1、鎮康縣孟定木場四級公路鎮康段路基工程（K0+000K27+000）實施性施工組織設計編制依據及原則一、編制依據一、鎮康縣孟定木場四級公路土建施工圖紙及現場實際情況。二、業主下發的招標文件。二、編制原則一、遵照合同條款的各項要求，實質性響應建設單位及監理工程師的指令和要求。二、嚴格遵照設計規范、施工規范、規程及驗收標準。三、堅持實事求是原則，因地制宜地制定切實可行的施工方案，合理安排施工順序，力求技術先進、科學合理、經濟實用，確保施工目標圓滿實現。四、積極采用、推廣新工藝、新技術和新材料，增加產品的科技含量。五、實施動態管理，組織有序、均衡法施工。工程概況一、工程總體情況：1、路線概況孟定木場四

2、級公路位于鎮康縣木場鄉與耿馬縣孟定鎮之間，該公路起點位于鎮康縣木場鄉，止點位于耿馬縣孟定鎮南允西山線，全長34公里。路線起點位于木場鄉政府（原鳳木線止點），由北向南經獨水井岔路口、黃家大地埡口、打窩埡口、青樹埡口、勐撒、散路壩、石門坎、止點位于南允；其中鎮康縣境內全長27公里。本項目主要工程為：路基土石方、涵洞、小橋及排水工程。2、地形、地質本公路處于橫斷山系南段，東接云貴高原，西鄰緬甸撣邦高原，在地貌分區上屬于橫斷山系切割山地峽谷區，半山寬谷亞區，溝河切割深，密度大、構造發育。全線K0+000K17+000段位于中高山區，K17+000K27+000段位于山間小盆地邊緣。路線所經過地段最高點

3、黃家大地埡口，海拔約2100m，最低點撒路壩橋，海拔約900m。根據地貌特征及山岳分類，路線所經區域劃分侵蝕堆積、構造侵蝕、構造溶蝕三大類型。區域內屬于滇西經向構造帶，位于瀾滄江斷裂以西，保山孟連沉降帶中段，構造面貌較為復雜，路線所經域由北向南為主，斷裂褶皺發育，巖石較破碎，受南部耿馬雙江地震帶影響，該區構造頻繁。本線路屬于山嶺重丘區。3、水文、氣象本區水系發育，木場河、勐撒河均由北流向南，且路線自木場起均由北向南展布。木場河與勐撒河，河床狹窄，呈V字形，基本無階地堆積，兩岸群峰對峙，水流湍急，南端匯入南捧河，歸入薩爾溫江，屬怒江水系。該區地處北回歸線以北，在氣候上分屬南亞熱帶，冬春季寒冷而干

4、燥，晝夜溫差較大，帶有勁風，年平均氣溫18，59月為雨季，10月至次年4月為旱季，雨量比較充沛，年平均降水量一般為1700mm，每年旱季降水量很少，氣候宜人，適于野外作業，植物以常綠闊葉林，灌木林為主。4、交通、電力、通訊及其他條件該公路施工期間交通情況將受很大影響，電力可以與電力部門協商，搭接沿公路農村電網臨時供電，支線一般不長。木場鄉、勐撒、散路壩建設了移動電話接收站臺，通訊聯系比較方便，工程用水和生活用水可以在公路沿線的箐溝中取用。二、主要技術指標：1、路線長：27公里。2、技術標準：山嶺重丘區四級公路（受限制路段執行交通部公路發2004372號文件的規定）。3、路基寬度：6.5 米。4

5、、平曲線最小半徑15m。5、計算行車速度：20Km/h（回頭曲線10Km/h，陡坡、急彎、村寨路段15Km/h）。6、最大縱坡：9%（受限制路段執行交通部公路發2004372號文件的規定）。7、設計荷載：公路級。8、抗震設防烈度：度。三、主要工程數量:路基挖土石方:567732.8立方米；路基填方:9851.7立方米；路基排水工程:約27公里長的土溝；涵洞:505.2米/69道；小橋：25.1延米/1座。四、工期要求1、根據招標文件要求，本工程定于2006年10月15日開工，實際開工日期2006年10月30日，計劃完工日期為2007年6月25完工，根據實際開工日期總工期8個月。2、施工總體安排

6、及初步的分項工程施工進度計劃詳見附表（分項工程進度橫道圖及施工總體計劃表）。五、工程特點路基工程中的土石方開挖量大路線長，是路基施工的重點，應作為首先開工的主要工程安排，施工期間需要注意的是沿線居民較多，石方開挖爆破施工的方法和安全措施很重要。施工組織布署一、施工組織機構云南金沙江建設工程有限公司孟木公路項目經理部實行項目經理負責制，全面履行合同。項目經理部設項目經理、項目總工程師，并按招標文件的要求配備質檢、實驗、測量等專業工程師，財務負責人和計劃統計負責人。為方便指揮、管理、適應工程的需要，根據工程的特點及分布情況，項目經理部下設機化一處、橋梁一處；具體組織機構如下:1、機化一處負責完成路

7、基工程施工。2、橋梁一處負責完成小橋工程施工。二、人員配備根據本合同工程的工程量、施工條件、技術含量及要求的預期工期和施工任務，人員配備如下：1、項目經理部：具體技術管理人員，專業工程師，進行技術把關。2、施工現場：配備現場施工技術員進行生產施工管理,項目部進行質量、進度總體控制確保工程質量。3、部分臨時采用的勞務工也必須進行崗前培訓，在有工長的帶領下工作。4、項目經理部管理人員、專業工程師與技術人員的設置，應能滿足相應專業的需要，并得到業主和監理工程師的批準。在項目經理部任職的主要人員詳見附表 （擬以本合同工程任職的主要人員表）。三、施工準備工作及現場部署已完成以下:1、施工準備工作（1）施

8、工勞務工人、技術人員、機械已進場。（2）在業主及監理工程師的配合下完成圖紙資料的復核。（3）交接樁、護樁、恢復已經完成。（4）施工放線已完成。（5）搭建各種臨時設備完成。（6）工程施工相關的各種標準實驗工作已完成。2、施工現場的布置及區域的劃分（1）施工現場的布置，應盡量滿足施工進度，施工方法，工藝流程和科學組織生產的需要，盡量減少各工程、各專業工種之間的干擾，合理組織運輸，減少二次搬運和運輸距離，保證運輸方便暢通，充分利用沿線各種永久性建筑物、構造物、閑置房、降低臨時設施費用，平面布置必須符合安全生產、保安、防火和文明生產的規定和要求，有利于生產管理和便于生產和生活。（2）、項目經理部的布置

