1、目 錄1、編制依據 12、工程概況 1 3、施工方案 1 4、施工流程及順序 2 4.1、工藝流程：2 4.2、施工順序2 、橫洞進入正洞前的施工： 2 、橫洞進入正洞處的加固施工 2 、交叉口處1#橫洞模筑襯砌 5、1#橫洞進入正洞內的導洞施工5、反向開挖支護6 、正洞二襯施工 7 4.3、橫洞與正洞相交處施工程序表 8 5、施工要點8 6、人員、機械配置10 7：工期安排 108、光爆設計10 8.1、III級圍巖上臺階鉆爆參數表11 8.2、III級圍巖下臺階鉆爆參數表 13 9：注意事項 14 10、安全、質量、環保措施15 11、應急預案16 11.1 應急預案的方針與原則 1611

2、.2 危險源分析16 11.3 應急方案17 長慶坡隧道1#橫洞進入正洞施工方案1、編制依據（1）國家、鐵道部、云南省市的有關法律、法規和條例、規定；（2）國家和鐵道部現行設計規范、施工指南、驗收標準、技術規程（暫規）等；（3）現行鐵路施工、材料、機具設備等定額；（4）承發包合同、招投標文件；（5）經批準的設計文件和設計技術交底資料、紀要；（6）經批準的指導性施工組織設計；（7）現場詳細的施工技術調查資料；（8）我公司所擁有的技術裝備力量、機械設備狀況、管理水平、工法及科技成果和多年積累的工程施工經驗；（9）本項目部綜合性施工組織設計；（10）其它相關依據。2、工程概況長慶坡隧道1#橫洞全長3

3、57m，位于長慶坡隧道DK482+000右側，與線路左線夾角為4440，橫洞縱坡為8%的下坡（調整后）進入正洞。橫洞原設計單車道調整后按雙車道輔助坑道施工，凈空尺寸為6m（寬）7.5m（高），于交叉口處設單側排水溝，V級圍巖為模筑砼襯砌，IV為鋼架加錨噴砼支護，、級圍巖為錨噴砼支護。輔助坑道與正洞相交段將采用20m級模筑砼襯砌加強，采用工字鋼架加強支護。1#橫洞與正洞相交處為級圍巖，該橫洞施工正洞2847m，施工里程DK481+653DK484+500。3、施工方案在施工至與正洞交界（HD1K0+12.95）后，以圓曲線形式轉體進入正洞，在轉體過程施工中同時按10%的上坡開挖至正洞拱頂高程，開

4、挖長度計算為20m；然后過渡擴挖10m到正洞斷面，找頂完成后臺階法完成此段為襯砌臺車、掛網臺車創造拼裝空間。轉向（南寧方向）相反方向開挖上臺階施工到DK481+985處，然后從DK482+020向南寧方向施工下臺階到DK481+995位置，臺車拉拼裝完成后，及時將DK482+005+17二襯施工完成。將4440三角區加固穩定，有利于三角區的施工安全。為確保交叉口段三維受力狀況，交叉口范圍內橫洞與正洞初期支護均由級改為級。考慮到斜角4440角度較小，三角區臨空面太大，為保證施工安全及滿足使用要求，橫洞進正洞處采用I18型鋼支護鎖口。4、施工流程及順序4.1、工藝流程：工藝流程見下頁圖：4.2、施

5、工順序4.2.1、橫洞進入正洞前的施工：考慮1#橫洞與正洞相交角度4440角，開挖進行入正洞處的應力極為復雜，施工到HD1K0+020時，開始立型鋼加強支護，由于左側小于右側，按扇形支撐支護，沿1#橫洞方向，左側間距1m，右側間距1.23m架立8榀I18b異型鋼架，完成由垂直于橫洞中線到平行于正洞中線的過渡。如圖（一）1#橫洞進入正洞平面圖。4.2.2、橫洞進入正洞處的加固施工當1#橫洞開挖到HD1K0+009時，反回挑挖斜井與正洞斜交面處拱部，拱到正洞拱頂，與正洞交叉口處連續架立2榀I18b鎖口鋼架，相應在此型鋼鋼架上連續焊接2榀I20b型鋼橫梁，并在橫梁兩端螺栓連接I18b型鋼立柱，橫梁為

