1、后張法預應力鋼筋混凝土50米T梁預制施工工法1前言預應力混凝土梁橋，是近年來在國內高等級公路中使用最為廣泛的公路橋梁結構形式之一。預應力混凝土梁施工不僅需要優質鋼材和可靠保證的高標號混凝土，更要求施工人員掌握一套較為復雜的施工工藝。本工法從山東省路橋集團有限公司承建的大廣高速開封黃河大橋等工程的實際施工經驗出發，闡述了后張法預應力混凝土50米梁預制施工工藝，以期為類似工程施工提供一套合理、完善的工藝流程。本工法在我公司得到了廣泛的推廣與應用，取得了一定的經濟效益，并被山東省建設管理局評為省級工法二等獎。2工法特點2.1預應力混凝土梁集中于預制場進行預制，然后吊裝施工。本工法模板可以多次周轉使用

2、，而且本工法機械設備通用性好，養護費用較低，施工場地可以占用永久征地，節約工程成本，而且可以根據工期要求及工程量大小進行規模化施工，容易控制施工質量，便于趕工期，具有明顯的經濟效益。2.2 本工法主要適用于陸上施工，便于安全控制，施工安全性好。2.3真空輔助壓漿的過程是一個連續且迅速的過程，縮短了灌漿時間。 孔道在真空狀態下，減小了由于孔道高低彎曲而使漿體自身形成的壓頭差，便于漿體充盈整個孔道，尤其是一些異形關鍵部位。因而，更好地保護預應力筋，防止銹蝕；形成有粘結，減輕錨具負擔，保證預應力和混凝土共同工作。2.4跨橋龍門吊機可同時兼顧橋梁下部結構施工及上部結構施工，施工方案和技術具有連貫性。龍

3、門吊機能覆蓋主橋施工的每個角落，并且移動靈活，起重量大，易于維修，操作簡便，技術比較成熟。實踐證明，相比其它安裝工藝龍門吊機的安裝成本相對較低。3適用范圍本工法適用于所有簡支或先簡支后連續預制T梁逐孔安裝施工，同樣適用于所有簡支預制箱梁逐孔安裝施工。特別對于孔數較多、跨徑相對較大的情況，使用本工法將會帶來明顯的經濟效益。本工法以陸上施工為主，水中施工時應做適當調整，可將預制場建在陸上，采用架橋機逐孔安裝。4工藝原理本工法關鍵施工工藝是后張法預應力50米T梁的預制、真空輔助壓漿、梁體運輸及安裝。4.1 后張法預應力50米T梁的預制：根據工程規模，合理組織安排，建設適當規模的預制場，根據預制梁的工

4、程數量及工期，制作合理的模板與底模。根據預制T梁安裝位置和結構尺寸的不同，分別設計預拱度，以消除T梁起拱變化對橋面鋪裝的影響，更好地體現設計意圖，保證結構安全。4.2真空輔助壓漿：目前后張預應力混凝土施工中采用的灌漿工藝有兩種，一種是傳統的普通灌漿工藝，另一種在普通灌漿設備基礎上又增加了真空輔助設備實施灌漿的工藝稱為真空灌漿工藝。真空輔助壓漿工作原理：首先在預留孔道的一端采用真空泵抽吸孔道中的空氣，使孔道內達到-0.08Mpa左右的真空度；然后在孔道的另一端再用壓漿泵以0.7Mpa的正壓力將水泥漿壓入孔道，以提高孔道灌漿的飽滿度、密實度，減少氣泡影響。4.3預制50米T梁安裝：根據梁體的最大自

