1、110千伏平安至機場二雙回電纜線路工程頂管施工方案目 錄一、編制依據：4二、工程概況：4三、施工組織設計：6四、施工技術方案：7五、施工質量保證措施：13六、文明施工及安全注意事項：14七、安全風險辨析及措施：16一、編制依據：1.1、工程施工總平面布置圖1.2、建筑地基基礎處理設計規范（JGJ79-2012）1.3、施工現場機械設備檢查技術規程（JGJ160-2008）1.4、電網工程施工安全基準風險指南（2012版）1.5、電氣裝置安裝工程電纜線路施工及驗收規范（GB 501682006）1.6、南方電網工程施工工藝控制規范（Q/CSG 111052008）1.7、中國南方電網有限責任公司
2、基建工程質量控制作業標準（WHS）二、工程概況： 2.1、工程簡述：2.1.1工程名稱：110 千伏平安至機場二雙回電纜線路工程2.1.2本工程工期計劃在2013年8月15日全部開工2.1.3建設單位：中國南方電網深圳供電局有限公司設計單位：深圳供電規劃設計院有限公司監理單位：深圳市威彥達電力工程監理有限公司施工單位：廣東匯盈電力工程有限公司 2.2 工程地點：深圳市寶安區福永鎮、西鄉鎮 2.3 工程內容、特點及工程量：本工程新建110千伏平安至機場二雙回電纜線路，線電纜路徑長3.97km，單相電纜長4.12km；線電纜線路路徑長3.92km，單相電纜長4.07km。電纜采用FY-YJLW03
3、-Z-64/110kV-800mm2，本期敷設兩回。全路徑共設21段頂管，設計截面為10孔（8225+2160），頂管路徑長度共計928m，設計總孤長977m，詳見頂管工程一纜表。頂管工程一纜表序號節點截面路徑長度弧長1B2-B38*225+2*16046492D1-E8*225+2*160911213E5-F8*225+2*160244F1-F28*225+2*16042855F3-F48*225+2*160396F5-F68*225+2*16023167+1097F7-F88*225+2*160238F9-F108*225+2*160349F10-G8*225+2*1609510G3-H8
4、*225+2*1608811I1-I28*225+2*160277712I3-J8*225+2*1602313J1-J28*225+2*1602314J5-J68*225+2*160333515J9-J108*225+2*160638616J15-J168*225+2*1601917K-K18*225+2*1602818118L1-L28*225+2*1602319L3-L48*225+2*16012120L5-L68*225+2*160296721L7-M8*225+2*16034總計21/928977三、施工組織設計：3.1人員組織配置： 根據本工程特點及以往施工經驗，組建施工隊伍，崗位位
5、置如下：施工負責人：梁建新質量負責人：張韶斌安全負責人：陸嶺技術負責人：曾嘉文副總指揮：林文佳總指揮：胡華平施工班組人員組織表崗 位職 責人 數施工隊長負責全班施工，協調各工序間操作2鉆機操作員操作導向鉆機4控向員負責導向4泥漿工負責泥漿配制4普工12安全員負責施工安全工作2總計28人3.2工器具主要設備組織配置：序號名稱規格/編號單位數量備注1鉆機臺22熔管機臺23挖掘機臺24自卸汽車輛35全站儀臺16水平儀臺17鋼尺把43.3材料組織配置：本工程采用定向鉆方式鋪管，由于水平定向鉆鋪管工程為連續施工，工程開工前，甲供管材需提前一天到場。四、施工技術方案：4.1施工工藝流程圖：管道熔接管道回拖
6、反擴成孔導向孔鉆進管線探測、鉆機就位施工現場準備4.2施工技術方案： 4.2.1施工前準備工作1、項目負責人負責辦理相關工作許可手續，開工前做好現場施工防護圍蔽警示措施，由于本工程大部分頂管施工現場位于107國道邊的人行道上，107國道車流量大，交通比較堵塞，而且人行道的行人量也相對比較多，所以施工時現場需要對施工位置設置部分圍蔽時必須注意預留行車道，以免造成交通堵塞。而需要對人行道進行圍蔽時，必須預留人行通道，不能對人行道進行全圍蔽致使行人使用行車道而造成交通事故。夜間施工的須有足夠的照明2、由于施工現場沒有場地，沒法塔建臨時辦公，員工宿舍等設施，所以辦公場所，員工宿舍選擇租用就近的工業區的