6、正洞鋼架提供落腳平臺；橫梁與1#橫洞異型鋼架間空隙設置I18b豎向立柱支撐，立柱與正洞拱架位置相對應，牢固焊接。在反挑開挖后，正洞段用I18b型鋼斜梁代替正洞的B、C單元鋼架，并1#橫洞進入正洞施工簡易流程圖轉體段爬坡開挖轉體段初期支護（II級）噴砼、錨桿支護異型型鋼架立橫洞段開挖施工準備（異型型鋼加工）爬坡挖到正洞頂導坑段初期支護（II級）正洞反向開挖（正臺階法）正洞初期支護（II級）加強環型鋼施工正洞反向開挖（正臺階法）正洞初期支護（級）正洞下臺階施工底板施工襯砌施工（級）橫洞20米襯砌擴挖上臺階用錨桿鎖死，用噴射C25砼噴密實，保證相交地段三維受力狀態圍巖的穩定。反挖時按正洞級圍巖支護，

7、見圖（二）1#橫洞進入正洞立面圖。圖（一）1#橫洞進入正洞平面圖圖（二）1#橫洞進入正洞立面圖6m圖（三）1#橫洞與正洞交叉口鋼架正面圖4.2.3、交叉口處1#橫洞模筑襯砌在爬坡導坑進入正洞一段距離后（形成交叉口1#橫洞模筑襯砌空間后），及時對1#橫洞交叉口往橫洞口方向20米范圍內施作二次襯砌，厚度0.25m，交叉口段平行與線路中線，緊貼加強環關堵頭模板，二襯達到設計強度后拆模，形成對交叉口處圍巖三維受力的有效支護。4.2.4、1#橫洞進入正洞內的導洞施工1）導坑以R=14.6m圓曲線形式45轉體進入正洞施工，同時在轉體開挖時以10%的坡度進行爬坡，經計算需要長度為19.4m，計劃開挖20m，

8、開挖到DK482+020處到達拱頂；轉體段開挖進尺控制在1.0m以內，便于轉體段圓順。導坑開挖以開挖臺車通過為準支護參數按照級圍巖要求施作。支護施工中要嚴格按II級圍巖施工指南操作，確保砂漿錨桿和鋼筋網的施工質量。按圖（四）1#橫洞進入正洞爬坡導坑示意圖進行施工。圖（四）1#橫洞進入正洞爬坡導坑示意圖2）往大里程方開挖：完成爬坡后，按20的下坡向昆明方向按II級圍巖上臺階擴挖、在10m以內擴挖到正洞設計斷面。4.2.5、反向開挖支護1）反向上臺階開挖反向開挖按正洞II級圍巖支護形式，開挖后及時施作型鋼鋼架1m/榀，當開挖到正洞拱部與斜井相交處時，施作型鋼A、B單元及相應初期支護，同時取消斜井口

9、處型鋼B、C單元，改用直型型鋼，使其落于斜井支撐橫梁上，連接牢固；開挖到仰拱與斜井仰拱相交時，取消斜井口處仰拱型鋼D單元，改為異型型鋼與斜井仰拱型鋼連接牢固，使該段封閉成環，形成對圍巖的有效支護。2）下臺階開挖當上臺階開挖完成后，而進行下臺階開挖，該段開挖及支護完成后，及時將三叉口落底開挖到隧底，及時完成三叉口處的底板，便于后序施工。圖（五）正洞反向開挖示意圖4.2.6、正洞二襯施工在交叉口段和DK482+005DK482+017段底板施工完成后，及時拼裝二襯臺車、防水板臺車，二襯臺車拼好后，推放到最前端，然后掛DK482+005DK482+017防排水、接地鋼筋，及時將該環二襯襯砌砼灌注完成

