1、無錫市安全供水高速通道工程11標大開挖穿越312國道施工方案 目錄第一章 工程概況1.1工程概況1.2地質環境1.3地下水第二章 施工方案2.1施工工藝流程2.2準備工作2.3測量放樣2.4基坑支護2.5基坑排水2.6溝槽開挖2.7鋼管組對2.8鋼管焊接2.9焊縫探傷及焊縫返修2.10鋼管吊裝鋪設2.11管溝回填第三章 安全保證措施3.1安全保證體系3.2安全保證措施3.3安全應急措施3.4質量管理網絡附：自來水管穿312國道平面圖 自來水管施工剖面圖第一章 工程概況1.1工程概況本次無錫市安全供水高速通道工程11標沿京杭大運河進行施工，自來水管道需穿越312國道，管道為DN2400鋼管，從3

2、12國道的里程號153+070處高架橋墩之間通過，管線垂直于312國道，橋墩之間距離為60米，管道中心線在靠第二個橋墩18米處，具體見平面圖。高架橋箱梁底與地面之間凈空11.2米，穿越長度為28米。1.2地質環境根據勘察資料分析表明，擬建頂管場地在地表下15.0m勘察深度范圍內劃分為4個工程地質層，現分述評價如下：（1）層表土：雜色，濕，松散；上部含碎石、磚塊等建筑垃圾及少量生活垃圾為主，局部地段上部覆蓋草皮。下部主要成分為黏性土為主。厚度：0.501.70m，平均0.9m；層底標高：0.742.08m，平均2.08m；層底埋深：0.501.70m，平均0.9m。該層土力學性能差。（2）層黏土

3、夾粉質黏土：灰黃色，硬塑為主，局部可塑，含鐵錳質氧化物及其結核，夾粉質黏土薄層。厚度：3.705.30m，平均4.73m；層底標高：-2.96-2.26m，平均-2.64m；層底埋深：5.306.00m，平均5.63m。地基承載力特征值fak=220Kpa,壓縮模量Es=9.6Mpa，為中壓縮性土。該層土場區普遍分布，港池地段變薄，力學性能較好。（3）層粉質黏土夾粉土：灰黃色夾青灰色，可塑為主，含鐵錳質氧化物及少量結核，夾粉土薄層。厚度：2.203.60m，平均2.98m；層底標高：-6.564.94m，平均-5.62m；層底埋深：7.99.5m，平均8.60m。地基承載力特征值fak=140

4、Kpa，壓縮模量Es=5.2Mpa，為中壓縮性土。該層土場區普遍分布，力學性能中等。（4）層粉土：黃褐色，灰色，濕很濕，稍密中密狀態，含云母碎屑及貝殼碎片，夾粉砂薄層。厚度：2.706.20m，平均4.68m；層底標高：-11.96-8.94m，平均-10.29m；層底埋深：11.7015.70m，平均13.28m。地基承載力特征值fak=150Kpa，壓縮模量Es=7.8Mpa，為中壓縮性土。該層土場區普遍分布，力學性能中等。各地基土層的分布規律詳見“工程地質剖面圖”。該段鋼管經過地區的原地面高程2.79m，管道底高程-3.35m。1.3地下水經勘察查明擬建管道全線淺部地下水類型屬潛水，地下

5、水穩定水位一般在地表下0.600.90m，其標高為1.942.19m，水位隨大氣降水與河水影響而變化，正常年變化幅度0.50m左右。第二章 施工方案2.1施工工藝流程1、施工工藝流程圖見下圖：施工準備測量放線基坑支護基坑排水沉降觀測基坑降水溝槽土方開挖檢查驗收溝槽底部平順鋼管組對焊接管道吊裝鋪設溝槽回填2.2準備工作施工全過程做到“六落實”即施工負責人、施工員、質安員“三位一體”人員落實；施工方案、施工技術措施落實；施工機械設備、檢測手段落實。對現場有關管理人員、班組長、操作人員的技術交底及施工規范、質量驗收標準交底落實，各級人員的崗位職責落實，安全質量獎懲制度落實。在開工之前，我們將查明施工