5、重185噸，考慮天車、電動葫蘆和所有不利荷載，通過計算設計兩臺120t吊裝能力的跨墩龍門吊機，并制定合理及一定安全系數的試吊方案，利用儀器對龍門吊機的變形進行觀測記錄，并進行復核驗算，確保起吊運輸安全。5施工工藝流程及操作要點后張法預應力鋼筋混凝土50米梁橋的具體施工工藝流程為：施工準備及預制場建設制作預制T梁底模（加工制作側模）安裝T梁鋼筋及波紋管、鋼絞線安裝T梁側模T 梁混凝土澆筑養護、拆模預應力鋼絞線張拉真空輔助壓漿T 梁調運、安裝。本工法將后張法預應力鋼筋混凝土T梁的預制施工流程簡單分為：預制場建設，模板設計與制作，鋼筋、混凝土施工，預應力張拉及管道壓漿，T梁調運及安裝。 后張法預應力

6、鋼筋混凝土T梁預制施工流程圖底模制作安裝鋼筋骨架安裝鋼絞線支立側模板澆注混凝土封 錨調運安裝鋼筋加工制作模板清理、刷脫模劑制作混凝土試件混凝土配合比設計混凝土拌和運輸定位波紋管鋼絞線加工制作壓試件檢驗強度養生、拆模張 拉真空輔助壓漿5.1預制場建設5.1.1預制場設置預制場設置在橋位中間，可縮短梁體吊運距離。根據工程規模及計劃工期，設置T梁側模、底模套數，預制場內T梁底模按順橋向布置。預制場內設置小龍門吊，具體用來立、拆模板、澆筑混凝土等，設置運梁平車2輛，大龍門吊2臺。5.1.2預制梁底模制作為了確保地基承載力、減少投入、降低成本，預制梁底模的地基進行如下處理：對預制場換填厚20的灰土并進行

7、壓實，再在灰土上澆筑厚10的25混凝土。在預制場地整體硬化后，在規劃好的位置上澆筑30cm高5混凝土預制底模，并在底模周邊埋設7.57.5cm角鋼，底模頂鋪6mm厚鋼板，并按設計要求設置反拱度。另外在T梁底模的設計時，除考慮剛度、平整度及一般構造要求外，考慮預制梁張拉后，底模兩端支點處將承受預制T梁的全部重量，因此該范圍內的底模采取支撐樁加擴大基礎進行加強處理，以保證地基的承載力。支撐樁采用直徑20cm，長400cm的圓木，底模每端設置4根，分布于擴大基礎的4個角。擴大基礎做成200cm長，200cm寬，深80cm，上下各一層鋼筋網，12鋼筋,間距15cm,端部帶180度彎鉤布設構造筋，澆注

8、C25混凝土。（詳見附圖1場地硬化示意圖、附圖2底模端頭大樣圖）5.1.3反拱值預設根據T梁的設計資料和以往施工經驗，在底模制作時應設置合理預拱度。以50米預制T梁為例，邊跨T梁在預應力狀態下起拱值為5.0厘米左右，中跨T梁在預應力狀態下起拱值為2.0厘米左右。因此實際施工時，50米邊跨T梁底座按照二次拋物線預設5厘米預留拱度，中跨T梁底座按照二次拋物線預設2.0厘米預留拱度，效果基本滿足設計要求。施工中采集實際砼配比的強度和彈性模量、管道的摩阻系數、鋼鉸線及錨具的力學性能等技術數據，可以計算T梁在不同施工階段的理論起拱值，以作為施工中觀測、控制的依據。5.2模板設計與制作5.2.1模板的組合

9、型式 此模板設計，采用了“側包底”、“端嵌側”的組合式，此型式的優點是易于拆模。 5.2.2 T型梁模板，框架設計主要是絕對保證其剛度，除主柱框架選用抗彎系數較大的槽鋼、工字鋼外，立柱間的縱向橫向肋板選用較厚扁鋼較好，在同等截面積情況下，抗變形性較好，而且能使重量相應的降下來。模板的面板選用熱軋=34mm鋼板。5.2.3模板設計的另一個要點是模板接縫處的處理，該橋T型梁模板設計，改變以往的搭頭企口縫形式，改為齊口對接，加設密封軟橡膠板，保證板面無凸凹而平整，加固螺栓保證其密封，底模板與側模的接縫處理，是以對拉螺栓加設密封橡膠帶密封，禁止使用泡沫塑料條。5.2.4模板設計制作中，附著式振動器的功

