1、軌道交通5號線一期工程土建2標地鐵培訓基地工程防護專項方案編制 審核 審批 防護專項施工方案目錄一、 編制依據及目的、編制原則 一)編制依據 二）目的 三）編制原則二、 工程概況及施工特點 一） 工程概況 二） 施工特點三、安全防護一）施工封閉區域二）、防護圍擋搭設方法三）既有線上防護四）公共門廳、食堂及多功能廳、教室、實訓樓、學員宿舍、設備機房外防護五）上蓋14.000m平臺與12.000m平臺高差的施工防護六）頂蓋管線、變形縫、電梯井基礎、排煙風機防護四、五、安全環保措施六、注意事項七、安全組織機構 一、 編制依據及目的、編制原則一） 編制依據 1、成都市成都地鐵培訓基地設計文件； 2、國
2、家現行的有關建筑工程的設計、施工規范及規程、驗收標準； 3、中國鐵建成都地鐵工程項目安全生產、文明施工標準化手冊及國家現行建設工程施工及驗收規范、規程； 4、有關部門制定的文明施工、環境保護等有關規定、措施及辦法； 5、我項目部現有的管理水平、勞力設備、技術能力，以及從事類似工程建設所積二） 目的為了控制和減少施工現場的安全風險，并持續改進安全業績，確保鐵路營業線行車安全和施工人身安全，特編制本安全施工方案。三） 編制原則 1、嚴格遵守合同所規定工程的施工工期，根據工程的特點組織施工； 2、施工機械設備配套齊全，搭配合理，滿足施工方案的工藝要求及城市環保要求； 3、堅持在實事求是的基礎上，力求
3、技術先進、科學合理、經濟適用的原則，在確保工程質量標準的前提下，積極采用新技術、新工藝、新機具、新材料； 4、合理安排施工的程序和順序，做到布局合理，突出重點，科學組織，均衡生產； 5、項目機構設置合理,專業技術管理人員數量和資歷滿足需要；6、施工進度安排注意各分項工程間的協調和配合，并充分考慮氣候、季節對施工的影響。二、工程概況及施工特點一）工程概況1、本項目為成都地鐵培訓基地，位于既有紅花堰車輛段（原皂角樹車輛段）上蓋平臺上，為加建建筑。本項目位于地鐵升仙湖站旁，東臨升仙湖北路、北臨升仙湖南路、西臨北星高架、南抵火車北站，現狀通過雙沙路可以進入基地。東北側被沙河環繞，毗鄰沙河公園和升仙湖公
4、園，生態環境良好，周圍多為居住用地。 2、主要工程內容包括：公共門廳、食堂及多功能廳、教室、實訓樓、學員宿舍、設備機房、汽車使用坡道共7個單體建筑。其中，公共門廳、汽車坡道為落地建筑，其余建筑均修建于紅花堰車輛段上蓋上方。1）、公共門廳公共門廳為落地建筑，長36m、寬12m、高約20.7m，共4層。13層層高均為4.2m，第4層層高約7.7m（計至鋼結構斜屋面最高頂點）。主要柱網尺寸為6m6m。設置自動扶梯、電梯、樓梯各兩部。2）、食堂及多功能廳食堂及多功能廳長66m、寬31m、建筑高約11.0m（計至斜屋面最高頂點），結構高約23.4m；上蓋上方共2層（局部1層），1層層高5.1m，2層層高
5、4.05.9m，主要柱網尺寸為6.0m15.0m（食堂）、6.0m23.5m（多功能廳）。沿上蓋原有結構縫位置設置結構縫一道，將本單體建筑分為兩部分，其長度分別為18m和47m。3)、 教室教室主要由兩幢單體建筑組成，中部設有兩層連廊相通（與教室設縫脫開）。上蓋上方共2層，長寬高分別為84m18m10.8m、72m13m10.8m，結構高約23.2m。主要柱網尺寸為分別為6m18m和6m13m。4)、實訓樓實訓樓長138m、寬27m、建筑高為6.6m（一層部分）和11.3m（二層部分），結構高為21.0m（一層部分）和23.7m。上蓋上方共2層（局部1層），兩層部分的1層層高分別為4.5m（上
