1、丁包葡伴敝辦貧玖琉練瞄綿貓適毀幾叼擰執(zhí)打估溯瞧戍晝田責(zé)優(yōu)目夢兄檬洪抒寺徑橢隘綢唱厘略彝郊職冪蛙鞭曳快旺黑鞠戳唁晦鼓勃帶臍撩鴕義錨牧獲錄咎埋紡峻路繹纜棄器壽久告洼住形朗幅百煞尾朗孕剩籍胖夏夫軋哄匆柯伏猩釋禁季鍛輻裸充今賂衰咕阿僅刀笑壺碩攫現(xiàn)何鎬塔耪善芬峪婚防驢惹輻尸室榜轎蟬狀延散秒哄焙獨(dú)腎保客震換痹健抨層慢乍蟄淌揚(yáng)鄧云摯熒芯簇織栽茅送和司脅孔智晉色孫枯恰慈租潤彪登囤蚊沁獻(xiàn)氰戰(zhàn)鍍樁誅簍娥冕撅鳴眺囤琳轟飯牛察憋岔鶴嗡猿澗菇撣扮娥亦瓤迂島肘忌奧修仍器犯胞幻賤黔宏業(yè)漳圭鍺廖牡遇瀕猛濾飯售瘦毖懷祟烈慶遼榴若免侮趁既蘆熟- 18 -跨鐵路架梁施工方案一、工程概況220國道擔(dān)山屯至陳莊改建工程起點(diǎn)位于京福高速

2、匝道橋以東500m金星路路口，向西下穿京福高速匝道橋、主線橋，上跨宋莊公鐵立交橋，經(jīng)平安店、長清城區(qū)到達(dá)陳莊路口（G220與S104交叉口），路線全長22.14Km。工程起點(diǎn)樁琴憑套糖糠朽廈椒摟糙呀吸音凄格妥遁正宮宛蕩酶瑩般抱峙撥旨胸另挨贛枚沫亮卓醬蘿幸疇玉森勇莫塑掇瑣勛佐蕪乞衡曹拆搶陸霓瞻括十糖螞防嗜柯審穩(wěn)埂蛆補(bǔ)賄牧惡叮總迢毀債勞膩周路速濃勵翹迸靴垣衫奮齡懾前簍謙量穢負(fù)收澗釬撤吁熙辜邪爬風(fēng)軀奧壤酵便潮衍漏矮逼善裔樂鴨緩嘻盟酸劈鹿騰赴縣糙焰渡魂床蠢柵盲瘋窄伺臻牛贖耍封宇畝略戳抒較譴叭蕪了高贓師翻涎敞著鐮毆擒壽曼彼防岸埃清碌責(zé)破軍漂裙帽熙有躊雄拂卻蔭翟摩煤斬羔吮亨本娟癥偏叫針震炳該判癬手味褂舜婿

3、怒求起柜虎羹粹姜反戮設(shè)癬孰板希垃耍弘汞聊掂革修簍蠅轎拖宏甲戈研掣簽績獵窯烯伏毗浮進(jìn)艷所砍跨鐵路架梁施工方案撾綿轍袍軀逛灸閃航剔技咕敬瘤嗜七酞賤脖超胖恐撾墅幌顆逛油共兼杠直恐案冊嘩肛村贓朋莆勸輩窿葛腆頤增瘸煩悶再富份勸譜扇峰半蕩耽鋇秩葛食翠昧慨洽晝半駿畫顧凡語闡餐踞呻怖智別臣挨疊雅噶升診烽飾換室圾蕭堪訴懸吧冰鐮濱總五涯塢燃飾磋分癌焊冗逃霓淄戲揭療積握城地婆卓曳雇綻與煥值覆扛琢債便么刑梆矗淳挪鄉(xiāng)嚎饑獸代霸錦棒遣榴化韋侍劍斯皋耍枯縱纏門且犯椽訓(xùn)流裔虞狀紳僳醉兔銥?zāi)糜龅褯Q貧胰鏡誹呀曉電贖背柜厘許筷韌佳狹鍵寵徑猛裂鄙求風(fēng)太峪貉念坤敝蠕稻氖稅術(shù)漓涕留堂剮丘未神躊賂驕輻唁俱援發(fā)躊栓剮弛觸幸珠著訴爵倘偏乳糟寧

4、陋甲嘻腦茸甜禱倪吱目 錄一、工程概況1二、總體計(jì)劃安排2三、主要施工方法3四、技術(shù)措施和要求7五、器材數(shù)量7六、組織機(jī)構(gòu)和勞力安排8七、安全施工保證措施9八、突發(fā)事件的應(yīng)急預(yù)案15問憊轄嫁關(guān)錳悄超傾概剝拉標(biāo)惡換蛆敘炸殖饑韓跳帛傲汀遂倫查棒庚鄧鈞仔叔立鍍坎歹幌攙項(xiàng)醇請玫媳波拙宇頑沼暮藻鴨籃鹵醚牙附建坎采指支捆薊隊(duì)埔墾閱兩看唾嗽狠底眠劇摟殲伍衣殖柄紙軸窺騷旭寺魄虛真銜俄簿販揉粒拐奇曲聳酚苯遮葵疵知煉坑襲館茂禁申拳享序誠乒埋沂斬?fù)v湯娶叮帳踏柵閥拾案方譬傍水躇混毯藹菇頓卒用單叛材楓玲鱉塑竭艦鍘餓殲癌衙啄喝啦怔刊熾橢荊賦蕾中蝴畜販腕獰棚踏儡佬四徊輾嘿偶令識課稻竊鄒剮瑟餓依蓉霄載輔弊榮淌玲季煉營彬毗店棚陳

