1、盾構(gòu)施工過程質(zhì)量通病分析及預(yù)防 盾構(gòu)施工過程包括盾構(gòu)始發(fā)接收和正常掘進,始發(fā)接收和正常掘進是隧道施工中的兩道關(guān)鍵工序。因此，加強這兩道工序質(zhì)量管理顯得尤為重要,下面對兩道工序分別進行分析。盾構(gòu)正常掘進: 盾構(gòu)掘進是盾構(gòu)法隧道施工的主要工序，要保證隧道的實際軸線和設(shè)計軸線相吻合，并確保管片圓環(huán)拼裝質(zhì)量，使隧道不漏水，地面不產(chǎn)生大的變形。一、土壓平衡式盾構(gòu)正面阻力過大(1) 現(xiàn)象盾構(gòu)推進過程中，由于正面阻力過大造成盾構(gòu)推進困難和地面隆起變形。(2) 原因分析 盾構(gòu)刀盤的進土開口率偏小，進土不暢通； 盾構(gòu)正面地層土質(zhì)發(fā)生變化； 盾構(gòu)正面遭遇較大塊狀的障礙物； 推進千斤頂內(nèi)泄漏，達不到其本身的最高額定

2、油壓； 正面平衡壓力設(shè)定過大。(3) 預(yù)防措施 合理設(shè)計進土孔的尺寸，保證出土?xí)惩ǎ?隧道軸線設(shè)計前，應(yīng)對盾構(gòu)穿越沿線作詳細的地質(zhì)勘查，摸清沿線影響盾構(gòu)推進的障礙物的具體位置、深度，以使軸線設(shè)計考慮到這一狀況； 詳細了解盾構(gòu)推進斷面內(nèi)的土質(zhì)狀況，以便及時優(yōu)化調(diào)整土壓設(shè)定值、推進速度等施工參數(shù)； 經(jīng)常檢修推進千斤頂，確保其運行良好。 合理設(shè)定平衡壓力，加強施工動態(tài)管理，及時調(diào)整控制平衡壓力值。(4) 治理方法 采取輔助技術(shù)，盡量采取在工作面內(nèi)進行障礙物清理，在條件許可的情況下，也可采取大開挖施工法清理正面障礙物； 增添千斤頂，增加盾構(gòu)總推力。二、盾構(gòu)后退(1) 現(xiàn)象盾構(gòu)停止推進，尤其是拼裝管片的

3、時候，產(chǎn)生后退的現(xiàn)象，使開挖面壓力下降，地面產(chǎn)生下沉變形。而且盾構(gòu)后退過多會嚴重損害盾尾密封裝置壽命。(2) 原因分析 盾構(gòu)千斤頂自鎖性能不好，千斤頂回縮； 千斤頂安全溢流閥壓力設(shè)定過低，使千斤頂無法頂住盾構(gòu)正面的土壓力； 盾構(gòu)拼裝管片時千斤頂縮回的個數(shù)過多，并且沒有控制好最小應(yīng)有的防后退頂力。(3) 預(yù)防措施 加強盾構(gòu)千斤頂?shù)木S修保養(yǎng)工作，防止產(chǎn)生內(nèi)泄漏； 安全溢流閥的壓力調(diào)定到規(guī)定值； 拼裝時不多縮千斤頂，管片拼裝到位及時伸出千斤頂?shù)揭?guī)定壓力。(4) 治理方法盾構(gòu)發(fā)生后退，應(yīng)及時采取預(yù)防措施防止后退的情況進一步加劇，如因盾構(gòu)后退而無法拼裝，可進行二次推進。三、 盾尾密封裝置泄漏(1) 現(xiàn)象

4、地下水、泥及同步注漿漿液從盾尾的密封裝置滲漏進入盾尾的盾殼和隧道內(nèi)，嚴重影響工程進度和施工質(zhì)量，甚至對工程安全帶來災(zāi)難。(2) 原因分析 管片與盾尾不同心，使盾尾和管片間的空隙局部過大，超過密封裝置的密封功能界限： 密封裝置受偏心的管片過度擠壓后，產(chǎn)生塑性變形，失去彈性，密封性能下降； 盾尾密封油脂壓注不充分，盾尾鋼刷內(nèi)侵入了注漿的漿液并固結(jié)，盾尾刷的彈性喪失，密封性能下降； 盾構(gòu)后退，造成盾尾刷與管片間發(fā)生刷毛方向相反的運動，使刷毛反卷，盾尾刷變形而密封性能下降，嚴重影響盾尾密封壽命； 盾尾密封油脂的質(zhì)量不好，對盾尾鋼絲刷起不到保護的作用，或因油脂中含有雜質(zhì)堵塞泵，使油脂壓注量達不到要求。(

