1、降水施工方案 編制: 審核: 審批: 目 錄一、編制依據2二、編制原則2三、工程概況3四、交通位置與地貌3五、水文地質條件慨況3六、降水施工5七、工程工期目標15八、施工機械進場計劃15九、工程材料進場計劃15十、保證措施16降水施工方案一、編制依據1）蘇州市軌道交通3號線工程初步設計橫山路站（中鐵隧道勘測設計院有限公司 2013.09）2）蘇州市軌道交通3號線工程施工圖技術要求（中鐵第四勘察設計院集團有限公司 2014.04）3）蘇州市軌道交通3號線工程施工圖設計文件組成與內容（中鐵第四勘察設計院集團有限公司 2014.03）4）蘇州市軌道交通3號線工程施工圖設計文件編制統一規定（中鐵第四勘

2、察設計院集團有限公司 2014.03）5）蘇州市軌道交通3號線工程明（蓋）挖法地下結構施工圖設計文件編制深廣度統一規定（中鐵第四勘察設計院集團有限公司 2014.04）6）蘇州軌道交通3號線工程巖土工程勘察報告（詳細勘察階段）（橫山路站）（天津市市政工程設計研究院 2014.05）7）蘇州市軌道交通3號線沿線地下建（構）筑物調查項目成果報告（冶金工業部華東勘察基礎工程總公司 2013.6）8）蘇州市軌道交通3號線工程地下管線調查成果報告（冶金工業部華東勘察基礎工程總公司 2013.6）9）設計采用的主要規范、規程地鐵設計規范（GB50157-2013）建筑結構可靠度設計統一標準（GB50068

3、-2001）建筑結構荷載規范（GB50009-2012）巖土工程勘察規范（GB50021-2001）（2009年版）城市軌道交通巖土工程勘察規范（GB50307-2012）建筑地基基礎設計規范（GB50007-2011）混凝土結構設計規范（GB50010-2010）鋼結構設計規范（GB50017-2003）建筑樁基技術規范（JGJ94-2008）建筑基坑支護技術規程（JGJ120-2012）建筑地基處理技術規范（JGJ79-2012）建筑與市政降水工程技術規范（JBJ/T111-98）地下鐵道工程施工及驗收規范（GB50299-1999）（2003版）混凝土結構工程施工質量驗收規范（GB502

4、04-2002）建筑樁基檢測技術規范（JGJ106-2003）鋼筋焊接及驗收規程（JGJl8-2012）鋼筋機械連接通用技術規程（JGJ107-2010）城市軌道交通技術規范（GB50490-2009）城市軌道交通地下工程建設風險管理規范（GB50652-2011）城市橋梁設計規范（CJJ 11-2011）城市道路工程設計規范（CJJ 37-2012）鐵路工程抗震設計規范（GB 50111-2006）（2009年版）混凝土結構耐久性設計規范（GB/T 50476-2008）10） 其它有關設計、施工、檢驗、檢測、試驗、實驗、質量驗收等規范、規程、標準及地方有關管理部門的批復文件等。二、編制原則

5、（1）在仔細考察工程實地、認真研究施工設計圖和有關規定的基礎上，充分考慮本標段的特點和場地、設備、人員及氣候等實際情況科學合理地組織施工。（2）嚴格按照ISO9002：2000國際質量認證體系和項目法施工要求，進行施工管理和質量控制。（3）在施工方案的制定、施工工藝的選擇、施工技術的實施方面立足規范化及標準化，優先選用科學、先進的施工方法，確保工程質量、確保工程工期。（4）采用成熟的技術、先進的設備和工藝以及切實有效的技術措施，確保安全、質量、工期。（5）合理組織平行、交叉、流水作業，均衡生產，優化資源配置，實行動態管理。（6）針對城市市區施工的特點，貫徹“以人為本、安全第一、預防為主”的原則