6、區域內原有地下管線的埋設情況，并以書面報告的形式提出具體的解決辦法，報請監理工程師批準后方可開工。對管道施工所經路線的障礙物進行初步清除，為以后的測量放線定位工序提供較好施工條件。2.3測量放樣進行施工放樣測量前測量人員先校核施工圖紙，按施工圖紙提供的排水工程的位置和標高，定出溝槽中線及井位并引出水準基準點，作為整個排水工程的控制點。每次測量均要閉合，按規范嚴格控制閉合誤差。測量管溝中心軸線、標高；并放出管溝基槽邊線，在邊線設置小木樁。溝渠放線，每隔20m設中心樁，必要時設置控制樁。溝槽放線抄平后，應繪制溝槽縱斷面圖。溝槽測量工作應有正規的測量記錄本，認真詳細記錄，必要時應附示意圖，并應將測量

7、的日期、工作地點、工作內容以及公司鏡、記錄、對點、拉練、扶尺等參加測量人員的姓名記錄，測量放樣記錄以書面形式上報監理工程師，待監理工程師檢查認可后方進行下一道工序施工。2.4基坑支護溝槽采用分層開挖的方式施工，第一層開挖深度3m，開挖下口寬度15m，按1:0.67放坡，然后在管道中心線兩側2.5m處采用30#熱軋普通槽鋼密打（每米打入槽鋼3.3根）進行基坑支護，槽鋼規格為300*87*9.5mm，長12m，施工時采用吊機汽吊，挖機和人工配合打入，打入深度8.2m，盡量保證中間無空隙，鋼板樁之間用30#槽鋼進行電焊連接，最后進行第二層開挖，深度3.14m。驗算鋼板樁入土深度：挖土深度按3.14m

8、計算，土的平均重量為18Kn/m3,平均內摩擦角=16度，鋼板樁外側均布荷載為30KN/m2,鋼板樁為單拉錨支護：1、計算作用于樁上的土壓力強度：被動土壓力系數：Kp=tan2(450+160/2)=1.76主動土壓力系數：Ka=tan2(450-160/2)=0.57eAH=rhKa=183.140.57=32.22KN/m2eAq=qKa=300.57=17.1KN/m2挖土面處板樁墻后的主動土壓力強度PbPbeAHeAq=32.22+17.1=49.32KN/m2Yq=tan(450+160/2)1.5=1.99m2、計算y值： y=Pb/r(KKP-Ka)=49.32/18(1.61.

9、76-0.57)=1.22m按簡支梁等值的兩支點反力Ra、RoMc=0Po=1/23.1432.22(2/33.14-0.5)+(3.14-1.99)17.1(0.575+1.99-0.5)+49.321.22(3.14-0.5+1.22/3)/(3.14-0.5+1.22)=78.75KNQ=0Ra=1/23.1432.22+(3.14-1.99)17.1+1/21.2249.32-78.75=21.59KN3、計算板樁最小入土深度to:X=(3.1478.75)/18(1.61.76-0.57)=6.12mt0=y+x=1.22+6.12=7.34mt=1.1t0=1.16.69=8.07

10、m板樁總長 L=3.14+8.07=11.21m 取L=12m2.5基坑排水2.5.1排水原則地下水位高于開挖溝槽槽底高程的地區，施工時應采取降低地下水位的措施，防止開挖后溝槽失穩。降低地下水位的方法，應根據該地區土層的滲透能力、降水深度、施工設備條件等選定。地下水位應降至槽底最低點以下0.3-0.5m，溝槽內不得積水，嚴禁在水中施工。在建筑物附近降低地下水位時，應采取預防措施，防止施工對建筑物產生影響。管道敷設完成后，進行回填土作業時，不得停止降低地下水。待管道坑穩定固結后，方可停止降低地下水。2.5.2井點降水（1）井點系統布置溝槽開挖施工范圍平面尺寸為20m40m，布置環狀井點，考慮到現

