1、鐵路信號設備故障應急預案設備故障應急預案為了保證準確、迅速地處理信號故障 , 最大限度縮短處理時間 , 盡快恢復設備正常使用 , 減少對鐵路運輸生產的影響 , 根據鐵路信號維護規則 ( 業務管理 ) 、寶雞電務段信號設備搶險應急處理管理辦法 , 結合我們車間的實際情況 , 特編制定信號設備故障應急搶險預案。一、車間應急搶險機構及職責1、工區成立應急搶險隊 :隊長: 工長副隊長 : 副工長隊員: 工區全員二、工區應急預案的啟動與實施1、發生突發性事件與設備故障時, 信息受理人要采取各種措施在5 分鐘內立即匯報車間、段調度 , 匯報要簡明扼要 , 并能描述清楚大致情況 , 特別就是控制臺現象與影響

2、范圍。2、工區值班人員接到故障信息后,5 分鐘內報告車間、段。3、工區應急搶險隊員接到通知后 10 分鐘內集結 , 準備必需的搶險器材、工具、儀表、材料 , 立即出發趕赴險情現場進行搶修。附件 :1、工區管內不同設備類型 13 個應急搶修預案目錄預案一 : 微機聯鎖故障搶修應急預案預案二 : 電動道岔故障應急搶修預案預案三 :25HZ 相敏軌道電路故障處理應急預案預案四 : 信號機故障應急搶修預案預案五 :64D 半自動故障應急搶修預案預案六 : 電纜線路故障應急搶修預案預案七 : 電源屏設備故障應急搶險預案預案八 : 站內移頻電碼化故障處理應急措施預案九 :TDCS設備故障應急搶險預案預案一

3、 : 微機聯鎖故障搶修應急預案一、預想可能發生的故障鐵路信號設備故障應急預案1、控顯機故障2、維修機故障3、監控機故障4、聯鎖機故障二、應急搶修方案與措施及步驟1、控顯機故障 , 應采取以下措施 :(1) 迅速趕赴運轉室確認故障現象 , 判明就是監控主機、顯示器、鼠標、數字化儀等故障 , 還就是使用不當造成故障。立即通知值班員停止作業 , 同時向車間與段調度匯報故障情況與影響范圍。(2) 監控主機死機 , 登記運統 46, 停止作業。及時復位 , 修復情況匯報車間與段調度。(3) 顯示器故障 , 登記運統 46, 停止正常作業。及時將情況匯報車間與段調度 , 并及時進行更換 , 更換修復情況匯

4、報車間與段調度。(4) 控制臺鼠標、鍵盤、數字化儀故障 , 立即通知值班員停止作業 ,同時向車間與調度匯報故障情況與影響范圍 , 根據要求及時更換相應器材 , 更換修復情況匯報車間與段調度。(5) 若不能及時查明原因 , 要立即聯系廠家取得技術指導。2、維修機、工控機故障, 應采取以下措施 :利用行車間隙更換故障器材。3、監控機故障 , 應采取以下措施 :(1) 迅速趕赴現場確認故障現象 , 監控機死機還就是故障。 立即通知值班員停止作業 , 同時向車間與調度匯報故障情況與影響范圍。(2) 若監控機死機 , 應及時了解作業情況 , 登記運統 46, 停止正常作業。將情況匯報車間與段調度 , 及

5、時復位 , 修復情況匯報車間與段調度。(3) 監控機故障 , 及時倒換到備機工作 , 登記運統 46, 停止故障機正常使用 , 不影響正常作業。及時將情況匯報車間與段調度 , 并及時更換故障機 , 更換修復情況匯報車間與段調度。(4) 操作錯誤造成故障 , 應采取以下措施 : 及時查清原因 , 要求使用單位按規定辦理。(5) 若不能及時查明原因 , 要立即聯系廠家取得技術指導。鐵路信號設備故障應急預案4、聯鎖機故障 , 應采取以下措施 :(1) 迅速趕赴現場確認故障現象 , 根據報警信息判斷就是否就是采集、驅動、通信板子故障。立即通知值班員停止作業 , 同時向車間與調度匯報故障情況與影響范圍。

6、(2) 板子故障及時了解作業情況 , 登記運統 46, 停止正常作業。將情況匯報車間與段調度 , 及時更換故障板子 , 更換修復情況匯報車間與段調度。(3) 若不能及時查明原因 , 要立即聯系廠家取得技術指導。三、保障措施1、設備器材保障 : 備齊微機聯鎖系統各種板子、主機、相關的顯示器、鼠標、鍵盤等器材。要求各種器材保持良好 , 隨時可用。2、人員技術保障 : 值班人員懂計算機原理 , 結構等基本知識 , 會更換器材與部件 , 會進行試驗。3、廠家技術支持保障 : 工區要將廠家售后服務人員的姓名、 電話及廠家值班電話放置在工區與機械室的顯著位置 , 并保證工區每位值班人員熟知。四、故障預防措

7、施1、加強設備巡視密切注意系統各個環節的工作狀態。2、分析信息、了解設備狀態。預案二 : 電動道岔故障應急搶修預案一、預想可能發生的故障1、擠岔2、電路故障3、機械設備故障4、電纜斷線或混線二、應急搶修方案與措施及實施步驟1、發生擠岔故障 , 應采取以下措施 :(1) 迅速趕赴現場 , 立即通知車站值班員、 駐站公安 , 保護好現場 ,保留好各種記錄卡片 , 不準動設備 , 同時向車間與段調度匯報設備損壞情況及恢復需要的設備與器材。(2) 在運統 46 登記清楚控制臺現象與現場設備受損情況, 停止鐵路信號設備故障應急預案該道岔的正常使用。(3) 車間接到通知后 , 立即準備設備與器材裝車趕往現

8、場。 對汽車不能到達的車站 , 車間應與段調度聯系要點送往現場。(4) 器材送到后 , 車間應立即組織更換。(5) 及時調整試驗、測試正常后 , 銷記 , 恢復設備正常使用。(6) 做好器材更換后的各種測試與記錄。2、電路故障 , 應采取以下措施 :(1) 立即到車站簽到 , 取消進路后進行進路式帶動與單獨操縱試驗 , 并在分線盤測試有關數據 , 初步判斷故障能否及時處理 ,(2) 不能及時處理時 , 及時登記運統 46, 停止道岔的正常使用(3) 車間迅速派技術干部趕赴現場查明原因 , 及時恢復設備使用。(4) 在運統 46 上銷記 , 恢復設備正常使用。3、機械設備故障 , 應采取以下措施

9、 :(1) 立即到車站簽到 , 經過判斷確認為室外機械故障時 , 及時到室外了解設備現狀 , 檢查機械設備能否修復 , 不能修復的及時匯報車間與調度。(2) 不能及時處理時 , 及時登記運統 46, 停止道岔的正常使用。(3) 車間迅速準備材料與設備 , 并派技術干部趕赴現場進行處理 ,及時恢復設備使用。(4) 在運統 46 上銷記 , 恢復設備正常使用。4、電纜斷線或混線 , 應采取以下措施 :(1) 立即到車站簽到 , 經過判斷確認為室外電纜斷線或混線時 , 及時到室外對有關電纜進行判斷與測試 , 檢查電纜能否導通修復 , 發現電纜被破壞應立即通知車站值班員與駐站公安 , 及時地準備電纜接