10、率、數量和布置位置將直接影響混凝土的澆筑內、外質量，從設計計算到實踐取證，定位在梁底面以上1/3梁高范圍內，梅花型排列，間距小于振搗器作用半徑的1/51/6處，效果明顯合理。5.3鋼筋加工與綁扎5.3.1 進場鋼筋應提供質量保證書或檢驗合格證，并按照規范要求進行原材料力學性能試驗，對直徑大于12mm的鋼筋要進行可焊性性能試驗。各項試驗合格后方可用于工程。5.3.2 通長受力主筋的連接采用對焊。接頭處的鋼筋軸線偏移不大于0.1d，并不得大于2mm，接頭處不得有橫向裂紋，彎折不得大于4。構造鋼筋的連接可采用綁扎，綁扎長度不小于35d，且不小于500mm。從事對焊、電焊的操作人員必須持有上崗合格證。

11、電焊時要根據鋼筋的材質選用相應的焊條，不得隨意濫用。5.3.3 受力主筋焊接或構造鋼筋的綁扎接頭應設置在內力較小處，綁扎接頭間距不小于1.3倍搭接長度，接頭50%錯開。5.3.4 鋼筋骨架在底模上綁扎就位，按施工圖紙要求將鋼筋排列標記做好，以保證成型鋼筋綁扎規則、美觀。鋼筋綁扎過程中對規格、數量、間距、尺寸、標高、綁扎方式、保護層厚度進行嚴格檢查，確保符合規范要求。5.4混凝土施工為了保證張法預應力T梁預制施工順利，且保證結構內在質量與外觀色澤一致，無氣泡、色差、麻面等現象，需要掌握混凝土入模后的最佳振搗時間及振動方法。5.4.1梁體混凝土的配合比設計要嚴格控制含砂率、水灰比、坍落度、初凝時間

12、等主要指標，控制量度的大小，是生產T梁的關鍵。水灰比一般于0.35為宜，其坍落度一般控制在911cm。5.4.2馬蹄區 馬蹄區混凝土澆注采用斜向分層，縱向分段成階梯推進的澆注工藝。先分段澆筑馬蹄區混凝土，長度視氣溫情況，一般以兩橫隔板間距（7米左右）為一段，高度以高出馬蹄開始變截面處10為宜。振搗棒盡量下插(距底板510為宜)，但要避開波紋管，防止對波紋管造成損傷。振搗時間以1525為宜，并以混凝土不再下沉，無顯著氣泡上升，表面泛漿為宜。馬蹄振搗以高頻附著式振動器振搗為輔，附著振動器振動時間以2min3min為宜。5.4.3腹板區 對應馬蹄區段，水平分層澆筑，每層厚度3040，長度視氣溫情況而

13、定，但不宜小于2。振搗棒的振動深度一般不超過振搗棒長度的2/33/4倍（即35左右），并插入到下層混凝土510。振搗棒的移動距離一般為50。振動時間，附著振動器為1 min1.5 min，振動棒為1015。5.4.4頂板區 腹板區段的混凝土澆筑完成后，連續澆筑對應區段頂板混凝土，該區域的混凝土用振搗棒和平板振搗器振搗定漿后對表面進行找平、二次收漿、拉毛，然后用毛氈布覆蓋灑水養生。5.4.5澆筑從梁一端向另一端推進，但在距另一端57時，采用從端頭向中間匯攏的辦法澆注，這樣可保證端部混凝土質量。5.5預應力張拉及管道壓漿5.5.1張拉前應做好千斤頂及油表校正及標定，預應力鋼絲束檢驗，錨具檢驗等準備