9、位置在起點處，對內能方便及時進行施工生產管理，對外能與業主、設代、監理、地方政府、沿線群眾進行工作聯系。（3）、機化一處設在起點處，負責路基工程的施工作業；橋梁一處設在橋位處，負責小橋工程的施工作業。3、供電、用水施工與生活用水盡可能就近從河流、溝渠和水塘抽取。施工用電利用當地電網搭接有償使用；4、施工機械的準備工作此項工程以機械施工為主，需要一定數量的機械設備，本承包人將根據工程特點，規模及合同工期要求，組織足夠量的、能滿足施工技術規范要求的各種機械設備，投入本工程施工，確保工程進度和質量，施工機械的配備見表3擬配備本合同工程主要的主要施工機械表 5、通訊施工現場之間的聯系，主要采用無線電對

10、講機或移動通訊。6、建立項目中心實驗室工程實驗是保障施工中質量控制重要的一環，項目部組建一個能滿足施工質量控制和自檢的儀器配套、設施齊全的工地實驗室，由專業的實驗工程師和實驗人員負責工作，實驗室的配置見表擬配備本合同工程主要的材料實驗、測量、質檢儀器設備表7、施工材料采購與供應進入施工現場的材料（含半成品、成品）都必須是符合本項目招標文件技術規范規定的合格材料，材料的訂購或自采加工，應先取得監理工程師的同意，并附有材料樣品以及相關的出廠合格證，等級證書，使用說明試驗資料等；材料的供應，必須根據工程進度計劃，分階段有序供應，應重點保證鋼材、水泥、砂石料、爆破材料、汽、柴油等的供應；材料的搬運與存

11、儲，取樣與實驗，必須符合招標文件技術規范的規定；材料的管理，其基本的任務是要以最低的材料成本，保質、按期、成套地供應施工生產，并監督和促進材料的合理使用。8、人員、設備動員周期人員、設備動員周期自2006年10月10日開始，10月18日完成。擬投入本工程施工的機械設備、檢測儀器，類型齊全配套完整，經過保養檢驗，性能優良，能滿足施工需要。9、設備、材料、人員進場的方法 （1）、此項工程以機械化施工為主，需要大量的施工與運輸設備，擬為本工程施工配置的各型設備用汽車運輸到施工現場。（2）、工程建設所需的鋼材、水泥、汽柴油、木材、砂、石料及其它材料由項目部自備汽車運到施工現場。（3）、基本職工隊伍，分

12、期分批根據工程進展的需要，乘汽車到達施工現場。四、施工用款計劃工程用款計劃，將根據實施性的施工組織設計，進度計劃，安排用款計劃，與安全生產，文明施工、質量進度掛鉤，杜絕一切浪費現象，減少非作業性的開支，以經濟效益為中心，實現全員全過程目標控制式管理。五、施工進度計劃招標文件規定的預定期工期為12個月，即從2006年10月15日到2007年10月15日。根據總工期目標要求，保證按期、按質按量的完工。在施工期間，為了爭取工程進度，將開辟多個工作面，因本工程路基挖方較多，采取連續施工的方式，運用交叉，平行流水作業法組織施工。分項工程施工進度計劃為：1、準備工作 2006年10月15日2006年10月

13、25日2、路基處理2個月 2007年4月25日2007年6月25日3、挖方工程7個月 2006年11月1日2007年6月1日4、路基填方7個月 2006年11月1日2007年6月1日5、排水工程7個月 2006年11月25日2007年6月25日6、橋梁基礎1個月 2007年2月15日2007年3月15日7、橋臺2個月 2007年3月15日2007年5月15日8、橋面鋪裝及人行道1個月 2007年5月15日2007年6月15日9、涵洞工程7個月 2006年11月5日2007年6月5日10、其他工作1個月 2007年5月25日2007年6月25日以上計劃在施工過程中,項目經理部將對施工中的工、料、

14、機的調配，前后工序的銜接，分項工程的協調，自然條件對施工進度的影響等，進行認真的綜合考慮，全力保證該合同工程按施工進度計劃實施。六、質量保證體系項目經理部建立以項目技術負責人（項目總工程師）為第一責任人的質量保證體系，在項目經理部設工程技術科、質檢科、中心試驗室三個與工程質量有關的職能部門，由工程技術科負責，處理與施工有關的技術問題及控制測量等關鍵性的施工技術工作。質檢科負責整個施工過程中的質量管理與質量專門檢驗、檢測工作。中心試驗室負責所有的試驗工作。配備滿足本項目施工所需的各種試驗設備。項目經理部領導施工處，施工處由處主任工程師為該處工程質量的第一負責人，處設技術組（含施工員），負責處理該

15、處的施工技術問題及測量放樣工作。處工地試驗室負責該處的土工試驗工作。處領導施工班組，施工班組設兼職質檢員，負責工程質量自檢工作。（質量保證體系見附圖）主要工程施工方案及施工方法一、總體施工方案說明路基工程中的土石方開挖，量大路線長，是路基工程施工的重點，應作為首先開工的主要工程安排，項目部將派出富有爆破經驗的爆破工程師配合施工。二、總體施工方案1、路基開挖路基的開挖采用挖掘機配合自卸式汽車開挖、裝車、運輸，少數不便于挖掘機作業的地方采用人工開挖、裝載機裝車、自卸式汽車運輸的方法進行施工。（1）準備工作在路塹開挖前要作好排水設施，并視土質情況作好防滲工作。土方工程施工期間要修建臨時排水設施。臨時

