1、目錄1、 工程概況31.1、工程概述31.2、參建單位31.3、涵洞設置42、 編制依據53、 施工準備53.1、主要施工機械設備53.2、主要施工人員53.3、施工管理網絡63.4、主要材料63.5、施工重點難點74、 施工進度計劃84.1、工期安排84.2、施工進度計劃84.3、工期保證措施85、 施工工藝95.1、施工工藝流程95.2、施工測量95.3、基坑開挖95.4、基坑排水105.5、碎石換填105.6、砂墊層填筑115.7、混凝土基礎澆筑125.8、箱涵底板混凝土澆筑125.9、箱涵側墻、頂板施工135.10、模板拆除145.11、施工縫處理145.12、沉降縫處理155.13、

2、出入口砌筑155.14、臺背回填156、 質量保證措施167、 環境保護措施161、 工程概況1.1、工程概述金灣互通立交市政配套工程項目位于省道S366線與珠海大道的交匯處。施工范圍5條輔道，8個箱涵，一座人行天橋和排給水管道。本工程范圍內共新建8道，全部為鋼筋砼箱涵。其中3道為1-2.01.5m，2道為1-4.02.0m，3道為2-4.02.0m。設計標準：1、 公路等級：一級公路；2、 設計行車速度：C匝道：40km/h；其余匝道：60km/h。3、 設計荷載：公路級；4、 設計洪水頻率：1/1005、 地震：根據地震安評報告和中國地震參數區劃圖（GB 18306-2001），橋位區地震

3、動峰值加速度0.05g（地震烈度：度），場地類別類：6、 環境類別：類；7、 坐標及高程：工程坐標系為珠海新坐標系，高程系為1959黃海高程系。1.2、參建單位業主單位：珠海交通集團設計單位：中交公路規劃設計院有限公司監理單位：珠海建設工程監理有限公司施工單位：上海公路橋梁（集團）有限公司161.3、涵洞設置涵洞設置一覽表序號中心樁號孔數及孔徑孔高結構類型右交角涵洞長度涵底標高涵頂標高路面標高填土高度水流方向洞口形式基礎形式孔-m（）mmmmm%左側右側1BK1+152.0002-4.02.0鋼筋砼箱涵90.045.10-0.2002.2004.0721.870.0%改溝鋼筋砼箱涵砼、碎石墊層

4、2DK0+306.0001-2.01.5鋼筋砼箱涵90.024.400.6002.4004.9972.600.0%漿砌片石八字墻鋼筋砼箱涵砼、碎石墊層3FK0+337.0002-4.02.0鋼筋砼箱涵90.022.000.6003.0005.2492.250.0%漿砌片石八字墻鋼筋砼箱涵砼、碎石墊層4FAK0+281.898右側20.5731-4.02.0鋼筋砼箱涵90.027.400.5502.9503.0920.140.0%改溝鋼筋砼箱涵砼、碎石墊層5FAK0+490.0001-4.02.0鋼筋砼箱涵90.016.200.4402.8402.9910.150.0%漿砌片石擋土墻漿砌片石擋土

5、墻砼、碎石墊層6FBK0+142.9202-4.02.0鋼筋砼箱涵70.017.600.0002.4002.6950.300.0%漿砌片石擋土墻漿砌片石擋土墻砼、碎石墊層7FCK0+060.0001-2.01.5鋼筋砼箱涵120.022.600.6002.4003.2720.870.0%漿砌片石八字墻漿砌片石八字墻砼、碎石墊層8FDK0+0.40.0001-2.01.5鋼筋砼箱涵90.020.750.5002.3003.8561.560.0%漿砌片石八字墻漿砌片石八字墻砼、碎石墊層2、 編制依據1、公路工程技術標準（JTG B01-2003）2、公路橋涵設計通用規范（JTG D06-2004）

6、3、公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規范（JTG D62-2004）4、公路工程混凝土結構防腐蝕技術規范（JTG/T B07-01-2006）5、公路涵洞設計細則（GB/T GTG/T D65-04-2007）6、公路圬工橋涵設計規范（JTG D61-2005）7、公路橋涵地基與基礎設計規范（JTG/T F50-2011）8、公路工程質量檢驗評定標準（JTG F80/1-2004）施工現場及周邊環境調查資料及其他相關的國家、地方規范、規定、標準，設計單位提供的設計施工圖。3、 施工準備3.1、主要施工機械設備挖掘機1臺，型號PC 200；小型柴油發電機，功率160KW，震動夯2臺，起重機1