14、工作，預應力筋均采用國產270級高強、低松弛鋼絞線，應符合ASTM A416-98標準，公稱直徑為j15.24mm，標準抗拉強度為1860Mpa，張拉控制應力k=0.75Rby=1395Mpa。其力學性能及表面質量均應符合相應的國家標準，同時要根據不同批次鋼絞線的實測彈性模量和截面積對計算引伸量進行修正：引伸量修正公式=式中：E、A為實測彈性模量及截面積；E、A為理論計算彈性模量及截面積，E=1.95105Mpa，A=140mm2；為理論計算引伸量。5.5.2錨具采用型錨具及配套設備，錨環用45#鋼制作，硬度為HRC28-32度，夾片用20鉻錳鋼制作，硬度為HRC59-64YAC。根據設計要求

15、，預應力管道壓漿采用真空壓漿工藝，鋼束成孔采用鍍鋅雙波波紋管，且鋼帶厚度不得小于0.3毫米，接頭處鋸齊后穿入聯接套管內，再在接縫處用膠布纏繞粘貼，確保波紋管密封完好。 5.5.3梁澆筑完畢，混凝土達到設計強度90%后，即可進行預應力張拉施工，鋼束張拉時兩端對稱，均勻張拉，采用張拉力和伸長量雙控。施工預應力的程序是：1 將每根鋼絞線按順序穿入錨環各孔。2 將工作錨裝入墊板定位圈內并緊貼錨墊板，插入夾片，用錘打緊。3 安裝限位板，鋼絞線從限位板穿過并進入千斤頂。4 安裝千斤頂前，要求千斤頂軸線與鋼絞線軸線重合。5 安裝工具錨。預應力鋼絞線張拉時，梁兩端同時分級加載，使張拉力逐步達到設計張拉噸位：0

16、20%k（測延伸量a）40%k（測延伸量b）100%k（測延伸量c并核對）（持荷3分鐘，此時油泵繼續開動維持不變壓力，以消除夾片錨固回縮時的預應力損失）錨固（觀測是否回縮）。實際伸長值=（b-a）+(c-a)。5.5.4管道真空輔助壓漿1 壓漿應在張拉結束后不超過24，采用50號水泥漿對預應力管道進行壓漿。水泥采用P.O52.5，采用JM-HF高性能壓漿外加劑，漿體拌制采用高速攪拌機，高速循環抽吸噴射撞擊，充分分散水泥顆粒，單個水泥顆粒被水膜包裹，雖粘稠但流動性極好，保持時間長。攪拌時間在1.53分鐘之間。水泥顆粒要細，并通過1.5mm篩網過濾到壓漿筒內。整個硬化過程沒有泌水，漿體硬化后收縮小

17、。控制指標如下：1）水灰比0.400.45；2）攪拌后3h泌水量宜控制在2%，最大不超過3%，泌水在24h內全部被水泥漿吸收。3）具有小于10的膨脹性能。4）流錐時間在1418s之間。（1725mL的流錐筒）。5）試模尺寸為7.07*7.07*7.07cm，并進行強度試驗。試件在第7天的強度應不少于35Mpa，28d為50Mpa以上。2兩端錨具夾片應用無收縮水泥漿或其它材料封堵，保證不漏漿，持壓時更重要。3預應力管道壓漿采用真空壓漿工藝，其中一端接壓漿泵，一端接真空泵，壓漿之前應先開啟真空泵，使管道形成-0.080-0.075Mpa范圍內變化的真空負壓，此項工作可在10秒內完成，真空負壓穩定后

18、開啟壓漿泵，壓漿時正向壓力保持在0.71.2Mpa的范圍內，管道充滿后漿體后保持0.8Mpa的壓力，持荷2分鐘，確保管道壓漿密實。壓漿過程中，真空泵應保持連續工作。5.6 T 梁調運及安裝5.6.1梁體調運及安裝采用跨墩龍門架，龍門架采用貝雷片拼裝，龍門跨徑可以根據實際調整。（拼裝詳見附圖3龍門結構示意圖、附圖4梁場龍門吊花架示意圖）5.6.2 T梁吊運采用兜托梁底起吊法，考慮不設吊環，吊點距梁端一般為80120cm。預制時應在梁底預留穿索兜底所需的活動段底模，同時在預制梁翼板上的相應位置預留穿索孔洞，吊具自行設計。運梁過程中采取有效措施保證梁體基本水平，梁體橫向傾斜不大于3度、縱向傾斜不大于