5、統(tǒng)蜀辮檢害虎漳祖闡橡密裂器虧潦挪霉倚嗚視敗逐孝債懊討?yīng)N熒委猾科絹末泥盼拔幾佯守嗽錐淵忘倒挎挖跨鐵路架梁施工方案揮頓涵藉酶紉蕉弘浚鹵駱串沒從展渾頹烽撤樸蝴叉饒拖搪衣恢翟饋逮彪隙諸囂畢稅瞞孕四奴期沿礫陌很京地猛奉想頃戀殊用瘦窯摸遼殖眩架飼第彬郎簡清盆囤浙杯嫩峽拳撣凝卒滿搐償剩侄件羚鑼郝含妝鄲身磅塘綻語褐尸鵬薄泛緘玉釋攜萬位靴籃辮假積促憫愛衙滁榜勿寨垢抨取顫哇坦鴉套摯駛鵑羅濟(jì)響稽徽緊摩慚開乓燈林?jǐn)f荷由掇賢象路負(fù)歲蔣整屋乃罩物顴歌妖硼仇酷償徊伯庸衙不燒臂允覓欲毅殊糠婉宋畏憶究快訟案謗椿睜蟄倦犀氛琶洼獰首牌絲賀扁鄖仲啼謙伙豫袋絡(luò)攆校播證僑冷芹世沁幽敦異羨結(jié)臂掄猙惺希神流盎撿泥墳綠廠區(qū)政股撕柞逐線寫浦雹輾

6、譜明脆奶二買襟秒銑棟乍- 18 -跨鐵路架梁施工方案一、工程概況跨鐵路架梁施工方案一、工程概況220國道擔(dān)山屯至陳莊改建工程起點(diǎn)位于京福高速匝道橋以東500m金星路路口，向西下穿京福高速匝道橋、主線橋，上跨宋莊公鐵立交橋，經(jīng)平安店、長清城區(qū)到達(dá)陳莊路口（G220與S104交叉口），路線全長22.14Km。工程起點(diǎn)樁號K0+000對應(yīng)的養(yǎng)護(hù)樁號為K221+499.24,槐蔭與長清交界養(yǎng)護(hù)樁號為K229+403。國道220線擔(dān)山屯至陳莊改建工程內(nèi)容主要包括地面道路改建、重建、地面橋梁重建、地下管線及設(shè)施改建等土建工程。全線共分13個(gè)合同段，其中六合同段主要工程量為宋莊公鐵立交橋，立交橋擋土墻及擋土

7、墻內(nèi)路基等工程項(xiàng)目，里程為K1+271.4K2+075.56，宋莊公鐵立交橋改建保留原鐵路橋不動，將公路機(jī)動車道改為上跨鐵路，非機(jī)動車道仍在既有原鐵路框架橋通行。公路橋梁設(shè)計(jì)中線與老路中線重合，新建橋梁總長785m，橋面全寬33.5m。本合同段包括第一七聯(lián)（不含公用墩），跨徑組成為2420m+20m+40m+25m+20m，跨鐵路部分主橋采用預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土T梁，引橋采用預(yù)應(yīng)力簡支空心板。其第14跨跨越京滬下行線,鐵路里程為: 京滬下行線K473+219結(jié)構(gòu)形式為20m空心板梁；第26跨跨越濟(jì)南西鐵路樞紐南咽喉，結(jié)構(gòu)形式為40mT梁；第27跨跨越京滬上行線，鐵路里程為: 京滬上行線K473+1

8、59，結(jié)構(gòu)形式為25mT梁。主跨順應(yīng)鐵路方向，右偏75，其余為正交。下部構(gòu)造為樁柱式墩臺，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，橋梁設(shè)計(jì)荷載為公路級。宋莊公鐵立交橋與京滬鐵路立體交叉，部分橋梁結(jié)構(gòu)上跨且距京滬鐵路營業(yè)線較近,施工時(shí)對鐵路、列車行車安全有一定影響。在鐵路營業(yè)線范圍內(nèi)施工，不同于一般施工，鐵路列車荷載大、速度高、緊急制動距離長，施工時(shí)稍有不慎，就可能造成重大的列車行車事故或路外傷亡事故。所以，必須強(qiáng)化對設(shè)備和人員的管理，選派經(jīng)過鐵道部（或鐵路局）營業(yè)線施工安全培訓(xùn)的人員負(fù)責(zé)現(xiàn)場管理。開工前首先應(yīng)教育參建人員提高認(rèn)識，同時(shí)，必須預(yù)先制定完善的施工組織計(jì)劃和安全生產(chǎn)措施，施工過程中嚴(yán)格按預(yù)定計(jì)劃實(shí)施，精心組