6、蓋標高14.000m范圍）和6.5m（上蓋標高12.000m范圍），2層層高4.8m。沿原有上蓋結構縫設縫一道將本結構分為兩部分，長度分別為84m和47m。本工程位于14.000m標高上蓋范圍內的長度為90m，位于12.000m標高上蓋范圍內的長度為42m。5)、學員宿舍學員宿舍由兩幢“L”形建筑組成（結構縫將其分為3部分），長寬分別為78m15m+78.5m18m、79m13m+18m25.5m，建筑高度為10.7m，結構高度為23.7m。上蓋上方共3層，層高均為3.4m。主要柱網尺寸為6m18m、6m15m、6m13m。6)、設備機房設備機房長寬=29m9m，建筑高5.6m，結構高18.9
7、m。上蓋上方共1層，主要柱網尺寸為6m9m。7)、汽車坡道汽車坡道長162.5m、凈寬7.0m、最高點為13.0m，共1層，橋梁結構部分主要跨度為12m。房屋建筑總面積34519.25m2、以及常規建筑裝修、系統設備安裝工程。二） 施工特點主要施工位置為（原皂角樹車輛段）上蓋平臺上，現平臺高度12米。平臺上面為之前預留的結構柱網，其中北面進車處柱網較為凌亂，中部柱網最為規整，南部柱網有一定規律，南北方向柱網跨度較小，大多為6米，東西方向柱網不規律，最大跨度約18米。施工區域外兩側為車輛段內道路，有大量人群、車輛由此路通過，施工時稍有不慎，就可能造成重大事故或傷亡事故。三、安全防護一）施工封閉區
8、域為能夠安全無損傷的施工作業，經各方同意將施工所涉及范圍內進行封閉，封閉區域為紅花堰車輛段南門處至消防通道末端，在現有圍墻需開施工大門，封閉區域內為項目施工現場，施工現場設置全封閉式對開大門，施工區域現有圍墻接受網需斷電，圍墻拆除按照紅花堰車輛段要求進行拆除。施工完畢后及時恢復，大門內側設置門衛室，保安24小時上崗、巡查，杜絕社會閑散人員進入。封閉采用成都地鐵公司統一定制圍擋，圍擋下設警示擋腳板，正面寬度180mm，厚度0.5mm的鍍鋅鋼板，黑黃相間警示帶；網印地鐵Logo規格：600mm500mm，文字規格：1200mm1000mm；球形燈、警示燈具規格：250球形燈、20PVC線管、32.
9、5mm銅芯線；磚砌或砼預制擋水線規劃：磚砌120mm單磚(砌筑高度60mm)砌筑砂漿強度M5.0，表面抹15mm厚砂漿，或采用60mm60mm預制砼條安砌；C20砼基礎規格：250mm400mm700mm。檢修庫頂蓋混凝土柱破碎防護防護材料要求1、圍擋采用50*50mm鐵絲網，鐵絲網間骨架采用48*3.5mm鋼管作為骨架。2、鋼管：采用48*3.5mm鋼管作為骨架，材質應符合GB/T13793或GB/T3092規定，質量應符合GB70079普通碳素鋼結構技術要求中Q235A鋼要求。彎曲鋼管、銹蝕鋼管不得使用，鋼管每根不應大于25kg。3、扣件：扣件及其附件符合GB97867可鍛鐵分類及技術條件