6、，科學安排，合理組織、嚴格管理、精心施工。（7）嚴格執行城市施工的有關規定，采取切實有效的措施，嚴格控制噪音、粉塵、廢棄物的排放等，做到文明施工，最大限度減少對周圍環境及居民正常生活的影響。三、工程概況 橫山路站為全線的第13 座車站，車站位于濱河路與橫山路交叉口路面下，沿濱河路南北向布置。車站為地下兩層明挖（局部蓋挖）車站，共設九個出入口及四組風亭。車站主體長458.7米，標準段寬19.7米，基坑深16.420.3米，覆土厚度3.24.3米。車站北端設盾構始發井（左線）、接收井（右線），南端設盾構始發井（左線）、接收井（右線）。車站周邊地面有多棟建筑，路口東北側為中比啤酒（蘇州）有限公司，東

7、南側為拆遷區，西北側為萬豪名家，西南側由北往南依次為橫塘泵站、規劃新獅商務廣場、固光油漆城、安康門診樓、美田山水商務樓。濱河路和橫山路敷設有大量市政管線，沿橫山路兩側敷設的管線主要有：污水管（DN500、DN800）、雨水管（DN400、DN800）、天然氣管（DN300）、給水管（DN600），強電和弱電電纜等；沿橫山路方向，強電、弱電電纜和DN200天然氣管、DN600給水管、DN400蒸汽管敷設于路口臨時路面蓋板上方，施工期間有一根220kV高壓架空線跨越車站，離地高度為19.5m，施工時需進行防護，防護方案必須滿足施工現場臨時用電安全技術規范（JGJ46-2005）的要求，并征得相關主

8、管部門的同意，該范圍內鉆孔灌注樁鋼筋籠需分段吊裝。四、水文地質條件慨況1、工程地質條件根據地質資料，地層層序自上而下依次為：工程地質層（受人類活動影響明顯的土層）1雜填土層：雜色，主要為建筑垃圾、生活垃圾等，勘察場地范圍內均布，厚度不均勻，組成物質雜亂，土質較松散，呈高壓縮性。在現狀道路（濱河路）及兩側，表層多分布0.3m1.0m厚的混凝土結構層，基層以灰土為主，其它以碎石、碎磚為主，中間以少量黏性土充填。在場地東側拆遷地塊內存在大量建筑垃圾，地下存在原建筑物未完全拆除的基礎結構物。為第四系全新統（Q4）人工填土層。本層土層厚0.74.5m，層底標高-0.893.11m，場地內均有分布。工程地

9、質層（黏土、粉質黏土、黏質粉土）根據其沉積順序和工程地質特征可分三個工程地質亞層。1黏土層：黃褐色灰黃色，可塑硬塑，含鐵錳質結核，夾青灰色條紋，無搖振反應，刀切面具油脂光澤，干強度、韌性高。為第四系晚上新統（Q32-3）沖湖積相沉積物。層厚0.803.70m，層頂標高-0.893.11m，層底標高-2.74-1.01m。該層壓縮性中等，場地內大部分區域有分布，個別鉆孔缺失。2粉質黏土層：灰黃色，可塑為主，底部可塑軟塑，局部夾黏質粉土夾層，含鐵錳質氧化斑點，無搖振反應，刀切面稍有光澤，干強度、韌性中等。為第四系上更新統（Q32-3）沖湖積相沉積物。層厚0.505.80m，層頂標高-2.74-1.

10、01m，層底標高-6.10-1.87m。該層壓縮性中等，場地內均有分布，層位較穩定。3黏質粉土層：灰色為主，局部黃灰色，很濕，稍密中密，欠均勻，含云母、貝殼碎屑，夾有薄層狀粉質黏土、粉砂透鏡體，無光澤，搖震反應中等迅速，干強度低，韌性低，為第四系上更新統（Q32-3）沖湖積相沉積物。層厚1.7011.90m，層頂標高-1.87-8.99m，層底標高-20.50-6.84m。該層壓縮性中等，在本場地范圍內廣泛分布，層厚變化較大，靠近車站南側端頭井附近層厚較厚。3a粉質黏土層灰色，軟塑為主，具水平層理，局部夾薄層狀粉土，稍有光澤，干強度中等，韌性中等偏低，無搖振反應。為第四系上更新統（Q32-2）

