1、目 錄一、編制依據及范圍2（一）編制依據2（二）編制范圍2二、工程概況及主要工程數量表2（一）工程概況2（二）主要工程數量3三、施工組織3（一）組織機構3（二）施工準備3（三）施工任務劃分及勞動力安排4（四）工期（時間）安排4四、施工方案4（一）總體施工方案4（二）施工工序方法及流程5（三）施工方案示意圖7五、相關技術標準7六、驗收安排8七、施工安全及質量保證措施8（一）施工質量保證措施8（二）施工安全保證措施9八、應急預案14九、環保措施16十、附件16一、編制依據及范圍（一）編制依據1、改建鐵路婁底至邵陽擴能改造工程廉橋站綜合管線圖；2、標準圖集通路（2010）8401號；3、鐵路營業線施

2、工安全管理辦法（鐵運（2012）280號）；4、廣鐵（集團）公司關于發布廣鐵集團鐵路營業線施工安全管理實施細則的通知（廣鐵運發2012310號）；5、現行鐵路設計及施工規范、驗收標準、鐵路規程、規則；6、既有現場調查資料。（二）編制范圍改建鐵路婁底至邵陽擴能改造工程廉橋站通信、信號、電力管線預埋工程。施工新線里程DK55+900-DK58+100，既有益湛線里程K173+300-K175+500。二、工程概況及主要工程數量表 （一）工程概況改建鐵路婁底至邵陽擴能改造工程廉橋站位于邵東縣廉橋鎮。該站為改建車站，既有廉橋站中心由DK57+198向東移至DK56+850，站房仍位于線路右側。設到發線

3、5條（含正線），有效長850m，717鉛鋅礦專用線改在利群煤專上接軌，利群煤專改接車站3道，并設安全隔開設備。車站通信、信號、電力等管線部分需穿越橫向穿越股道，其中部分須地埋穿越既有運營線路。本次主要施工內容為通信、信號、電力過軌預埋及電纜井制作。（二）主要工程數量主要工程數量表工程項目專 業單位數量備注廉橋車站站內過軌通信處5其中4處過既有線信號處6其中4處過既有線電力處16其中8處過既有線過軌施工材料統計150mm、100mm鍍鋅鋼管米280/679每根管內穿兩根3.0鐵絲，外漏不小于50cm3.0鐵絲米2301.6過軌施工發生的工程量基坑開挖方704.16每股道基坑開挖19.56方C25

4、砼回填方222.48每股道基坑回填6.18方棄土外運方222.48人工外運回填夯實量方481.68含級配及道碴回填三、施工組織（一）組織機構成立廉橋車站管線過軌施工管理小組，負責過程中的現場施工的管理，管理小組人員安排如下：序號領導小組成員姓名職務負責工作內容1組長項目部項目經理施工總指揮2副組長項目部副指揮長施工現場組織3副組長項目部總工程師施工技術總負責人4組員項目部安質部長施工有關單位協調5組員項目部工程部長施工方案、要點6組員項目部物資部長設備、物資負責人7組員架子隊安質部長現場安全負責人8組員架子隊技術員施工現場技術9組員架子隊技術員施工現場技術10組員防護員現場防護人員11組員防護

5、員現場防護人員（二）施工準備1、開工前應把工具準備齊全，人員合理布置；對參加施工人員進行安全、技術交底，對特別事項加以交代；2、結合現場調查，對施工圖紙進行審核，收集有關技術資料，技術數據，提報審核設計記錄及現場調查報告；3、做好施工點的布置，勞力、機具、材料進入施工現場，要做到合理安排，有條不紊；4、按規定要求與地方鐵路局配合單位簽訂安全協議。（三）施工任務劃分及勞動力安排勞動力組織采用“統一組織、固定隊伍”的原則進行配置，安排2組固定班底的人員進行現場實際作業，各班組施工勞動力配備如下：序號工種名稱人員數量備注1領工員1具體施工組織2防護員3 駐站聯絡員4 安全員5開挖工人106 線路工合

6、 計16（四）工期（時間）安排廉橋車站既有線管線過軌，計劃施工時間為：2015年7月15日-2015年7月30日。具體要點施工時間與設備單位協調溝通后確認。四、施工方案（一）總體施工方案根據本工程特點以及現場調查情況，總體計劃兩個作業班組進行16處既有線過軌的施工。計劃利用廉橋車站天窗點進行要點施工，即每次要天窗點120分鐘，點內完成兩處過軌施工，共計需要點8次。點外時間可安排新線側過軌或后面要點的準備。管線過軌施工均采用人工開挖方法進行，從DK56+374第一處既有線過軌開始沿大里程方向逐一施工，電纜井安排專業施工隊伍現場統一制作。（二）施工工序方法及流程1、施工流程：申請施工命令封鎖線路命