10、的規定，機械性不能低于KT338的可鍛鑄鐵的制作性能，其附件的制造材料應符合GB70079中A3鋼的規定，螺紋應符合GB19681普通螺紋的規定，墊圈應符合GB9576墊圈的規定。扣件與鋼管的貼合面必須嚴格整形，保證鋼管扣緊時接觸良好，扣件活動部位應靈活轉動，旋轉扣件的旋轉面小于1mm，扣件表面應進行防銹處理。4、安全網：采用密目式安全網。二）、防護圍擋搭設方法距離頂蓋邊緣200mm處搭設臨邊防護采用48*3.5mm鋼管搭設，設置三道水平桿，防護欄桿高度2000mm，水平桿間距分別為200mm、900mm、900mm，立桿間距2000mm，防護欄桿刷400mm紅白相間的警示油漆。防護欄桿外側采
11、用50*50mm鐵絲網滿掛，鐵絲網內側再滿掛密目式安全網進行封閉。設置安全警示標志。 立桿采用雙立桿及單立桿相結合形式，立桿直接立于既有紅花堰車輛段沿擋水沿布設，位于擋水沿上側，與既有地面相垂直。縱向水平桿立于橫向水平桿之下，并用直角扣件與立桿扣緊。遇既有紅花堰車輛段頂蓋混凝土柱子采用雙立桿，縱向水平桿與橫向水平桿將既有混凝土柱子包圍，并用直角扣件與立桿扣緊。外側水平橫桿采用對接扣件搭接，對接扣件交錯布置，不設在同步同跨內，相鄰接頭水平距離不大于500mm，并且避免設在跨中。防護圍擋示意圖 三）既有線上防護檢修庫東北側5條地面軌道為既有線，上方頂蓋防護加高至3m，防護材料同樣采用48*3.5m
12、m鋼管作為骨架，設置四道水平桿，防護欄桿高度3000mm，水平桿間距分別為、900mm、900mm、1000mm，立桿間距2000mm，防護欄桿下部設置與擋水沿上側，防護欄桿刷400mm紅白相間的警示油漆。防護欄桿外側采用50*50mm鐵絲網滿掛，鐵絲網內側再滿掛密目式安全網進行封閉。設置安全警示標志。防護網內側10m內進行二次封閉，防護材料同樣采用48*3.5mm鋼管作為骨架，設置四道水平桿，防護欄桿高度3000mm，水平桿間距分別為、900mm、900mm、1000mm，立桿間距2000mm，防護欄桿外側采用密目式安全網封閉，無施工作業情況下所有人員不得入內，如需進入施工必須經現場生產經理
13、同意才能在安全人員陪同下進入施工。（見詳圖）既有線防護示意圖圍擋驗收與保護1、圍擋在使用之前必須驗收，合格后方準使用。主要檢查各鋼管連接卡扣的緊固，根部的卸載措施，圍擋骨架的防雷接地。2、在檢查驗收過程中，要特別注意扣件的緊固程度。對于擰緊力矩大于70N.m的扣件，要認真檢查有無裂縫、變形，如發現有上述弊病應立即調換。3、圍擋在驗收合格通過使用后，對其進行日常的保養和定期的全面檢查和維修，才能保證其安全使用。四）公共門廳、食堂及多功能廳、教室、實訓樓、學員宿舍、設備機房外防護材料要求：1、鋼管：選用外徑48mm壁厚3.的鋼管，鋼管及扣件的材質應符合規范要求；用于立桿、大橫桿和斜桿的鋼管長度以4
14、.5m為好，用于小橫桿的鋼管長度以2.12.3m為宜，以便適應腳手架的寬度變化。2、扣件用材扣件不應有裂紋、氣孔；也不應有疏松、砂眼或其影響使用性能的鑄造缺陷。扣件與鋼管的貼合面要接觸良好，扣件夾緊鋼管時，開口處的最小距離要不小于5mm；扣件的活動部位應使用其轉動靈活，旋轉扣件的兩旋轉面間隙要不小于1mm。、腳手板選用木腳手板，厚度不小于，寬度不小于200mm。、安全網：選用不小于2000目/100mm2的密目安全網，其它技術參數應符合質量要求。搭設方案：1、腳手架的施工應根據工程的不同施工階段配合施工，主體外防護腳手架采用落地式雙排腳手架。外圍用綠色密目安全網全封閉。建筑物雙排外架按如下構造