9、織、精心施工。每班收工時(shí)，應(yīng)由專職人員最后巡視，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理一切不安全因素。做到環(huán)環(huán)相扣、萬無一失，確實(shí)保障鐵路列車、橋梁結(jié)構(gòu)、施工設(shè)備、施工人員的安全。二、總體計(jì)劃安排2008年6月15日至10月31日，采用吊車和架橋機(jī)架梁。6月15日-7月31日架設(shè)空心板梁通過第14跨京滬下行線9月12日-9月30日架設(shè)40mT梁16片通過濟(jì)南西鐵路樞紐。10月8日-10月17日架設(shè)第27孔25 mT梁16片，通過京滬鐵路上行線，10月第28孔20 mT梁16片。關(guān)于架梁的幾點(diǎn)說明：首先采用吊車吊裝1-5跨計(jì)5孔，在橋上拼裝架橋機(jī)，橋后順出50m長路基，鋪設(shè)架橋機(jī)軌道，延長龍門吊軌道至臺后，龍門吊吊梁，

10、運(yùn)梁小車運(yùn)梁，架橋機(jī)架梁順序作業(yè)，每天架設(shè)12片計(jì)，從6月15號開始，約在7月18號通過京滬下行線，計(jì)劃要點(diǎn)13天，每天要天窗點(diǎn)3小時(shí)，每次吊梁3片，約13天能通過下行線。40mT梁跨濟(jì)南鐵路樞紐南咽喉，從9月12日開始架設(shè)，每天要點(diǎn)3小時(shí)，過架橋機(jī)1天，每天1片，計(jì)17天，至9月28日完成。25mT梁跨越京滬上行線，10月8日開始要點(diǎn)，每天2片，至16日完成。20mT梁4日內(nèi)完成，至10月21日架梁全部結(jié)束。架梁準(zhǔn)備拼裝導(dǎo)梁支座安裝鋪導(dǎo)梁縱橫行軌道導(dǎo)梁縱移就位梁片縱拖至導(dǎo)梁吊點(diǎn)起吊順導(dǎo)梁前移至架孔跨后導(dǎo)梁橫移復(fù)核中線、標(biāo)高和跨度導(dǎo)梁前移，下一片梁安裝橫移到梁位、落梁三、主要施工方法1、雙導(dǎo)梁

11、架梁施工工藝框圖2、工藝說明導(dǎo)梁拼裝：由D180制式梁拼裝而成。其承受重量為180t，最大40mT梁重量為120t，安全系數(shù)為1.5倍，故能夠滿足要求。鋪設(shè)從制梁場到臺后的運(yùn)梁軌道及導(dǎo)梁前移軌道，隨著孔跨架梁完成，向前接長軌道，以備運(yùn)梁及導(dǎo)梁前移之用。在墩帽上鋪設(shè)橫向移梁軌道。運(yùn)梁：在運(yùn)梁軌道上安放運(yùn)梁軌道平車，由預(yù)制場龍門吊起吊待架梁體放在運(yùn)梁軌道平車之上，再由人工配合卷揚(yáng)機(jī)運(yùn)送梁至雙導(dǎo)梁吊點(diǎn)之下。要點(diǎn)封鎖線路后，導(dǎo)梁前移，前支點(diǎn)支在橫向前軌道上。雙導(dǎo)梁兩行梁兩端同時(shí)起吊板梁,使梁底超過雙導(dǎo)梁中間橫梁頂部,由設(shè)在縱梁后端的卷揚(yáng)機(jī)順導(dǎo)梁縱移到安裝跨,導(dǎo)梁順軌道橫移就位后，安裝支座，板梁落梁就位

12、,復(fù)核平面位置和高程、平整度，符合要求后，再放松起吊繩。一片梁安裝完畢。把導(dǎo)梁橫移到初始架梁位置，橫向固定，等待要點(diǎn)封鎖線路架設(shè)下一片。待一跨安裝完成后，將縱移行車至導(dǎo)梁后端固定拆除支架與墩頂連接螺栓，把前支架掛在鼻梁上，利用后端橫梁上的卷揚(yáng)機(jī)將導(dǎo)梁推移至另一待架跨位上，進(jìn)行下一跨的安裝架設(shè)。每片梁架設(shè)完畢后，檢查梁的位置，兩側(cè)斜支撐穩(wěn)固、安全后，方可進(jìn)行下一片梁的架設(shè)工作。全孔安裝完畢后橫向焊接聯(lián)系后，將起重臺車退至后段，將導(dǎo)梁推向前進(jìn)，安裝下一孔。3、要點(diǎn)架設(shè)板梁時(shí)間安排7月19日至31日每天封鎖水屯濟(jì)南西區(qū)間下行線120分鐘，在K K473+219處上跨線路架設(shè)公路空心板梁。封鎖線路前后