10、續所需要的材料、工具。(2) 不能及時導通處理時 , 及時登記運統 46 并匯報車間與調度 ,停止該道岔的正常使用。(3) 車間迅速準備電纜搶險接續材料與設備 , 并派技術干部趕赴現場進行處理 , 及時恢復設備使用。(4) 在運統 46 上銷記 , 恢復設備正常使用。三、保障措施鐵路信號設備故障應急預案1、設備器材保障 :(1) 車間應備齊一套道岔設備 , 包括 :ZD6-D 型轉轍機、ZD6-E 型轉轍機、 ZD6-J 型轉轍機 ( 以上三種轉轍機要求機內配線、內置器材齊全、良好 , 隨時可用 ); 機外動作桿、表示連接桿各一套 ; 機內動作桿表示桿各一套 ; 拆裝轉轍機的工具一套 ; 各種

11、配件齊全 ; 電纜應急接續工具齊全。(2) 工區應備齊道岔組合內的各種繼電器、 電阻電容、保險 , 電纜接續器 , 保證工區儀表作用良好。2、人員技術保障 : 工區值班人員必須懂道岔電路原理、結構、機械性能機械調整 , 會整機更換、會器材零部件更換。加強工區職工的業務學習 , 加強實作演練。3、搬運保障 : 車間汽車要 24 小時待命、保證應急搶修出車 , 接到出車通知后 5 分鐘內出車。信號工區平常要聯系好民工 , 一旦需要搬運 , 保證隨叫隨到。對汽車不能到達的車站 , 要及時聯系列車進行搬運。4、技術資料保障 : 各工區應在機械室揭掛道岔表示電路正常時道岔表示繼電器、分線盤定反位電壓參考

12、值表 , 作為處理故障時的參考數據 , 以便于處理故障時的分析與判斷。四、故障預防措施1、工區加強設備周期檢修及巡視, 保證設備運用狀態良好。2、加強與工務對道岔病害的聯合整治, 保證道岔狀態良好。五、啟動電路故障時判斷的幾個基本點與方法:(1) 觀察道岔表示燈 , 在扳動時就是否滅燈 , 如果沒有滅燈 , 就說明 1DQJ沒有吸起 , 應該對 1DQJ的勵磁電路進行查找。(2) 如果道岔表示燈滅燈 , 這時應該觀察 2DQJ 就是否轉極 ( 道岔1DQJ勵磁后 2DQJ的狀態應該轉極 , 向定位扳動時 ,2DQJ 應吸起 , 向反位扳動時 ,2DQJ 應落下 ), 經檢查 2DQJ沒有轉極時

13、 , 應該對 2DQJ的勵磁電路進行查找。(3) 如果 2DQJ已經轉極時 , 應該在分線盤測試道岔動作電壓就是否送出 ( 注意動作電壓在道岔扳動時才能測試到 ), 如果經測試動作電壓沒有送出應該對室內啟動電源部分進行查找。如果電源已經送出,鐵路信號設備故障應急預案應立即到室外對啟動電路進行查找。(4)1DQJ、2DQJ勵磁電路故障時用直流 25V 檔位用電壓法借電源判斷 ;1DQJ 的自閉電路 ( 即道岔啟動電路 ) 在室內直流 250V 檔位用電壓法借電源判斷 , 使用萬用表直流檔須注意電源極性。判斷道岔室外啟動電路故障時必須在不扳動道岔時才可以用電阻檔進行判斷。預案三 :25HZ 相敏軌

14、道電路故障處理應急預案一、可能造成軌道電路的故障1、軌道電路設備運用周期內器材故障;2、自然災害造成損壞 ;3、被盜或人為破壞造成設備損壞;4、運用中列車掛壞軌道電路設備。二、應急搶修方案與措施及實施步驟1、運用中列車掛壞軌道電路設備造成軌道電路故障時 , 應采取以下措施 :(1) 迅速趕赴現場確認列車掛壞軌道電路設備后 , 立即通知值班員、駐站公安 , 要求車站值班員通知前方車站叫停列車進行檢查 , 防止在下站掛壞信號設備 , 同時向車間與段調度匯報設備損壞情況及恢復需要的設備與器材。(2) 登記運統 46, 停止掛壞軌道電路設備的正常使用。(3) 從分線盤甩開該區段電纜線 , 復測抗流盒、

15、 XB 箱的限界報車間及調度。(4) 會同公安人員在現場共同勘察并記錄掛壞軌道電路設備的詳細情況 , 包括掛壞的部位 , 掛的痕跡 , 抗流盒或 XB箱傾倒的位置 , 基礎就是否良好等。 (5) 車間接到通知后 , 立即準備設備與器材裝車趕往現場。對汽車不能到達的車站 , 車間應與段調度聯系要點送往現場。(6) 器材送到后 , 車間應立即組織更換。更換完畢 , 上好分線盤電纜端子 , 檢查箱內保險完好 , 進行聯鎖試驗 , 測試所有電壓 , 測試機車信號入口電流。(7) 試驗、測試正常后 , 銷記 , 恢復設備正常使用。2、發生自然災害損壞軌道電路設備的故障, 應采取以下措施 :(1) 迅速趕

16、赴現場查明現場情況與設備損壞情況 , 統計恢復需要的設備與器材 , 并及時向上級匯報。鐵路信號設備故障應急預案(2) 登記停用。(3) 從分線盤甩開該區段電纜線。(4) 車間接到通知后 , 立即對設備與器材進行裝車運往現場。 對汽車不能到達的車站 , 車間應與段調度聯系要點送往現場。(5) 器材送到更換后 , 上好分線盤電纜 , 進行聯鎖試驗 , 測試所有電壓 , 測試機車信號入口電流。(6) 試驗、測試正常后 , 銷記 , 恢復設備正常使用。3、發生被盜或人為破壞軌道電路的故障, 應采取以下措施 :(1) 迅速趕赴現場查明設備被盜或損壞情況 , 統計恢復需要的設備與器材 , 并及時向車間與段

17、調度匯報。(2) 登記停用。(3) 向公安人員報案 , 同時保護好現場。(4) 公安人員勘測完畢后 , 進行恢復。(5) 試驗、調整測試正常后 , 銷記 , 恢復設備正常使用。4、發生器材在使用中故障時, 應采取以下措施 :(1) 迅速趕赴現場查明故障原因。(2) 根據故障恢復所用的時間判斷 , 及時登記停用。(3) 對器材進行更換。(4) 根據更換器材的情況 , 進行相應的聯鎖試驗 , 電壓測試。(5) 試驗、測試正常后 , 銷記 , 恢復設備正常使用。三、保障措施1、25HZ軌道電路設備器材保障 ;(1) 車間應備 :BE800/25 型扼流變壓器 1 臺;BE600/25 型扼流變壓器

