1、北海高速公路路基2標溢圈溝3號大橋基礎及下部結構墩柱施工方案溢圈溝1號大橋墩柱施工方案一、編制依據1、北海高速公路第二合同段施工圖設計（E）冊。2、公路橋涵施工技術規范JTJ041-2000、公路工程技術標準JTG B01-2003、公路工程質量檢驗評定標準JTG F80/1-2004。3、北海高速第二合同段招投標文件及施工合同。4、工期要求、本單位的施工能力及橋梁地質情況。5、本標段工程總體施工組織設計。二、工程概況溢圈溝3號大橋橋梁總長為185.2m，且為斜交橋，斜交角度為135在R=900m的圓曲線段內。該大橋跨越鹿圈溝河，橋位處設計流量為Q1%=298.6m/s，設計流速Vs=3.43

2、m/s,設計水位Hs=68.105m，河槽最低沖刷線標高為64.05m。橋位處的地質主要為漂石土、卵石土、花崗巖及閃長玢巖。鹿圈溝3號大橋處于整體式路基段，左右線上部結構采用9-20米先張預應力砼空心板梁，下部結構采用柱式墩、樁基礎、肋板臺，淺基礎。7-6墩柱直徑為1.0m，柱高為466.7，C30混凝土3.66m3,鋼筋為二級筋22、一級筋8，共重654.6。三、施工準備工作1、施工控制點已布設。2、原材料試驗工作已完成，配合比已選定。3、施工人員及機械設備已到場。四、施工內容及施工進度計劃為確保工程施工保質、保量按期完成施工任務，根據年度計劃節點要求我部計劃于2009年04月28日開始該項

3、首件工程的施工，并于2009年05月03日完工，計劃工期6天。五、墩柱施工方法破樁頭 施工放樣 鋼筋籠的制作與安裝 模板安裝 澆筑混凝土 砼養護1、破樁頭樁基施工完成后，待樁基砼強度達到10Mpa以上時，根據樁基設計標高人工鑿除樁基施工時預留的混凝土，并將80高的接柱鋼筋用鋼筋刷除去鋼筋表面水泥漿及鋼筋銹跡，按設計要求將接柱鋼筋彎折成倒喇叭形，以便于墩柱鋼筋與之焊接連接。2、施工放樣樁頭破除完成后根據現場控制點，用全站儀測出墩位中心點，并用紅色記號筆做出標記，水準儀測量中心點標高。在接柱鋼筋頂選擇對稱的四根鋼筋掛十字線，吊錘球使其中心對準墩位中心，調整其余鋼筋的彎折角度，使之與墩位中心等距離、

4、等間距對稱布置。逐根調整完成后，用同樣的方法重新掛線并調整先前掛線的四根鋼筋。調整完成報請監理復核，確認后進行接柱鋼筋的焊接。3、鋼筋加工與安裝A、鋼筋加工首先制作鋼筋骨架加強筋的胎具，胎具采用3mm厚的鋼板根據設計圖紙提供加強箍筋的直徑制作；胎具直徑應比加強筋的直徑大15厘米。然后根據加強筋直徑在鋼板上準確的標記出箍柱的位置，間距為8厘米。箍柱使用高度不小于10厘米，直徑不小于22mm的圓鋼制作。胎具做成后要進行加強箍筋試加工，待加工的加強箍筋合格后方可大批量加工。加強箍筋接頭處應采用搭接雙面焊，焊縫長度不小于30倍d，且焊縫應平整、成魚鱗狀。鋼筋應根據設計圖紙尺寸進行精確下料，鋼筋型號、產

5、地應符合設計及合同要求，并應順直、無彎曲。在平整好的場地上，根據設計圖紙的尺寸將加強箍筋轉換成線性，在已轉換的加強箍筋的直線上，按設計主筋間距標記出主筋的位置。將加工好的主筋按照標記一一擺放，在擺放好的主筋上標記出加強箍筋的位置（間距為2米一根）。將加強箍筋逐個與第一根主筋垂直焊接，焊接采用雙面焊接，然后滾動焊好的加強箍筋、主筋到下一個平放的主筋上面，逐個將加強箍筋與主筋焊接，以此將鋼筋骨架加工成型，加工成型的鋼筋骨架應將接樁端的鋼筋按設計圖紙要求彎折成喇叭形，長度為80，待接樁時與樁頭預留鋼筋焊接。鋼筋骨架加工成型后，綁扎螺旋箍筋，螺旋箍筋應先調直，調直后應符合規范規定。螺旋箍筋接樁端應按設