5、3) 預(yù)防措施 嚴格控制盾構(gòu)推進的糾偏量，盡量使管片四周的盾尾空隙均勻一致，減少管片對盾尾密封刷的擠壓程度； 及時、保量、均勻地壓注盾尾油脂； 控制盾構(gòu)姿態(tài)，避免盾構(gòu)產(chǎn)生后退現(xiàn)象； 采用優(yōu)質(zhì)的盾尾油脂，要求有足夠的粘度、流動性、潤滑性、密封性能。(4) 治理方法 對已經(jīng)產(chǎn)生泄漏的部位集中壓注盾尾油脂，恢復(fù)密封的性能； 管片拼裝時在管片背面塞人海綿，將泄漏部位堵住； 有多道盾尾鋼絲刷的盾構(gòu)，可將最里面的一道盾尾刷更換，以保證盾尾刷的密封性； 從盾尾內(nèi)清除密封裝置鋼刷內(nèi)雜物。四、 沿隧道軸線地層變形量過大(1) 現(xiàn)象沿隧道軸線地層變形過量，引起地面建筑物及地下管線損壞。(2) 原因分析 盾構(gòu)開始掘

6、進后，如不能同步地進行注漿或注漿效果差，則會產(chǎn)生地面沉降； 盾尾密封效果不好，注漿壓力又偏高，漿液從盾尾滲入隧道，造成有效注漿量不足： 漿液質(zhì)量不好，強度達不到要求，不能起到支護作用，造成地層變形量過大； 注漿過程不均勻，推進過程中有時注漿壓力大，注漿量足，有時注漿量少，甚至不注漿，造成對土體結(jié)構(gòu)的擾動和破壞，使地層變形量過大。(3) 預(yù)防措施 正確確定注漿量和注漿壓力，及時、同步地進行注漿； 注漿應(yīng)均勻，根據(jù)推進速度的快慢適當(dāng)?shù)卣{(diào)整注漿的速率，盡量做到與推進速率相符；通過地面監(jiān)測情況調(diào)整注漿量和注漿壓力。 提高拌漿的質(zhì)量，保證壓注的漿液的強度； 推進時同時、均勻、經(jīng)常地壓注盾尾密封油脂，保證

7、盾尾鋼絲刷的使用功能。 (4) 治理方法 根據(jù)地面變形情況及時調(diào)整注漿量、注漿部位，對于沉降大的部位可采用補壓漿的措施； 損壞的盾尾進行更換，或采用在盾尾內(nèi)墊海綿的方法對盾尾進行堵漏； 注漿口離盾尾太近引起盾尾漏漿，可采用從管片上進行壁后注漿的方法，減少漿液的滲漏。五、 同步注漿漿管堵塞(1) 現(xiàn)象采用單液漿注漿時漿管堵塞，無法注漿，甚至發(fā)生漿管爆裂的情況，嚴重影響施工質(zhì)量和進度。(2) 原因分析 停止注漿的時間太長，留在漿管中的漿液結(jié)硬，引起堵塞； 漿液中的砂含量太高，沉淀在漿管中，使?jié){管通徑逐漸減小，引起堵塞； 漿管的三通部位在壓漿過程中有漿液積存，時間長了就沉淀凝固。(3) 預(yù)防措施 停

8、止推進時定時用漿液打循環(huán)回路，使管路中的漿液不產(chǎn)生沉淀。長期停止推進，應(yīng)將管路清洗干凈； 拌漿時注意配比準(zhǔn)確，攪拌充分； 定期清理漿管，清理后的第一個循環(huán)用膨潤土泥漿壓注，使注漿管路的管壁潤滑良好； 經(jīng)常維修注漿系統(tǒng)的閥門，使它們啟閉靈活。(4) 治理方法將堵塞的管子拆下，將堵塞物清理干凈后重新接好管路。六、管片壓漿孔滲漏(1) 現(xiàn)象管片壓漿孔處滲漏，壓漿孔周圍有水漬，壓漿孔周圍混凝土有鈣化斑點。(2) 原因分析 壓漿孔的悶頭未擰緊； 壓漿孔的悶頭螺紋與預(yù)埋螺母的問隙大。(3) 預(yù)防措施 要用扳手擰緊壓漿孔的悶頭； 在悶頭的螺絲上纏生料帶，以起到止水的作用。(4) 治理方法 將悶頭擰出，重新按

9、要求擰緊； 在壓漿孔內(nèi)注少量水泥漿堵漏，然后再用悶頭悶住。七、 管片接縫滲漏(1) 現(xiàn)象地下水從已拼裝完成管片的接縫中滲漏進入隧道。(2) 原因分析 管片拼裝的質(zhì)量不好，接縫中有雜物，管片縱縫有內(nèi)外張角、前后喇叭等，管片之間的縫隙不均勻，局部縫隙太大，使止水條無法滿足密封的要求，周圍的地下水就會滲漏進隧道； 管片碎裂，破損范圍達到粘貼止水條的止水槽時，尤其是管片角部碎裂，止水條與管片間不能密貼，水就從破損處滲漏進隧道； 糾偏量太大，所貼的楔子墊塊厚度超過止水條的有效作用范圍； 止水條粘貼質(zhì)量不好，粘貼不牢固，使止水條在拼裝時松脫或變形，無法起到止水作用； 止水條質(zhì)量不符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，強度、硬度、