18、1 臺;BE400/25 型扼流變壓器 1 臺;XB1 軌道變壓器箱 ( 箱內瓷端子齊全 )1 個;XB2 軌道變壓器箱 ( 箱內瓷端子齊全 )1 個; 防護管 3 個 ; 電纜接續材料、工具 1 套, 做到隨時可用。(2) 工區應配備 :BG172/25 軌道變壓器 1 臺 ;BG1 130/25 軌道變 壓 器1臺 ;JRJC-66/345型 插 入 式 二 元 二 位 繼 電 器1臺;JRJC1-70/240型插入式二元二位繼電器1 臺 ;HF-25 防護盒1臺;2 、2 歐及 4、4 歐可調電阻各 1 臺; 長、短抗流線各 4 根; 中連線 2根;60KG、50KG槽型、軌端、套管各2

19、 組。鐵路信號設備故障應急預案2、人員技術保障 : 信號工懂軌道電路原理、結構、性能 , 會器材零部件更換、會軌道電路電壓標調、機車信號入口電流標調、會軌道電路聯鎖試驗、會電壓測試。 3、搬運保障 : 車間汽車要 24 小時待命、保證接到應急搶修出車通知后 5 分鐘內出車。信號工區平常要聯系好民工 , 一旦需要搬運 , 保證隨叫隨到。對汽車不能到達的車站 , 要聯系客車或貨車進行搬運。四、故障預防措施1、要保證軌道電路的限界符合規定。2、對可能受到外界損壞的軌道電路設備, 要加強巡視、加強檢查。3、軌道電路塞釘線、跳線、抗流線釘固、防護良好。4、加強微機監測的調瞧 , 發現問題及時處理。預案四

20、 : 信號機故障應急搶修預案一、預想可能發生的故障1、列車掛斷信號機2、自然災害損壞信號機3、人為破壞信號機4、器材故障二、應急搶修方案與措施及實施步驟1、發生列車掛斷信號機的故障, 應采取以下措施 :(1) 迅速趕赴現場確認列車掛斷信號機時 , 立即通知值班員、駐站公安 , 要求車站值班員通知前方車站叫停列車進行檢查 , 防止在下站掛壞信號設備 , 同時向車間與段調度匯報設備損壞情況及恢復需要的設備與器材。(2) 登記運統 46, 停止掛壞信號機的正常使用。(3) 拔掉室內該架信號機的保險 , 測量該信號機的限界報車間及調度。(4) 會同公安人員在現場共同勘察并記錄信號機掛倒的詳細情況,包括

21、斷的部位 , 掛的痕跡 , 信號機倒的位置 , 基礎就是否良好等。(5) 車間接到通知后 , 立即準備設備與器材裝車趕往現場。 對汽車不能到達的車站 , 車間應與段調度聯系要點送往現場。(6) 信號機送到后 , 車間應立即組織更換。更換完畢 , 插上室內保鐵路信號設備故障應急預案險 , 進行聯鎖試驗 , 斷絲報警試驗 , 測試所有電壓 , 調整燈光。(7) 試驗、測試正常后 , 銷記 , 恢復設備正常使用。( 8) 如遇信號機被車掛 , 采取臨時加固措施 , 不影響該信號機正常使用的特殊情況時 , 可以在運統 -46 登記清楚情況 , 暫不停用該信號機的正常使用。等備用信號機運到現場 , 報請

22、行調要點更換該信號機 , 大力壓縮故障延時。特別強調的就是 , 在采取臨時加固措施后必須有人值守 , 不間斷地檢查加固措施就是否牢靠。2、發生自然災害損壞信號機的故障, 應采取以下措施 :(1) 迅速趕赴現場查明現場情況與設備損壞情況、恢復需要的設備與器材 , 并及時向上級匯報。(2) 登記停用。(3) 拔掉室內該信號機保險。(4) 車間接到通知后 , 立即對設備與器材進行裝車運往現場。 對汽車不能到達的車站 , 車間應與段調度聯系要點送往現場。(5) 信號機送到更換后 , 插上室內保險 , 進行聯鎖試驗 , 斷絲報警試驗 , 測試所有電壓 , 調整燈光。(6) 試驗、測試正常后 , 銷記 ,

23、 恢復設備正常使用。3、發生人為破壞信號機的故障, 應采取以下措施 :(1) 迅速趕赴現場查明設備損壞情況、恢復需要的設備與器材,并及時向車間與段調度匯報。(2) 登記停用。(3) 向公安人員報案 , 同時保護好現場。(4) 公安人員勘測完畢后 , 進行恢復。(5) 試驗、測試正常后 , 銷記 , 恢復設備正常使用。4、發生器材在使用中故障時, 應采取以下措施 :(1) 迅速趕赴現場查明故障原因。(2) 根據故障恢復所用時間的判斷 , 及時登記停用。(3) 對器材進行更換。(4) 根據更換器材的情況 , 進行相應的聯鎖試驗 , 斷絲報警試驗 ,電壓測試 , 調整燈光。(5) 試驗、測試正常后

24、, 銷記 , 恢復設備正常使用。鐵路信號設備故障應急預案三、保障措施1、設備器材保障 :(1) 車間應備齊一套信號機構、 機柱。包括 : 矮柱進站、矮柱出站、矮柱調車、矮柱通過 ( 陽平關車間 ) 信號機構與機柱。要求機構配線、內置器材齊全、良好 , 隨時可用。(2) 工區應備齊點燈單元 ( 點燈變壓器 ) 、各型號、顏色透鏡玻璃、燈座、燈泡。2、人員技術保障 : 信號工懂信號機原理、結構、性能, 會整機更換、會器材零部件更換、會調整燈光、會信號機聯鎖試驗、會斷絲報警試驗 , 會電壓測試。3、搬運保障 : 車間汽車要 24 小時待命、保證接到應急搶修出車通知后 5 分鐘內出車。信號工區平常要聯

25、系好民工 , 一旦需要搬運 , 保證隨叫隨到。對汽車不能到達的車站 , 要聯系客車或貨車進行搬運。四、故障預防措施1、要保證信號機的限界符合規定。2、對可能受到外界損壞的信號機, 要砌防護墻進行防護。3、斷絲報警試驗良好 , 燈泡、燈座檢查良好。預案五 :64D 半自動故障應急搶修預案一、預想可能發生的故障1、外線良好時的故障2、外線斷線時的故障二、應急搶修方案與措施及實施步驟1、外線良好時的故障處理方法(1) 接到半自動故障通知后 , 電務值班人員必須立即趕往運轉室。(2) 電務值班人員到達運轉室后 , 必須一人觀察清楚控制臺表示燈現象 , 及時了解車務操作情況 , 以及室內繼電器的狀態 ,

