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咸新區(qū)空港新城園區(qū)南大道市政工程二灰碎石基層施工方案（13頁）.doc

資源ID：565214 資源大小：89.50KB 全文頁數(shù)：12頁
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咸新區(qū)空港新城園區(qū)南大道市政工程二灰碎石基層施工方案（13頁）.doc

1、陜西省西咸新區(qū)空港新城園區(qū)南大道（園區(qū)八路-第五大道）市政工程二灰碎石基層施工方案編制：審核：審批：二灰碎石基層施工方案一、工程概況西咸新區(qū)空港新城園區(qū)南大道（園區(qū)八路-第五大道）市政工程位于空港新城北杜鎮(zhèn)內(nèi)，西安咸陽國際機場的西北邊，咸旬高速以東，福銀高速以北，園區(qū)南大道在本設(shè)計段落為東西走向，東起于第五大道，往西終點止于園區(qū)八路，設(shè)計道路全長2.21km，規(guī)劃紅線寬45m，渠化段紅線寬度52m，屬新建城市主干道，設(shè)計車速60km/h，采用四幅路設(shè)計，雙向6車道。二、施工準(zhǔn)備路床土路基封頂檢測（壓實度、彎沉、縱橫坡度、設(shè)計標(biāo)高等）合格后，具備灰土碎石施工條件5天內(nèi)完成勞動力組織

2、、機械進場、安裝調(diào)試、等準(zhǔn)備工作。1、進場機械設(shè)備二灰碎石施工機械設(shè)備表機械名稱規(guī)格型號額定功率（Kw）或容量或噸位及寬度（t）（m3）廠牌及出廠時間數(shù)量進場數(shù)量水穩(wěn)攤鋪機ABG-11雙鋼輪振動壓路機DD-13022英格索蘭33單鋼輪振動壓路機X1901811輪胎式壓路機YL262611三鋼輪壓路機18-2111輪胎式裝載機ZL402m312自卸汽車2555灑水車12122 、施工人員：施工負責(zé)人：李彥林現(xiàn)場質(zhì)量員：李超技術(shù)負責(zé)人：李明攤鋪負責(zé)人：許西京質(zhì)量負責(zé)人：安小紅運輸負責(zé)人：趙米文試驗負責(zé)人：王俊碾壓負責(zé)人：李小唐施工工人：20名3、測量儀器：GPS1臺、自動安平水平儀2臺、經(jīng)緯儀1

3、臺。三、石灰、粉煤灰穩(wěn)定碎石施工方案采用廠拌機鋪法進行二灰碎石的施工。1、基層處理二灰碎石施工在交付合格的二灰土底基層上進行，施工前，清除底基層上干燥的浮土及雜物；使底基層表面清潔，底基層的試驗各項指標(biāo)合格。2、二灰碎石用料要求石灰采用石灰粉碎機粉碎的生石灰，其氧化鈣、氧化鎂的含量符合規(guī)范要求。硫酸鹽含量超過0.8%的土和有機質(zhì)含量超過10%的土不得用于工程，并通過試驗確定最佳含水量。粉煤灰：粉煤灰不應(yīng)含有團塊、腐植質(zhì)和其他雜質(zhì)，粉煤灰中SiO2、Ai2O3和Fe2O3的總含量應(yīng)大于70%，燒失量不宜大于20%，比表面積宜大于2500cm2/g，含水量不宜超過35%。碎石：碎石應(yīng)由堅硬耐

4、久的巖石軋制而成，應(yīng)潔凈、干燥并具有足夠的強度和耐磨性能；其顆粒形狀應(yīng)具有棱角，接近立方體，無軟質(zhì)石料和其他雜質(zhì)。3、施工放樣先測量放樣，以間距5m定出中樁，用白石灰劃出中線及邊線，并測量出逐樁高程；根據(jù)試驗段結(jié)果確定混合料的松鋪厚度為27.2cm(設(shè)計厚度20cm，松鋪系數(shù)為1.36)，然后以10m一點打鋼釬、掛鋼絲線；4、施工工藝準(zhǔn) 備工作施工放樣廠拌攤鋪混合料整形碾壓接縫和調(diào)頭處理養(yǎng) 生試鋪調(diào)整配合比試驗運輸 4.1試驗段成果通過試驗段試壓確定：采用同點測量法，共測量4個斷面，每個斷面測12點，共測量48個測點，取平均值確定二灰碎石的松鋪系數(shù)為1.358。