16、排水設施應與永久性排水設施相結合，流水不得排入農田、耕地，也不得污染自然水源、引起淤積和沖刷。根據施工組織設計成套配備齊全各種必要的施工機械，并作好保修保養準備。（2）土方路塹的開挖土方開挖不論開挖工程量和開挖深度的大小，均應自上而下進行，不得亂挖超挖。嚴禁挖洞取土。路塹開挖中，如遇土質變化需修改施工方案及邊坡坡度時，應及時報批。土方路塹開挖時，根據路塹深度和縱向長度，可按下列方式進行；可以采取橫挖法或縱挖法進行開挖，并用挖掘機挖裝，用自卸式汽車拉運到填方路段或指定的棄土場堆放。（3）石方路塹的開挖石方施工采用的方法是：機械打眼，松動控制爆破，機械挖、裝、運的開挖方法。機械打眼是石方開挖的關鍵

17、工序，擬多投入鑿巖機，盡可能的打開工作面。能用機械直接開挖和通過爆破開挖的土、石方均需用挖掘機和裝載機配合自卸式汽車運至填方地段或棄土場區域。爆破法開挖石方按以下程序進行：炮位設計與審批配備專業施爆人員人工清除施爆區覆蓋層和強風化巖石鉆孔爆破器材檢查與試驗炮孔檢查裝藥布置安全崗起爆解除警戒測定爆破效果。A、用爆破法開挖石方時的注意事項：開挖石方應根據巖石的類別、風化程度和節理發育程度等確定開挖方式。對于軟石和強風化巖石，能用機械直接開挖的均用機械開挖，也可人工開挖。凡不能使用機械或人工直接開挖的石方，則應采用爆破法開挖。需用爆破法開挖的石方路段，如空中有纜線，應查明其平面位置和高度；還應調查地

18、下有無管線，如果有管線，應查明其平面位置和埋設深度；同時應調查開挖邊界線外的建筑物結構類型、完好程度、距開挖界距離，然后制定爆破方案。任何爆破方案的制定，都必須確保空中纜線、底下管線和施工區域邊界處建筑物的安全。進行爆破作業時必須由經過專業培訓取得爆破證書的專業人員施爆。根據確定的爆破方案，進行炮位、炮孔深度和用藥量設計，其設計圖紙和資料應報送有關部門審批。開挖石方時，要充分重視挖方邊坡的穩定，宜選用中小爆破；開挖風化比較嚴重、節理發育或巖層產狀對邊坡穩定不利的石方，宜用小型排炮微差爆破，小型排炮藥距設計邊坡線的水平距離，不應小于炮孔間距的1/2。開挖層靠邊坡的兩列炮孔，特別是靠順層邊坡的一列

19、炮孔，宜采用減弱松動爆破。開挖邊界外有必須保證安全的重要建筑物，即使采用減弱松動爆破都無法保證建筑物安全時，可采用人工開鑿、化學爆破或控制爆破。在石方開挖區應注意施工排水，在縱向和橫向形成坡面的開挖面，其邊坡應滿足排水要求，以確保爆破出的石料不受積水浸泡。炮眼位置布置應注意以下幾點：a、炮位設計應充分考慮巖石的產狀、類別、節理發育程度、溶蝕情況等，炮孔藥室宜避開溶洞和大的裂隙。b、避免在兩種巖石硬度相差很大的交界面處設置炮孔藥室。c、非群炮的單炮或數炮施爆，炮孔宜選在抵抗線最小、臨空面較多，且與各臨空面大致距離相等的位置，同時還應為下次布設炮孔創造更多的臨空面。d、群炮炮眼間距宜根據地形、巖石

20、類別、炮型等確定，并根據炮眼間距、巖石類別、地形、炮眼深度計算確定每個炮眼的裝藥量和炸藥種類。對于群炮，宜分排或分段采用微差爆破。無論土方或石方開挖工程都要做好臨時縱、橫向排水設施，嚴禁產生積水浸泡的情況。廢方的棄運、堆放要嚴格按設計指定的棄土場進行整平，壓實，不得亂堆亂棄，特別是不許堆在深路塹坡頂。必要時需作好防護工程，以免造成水土流失、破壞、污染環境及造成邊坡失穩。2、路基填筑為保證本合同段填方工程的順利展開，因此進場開工后，必須先安排填方處的涵洞、擋土墻、排水溝等砌體工程的施工。以滿足路基填筑和整個工程進度的需要。（1）路基填筑前的準備工作路基填筑前必須嚴格按照有關規范規定進行場地清理和

21、填前碾壓。對原地基進行處理并達到要求后才能進行路基填筑。A、填方材料必須符合技術規范之規定，施工前要先按規程規定的方法進行原材料試驗及標準試驗，經駐地監理代表審查，報總監辦批準后，才能使用。嚴重風化的巖石也不得用于填筑路堤，易風化的巖石不得用于填石路堤的上部，也不得用于路堤的浸水部份，路槽下80cm深度不得使用高液限粘土填筑。B、認真做好清物和翻層及土質臺階開挖等填前處理工作，使壓實度達到規定的要求。若遇軟基時應拿出處理方案一同上報。C、填筑路堤前必須按技術規范之規定進行試驗路段的填筑，經檢查合格，總結出施工技術措施后，經監理工程師審定再進行正式路段的填筑施工。（2）路基填筑方法A、土方路堤的

22、填筑土方路堤填筑應分層填筑壓實，用透水性不良的土填筑路堤時，應控制其含水量在最佳壓實含水量的2%之內。土方路堤填筑，必須根據設計斷面，分層填筑、分層壓實。分層的最大松鋪厚度，要按土質類別、壓實機具功能、碾壓遍數等要經過試驗確定。但最大松鋪厚度，不得超過50cm。填筑至路床頂面最后一層的最小壓實厚度，不應小于8cm。路堤填土寬度每側應寬于填層設計寬度，壓實寬度不得小于設計寬度，最后削坡。填筑路堤時要采用水平分層填筑法施工。即按橫斷面全寬分成水平層次逐層向上填筑。如原地面不平，應由最低處分層填起，每填一層，經過壓實，符合規定要求之后，在填上一層。原地面縱坡大于12%的地段，可采用縱向分層法施工，沿