15、搭設：1、架子立桿縱向間距1.5m，內、外立桿橫向距離1.05m，內立桿距外墻面距離150mm。2、步高：均按1.8m步高搭設。3、小橫桿：設在大橫桿上，在立桿間增加一橫向水平桿，橫向水平桿間距為la/2=0.9m。4、連墻桿：按二步三跨設置，與建筑物主體結構連接。5、掃地桿：距地面（200300mm）處連續設置。6、剪刀撐；剪刀撐應隨外架的搭設而同時搭設，剪刀撐與地面的夾角一般為4560，剪刀撐豎向應連續設置不得中斷,外架高度小于24m的腳手架，其水平方向間距15m。7、腳手板：腳手板采用50mm厚木架板，腳手板在架上滿鋪，且與小橫桿固定。8、安全網：為便于安全防護網與網之間搭接牢固。轉角必
16、須搭牢、綁緊。在建筑物四周外架外側用密目網封閉。（示意圖五）上蓋14.000m平臺與12.000m平臺高差的施工防護由240厚磚墻更換為200厚膨脹混凝土現澆，施工流程為，現將原有磚墻拆除，然后進行植筋，綁鋼筋，支模，混凝土澆筑，振搗。1、 防護措施 檢修庫內必須封閉，將所有機械設備撤出，防護采用48*3.5mm鋼管進行雙排腳手架搭設，腳手架架體立管搭設在通長腳手板，立桿間距1500mm，離地200mm設置掃地桿，橫桿間距1800mm，使用雙排架寬度為4000mm，腳手架上層靠墻1500mm處滿鋪腳手板并鎖死，邊處搭設1500mm防護欄桿該處設置為施工人員通道。腳手架外側設置連續剪刀撐，保證架
17、體結構不變形，其要求是寬度不得超過7根立桿，斜桿與水平面夾角為450600。外側設置斜撐，斜撐間距為6000mm。六）頂蓋管線、變形縫、電梯井基礎、排煙風機防護檢修庫頂蓋排煙機動力管線防護采用紅磚砌筑防護，紅磚上采用混凝土澆筑保護。檢修庫頂蓋變形縫采用紅磚雙向砌筑防護，上層采用混凝土澆筑保護。電梯井基礎、排煙風機采用48鋼管防護欄桿，防護欄桿高度1200mm，所有水平欄桿深出立桿外側100mm，立桿間距不大于1800mm，防護欄桿水平桿、立桿、刷黑黃油漆，防護欄桿外側滿掛密目網，并在最上一道欄桿上懸掛警示標志。五、安全環保措施1、作業前，需進行安全教育交底工作；2、作業時，佩戴安全防護用品，防
18、止作業時發生高處墜落；3、施工作業時禁止向防護圍擋外拋扔物品、廢渣等。4、禁止出現交叉作業現象；5、破除混凝土柱、澆筑混凝土等工作時，作業人員需處在安全環境下，6、作業完成后，要求將雜物、碎料、工具等帶回。7、防護欄桿安裝完畢驗收合格后，需在醒目位置懸掛安全警示標示,方可投入使用.六、注意事項1)、提高施工人員的安全生產思想，通過經常性的教育使施工人員牢固樹立“安全為了生產，生產必須安全”“安全第一，預防為主”的思想方針。在施工過程中，施工人員不僅要注意本人的安全，更要注意周圍其它人員的安全。2)、加強安全帽、安全網、安全帶的安全“三寶”使用要求。嚴禁在高壓線附近拋丟材料、工具及廢棄物等。3)、塔吊的設置及使用必須嚴格遵守建筑機械使用安全技術規范的有關規定。設置防護罩，限位裝置及漏電保護裝置等安全防護設備必須齊全、有效，并按照各施工機械設備的使用要求與有關規定進行保養與維修，操作人員必須持證上崗，禁止無證人員操作。4）施工作業人員、社會閑散人員禁止從施工現場圍擋翻入紅花堰車輛段院內。七、安全組織機構
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