10、，在砼強度達到80%后，脫模移襯砌臺車向小里程方向施工。4.3、橫洞與正洞相交處施工程序表5、施工要點正洞與1#橫洞相交地段處于復雜的三維受力狀態，為保證正洞安全挑頂施工的完成，正洞初期支護必須座落于一個牢固的落腳平臺，同時應加強該段正洞初期支護的鎖腳錨桿施工，防止拱架下沉。1、1#橫洞變斷面段施工，應加強初期支護，設計參數應比正常斷面相應提高。交叉口段里程HD1K0+020開始，1#橫洞開挖按照II級圍巖襯砌，支護均按照級圍巖參數施工，同時加強該段型鋼支護，采用I18b型鋼，并加強該段徑向錨桿施工。2、交叉口處鎖口設置由于正洞開挖斷面較大，為確保擴頂段正洞施工安全，在1#橫洞與正洞交接處設置

11、型鋼鎖口，鎖口由2榀I18b型鋼鋼架連續組成，鋼架間采用22鋼筋連接，噴C25混凝土覆蓋鋼架。并要求及早施作1#橫洞二次襯砌。導坑進入正洞施工一定距離后（約2-3米）反向挑頂開挖至拱頂，施作異鎖口和矩形拱架，加立正洞斜梁型鋼，并找錨桿鎖死，然后噴砼覆蓋。在鎖口未開挖之前，按照II級圍巖參數對加強環位置進行臨時支護。3、設置橫梁，為正洞拱架提供落腳平臺反向挑頂開挖，在正洞與1#橫洞拱頂交界里程處，沿正洞方向設置拱頂縱向橫梁，橫梁兩端下設置I18b型鋼立柱，緊貼1#橫洞異型鋼架，橫梁采用I20b型鋼，牢固焊接于1#橫洞鎖口鋼架拱頂，橫梁與1#橫洞鎖口鋼架間空隙設置I18b型鋼豎向立柱，立柱與正洞拱

12、架位置相對應，牢固焊接并噴射C25砼回填密實。4、加密設置交叉口段正洞初期支護鎖腳錨桿，每榀鋼架單側不少于4根鎖腳錨管，錨管長4.0m，鎖腳錨管施工方向平行于正洞方向,直徑為42cm，注水泥砂漿，鎖腳錨管與鋼架牢固焊接，防止拱架下沉。5、1#橫洞以圓曲線轉體進入正洞施工時，嚴格控制開挖進尺（宜1m），且導坑施工期間，應嚴格按照II級圍巖參數進行支護，確保圍巖穩定。6、交叉口段正洞徑向錨桿施工到位，與正洞型鋼焊接牢固，構成一個完整支護體系。7、交叉口段施工加強監控量測，及時掌握圍巖變化情況，指導施工。6、人員、機械配置1、管理人員配置：隊長1名，技術負責人1名，副隊長1名，施工員4名，技術員2名

13、，測工1名，安全員1名，質量員1名（實行輪流值班制）。2、作業人員配置：1#橫洞施工：開挖班40人；鋼架、鋼筋網及錨桿施工12人；噴射混凝土施工12人；綜合班4人，共計60人。正洞施工：開挖班48人；鋼架、鋼筋網及錨桿施工16人；噴射混凝土施工16人；綜合班4人，共計84人。3、主要施工機械配置：1#橫洞施工：小型挖掘機2臺（或大型挖掘機1臺），裝載機1臺，濕噴機2臺，壓漿機1臺，鋼架彎制機1臺、 YT28風鉆10臺、空壓機2臺等。正洞施工：大型挖掘機1臺，裝載機1臺，濕噴機4臺，壓漿機2臺，鋼架彎制機1臺、 YT28風鉆16臺、空壓機2臺等、開挖臺車1臺、防水板臺車1臺、二襯臺車1臺。7：工