23、縱坡分層，逐層填壓密實。若填方分幾個作業段施工，兩段交接處，不在同一時間填筑，則先填地段應按1：1坡度分層留臺階。若兩個地段同時填，則應分層相互交疊銜接，其搭接長度不得小于2m。對于陡峻山坡半挖半填路基，設計邊坡外面的松散棄土應在路基竣工后全部清除。當不同土質混合填筑路堤時，應符合以下規定：a、用透水性較小的土填筑于路堤下層時，應做成4%的雙向橫坡；如用于填筑上層時，除干旱地區外，不應覆蓋在由透水性較好的土所填筑的路堤邊坡上。b、不同性質的土應分別填筑，不得混填。每種填料層累計總厚不宜小于0.5m。c、凡不因潮濕或凍融影響而變更其體積的優良土應填在上層，強度較小的土應填在下層。B、橋涵及其他構

24、造物的填筑（三背回填）回填土工作必須在隱蔽工程驗收合格后進行。橋涵及其他構造物處的填料，應該采用砂類土或滲水性土。采用非滲水性土時，應在土中增加外摻劑如石灰、水泥等。橋涵及其他構造物處的填土，應適時分層回填壓實。回填土時對橋涵圬工的強度等要求應按照公路橋梁施工技術規范的有關規定執行。橋涵處回填土的范圍：臺背填土順路線方向長度，頂部為距翼墻尾端不小于臺高加2m；底部距基礎內緣不小于2m；涵洞填土長度每側不小于2倍孔徑長度。涵洞缺口處的填土，要在兩側對稱均勻分層回填壓實。使用機械回填時，涵臺胸腔部分要先用小型壓實機械壓實填好后，方可用機械進行大面積回填。涵頂面填土壓實厚度大于50cm時，才可通過重

25、型機械和汽車。擋墻墻背處的填料要選用礫石土或砂類土。墻趾部分的基坑，要及時回填壓實，并做成向外傾斜的橫坡。填土過程中，要防止水的浸泡，回填結束后，頂部要及時封閉。回填土要分層填筑并嚴格控制含水量，分層松鋪厚度要小于20cm。C、土石路堤的填筑天然土石混合材料中所含石料強度大于20Mpa時，石塊的最大粒度不得超過壓實層厚的2/3，超過的應清除；當所含石料為軟質巖（強度小于15Mpa）時，石料最大粒徑不得超過壓實層厚，超過的應打碎。土石路堤的填筑不得采用傾填方法，應分層填筑，分層壓實。每層鋪填厚度應根據壓實機械類型和規格確定，但不得超過40cm。壓實后滲水性差異較大的土石混合填料應分層或分段填筑，

26、不宜縱向分幅填筑。如確需縱向分幅填筑，應將壓實后滲水良好的土混合填筑于路堤兩側。當土石混合料來自不同路段，其巖性或土石混合相差較大時，應分層或分段填筑。如不能分層或不能分段填筑時，要將含硬質石塊的混合料鋪于填筑層的下面，且石塊不得過分集中或重疊，上面再鋪筑含軟質石料的混合料，然后整平碾壓。土石混合料中，當石料含量超過70%時，應先鋪大塊石料，且大面向下，放置平穩，再鋪小塊石料、石渣或石屑嵌縫找平，然后碾壓，當石料含料小于70%時，土石可混合鋪填，但應避免硬質石塊（特別是尺寸大的硬質石塊）集中。3、涵洞、排水及防護工程圬工砌體工程是整個工程的前期工作，要保證砂、石料、水泥等材料的施工供應。圬工砌

27、體的施工方法是：機械挖基人工修整邊坡機械拌合人工支砌。（1）構造物所用的各種砂、石、水泥等材料，應嚴格按照有關規定作試驗，經監理工程師審批后再采購進場。（2）構造物的基坑應嚴格按設計要求，基礎施工中如有滲透水，應及時排除，以免砂漿在初凝前遭水浸泡或降低地基承載力。當構造物基礎置于有坡度的巖石上時，應把基底沿縱向或橫向鑿平或鑿成臺階，清除風化層，逐層搭接砌筑。當基底與設計不符，不能滿足設計要求時，應查明情況或進行必要的檢測后報駐地監理采取相應的技術措施處理，以滿足設計地基承載力。（3）砌筑砂漿所用材料要符合技術規范要求，采用砂漿拌合機拌制，拌制一律采用重量配合比配料，隨拌隨用。漿砌工藝嚴格采用座

28、漿法施工，以保證砌體質量，絕對禁止使用灌漿法施工。（4）砌筑工藝：石料強度和規格必須滿足設計要求和規范要求，且無風化、無裂紋、水縫等，要認真清除石料表面色泥土、水銹等有害物質。鑲面采用兩順一丁，內外層石料相互咬接，面層石料應在同一層，認真按設計設置泄水孔，孔口規格一致，孔洞底部做成背向面傾斜，使其排水暢通，防止倒灌水。砌筑施工時采用四方掛線，用自制坡度板（架）控制背坡和面坡，每砌筑1米高將現場檢查斷面各部分尺寸，當砂漿未凝固時，不得在砌體上拋擲鑿打石塊，以免震動下層砌體，當施工告一段落后，要進行灑水養護。勾縫用砂漿標號要符合設計要求，平縫光結平整，凸縫粗細一致、順直，保證結構物的外觀質量，所有

29、構造物基坑在基礎砌筑完畢后及時回填，以免受到水浸泡而降低基底承載力。（5）石砌構造物的基礎施工是圬工砌體的關鍵，特別是擋土墻的基礎施工。擋土墻的基礎，要根據地形和地質條件按設計要求埋入地面以下足夠的深度。施工前，要做好場地的臨時排水，要隨開挖基坑、隨砌筑基礎、并及時分層回填夯實（或壓實）和做好墻外排水設施外，還要注意：對于土質基坑要保持干燥。雨天施工時坑內的積水要隨時排除。對于受水浸泡的基底土（特別是松軟淤泥）要全部給予清除，并換以好土回填【或以碎（礫）石夯填】至設計標高。挖基時如發現與設計不符的軟弱地基，承載力不足時應通過變更設計程序，采取處治措施后方可施工。對于山坡擋土墻，基趾部埋入深度和