5、二灰碎石施工配合比為：石灰：粉煤灰：碎石8：17：75，其中1030mm的碎石占碎石總量的29、1020mm的碎石占碎石總量的40,05mm的碎石占碎石總量的31。二灰碎石級配范圍見下表：4.2二灰碎石拌和(1)每天上、下午各測一次原材料的含水量，調(diào)整原材料的進料數(shù)量，使混合料中含水量略大于最佳含水量2個百分點左右。(2)混合料的檢測應(yīng)經(jīng)常目測二灰碎石混合料拌和的均勻性，使出廠的混合料色澤均勻，無離析、成團塊現(xiàn)象。試驗人員應(yīng)重點進行二灰碎石混合料的級配組成、灰劑量及含水量的檢測。檢測頻率為每臺拌和設(shè)備上、下午各一次。當(dāng)出現(xiàn)特殊情況(如故障等)應(yīng)由試驗監(jiān)理工程師確定。4.3運輸(1)運料由15t

6、以上的自卸車運輸，并根據(jù)運距配備足夠的車輛。當(dāng)距離較長或天氣炎熱時，應(yīng)加蓋蓬布，防止水分散失過快。 (2)卸料自卸車卸料時，設(shè)專人指揮，嚴(yán)禁發(fā)生運輸車輛在已成型的二灰土急剎車、調(diào)頭、運行速度超過10.km/小時、碰撞攤鋪機等現(xiàn)象，且要防止混合料卸在攤鋪機前層面上。 4.4攤鋪(1) 施工前根據(jù)測量技術(shù)交底，提前安裝攤鋪用鋼模板，外側(cè)使用配套的鋼釬固定在二灰土上以保證模板安裝的穩(wěn)定及線條。(2) 攤鋪機就位后，熨平板按開始樁號處的虛鋪厚度調(diào)整好，熨平板下墊放和虛鋪厚度等厚的木塊，并按2橫坡將熨平板調(diào)整好，自動調(diào)平系統(tǒng)進入工作狀態(tài)。(3) 攤鋪機鋪筑時，應(yīng)使送料槽中的二灰碎石混合料高度在螺旋布料器

7、中軸以上，避免發(fā)生兩邊缺料現(xiàn)象。(4) 根據(jù)以往二灰碎石混合料的鋪筑實踐，開始時攤鋪速度為1m/min，正常后為1.5m/min，這樣鋪出的平整度較好。(5) 二灰碎石混合料無需要求連續(xù)攤鋪，但宜用大型自卸車運料，才能使布料均勻，鋪筑質(zhì)量較好。在上層鋪筑時，應(yīng)盡量做到一個作業(yè)段內(nèi)連續(xù)鋪筑，鋪筑方法見圖5所示。待半幅接平后，在全寬范圍內(nèi)一起碾壓。 (6)接縫處理由于接縫處容易出現(xiàn)混合料離析、松散，跳車，整體性差，碾壓困難等問題，因此必須認真處理接縫。縱接縫由于基層全幅由2臺攤鋪機同時攤鋪，在攤鋪接縫處混合料級配、含水量均相近，且縱縫兩側(cè)同時進行碾壓，施工后縱縫能徹底消除。橫接縫橫接縫也稱工作