14、期安排以1#橫洞里程HD1K0+030開挖支護開始，至1#橫洞進入正洞后達到正洞正常施工為止，計劃工期為33天。計劃工期為35天后，小里程方向可進入正常施工。8、光爆設計1#橫洞進入正洞范圍內設計為II級圍巖，全斷面開挖，反向開挖正洞時采用正臺階法開挖，施工進尺控制3.0m。（斜井段及導坑段與正洞開挖爆破設計詳見隧道爆破設計方案，本方案只對導坑反向開挖正洞進行爆破設計），光爆設計安級圍巖考慮。以下計算均為級圍巖參數。8.1、III級圍巖上臺階鉆爆參數表每循環炸藥用量QqsL式中：q爆破單位巖石炸藥消耗量q（kg/ m3），以本斷面III級圍巖取1.2kg/ m3；S開挖斷面積（m2）：75.7

15、14-50.293=25.421m2；L炮眼深度，按3.0m；炮眼利用率取0.9；QqsL1.225.4213.00.982.36 kg炮眼數目式中：q單位巖石炸藥消耗量(Kg/ m3)；S開挖斷面積(m2)：25.421m2；a炸藥裝填系數取0.6；d藥卷直徑（m）取0.032m；N=0.00121.225.421/0.6/0.0322 =60個單孔平均用藥量Q0aLG/m式中：m每個藥包長度，取0.2m；a炸藥裝填系數取0.6；G每個藥包的質量，0.2 kg；Q00.63.00.2/0.2 = 1.8 kgIII級圍巖上臺階反向開挖鉆爆參數表項目單位輔助眼拱內圈眼周邊眼底板眼序號1234周

16、邊眼裝藥結構25630乳化炸藥間隔裝藥周邊眼外插角沿徑向外斜5%周邊眼裝藥集中度Kg/m0.15炮眼深度M3.03.03.03.0炮眼數量個814344每個炮眼裝藥量Kg1.81.81.042.6小計裝藥量Kg14.425.235.3610.4每個炮眼裝標準藥節757周邊眼裝小直徑藥卷節2.5起爆順序1#、2#、3#開挖斷面積m225.421炮眼總數個60比炮眼數個/m22.36總計藥量Kg82.36比耗藥量kg/m31.08說明：堵塞長度不小于100cm。周邊眼采用導爆索連接，其余采用塑料導爆管、非電毫秒雷管起爆系統。8.2、III級圍巖下臺階鉆爆參數表每循環炸藥用量QqsL式中：q爆破單位

17、巖石炸藥消耗量q（kg/ m3），以本斷面III級圍巖取1.2kg/ m3；S開挖斷面積（m2）：41.32 m2；L炮眼深度，按3.0m；炮眼利用率，取0.9；QqsL1.241.323.00.9133.87 kg炮眼數目式中：q單位巖石炸藥消耗量(Kg/ m3)；S開挖斷面積(m2)：41.32 m2；a炸藥裝填系數取0.6；d藥卷直徑（m）取0.032m；N=0.00121.241.32/0.7/0.0322 =96個單孔平均用藥量Q0aLG/m式中：m每個藥包長度，取0.2m；a炸藥裝填系數，取0.6；G每個藥包的質量0.2 kg；Q00.63.00.2/0.2 = 1.8 kgIII

18、級圍巖下臺階反向開挖鉆爆參數表項目單位周邊預裂眼輔助眼輔助眼輔助眼輔助眼輔助眼底板眼序號12345678周邊眼裝藥結構25630乳化炸藥間隔裝藥周邊眼外插角沿徑向外斜5%周邊眼裝藥集中度Kg/m0.15炮眼深度m3.03.03.03.03.03.03.0炮眼數量個1610915161515每個炮眼裝藥量Kg0.61.51.51.41.41.42.1小計裝藥量Kg9.615.013.521.022.421.031.5每個炮眼裝標準藥節8999910.5周邊炮眼采用小直徑藥卷裝藥節4起爆順序12#34#56#78#910#1112#1314#開挖斷面積m241.32炮眼總數個96比炮眼數個/m22