30、襟邊距離要滿足設計要求，如墻基高程不能滿足設計要求時，亦要通過變更設計經批準后方可進行施工。采用傾斜地基時，要按設計傾斜挖鑿，不得用填補法筑成斜面。在巖體破碎或土質松軟、有滲水的地段，要選擇旱季分段集中施工。（6）圬工砌體工程的材料質量要求根據公路路基施工技術規范的要求，砌石工程的材料質量，應符合下列規定：砌體用的水泥、砂、石及水等，要求質地均勻，水泥不失效，砂石潔凈，水中不得含有對水泥有害的物質。石料強度不得底于設計要求，并不得小于30Mpa，無裂縫，不易風化。用河卵石無脫落層、蜂窩、表面無青苔、泥土。片石最小邊長及中間厚度不得小于15cm，寬度不超過厚度的二倍。塊石形狀大致方正，厚度不宜小

31、于20cm，長、寬均不得小于厚度、頂面與底面應平整。用于鑲面時，應鑿去鋒棱凸角，表面凹陷部分不得超過2cm。砂漿強度不低于設計強度值，并且要拌合均勻、色澤一致、稠度適當、和易性適中。三、各分項工程的施工順序各分項工程的施工順序，按照公路工程的客觀規律，自然條件（地理位置、干雨季節）及工期等因素進行安排，科學交叉施工。按照漸進原則，各分項工程的施工順序如下：1、場地清理（伐樹挖根、鏟除草皮等），并做好修筑施工便道、打設施工便橋等施工準備工作。2、路基填方段擋土墻、涵洞、排水工程的砌體工作的施工工作，分不同的情況，分段與路基土石方工程協調進行施工。3、路基填方段原地面的整平，挖土質臺階，填前碾壓工

32、作。4、土石方的卡挖與填筑。路基挖方與填方分段施工，同步進行。除非適用材料外，挖出的土石方，就近利用，合理調配，為保證施工進度，雨季進行填石路基施工。四、確保工程質量和工期的措施（一）保證工程質量的主要措施1、施工準備時，認真熟悉圖紙，堅持自審、會審和層層技術交底工作，做好記錄。做好進場復測和施工中的控制測量工作。2、嚴把進場材料、預制構件、半成品、成品的質量關。保證本工程所用的材料及產品全部為合格品。3、保證水泥混凝土、砂漿一律采用攪拌機或拌合機，拌合時要按經過批準的配合比每盤過磅配料。并按規定取樣送檢。4、施工中認真收集、整理各項內業資料、臺帳，做好施工日誌，及時辦理隱蔽驗收記錄。5、嚴格

33、控制路基土石方施工控制高程，掌握路基土石方施工的有關施工規范及操作規程。6、嚴格執行十項質量管理責任制度：培訓上崗制度；工程技術交底制度；材料進場驗收制度；樣板引路制度；工序過程交接的“三檢”制度；工程質量等級評定核定制度；質量一票否決制度；質量文件登記制度；成品保護制度；竣工后保修和回訪服務承諾制度；7、本項目的管理人員必須取得相應專業技術職稱或受過專業技術培訓，并具有一定的施工及管理經驗。8、專業工程人員必須按照國家有關規定的要求進行培訓，取得上崗證及相應的技術等級證、持證上崗。9、強化質量意識，認真貫徹落實“百年大計，質量第一”的方針，把創優工作貫穿到施工生產的全過程，在施工隊伍選配、機

34、構設置、施工方案、管理制度等方面緊緊圍繞創優目標，以保證和提高工程質量為主線，全面組織優質生產。10、強化以各級第一管理者為質量保證體系，配齊配全有關人員，做到各級領導、業務部門、現場指揮、作業班組質量責任明確，考核獎罰及時，充分調動全體職工的創優積極性。11、加強與建設、監理、設計單位的密切配合，主動聽取監理工程師的意見，實現“四位一體”聯合創優的管理格局。12、健全內部檢查制度，實行施工技術部門管理，質量檢查部門監控的監管分立體制，立足自檢自控，確保創優目標實現，將現場質檢工程師“一次檢查合格率”作為考核指標，提高工程簡化擦的嚴肅性、權威性。13、完善激勵機制和約束手段，采取定期評比，獎優

35、罰劣，實行質量否決制度，運用經濟杠桿作用，確保工程質量。14、經理部設置工程試驗室，負責全標段的工程試驗工作，對成品、半成品和原材料嚴格檢驗控制，確保材料質量合格，資料齊全，試驗數據準確；采取有效的試驗檢測手段，控制工程質量，嚴把計量關，對所有在用設計設備按規定進行檢驗標定，合格后投入使用。15、為確保隱蔽工程質量始終處于受控狀態，按質量控制的標準化管理和程序文件嚴格進行質量管理，把責任落實到人，確保工程質量一次成優良。隱蔽工程的檢查驗收堅持自檢、互檢、專檢的“三檢制”。以班組檢查與專業檢查相結合。施工班組在上、下班交接前應對當天完成的工程的質量進行自檢，對不符合質量要求的及時予以糾正。各工序

36、工作完成后，由分管工序的技術負責人，質量檢查人員組織工班張，按技術規范進行檢驗，凡不符合質量標準的，堅決返工處理，直到再次驗收合格。工序中間交接時，必須有明確的質量交接意見，每個班組的交接工序都應當嚴格執行“三工序制度”，即檢查上道工序，做好本工序，服務下道工序。每道隱蔽工程完成并經自檢合格后，由監理檢驗，做好隱蔽工程驗收質量記錄和隱蔽工程檢驗簽證資料整理工作。所有隱蔽工程必須經監理工程師簽字認可后，方可進行下一道工序，未經簽字認可的，禁止進行下道工序施工。（二）保證工期的主要措施1、根據本合同段現有的交通情況，分兩地進點，剖開施工斷面，做到突出重點，全線開工。2、根據本工程的工程數量，工期、

37、質量要求和合同條件、技術規范規定，針對本工程特點，我們配備強有力的挖、裝運、攤鋪、碾壓設備和技術力量來完成本合同段工程。3、根據本合同段的情況結合當地的地質、水文、氣候和材料來源采取控制性工程先開工，盡量時制約工程轉變為非制約工程，變被動為主動，充分利用有效施工時間。4、合理組織各分項工程的平等、交叉作業和工序間的銜接，形成流水作業，均衡生產。使人、財、物資源充分利用，以加快總體工程施工進度5、結合當地的氣候特點和有效的施工時間，雨季路面各結構層采取見縫插針、集中力量，分段鋪筑，同時做好各項防派水措施，隨時疏通邊溝，保證排水良好，保證工程順利進行。6、實行內部經濟承包責任制。既包又管，使責任和