7、令下達設置防護清理道碴人工開挖埋設鋼管回填管溝人工夯實回填道碴人工搗固整修線路線路檢查申請開通線路限速行駛恢復線路至常速。線路檢查回填夯實開挖預埋鋼管封鎖線路、設置防護撤出防護封閉命令下達線路開通回填道碴清理道碴人工搗固、線路整修施工流程圖2、施工方法及程序：施工準備階段：施工前三天根據調查情況給相關配合單位下施工配合通知書；施工前做好安全教育及作業地點、作業方式交底，施工前會同相關設備管理單位對具體施工地段進行現場交底調查；準備施工工具、材料及安全防護用品、通訊工具；施工給點前60分鐘帶齊施工工具、材料及安全防護用品、通訊工具到達施工現場。施工階段：（1）接到調度封鎖命令后，駐站聯絡員用對講

8、機通知現場施工負責人，施工負責人通知現場防護人員，按照施工范圍，設置好封鎖防護，在施工點前后20m處立好警示牌后，開始電纜過軌的開挖施工。駐站聯絡員用對講機與現場防護員保持聯系（3-5分鐘），現場安全防護員及時通知現場施工人員下道避車，并檢查工具、材料、堆土、堆石是否侵限。待列車全部駛出施工地段后，再通知人員上道施工。（2）施工中先清理開挖枕木孔中石渣，石渣清理干凈后，再將彩條布鋪在道心進行路基土方的開挖，不得將石渣與土方混挖、混放，嚴格遵循工務配合人員的要求做到土石分挖、分放，嚴防侵限。（3）待過道深度、長度達到標準要求（電纜過軌時電纜過道防護鋼管的埋深應距自然地面400mm以上），現場電務

9、配合人員和監理共同確認同意后，將鋼管放入溝內(預埋鋼管露出枕木頭500mm)，用麻袋片堵好線路外方一側鋼管口，防止土石進入鋼管。兩線路間一側用PVC管將鋼管接長，為另一線路過道鋼管接入PVC管做好準備，用麻袋片將鋼管與PVC管縫隙處和PVC管另一頭填堵防止土石進入。（4）以上工作完成后開始回填工作，基床表層每回填20cm級配碎石時用搗固錘進行夯實搗固，表層檢測標準孔隙率18，K30190Mpa。表層回填夯實后開始回填道渣?；靥钔戤吅筮M行道床外觀的整理與恢復。施工完畢后將多余土方用編織袋清理出施工現場。對線路的軌距、水平、高低、扣件螺栓松緊情況、線路方向等進行檢查，經設備管理單位檢查合格，線路方

10、可開通。3、主要施工工具、設備表：序號機具名稱單位數量序號機具名稱單位數量1軌距尺把18對講機部42撬棍根39信號旗套23鐵鍬把1010慢行牌對24洋鎬把101130m鋼尺把15緊固用扳手把10125m鋼尺把26勻碴簸箕個67碴叉把6（三）施工方案示意圖五、相關技術標準1、過軌管采用內徑為150mm、100mm鍍鋅鋼管，鋼管壁厚不小于5mm。2、每根鋼管內預留穿線用3mm的鐵絲兩根，且在管道兩端預留一定余量，以備施工時使用，兩端應用泡沫填充劑或軟布等封堵。3、過軌管線埋設后，應用木樁或水泥樁等標記引出點位置，并注明所屬專業字樣。4、電纜井不應積水，電纜井下設排水孔及排水管，排水至相鄰排水溝。5

11、、電纜井應避開接觸網支柱位置，當電纜槽、電纜井及排水溝、槽交叉干擾時，溝槽或者電纜槽、井位置可適當調整。6、橫向過軌預埋管埋設于路基基床表層A組土或路基基床表層中粗砂下面，詳細位置見施工圖表中位置確定，過軌管設于鋪設路基基床表層前，在路基基床上切出凹槽，底面至管底距離為100mm，凹槽底部先澆筑100mm厚C25混凝土，將管敷設到位后，將凹槽采用C25混凝土澆筑填滿，并與周圍填料緊密粘結。7、位于路肩上的手孔，手孔側壁距其相鄰線路中心距離為2.8m。設在股道間時，若軌道間無其他設施時應按距兩側線路等距離設置。8、正線路肩兩側手孔處寬度應另行加寬0.5m，到發線路肩兩側手孔處寬度另加寬1.2m。