11、場情況，井點管布置范圍為22m42m。原地面高程2.79m，水位高程2.19m，水位在原地面下0.6m，故要求降水深度s6.140.60.56.04m，粉土層土的滲透系數K=1.6m/d，因此，用一級輕型井點系統即可滿足要求，總管和井點布置在同一水平面上。由井點系統布置處至下面一層不透水粘土層的深度為11.7m，設井點管長度為11.5m（井管長9m，濾管2.5m，直徑0.16m），按無壓完整井進行設計和計算。（2）基坑總涌水量計算含水層厚度：H11.70.611.1 m降水深度：s6.140.60.56.04m基坑假想半徑：由于該基坑長寬比不大于5，所以可化簡為一個假想半徑為x0的圓井進行計算

12、：x0F/ 22423.14 17.15m抽水影響半徑：R1.95 sH K 1.956.0411.11.6 49.6m基坑總涌水量： Q1.366K （2Hs）s /（lgRlgx0） 1.3661.6（211.16.04）6.04/（lg49.6lg17.15） 462.55 m3/d（3）計算井點管數量和間距q65dl3 K65 3.14 0.162.5 3 1.6 95.5 m3/d井點管數量： nm Q/ q1.1462.55 / 95.5 6根 在基坑四角處井點管應加密，如考慮每個角加1根井管，采用的井點管數量為6410根。井點管間距平均為： D 2（2242）/（101）14.2

13、 m 取12m 井點管布置時，實際需要井點管數量為： D2（2242）/12=10.67根 用11根。我們將采用井點降水的方式來降低地下水位，在穿越錫宜高速公路段的施工范圍內打設深井井點，井點口徑為160mm，井管材料采用PVC管，井深為11.5m，打入到粉土層內，井與井之間的距離為12m，打設11個井點，深井井內采用單相多級深井潛水泵，型號為：QJD2-50/11-0.9,其額定功率：0.9KW,揚程80m,額定電流：7.2A,最大流量：5.5m3/h,轉速2860r/min。溝槽開挖前先進行降水，將水位降至溝槽底0.5m位置，然后進行鋼管敷設，直至施工完畢，回填土體穩定固結后停止。2.6溝

14、槽開挖（1）、管溝開挖利用1.0m3反鏟挖掘機為主，輔助人工清底修整。管溝開挖前，要認真核對圖紙，確定開挖深度和地下構筑物情況，以便及時采取保護措施，在所有地下構筑物處都要做出明顯標識。溝槽底寬根據招標文件及有關施工規范要求執行，具體尺寸見附圖。序號項 目允許偏差(mm)檢驗點數檢驗方法1槽底高程0-304用水準儀具量測2槽底中線每側寬度規定值8掛中心線用尺量3槽底土壤承載力設計要求現場及時檢查（2）、管溝開挖沿測量放出的管溝中心線進行，溝底寬度執行GB502682008施工驗收規范要求，邊坡視現場土質和水位而定。對于地質條件極差地段，如：淤泥、流沙以及其它特殊地段，采取打設鋼板樁支撐或井點降

15、水措施后再開挖管溝。（3）、機械開挖溝槽時，技術負責人應向挖機司機詳細交底，交底內容包括挖槽斷面、堆土位置，現有地下構筑物情況及施工技術、安全要求等，并應指定專人與司機配合，其配合人員應熟悉機械挖土有關安全操作規程，并及時量測槽底高程和寬度，防止超挖，應確保槽底土壤結構不被擾動和破壞；由于機械司機不可能準確地將槽底高程按規定整平，開挖時應在設計槽底高程以上保留20cm30cm不挖，采用人工輔助清底。2.7、鋼管組對（1）、管件加工制作按S311國家標準圖制作，管件制作場地集中在臨時場地進行，管道組對前運輸至組對現場。（2）、管口組對前清除防腐管內雜物，管端10mm范圍內用汽清洗劑清除油污，用磨