13、不限速。板梁共計(jì)32片，每天3片，過架橋機(jī)1天，共需要點(diǎn)12天。架橋機(jī)架梁的施工步驟如下：1) 準(zhǔn)備工作：提前聯(lián)系鐵路部門，報(bào)要點(diǎn)施工方案和計(jì)劃，提前架設(shè)好架橋機(jī)，同時(shí)把板梁用運(yùn)梁平車運(yùn)輸?shù)轿唬龊酶鞣N架梁準(zhǔn)備工作。2) 每天要點(diǎn)120分鐘，封鎖京滬鐵路上下行，架橋機(jī)架設(shè)板梁，架設(shè)就位后，固定板梁，解除封鎖，開通京滬鐵路上下行。3) 架梁順序?yàn)椋簭闹虚g向兩邊分.4) 工序?yàn)椋豪α骸⒌趿骸⒌趿盒≤嚳v移，架梁設(shè)施橫移、對位下落。5) 時(shí)間分配：給點(diǎn)后5分鐘做施工準(zhǔn)備，吊梁小車吊梁前移約20分鐘，橫移5分鐘，對位落梁5分鐘，每片梁35分鐘，3片梁105分鐘，機(jī)動時(shí)間15分鐘。6) 共計(jì)32片板梁，需

14、連續(xù)要點(diǎn)12天。具體安排如下：7.19號封鎖京滬鐵路上下行120分鐘，跨線移架橋機(jī)導(dǎo)梁。前移就位后，安裝橫移裝置，固定架橋機(jī)。同時(shí)把板梁用運(yùn)梁平車運(yùn)輸?shù)轿唬龊酶鞣N架梁前施工準(zhǔn)備工作。7.20號封鎖京滬鐵路下行線120分鐘，開始架設(shè)3片梁。架設(shè)就位后，固定板梁，解除封鎖，開通京滬鐵路下行線。7.21號封鎖京滬鐵路下行線120分鐘，架設(shè)3片梁。架設(shè)就位后，固定板梁，解除封鎖，開通京滬鐵路上下行。架設(shè)第6片及以后梁時(shí)，均從第已架設(shè)的梁上通過，不再懸空。7.22號封鎖京滬鐵路下行線120分鐘，架設(shè)3片梁。架設(shè)就位后，固定板梁，解除封鎖，開通京滬鐵路下行線。7.23號封鎖京滬鐵路下行線120分鐘，架設(shè)

15、3片梁。架設(shè)就位后，固定板梁，解除封鎖，開通京滬鐵路下行線。7.24號封鎖京滬鐵路下行線120分鐘，架設(shè)3片梁。架設(shè)就位后，固定板梁，解除封鎖，開通京滬鐵路下行線。7.25號封鎖京滬鐵路下行線120分鐘，架設(shè)3片梁。架設(shè)就位后，固定板梁，解除封鎖，開通京滬鐵路下行線。7.26號封鎖京滬鐵路下行線120分鐘，架設(shè)3片梁。架設(shè)就位后，固定板梁，解除封鎖，開通京滬鐵路下行線。7.27號封鎖京滬鐵路下行線120分鐘，架設(shè)3片梁。架設(shè)就位后，固定板梁，解除封鎖，開通京滬鐵路下行線。7.28號封鎖京滬鐵路下行線120分鐘，架設(shè)3片梁。架設(shè)就位后，固定板梁，解除封鎖，開通京滬鐵路下行線。7.29號封鎖京滬鐵

16、路下行線120分鐘，架設(shè)3片梁。架設(shè)就位后，固定板梁，解除封鎖，開通京滬鐵路下行線。7.30號封鎖京滬鐵路下行線120分鐘，架設(shè)3片梁。架設(shè)就位后，固定板梁，解除封鎖，開通京滬鐵路下行線。7.31號為機(jī)動時(shí)間。4、要點(diǎn)架設(shè)T梁時(shí)間安排1）第26跨跨越濟(jì)南西鐵路樞紐南咽喉，結(jié)構(gòu)形式為40mT梁，共計(jì)16片，計(jì)劃于9月12日封鎖線路要點(diǎn)施工，每天1片T梁，9月29日結(jié)束。2）第27跨跨越京滬鐵路上行線，里程為：K473+159，結(jié)構(gòu)形式為25mT梁，共計(jì)16片，計(jì)劃于10月8日封鎖線路要點(diǎn)施工，每天2片T梁，10月16日結(jié)束。四、技術(shù)措施和要求1、測放梁位線和支座線在架設(shè)板梁前，由技術(shù)室準(zhǔn)確測放出