11、海陸交互相沉積物。層厚2.004.80m，層頂標高-4.50-3.92m，層底標高-8.99-6.45m。該層壓縮性偏高，勘察場地內僅靠近南側端頭井附近有分布。工程地質層（粉砂）根據其沉積順序和工程地質特征可分1個工程地質亞層。2粉砂夾粉土層：灰色，飽和，稍密中密，欠均勻，含云母、貝殼碎屑，無光澤，夾粉土薄層，搖振反應中等迅速，干強度低，韌性低，為第四系上更新統（Q32-2）沖湖積相沉積物。層厚0.9010.20m，層頂標高-16.28-6.67m，層底標高-17.88-14.12m。該層壓縮性中等，場地內廣泛分布，厚度由北向南逐漸變薄，至南側端頭井附近缺失，層厚變化較大。工程地質層（粉質黏土

12、、黏質粉土）1粉質黏土層：灰色，軟塑為主，水平層理明顯，局部夾薄層狀粉土薄層、透鏡體，稍有光澤，干強度中等，韌性中等偏低，無搖振反應。為第四系上更新統（Q32-2）海陸交互相沉積物。層厚7.0014.60m，層頂標高-17.88-14.12m，層底標高-31.05-26.15m。該層壓縮性偏高，層厚較厚，場地內均有分布。1a黏質粉土層：灰色，很濕，中密密實，含云母、貝殼碎屑，無光澤。為第四系上更新統（Q32-2）海陸交互相沉積物。層厚最大揭示6.9m，層頂標高-24.15m左右，層底標高-31.05m左右。為1粉質黏土層夾層，以透鏡體形式存在于1層底部。工程地質層（粉質黏土夾粉土，粉砂，粉土）

13、根據其沉積順序和工程地質特征可分三個工程地質亞層。1粉質黏土夾粉土層：灰色，軟塑為主，具水平層理，局部夾層狀粉土薄層、透鏡體，稍有光澤，干強度中等，韌性中等偏低，無搖振反應。為第四系上更新統（Q32-2）海陸交互相沉積物。層厚3.5020.30m，層頂標高-41.28-25.49m，層底標高-48.44-31.00m。該層壓縮性偏高，層厚變化較大，車站南側端頭井附近較厚，向北逐漸變薄，北側端頭井附近缺失。2粉砂夾粉土層：灰色，很濕，中密密實，欠均勻，含云母、貝殼碎屑，無光澤，粉砂為主夾粉土薄層。干強度低，韌性低，為第四系上更新統（Q32-1）沖湖積相沉積物。揭示層厚1.7012.90m，層頂標

14、高-44.61-26.22m，層底標高-46.82-35.74m。該層壓縮性中等，層厚變化較大，自場地北側端頭井附近向南逐漸變薄，車站南部缺失。4粉土層：粉土，灰色，很濕，中密密實，欠均勻，層里發育，搖振反應中等迅速，干強度低，韌性低，為第四系上更新統（Q32-1）沖湖積相沉積物。本層未揭穿，最大揭示厚度21.0m，層頂標高-46.82-35.74m。該層在場地內廣泛分布。2、水文地質條件根據鉆孔揭示地層情況，本勘察場地地下水主要有潛水、微承壓水和承壓水。潛水：潛水主要賦存于淺部黏性土層中，受區域地質、地形及地貌等條件的控制。其補給主要為大氣降水及周圍湖（河）網體系，以大氣蒸發及向周圍湖（河）

15、道的徑流為其主要的排泄方式。本次勘察期間實測潛水水位埋深1.102.90m，高程0.862.91m。蘇州地區降雨主要集中在69月份，在此期間，地下水位一般最高；旱季為12月份至翌年3月份，在此期間地下水位一般最低，年水位變幅為1.00m。據區域水文資料，蘇州市歷年最高潛水位標高2.63m，最低潛水位標高為0.21m。基坑開挖前需采用內井點對坑內潛水進行預降水、疏干，以加固坑內土體。微承壓水：根據本次勘察揭示，本車站微承壓水含水層主要為3黏質粉土和2粉砂夾粉土以及1粉質黏土層中所夾1a黏質粉土，這幾層土相連通，可看做同一含水層。該含水組分布不穩定，其補給來源為大氣降水、地表水及上部潛水垂直入滲，