26、 一人及時調瞧微機監測回放掌握車務操作情況。(3) 及時向車間、段調度匯報故障情況。在上級的統一指揮下判斷、處理故障。(4) 在確認區間空閑的情況下 , 由接車站進行事故復原 , 確認雙方站恢復到空閑狀態后 , 進行試驗、判斷 , 雙方站在試驗的過程中要認真鐵路信號設備故障應急預案記錄繼電器的狀態以及控制臺的表示 , 以便為故障處理與上級指揮提供依據。(5) 雙方站判斷到哪一級動作異常時必須立即觀察相應的繼電器動作狀態 , 為故障的判斷處理提供依據。(6) 對故障點進行處理。(7) 進行試驗 , 良好后銷記 , 恢復設備正常使用。2、在雙方站都無法接收到對方站的脈沖信號時的處理方法:(1) 必

27、須及時配合測試閉塞外線的環阻 , 將測試數據與參考值進行對比。測試的方法就是 : 雙方站必須拔下本站的 ZXJ 或(FXJ), 先由接車站在控制臺短接外線端子 , 發車站在控制臺外線端子上測試。將測試數據記錄備查。再由發車站在控制臺外線端子短接 , 接車站在控制臺外線端子上測試 , 做好測試數據的記錄。(2) 在判明屬于外線斷線時 , 故障受理站要及時將情況匯報車間、段調度。由段調度協調、通知鐵通處理。不能私自通知鐵通 , 雙方站必須派人對鐵通機械室監護。以免發生推諉扯皮。(3) 雙方站必須及時派人對區間巡視 , 重點檢查區間電纜井 , 就是否有人作業以及作業痕跡 , 并請求第三方 ( 車站站

28、長 , 駐站公安等 ) 做好證明。(4) 及時關閉信號機械室 , 并登記停用。(5) 鐵通人員到達后做好現場盯防工作 , 并及時將現場情況匯報上級。(6) 在外線處理良好后 , 進行試驗 , 良好后銷記 , 恢復設備正常使用。三、保障措施1、設備器材保障:工區應備齊以下備品 :JWXC-1700,JPXC-1000,ZG130/0、 1 整流器 ,B1,B2,BSA,FUA,SGA,計數器 ,JBD,FBD。日常要定期檢查備品器材的數量、性能, 且放置在規定的位置 , 做好設備的恢復準備。2、技術資料保障 :(1) 各站要將半自動外線端子在控制臺、組合架側面、組合架零層標明 , 將正常的發送電

29、壓值、脈沖長度、外線環阻制表在控制臺及鐵路信號設備故障應急預案室內醒目位置標明 , 以便在故障時便于測試對比。(2) 各站要將半自動動作程序制圖后張貼于機械室半自動組合旁,以便在故障處理中便于查瞧。3、鄰站配合保障 : 相鄰站必須熟知對方工區每位職工的手機號碼以及車站運轉室的電話 , 打印備存于工區交接班本首頁 , 發生故障時便于聯系。在雙方座機聯系不通時 , 第一通過運轉室電話聯系 , 第二通過運轉室閉塞電話聯系 , 第三通過雙方工區工長手機聯系。不管發生什麼性質的故障 , 都應在第一時間里通知對方工區到運轉時配合進行判斷、處理。4、人員素質保障 : 工區值班人員必須懂半自動電路工作原理 ,

30、 會測試各種參數、會器材更換。要加強業務學習 , 熟知半自動電路動作程序。四、故障預防措施1、加強設備巡視工作 , 發現異常及時查明原因 , 遇到鐵通作業時要加強監控 , 做到心中有數。外單位作業 , 可能影響到半自動時要及時制止 , 并將情況匯報車間與段調度協調處理。2、加強測試工作 , 對發現的問題 , 及時處理 , 防止故障發生。五、常見故障處理1、故障現象 : 按壓閉塞按鈕 , 兩站半自動表示燈均無表示, 發車站控制臺電壓表未動作 , 接車站閉塞電鈴未鳴響。故障原因 : 發車站閉塞按鈕接觸不良, 或者閉塞按鈕繼電器故障。故障處理 : 及時檢查閉塞按鈕情況 , 不良及時更換。如果按鈕良好

31、 , 測量按鈕繼電器 14 線圈電壓值 , 如果有 DC24V,更換按鈕繼電器。2、故障現象 : 按壓閉塞按鈕 , 發車站電壓表顯示發送電壓 , 接車站閉塞電鈴鳴響 , 但發車站未收到接車站自動回執脈沖。故障原因 : 接車站 HDJ緩放時間不夠 , 造成接車站 TJJ 不能可靠吸起。故障處理 : 更換接車站 B1。3、故障現象 : 發車站辦理請求發車閉塞后 , 接車站閉塞電鈴一直鳴響 , 發車站控制臺電壓表顯示一直發送脈沖。故障原因 : 發車站閉塞按鈕未自復。鐵路信號設備故障應急預案故障處理 : 及時拔出閉塞按鈕或拔掉閉塞按鈕繼電器。4、故障現象 : 接車站按壓閉塞按鈕辦理同意接車后 , 發車

32、站閉塞電鈴一直鳴響 , 接車站控制臺電壓表顯示一直發送脈沖。故障原因 : 接車站閉塞按鈕未自復。故障處理 : 拔出接車站閉塞按鈕或拔掉按鈕繼電器。5、故障現象 : 發車站按壓閉塞按鈕辦理請求發車在收到接車站自動回執脈沖 ,FBD 亮黃燈后 , 。緊接著接車站閉塞電鈴鳴響 , 兩站半自動均無表示。故障原因 : 發車站 FUA未自復。故障處理 : 拔出發車站 FUA或拔掉 FUAJ。6、故障現象 : 發車站按壓閉塞按鈕辦理請求發車后 , 兩站閉塞表示燈均無顯示。接車站辦理請求發車 , 現象一樣。故障原因 : 半自動外線斷線。故障處理 : 兩站及時配合測量外線環阻 , 做好記錄。立即匯報上級協調鐵通

33、處理。7、故障現象 : 發車站按壓閉塞按鈕辦理請求發車, 接車站閉塞電鈴未鳴響 , 發車站控制臺電壓表未動作。接車站辦理時正常。故障原因 : 發車站線路電源中斷。故障處理 : 測試發車站線路電源 ,ZG130/0 、1 故障 , 及時更換。預案六 : 電纜線路故障應急搶修預案一、預想可能發生的故障1、施工時遺留下的電纜線路故障2、人為破壞的電纜線路故障3、自然災害造成的電纜線路故障4、外單位施工造成的電纜線路故障二、應急搶修方案與措施及實施步驟1、發生施工時遺留下的電纜線路故障, 應采取以下措施 :(1) 信號設備發生故障后 ,5 分鐘內必須向電務段調度、車間值班干部匯報。(2) 迅速趕赴現場

34、確認就是電纜線路故障后 , 將損害的情況及恢復需要的設備、器材與搶修人員等向車間與電務調度如實匯報。鐵路信號設備故障應急預案(3) 一時無法判斷及修復不了時 , 及時在運統 46 上登記有關信號設備的正常使用。 ( 不得擴大停用范圍 )(4) 工區職工立即攜帶電纜線路故障搶修器材、工具、材料、儀表等 , 迅速趕赴現場處理電纜線路故障 , 室內防護人員除作好防護同時作好配合工作。(5) 車間干部接到電纜線路故障報告 , 迅速了解故障概況 , 并攜帶電纜線路故障搶修器材、工具、材料、儀表等 ,15 分鐘內必須趕往電纜線路故障處所組織處理。(6) 電纜線路故障修復完畢 , 對有關設備進行測試、聯鎖試