10、遇水膨脹倍率等參數(shù)不符合要求，而使止水能力下降； 對已貼好止水條的管片保護不好，使止水條在拼裝前已遇水膨脹，管片拼裝困難且止水能力下降。(3) 預(yù)防措施 提高管片的拼裝質(zhì)量，及時糾環(huán)面，拼裝時保證管片的整圓度和止水條的正常工況，提高縱縫的拼裝質(zhì)量； 對破損的管片尤其是管片角部及時進行修補，運輸過程中造成的損壞應(yīng)在貼止水條以前修補好。對于因為管片與盾殼相碰而在推進或拼裝過程中被擠壞的管片，也應(yīng)原地進行修補，以對止水條起保護作用； 控制襯墊的厚度，在貼過較厚襯墊處的止水條上應(yīng)按規(guī)定加貼一層遇水膨脹橡膠條； 應(yīng)嚴格按照粘貼止水條的規(guī)程進行操作，清理止水槽，膠水不流淌以后才能粘貼止水條： 采購質(zhì)量好的

11、止水條產(chǎn)晶，在施工過程中定期抽檢止水條的質(zhì)量，產(chǎn)品須檢驗合格方能使用； 在施工現(xiàn)場加工雨棚等防護設(shè)施，加強對管片的保護。根據(jù)情況也可對膨脹性止水條涂緩膨脹劑，確保施工的質(zhì)量。(4) 治理方法 對滲漏部分的管片接縫進行注漿； 利用水硬性材料在滲漏點附近進行壁后注漿； 對管片的縱縫和環(huán)縫進行嵌縫，嵌縫一般采用遇水膨脹材料嵌入管片內(nèi)側(cè)預(yù)留的槽中，外面封以水泥砂漿以達到堵漏的目的。八、 隧道上浮解決措施(1) 問題分析在隧道掘進施工中，拼裝后的成形隧道或多或少會產(chǎn)生不穩(wěn)定的現(xiàn)象，根據(jù)施工經(jīng)驗隧道產(chǎn)生的上浮現(xiàn)象比較常見，而隧道的上浮會對隧道質(zhì)量產(chǎn)生嚴重的影響，因此分析其成因并制定相應(yīng)的措施在本工程中是必

12、不可少的。(2) 總結(jié)以往施工經(jīng)驗，該現(xiàn)象產(chǎn)生的成因有如下幾點： 對于盾構(gòu)掘進后的建筑空隙漿液沒有及時填充； 由于建筑空隙的存在致使地下水、裂隙水的涌入造成隧道上浮； 漿液凝固時間長； 盾構(gòu)掘進速度過快；(3) 施工技術(shù)措施為了減少隧道的上浮量，使隧道盡快穩(wěn)定，控制隧道可能會發(fā)生上浮的現(xiàn)象，確保隧道的穩(wěn)定。因此采取下列措施： 施工期間嚴格控制隧道軸線，使盾構(gòu)盡量沿著設(shè)計軸線推進，每環(huán)均勻糾偏，減少對土體的擾動。 均衡施工，必要時減慢隧道掘進速度，讓填充的漿液有充足的時間凝固，確保拼裝好的管片穩(wěn)定性。 根據(jù)推進監(jiān)測的結(jié)果對注漿方案進行針對性的調(diào)整。如調(diào)整注漿部位、注漿量、配制快凝及提高早期強度的

13、漿液等。 為了正確觀測隧道縱向變形，消除潮汐對隧道的影響，正確地判斷隧道是否穩(wěn)定，必要時采用連通管進行縱向變形監(jiān)測。 加強對管片的監(jiān)測工作，以指導(dǎo)盾構(gòu)機姿態(tài)調(diào)整，如果出現(xiàn)管片上浮和下沉量突變，則應(yīng)加大監(jiān)測頻次，并采取二次壓注雙液漿的方法對管片進行穩(wěn)定，防止情況進一步惡化。 在盾構(gòu)剛始發(fā)掘進時，由于盾構(gòu)處于試推進階段，所以盾構(gòu)掘進較慢，有利于隧道的穩(wěn)定。另外，由于試推進本身的目的就在于摸索盾構(gòu)對本標(biāo)段地層的適應(yīng)性，所以在掘進此段時，可以通過加強監(jiān)測，制定相應(yīng)的對策如壁后二次注漿、調(diào)整漿液配比、調(diào)整注漿位置等措施來解決此問題，從而形成一套適用今后盾構(gòu)在本標(biāo)段掘進碰到類似問題的解決辦法。九、圓環(huán)管片

14、環(huán)面不平整1、現(xiàn)象同一環(huán)管片在拼裝完成后迎千斤頂一側(cè)環(huán)面不在同一平面上，不同塊之間有凹凸現(xiàn)象存在，給下一環(huán)的拼裝帶來影響。導(dǎo)致環(huán)向螺栓穿進困難，管片碎裂等問題。2、原因分析 （1）管片制作誤差尺寸累計； （2）拼裝時前后兩環(huán)管片間夾有雜物； （3）千斤頂?shù)捻斄Σ痪鶆颍弓h(huán)縫間的止水條壓縮量不相同； （4）糾偏楔子的粘貼部位、厚度不符合要求； （5）止水條粘貼不牢，拼裝時翻到槽外，使與前一環(huán)的環(huán)面不密貼，引起該塊管片凸出； （6）成環(huán)管片的環(huán)、縱向螺栓沒有及時擰緊及復(fù)緊。3、預(yù)防措施（1）拼裝前檢測前一環(huán)管片的環(huán)面情況,決定本環(huán)拼裝時糾偏量及糾偏措施；（2）清除環(huán)面和盾尾內(nèi)的各種雜物；（3）控制