6、計要求預留直徑92.8至105.8的漸變段，高度為80。其余部分按照設計尺寸圍繞鋼筋骨架盤旋，螺旋箍筋與主筋之間采用梅花形綁扎牢固。鋼筋籠制作完成應進行自檢，自檢合格報監理工程師復檢，合格后方可用于鋼筋安裝。B、鋼筋的安裝鋼筋籠使用鋼筋籠炮車運送至施工現場進行吊裝。鋼筋籠運輸過程中嚴禁變形、污染，如不能及時安裝的鋼筋籠應進行覆蓋，支墊平整，鋼筋籠不允許疊放，防止鋼筋籠受壓變形。鋼筋籠采用吊車吊裝，用吊車吊鋼筋籠頂部加強箍筋4點，然后慢慢起吊；當運到樁位上部，在空中翻轉，鋼筋籠直立扶穩后，人工微調鋼筋籠位置，使對接鋼筋均能一一對應。用全站儀檢查鋼筋籠的垂直度，當垂直度符合要求時，將對接鋼筋對稱進

7、行焊接，在焊接的同時，隨時觀察鋼筋籠的垂直度，發現偏斜立即進行調整，焊接采用雙面焊，焊縫飽滿呈魚鱗狀，焊接長度應為全部搭接長度即80。當對接鋼筋焊接完成后，將預留的螺旋箍筋按設計間距綁扎在對接鋼筋上。鋼筋籠就位后應進行自檢，合格后報監理工程師復核，并填寫內業資料進行下一工序的轉序。4、模板安裝墩柱模板采用直徑100、高度150、厚度8的鋼模板，模板安裝前應在平整的場地上先進行試拼接，試拼時注意檢查接縫處的平整度與密封程度，當試拼后的模板各項指標均滿足規范要求時，按3節一片對柱模板進行編號，安裝時嚴格編號進行拼接；清理模板衛生并涂脫模漆以備安裝。模板的接縫處采用2的橡膠皮墊作為密封圈，嚴禁使用海

8、綿條作密封設施。施工腳手架用螺栓連接在立柱上，立柱下部設置可調斜撐，以確保模板位置的正確，并在操作面鋪設竹編板做工人操作平臺，在平臺四周圍護安全網，防止施工人員高空掉落。墩柱模板安裝采用吊車進行吊裝，將試拼后的模板整片進行吊裝，模板吊裝就位時應在模板與樁基混凝土接觸面處鋪設橡膠皮墊，防止漏漿。模板就位后應用全站儀檢查其垂直度與軸線偏位，各項指標符合要求后用螺栓鎖緊模板。在柱模頂部對稱的四個點上掛鋼絲繩用于固定模板，并在地面上相應的位置用25二級鋼筋長度80作為地錨，地錨與墩柱的夾角不小于20，埋深不小于50，并將柱模上的鋼絲繩用法蘭鉤掛在地錨上，使其與墩柱大致成45角，先初步拉緊后，四根鋼絲繩

9、同時對稱扭法蘭鉤拉緊鋼絲繩。柱模安裝后測量標高，并用泡沫膠標記墩柱頂標高。各項工作準備完成后進行自檢，合格后報監理工程師復核，并填寫內業資料進行下一工序的轉序5、澆筑混凝土砼采用拌和站集中拌和，砼運輸車運輸至施工現場，用吊車提升料斗吊放入模，插入式振搗器振搗，砼拌和前，試驗人員應測定砂、石料的含水量，配置施工配合比，并根據施工配合比先進行試拌，測定坍落度及其它指標合格后，再進行批量生產。砼澆筑自高處直接傾卸時，自由落高不宜超過2米，當超過2米時，應采用串筒下落，防止混凝土發生離析現象，并且在串筒出料口下面砼的堆積高度不宜超過50。砼澆筑前應將基礎表面鑿毛處用清水清理干凈。砼澆筑應水平分層進行，

10、其分層厚度不宜超過30。振搗砼時應快插慢拔，砼振搗應達到其不再沉落，表面不出現氣泡，呈現出浮漿為度；振搗器與模板應保持510厘米的距離，插入下層砼510厘米，每次移動不超過振動器的1.5倍直徑。整個砼澆筑過程中派專業技術人員檢查指導并詳細記錄，發現異常情況應查明原因，及時采取措施。6、砼養生1、砼澆筑完成在收漿后盡快的覆蓋養生，覆蓋時不得污染及損壞砼表面。2、砼的養生期不少于7天，每座橋修建一處5m3水池作為墩柱滴灌養生用，墩柱施工拆模后，均必須24小時不間斷養生。3、砼的強度達到10MPa以上時，拆除模板，采用塑料薄膜包裹墩柱表面進行保濕、保溫養護。六、施工人員編制及機械設備1、 橋梁施工組