38、效益掛鉤，個人利益和完成工程量掛鉤，做到多勞多得，調動施工單位、個人的積極性和創造性。7、加強機械設備的管理，切實加強機械設備的檢修和維護工作，配齊維修人員，備足常用配件，確保機械正常運轉，對主要工序儲備一定的備用機械，確保機械化施工順利進行。8、加強建筑材料、預制構件、成品、半成品及燃油的采購供應，保證施工需要，不發生因待料而停工的現象。9、充分利用晴好天氣，假日不放假，以最大限度的加快施工進度。確保本工程按期完工。五、重點（關鍵）和難點工程的施工方案、方法及其措施本工程的重點和難點工程為1-13米小橋。（一）施工要點及注意事項1、施工前應該認真閱讀圖紙和說明，充分了解設計意圖。2、施工順序

39、：橋臺主拱圈橫墻腹拱圈實腹段填料全部填料卸架橋面系。3、拱圈施工，根據拱圈強度驗算結果，不允許裸拱卸架。拱架卸落應在腹拱砌筑結束及橋臺臺背填土按要求完成能保證橋臺有足夠抵抗水平推力的作用后（橋臺全部工程及臺背墻力基本完成）才能進行。卸落時應注意自拱腳對稱、均勻、分次、緩慢進行。4、為避免主拱圈，拱上結構與橋臺變形不一致的影響，在靠近橋臺的那一孔腹拱應做成三鉸，拱鉸應采用平鉸。在腹拱鉸上的側墻應設置相應的變形縫，其上的欄杠亦采取相應措施避免產生裂縫。5、拱圈與橋臺，拱圈與腹拱橫墻的連接處，要用現澆40號混凝土或五角石。6、拱圈厚80厘米，分二或三層施工，砌筑時均勻加載。當第一環封后停歇三天，在砌

40、筑第二環。拱圈的輻射應垂直于拱軸線，相臨兩拱砌縫互相錯開，錯開距離不小于10厘米。7、10號砂漿砌粗料石逢寬1厘米。8、拱石分塊時，縫寬不變，根據拱背及拱腹曲率變化方向不同，拱石做成上大下小的契形塊，主拱圈順橋向分六段施工，先砌拱腳及拱頂部分，然后再砌其中間部位。分段接頭宜位于拱架接點處。分段接頭空縫增加寬度，由預拱度引起的拱軸線曾長部分調整。9、拱上建筑，應該均勻對稱，均勻加載，填料選用透水性好的土壤并注意緊密夯實，合龍溫度最好選用年均氣溫。10、拱座部分若不用混凝土拱座，則應平行于拱腳斷面有12層粗料石砌筑，保證臺口尺寸和位置準確。（二）放樣和拱石編號拱圈放樣拱圈是拱橋的主要部分，其各部分

41、尺寸必須和設計圖紙相符合。為了做到這一點，最可靠的方法是按設計圖紙上的尺寸在地上放出1：1的拱圈大樣，然后按照大樣制作拱塊樣板。放樣臺宜設在橋位附近的平地上，先用燧石鋪夯，再鋪一層2cm3cm厚的水泥砂漿；也可采用三合土地坪。畫線和編號a、拱石畫線和標號劃分拱石前，首先決定拱石寬度和灰縫寬度，拱石寬度通常以30cm40cm較為合適，灰縫寬度一般在1cm2cm之間。根據拱石寬度和灰縫寬度，用鋼尺沿拱圈內弧和外弧定出每一灰縫中點，連內外弧灰縫中點，垂直此線向兩邊各量出縫寬一半畫線，即得灰縫邊線。然后根據要求的高度和錯縫長度劃分全部拱石，并立即編號，拱石編號后，還要依據樣臺上的拱石尺寸，制作樣板，在

42、樣板上寫明拱石的編號、各部尺寸、長度和塊數。（三）拱架制作拱架是拱橋在施工期間來支撐拱圈、保證拱圈能符合設計形狀的臨時構造物，因此，拱架應該有足夠的穩定性、不變性、剛度和強度，并符合構造簡單和施工方便的要求。拱架的支撐物一定要安放穩固，墊平。（四）拱圈砌筑準備工作砌筑拱圈前必須對拱架進行全面檢查，注意支撐是否穩固，桿件接頭是否緊密，并校核模板頂面的標高。模板標高經檢驗合格后，即用經緯儀測定橋梁中線，由中線放出拱圈邊線，并在摸板上畫出墨線，用鋼尺校核拱腹線長度。拱圈砌筑要求盡快合攏成拱，以免拱架承受荷載過久，增大拱架持續變形。因此，在砌筑拱圈前要做好一切準備，一旦開始砌筑，就要一氣呵成，不可中途

43、停頓。拱圈的砌筑方法砌筑拱圈時，拱架隨著荷載的增加而產生變形，如果砌筑方法錯誤，拱架變形將改變拱軸線的形狀，在拱架變形突變的地方，將引起拱圈砌縫開裂。合理的砌筑方法將使拱架受力均勻，變形也均勻。根據跨徑大小，采取分段砌筑法。石拱圈的砌筑工藝a、座漿法砌筑時，先在底塊拱石面上鋪一層厚薄均勻的砂漿，然后將上面拱石壓下，借石料的重力降其壓緊，并在灰縫上加以插搗和用木錘錘擊拱石，直至灰漿表面出現水膜為止。（五）圬工砌體要求和施工方法圬工砌體的用料，例如砂、石料、水泥等材料必須保證施工供應正常和順利。圬工砌體的施工方法是：機械挖基人工修整基坑、邊坡機械拌合砂漿人工支砌。（1）構造物所用的各種砂、石、水泥

44、等材料，應嚴格按照有關規定作試驗，經監理工程師審批后再采集進場。（2）砌筑砂漿所需材料應符合技術規范要求，采用砂漿拌合機拌制，拌制一律采用重量配合比配料，隨拌隨用。漿砌工藝嚴格采用座漿和擠漿法施工，以保證砌體質量，絕對禁止灌漿法施工。（3）砌筑工藝：石料強度和規格必須滿足設計要求和規范要求，且不風化、無裂紋、水縫等；認真清除石料表面的泥土，水銹等有害物質，鑲面采用兩順一丁，內外層石料相互咬接，面層石料應在同一層。砌筑施工時采用四方掛線，每砌筑1米高將現場檢查斷面各部尺寸，當砂漿未凝固時，不得在砌體上拋擲鑿打石塊，以免震動下層砌體，當施工告一段落后進行灑水養護，勾縫用砂漿標號符合設計要求，平縫光