16、以民間水井取水及地下徑流為其主要的排泄方式。根據本次在Jz-13-M3-KA148孔附近進行的抽水試驗成果，本層微承壓水水頭標高為0.67m。 根據區域資料，該微承壓水頭年變幅1m左右。主體圍護結構隔斷微承壓水含水層，施工期間需對該微承壓水進行泄壓處理。承壓水：根據本次勘察揭露地層情況，本車站深部2粉砂夾粉土層和4粉土層均為富水層。這兩層含水層相互連通，形成深厚承壓含水層。整個承壓含水層頂板標高-46.44-26.22m之間。整體呈現北高南低的規律，即靠近北側端頭井附近承壓含水層埋深較淺（30m左右），向南逐漸變深，車站南部承壓水層埋深一般在50m左右。本層承壓水補給來源為上部松散層滲入補給、

17、微承壓水與之聯通補給、越流補給及地下徑流補給，排泄方式主要是人工開采及其對下部含水層的越流補給和側向徑流排泄；本次勘察在濱河路與橫山路交口東側拆遷區內布置一組承壓水抽水試驗（1個抽水孔+2個觀測孔）。根據抽水試驗實測該層承壓水水頭標高為-3.59m。北端頭井坑內地基土抗承壓水頭穩定性不滿足要求，基坑開挖期間需加強水位觀測，適時適量抽取承壓水。五、降水施工5.1 降水目的根據本工程的圍護樁、基坑開挖及基礎底板結構施工的要求，本次降水的目的：（1）通過降水及時疏干開挖范圍內土層的地下水，使其得以壓縮固結，以提高土層的水平抗力，防止開挖面的土體隆起。（2）在人工挖孔樁開挖施工時做到及時降低作業范圍水

18、位，確保圍護樁質量和人員安全。（3）在基坑開挖施工時做到及時降低基坑中的地下水位，保證基坑干開挖施工的順利進行。5.2 降水設計基坑上口寬: 18.7m，深井管井距基坑上口距離2m，降水井按潛水完整井計算。 土壤滲透系數k=25m/d； 水位降低值S：水位埋深按平均按3m考慮，水位降到圍護樁樁底以下0.5m的位置，基坑深取最大為人工挖孔樁底（不利點）19.375m。S=19.375-3+0.5=16.875m； 含水層平均厚度H=25m； 降水影響半徑=216.87525=843.75m； 基坑總長度L=171.3m； 基坑寬度B=22m； 基坑假想半徑x0= x0=61.39m； （x1x2

19、xn）各降水井到井群中心的距離。1、計算基坑出水量Q根據地下鐵道、輕軌交通巖土工程勘察規范條形基坑涌水量計算方法的規定，總涌水量：=2837.156+10127.925=12965.08m3/d=0.1501m3/s由于基坑類型類似于完整井，坑底位于含水層內，基坑涌水量按1.5系數考慮，即基坑涌水量Q=0.15011.5=0.2251m3/s2、計算深井過濾器進水部分每米井的單位進水量q降水井直徑為300mm,故深井半徑rs=0.15m。按照建筑施工手冊（第四版）6-2-8-4降水井單位進水量公式：q=120rsl=1203.1420.151=0.0019m3/s3、過濾器進水部分需要的總長度

20、=0.2251/0.0019=118.47m4、單個井過濾器浸水部分長度h0當井數為16個時,取h0=10m nh0=1610=160m=118.47m，符合要求。井的深度鉆孔深度取27.5m。5.3 設計參數 表6-3 車站降水設計參數表位 置井徑（mm）管徑（mm）井管類型井深（m）井間距（m）濾料（mm）井數（眼）車站主體600300無 砂水泥管27.5約28 3-716注： 管徑為：外徑/壁厚；管井內安裝40m3/h潛水泵。5.4 降水方案降水井號坐標井底標高（m）降水井號坐標井底標高（m）1#X=25753.409Y=13545.426492.259#X=25614.312Y=136

21、57.119492.252#X=25739.085Y=13566.329492.2510#X=25631.707Y=13637.226492.253#X=25720.099Y=13583.091492.2511#X=25649.110Y=13619.742492.254#X=25702.502Y=13601.058492.2512#X=25665.071Y=13602.527492.255#X=25685.639Y=13627.930492.2513#X=25684.997Y=13582.652492.256#X=25666.219Y=13641.860492.2514#X=25702.673