19、5度。5.6.3安裝工序：梁張拉壓漿完畢并達到吊裝要求后，在預制場內用跨墩龍門起吊、出槽、橫移、裝入運梁平車，運梁平車沿道軌自行至安裝孔位，再用跨墩龍門起吊預制梁、橫移并安裝就位。為了減少梁占用底模的時間，增加底模周轉次數，縮短工期，梁端頭封錨混凝土，待梁安裝就位后，直接在橋墩上安裝模板澆筑混凝土。5.6.4 梁吊運時，由于其穩定性比較差，極易傾倒。因此，在存放地點和運輸過程，必須在梁側面設置支撐，防止傾倒。6材料與設備6.1主要材料：材料供應是牽涉到預制梁正常施工生產的關鍵，尤其是水泥、地材、鋼筋、鋼絞線的供應，應組織專人負責，進場后由試驗人員按照批次檢驗合格后才能投入使用，必要時加大上述材

20、料的庫存。主要材料消耗表序號材料名稱規格技術指標1水泥散裝P.O 42.52水泥散裝P.O 52.53光圓鋼筋HRB2354帶肋鋼筋HRB335、HRB4005碎石5-30mm6中粗砂7減水劑NOF-2A型高效減水劑8壓漿外加劑JM-HF高性能9膨脹劑HEA-2型10錨具OVM15-711錨具OVM15-912錨具OVM15-1113鋼鉸線j15.24mm14波紋管鋼帶厚度0.3mm鍍鋅雙波波紋管15球形支座QZ4000D10016球形支座QZ4000GD17球形支座QZ4000S1006.2主要施工機具：預應力混凝土梁預制施工所需機具設備見下表序號設備名稱單位數量備注1裝載機臺2ZL302砼

21、運輸車臺33拌合樓臺1HZS-604地磅臺150T5發電機臺1200KW備用6變電箱臺17電焊機臺128對焊機臺29拖拉機臺210彎曲機臺211切斷機臺312空壓機臺213吊車臺114卷揚機臺215高頻振動器臺16016振動棒臺2017小龍門臺310t18大龍門臺2120t19運梁平車臺220張拉千斤頂及油泵臺2YDC2000KN 21壓漿泵臺222高速攪漿機臺223真空泵臺22450米T梁模板套56.3預應力混凝土梁預制施工所需勞動力組織見下表序號作業組主要作業內容人數技術員技工普工1技術組施工組織設計、施工技術交底、技術難點攻關32試驗組選定混凝土配合比，混凝土、鋼筋焊接機原材等抽檢試驗2

22、223模板組模板的縱移、橫移、安裝、就位調整、拆除212204鋼筋加工組鋼筋加工、運輸、焊接、綁扎220165混凝土作業組混凝土的拌制、運輸、澆筑、振搗、養生28166張拉壓漿組設備調試、張拉、壓漿、封錨1267梁體調運安裝組梁體的調出、運輸、安裝就位2688機械操作組施工機械操作207質量標準及質量控制7.1選定梁體混凝土配合比時，除混凝土強度必須達到設計強度外，其彈性模量及最大水泥用量必須滿足現行規范要求。7.2鋼筋、水泥、地材、鋼絞線、錨具等原材料的檢驗與試驗均按現行規范有關規定執行，對含泥量過大的砂子、碎石沖洗后，方可使用。7.3千斤頂的標定應委托有資質的單位進行，標定的頻率按現行規范