15、千斤頂頂力均勻；（4）提高糾偏楔子的粘貼質(zhì)量；（5）檢查止水條的粘貼情況，保證止水條粘貼可靠；（6）盾構(gòu)推進時騎縫千斤頂應(yīng)開啟，保證環(huán)面平整。4、治理方法對于已形成環(huán)面不平的管片，在下一環(huán)及時加貼楔子糾正環(huán)面，使環(huán)面平整。十、管片環(huán)面與隧道設(shè)計軸線不垂直1、現(xiàn)象拼裝完成后的管片迎千斤頂?shù)囊粋?cè)整環(huán)環(huán)面與盾構(gòu)推進軸線垂直度偏差超出允許范圍，造成下一環(huán)管片拼裝困難，并影響到盾構(gòu)推進軸線的控制。示意圖如下：圖1管片環(huán)面與隧道中心線不垂直示意圖（臨界狀態(tài)）2、原因分析（1）拼裝時前后兩環(huán)管片間夾有雜物，使相鄰塊管片間的環(huán)縫張開量不均勻；（2）千斤頂?shù)捻斄Σ痪鶆颍怪顾畻l壓縮量不相同，累計后使環(huán)面與軸線不

16、垂直；（3）糾偏楔子的粘貼部位、厚度不符合要求；（4）前一環(huán)環(huán)面與設(shè)計軸線不垂直，沒有及時地用楔子環(huán)糾正；（5）盾構(gòu)推進單向糾偏過多，使管片環(huán)縫壓密量不均勻而使環(huán)面豎直度差。3、預(yù)防措施（1）拼裝時做好清理工作，防止雜物夾雜在管片環(huán)縫間；（2）盡量多開啟千斤頂，使盾構(gòu)糾偏的力變化均勻；（3）在施工中經(jīng)常測量管片環(huán)面的垂直度，并與軸線相比較，發(fā)現(xiàn)誤差，及早安排制作楔子糾環(huán)面消除。4、治理方法（1）合理地修改管片的排列順序，利用增減楔子環(huán)（曲線管片）來進行糾偏；（2）根據(jù)需要糾偏的量，在管片上適當(dāng)?shù)牟课患淤N厚度漸變的傳力襯墊，形成楔子環(huán)，對環(huán)面進行糾正。一般一次加貼襯墊的厚度最厚不超過6mm。偏差

17、大可連續(xù)多環(huán)的糾偏達到目的；（3）當(dāng)垂直度偏差較大，造成管片拼裝極困難，盾殼卡管片嚴重時，可采用糾偏量較大的剛性楔子。十一、 縱縫質(zhì)量不符合要求1、現(xiàn)象縱縫質(zhì)量差表現(xiàn)在同環(huán)相鄰的管片相互位置發(fā)生變動，致使縱縫出現(xiàn)了前后喇叭、內(nèi)外張角、內(nèi)弧面產(chǎn)生踏步、縱縫過寬、兩塊管片相對旋轉(zhuǎn)等質(zhì)量問題。對于隧道的防水、管片的受力都造成嚴重的危害。2、原因分析（1）拼裝時管片沒有放正，盾殼內(nèi)有雜物，使落底塊管片放不到位或產(chǎn)生上翹、下翻，環(huán)面有雜物夾入環(huán)縫，也會使縱縫產(chǎn)生前后喇叭；（2）拼裝時管片未能形成正圓，造成內(nèi)外張角；（3）前一環(huán)管片的基準(zhǔn)不準(zhǔn)，造成新拼裝的管片位置亦不準(zhǔn)；（4）隧道軸線與盾構(gòu)的實際中心線不

18、一致，使管片與盾殼相碰，無法拼成正圓，只能拼成橢圓，縱縫質(zhì)量也就無法保證。3、預(yù)防措施（1）拼裝前做好盾殼與管片各面的清理工作，防止雜物夾入管片之間；（2）推進時勤糾偏，使盾構(gòu)的軸線與設(shè)計軸線的偏差盡量減少，保證管片能夠居中拼裝，管片周圍有足夠的建筑空隙使管片能拼裝成正圓；（3）環(huán)面的偏差及時進行糾正，使拼裝完成的管片中心線與設(shè)計軸線誤差減少，管片始終能夠在盾尾內(nèi)居中拼裝；（4）管片正確就位，千斤頂靠攏時要加力均勻，除封頂塊外每塊管片至少要有兩只千斤頂頂住；（5）盾構(gòu)推進時騎縫的千斤頂應(yīng)開啟，保證環(huán)面平整。4、治理方法（1）用整圓器進行整圓，通過整圓來改善縱縫的偏差；（2）管片出盾尾，環(huán)向螺栓