16、光機清除鐵銹、毛刺等，鈍邊、坡口及蓋面焊壓邊部分打磨露出金屬光澤。對管口坡口質量進行檢查和驗收，并辦理工序交接手續。（3）、管道預制場地用枕木間隔鋪設，將管道水平軸線調成一道直線。（4）、管道組對應符合下表的規定。序號檢查項目規定要求1V型坡口符合“焊接工藝規程”要求2管內清掃無任何雜物3管口清理和修口管口完好無損、無鐵銹、油污、油漆、毛刺4管端焊縫或直縫余高打磨端部10mm范圍內余高打磨掉，并平緩過渡5兩管口螺旋焊縫間距錯開間距大于或等于100mm弧長6內壁錯邊量小于10%壁厚7管子對接不允許割斜口2.8、鋼管焊接（1）、本工程管道采用單面分層手工電弧焊工藝。在施工前根據焊接工藝建立焊接工藝

17、技術交底，按照焊接工藝要求對焊工進行培訓。焊工必須做到持證上崗。（2）、焊接施工前，應根據“焊接工藝指導書”的要求進行“焊接工藝評定”，并據此制定詳細的“焊接工藝規程”，然后根據合格“焊接工藝規程”，編制“焊接作業指導書”指導現場施工。（3）、分層施焊時，不能在施焊層以外的坡口上引弧，更不允許在坡口以外的管壁引弧。接地線與管子結合牢固。焊條要放置在焊工隨身攜帶的保溫筒內，隨用隨取。（4）、在雨天、大氣相對濕度大于90%、風速大于8米/秒的焊接環境下，需有妥善的防護措施。（5）、焊道的起弧或收弧相互錯開30mm以上。焊接起弧在坡口內進行，焊接前每個引弧點和接頭必須修磨。在前一焊層全部完成后，開始

18、下一焊層的焊接。（6）、根焊完成后，用角向磨光機修磨、清理根焊外表面熔渣、飛濺物、缺陷及焊縫凸高。修磨不得損壞管外表面的坡口形狀。（7）、各焊道應連續焊接，并使焊道層間溫度達到規定的要求。焊口完成后，必須將接頭表面的飛濺物、熔渣等清除干凈。焊接應按規定認真填寫“焊接工藝記錄”。（8）、不合格焊縫應及時進行返修，每道焊縫返修次數不得超過二次。2.9、焊縫探傷及焊縫返修本工程鋼管焊縫無損探傷抽查率為：鋼管的焊縫檢測比例不低于5%，鋼管焊縫質量以、級為合格，級為不合格。同一焊縫同一部位允許返修次數：不超過二次。返修次數若超過規定值，必須由焊接技術人員重新編制返修工藝，報項目總工程師批準和監理工程師核

19、準后才能實施。不超過規定次數的返修工藝按原工藝執行，挖除缺陷宜用角向砂輪機打磨，打磨長度一般為缺陷長度兩端各加50mm，焊接層數宜為兩層以上，若超高，應磨削掉超高部分。2.10、鋼管吊裝鋪設采用50T履帶吊吊裝鋪設，50T履帶吊（帶13米吊臂）自重48.5t，在開挖溝槽的側后方起吊，DN2400鋼管6m長，重8.8t，吊距為10m，嚴禁將履帶吊停在溝槽的正側方進行起吊。在溝槽內鋼管焊接時，設置工作坑，并放入防護籠等安全防護措施，以保證電焊時的安全。2.11、管溝回填（1）、管溝回填前，應做好隱蔽工程檢查驗收工作。（2）、回填通知單包括以下內容：回填區段樁號、里程；回填程序及回填土質要求；回填高

20、度及覆土形狀；地貌恢復要求及水工保護措施。（3）、管溝回填按照設計圖紙回填。分層夯實，每層30厘米，胸腔回填土密實度92%，管頂以上85%。（4）、回填前，如溝內有積水，將水排除，管道回填覆土層應滿足設計規范要求。溝槽回填時，管胸及管頂1.5米范圍內不得含有礫石、碎磚等堅硬物質及各類有機物。第三章 安全保證措施3.1、安全保證體系質 安安全保證體系思想保證提高全員意識經濟保證制度保證技術保證組織保證安保責任制各項安全生產制度安全領導小組技術部獎罰分明提高全員意識經濟兌現施工段質安員班組安全檢查員技術方案安全審查各工種安全生產制度月季年安全檢查制度安全總結評比制度實現安全生產目標3.2安全保證措