7、宿舍。3、施工用電根據現場實際情況，采用自備發電機發電；4、施工用水、生活用水根據現場實際情況就近取水，如無法取水，則自備水罐。5、 L3L4段為頂管跨越機場路， L3、L4兩點與機場路的高差幅度約有8米，在保證管線與公路的安全距離的情況下，頂管弧線的最深點與L3、L4兩點高差幅度約有11米，而該段頂管的設計路徑長為121米，為避免下鉆后無法在規定的路徑內出鉆，施工過程中必須控制好弧線的最深點和起鉆的合適位置。6、由于D1E段頂管穿越廣深高速公路共91米，因此施工過程必須注意以下幾點：a、施工測控和導向作業必須在穿越的高速公路進行，因此，必須制定相應的安全防護措施，并報高速公路管理部門批準后組
8、織實施，確保高速運營安全和施工作業人員的人身安全；b、為避免施工過程對高速公路造成損壞，施工過程中在高速公路坡腳處打松木樁，保證開挖作業槽臨空而路基不滑動；c、確保鉆進、擴孔施工在泥漿中作業，確保每孔鉆進、擴孔、拉管和注漿當天完成。管道敷設時要跳開間隔施工，完成一孔穿管注漿強度達80%后進行下一孔鉆進施工，減少多孔引起的路基承載力減弱效應，控制路基變形。4.2.2管線探測、鉆機就位：1、本工程頂管沿線地下管線復雜，水管、通信光纜及其他管線平行布置或交叉布置，這造成頂管施工難度大，所以，在施工前，必須對施工現場地下管線的布置走向復查清楚并在地面上做出標記。并根據取得的地下管線勘察結果、現場地形地
9、貌和周邊環境信息，鉆桿最小彎曲半徑等技術資料對鉆孔軌跡設計進行調整，其中鉆孔軌跡參數包括如鉆i、出鉆角o、入鉆造斜段Li、中間水平段L？、出鉆造斜段Lo、鉆孔深度H等，鉆孔軌跡如下圖：2、鉆機就位和調試（1）鉆機及配套設備就位按施工布置圖（見附圖）及規范要求將鉆機及附屬配套設備錨固在預定位置。鉆機必須安裝在入土點與出土點的連線上，左右誤差不超過30mm，鉆機入土角調整到設計要求。（2）鉆機試鉆鉆機安裝后，應進行試運轉，檢測各部位運行情況。4.2.3導向孔鉆進：1、鉆進時的入土角根據鉆機設計軌跡要求確定。2、導向孔根據設計曲線鉆進，曲線半徑由公式計算，曲率半徑=1200D（D為管材的外徑，多孔時
10、則為管材捆綁在一起后總的外徑）3、施工過程中，謹慎處理控向數據，并適當控制鉆進速度，保證導向孔光滑。4、由于每根鉆桿方向改變量較小，為保證左右方向，在出入鉆點之間每隔一根鉆桿設一明顯標記。每鉆進一根鉆桿，方向至少探測二次。對探測點要做好標記。認真記錄鉆進過程中的扭矩、推力、方向改變量。5、導向孔完成后，根據鉆孔軌跡和數據記錄，確定此導向孔是否可用。軸線左右偏離控制在1L（鉆進長度）內，深度偏差控制在0.5L（鉆進長度）內。4.2.4反擴成孔：1、在導向孔施工完成后，進行擴孔施工，擴孔時注意對其他臨邊管線做好防止坍塌的保護措施。擴孔的直徑一般為所要敷設管道的外包絡直徑的1.21.5倍。因為本工程
11、頂管設計截面為10孔（8225+2160），所以需要分兩次頂管，每次頂管截面為5孔（4225+1160）。敷設管道的外包絡直徑為520mm，因此在擴孔施工時就要分別用直徑250mm、350mm、450mm、550mm、650mm的擴孔鉆頭進行分級擴孔（實際鉆頭尺寸根據實際調整，但擴孔最小不能小于650mm）。擴孔時，不停地在擴孔鉆頭后方接上鉆桿，使整個鉆孔內始終都有鉆桿。當某一級擴孔鉆頭回擴到入鉆溝后，將擴孔鉆頭拆卸后，在出鉆溝一端再接上下一級擴孔鉆頭，進行回擴，依此反復直到設計孔徑。2、在擴孔的同時要不斷向孔內注入化學泥漿，以便排出擴孔時所切削下來的泥土、鉆屑，防止孔壁坍塌以及減小回拖阻力4
12、.2.5管道熔接：1、熱熔對接是將待連接的管材（件）兩端面刨平，用加熱板加熱，使塑管端面熔化，在一定的壓力作用下，使熔化端面接觸，熔融體互融，從而完成管道連接。 2、一般情況下，對接熔的整個過程分為五個階段：預熱階段（即卷邊階段）；吸熱階段；轉換階段（即加熱板抽出階段）；熔接階段；冷卻階段。 a、預熱階段：即卷邊過程，該過程中管材截面將根據控制設定產生一個卷邊，卷邊的高度因管材的規格不同而不同，卷邊的高度將決定最終焊環的環形。 b、吸熱階段：在這個階段中，熱量在所要連接的管材內擴散，這個階段需要施加一個較小的壓力。c、加熱板取出階段：這個階段用來在將所連接的管材或管件接觸之前，取出加熱板。取出