19、再進行一次復(fù)緊，可改善縱縫的變形。管片被周圍土體包裹住以后，橢圓度會相應(yīng)地減小，縱縫壓密程度提高，此時對螺栓進行復(fù)緊可取得較好的效果；（3）采用局部加貼楔子的辦法，作縱縫質(zhì)量的糾正。十二、圓環(huán)整環(huán)旋轉(zhuǎn)1、現(xiàn)象拼裝成環(huán)的管片與設(shè)計要求的拼裝位置相比較，旋轉(zhuǎn)了一定的角度，使盾構(gòu)的后續(xù)車架及電機車軌道的鋪設(shè)不平整，影響設(shè)備的運行，也增加了封頂成環(huán)的拼裝難度。2、原因分析 （1）千斤頂編組不合理，使管片受力不均勻，管片產(chǎn)生相對轉(zhuǎn)動； （2）管片環(huán)面不正，千斤頂?shù)捻斄Ψ较蚺c環(huán)面不垂直，盾構(gòu)推進時就會產(chǎn)生使管片轉(zhuǎn)動的力矩，導(dǎo)致管片旋轉(zhuǎn)； （3）拼裝時管片的位置安放不準(zhǔn)確，導(dǎo)致拼裝時形成旋轉(zhuǎn)； （4）管片上

20、的螺栓孔和螺栓之間由于拼裝需要，一般留有5-8mm的間隙，這樣就給兩環(huán)管片之間相互錯動留有了條件，如果在管片就位時隨意操作，就會引起旋轉(zhuǎn)偏差；（5）拼裝時后拼裝的管片與已就位的管片發(fā)生碰撞，使已拼裝的管片發(fā)生移位，如果長時間采用相同的順序拼裝管片，管片向同一方向發(fā)生旋轉(zhuǎn)偏差，累積的偏差量就較大；3、預(yù)防措施（1）控制好盾構(gòu)推進的姿態(tài)，千斤頂編組情況要使推力的變化均勻，調(diào)整好管片環(huán)面的角度，減少推進過程中產(chǎn)生的轉(zhuǎn)動力矩；（2）拼裝管片時管片要放置正確，千斤頂靠攏時要有足夠的頂力使管片不發(fā)生相對滑動；（3）拼裝機操作時要動作平緩，旋轉(zhuǎn)緩慢，這樣有利于拼裝的準(zhǔn)確性；（4）對已成環(huán)的管片的旋轉(zhuǎn)情況要經(jīng)

21、常進行測量，并及時糾正；（5）經(jīng)常變換管片拼裝的順序。4、治理方法利用管片之間可相互錯動的余地，在落地塊管片拼裝時，管片縱向螺栓穿進后，利用拼裝機鉗著管片向需要糾正的方向旋轉(zhuǎn)一個角度，然后靠攏千斤頂，并擰緊縱向螺栓。以落底塊管片為基準(zhǔn)，正確拼裝其余管片，就可使整環(huán)管片向相反的方向旋轉(zhuǎn)一個角度。連續(xù)數(shù)環(huán)管片拼裝時采用這種方法，可使旋轉(zhuǎn)誤差得到糾正。十三、連接螺栓擰緊程度沒達到標(biāo)準(zhǔn)要求1、現(xiàn)象螺栓的擰緊力矩未達到要求，有些螺母用手就能擰動。雙頭螺柱一頭超出螺母另一頭縮入螺母，使螺紋的有效連接長度不能保證，嚴重時個別的螺栓沒有穿進。2、原因分析（1）拼裝質(zhì)量不好，導(dǎo)致相鄰管片之間錯位嚴重，有的螺栓無

22、法穿進；（2）螺栓加工質(zhì)量不好，螺紋的尺寸超差，造成螺母松動或無法擰緊；（3）施工過程中只注意進度，忽視了擰緊螺栓的工作。有時甚至出現(xiàn)螺栓上未套螺母的情況；（4）未及時進行復(fù)緊，尤其是底部、兩肩部位的螺栓，復(fù)緊難度大，往往漏擰。3、預(yù)防措施（1）提高管片拼裝質(zhì)量，及時糾正環(huán)面不平或環(huán)面與隧道軸線不垂直度等，使每個螺栓都能正確地穿過手孔；（2）嚴格控制螺栓的加工質(zhì)量，定期抽查，發(fā)現(xiàn)問題及時更換。不符合質(zhì)量要求的螺栓應(yīng)退換；（3）加強施工管理，做好自檢、互檢、抽檢工作，確保螺栓穿進及擰緊的質(zhì)量。4、治理方法 （1）未穿入螺栓的管片，可采用特殊工具對螺栓孔進行擴孔，使螺栓可以穿過； （2）對不能穿過

23、的孔換用小直徑等強度的螺栓； （3）加工專用平臺，對隧道的所有連接螺栓進行檢查和復(fù)緊。十四 、管片碎裂 1、現(xiàn)象拼裝完成的管片有缺角掉邊和裂縫，使結(jié)構(gòu)強度受到影響，且產(chǎn)生滲漏。 2、原因分析 （1）管片在脫模、儲存、運輸過程中發(fā)生碰撞，致使管片的邊角缺損； （2）拼裝時管片在盾尾中的偏心量太大，管片與盾尾發(fā)生磕碰現(xiàn)象，以及盾構(gòu)推進時盾殼卡壞管片； （3）定位凹凸榫的管片，在拼裝時位置不準(zhǔn)，凹凸榫沒有對齊，在千斤頂靠攏時會由于凸榫對凹榫的徑向分力而頂壞管片；如下圖所示：圖2 有凹凸榫管片定位不準(zhǔn)導(dǎo)致管片碎裂 （4）管片拼裝時相互位置錯動，管片與管片間沒有形成面接觸，盾構(gòu)推進時在接觸點處產(chǎn)生應(yīng)力集