21、施考慮到在高架正下方施工時，凈空僅11.2米，我方準備采取以下措施來確保施工安全：1、在開挖溝槽前，先將原地面降下3米，挖土寬度為15米，這樣就可以讓凈空達到14.2米，增加吊車與高架箱梁底之間的安全距離。2、50t履帶吊將使用總長13米的吊桿進行作業，并對吊臂角度進行限位，確保吊機作業時最高不超過13米；挖機為神剛220型挖機，作業時最高不超過6米。在施工作業前，我方將會對吊機和挖機操作工進行安全技術交底，嚴格按照操作規程進行吊裝和挖土，遵守指揮員的指揮。3、從地質報告上來看，高架下方土質較好，為確保萬無一失，我方將用12米長的30#槽鋼進行密打圍護，保證邊坡安全。4、采用井點降水保證施工時

22、溝槽無滲水現象。5、在整個錫宜高速公路投影范圍內施工時，我方將安排專職安全員全程監督，并通知路政部門現場監護，確保施工安全。3.3、安全應急措施1）應急準備組織機構及職責A.項目部坍塌事故應急準備和響應領導小組組長：B.坍塌事故應急處置領導小組負責對項目突發坍塌事故的應急處理。2）培訓和演練項目部安全員負責主持、組織全機關每年進行一次按坍塌事故“應急響應的要求進行模擬演練。各組員按其職責分工，協調配合完成演練。演練結束后由組長組織對“應急響應”的有效性進行評價，必要時對“應急響應的要求進行調整或更新。演練、評價和更新的記錄應予以保持。施工管理部負責對相關人員每年進行一次培訓。3）應急物資的準備

23、、維護、保養應急物資的準備：簡易擔架、跌打損傷藥品、包扎紗布。各種應急物資要配備齊全了并加強日常管理。4）預防措施基坑和臨時建筑作業前，按設計單位要求，根據地質情況、施工工藝、作業條件及周邊環境編制施工方案，單位負責人審批簽字，項目經理組織有關部門驗收，經驗收合格簽字后，方可作業。土方開挖前，應確認地下管線的埋置深度、位置及防護要求后，制定防護措施，經項目經理審批簽字后，方可作業。土方開挖時，應對相鄰建（構）筑物、道路的沉降和位移情況進行觀測。編制深基坑和樁基支撐系統等專項施工方案，并組織專家審查。作好施工區域內臨時排水系統規劃，臨時排水不得破壞相鄰建（構）筑物的地基和挖、填土方的邊坡。在地形

24、、地質條件復雜，可能發生滑坡、坍塌的地段挖方時，應由設計單位確定排水方案，場地周圍出現地表水匯流、排瀉或地下水管滲漏時，組織排水，對基坑采取保護措施。開挖低于地下水位的基坑、邊坡和基礎樁時，合理選用降水措施降低地下水位。基坑坑壁支撐時，根據開挖深度、土質條件、地下水位、施工方法及相鄰建（構）筑物等情況設計支撐。拆除支撐時應按基坑回填順序自下而上逐層拆除，隨拆隨填，防止邊坡塌方或相鄰建（構）筑物產生破壞，必要時應采取加固措施。基坑邊堆置各類建筑材料的，應按規定距離堆置。各類施工機械距基坑、邊坡和基礎樁孔邊的距離，應根據設備重量、基坑、邊坡和基礎樁的支護、土質情況確定，并不得小于1.5m。基坑作業

25、時，在施工方案中確定攀登設施及專用管道，作業人員不得攀爬模板、腳手架等臨時設施。機械開挖土方時，作業人員不得進入機械作業范圍內進行清理或找坡作業。防止地下水流入基坑內造成邊坡塌方或土體破壞。基坑開挖后，及時進行地下結構和安裝工程施工，基坑開挖或回填應邊連續進行。在施工過程中，應隨時檢查坑壁的穩定情況。邊坡和基礎樁施工作業時，指定專人指揮、監護，出現位移、開裂及滲漏時，必須立即停止施工，將作業人員撤離作業現場，等險情排除后，方可作業。按地質資料和設計規范，確定臨時建筑的基礎型式和平面布局，并按施工規范進行施工。施工現場臨時建筑與建筑材料等的間距應符合技術標準。施工現場作用的組裝活動屋應有產品合格