22、Y=13564.211492.257#X=25655.001Y=13662.004492.2515#X=25713.442Y=13543.384492.258#X=25633.335Y=13675.395492.2516#X=25736.059Y=13529.242492.25根據設計降水布置，考慮本標段的降水范圍，通過對水文地質條件的分析。根據建筑與市政降水技術規范本工程決定采用深管井點降水方案，根據以往地鐵降水施工經驗，沿基坑外兩側設降水井，管井采用300無砂管外包無紡布，管井伸入底板約8m，濾水管每根長度2.5m，濾水管總長為10.0m，縱向間距約28m左右，沿信息路站基坑線路方向設兩排

23、降水井。5.5 降水井結構降水井采用內徑為300mm的無砂水泥管。井管由實管和濾水管組成，降水井自井口以下03m為實管，井管與井壁間填充粘土；15m以下井管為濾水管（每根井管長度均為2.5米），填充濾料，濾料礫石規格為37mm。井口段用粘土封井。5.6 降水井施工工序管井井點施工流程見圖。主要環節的施工要點如下：放線定位挖井口、安護筒井管內設置水泵鉆機就位鉆 孔回填井底砂墊層吊放井點管井管與孔壁間填砂礫墊層濾料井管頂部與孔壁間填粘土密封洗 井井點管制作正常抽水測量觀測井中地下水位變化使用結束拔除井管封堵井孔開動水泵試抽水 管井井點施工流程圖合格不合格65.6.1 管井成孔根據土質條件和孔深，選

24、擇沖擊鉆成孔，用泥漿護壁，孔口設置護筒，在一側設排泥溝、泥漿池。孔徑較井管直徑250300mm。5.6.2 替漿及下管下管前注入清水置換全井孔內泥漿，用砂石泵抽出沉渣并測定孔深。替漿過程中，安排好泥漿及渣土的清運工作。井管采用無砂混凝土濾水管（見圖6-5-1），在預制混凝土管斜面上放置井管，同時水位以下包纏1層60目尼龍網，緩緩下放，當管口與井口相差200mm時，接上節井管，上下管之間用對焊連接，接頭處用尼龍網裹嚴，以免擠入泥砂淤塞井管，豎向用34條寬30mm、長23m的竹條用2道鐵絲固定井管。為防止上下節錯位，在下管前將井管依井方向立直。吊放井管要垂直，并保持在井孔中心，為防止雨污水、泥砂或

25、異物落入井中，井管要高出地面不小于200mm，并加蓋或捆綁防水雨布臨時保護。5.6.3 填濾料井管下入后立即填入砂礫濾料。砂礫濾料應具有一定的磨圓度，必須符合級配要求，濾料含泥量（包括含石粉）3%，粒徑37mm。填礫料時，濾料沿井管外四周均勻填入，宜保持連續。不得用裝載機直接填料，應用鐵鍬下料，以避免填料速度過快或不均造成濾管偏移及濾料在孔內架橋現象，洗井后濾料下沉及時補充濾料，要求實際填料量不小于95%理論計算量。5.6.4 洗井下管、填料完成后立即進行洗井，特殊情況時，成井洗井間隔時間不能超過8小時；由于是沖擊鉆機施工的降水井，可采用下泵試抽洗井，用潛水泵反復進行抽洗，直至水清砂凈，上下含

26、水層水串通，否則改用空壓機由上而下分段洗井，洗井過程中應觀測水位及出水量變化情況。5.6.5 設置水泵水泵規格為5.5kw潛水泵，揚程大于40m，流量40m3/h，在安裝前，應對水泵本身和控制系統作一次全面細致的檢查，在地面試轉35min，若無問題，方可進行安設。安裝完畢應進行試抽水，滿足要求方可轉入正常工作。5.6.6 排水管路設計排水管主管（集水管）采用150mm鋼管，支管采用80mm鋼管。排水采用暗排。每個暗排井點做一個工作井，暗排主管線和支管線均埋置于地面以下0.5m。出水管、支管和主管用單向閥連接，防止停泵時水倒流，然后恢復路面。水從支管流經主管匯到雨水井，雨水井要做一工作井，采取暗