24、中而使管片的角碎裂；如下圖所示：圖3 管片局部接觸應(yīng)力過大而碎裂示意圖 （5）前一環(huán)管片的環(huán)面不平，使后一環(huán)管片單邊接觸，在千斤頂?shù)耐苿酉滦瓮E蹺板，管片受到額外的彎矩而斷裂。在封頂塊與鄰接塊的接縫處的環(huán)面不平，也是導(dǎo)致鄰接塊兩角容易碎裂的原因； （6）拼裝好的鄰接塊開口量不夠，在插入封頂塊時間隙偏小，如強行插入，則導(dǎo)致封頂塊管片或鄰接塊管片的角崩落；如下圖所示：圖4 鄰接塊開口量不足造成管片碎裂示意圖（7）拼裝機在操作時轉(zhuǎn)速過大，拼裝時管片發(fā)生碰撞邊角崩落。 3、預(yù)防措施 （1）管片運輸過程中，使用彈性的保護襯墊將管片與管片之間隔離開，以免發(fā)生碰撞而損壞管片。在起吊過程中要小心輕放，防止磕壞

25、管片的邊角；（2）管片拼裝時要小心謹慎，動作平穩(wěn)，減少管片的撞擊； （3）提高管片拼裝的質(zhì)量，及時糾正環(huán)面不平整度、環(huán)面與隧道設(shè)計軸線不垂直度、縱縫偏差等質(zhì)量問題；（4）拼裝時將封頂塊管片的開口部位留得稍大一些，使封頂塊能順利地插入；（5）發(fā)生管片與盾殼相碰，應(yīng)在下一環(huán)盾構(gòu)推進時立即進行糾偏。4、治理方法（1）因運輸碰損的管片進行修補后方能使用，修補須采用與原管片強度相應(yīng)的材料進行修補；（2）在井下吊運過程中損壞的管片，如損壞范圍大，影響止水條的部位的，應(yīng)予以更換。如損壞范圍小，可在井下修補后使用；（3）推進過程中被盾殼拉壞的管片，應(yīng)立即進行修補，以保證止水效果；（4）內(nèi)弧面有缺損的管片進行修

26、補時，所用的材料應(yīng)與原管片強度等級相同，以保證強度和減少色差。 十五、管片環(huán)高差過大1、現(xiàn)象拼裝完成的兩環(huán)管片間內(nèi)弧面不平，環(huán)高差過大。2、原因分析（1）管片拼裝的中心與盾尾中心不同心，管片與盾尾相碰，為了將管片拼裝在盾尾內(nèi)，將管片徑向內(nèi)移，造成過大的環(huán)高差； （2）管片拼裝的橢圓度較大，造成環(huán)高差過大；（3）管片的環(huán)面與隧道軸線不垂直，如繼續(xù)上一環(huán)的方向拼裝將會與盾尾相碰，將管片向相反方向位移，造成過大的環(huán)高差；（4）管片在脫出盾尾后建筑空隙沒有及時填充，管片在自重的作用下落低，造成環(huán)高差過大。3、預(yù)防措施（1）將管片在盾構(gòu)內(nèi)居中拼裝，使管片不與盾構(gòu)相碰； （2）保證管片拼裝的整圓度； （3

27、）糾正管片環(huán)面與隧道軸線的不垂直度； （4）及時、充足地進行同步注漿，用同步注漿的漿液將管片托住，減少環(huán)高差； （5）嚴格控制盾構(gòu)推進軸線和盾構(gòu)姿態(tài)，確保管片能拼于理想的位置上。4、治理方法拼裝過程中發(fā)現(xiàn)新拼裝的管片與前一環(huán)管片的環(huán)高差過大，可擰松連接螺栓，逐塊調(diào)整管片的位置。十六、管片橢圓度過大1、現(xiàn)象 拼裝完成的管片的水平直徑和垂直直徑相差過大，導(dǎo)致橢圓度超過標(biāo)準(zhǔn)。 2、原因分析（1）管片的拼裝位置中心與盾尾的中心不同心，管片無法在盾尾內(nèi)拼裝成正圓，只能拼裝成橢圓形；（2）管片的環(huán)面與盾構(gòu)軸線不垂直，使管片與盾構(gòu)的中心不同心；（3）單邊注漿使管片受力不均勻。 3、預(yù)防措施（1）經(jīng)常糾正盾構(gòu)

28、的軸線，使盾構(gòu)沿著設(shè)計軸線前進，管片能居中拼裝；（2）經(jīng)常糾正管片的環(huán)面，使環(huán)面與盾構(gòu)軸線垂直，管片始終跟隨著盾構(gòu)的軸線，使管片與盾尾的建筑空隙保持均勻；（3）注漿時注意注漿管的布置位置，使管片均勻受力。 4、治理方法（1）采用楔子環(huán)管片借隧道的軸線，使管片的拼裝位置處在盾尾的中心；（2）控制盾構(gòu)糾偏，使管片能在盾尾內(nèi)居中拼裝；（3）待管片脫出盾尾后，由于四周泥土的擠壓力近似相等，使橢圓形管片逐漸恢復(fù)圓形，此時對管片的環(huán)向螺栓進行復(fù)緊，使各塊管片的連接可靠。盾構(gòu)始發(fā)接收:盾構(gòu)始發(fā)接收是盾構(gòu)法隧道施工中的一道關(guān)鍵工序。在始發(fā)接收過程中，施工環(huán)節(jié)多工作量集中，各工種交叉施工頻繁，設(shè)備、人員眾多，工