12、六、驗收安排開通使用前驗收工作施工單位應在實際施工調度命令的起止時間內完成施工作業，施工單位作業完成后，經施工、設備管理單位檢查達到放行列車條件，由施工負責人（或駐站聯絡員）、設備單位檢查人（或設備單位指定人員）辦理開通登記（施工銷記），車站值班員簽認后，由車站值班員報告列車調度員開通線路。根據調度揭示命令，施工完畢后提速前，施工單位與設備管理單位共同對線路狀況進行檢查驗收，確認施工范圍內的線路達到提速條件。（1）施工完畢后應檢查線路軌距、水平、方向及施工機具是否撤離限界以外。（2）驗收合格后與設備管理單位進行雙簽認后方可開通線路。（3）列車運行條件：正線線路開通第一列列車限速45km/h，其

13、后恢復常速。七、施工安全及質量保證措施（一）施工質量保證措施過軌開挖重點是保證回填夯實質量和線路整修質量?；靥顣r每20cm一層分層夯實，回填后人工搗鼓。（二）施工安全保證措施1、人員安全培訓所有上崗人員都必須經過建設指揮部或經建設指揮部授權后由項目部進行安全培訓，培訓合格后持建設指揮部頒發的安全培訓合格證上崗，嚴禁不培訓或培訓不合格的人員上崗作業。2、既有線的施工防護措施（1）在鐵路路肩、開挖鐵路過道等危及行車、人身安全地段施工時，施工點兩端應指派防護人員。（2）防護人員應配備對講機或者口哨，并應配備防護旗等防護用具，并穿規定的黃色工作服，佩帶上崗證。（3）兩端防護人員應加強了望，經常與施工點

14、負責人保持聯系，并隨時通報車輛行駛情況，使施工人員做好下道避讓準備。（4）工地防護員與駐站防護員互相通話必須嚴格執行復誦制度，并及時記錄通話內容（包括列車運行時刻，機具上、下道或實際開通線路的時分）。（5）防護人員應由責任心強并經培訓考試合格的職工擔任。防護人員必須堅守崗位，嚴禁擅自離開。防護人員應妥善保管防護器材，在下班后、上班前應檢查防護設備使用情況，保證設備正常工作。（6）必須設置防護的施工項目：橋梁上、彎道處、穿越股道及站場施工，沿鐵路抬放光電纜、沿鐵路路肩開挖溝坑和其它有危及人身、行車安全的施工。（7）在既有線附近施工人員不得在軌道上行走，如在兩旁路肩行走時，所扛工具不得侵入限界；橫

15、過車站股道或者通過無人看守道口時，應止步了望，確認兩端均無列車開來時方準通過；不得在車底下避雨乘涼、從車底下鉆過或傳遞工具；列車開動時嚴禁抓車、扒車、跳車。（8）在既有線進行電纜線路施工時，不得將施工工具、器具放置在軌道上，不得在軌道上行走，攜帶施工工具不得侵入到鐵路界限以內。（9）在施工中，對鐵路既有設施造成不可避免的損壞，在施工過程結束時要立即恢復。排水溝中的棄土要當天清除，不得過夜，保持排水暢通。（10）對電纜溝徑路在坡腳的情況，要遵守邊挖溝，邊放纜，邊回填的原則，回填時要層層夯實。（11）在與既有電纜同徑路挖溝敷設光電纜時，要與各產權單位一起探明地下設施。探測有困難時，采用挖探溝的方式

16、確定地下設施的具體位置。電纜徑路要盡量避開地下設施。開挖基坑前要和電務、鐵通等單位進行聯系，經指定光電纜路徑，做好標識后再進行開挖。為防止在開挖中落石或工具對己暴露電纜的損壞，需對電纜進行保護，一般土坑用木槽扣好加以綁扎既可，若為石坑可用槽鋼或角鋼對扣。（12）當發生挖壞既有地下管、線、電纜時，要立即停止施工，向有關部門匯報，并積極配合維修人員進行搶修，將損失降低到最小程度，事后要與相關單位一起召開事故分析會，分析事故原因，制訂對策，并對有關責任人員進行處罰，確保后續工程的施工安全。（13）在既有線采用人工方式開挖鐵路過道時，需征得工務部門的同意，且在其配合人員的監督下施工，做好施工防護，嚴禁