23、及設計圖紙有關規定執行。7.4梁體預應力工程如預應力材料的保護、預應力管道定位、預應力筋張拉、預應力孔道壓漿、錨夾具等質量檢查和質量標準按公路橋涵施工技術規范（JTJ0412000）中預應力混凝土工程按有關規定執行。7.5梁體鋼筋工程如鋼筋加工、鋼筋焊接、鋼筋網綁扎等質量檢查和質量標準按公路橋涵施工技術規范（JTJ0412000）中鋼筋工程有關規定執行。7.6梁體線形及斷面尺寸標準按公路橋涵施工技術規范（JTJ0412000）質量標準執行。7.7為防止混凝土表面出現漏漿、錯臺等現象，模板接縫處出用橡膠條等止水材料填塞，并調整模板接縫符合規范要求。為防止混凝土裂縫與邊棱破損，混凝土強度達到20

24、Mpa方可拆模。7.8嚴格控制混凝土坍落度，對馬蹄及波紋管下易出現空洞以及兩端鋼筋較密的部分，坍落度控制在9cm左右，振搗以附著式振動器為主，插入式振動器為輔；中部鋼筋較疏及腹板頂板部位坍落度適當下調，控制在7cm左右，插入式振動器為主；并嚴格控制振搗時間，附著式振動器振搗時間控制在2min之內，插入式振動器控制在混凝土以不冒泡不下陷為止。不得過振、重復振搗。7.9壓漿前應用高壓水流清除管道內的雜質，再用壓縮空氣吹出管道內積水，然后壓漿。7.10預應力管道應在張拉24小時以內壓漿，要求管道壓漿密實，水灰比不大于0.4，不允許摻氯粉，可摻適量減水劑，其摻入量由試驗決定，為減少收縮可按施工技術規范

25、要求摻入適量鋁粉等外加劑作為膨脹劑。壓漿標號不得低于結構混凝土自身標號。8.安全保證措施8.1各種機械設備均由經考檢合格的專職人員操作，嚴格執行操作規程。未經培訓考核的無證人員嚴禁擅自操作，實行單機包機制，安全責任到人。8.2機械操作做到“三懂四會”，即懂設備性能、懂質量標準、懂操作規程；會看圖、會操作、會維修、會檢測。8.3張拉施工現場的周圍應有明顯警告標志，嚴禁非工作人員進入，T梁兩端設有安全防護措施，張拉千斤頂對面嚴禁站人，以防意外。張拉操作人員，由熟悉本專業的人員參加，或經培訓合格后方準上崗，并有技術熟練的人員負責指揮，錨固后，嚴禁摸、踏、踩、撞擊鋼絞線或夾片以免滑絲。8.4加強用電管

26、理，采用標準配電盤，嚴禁亂拉電線及亂安用電裝置，確保用電安全。8.5吊裝前，認真檢查吊具和鋼絲繩完好。模板掛好吊具并拉緊鋼絲繩后，起吊移位。龍門吊司機應集中注意力，聽從指揮，平穩操作。8.6加強天氣預報的監收，隨時掌握不利自然條件的影響，及時采取對策，防止因自然災害影響施工，造成不應有的損失。8.6.1大風天氣施工時應加強高空作業的防護和管理，除正常施工須配帶安全帶、安全繩以外，施工人員應對各種安全措施工進一步檢查。8.6.2對于較高的臨時設施如水泥罐等，應安裝避雷針。9環境保護措施9.1施工期間嚴格執行當地環保部門的有關規定，對于施工機械噪音、廢水廢渣等對環境的影響，采取嚴格的防治和管理措施

27、，達到國家有關規定，嚴格防止污染水源，執行各項環保措施。9.2施工中采取選定運輸路線、限制行車速度、限制載運重量等一切合理措施，以防止運輸車輛因超過載重限制而損壞、損傷通行道路或橋梁，并對已破壞的路面等及時整修。9.3施工中使用龍門吊等大型施工設備，向安檢部門申請許可后方可啟運。9.4 采取合理措施保護現場內外環境，避免由于施工操作引起的粉塵、有害氣體、噪音等造成對環境的污染或因其它原因造成的人身傷害或財產損失。9.5施工中應保持原有交通正常進行，確保沿線村鎮的居民飲水、農用灌溉，生活用電及通訊設施等正常使用。9.6保持施工現場整潔，施工裝備、材料設備應妥善存放，廢料、垃圾等及時清除運走，棄至