35、驗。(7) 經測試、試驗設備正常后 , 及時在運統 46 上銷記 , 恢復設備的正常使用。并向車間、電務調度匯報銷記時間與搶修處理情況。2、人為破壞的電纜線路故障, 應采取以下措施 :(1) 信號設備發生故障后 , 5 分鐘內必須向電務段調度、車間值班干部匯報。(2) 迅速趕赴現場確認就是人為破壞的電纜線路故障后 , 立即通知值班員、駐站公安 , 并將損害的情況及恢復需要的設備、器材與搶修人員等向車間與電務調度如實匯報。(3) 及時在運統 46 上登記有關信號設備的正常使用。 ( 不得擴大停用范圍 )(4) 工區的職工立即攜帶電纜線路故障搶修器材、工具、材料、儀表等 , 迅速趕赴現場 , 保護

36、好現場 , 公安人員勘測完畢后。進行處理電纜線路故障 , 室內防護人員除作好防護同時作好配合工作。(5) 車間干部接到電纜線路故障報告 , 迅速了解故障概況 , 并攜帶電纜線路故障搶修器材、工具、材料、儀表等 ,15 分鐘內必須趕往電纜線路故障處所組織處理。(6) 電纜線路故障修復完畢 , 對有關設備進行測試、聯鎖試驗。(7) 經測試、試驗設備正常后 , 及時在運統 46 上銷記 , 恢復設備的正常使用。并向車間、電務調度匯報銷記時間與搶修處理情況。3、自然災害造成的電纜線路故障, 應采取以下措施 :(1) 信號設備發生故障后 ,5 分鐘內必須向電務段調度、車間值班干部匯報。鐵路信號設備故障應

37、急預案(2) 迅速趕赴現場確認就是自然災害造成的電纜線路故障后 , 將損害的情況及恢復需要的設備、 器材與搶修人員等向車間與電務調度如實匯報。(3) 及時在運統 46 上登記有關信號設備的正常使用。 ( 不得擴大停用范圍 )(4) 工區的職工立即攜帶電纜線路故障搶修器材、工具、材料、儀表等 , 迅速趕赴現場 , 進行處理電纜線路故障 , 室內防護人員除作好防護同時作好配合工作。(5) 車間干部接到電纜線路故障報告 , 迅速了解故障概況 , 并攜帶電纜線路故障搶修器材、工具、材料、儀表等 ,15 分鐘內必須趕往電纜線路故障處所組織處理。(6) 電纜線路故障修復完畢 , 對有關設備進行測試、聯鎖試

38、驗。(7) 經測試、試驗設備正常后 , 及時在運統 46 上銷記 , 恢復設備的正常使用。并向車間、電務調度匯報銷記時間與搶修處理情況。4、外單位施工造成的電纜線路故障, 應采取以下措施 :(1) 信號設備發生故障后 ,5 分鐘內必須向電務段調度、車間值班干部匯報。(2) 迅速趕赴現場確認就是外單位施工造成的電纜線路故障后,立即通知值班員、駐站公安 , 并將損害的情況及恢復需要的設備、器材與搶修人員等向車間與電務調度如實匯報。(3) 及時在運統 46 上登記有關信號設備的正常使用。 ( 不得擴大停用范圍 )(4) 工區的職工立即攜帶電纜線路故障搶修器材、工具、材料、儀表等 , 迅速趕赴現場 ,

39、 保護好現場 , 公安人員勘測完畢后。進行處理電纜線路故障 , 室內防護人員除作好防護同時作好配合工作。(5) 車間干部接到電纜線路故障報告 , 迅速了解故障概況 , 并攜帶電纜線路故障搶修器材、工具、材料、儀表等 ,15 分鐘內必須趕往電纜線路故障處所組織處理。(6) 電纜線路故障修復完畢 , 對有關設備進行測試、聯鎖試驗。(7) 經測試、試驗設備正常后 , 及時在運統 46 上銷記 , 恢復設備的正常使用。并向車間、電務調度匯報銷記時間與搶修處理情況。鐵路信號設備故障應急預案三、保障措施1、工具、儀表、材料、器材保障:(1) 信號工區平時配備好處理故障與應急搶險的工具、儀表( 完好 ) 、

40、常用材料、器材等。(2) 信號工區配備電纜線路故障應急搶修的電纜接續器。有完整正確的電纜經路圖、電纜配線圖。(3) 車間配備電纜線路故障應急搶修的電纜接續器、工具、儀表( 完好 ) 、常用材料、器材等。2、人員技術保障 :(1) 信號工必須懂電纜原理、 結構 , 會瞧電纜經路圖、電纜配線圖 ,會電纜接續 , 會測試、聯鎖試驗。(2) 車間有對電纜線路故障應急搶修隨叫隨到的預備技術人員。3、運輸保障 :(1) 車間汽車要 24 小時待命、保證接到應急搶修出車通知后 15 分鐘內必須出車。對汽車不能到達的車站 , 要聯系客車或貨車趕往電纜線路故障處所。預備技術人員也在接到應急搶修通知后 ,15 分

41、鐘內必須趕往電纜線路故障處所組織與參加處理。(2) 信號工區平常要聯系好民工 , 一旦需要使用民工時 , 保證隨叫隨到。四、故障預防措施1、信號工區加強對電纜經路的巡視工作 , 對發現電纜外露的及時進行下沉。對不能進行下沉的及時作好防護 , 并向車間、電務調度匯報具體原因。2、信號工發現有對電纜進行破壞行為的立即制止其行為 , 并通知值班員與向公安報案。3、信號工發現外單位在電纜經路施工時 , 作好宣傳教育工作。 危及電纜安全的施工立即制止其行為 , 不聽勸阻時 , 立即通知值班員與向公安報案。預案七 : 電源屏設備故障應急搶險預案一、預想可能發生的故障1、轉換電源屏故障鐵路信號設備故障應急預

42、案2、穩壓電源屏故障3、交、直流電源屏故障4、25HZ軌道屏故障5、智能電源屏故障二、應急搶修方案與措施及實施步驟1、發生轉換電源屏故障 , 應采取以下措施 :(1) 立即電話聯系現場信號工區值班人員 , 了解故障影響范圍、 故障時設備現象、電源屏運用狀態。(2) 分析設備損壞情況 , 明確故障位置及器材 , 及時向上級匯報并通知工區相應人員到位。(3) 準備好工具、儀表、維修配件及相關材料 , 隨時準備出發。(4) 首先依據電源屏故障情況指揮現場信號工區進行應急處理。如檢查相關電路中有無明顯燒毀造成斷線、 外網、電源就是否正常、交直流電源屏有無相應輸出、 各電源斷路器及轉換開關就是否正常。根