17、鋼管碰觸連通兩股道，以免造成紅光帶，施工完畢，請工務配合人員確認。（14）搬運鋼管、鋼棒、光纜支架、水泥槽等施工材料、器具穿越運營鐵路時，必須派人防護。材料、器具不得在鐵路線上停留，確保行車安全。（15）施工前把施工里程和影響范圍報配合單位,配合單位不到場時嚴禁擅自進行開挖。3、施工安全重點卡控表施工安全重點卡控表序號卡控重點卡控部位卡控措施項目部卡控人員現場卡控人員1現場防護作業點1、防護員上崗時必須配帶齊安全防護用品。2、到發施工地點后現場防護員及時通知駐站聯絡員，要求防護。每3分鐘現場防護員與駐站聯絡員聯系一次。3、監控本線來車情況，防止施工作業人員上道發生危險。郝雷趙磊2防塌防護作業點

18、人工開挖時采用模板或編織袋對開挖邊坡及時防護。郝雷趙磊3防軌道電路短路作業點1、定測時，采用皮尺進行測量。2、施工時，嚴禁將金屬物體搭接鋼軌。郝雷趙磊4、施工關鍵程序控制表序號施工關鍵項目施工時間關鍵項目具體措施1登記要點點前40分鐘嚴格按照規定，按時、規范、準確的登記填寫，不少項、不漏項、不錯項；2設置防護點給2分鐘未設置防護嚴禁進入施工現場；3確認各組施工位置點前40分鐘嚴禁超前準備；4過道開挖開始80分鐘開挖深度達到一定深度要輕挖，嚴禁蠻干、以防挖傷既有電纜；5回填30分鐘監控回填厚度、夯實質量；6現場恢復及清理10分鐘確保基本恢復到原始狀態、無污染；7確認列車放行條件-正線第一列列車限

19、速45km/h，其后恢復常速；5、保護地下管線措施（1）基坑開挖前，與電務監護人員一道，探測坑位附近地下電力電纜、通訊電纜、信號電纜、給水管路等地下設施，并作好相應標識及預防損壞地下設施的安全措施。施工時，提前與相關單位共同確認地下管線、電纜設施的位置、徑路，并簽定安全協議。（2）開挖前，在查明的地下管線路徑上設立標志或灰線。開挖工作應在相關單位派駐現場監護人員的監護下進行，一旦損壞地下管、線、電纜等應及時組織搶修。（3）在已查明的管線、電纜路徑兩側各1.5米范圍內，不得用機械挖掘。開挖時應做到逐層輕插淺挖，直到地下管線、電纜暴露。挖出的管線、電纜應按照所有權單位監護人員提出在既有線進行施工，

20、凡涉及既有線線路、水電、房建、通信、信號、電力等設備時，應查清設備情況，制定完善的施工方案和可靠的防護措施，確保既有線行車設備完好無損。（4）施工前，到設備部門調查沿線既有電纜的位置、埋深、防護等資料，并在施工圖中標明其位置，劃出防護范圍，防止施工中挖壞既有電纜。對于年代較長、資料不全、準確位置無法確定的地下電纜，會同設備管理單位共同探查，位置確定后再進行施工。（5）施工過程中遇有地下纜（線）或管道時，首先停止當前作業，及時與設備管理單位聯系，做好防護措施，臨時固定纜（線）或管道，防止其受損，并立即報告施工負責人和現場監理工程師，妥善進行處理。（6）施工項目可能影響路基穩定時應采取防護措施。雨

21、季施工時，適當控制電纜溝的施工進度，電纜溝開挖一段，敷設回填一段，回填時分層夯實，并經工務部門驗收合格后，方可撤離現場。對施工地段的排水溝、護坡擋墻要整修、疏通，保證排水通暢。遇暴雨時，加強施工地段的監測，及時處理隱患，保證路基設備安全。（7）對施工中不得不破壞的既有設施（路基、水溝、植被、站臺、道路等），施工完畢后嚴格按照原標準及時恢復，直至相關單位認可為止。（8）施工中切實做好既有防洪設施的保護工作，如有損壞，立即予以恢復；發現線路或既有設備狀態有變動等情況，及時與有關部門聯系，并采取臨時應急措施，保證行車安全。6、人員交通安全職民工應同時上下班，乘坐交通工具時應坐穩扶好，不得坐車框，不得