8、縫，施工中不可避免，但要盡量減少橫接縫。根據(jù)工作面長度，拌和、攤鋪及碾壓能力，我們制定了每天最低300m的工作段，小于300m時不予施工。接縫處理每天施工結(jié)束后，攤鋪機在終端1m處提起熨平板，駛離現(xiàn)場，用人工在熨平板抬起處橫向清出一木模板的寬度(約20cm)，然后放入模板用鋼釬固定好，即可進行正常碾壓。在第二天施工時，先拆除橫向模板，并將厚度不足部分垂直剔除，然后在成型的基層上墊厚3cm的木墊板，讓攤鋪機就位之后，可進行正常攤鋪，碾壓時先橫向再縱向，以保證接縫的平整度。 (7) 攤鋪層厚、標(biāo)高控制和導(dǎo)向攤鋪時采用張緊鋼絲繩作為導(dǎo)向、標(biāo)高、厚度的控制基準(zhǔn)，如圖1所示。圖 1 控制基準(zhǔn)示意圖雙機

9、聯(lián)鋪的后機位攤鋪機在交縫區(qū)一側(cè)安裝非接觸式傳感器，如圖2所示，以便使雙機的交縫區(qū)標(biāo)高順接準(zhǔn)確。圖2 雙機聯(lián)鋪交縫區(qū)標(biāo)高控制示意圖（8）攤鋪作業(yè)1機攤鋪510m后，2機開始受料并連續(xù)攤鋪。2機熨平板應(yīng)側(cè)伸到先鋪面層邊線3060mm左右。并躲開車道輪跡帶，攤鋪過程中，不得隨意變換速度，減少中途停頓次數(shù)，以免影響施工質(zhì)量。4.5碾壓(1)壓實時，為了使頂面的平整度符合要求，我合同段采用26t輪胎壓路機進行壓實，增加表層混合料的密實性，達到致密平整作用。(2)根據(jù)以往施工實踐，用LT22振動壓路機振壓3遍后，若再增加壓實遍數(shù)，對壓實度的提高幾乎不起作用。因此，我合同段在二灰碎面基層施工中必須配備了26

10、t的輪胎壓路機重型壓路機，以取得良好的壓實效果。(3)碾壓方法路面基層的碾壓分初壓、復(fù)壓和終壓。初壓由于混合料厚度達26cm，攤鋪后混合料仍很松散，呈半流動狀態(tài)，直接振壓或重型碾壓，容易產(chǎn)生推移和波浪。我們采用先由輪胎壓路機靜壓12遍，使其初步密實，壓實度達到80%85%左右。復(fù)壓在初壓完成后，用22t振動壓路機呈梯形進行弱振壓12遍，用22t振動壓路機呈梯形進行振壓23遍，直至壓實度符合要求。終壓復(fù)壓結(jié)束后，立即用三鋼輪壓路機進行終壓。目的是消除輪跡，進一步密實。壓路機要緊跟攤鋪機，呈梯形逐漸向前推進，形成流水作業(yè)。(4)碾壓注意事項壓路機不得停在未壓實的基層上，并不準(zhǔn)在其上急剎車、

11、急轉(zhuǎn)彎和調(diào)頭。振動壓路機前進、后退換檔時，應(yīng)先停振再換檔；若需停機時，應(yīng)先停振再停機。終壓前應(yīng)檢測一次標(biāo)高，若發(fā)現(xiàn)高程超過規(guī)定時，應(yīng)用平地機刮至規(guī)定值，再整平碾壓。 4.6養(yǎng)生 1）該低基層成活后養(yǎng)護工作至關(guān)重要，石灰粉煤灰底基層表面易風(fēng)干，如果養(yǎng)護跟不上，不但影響強度增長，而且表層松散揚塵，所以碾壓完成后第二天開始養(yǎng)生，采用灑水車灑水養(yǎng)生的方法。每天灑水至少六次以上或視氣候條件而定，應(yīng)始終保持表層潮濕。養(yǎng)生期不宜少于7天。 2）在養(yǎng)生期間，除灑水車外封閉交通，在已經(jīng)成活的二灰底基層地段禁止各種車輛通行，并進行封閉管理。五、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)二灰碎石路面基層質(zhì)量檢查表項目要求值檢驗頻率檢驗方法壓實度代