13、加熱板和使連接管材相接觸的時間越短越好，以避免熱量損失或熔融端面被污染（灰塵、沙）氧化等。d、熔接階段：即純粹的熔接，將要連接的管材熔化端面相互接觸，按所選擇的標準逐漸建立和保持對接壓力。 e、冷卻階段：冷卻過程按標準規范施以特定壓力，注意不能有張力和機械應力，否則會影響熔接質量。冷卻階段所施加的壓力有時與焊接壓力相同，但主要依據使用標準而定。 3、本工程采用高密度聚乙烯管（HDPE），該管材的加熱熔接溫度為220，各階段所用時間T和壓力P取決于所使用的管材標準。4.2.6管道回拖：完成擴孔后立即回拖電力管道記錄回拖中的扭矩、拖力、泥漿流量、回拖速度等值，出現異常立即進行處理并及時報告。五、施
14、工質量保證措施：5.1質量保證體系：施工負責人：梁建新質量負責人：張韶斌安全負責人：陸嶺技術負責人：曾嘉文副總指揮：林文佳總指揮：胡華平5.2質量保證措施：5.2.1、現場勘查、測量要仔細、認真，確保施工的安全和質量；5.2.2、嚴格控制鉆機的定位和入射角角度；5.2.3、導向孔每鉆進3.0米測量一次，若發現偏差應及時調整，并增加測量次數，以確保導向孔在設計范圍內；5.2.4、各崗位人員要嚴格履行自己的職責，并互相配合，尤其司鉆和儀器導向人員，司鉆應嚴格按照導向人員的指令進行操作，遇到異常情況及時停鉆，與有關人員研究決定，不得擅自主張；5.2.5、擴孔時逐級擴孔，精心配制泥漿，確保成孔質量；5
15、.2.6、拉管結束后，管頭兩端及時封堵，防止雜物落入；5.2.7、施工人員必須認真學習施工技術規范等有關文件，以質量為第一；5.2.8、施工前對操作進行交底，強調質量標準和質量要求；5.2.9、強化質量保證體系，由項目經理全面負責質量管理工作，全部施工人員積極配合，認真作好施工記錄，保證每一道施工工序嚴格按設計規定要求進行。六、文明施工及安全注意事項：6.1、安全與質量雙第一：嚴格執行安全生產制度，強化安全意識；保證質量，按質量標準施工； 6.2、強化質量保證體系，由項目經理全面負責質量管理工作，全部施工人員要服從安全質檢員的命令，各崗位認真作好工作記錄，嚴格按施工相關規范操作；6.3、安全員
16、現場檢查，發現不安全因素及時解決；6.4、現場“五牌一圖”“安全標示牌”等標志明顯；6.5、各設備、儀器要科學維護、保養，遵守安全操作規程；6.6、施工用機械設備完好，清潔，安全操作規程齊全，操作人員持證上崗， 并熟悉機械性能和工作條件；6.7、工作坑周圍設圍欄，夜間設標識；施工人員必須穿工作服，戴安全帽； 6.8、工地現場配備保健藥箱及一般常用藥品；6.9、嚴禁工作時間內喝酒，更不準酒后作業；6.10、施工時加強對邊坡的支撐和檢查；6.11、做好防雨、防火及防盜措施；6.12、不干擾周圍居民生活，嚴禁賭博、 斗毆、滋事等各種違紀違法行為。6.13、實行文明施工，減少工地周圍的環境污染。淤泥、
17、渣土合理堆放，保持清潔衛生；6.14、退場時要對施工現場進行清理、恢復，做好環保工作。七、安全風險辨析及措施：安全風險辨析及措施表序號安全風險預控措施1機械傷害1、建立現場車輛運輸、設備管理的有關制度。2、駕駛員持證上崗，并經常開展安全教育。3、車輛、設備進場必須驗收，安全裝置必須齊全，使用過程中定期維護、保養。4、現場設專人指揮、監護倒車。5、挖掘機運轉范圍內，嚴禁站人。2運輸道路狀況不良；交通標志不明。明確車輛運輸線路，道路設立明確交通標志，所有車輛必須按規定線路行駛。3物體打擊1、車輛上土石方必須壓實或覆蓋，后擋板必須齊全、有效。2、及時清理邊坡松散塊狀物。4基坑臨邊墜落開挖形成的基坑應及時設置欄桿等圍護起來，并設置警示標志。5觸電1、制定用電管理制度，使用三相五線制，使用標準電源箱。多機作業用電須分閘，嚴禁一閘多機。2、加強水泵的保養和檢查，實行三級用電保護，使用標準電源開關箱。6邊坡失穩按要求設置開挖坡度，嚴禁采用挖空底腳的操作方法，基坑內及時抽水。附圖：施工布置圖
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