27、排形式。排水口選擇雨水檢查井口，如直接接入雨水管線，應設置排水口檢查井，在保證排水暢通和含砂量滿足要求的情況下，排水口位置經市政統一認可確定。選定排水口的數量和雨水管線滿足降水最大排水量的要求，安排水口管徑大小合理疏排地下水及雨水，施工時根據現場實際情況具體確定。5.7 降水井施工技術要求5.7.1 井位要求、井位施放時詳細調查核實場區地下管線分布情況，當無法確定時可采用人工開孔的方法，當確認地下無各種管線后方可施工；、為避開各種障礙物，降水井間距可作局部調整，但間距最大不應超過130%150%設計井間距；、基槽土方開挖前，降水井的布設應已形成封閉或超前2倍基槽寬度。5.7.2 井身結構誤差要

28、求、井徑誤差20mm；、垂直度誤差1%；、井深應滿足井結構圖中文字說明部分的要求。5.7.3 成井方法要求選擇沖擊鉆方法成井。5.7.4 填料要求、含水層段礫料應具有一定的磨圓度，礫料含泥量（含石粉）3%，粒徑37mm；對含水層以上部分的礫料，在磨圓度和粒徑方面可適當降低要求，但嚴禁使用片狀、針狀的石屑；、要避免填料速度過快或不均造成濾管偏移及濾料在孔內架橋現象，洗井后濾料下沉應及時補充濾料，要求實際填料量不小于95%理論計算量。5.7.5 洗井要求、洗井要求達到“水清砂凈”；、下管、填充填料完成后應立即進行洗井，成井洗井間隔時間不能超過8小時；、采用隔離塞分段洗井，如果泥漿中含泥砂量較大，可

29、先進行撈渣，再進行洗井；、當常規洗井效果不好時，可加洗井劑浸泡后再洗井。5.7.6 抽水要求、基坑開挖至地下水位標高前的超前抽水時間不少于14天；、抽水含砂量控制：為防止因降水帶出地層細顆粒物質造成地面沉降，抽出的水含砂量必須保證：粗砂含量1/5萬；中砂含量1/2萬；細砂含量1/1萬；5.8 降水配電系統設計降水配電系統涉及到降水的正常運行，要保證使用電源的安全性、可靠性。在降水配電系統施工中應該注意以下方面：（1）降水供電系統應采用雙線路，防止中途停電或者發生其他故障，影響排水。必要時設置能夠滿足施工要求的備用發電機組，以防止突然停電，造成水淹基坑。（2）抽水井的供電電纜，在排水管溝回填土之

30、前置于排水管的一側，與排水管合槽敷設。電纜周圍填充細砂，厚度為0.2m。電纜經由線路，地面上每隔20m左右設露出0.5m高的標志樁。（3）由動力配電箱引出的電纜到潛水泵之間電纜長度除留有適量的長度外，其它剩余量一律剪除，并排列整齊。電纜兩端，配統一編號的標志環各一環。（4）電纜敷設路徑如遇過路或穿越其它建筑物時，穿厚度為2mm以上的護電套管加以保護。 （5）供、配電系統用的電力開關柜、動力配電箱安放要牢固穩妥。（6）為保證降水工程連續運行，需備足25%用電設備備件，以便及時換修用電設備。（7）電力開關柜及動力配電箱要上鎖，應做好防雨、防砸等防護工作，并須安裝圍欄，并在圍欄不同方向懸掛警示標志，

31、其放置地點要安全、平整，周圍無雜物堆放。（8）供、配電系統設有三級保護裝置。電力開關柜中設有過流、短路、過熱保護的自動開關。動力配電箱中設有過流、漏電保護的自動開關。所用電纜設計為三相五線制雙“O”線，用電器具作好接“O”保護。5.9 降水井的后期處理施工降水為結構工程施工的輔助工程，屬臨時工程范疇。地下建筑物竣工后，并回填、夯實到地下水位線以上后，方可拆除深井降水井系統。本工程臨時供電線路、臨時建筑設施等，在工程竣工或完成其使用目的后立即拆除，降水井和其它地下臨時工程按有關規定進行處理，恢復地面原貌。施工降水結束后，需對所有降水井進行回填，其目的是使原有井身空間與地層連成一體，保證井室與路面