12、表值()98符合技術(shù)規(guī)范要求3處/100m/層每處三點用密度法檢查平整度 (mm)10平整、無起伏2處/200m用3m直連續(xù)量3次尺，每尺檢一點縱斷高程(mm)0-10平整順適3點/200m用水準(zhǔn)儀測量厚度(mm)0+10均勻一致1處/200m每處23點路中心及邊緣任選挖坑檢查寬度(mm)不小于設(shè)計值邊緣線路順適無曲折合格2處/200m用皮尺丈量橫坡度()0.32個斷面/100m用水準(zhǔn)儀測量基層強度(MPa)0.8符合規(guī)范要求7天強度1、質(zhì)量控制（1）基本要求1）粒料符合設(shè)計和施工規(guī)范要求，并根據(jù)當(dāng)?shù)卦催x擇質(zhì)堅干凈的粒料。2）石灰和粉煤灰質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計要求，石灰應(yīng)經(jīng)充分消解后才能使用。3）混合

13、料配合比應(yīng)準(zhǔn)確，不得有灰團和生石灰塊。4）攤鋪時要注意消除粗細料離析現(xiàn)象。5）碾壓進應(yīng)先用輕型壓路機穩(wěn)壓，后用重型壓路機碾壓到要求的壓實度。6）保持一定濕度的養(yǎng)生，養(yǎng)生期要符合規(guī)范要求。質(zhì)量體系框圖見附圖六、質(zhì)量保證措施我們根據(jù)項目部實際情況，建立組織嚴(yán)密完善的職能管理機構(gòu)，按照我局質(zhì)量保證體系正常運轉(zhuǎn)的要求，依據(jù)分工負責(zé)，相互協(xié)調(diào)的原則，層層落實職能、責(zé)任、風(fēng)險和利益，做到各司其職、各負其責(zé)，保證在整個項目實施過程中，質(zhì)量保證體系發(fā)揮作用。1、成立以項目經(jīng)理為組長、技術(shù)負責(zé)人為副組長的全面質(zhì)量管理小組，形成行政上支持，技術(shù)上把關(guān)的良性循環(huán)，負責(zé)工程總體質(zhì)量控制。2、配備強有力的質(zhì)檢技術(shù)力量

14、，以質(zhì)安部為龍頭，組織試驗室、測量、電算室實施各工序的質(zhì)量管理和數(shù)據(jù)檢測分析，形成第二級自檢體系。3、現(xiàn)場施工配備相應(yīng)的技術(shù)人員及質(zhì)檢人員成立現(xiàn)場質(zhì)量自檢小組，形成第一級自檢體系。4、專職質(zhì)檢人員經(jīng)過專門培訓(xùn)并具有一定資質(zhì)和現(xiàn)場施工經(jīng)驗，經(jīng)項目經(jīng)理部批準(zhǔn)后方能上崗。5、成立質(zhì)量體系審核小組，定期進行內(nèi)部質(zhì)量體系審核，并不斷改進有關(guān)質(zhì)量管理措施。本項目質(zhì)量管理體系框圖及質(zhì)量保證體系框圖見后頁。七、安全措施安全組織管理機構(gòu)圖組長：項目經(jīng)理副組長：副經(jīng)理副組長：技術(shù)負責(zé)機械物資部工程試驗室安全質(zhì)量檢查部班組兼職安全員工程隊隊長施工技術(shù)部交通管理辦公室安檢工程師八、文明施工保證施工現(xiàn)場組織有序、內(nèi)部管理嚴(yán)密、有條不紊。施工現(xiàn)場實行標(biāo)識管理、掛牌施工，所有工作人員佩帶胸卡。為鼓舞廣大建設(shè)者的士氣、干勁，提高質(zhì)量意識，工地上要有抓質(zhì)量、促進度、保安全等全面的宣傳標(biāo)語口號。九、環(huán)保措施1、做好工程范圍內(nèi)的清潔工作，至少每星期進行一次清理工作，使工地經(jīng)常保持清潔。2、二灰土施工時應(yīng)盡可能避開大風(fēng)天氣，防止石灰、粉煤灰污染附近的環(huán)境。3、制定專項防治揚塵方案，保護環(huán)境污染。

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