45、潔平整，凸縫粗細一致，順直，保證結構物的外觀質量，所有構造物基坑應及時回填，以免水浸泡而降低基底承載力。（六）圬工砌體工程的材料質量要求根據公路路基施工技術規范（JTJ033-95）要求，砌石工程的材料質量，應符合下列規定：砌體用的水泥、石灰、砂、石及水等，要求質地均勻，水泥不失效，砂石潔凈，石灰充分消解，水中不得含有對水泥、石灰有害的物質。石料強度不得低于設計要求，并不小于30MPa，無裂縫，不易風化。片石最小邊長及中間厚度不小于15cm，寬度不超過厚度的二倍。塊石形狀大致方正，厚度不宜小于20cm，長、寬均不小于厚度、頂面與底面應平整，應鑿去鋒棱凸角，表面凹陷部分不得超過2cm。砂漿強度不

46、低于設計強度值，拌合均勻，色澤一致，稠度適當，和易性適中。六、冬季和雨季的施工安排（一）雨季施工1、在工程所在的地區的旱季，即施工的黃金季節。把受雨季影響最大的路基土石方施工和排水及防護工程、涵洞工程的施工盡可能多的安排在這一段時間內施工。路基填筑要利用挖方來完成一些，到雨季到來時主要進行填石路堤的施工。但在雨季中遇到有較長時間的晴好天氣（晴天三天以上），也可進行土石方填筑作業。根據施工經驗，此時填料含水量仍然過大，可采取以下技術措施。（1）可采取薄層施工。將每層填料按規定的松鋪厚度減薄，這樣既可使填料攤平晾曬風干得快一些，又可使振動壓路機作業壓實功能傳遞得好一些，可保證達到規定的壓實度。（2

47、）雨季到來時，可采取用土石混合料來填筑路基，這樣，就能夠減少雨季對施工的影響，同時又能提高路基的整體強度，但應注意土石混合填料中石料所占比例應超過70%。2、在雨季來臨后，根據工地現場的實際情況也可以安排路面基層的施工。但要按照有關的規定進行施工，注意及時排水。3、雨季和洪水到來之前，涵洞和重要地段的排水溝及邊溝必須完成。以利于排水防洪。4、做好排水工程，邊溝、排水溝等，在路基土石方填筑前，挖方后即修好，并按要求將出水口引至箐溝或是涵洞處，以利雨季能順暢排水，避免沖刷已完路基。5、在有必要的地方做好臨時排水工作，避免雨水對部分已經完成的路基和構造物基坑的浸泡，降低低級的承載能力。（二）冬季施工

48、1、偶遇到日最低氣溫低于0時，砼、砂漿砌體等構件應進行覆蓋保溫，不得灑水養生。2、偶遇到日最低氣溫低于0時，蓋板砼澆灌可停止施工。確需施工時，砼拌合時，各項材料的溫度應滿足砼拌合所需的溫度，為滿足拌合溫度，材料可分別加熱，首先應考慮水，再為集料，水泥可保溫，不得加熱。應備有足夠數量的能連續記錄的溫度計，設專人連續觀測記錄。3、拌混凝土時，攪拌時間比平常規定延長50%。各項施工保證措施一、工期保證措施1、組建強有力的項目經理部，領導班子，科學管理，狠抓落實。按期編制工作計劃并嚴格執行。2、做好人員設備的準備，配備數量足夠、性能良好的施工機械，建立嚴格的管理機制，確保設備的正常使用。3、加強材料供

49、應的管理，提前訂貨，按時購運，留足倉庫，保證供給。4、與業主、監理、地方政府部門密切配合，協調影響施工的各個問題。5、做好冬、雨季施工的各項準備措施，適當備料。做好關鍵施工項目的進度控制工作。二、質量保證措施（1）組織措施方面建立健全完善的質量保證體系，確保施工過程質量，以工序質量確保分項工程質量；以分項工程質量確保分部工程質量；以分部工程質量確保單位工程質量，確保工程項目最終達到優良。（2）質量教育措施方面不間斷的進行全面質量管理教育，使全體職工增強質量意識和工作責任心，工作要認真細致、一絲不茍，要用主人翁的責任心，保證工程質量目標的實現。把教育工作作為一項警鐘長鳴的工作，使全體職工牢固樹立

50、“質量責任重于泰山”，“百年大計，質量第一”和“以質量求生存、求信譽、創效益”的思想。（3）堅持深入開展全面質量管理活動，建立健全相應的質量管理制度，布置工作要布置質量匯報、檢查工作還要匯報質量檢查，制定定期和不定期檢查制度以及自檢、復檢、交接班檢查制度，對檢查出的質量問題或事故采取“三不放過”的原則進行處理，（即原因未清不放過、責任未找到不放過、預防類似事故再發生的措施未落實不放過）。對事故的責任人和相關責任人要做相應的處分。對重點、復雜工程要派專人跟班檢查質量，不使以完工程留有質量隱患。（4）加強施工工藝管理和施工過程的工序控制，嚴格按各工序“施工工藝流程”操作施工。（5）做好材料、半成品

51、的質量控制。嚴格按質量標準訂貨、采購、包裝和運輸；物資進場要按驗收標準進行檢查和驗收；按規定條件和要求，進行堆放、保管和加工；按進度計劃及時的配套供應現場，為防止材料的變化給工程質量帶來的影響，應充分注意試驗樣品對原材料的代表性。對比較重要、量大的材料或半成品，要把質量管理延伸到供應或生產地。（6）做好施工機械、測量設備的質量保證工作。首先要做到在用的機械設備無隱患，技術性能良好；其次，對于精密儀器和儀表等應保證正常的靈敏度和精確度。（7）根據規范要求，加強各項工作的試驗檢測工作，按照規定的試驗檢測頻率，使用科學的手段，準確的數據，真實的結果指導施工，控制工程質量。我們將根據工程需要，配備足夠