22、隨意打鬧，車輛停穩后方可上下車。7、材料裝卸和搬運（1）施工負責人、安全員、防護員施工中必須檢查作業現場，所以材料機具不得侵入限界，必須派專人監管，機械設備必須一機一防。（2）各類物資應按品種、規格堆碼整齊、穩當，不得亂堆亂放。（3）裝卸作業應符合下列規定：裝卸搬運作業場地應寬敞，作業中應有專人負責、專人指揮。人力抬運時，應專人指揮，號聲一致，行動一致，防止行動不一、力量不均，傷其手腳。（4）倒運用的繩索應符合規定：綁吊繩安全系數不得小于8倍。起重設備安全系數不得小于5倍。大繩安全系數不得小于6倍。纜風繩安全系數不得小于3倍。8、雨季安全措施（1）工地要加強雨季易濕易潮物品的保護工作，嚴格對料

23、庫、食堂防雨設施及溝渠疏通情況等檢查。（2）雨前雨后要堅持巡檢，有危及基礎穩定性情況發生，要及時向上級匯報，項目部要立即采取措施，消除隱患，避免事故發生。（3）加強施工現場防汛工作的開展，一有險情就要按防洪措施中規定的制度措施組織搶險。（4）注意雨季現場施工的勞動保護工作，遇大雨要停止施工，平時施工應攜帶雨具，防止生病。（5）雨季施工車輛要按規定進行保養，平常要檢查各部件是否完好，特別是剎車部件，出車前要檢查調試。汽車司機在駕駛時，應精力集中，看清路面，防止打滑，文明行車，嚴禁高速駕駛。八、應急預案1、搶險領導小組成立搶險領導小組，明確責任分工。項目部應急預案領導小組及其人員組成：組 長： 鐘

24、煒副組長： 邱衛東 王劍林組 員：項目部各部門及施工現場職、民工等共60人。搶險班組：切割鑿除組組長：黃耀華；吊裝清理組組長：楊紹華；后勤組組長：范忠芳；材料設備組組長：劉鵬。2、應急物資準備3、應急處理措施（1）鐵路行車事故在鐵路沿線作業，遭遇鐵路行車事故時，無論是否因我方原因，現場施工人員都應及時匯報應急領導小組和項目部駐站聯絡員，并積極進行力所能及的救助；駐站聯絡員應向車站值班員通報情況；應急領導小組應立即向有關各方通報情況，并組織應急救援小組奔赴現場參加救援。（2）誤傷運行中既有行車設備危及行車安全事件發生誤傷運行中既有行車設備危及行車安全事件時，現場施工人員立即用電臺報告駐站聯絡員，

25、由駐站聯絡員立即通知車站值班員和設備管理單位，停用相關設備；同時立即組織搶險人員迅速協助設備管理單位進行維修處理，使設備及時得到恢復，與設備管理單位共同確認運行正常后，及時啟用設備，減少影響行車所造成的損失；與設備管理單位協商進一步的處理措施。（3）電纜、光纜損壞事故應立即向領導報告情況并聯系設備損壞所屬領工區、車間，在現場設好防護，現場非專業人員不得直接接觸，在事故點挖出至少保證兩個人可以工作地方，使電纜暴露在外面，同時在電纜兩側開挖，為搶險作好準備工作。如為信號電纜、通訊電纜、光纜，應做好準備工作，在電纜損壞的地方兩側開挖，開挖的地方至少保證兩個人可以工作，使光電纜完全暴露在外面，同時把損

26、壞光電纜兩側電纜開挖510米，控制事故蔓延發展，迅速恢復電纜暢通。（4）施工事故及其它對于事故易發點加強巡邏，尤其是夜晚、雨天等特殊情況，要實行不間斷巡邏，發現險情的人員立即向領導報告。領導立即調集一切可利用資源，根據實際情況采取必要和可行的措施。立即上報有關領導和設備管理部門，必要時報告有關外部機構。如果是影響行車的，首先要盡一切辦法保證列車快速恢復運行，并立即上報領導和駐站人員，然后再處理其它事宜。如果是車輛不能正常行走，立即聯系其它軌道車，按照調度值班員指示和信號把故障車拖走拖走到調度安排的其他非正線股道，再進行修理搶修。如果發現支柱坑有塌方危險以及有塌方現象要立即通知分部和項目部，立即組織人員處理。九、環保措施1、在站場施工時，一定要遵守站場規定保持站場環境，施工完畢及時清理站場廢棄物，將站場還原恢復。2、施工現場廢棄物統一集中處理不得隨處丟棄，對施工棄土集中統一處理，不得隨意堆放。十、附件1、廉橋車站綜合管線過軌及電纜井一覽表2、廉橋車站既有線過軌管布置示意圖