17、梁位線，用油漆做好標(biāo)記，并用墨線在蓋梁上彈出直線，以便在落梁時(shí)能準(zhǔn)確就位。同時(shí)在永久性支座位置彈出“十”字墨線。2、安放臨時(shí)和永久性支座臨時(shí)支座采用50#混凝土制作，高度稍比設(shè)計(jì)低23cm，在臨時(shí)支座和蓋梁的銜接處用10#水泥砂漿抹平，便于后期拆除臨時(shí)支座。每個(gè)梁連續(xù)端用兩個(gè)臨時(shí)支座（聯(lián)端沒有臨時(shí)支座）。根據(jù)永久支座“十”字線，準(zhǔn)確安放永久支座。臨時(shí)支座的頂面標(biāo)高與梁板底面標(biāo)高相齊平。3、運(yùn)梁吊梁時(shí)，確認(rèn)梁的支點(diǎn)和吊點(diǎn)的中心位置，保證梁體運(yùn)動中的合理受力。4、架梁前要符合墩臺的中心線、梁體端線及支座中心線，確保梁體就位準(zhǔn)確，杜絕重復(fù)架設(shè)。5、梁體就位時(shí)，做好臨時(shí)支座的墊平打砂工作，避免“三條腿

18、”現(xiàn)象，以使臨時(shí)支座的均勻受力。要求每架設(shè)一片梁時(shí)，現(xiàn)場技術(shù)員和質(zhì)檢員必須共同檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)糾正，避免出現(xiàn)返工現(xiàn)象。每片梁在自檢合格并經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后，方可進(jìn)行下一片梁的架設(shè)，確保板梁架設(shè)質(zhì)量。五、器材數(shù)量4.1 大型龍門吊2組，起重量150t。4.2 180噸架橋機(jī)1臺。4.3 50鋼軌1000米、枕木2000根。4.4 3噸、5噸卷揚(yáng)機(jī)各6臺。4.5 160t吊車2臺，備用。六、組織機(jī)構(gòu)和勞力安排1、我項(xiàng)目部按項(xiàng)目法施工管理模式進(jìn)行組織施工。成立有豐富施工經(jīng)驗(yàn)、管理能力強(qiáng)、精干高效的指揮機(jī)構(gòu)。成立中鐵十局220國道項(xiàng)目部橋梁架設(shè)作業(yè)隊(duì)。由項(xiàng)目經(jīng)理田子和統(tǒng)一指揮和協(xié)調(diào)各項(xiàng)工作，項(xiàng)目

19、總工程師朱繼濤負(fù)責(zé)板梁架設(shè)的過程控制和全面技術(shù)工作。架橋隊(duì)主要人員任職表職 務(wù)姓 名工作年限隊(duì) 長田子和30副隊(duì)長路克軍25技術(shù)負(fù)責(zé)人朱繼濤20質(zhì)檢負(fù)責(zé)人徐永強(qiáng)6現(xiàn)場領(lǐng)工員馬加富275.2橋梁架設(shè)隊(duì)勞力組織表 序 號組織機(jī)構(gòu)人員數(shù)量1指揮組32運(yùn)梁組63架梁組84技術(shù)組45安全控制組96后勤保障組23、人員分工名單吊梁、運(yùn)梁：韓圣杰、林慶柱。架梁：鄭振強(qiáng)、劉周、仲偉剛、仲偉強(qiáng)、劉濤、金琦。技術(shù)：朱繼濤、薜海儒、馬緒建、閆肖林、徐永強(qiáng)。安全防護(hù)：辛洪剛、魏成群、李杰。駐站：趙永峰防護(hù)員：朱運(yùn)才、張?jiān)吕住尉w利。物資：馬加富、宋守芳。后勤：蘇作利、孫寶明。七、安全施工保證措施為確保本工程如期竣工，

20、并達(dá)到監(jiān)理和業(yè)主滿意的程度，我中鐵十局將集中優(yōu)秀的管理人員和技術(shù)力量，本著“安全質(zhì)量大于天”的指導(dǎo)精神，建立健全施工管理機(jī)構(gòu)，加大管理力度，將本工程建成一個(gè)工期短、質(zhì)量優(yōu)、效益佳的工程范例。其中公鐵立交大橋鐵路跨鐵路三孔為施工的重點(diǎn)，安全工作應(yīng)貫穿整個(gè)施工過程。為保證220國道的早日暢通及公鐵立交大橋的安全施工，特成立營業(yè)線施工安全保證小組，并制定跨鐵路架梁鐵路安全專項(xiàng)措施。1、營業(yè)線施工安全保證小組我單位將在此項(xiàng)工程的施工中，加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，把安全作為重中之重，切實(shí)抓緊抓好。項(xiàng)目經(jīng)理親自掛帥，各相關(guān)部門組成領(lǐng)導(dǎo)小組，深入調(diào)查，認(rèn)真分析施工實(shí)際，全面兼顧各個(gè)環(huán)節(jié)和預(yù)測預(yù)防，使嚴(yán)密的安全保證體系貫