19、.32總計藥量Kg133.87比耗藥量kg/m31.08說明：堵塞長度不小于100cm。周邊眼采用導爆索連接，其余采用塑料導爆管、非電毫秒雷管起爆系統。 III級圍巖上臺階、下臺階按正洞的爆破設計進行開挖爆破。9：注意事項1、本方案施工前提是橫洞進入正洞圍巖地質為II級圍巖；2、1#橫洞交叉口段設置異型鋼架，由垂直于斜井中線逐步過渡到平行于正洞中線，間距采用左側1m，右側間距1.23m逐步調整；3、施工中必須加強圍巖量測，根據量測結果及時反饋支護信息，確保支護措施安全合理。4、交叉口范圍正洞按照級圍巖支護，加強環異型鋼架架立不得侵入正洞型鋼鋼架界限。5、交叉口段斜井襯砌應及早施作，交叉口5m采

20、用鋼筋砼襯砌，緊貼加強環關堵頭模板。6、斜井與正洞掌子面施工時，應設專人值班，隨時觀察圍巖及支護狀態的的穩定性。7、為了盡快開挖到正洞頂，本方案在轉體導坑段就按10%的爬坡設計，考慮只相差2.33m，對裝載機和汽車影響不大。8、導坑施工期間應加強行車安全，制定行車方案，在隧道內設置交通信號標志，在交叉口處設置凸透鏡，車輛在進入彎道時必須鳴笛，并指定專人進行行車指揮。9、導坑施工期間采用在1#橫洞口設置通風機，壓入式通風至掌子面，同時于導坑內設置移動式抽風機，往1#橫洞排風；10、導坑反向開挖正洞時先施工上臺階往大里程方向不少于25m，再進行下臺階開挖；11、針對導坑擴挖和反向開挖正洞制定爆破設

21、計方案；12、為了穩定45三角區，型鋼支護設置向大進程方向延伸6m，小里程方向不需要延伸。13、交叉口正洞反向開挖應按短進尺、弱爆破、強支護、勤量測的原則組織施工。14、制定挑頂施工的安全應急預案，做好應急材料、物資的儲備。15、進入正常施工后，及時配齊配強人力、物資、設備、管理資源，進行兩個方向施工，同時及時施作二次襯砌，確保交叉段穩定、安全。16、必須針對不同施工階段，做好相應爆破設計和相應階段風險評估、安全措施、應急預案，加強交叉段監控量測。10、安全、質量、環保措施1、安全措施（1）1#橫洞進入正洞施工期間實行作業隊領導輪流值班制，對作業過程及安全操作進行全面監控與指揮。（2）加強對圍

22、巖的變形量測，隨時掌控圍巖收斂情況，及時做好應對措施和圍巖的加強支護。（2）嚴格執行火工品管理措施，進行爆破作業時必須遵守爆破安全操作規程。（3）臨時及輔助工程按相應的國家有關標準、規范要求施工。（4）臨時供電及照明線路滿足電力施工技術安全規則要求，電線接頭牢固，電力安全工具定期檢查。2、質量措施（1）嚴格按照方案技術交進行異型型鋼加工，鋼架間縱向采用22鋼筋連接，連接鋼筋環向設置間距1.0m，噴砼至設計厚度，確保支護質量。（2）交叉口段前后各10米范圍內正洞采用I18b型鋼鋼架支護，并與交叉口橫梁與仰拱型鋼牢固焊接，加強交叉口段徑向錨桿施工，確保交叉口段圍巖三維受力的穩定。（3）加密設置交叉