11、織機構框圖如下：項目經理代明溢機料部黃昌國安全負責高磊項目總工楊洪試驗室盧大舉合同部負責人李秋實測量負責人陳鐵六工區橋梁施工隊2、勞動力序 號崗 位數量（人）1管理人員22測 工23電 工24雜工45焊工26鋼筋工67模板工68混凝土澆筑工人10合 計343、機械設備配置表名 稱單 位數 量備 注墩柱鋼模板m20裝載機臺3電焊機臺2發電機臺2鋼筋調直機臺1鋼筋切割機臺2吊車臺1串桶m8混凝土運輸車輛2插入式振搗器臺4七、質量控制指標、檢驗頻率和方法 1、墩柱質量標準及檢驗頻率和方法項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率1混凝土強度（Mpa）在合格標準內按公路工程質量檢驗評定標準檢查2斷面尺

12、寸（mm） 20尺量：檢查3個斷面3豎直度或斜度（）0.3%H且不大于20吊垂線或經緯儀：測量2點4頂面高程（）10水準儀：測量3處5軸線偏位（）10全站儀或經緯儀：縱、橫各測量2點6節段間錯臺（mm）5尺量：每節檢查4處7大面積平整度（）52m直尺：檢查豎直、水平兩個方向，每20測1處8預埋件位置（）符合設計規定，設計未規定時：10尺量：每件2、質量要求鋼筋在加工成型前，應將表面油漬、漆皮、鱗銹、泥土等清除干凈。鋼筋在加工成型前，應平直，無局部彎折，成盤鋼筋和彎曲鋼筋應作調直處理。采用冷拉方法調直鋼筋時，級鋼筋的冷拉率不宜大于2%，HRB335、HRB400牌號鋼筋的冷拉率不宜大于1%。所有

13、進場鋼材必須附有出廠質量證明書及試驗報告單，鋼材進場后按照規定進行抽檢試驗；試驗合格后，按照不同鋼種、等級、牌號、規格及生產廠家分別堆放，并做好標記牌。鋼筋的堆放應設置堆放臺座，臺座應高于地面5080厘米，以便通風，并應做好遮蓋措施；鋼筋加工場地應硬化平整、清潔；嚴禁鋼筋污染，場地還應滿足施工要求。鋼筋加工的允許偏差受力鋼筋順長度方向加工后的全長：10mm。箍筋各部分尺寸：5mm。鋼筋安裝位置允許偏差受力鋼筋間距：20mm。箍筋、橫向水平鋼筋：0，-20mm。鋼筋骨架長:10mm，寬：5mm。保護層厚度：10mm。鋼筋連接接頭長度區段內受力鋼筋接頭面積的最大百分率主筋綁扎接頭：受拉區不大于25

14、%，受壓區不大于50%主筋焊接接頭：受拉區不大于50%，受壓區無限制。 鋼筋連接長度電弧焊：單面焊10d，雙面焊5d（d為鋼筋直徑）。 綁扎：30d（d為鋼筋直徑）。3混凝土（1）通過對原材料的質量檢驗與控制、砼配合比的確定與控制、砼生產和施工過程各工序的質量檢驗與控制，以及合格性檢驗控制，使砼的質量符合規定要求。（2）在施工過程中應進行質量檢測，應用各種質量管理圖表，掌握動態信息，控制整個生產施工期間的砼質量，制訂保證質量的措施，完善質量控制過程。（3）必須配備相應的技術人員和必要的檢驗及試驗設備，建立和健全必要的技術管理與質量控制制度。（4）質量檢驗：a.澆筑砼前的檢驗：1）施工設備和場地

15、。2）砼組成材料及配合比。3）砼凝結速度等性能。4）鋼筋骨架。b.拌制和澆筑砼時的檢驗。1）砼的組成材料的外觀及配料、拌制、每一工作班至少2次，必要時抽樣試驗。2）砼的和易性（坍落度等）每工作班至少2次。3）砂石材料的含水率，每日開工前1次，氣候有較大變化時隨時檢測，當含水率變化較大，將使配料偏差超過規定時應及時調整。4）鋼筋骨架的穩固性和安裝位置。5）砼運輸、澆筑方法和質量。八、質量保證措施、質量保證體系1、在企業職工中樹立“質量關系千萬家，搞好質量人人抓”的觀念，使其認識到質量工作的好壞與企業、個人利益的關系，把質量工作貫穿到施工的全過程中，深入到企業的每個人，形成道道工序齊抓共管理，上下