29、作零亂，因此，加強質(zhì)量管理尤為重要。一、 鑿除洞門時產(chǎn)生涌土(1) 現(xiàn)象在拆除洞封門過程中，洞門前方土體從封門間隙內(nèi)涌入工作井(接收井)內(nèi)。(2) 原因分析 封門外側(cè)土體加固方案不當(dāng)或加固效果欠佳，自立性達不到封門拆除所需的時間； 地下水豐富，土體軟弱自立性極差； 封門拆除工藝編制不合理或施工中發(fā)生意外，造成封門外土體暴露時間過長。(3) 預(yù)防措施 在盾構(gòu)始發(fā)接收前，必須對始發(fā)井進行土體加固，采用三重管高壓旋噴及壓密注漿方法。對旋噴和注漿材料要進行檢查、試驗，同時要嚴格控制其水灰比及注漿流量、壓力、提升速度等參數(shù)，并且根據(jù)地質(zhì)情況和灌注情況及時調(diào)整參數(shù)，保證洞門打開后土體具有良好的自立性和止水

30、性。 為了確保始發(fā)時土體不塌方，在洞門砼鑿除前洞門的滲水情況及土體變形進行檢查，以達到對土體的加固質(zhì)量進行評估，若有大的質(zhì)量隱患必須對土體進行二次加固。在鑿除內(nèi)排鋼筋時，全體工作人員就位，一旦鋼筋全部割斷，清理完畢后，馬上推進，刀盤迅速切入土體，進洞過程結(jié)束。 期間若發(fā)生塌方，或大量涌水，必須對洞門暫時封堵，并進行補加固。 塌方時必須疏散地面人群，并開始執(zhí)行處理危急情況的流程。(4) 治理方法創(chuàng)造條件使盾構(gòu)盡快進入洞口內(nèi)，對洞門圈進行注漿封堵，減少土體流失。二、盾構(gòu)進出洞時洞口土體大量流失（1） 現(xiàn)象進、出洞時，大量的土體從洞口流入井內(nèi)，造成洞口外側(cè)地面大量沉降。（2）原因分析 洞口土體加固質(zhì)

31、量不好，強度未達到設(shè)計或施工要求而產(chǎn)生塌方，或者加固不均勻，隔水效果差，造成漏水、漏泥現(xiàn)象； 在鑿除洞門混凝土后，盾構(gòu)未及時靠上土體，使正面土體失去支護造成塌方； 洞門密封裝置安裝不好，止水橡膠簾帶內(nèi)翻，造成水土流失； 洞門密封裝置強度不夠，經(jīng)不起較高的土壓力，受擠壓破壞而失效； 盾構(gòu)外殼上有突出的注漿管等物體，使密封受到影響； 到達時土壓力未及時下調(diào)，致使洞門裝置被頂壞，井外大量土體塌入井內(nèi)。（3）預(yù)防措施 洞口土體加固應(yīng)保證加固后土體強度和均勻性； 洞口封門拆除前應(yīng)充分做好各項進、出洞的準(zhǔn)備工作； 洞門密封圈安裝要準(zhǔn)確，在盾構(gòu)推進的過程中要注意觀察，防止盾構(gòu)刀盤的周邊刀割傷橡膠密封圈，密封

32、圈可涂牛油增加潤滑性；洞門的扇形鋼板要及時調(diào)整，改善密封圈的受力狀況； 盾構(gòu)到達時要及時快速將洞門封好； 盾構(gòu)在到達口時，要降低正面的平衡壓力。（4）治理措施 將受壓變形的密封圈重新壓回洞口內(nèi)，恢復(fù)密封性能，及時固定弧形板，改善密封橡膠帶的工作狀態(tài)； 對洞口進行注漿堵漏，減少土體的流失； 注漿堵漏，仍無法達到出洞所需的土壓時，在洞口可重新設(shè)計加工第二套密封裝置，以達到洞門密封效果。三、洞門漏水(1) 盾構(gòu)始發(fā)時，在盾尾未完全脫離洞門，不能進行封堵時，在洞圈與盾構(gòu)外殼之間會出現(xiàn)漏水，嚴重時出現(xiàn)噴水。(2) 始發(fā)時，現(xiàn)場準(zhǔn)備好麻袋、鋼板等堵水材料，以作備用。(3) 加強地面監(jiān)測，若有塌方及時通報。