26、證。在組裝后進行驗收，經驗收合格簽字后，方能使用。雨期施工，應對施工現場的排水系統進行檢查和維護，保證排水暢通。5）應急響應防坍塌事故發生，項目部成立義務小組，由項目經理擔任組長，生產負責人及安全員，各專業工長為組員，主要負責緊急事故發生時有條有理的進行搶救或處理，外包隊管理人員及后勤人員，協助副項目經理做相關輔助工作。發生坍塌事故后，由項目經理負責現場總指揮，發現事故發生人員首先高聲呼喊，通知現場安全員，由安全員打事故搶救電話“120”，向上級有關部門或醫院打電話搶救，同時通知副項目經理組織緊急應變小組進行現場搶救。土建工長組織有關人員進行清理土方或雜物，如有人員被埋，應首先按部位進行搶救人

27、員，其他組員采取有效措施，防止事故發展擴大，讓外包隊負責人士隨時監護，邊坡狀況，及時清理邊坡上堆放的材料，防止造成再次事故的發生。在向有關部門通知搶救電話的同時，對輕傷人員在現場采取可行的應急搶救，如現場包扎止血等措施。防止受傷人員流血過多造成死亡事故發生。預先成立的應急小組人員分工，各負其責，重傷人員脫水、電工協助送外搶救工作門衛在大門口迎接來救護的車輛，有程序的處理事故、事件，最大限度的減少，人員和財產損失。事故后處理工作A.查明事故原因及責任人。B.以書面形式向上級寫出報告，包括發生事故時間、地點、受傷(死亡：人員姓名、性別、年齡、工種、傷害程度、受傷部位。C.制定有效的預防措施，防止此

28、類事故再次發生。D.組織所有人員進行事故教育。E.向所有人員進行事故教育。F.向所有人員宣讀事故結果，及對責任人的處理意見。6）、交通疏導及施工圍蔽各施工區及各路口設置明顯的交通標志，指導車輛分流。在各要道、施工進場路口等重要路段以及每個施工區內各安排一個交通疏解員，交通員分班全天候指揮交通。疏解員上班時按要求穿反光馬甲，佩帶袖章，裝備指揮旗和對講機，按交通批示牌和疏解方案指揮車輛行駛。密切與交警部門聯系，當嚴重塞車或突發事件塞車時，及時請交警到現場指揮并按應急方案進行分流。根據工程分段布置情況，施工場地合理安排進、出車道，做到各行其道；工程車嚴格按指示和交通指揮員指揮行駛，禮讓其它車輛。干道

29、上禁止白天占道裝卸施工材料。交通疏解小組每天由組長根據項目總工程師的進度安排布置交通組織方案，副組長負責各自管理范圍內交通組織落實、管理、巡查。發現有阻礙交通的障礙物或道路損壞時，及時進行清理，維修。處理不了的問題，及時反饋到項目經理部，并與交警部門溝通。散體物料運輸嚴格按市政府相關文件規定對物料進行覆蓋，嚴禁物料散落污染路面，影響交通。在工程沿路各主要交通路口派專人穿反光衣疏導交通,做好施工圍蔽及確保沿路車輛正常行駛, 并白天派出專人維護路面和噴水除塵。施工范圍以路欄與車道分隔，并設置醒目顯眼的錐形交通標志、施工區標志；箭頭導向標志；夜間主動發光警示標志等；各路口兩端設置標志并派專人疏導交通。各工地及項目部入口處同時派專人指揮運輸材料車輛的出入。3.4、質量管理網絡項目經理：竇小紅項目副經理：沈雁現場負責人：許東方安全員：陳華測量員：范紅星預算員：戚魯飛材料員：虞嘉文技術負責人：楊成志施工員：李堯吉質檢員：李強