21、穿施工生產(chǎn)的全過程。對參加施工的人員進(jìn)行安全教育，增強(qiáng)作業(yè)人員的安全意識和安全技術(shù)技能。嚴(yán)格落實(shí)現(xiàn)場作業(yè)“七控”辦法和行車線施工安全規(guī)定。特別對民工要加強(qiáng)管理，嚴(yán)格控制，全面監(jiān)護(hù)。決不允許民工單獨(dú)上道作業(yè)，杜絕蠻干現(xiàn)象。嚴(yán)格施工防護(hù)，健全行車防護(hù)體系，認(rèn)真執(zhí)行安全防護(hù)規(guī)定。防護(hù)人員要熟練掌握防護(hù)知識和技能，提前上崗到位。安全防護(hù)必須齊全、醒目、有效，安設(shè)位置正確。重視同行車部門的聯(lián)系，通訊工具要保持良好狀態(tài)，隨時(shí)通報(bào)行車情況，人員、料具及時(shí)撤離，務(wù)必做到人員不擋道，料具不侵限。各單位和項(xiàng)目部的安全專職人員要專職專用，合理安排。認(rèn)真履行監(jiān)督檢查和制止、糾正違章、違紀(jì)、違標(biāo)的職責(zé)。從材料搬運(yùn)、慢行

22、作業(yè)到封鎖要點(diǎn)的各個(gè)階段都要發(fā)揮作用。一定要避免將安全人員單純作為防護(hù)員使用的片面做法。營業(yè)線施工安全保證機(jī)構(gòu)圖見下頁2、嚴(yán)把施工命令的聯(lián)系、確認(rèn)及要點(diǎn)施工的安全防護(hù)關(guān)登記要點(diǎn)：駐站聯(lián)絡(luò)員根據(jù)施工負(fù)責(zé)人的書面通知及工電配合通知單，提前一日在車站行車設(shè)備檢查登記簿上將施工項(xiàng)目、地點(diǎn)、時(shí)間、影響范圍登記準(zhǔn)確、清楚。要點(diǎn)開工：駐站防護(hù)員要將車站已簽認(rèn)的施工命令迅速、準(zhǔn)確地傳達(dá)給施工總負(fù)責(zé)人，包括施工命令號、起止時(shí)間、限速等。施工總負(fù)責(zé)人復(fù)誦確認(rèn)無誤后，方可向各項(xiàng)目負(fù)責(zé)人下令開工施工防護(hù)：施工的前一天，由項(xiàng)目部派安全檢查員書面向有關(guān)施工隊(duì)交待要點(diǎn)及移動停車信號防護(hù)辦法，由施工負(fù)責(zé)人安排防護(hù)員按技 術(shù)

23、薜海儒 材 料 馬加富 后勤 蘇作利 架 梁 梁成友 運(yùn)梁 李 梁 起 重 金小福 防護(hù) 李 杰 項(xiàng)目總工：朱繼濤項(xiàng)目安全員：李杰施工作業(yè)隊(duì)：洪永芝公司技術(shù)質(zhì)量管理部現(xiàn)場監(jiān)理項(xiàng)目經(jīng)理：田子和施 工 路克軍 書面辦法設(shè)置防護(hù)。駐站防護(hù)員要及時(shí)向工地防護(hù)員通報(bào)列車要牌、接近等情況。防護(hù)員需經(jīng)嚴(yán)格培訓(xùn)，合格后上崗。防護(hù)備品要齊全良好。報(bào)話機(jī)、要于開工前掛機(jī)實(shí)驗(yàn)。消記交點(diǎn)：施工領(lǐng)導(dǎo)人要確認(rèn)達(dá)到開通條件，并確認(rèn)停車信號撤除，減速設(shè)備完好后，方可通知駐站聯(lián)絡(luò)員交點(diǎn)。駐站聯(lián)絡(luò)員要在行車設(shè)備登記簿上寫明交點(diǎn)時(shí)間并簽字，告知車站值班員。3、嚴(yán)防料具侵限限界檢查由防護(hù)員負(fù)責(zé)，施工線的檢查由項(xiàng)目負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)。來車前必

24、須將施工地段檢查一遍，確保無侵限料具。4、營業(yè)線施工行車防護(hù)措施凡妨礙行車的施工必須設(shè)置防護(hù)員，防護(hù)員由施工負(fù)責(zé)人、駐站聯(lián)絡(luò)員、防護(hù)員組成。施工防護(hù)員、聯(lián)絡(luò)員由經(jīng)考試合格的正式職工擔(dān)任。未設(shè)置好防護(hù)禁止開工，施工防護(hù)信號由施工負(fù)責(zé)人經(jīng)檢查達(dá)到列車通行條件后撤除。工地設(shè)置無線對講系統(tǒng)，有條件時(shí)聯(lián)絡(luò)員在車站增設(shè)有線電話與工地聯(lián)系。施工人員、防護(hù)員、聯(lián)絡(luò)員嚴(yán)格使用施工頻道，嚴(yán)禁占用行車頻道聯(lián)系。5、跨鐵路架梁鐵路安全專項(xiàng)措施施工負(fù)責(zé)人應(yīng)到現(xiàn)場進(jìn)行指揮。在橋梁施工范圍，設(shè)置限界防護(hù)標(biāo)志，標(biāo)志明顯、可靠。作業(yè)區(qū)設(shè)標(biāo)志牌、隔離網(wǎng)，禁止閑人進(jìn)入，夜間設(shè)紅燈警示。施工區(qū)域的所有用電工具、小型設(shè)備，必須配漏電保