23、口段正洞初期支護鎖腳錨桿，每榀鋼架單側不少于4根鎖腳錨管，錨管長4.0m，直徑為42cm，注水泥砂漿，鎖腳錨管與鋼架牢固焊接，防止拱架下沉。3、環保措施（1）土地資源保護措施棄碴場應及時修筑擋護設施，保持其穩定，避免水土沖刷，防止造成新的水土流失源。洞內以及其它工程棄渣，嚴禁傾瀉于河床，擠占河道或其他排洪、排水設施。（2）水環境保護措施不得將施工用水、施工場地排水排至居民飲用水體和養殖水體。生活廢水經沉淀處理后就近排至附近水體，不得在生活區形成新的積水池塘。施工產生廢水，經過濾沉淀池處理后可用作沖洗廁所用水或排入適當地點。11、應急預案11.1 應急預案的方針與原則堅持“安全第一，預防為主”、

24、“保護人員安全優先，保護環境優先”的方針，貫徹“常備不懈、統一指揮、高效協調、持續改進”的原則。更好地適應法律和經濟活動的要求；給員工的工作和施工場區周圍居民提供更好更安全的環境；保證各種應急資源處于良好的備戰狀態；指導應急行動按計劃有序地進行；防止因應急行動組織不力或現場救援工作的無序和混亂而延誤事故的應急救援；有效地避免或降低人員傷亡和財產損失；幫助實現應急行動的快速、有序、高效；充分體現應急救援的“應急精神”。11.2 危險源分析坍塌、高處墜落、機械傷害、突泥、涌水11.3 應急方案(1)坍塌進入隧道處的圍巖級，結構穩定好，但1#橫洞與正洞的交角為4440，三叉口處開挖面大，應力復雜、特

25、別是在往大里程方向夾角為4440，存在坍塌危險，如出現坍塌的情況，首先判明坍塌或傾覆的程度，判斷是否存在再次垮塌的可能，及時在坍塌位置進行支護，了解人員傷亡情況，確定無再次垮塌的可能后，救助小組方可進入現場將傷者救出，將其轉移至安全地帶交由醫護組進行救治； (2)高處墜落 隧道開挖后或以挑頂開挖時，存在高處墜落的危險，當墜落事故發生時，在場人員應立即用洞內電話向現場負責人報告，并在離事故現場一定距離處設置警戒線，阻止無關人員靠近，并保護好現場，將傷者轉移至安全地帶，由專業醫護人員對傷員進行簡單救治后，盡快將其送往縣醫院救治。傷員救助完畢后，安全領導小組成立事故調查組，對事故進行調查、分析，查明

26、原因后按“四不放過”原則進行處理，同時應盡早現場防護措施的安全狀態，必要時重新加固。(3)機械傷害施工時存在機械傷害的危險，鉆機鉆進時存在鉆桿斷裂傷人、存在高壓風泄露傷人、汽車意外傷人等。如發生機械傷害的情況，在場人員應立即口頭或用電話向現場負責人報告，并在離事故現場一定距離處設置警戒線，阻止無關人員靠近，并保護好現場，將傷者轉移至安全地帶，由專業醫護人員對傷員進行簡單救治后，盡快將其送往榕江縣醫院救治。傷員救助完畢后，安全領導小組成立事故調查組，對事故進行調查、分析，查明原因后按“四不放過”原則進行處理。(4) 突泥、涌水長慶坡隧道本身是一座突泥、涌水的高風險隧道，首先采取超前控孔，降低水壓勢頭，預防突泥、涌水，如在雨季斜井出現涌水、并帶來突泥時，人員穿救生服，沿救生繩，拆出斜井安全地帶，待涌水勢頭失放后，采用大型抽水機抽水，然后裝載機裝泥、自卸汽車運出然后在涌水口注漿加固。將傷者轉移至安全地帶，由專業醫護人員對傷員進行簡單救治后，盡快將其送往榕江縣醫院救治。傷員救助完畢后，安全領導小組成立事故調查組，對事故進行調查、分析，查明原因后按“四不放過”原則進行處理。(5)詳細的應急預案啟動程序見項目部專項應急預案。