43、據檢查結果 , 可采用倒屏、直供、甩線等方法處理故障 , 必要時可以兩套電源屏同時供電 , 交叉使用。(5) 注意防止故障面擴大造成更大的影響 , 必要時通知現場及時停用。(6) 立即攜帶器材、材料會同車間人員一道趕赴現場 , 汽車不能到達的車站 , 車間應與段調度聯系要點趕往現場。(7) 當設備損害情況不明確時 , 工區人員應留有值守人員 , 值守人員應與現場信號工區保持聯系 , 發現問題后及時準備配件、 材料 , 繼續組織處理。(8) 人員到達現場后 , 應立即對電源屏進行觀察、檢測 : 若設備沒有停用 , 應及時聯系段調度要點。 若設備已經停用 , 應立即組織器材的安裝更換 , 更換完畢

44、 , 進行試驗 , 測試所有電壓。若不能完全修復 , 應及時采用簡單有效方法使設備恢復供電。(9) 設 備 修 復 后 , 試 驗 、 銷 記 , 交 付 現 場 使 用 。(10) 按照安全分析制度 , 對故障進行分析 , 制定相關安全措施 , 保障設備正常運用。2、發生穩壓屏故障 , 應采取以下措施 :鐵路信號設備故障應急預案(1) 立即電話聯系現場信號工區值班人員 , 了解故障影響范圍、 故障時設備現象、電源屏運用狀態。(2) 分析設備損壞情況 , 明確故障位置及器材 , 及時向上級匯報并通知工區相應人員到位。(3) 準備好工具、儀表、維修配件及相關材料 , 隨時準備出發。(4) 依據電

45、源屏故障情況指揮現場信號工區進行應急處理。如甩開穩壓器直供 , 甩開屏內設備直接引線向輸出端供電。(5) 立即攜帶器材、材料會同車間人員一道趕赴現場 , 汽車不能到達的車站 , 車間應與段調度聯系要點趕往現場。(6) 當設備損害情況不明確時 , 工區人員應留有值守人員 , 值守人員應與現場信號工區保持聯系 , 發現問題后及時準備配件、 材料 , 繼續組織處理。(7) 人員到達現場后 , 應立即對電源屏進行觀察、檢測 : 若設備沒有停用 , 應及時聯系段調度要點。 若設備已經停用 , 應立即組織器材的安裝更換 , 更換完畢 , 進行試驗 , 測試所有電壓。若不能完全修復 , 應及時采用簡單有效方

46、法使設備恢復供電。(8) 設備修復后 , 試驗、銷記 , 交付現場使用。(9) 按照安全分析制度 , 對故障進行分析 , 制定相關安全措施 , 保障設備正常運用。3、發生交直流屏的故障 , 應采取以下措施 :(1) 立即電話聯系現場信號工區值班人員 , 了解故障影響范圍、 故障時設備現象、電源屏運用狀態。(2) 分析設備損壞情況 , 明確故障位置及器材 , 及時向上級匯報并通知工區相應人員到位。(3) 準備好工具、儀表、維修配件及相關材料 , 隨時準備出發。(4) 依據電源屏故障情況指揮現場信號工區進行應急處理。如立即進行電源屏倒換 , 在兩屏均有不同故障時 , 利用轉換屏使兩屏交叉使用 ,

47、向外部供電。(5) 如果主、副交直流屏相應的輸出斷路器都合不上 , 應甩開外接負載線 , 確認短路就是否發生在負載端。鐵路信號設備故障應急預案(6) 當屏內輔助電路故障影響到主回路電路時 , 在不影響主回路電路的情況下可以甩開輔助電路 ( 主要針對西安廠繼電器 24V電路 ) 。(7) 設備無法恢復時 , 立即攜帶器材、材料會同車間人員一道趕赴現場 , 汽車不能到達的車站 , 車間應與段調度聯系要點趕往現場。(8) 當設備損害情況不明確時 , 工區人員應留有值守人員 , 值守人員應與現場信號工區保持聯系 , 發現問題后及時準備配件、 材料 , 繼續組織處理。(9) 人員到達現場后 , 應立即對

48、電源屏進行觀察、檢測 : 若設備沒有停用 , 應及時聯系段調度要點。 若設備已經停用 , 應立即組織器材的安裝更換 , 更換完畢 , 進行試驗 , 測試所有電壓。若不能完全修復 , 應及時采用簡單有效方法使設備恢復供電。(10) 設備修復后 , 試驗、銷記 , 交付現場使用。(11) 按照安全分析制度 , 對故障進行分析 , 制定相關安全措施 , 保障設備正常運用。4、發生 25HZ屏故障 , 應采取以下措施 :(1) 立即電話聯系現場信號工區值班人員 , 了解故障影響范圍、 故障時設備現象、電源屏運用狀態。(2) 分析設備損壞情況 , 明確故障位置及器材 , 及時向上級匯報并通知工區相應人員

49、到位。(3) 準備好工具、儀表、維修配件及相關材料 , 隨時準備出發。(4) 依據電源屏故障情況指揮現場信號工區進行應急處理。如首先檢查測試軌道屏輸入、軌道、局部輸出電源就是否正常 , 觀察軌道變頻機諧振狀態就是否正常。(5) 因為軌道屏有短路切除功能 , 當某一路負載短路時 , 會造成本束無輸出電壓 , 應甩開外接負載線進行試驗。(6) 如果控制電路發生故障 , 應觀察各控制繼電器工作狀態 , 及時更換故障器材。(7) 仍不能處理完好時 , 立即攜帶器材、材料會同車間人員一道趕赴現場 , 汽車不能到達的車站 , 車間應與段調度聯系要點趕往現場。鐵路信號設備故障應急預案(8) 當設備損害情況不

50、明確時 , 工區人員應留有值守人員 , 值守人員應與現場信號工區保持聯系 , 發現問題后及時準備配件、 材料 , 繼續組織處理。(9) 人員到達現場后 , 應立即對電源屏進行觀察、檢測 : 若設備沒有停用 , 應及時聯系段調度要點。 若設備已經停用 , 應立即組織器材的安裝更換 , 更換完畢 , 進行試驗 , 測試所有電壓。若不能完全修復 , 應及時采用簡單有效方法使設備恢復供電。(10) 設備修復后 , 試驗、銷記 , 交付正常使用。(11) 按照安全分析制度 , 對故障進行分析 , 制定相關安全措施 , 保障設備正常運用。5、發生智能屏故障 , 應采取以下措施 :(1) 立即電話聯系現場信

51、號工區值班人員 , 了解故障智能屏報警提示情況、故障影響范圍、故障時設備現象、電源屏運用狀態、有無異聲、異味。(2) 分析設備損壞情況 , 明確故障位置及器材 , 及時向上級匯報并通知工區相應人員到位。(3) 準備好工具、儀表、維修配件、模塊及相關材料 , 隨時準備出發。(4) 依據電源屏故障情況指揮現場信號工區進行應急處理。如為輸入電源轉換部分故障 , 可以采用直供開關進行直供 ; 如為穩壓部分故障 , 可以采用旁路開關進行旁路 ; 手動倒換無自動轉換功能的電源模塊 ; 注意防止故障面擴大 , 造成更大的影響。如果雙套模塊均無法使用 , 應及時登記停用。(5) 立即攜帶器材、材料會同車間人員