16、自律，使工程質量始終處于受控狀態。2、施工前組織技術人員，對照工地實際，細致復核圖紙，發現問題及時與設計單位取得聯系，待設計單位確認明確后，方可進行施工。3、嚴格按照國家和公路技術規范及設計要求施工。4、堅持測量雙檢制，隱蔽工程簽證，質量掛牌，質量講評，質量雙檢，質量事故分析等行之有效的質量管理體系。5、嚴格執行施工前的技術交底制度，對作業人員進行定期質量教育和考核。6、項目經理部建立嚴格的質量檢查組織機構，全力支持和充分發揮質檢機構人員的作用。主動接受監理的監督和幫助，積極為監理工程師的工作提供和創建便利條件。九、安全保證措施1、進入施工場地必須佩帶安全帽，且必須將帶子系緊。2、運輸車輛及施

17、工機械嚴加管理，經常檢查制動和運轉部分情況，防止意外事故發生。在運輸繁忙的道口，設立安全監督崗，指揮行人和車輛，確保汽車運輸及行人安全。3、橋涵施工必須佩帶防護用品。施工周圍設置安全警戒并立警示牌警示“前方施工 注意安全”。4、嚴禁酒后進入施工場地進行施工作業，嚴禁帶病堅持作業。5、所有司機、焊工、電工等特殊工種必須持證上崗。6、應有專人找頂找邦。對基坑開挖面及其附近加強檢查，如可能產生險情時，應急時采取措施進行處理，以保證施工安全。7、非專職電工嚴禁進行接線操作，并嚴格執行“一機一箱、一閘一漏”的用電操作制度。十、環境保證措施、環境保證體系1、認真貫徹執行各級政府的有關水土保護、環境保護方針

18、政策和法令，結合設計文件和工程特點，及時提報有關環保設計，切實按批準的文件組織實施。2、組織職工學習環保知識，強化環保意識，使大家認識到環保工作的重要性。3、施工廢水，生活廢水不得污染水源、耕地、農田、灌溉渠道，工地垃圾及時運到指定地點深埋，使生態環境受損減少到最低程度。4、場地廢料、應按要求處理，防止水土流失。5、施工中各種建筑垃圾、施工棄渣均需按設計指定的地點堆棄，嚴禁將廢棄物隨意堆棄，棄土場有計劃的進行綠化，美化環境。墩柱施工工藝框圖測量放樣鋼筋綁扎模板安裝砼養護砼澆筑拆模、養生鋼筋加工模板組裝砼拌合運輸留試件（三）、 鋼筋加工及安裝1、鋼筋的加工：鋼筋加工前必須調直及除銹，鋼筋調直和清

19、除污銹應符合下列要求：（1）鋼筋的表面應潔凈，使用前應將表面油漬、油漆污皮、鱗銹等清除干凈。（2）鋼筋應平直無局部彎折，成盤的鋼筋和彎曲的鋼筋均應調直。（3）采用冷拉方法調直鋼筋時， HRB335 牌號鋼筋的冷拉率不宜大于1。2、根據設計圖紙，按鋼筋直徑、形狀及下料尺寸，用粉筆畫出記號，標出鋼筋位置。3、鋼筋的安裝1）鋼筋籠在預制場綁扎好后，采用吊車整體安裝。在吊裝過程中，鋼筋籠應均勻受力，設置保護，避免鋼筋籠走形。2）樁頂錨固筋與墩臺基礎錨固筋應按規范和設計要求連接牢固，形成一體。3）同一截面的鋼筋接頭，不應超過50 % ，應錯開配置。4）在鋼筋與模板間設置墊塊，墊塊與鋼筋扎緊，保證鋼筋混凝

20、土保護層厚度。5）鋼筋的級別、直徑、根數和間距均應符合設計要求。綁扎或焊接的鋼筋應牢固，鋼筋位置準確。預埋件必須按設計文件與標準圖要求埋設，保證左右位置、水平高度、垂直方向正確無誤，搗固混凝土時要對預埋件加以保護。（四）、 混凝土灌注混凝土澆筑前，將已澆混凝土表面泥土、積水、石屑等清掃干凈，混凝土基礎要鑿除表面浮漿，整修連接鋼筋。混凝土在拌合站集中拌合,攪拌運輸車運送,汽車吊車配合料斗入模，用插入式振動器振搗。混凝土在運輸過程中不得離析、漏漿，保證入模混凝土的質量。砼澆注前，將已澆砼表面泥土、積水、石屑等清掃干凈，混凝土基礎要鑿除表面浮漿，整修連接鋼筋。對模板、鋼筋及預埋件位置進行認真檢查，確