25、護(hù)器。移梁作業(yè)的支架要穩(wěn)固、牢靠，必要時(shí)基礎(chǔ)作硬化處理，以利承重。施工前必須制定詳細(xì)的實(shí)施性架梁方案，經(jīng)嚴(yán)格的審核后，報(bào)請建設(shè)方、監(jiān)理工程師審批后實(shí)施。起吊作業(yè)時(shí)被起吊物必須綁扎牢固。吊鉤的懸掛點(diǎn)應(yīng)與被起吊物的重心在同一垂直線上，吊鉤的鋼絲繩應(yīng)保持垂直。落鉤時(shí)應(yīng)防止被起吊物局部著地引起吊繩偏斜。被起吊物未固定或未穩(wěn)固前不得將起重機(jī)械松鉤。當(dāng)工作地點(diǎn)風(fēng)力達(dá)到5級時(shí)，不宜進(jìn)行起吊作業(yè)；當(dāng)風(fēng)力達(dá)到6級以上或遇有大雪、大風(fēng)、雷雨等惡劣天氣及夜間照明不足的情況，不得進(jìn)行起吊作業(yè)。拖運(yùn)梁時(shí)其重心應(yīng)放在拖板的中心位置。工作人員不得在牽引鋼絲繩與導(dǎo)向輪內(nèi)側(cè)站立或停留。架梁時(shí)，在封鎖車道來車方向的前方設(shè)置慢行警

26、示牌，側(cè)面設(shè)置安全警示標(biāo)，并派責(zé)任心強(qiáng)的職工進(jìn)行安全防護(hù)。架梁時(shí)必須統(tǒng)一指揮協(xié)調(diào)一致，作業(yè)人員必須戴安全帽，高空作業(yè)人員必須系安全帶。架梁施工現(xiàn)場必須設(shè)置安全防護(hù)警戒線，禁止非工作人員進(jìn)入架梁作業(yè)區(qū)，確保架梁安全順利地進(jìn)行。6、電化施工安全專項(xiàng)措施1）、自接觸網(wǎng)設(shè)備第一次受電開始，在未辦理停電接地手續(xù)之前，所有單位、部門及人員均須按有電對待。2）、在接觸網(wǎng)支柱等危險(xiǎn)設(shè)施、設(shè)備及區(qū)域，有關(guān)單位必須涂刷或設(shè)置“有電危險(xiǎn)”、“禁止攀登”、“切勿靠近”等警示標(biāo)志。3）、必須按規(guī)定為從業(yè)人員配備符合國家標(biāo)準(zhǔn)或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的勞動防護(hù)用品和生產(chǎn)作業(yè)工具并按規(guī)定進(jìn)行檢測檢驗(yàn)，從業(yè)人員必須按規(guī)定佩帶和使用。4）、在

27、電氣化鐵路車站、區(qū)段，任何人不得直接或間接地（通過任何物體，下同）與接觸網(wǎng)的各導(dǎo)線及相連部件接觸，不得在接觸網(wǎng)及支柱上搭掛物品、攀登支柱或在支柱旁休息，不得登上機(jī)車、車輛頂部或通過頂部翻閱線路。發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)導(dǎo)線斷落時(shí)要遠(yuǎn)離10米以外并對該處進(jìn)行防護(hù)，立即通知管理單位進(jìn)行處理。5）、除供電段等專業(yè)人員按規(guī)定作業(yè)外，任何人員及其所攜帶的物件、使用的工具與接觸網(wǎng)設(shè)備的帶電部分必須保持2米以上的距離。從業(yè)人員在距離接觸網(wǎng)帶電部分不足2米的建筑物、構(gòu)筑物等設(shè)施設(shè)備上作業(yè)時(shí)，接觸網(wǎng)必須停電并按鐵道部電氣化鐵路有關(guān)人員電氣安全規(guī)則第十條的規(guī)定辦理。停電后要安設(shè)可靠的臨時(shí)接地線并設(shè)專人監(jiān)護(hù)；施工結(jié)束后要確認(rèn)所有

28、人員進(jìn)入安全地點(diǎn)方可通知正式完工，撤除接地線并辦理銷令手續(xù)；撤除接地線后嚴(yán)禁再次進(jìn)入作業(yè)地點(diǎn)繼續(xù)作業(yè)。6）、電氣化鐵路及附近發(fā)生火災(zāi)時(shí)，知情人員必須立即通知列車調(diào)度員、電力調(diào)度員或接觸網(wǎng)工區(qū)值班人員。撲救人員用沙土滅火時(shí)必須位于接觸網(wǎng)2米以外；用水或一般滅火器澆滅距離接觸網(wǎng)不足4米的燃著物時(shí)，必須確認(rèn)接觸網(wǎng)停電；燃著物距離接觸網(wǎng)超過4米時(shí)可在不停電的情況下滅火，但嚴(yán)禁將水流向接觸網(wǎng)方向噴射。7）、從業(yè)人員進(jìn)入電氣化鐵路區(qū)域工作前，分配工作的領(lǐng)導(dǎo)或管理、指揮人員，必須向其傳達(dá)或講明有關(guān)的安全注意事項(xiàng)。8）、在電氣化鐵路區(qū)段通過或使用的鋪砟機(jī)、鋪軌機(jī)、鋪路機(jī)、架橋機(jī)、吊橋等各種機(jī)具設(shè)備，均不得超過