52、的試驗檢測設備和具有高度責任心及專業知識豐富的試驗檢測人員來承擔本合同段的質量檢查監控工作。（8）加強測量工作。測量是對工程幾何尺寸進行控制的手段。測量的偏差所造成的后果不是一般的質量缺陷，而大多是嚴重事故。由于施工現場繁雜，放線所依據的基準點、導線點、控制點往往容易導致碰撞、破壞甚至丟失，要經常檢查和互檢，對發生的誤差隨時調整，避免誤差積累。經常校核測量儀器，做好測量記錄。（9）施工前組織有關人員認真學習招標文件，技術規范和合同條款，熟悉圖表資料，理解設計意圖，認真進行技術交底。同時對各項工程施工工藝操作要求及應達到的質量標準，成文下發到各處，以便各處、各施工點、施工班組在施工中對照檢查。（

53、10）主動向監理工程師匯報工程質量情況，接受監理工程師的監督知道。在整個施工過程中除嚴格執行“技術規范”外，將認真聽建設、監理、設計單位意見，不斷改進質量管理工作，提高質量管理水平。三、安全生產措施“生產不安全、效益無保障”，安全生產是順利完成施工任務的重要環節。在本合同段內的涵洞工程的施工、機械作業等環節中，必須做到慎之又慎，才能萬無一失，但同時還要考慮施工進度，這也就成了本合同段施工難度大的突出矛盾問題。必須予以充分重視。我們將認真貫徹“預防為主”的方針，消除事故隱患，結合現場實際，從思想上、組織上、制度上、技術上采取相應措施，進行綜合治理，防止安全事故的發生。制定施工中的各項施工安全管理

54、措施。現場施工安全管理措施的要點為：（一）思想上重視，特別是領導的思想要重視，要批判“安全事故難點論”和對安全生產漠不關心的官僚主義態度，糾正只管生產，不管安全；只抓進度，不抓安全；不出事故，不抓安全的錯誤傾向。（二）要建立健全安全保證體系：項目部成立安全領導小組，由分管領導任組長，調度室內設專職安全員負責安全工作，各工程處設專職安全員，班、組設兼職安全員，形成一個組織體系。對外與當地的治安機關密切配合，負責安全保衛工作，對內加強宣傳教育，形成安全的超前控制，并認真組織督促，確保人員設備安全。項目部和各工程處設保衛人員和必要的搶救設施，以防發生不測時，能及時進行搶救。（三）要建立健全安全生產責

55、任制，堅持安全第一的原則，各級領導和員工都要把安全放在一切工作的首位，要杜絕一切漏洞，保證安全生產。真正做到“安全生產，人人有責”。安全工作要分專人管理，各級領導要親自抓。（四）要堅持安全生產教育制度，提高全員安全意識。主要是主人翁責任感和安全第一的教育，本職工作安全基本知識技術教育，操作規程、排除險情和應急措施的教育，遵守規章制度和崗位作業標準教育，以及行車安全教育等。人員上崗前必須進行安全培訓。（五）要堅持安全生產檢查制度，經常召開安全會議，會上布置，會后檢查落實，做到超前控制，如雨季到來前布置防洪排洪工作，以免造成堵水浸泡路基；深挖地段邊破防止坍塌措施，冬春施工放火措施，夏季防署和食品衛

56、生防毒等規定。（六）要建立安全事故處理制度。事故發生后，應吸取教訓，防止同類事故重復發生。對事故要按照“三不放過”，即事故原因分析不清不放過；事后責任者和群眾沒受到教育不放過；沒有新的防范措施不放過的原則進行處理。（七）根據本工程的特點，制訂切實可行的安全技術措施。施工過程中的安全技術措施，如針對高空作業、起重吊裝，采用新工藝、新結構工程的特點的安全技術規范；機械設備使用中的安全技術措施，如使用前通過檢驗排除隱患，按性能使用，超負荷運轉應經過驗算，加固和測試，以及加設安全信號、警報和防護裝備；改善勞動中和作業環境的技術措施。例如：如雨季防洪安全措施、爆破作業安全措施、起重吊裝安全措施。（八）引

57、入競爭機制，把安全納入承包內容，逐級簽訂安全生產承包責任書，明確分工，責任到人。（九）對爆炸物品實行嚴格的管理制度，嚴防流失社會。（十）嚴格執行放炮警戒制度，不事先撤走爆破范圍內的人員，不得點炮。（十一）在施工過程中，在有行車干擾的地點，設專人指揮來往車輛，并制作醒目的警示標志。四、環境保護及文明施工措施（一）抓好現場管理，項目部成立環保工作小組，由項目經理任組長，負責本單位所轄段落環保工作，嚴格要求所轄施工隊認真開展懷保工作，提高員工的環保意識，在施工中嚴格貫徹國家、省有關公路建設項目環境保護法律法規及項目合同文件環保方面的各項管理制度。（二）采取必要的措施防止施工中的燃料、油料、廢料和施工

58、中的生活垃圾等有害物質對河流、湖泊、池塘和水庫的污染，防治汽油等物質對環境空氣的污染，防治噪聲對環境的污染，把施工對環境、空氣和居民生活的影響減少到法規允許的范圍內。（三）旱季施工中，我們將經常采用灑水車對施工現場和施工便道灑水壓塵，以減少對施工人員、周圍村民和農作物的污染。生產、生活產生的廢棄物，污廢水將采取集中處理，達到環保標準后才能排放。不得超占地界外的農田耕地，采取必要臨時措施保證農田灌溉。（四）要對進場參與施工人員進行道德、精神文明教育，施工人員、施工設備在施工中均應做到禮讓三分，安全文明操作，樹立文明施工現象。（五）所有施工人員要與當地居民搞好關系，不做破壞社會安定的事及違法亂紀事情。（六）施工中各種材料應分開堆放，不亂挖亂堆亂占地，棄土應按要求運到棄土場堆放，不得向河床區堆棄，并進行砌筑圍護。不破壞政地線范圍外的植被、樹林，保持水土資源。嚴格控制生活用火，防止森林火災的發生，同時對施工場地做必要的綠化，保護好該地區的生態環境不受公路修建的影響。