52、一道趕赴現場 , 汽車不能到達的車站 , 車間應與段調度聯系要點趕往現場。(6) 當設備損害情況不明確時 , 及時與廠家取得聯系。 工區人員應留有值守人員 , 值守人員應與現場信號工區保持聯系 , 發現問題后及時準備配件、材料 , 繼續組織處理。(7) 人員到達現場后 , 應立即對電源屏進行觀察、檢測 : 若設備沒有停用 , 應及時聯系段調度要點。若設備已經停用 , 應立即組織器材、鐵路信號設備故障應急預案模塊的安裝更換 , 更換完畢 , 進行試驗 , 測試所有電壓。若不能完全修復 , 應及時采用簡單有效方法使設備恢復供電。(8) 設備修復后 , 試驗、銷記 , 交付正常使用。(9) 會同廠家

53、技術人員進行設備整治 , 認真分析嚴重故障的根本原因 , 制定預防改進措施。(10) 按照安全分析制度 , 對故障進行分析 , 制定相關安全措施 , 保障設備正常運用。三、保障措施1、設備器材保障 :(1) 現場信號工區應備有電源屏中使用的各種安全型繼電器。(2) 電源工區應備有 :a、交流接觸器、穩壓諧振電容、軌道變頻諧振電容、液壓斷路器、轉換開關、整流橋等常用備件。b、智能電源屏穩壓模塊、交流模塊、直流模塊、25HZ電子變頻模塊。c、電源屏內 BVR多股銅芯線 ,1 、5m、 2、5 m、4 m、6 m 各 100 米。2、人員技術保障 :(1) 現場信號工應懂電源屏工作原理、 會瞧電路配

54、線圖、 會測試、會應急處理。(2) 電源屏信號工應懂設備工作原理、 懂設備結構、懂設備性能、會故障處理。3、搬運保障 : 在接到故障通知后 , 檢修車間應及時聯系車輛 , 保證接到通知后 5 分鐘內出車。車間安排好叉車司機值班工作 , 一旦重物需要搬運 , 保證隨叫隨到。對汽車不能到達的車站 , 要聯系客車進行運輸。四、故障預防措施1、要保證信號電源線符合負載要求。2、要保證液壓開關符合設計與實際的容量。3、檢修測試時必須進行、路電源轉換試驗, 主、副屏轉換試驗, 穩壓、直供轉換試驗。鐵路信號設備故障應急預案4、設備檢修整治時 , 應加強對各部端子、配線的檢查, 確保無虛接、打火。5、夏天時現

55、場信號工區做好電源屏散熱工作, 打開面板與側板 ,必要時采用空調降溫。6、現場信號工區應做好定期電源屏倒換工作 , 及時發現設備存在問題 , 通知電源屏工區進行處理。7、保證微機監測設備的工作可靠性 , 及時對電壓曲線變化進行分析, 確保微機監測設備發揮出更好的作用。預案八 : 站內 ZPW-2000電碼化故障處理應急措施一、預想可能發生的故障 :1、無碼或掉碼2、亂碼 ( 上錯碼 )二、應急搶修方案與措施及實施步驟:1. 無碼或掉碼的應急措施 :(1) 接到機車信號無碼的通知后 , 應測試電碼化發送盒的功放電壓并與參考電壓進行比較有無異常 , 如電壓變化較大或無電壓則應更換故障盒。(2) 檢

56、查電碼化各部器材就是否插接、安裝可靠 , 作用良好。(3) 檢查室內發送電壓及低頻信息編碼電路正常 , 以及電碼化電路中各 CJ 各接點就是否良好 , 有微機監測的車站可以通過回放直接調瞧相關的電碼化低頻信息有無異常。(4) 檢查室內正常時應測試電碼化入口電流就是否符合規定。(5) 如發生掉碼時應檢查室外電碼化傳輸通道就是否良好 , 重點對接觸網桿塔地線就是否碰鋼梁橋體或埋入土中、 火花間隙就是否擊穿、軌道電路各部引接線等進行檢查。(6) 查明原因后進行觀察與詢問司機就是否恢復正常 , 恢復正常后銷號。2. 亂碼 ( 上錯碼 ) 的應急措施 :(1) 對電碼化低頻信息的頻率進行測試 , 有微機

57、監測的車站可以通過回放直接調瞧相關的電碼化低頻信息有無異常。(2) 重點檢查電碼化低頻信號編碼電路 , 對編碼電路中的各部繼鐵路信號設備故障應急預案電器的狀態、各接點的接觸情況進行檢查, 發現不良的進行更換。(3) 對電碼化各移頻盒進行檢查有無過熱等異常情況 , 必要時可以采取更換備用移頻盒或對機械室進行通風、降溫等措施。(4) 檢查室內電碼化屏蔽地線就是否良好防止造成移頻干擾。(5) 檢查室內正常時應測試站內正、側線電碼化入口電流就是否符合規定防止入口電流過大造成干擾。(6) 檢查錯碼區段軌道電路電纜配線就是否符合對絞使用的規定以防止移頻干擾。(7) 查明原因后進行觀察與詢問司機就是否恢復正

58、常, 恢復正常后銷號。三、保障措施1、設備器材保障 :(1) 各工區應備齊電碼化所需電源盒、發送盒等備用器材并保證性能良好。備用器材的使用應建立登記制度 , 使用后及時領取補齊。(2) 車間干部下現場應定期檢查各備品的齊全、質量情況。(3) 工區應定期檢查在用器材的使用情況 , 杜絕器材超周期使用。2、人員技術保障 : 各工區信號工應能熟練掌握電碼化電路的原理及發碼電路動作順序與過程 , 各備用器材的數量、原理、結構、性能 , 會測試判斷其性能的好壞及更換 ; 車間值班干部應能熟練掌握室內電碼化電路的原理及電路結構、電路動作順序與過程 , 熟悉管內工區職工的業務水平 , 正確指導職工查找電碼化

59、異常信息 , 防止機車信號信息異常影響行車。四、故障預防措施1. 加強對電碼化設備的檢修與測試 , 發現設備隱患及時克服。2. 加強微機監測的調瞧、分析 , 對電碼化低頻信息經常調瞧、分析 , 發現頻率及曲線變化要及時查找原因。3. 室內巡視時應注意檢查電碼化設備運用狀況 , 對出現的異常現象應及時查找處理。4. 認真開展電碼化傳輸通道的檢查整治 , 重點對接觸網桿塔地線、火花放電間隙、軌道電路各部引接線進行檢查 , 對電碼化入口電流按規定范圍進行標調。鐵路信號設備故障應急預案5. 加強對電碼化電路的學習與掌握 , 努力提高業務素質。6. 強化車間、工區機車聯控信息管理。預案九 :TDCS 設