32、、井身與周圍地層的整體性和穩定性。降水井管在完成其使用目的后，首先切斷抽水電源，拆除井下水泵、電纜、泵管。含水層段采用石屑填入成井管內，利用井孔內存水使之飽和，依靠自重壓實，當井孔內存水不能使回填石屑飽和時，應邊回填邊注水。隔水層段采用粘性土回填。管井回填處理高度至井口2.0m，距井口2.0m以上應采用C15素混凝土回填，并人工搗實。近地表部分按原地貌恢復。混凝土應在回填石屑后間隔3天再回填。降水井的回填方法根據降水井所處的位置而定。5.10 暗埋排水管線、電纜的后期處理當降水工程結束后，按市政管理的有關規定，將暗埋的排水管、電纜等挖出之后，分層回填級配砂石，并分層夯實到規定的高度后，填300

33、mm厚的無機料，然后鋪路面混凝土。5.11 降水輔助措施由于降水期較長，降水使場區地下水均衡關系發生較大變化，必然對周邊環境產生影響。為了較準確地掌握場區地下水動態變化，及時采取必要的處理措施，在降水工程實施的同時，建立地下動態監測網。5.11.1 建立沿線地下水動態監測網由于降水期較長，局部排水量較大，沿線過去的地下水均衡關系將發生較大變化，必然對基坑產生影響。為了較準確地掌握地下水動態變化，及時采取必要地處理措施，在降水工程實施的同時，應建立地下水動態監測網，監測點的布設應掌握以下原則：、在基坑周圍，抽水影響半徑以內呈放射狀布設觀測孔；、抽水影響半徑以內的高大建筑物、古建筑、危改類建筑與抽

34、水系統之間布設觀測孔；、不同含水層位布分層觀測孔，取水樣孔。地下水動態監測網提供的資料為：地下水位周監測數據、地下水質月監測數據、各站和區間的周排水量數據、排水含砂量數據。必要時每日進行監測和數據分析。5.11.2 建立沉降監測網在降水工程實施之前，要根據降水設計中計算的抽水影響范圍和該范圍內的典型建筑（高大建筑、古建筑等）布設沉降監測點，在抽水期間要進行連續沉降監測，若累計沉降量接近預警值（根據不同類型建筑確定的不同預警值）時，及時采取必要措施。六、工程工期目標本工程經精心組織，合理安排，施工進度嚴格控制，降水井施工計劃30天內完工，保證降水井深度和降水效果到達優良，同時減少對環境的污染、降

35、低噪音對周圍居民的影響。施工時間： 年 月 日至 年 月 日。七、施工機械進場計劃所有施工機械均在施工準備期間陸續組織進入施工現場。主要施工設備、機具及儀器計劃見表1。表1 降水井施工主要施工機械序號機械設備名稱型號規格數量國別產地制造年份額定功率生產能力設備來源（自有或租賃）目前所在地1鉆機CZ221山西1998.930Kw良好自有成都2空壓機VY6/71上海2004.1良好自有成都3電焊機CT240B1成都2000.921 kw良好自有成都4空壓機VY3/71上海2000.3良好自有成都八、工程材料進場計劃為保證降水施工正常進行，項目部提前準備施工所需材料，主要材料供應計劃見表2。表2 主

36、要工程材料供應表序號名稱規格型號單 位數 量備 注1井管300m3902礫石m31923黃泥m350九、保證措施9.1 質量保證措施建立質量保證體系，如下：項目經理質量管理小組(技術負責)經理部質量教育質量管理質量檢驗質量監督質量獎罰規范學習技術監督強化質量意識設計文件審閱技術交底標準化作業材質檢驗工程試驗施工動態檢查質量動態檢查檢測數據分析質量評定制定獎罰制度兌現獎罰標準落實整改措施總目標：單位工程合格率100%，分部工程優良率80%，針對本工程特點，在施工過程中堅持“三檢”制度，必須做好降、排水施工方案和技術交底，征得監理工程師同意后再進行相關工序，并及時完善資料，全程跟蹤施工過程，保持動