28、指定廢物場。9.7拌和站應做好防塵措施，防止水泥、塵土飛揚對居民生活及農作物造成危害。在混凝土拌和站現場工作的人員，要配備防塵口罩等勞保防護用品。9.8電鋸、風鎬、空壓機等高噪聲、高振動的施工盡量避免夜間施工。9.9施工便道經常灑水防塵，避免塵土飛揚影響農作物生長。9.10施工過程中，如果遇到農田水利設施、地下管線等一切公用設施與結構物，要采取一切適當措施加以保護。需要搬遷的，要持有監理工程師的書面通知方可進行。9.11施工中如發現文物古跡，要暫時停止作業，保護好現場，立即報告監理工程師，確保文物不流失。臨時用地不再使用時，要根據業主及監理工程師的指令及時進行復耕、綠化。10資源節約本工法通過

29、科學配置資源，合理組織安排施工，形成一套成熟的施工工藝，規模化生產，質量安全便于控制，工作效率大大提高。機械設備周轉使用，攤銷費用低。預制場可以不占用良田，節約臨時占地。11經濟效益分析采用本工法，可以集中預制，流水化安裝，便于工廠化生產。而且“跨橋龍門吊機”方案是快速進入主體結構施工，并可持續全面展開基礎施工的最佳方案。本方案中的施工可連續不間斷地進行，墩位平臺施工、龍門吊機拼裝、基礎和上部結構施工即可平行開展，充分利用布置在岸上的施工場地。我公司在阿深高速公路開封黃河大橋的施工實踐中，對預應力梁預制技術進行了成功的研究和應用，施工現場對各種工況進行跟蹤、檢查、分析、研究、改進，施工中不斷地

30、總結經驗，并達到了加快施工進度、提高施工質量、降低成本的目的，勞動生產率高，取得了良好的經濟效益。 一片梁施工用人工分析表項 目需用人工一片梁施工周期鋼筋加工及綁扎22工日15小時模板支立與拆除20工日支模板9小時、拆模板5小時澆筑混凝土10工日7小時張拉壓漿8工日張拉3小時、壓漿4小時其他用工（包括養生、操作龍門等）8工日通過本工法用工分析，每片預制梁施工比預制場設在橋位外架橋機安裝施工工藝節約15-20工日，工期提前，節約了大量的人工費、水電費、機械費、管理費等。12工程應用實例12.1阿深線黃河大橋工程，為國家規劃的阿榮旗至深圳國家重點公路的重要區段，也是河南省“五縱四橫四通道”公路主骨

31、架中一縱的重要組成部分。該項目起自阿深線長垣至封丘段高速公路封丘互通式立交南端，跨越黃河后，止于開封縣大門寨與阿深線開封至通許段高速公路連霍高速公路樞紐性互通式立交相接，路線全長13.809km，其中黃河大橋全長7837.68m，是阿深線河南境段的控制性工程。其中阿深高速公路開封黃河大橋引橋部分，由山東省路橋集團有限公司施工。采用先簡支后連續50米預制T型組合梁，橋面凈寬215米，單幅每孔布置7片，共計462片，梁高2.7米，單片梁重185噸，由于梁體自重較大，吊裝有一定的難度。根據工期12個月的要求(2005年4月2006年4月)，共設置了21個預制底座，5套模板，兩套吊裝龍門，采用上述工法，并經合理組織，正常施工季節，每片梁施工周期為3-4天（僅為施工用時間），能保證每天1.5片梁的施工進度。冬季施工采用蒸汽養生，也能保證每天1片梁，而且成品線形流暢、外觀質量好，得到了廣泛的贊譽。實踐證明該項目提前1個月完成工期，施工單位也因此節省了大量的人工費和機械費，共約計220萬元，取得了較好的經濟效益。25