33、(4) 當(dāng)出現(xiàn)小規(guī)模漏水時，可不做封堵，盾構(gòu)機快速前進，以期在短時間內(nèi)推進洞門。(5) 若發(fā)生洞門噴水，全體人員立刻搶險，用泥袋堵住水源，或用鋼板封住盾構(gòu)外殼與洞門間隙，以減少涌水量，盾構(gòu)機快速推進，脫離洞門。(6) 一旦盾構(gòu)機脫離洞門，馬上進行洞門封堵，用預(yù)先加工好的洞門鋼板將四周空隙全部焊接封住，再進行注漿。四、盾構(gòu)基座變形（1） 現(xiàn)象在盾構(gòu)進出洞過程中，盾構(gòu)基座發(fā)生變形，使盾構(gòu)掘進軸線偏離設(shè)計軸線。（2）原因分析 盾構(gòu)基座的中心夾角軸線與隧道設(shè)計軸線不平行，則盾構(gòu)在基座上糾偏產(chǎn)生了過大的側(cè)向力； 盾構(gòu)基座的整體剛度、穩(wěn)定性不夠，或局部構(gòu)件的強度不足； 盾構(gòu)姿態(tài)控制不好，盾構(gòu)推進軸線與基座

34、軸線產(chǎn)生較大夾角，致使盾構(gòu)基座受力不均勻； 對盾構(gòu)基座的固定方式考慮不周，固定不牢靠。（3）預(yù)防措施 盾構(gòu)基座形成的中心夾角軸線應(yīng)與隧道設(shè)計軸線方向一致，當(dāng)洞口段處于隧道設(shè)計軸線的曲線時，應(yīng)考慮盾構(gòu)基座沿曲線的切線方向放置，切點必須設(shè)于洞口內(nèi)側(cè)面處； 基座框架結(jié)構(gòu)的強度和剛度能抵抗盾構(gòu)出洞段施工土體加固區(qū)所產(chǎn)生的推力； 合理控制盾構(gòu)姿態(tài)，盡量使盾構(gòu)軸線與盾構(gòu)基座中心夾角軸線保持一致； 盾構(gòu)基座的底面與始發(fā)井的底板之間要墊平墊實，保證接觸面積滿足要求。（4）治理方法 對已發(fā)生變形損壞的構(gòu)件，進行相應(yīng)的加固或調(diào)換； 盾構(gòu)基座的變形嚴重，將盾構(gòu)脫離基座，對基座作修復(fù)加固。五、盾構(gòu)后靠支撐位移及變形過

35、大（1）現(xiàn)象在盾構(gòu)出洞過程中，盾構(gòu)后靠支撐體系在受盾構(gòu)推進頂力的作用后發(fā)生支撐體系的局部變形或位移過大。（2）原因分析 盾構(gòu)推力過大，或受出洞千斤頂編組影響，造成后靠受力不均勻、不對稱，產(chǎn)生應(yīng)力集中； 盾構(gòu)后靠混凝土充填不密實或填充的混凝土強度不夠； 組成后靠體系的部分構(gòu)件的強度、剛度不夠，各鋼構(gòu)件間的焊接強度不夠； 后靠與管片間的結(jié)合面不平整。（3）預(yù)防措施 在推進過程中合理控制盾構(gòu)的總推力，且盡量使千斤頂編組合理。使之均勻受力； 采用素混凝土或水泥砂漿填充各構(gòu)件連接處的縫隙時，除填充密實外，還必須確保填充材料強度和養(yǎng)護； 對系統(tǒng)的各構(gòu)件必須進行強度、剛度校驗，對受壓構(gòu)件一定要作穩(wěn)定性驗算，

36、確保連接強度和焊接質(zhì)量； 盡快安裝上部的后盾支撐構(gòu)件，完善整個后盾支撐體系，以便開啟盾構(gòu)上部的千斤頂，使后盾支撐系統(tǒng)受力均勻。（4）治理方法 對產(chǎn)生裂縫或強度不夠的縫隙填充料鑿除，重新充填，并經(jīng)過養(yǎng)護后達到要求強度再恢復(fù)推進； 對變形的構(gòu)件進行修補及加固。根據(jù)推進油壓及千斤頂開啟只數(shù)計算出發(fā)生破壞時的實際推力，對后靠體系進行校驗； 對于發(fā)現(xiàn)裂縫的接頭及時進行修補。六、盾構(gòu)到達時姿態(tài)突變（1）現(xiàn)象 盾構(gòu)到達后，最后幾環(huán)管片往往與前幾環(huán)管片存在明顯的高差，影響了隧道的有效凈尺寸。 （2）原因分析 盾構(gòu)到達時，由于接收基座中心夾角軸線與推進軸線不一致，盾構(gòu)姿態(tài)產(chǎn)生突變，使在盾尾內(nèi)的或環(huán)管片位置產(chǎn)生相應(yīng)的變化； 最后兩環(huán)管片在脫出盾尾后，由于洞口處無法及時地填充空隙，使管片產(chǎn)生沉降。（3）預(yù)防措施 盾構(gòu)接收基座要設(shè)計合理，使盾構(gòu)下落的距離不超過盾尾與管片的建筑空隙； 將到達段的最后一段管片上半圈的部位用槽鋼相互連結(jié)，增加隧道剛度； 在最后幾環(huán)管片拼裝時，及時復(fù)緊管片的拼裝螺栓。提高抗變形的能力； 到達前調(diào)整好盾構(gòu)姿態(tài)，使盾構(gòu)標(biāo)高略高于接收基座標(biāo)高。（4）治理方法 在洞門密封鋼板未焊死以前，用整圓裝置將下落的管片向上托起，糾正偏差； 將洞口處的管片拆除，重新按正確的軸線位置立模板，澆混凝土