37、態施工管理，確保工程安全生產、文明施工，具體內容有：、嚴格按照管理人員始終深入現場進行質量跟蹤檢查，發現問題及時督促整改，或返工，確保工程質量，保證現場場地規范整潔。、各種材料的質量和規格是否合格。、施工工藝和操作方法是否符合規范，做好施工日志、機械臺班運轉記錄。、工程質量是否符合相關技術規范要求，否則堅決“推倒重來”。其中包括：井管垂直度、井管間距、井管插入深度、過濾砂礫填灌等關鍵工序、定期檢查各種施工機械的性能狀態是否良好，線路是否有正常。、堅決樹立“安全第一、質量效益并重”的思想。、對生產一線的施工管理人員和工人，進行安全生產（生產設備的運行安全、人生安全、勞動保護及由生產引起的其它人、

38、財、物的安全）教育，做到安全生產。、為樹行業新風，創優質工程，定期組織員工學習文明施工條例，進行職業道德教育，不斷提高全體員工的敬業奉獻精神、文明施工意識。9.2 安全保證措施、本項目必須認真貫徹執行國家和成都市政府有關法令的有關管理規定的要求。堅持“領導是關鍵，教育是基礎，設施是前提，管理是保證”的精神，黨政、工、團齊抓共管。堅持“安全第一，預防為主”的方針，確保本工程的施工安全。、根據施組和工程的實際情況，編制詳細的安全操作規程，細則，制定切實可行的安全技術措施，分發到工班，組織逐條學習，落實。抓好“安全五同時”（即在計劃、布置、檢查、總結、評比生產的同時，計劃、布置、檢查、總結、評比安全

39、工作）和“三級安全教育”。、建立健全的以安全崗位制為中心的安全生產責任制，項目經理部設置專職安全檢查工程師，各級設專職或兼職安全員。使安全工作制度化，系統化。、加強職工安全教育。各項工程施工前，技術部門必須向參加施工的全體人員進行安全技術交底，講解各類事故危害，組織干部、工人學習國家和成都市政府有關安全生產的文件，堅持每周一的安全活動日的安全學習活動。、認真作到四個“堅持”。堅持“三工制”：工前安全講話，工中安全檢查，工后安全評比；堅持周一安全學習活動；堅持“三個不放”：事故原因不清不放過，責任者和群眾未受教育不放過，沒有訂出今后的防范措施不放過；堅持“持證上崗”，特殊工種、技術工種必須進行上

40、崗前培訓，考試合格后才能上崗。、做好施工場地平面布置，合理安排場地內臨時工地情況。臨時房屋布置應符合消防條例要求。根據工地情況，布置安全防護設施和統一的安全標志（牌）。、施工現場的安全防護設施如安全網、圍護、洞口蓋板、防欄、防護罩等都必須齊全、有效，并且不得擅自拆除或移動。如因施工實施需移動時，應采取安全措施方可施工。、對于特種作業人員包括機械工、電工、電焊工、管吊工、棚工等必須進行專業培訓，持證上崗，特殊作業要有作業指導書，嚴格執行各種安全技術操作規程，確保施工安全。9.3 文明施工保證措施、加強工程現場文明施工管理，保障施工優質進行，快速高效樹立和維護企業的良好形象，爭創文明標準工地是我們

41、公司的指導方針。、為了實現文明施工的目標，成立領導小組專人負責現場文明施工措施落實，確保施工現場符合的要求。、加強宣傳活動，統一思想，使廣大干部職工認識到文明施工是企業形象、隊伍素質的反映，是安全生產的保證，增強文明施工和加強現場管理的自覺性。、結合本工程實際情況，明確分工、落實文明施工現場責任區，制定相應規章制度，確保文明施工現場管理有章可循。、合理布置施工場地，全工地采用全封閉圍蔽結構，現場的臨時建筑物必須和施工組織設計的要求相符，且各種設施必須符合規定標準，做到場地整潔、道路平順、排水暢通、標志醒目、生產環境達到標準作業要求。、施工現場主要出入口設置密閉大門，專人看守，車輛進出時間開閉，實行封閉施工，防止閑雜人員擅闖工地。、施工現場設置施工總平面圖，工程概況牌、文明施工組織網絡牌、安全紀律牌、防火須知牌，其中工程概況牌設在大門口邊，規格統一，內容完善，位置醒目。、臨時道路的路面要硬化，道路平坦、通暢，周邊設排水溝，路邊設置相應的安全防護設施和安全標志，道路經常維修，路面不得有坑洼積水。