60、備故障應急搶修預案一、預想可能發生的故障1、車站 TDCS網絡中斷2、車務工控機故障3、TDCS分機故障4、打印機故障二、應急搶修方案與措施及實施步驟1、車站 TDCS網絡中斷應急搶修方案及實施步驟(1) 接到車站 TDCS網絡中斷后的故障通知后 , 值班人員應立即趕赴運轉室 , 詢問并觀察故障現象。(2) 了解清楚故障的現象后 , 分清就是局域網還就是廣域網故障 ,立即向車間、段調度與局TDCS中心匯報。(3) 在上級的指導下進行處理。a、車站局域網故障檢測方法在本設備上用 ping 命令檢查能否 ping 通局域網上其它設備 IP 地址 , 如果不通 , 表明網絡出現故障請按下列步驟檢查

61、:查瞧本設備上網卡指示燈就是否顯示正常。查瞧交換機上對應端口指示燈就是否顯示正常。查瞧網線聯接頭就是否松動及聯接就是否正確。可用故障排查方法 , 通過換網卡、重新更換網頭、更改集線器端口解決局域網故障。b、TDCS廣域網絡故障檢測方法(1) 仔細檢查兩端路由器與轉換器之間的連接 , 確保連接正確。路由器對應 CONN指示綠燈不亮 , 可能就是路由器 2T 模塊故障、 DTE線未接好或轉換器故障。(2) 仔細檢查與通道的連接 , 確保信號的入出正確且沒有入出插反。 CROCUS 2M CNV轉換器 AIS 燈亮 , H0EV-135 轉換器的 RX、TX 信號燈不亮表示電纜未連接或插反。(3)

62、在上一步測試通過的基礎上 , 如果網絡還未互通 , 則需要對通鐵路信號設備故障應急預案道進行線路環回測試 , 如果此時路由器 PING 對方路由器的 IP 地址 , 如果通 , 則證明 E1 信道也就是好的。如果不通 , 在確保對方路由器、轉換器工作正常且聯線無誤情況下 , 則可能就是 E1 通道的問題。需要鐵通配合測試通道 , 直到測通為止。(4) 如屬協議器故障 , 應通知鐵通及時恢復故障線路。如屬路由器、交換機等網絡設備故障 , 應立即聯系車間將備用設備送達更換 ,并調試通暢。如設備一時不能修復, 應向上級匯報 , 及時登記停用。(5) 試驗、測試正常后 , 銷記 , 恢復設備正常使用。

63、2、車務終端機故障應急搶修方案及實施步驟(1) 車務終端系統采用雙機熱備的方式 , 即兩臺互為備份的計算機同時運行 , 在正常的情況下 , 其中一臺顯示本站與臨站的站場信息 ,另一臺顯示運統報表的界面 ; 兩臺機器的界面可以相互切換。當其中一臺發生故障時 , 可以使用另外一臺 , 而不會造成數據的丟失。 當故障機恢復正常后 , 兩臺機器間自動同步數據 , 以保證數據的一致性。(2) 當發生計算機不能正常啟動或系統不能運行故障分析 : 可能 WINNIT/2000 系統破壞、設備啟動程序破壞、網絡設置錯誤、文件缺少等。處理方法 : 須向 CASCO公司咨詢 , 如系統破壞 , 則需重新安裝操作系

64、統及程序 , 如只就是文件破壞 , 則從備份軟件中拷貝至原目錄即可。3、TDCS分機故障處理方法現象 : 分機顯示綠 ,DIB 顯示紅故障分析 : 某塊 DIB 板壞或分機 NPC與 DIB/ 微機聯鎖通信故障處理方法 :如果通信板號為DIB: 更換分機 DIB 板。如果通信板號為微機聯鎖: 檢查與微機聯鎖間的通信線。更換分機 NPC板。微機聯鎖維修機的422 卡故障 , 更換。4、打印機故障處理方法 :打印機前面板上有兩個顯示燈及一個按鈕。 上方的顯示燈亮綠燈表示打印機正常 ; 下方的顯示燈亮黃燈表示打印機沒有裝入正確的紙張。旁邊的按鈕被按壓后 , 打印機將打出測試頁。所以不要任意按壓鐵路信

65、號設備故障應急預案此按鈕。處理故障的步驟 :確認就是否正確安裝打印機驅動 , 車務終端 A、B 機 USB口就是否工作正常 ;確認就是否裝入正確的 A4 打印紙 , 主要瞧上方的顯示燈就是否亮綠燈 ;確認就是否有卡紙現象, 如還不能打印 , 則通知車間值班人員處理。三、保障措施1、人員素質保障 : 現場維護人員應掌握以下基本技能:(1) 制作點對點的網線 ;(2) 制作計算機對路由器 ( 直通 ) 網線 ;(3) 用網線測試儀測量網線 ;(4)DB5 插頭裝配與焊線 ;(5) 利用 GHOST恢復 WINDOWDS 2000操作系統 ;(6)TDCS 電源屏 1、2 路切換 ;(7) 計算機更

66、換硬盤及跳線的設置 ;(8) 計算機更換網卡 ;(9) 計算機更換電源 ;(10) 計算機更換內存條 ;(11) 計算機簡單故障處理 ;(12) 激光打印機驅動程序的安裝 ;(13) 激光打印機卡紙處理辦法 ;(14) 網卡驅動程序的安裝 ;(15) 計算機 CMOS的設置 ;(16) 顯示器的調整 ;(17)TDCS 電源屏 UPS指示燈的判讀 ;(18) 車站主備終端機的切換 ;(19) 鐵通 G703協議器指示燈的判讀 , 會利用 G703協議器簡單判斷通道故障 ;(20)TDCS分機 24 口交換機各表示燈的判讀及熟記對應端口連接鐵路信號設備故障應急預案的相應設備 ;(21) 車務終端

67、應用軟件的安裝 ;(22) 車站 PC碼位表的調用與觀察當前碼位狀態 ;(23) 車站站場碼位不對的故障處理 ( 現場配線錯 ); (24)DIB 指示燈的判讀 ;(25)DIB 板地址號的編排 ;(26) 車站 TDCS分機機籠配線 ; (27)PCANWHERE程序的安裝 ;(28) 通信通道的測量。2、備用器材保障 :TDCS設備除路由器、交換機、打印機外 , 其余設備均采用雙機熱備, 主要包括下位機 (AIO 主板 ) 、6502 車站采集板、車務終端機等 , 因此 , 除上述三項設備故障 , 其余設備發生單套故障 , 均可自動倒換到備用設備上 , 不影響設備正常使用。 打印機發生硬件故障后 , 車間應立即將備用打印機發放給相應工區 , 其她設備發生硬件故障 , 段試驗室會積極根據情況準備需要的備品 , 車間與工區注意接收。3、廠家技術支持保障 :局 TDCS中心值班電話 :設備提供商 CASCO西安局項目經理 : 王志宏四、預防故障措施1、電子設備注意防塵 , 每月進行一次除塵。2、加強日巡視 , 發現設備指示燈有異狀及時向上級部門匯報寧縣南信號工區