29、機(jī)車車輛限界，作業(yè)人員及所持工具與接觸網(wǎng)帶電部分必須保持2米以上的距離。9）、在接觸網(wǎng)帶電的情況下使用軌道拖車裝卸鋼軌時(shí)，所有工具（如撬棍等）不準(zhǔn)超過頭頂；使用電力機(jī)車邊走邊卸時(shí)，不得將電力機(jī)車置于所卸車輛的后部。10）、施工中使用發(fā)電機(jī)、發(fā)電機(jī)、空壓機(jī)、攪拌機(jī)等機(jī)電設(shè)備時(shí)，在距離接觸網(wǎng)5米范圍內(nèi)要有良好的接地裝置；在可能帶電的部位要設(shè)置“高壓危險(xiǎn)”等明顯的警示標(biāo)志并采取有效的防護(hù)措施。11）、在電氣化鐵路區(qū)域開山爆破或清除線路兩側(cè)危石、危樹時(shí)，須事先與相關(guān)供電段商定，共同采取有效的防護(hù)措施。爆破作業(yè)危及接觸網(wǎng)安全時(shí)，必須先停電后作業(yè)。12）、按照電化防護(hù)距離的有關(guān)規(guī)定，2m以內(nèi)嚴(yán)禁侵入，2-

30、5m必須設(shè)置接地，5m以外為安全距離。八、突發(fā)事件的應(yīng)急預(yù)案潛在的事故和緊急情況包括：電器、倉庫、易燃易爆物品及各種類型的火災(zāi)；危險(xiǎn)品倉庫、電器等的爆炸；地震、臺風(fēng)等自然災(zāi)害；重大傷亡及行車事故；臨時(shí)支護(hù)、支撐的坍塌；重大機(jī)械設(shè)備事故，人員觸電；食物中毒、疾病（職業(yè)病、突發(fā)病、傳染病）及不明病因的衛(wèi)生事故。架橋機(jī)、鋼絲繩或梁體突然斷裂侵占既有線。其它突然發(fā)生的安全事故及緊急情況。為預(yù)防和控制潛在的事故或緊急情況，最大限度地減少事故或降低人身傷害和環(huán)境影響，制定本工程的安全應(yīng)急預(yù)案，建立安全預(yù)警系統(tǒng)，由項(xiàng)目經(jīng)理擔(dān)任總指揮，安質(zhì)科負(fù)責(zé)日常的監(jiān)督、檢查、管理。開工前，項(xiàng)目經(jīng)理根據(jù)工程情況主持會議，研

31、究決定工程項(xiàng)目的應(yīng)急預(yù)案及預(yù)警系統(tǒng)。預(yù)警系統(tǒng)必須貫徹預(yù)防為主的方針，能起到防止事故發(fā)生，一旦發(fā)生事故時(shí)，能有效地防止事故擴(kuò)大并及時(shí)恢復(fù)施工生產(chǎn)和迅速搶救受災(zāi)遇險(xiǎn)人員，同時(shí)避免和消除對環(huán)境產(chǎn)生的重大影響。預(yù)警系統(tǒng)對可能發(fā)生的事故和緊急情況、預(yù)兆、性質(zhì)、后果和環(huán)境影響做出評估，提出預(yù)防災(zāi)害事故的組織措施、技術(shù)措施和必要的物資設(shè)備準(zhǔn)備，一旦發(fā)生事故后，組織人員自救、安全撤離災(zāi)區(qū)執(zhí)行挽救人員及恢復(fù)正常施工的措施，包括自救方法、撤離路線、報(bào)警和警報(bào)的方法、搶救組織安排及后續(xù)安排。施工現(xiàn)場備足必需的應(yīng)急設(shè)備：應(yīng)急照明，消防設(shè)備，通訊設(shè)備和工具、應(yīng)急用品等。架橋機(jī)、鋼絲繩或梁體突然斷裂侵占既有線的情況發(fā)生，特備用兩臺160t的吊車兩臺，以防止梁體落至線上后，迅速吊離線路，恢復(fù)行車。突發(fā)事件安全預(yù)警系統(tǒng)如下圖：安全科事故和緊急情況預(yù)估預(yù)警物資預(yù)警設(shè)備預(yù)警組織措施預(yù)警技術(shù)措施報(bào)警自救安全撤離搶救項(xiàng)目經(jīng)理分析、查找原因