21、保位置準確。橋墩一次灌注成型。橋梁墩臺混凝土的灌注保證連續不間斷施工，如必須或因故停工時，要及時作好接縫處理。灌注墩臺的混凝土自由傾落高度，超過1.5m，采用串筒來降低自由傾落度，減少離析現象。橋墩混凝土的灌注要水平分層進行，分層厚度控制在30cm左右，且澆注速度與搗固速度配合默契。在砼灌筑過程中，隨時觀察所設置的預制埋螺栓、預留孔、預埋支座的位置是否移動，若發現移位及時糾正。墩臺身施工允許偏差序號項 目允許偏差1墩臺前后、左右邊緣距設計中心線尺寸20mm2簡支梁與連續梁支承墊石頂面高程0、-10mm每孔（每聯）梁一端兩支承墊石頂面高差3mm（五）、拆模拆除順序為后支的先拆，先支的后拆；先拆除

22、非承重部分，后拆除承重部分。重大、復雜的模板拆除應有拆模方案。當墩臺混凝土達到一定強度，混凝土芯部與表層、表層溫度與環境溫度之差均不大于15，且能保證構件棱角完整時方可拆除模板。氣溫急劇變化時不宜進行拆模作業。（六）、混凝土養護砼澆筑完后，應在12小時內加以覆蓋并灑水，拆模后立即用塑料薄膜包裹養生。五、質量保證措施及施工注意事項 1、混凝土工程質量保證措施 原材料質量控制：把好水泥、碎石、砂等的材料關，堅決做到不合格材料不驗收、不使用。 混凝土配料采用自動計量，特別是混凝土拌合均采用自動計量拌合站，以確保計量準確。 混凝土振搗：混凝土澆注中，采取定人定崗負責振搗。插入式振動器振動的移動間距，不

23、超過振動器作用半徑的1.5倍，與側模保持5-10cm；插入下層混凝土5-10cm，使上、下層良好結合。振搗時間一般為20-40秒左右，確保整體振搗密實。當出現下列情況時，表明混凝土己振搗完成： a.混凝土表面停止沉落，或沉落不顯著； b.振搗不出現顯著氣泡，或振搗四周無氣泡冒出； c.混凝土表面呈平坦、無氣泡； d.混凝土己將模板邊角部位填滿充實。 加強對混凝土澆注后的養護：利用塑料薄膜養護工藝，少量采用灑水養生。 2、保證混凝土外觀質量措施 為保證混凝土表面美觀，根據施工中可能出現的混凝土表面質量通病及其產生原因，采取一定的預防保證措施和處理措施，通常情況下主要從配合比、混凝土搗固、養護等幾

24、方面著手考慮，現分別說明如下： 3、加強混凝土的養護，防止出現脫水現象和干縮裂縫 混凝土在澆筑終凝后的1012小時內，必須不斷的澆水濕潤加強養護，以維護良好的硬化條件，澆水的次數以能使混凝土保持充分的潮濕狀態為度，在一般氣候條件下，當氣溫在15以上時，最初三天白天應至少每隔2小時澆水一次，夜間至少澆水兩次，在以后的日期中，每晝夜至少澆水四次。在較干燥氣候條件下或混凝土中水份較少時，澆水次數宜再適當增加，養護期不得少于7天。此外，在炎熱和干燥氣候中灌注混凝土還須注意以下幾點： 混凝土拌合物不宜太干，應稍帶塑性，水泥用量也應比普通混凝土酌量增加。 如用吸水性較強的備料（如水制砂）時，應在拌合前將備料灑水濕透，使水泥硬化有儲備水分。另外，為了防止混凝土膨脹裂紋的產生，必須嚴格控制水泥安定性，骨料中不許有雜質。 4、混凝土表面質量通病的防治措施 根據氣泡的特征調整混凝土的水灰比和坍落度。發現拌合物表面有大量氣泡出現時，應減小混凝土的水灰比和坍落度；在高溫季節施工時，向模板外面灑水使之降溫，也能抑制氣泡的產生。 適當減小澆筑分層厚度，以減少排氣阻力。采用插入式振搗器時的分層厚度宜控制在30cm左右。