7、臺，自卸車2臺，型號6-8T;抽水泵2臺，鋼筋彎曲機1臺，型號GTB-40B；直流電焊機1臺，型號AX-300；鋼筋切割機1臺，型號GQ40-1；插入式振搗器4臺，平板式震動器2臺，砂漿攪拌機1臺。3.2、主要施工人員工 種人 數職 責工程技術人員1負責全面指導現場施工施工員1負責放線并控制板樁軸線、垂直度起重工1負責剛勁、模板就位挖掘工1負責現場挖掘鋼筋彎曲工2對需要彎曲的鋼筋進行施工鋼筋切割工2對需要切割的鋼筋進行施工氣割、電焊工2負責現場鋼材切割、電焊工作電工1保證施工生產用電及用電安全工作機修工1保證現場機械設備正常運轉水泥砂漿工5水泥砂漿的攪拌、振搗施工普通工人15模板鋼筋施工 3.

8、3、施工管理網絡本工程項目經理部以項目經理為第一責任人為原則組建，配備足夠的施工力量。工程進度、質量、安全等由項目部進行全面管理，總公司通過項目對本工程進行協調與控制。本工程項目經理部主要管理網絡及成員如下：項目經理 韋坤項目副經理 李昌銀工程部總工 葉文勇安全主管相益峰質檢工程師郭永剛技術主管葉文勇質檢工程師陳昌茂財務負責人盧璐特種工人混凝土組鋼筋組木工組3.4、主要材料1、涵身采用C35砼，涵身基礎采用20cm厚的C15砼，并設20cm厚砂墊層，混凝土使用商品混凝土；帽石、防撞欄、牛腿、搭板以及欄桿底座均采用C35砼，搭板底鋪設20cm厚C15砼墊層，欄桿采用不銹鋼。2、洞口擋土墻及八字墻

9、采用M7.5漿砌片石，基礎采用C15砼，并設50cm厚碎石墊層，洞口河床鋪砌均采用40cm厚M7.5漿砌片石及20cm厚砂墊層。3、涵洞基坑兩側及涵頂回填砂，基底采用200cm厚碎石的碎石層進行換填處理，換填碎石粒經4-6cm。4、鋼筋采用HPB300及HRB335鋼筋。3.5、施工重點難點1、涵洞位置、交角、高程等必須準確放樣，如發現與現場不符時，經監理人員確定、業主同意后，可做相應的調整，涵洞長度按調整情況作增減。2、涵洞基坑應在地基經過軟基處理并處于穩定狀態之后再進行反開挖。基坑開挖深度由換填碎石層底層底部至路面結構層底部。開挖基坑換填后，應經現場監理人員檢驗后方可繼續下一工序施工，如地

10、基承載力不能滿足設計要求，應增加基底處理施工后，并知會設計單位檢驗合格后方可進行下一工序。3、箱涵采用現澆法施工，結構采取分期澆筑的施工方法，先澆筑砼基礎，達到強度要求后，再澆底板以上30cm，待底板砼達到70%以上強度后再澆墻身和頂板。4、水泥混凝土澆筑時必須振搗密實，嚴謹出現蜂窩、麻面現象，鋼筋必須正確定位，保證鋼筋保護層厚度，嚴禁有露筋現象。5、涵洞在行車道中線處設置一道沉降縫，其余大約每隔4-6左右設置一道，寬縫2cm，縫內填以瀝青麻絮。6、涵臺后基坑回填應在構件混凝土強度達到100%設計強度時才可進行，要求分層填筑夯實，不得采用大型機械推土筑高一次夯實法，也不得在一側夯填，必須兩側用

11、人工或手扶打夯機夯實，對稱進行，壓實度應滿足路基壓實度的要求。7、基礎開挖后，如基坑底出現超挖情況洞口地面標高低于鋪墊層地面標高的地段，可用砂填筑并夯實，不得用素填土填墊。8、擋土墻基坑采用中粗砂回填并分層夯實，不能用土回填。分層厚度及壓實度必須滿足規范要求，并且確保擋土墻不發生位移或傾覆。9、片石應采用石質均勻、不易風物裂紋的硬質石料，其抗壓強度不低于30Mpa。片石形狀大致呈長方體，有一較平整的表面，中部厚度不少于15cm，長度不易大于2倍厚度，重量不應小于10Kg，以30Kg左右為宜。4、 施工進度計劃4.1、工期安排為節約勞力和模板周轉，該箱涵分兩次澆筑施工，箱涵與箱涵流水施工，各工序

12、之間互相配合銜接，相互協調。現初步定于2014年3月1日開工，2014年6月14日完工。共計16個日歷周，具體施工進度計劃詳見下表：4.2、施工進度計劃施工進度計劃表箱涵樁號工期安排（天）開工日期完工日期BK1+152.000402014年3月12014年4月9DK0+306.00202014年3月82014年3月28FKO+337.000352014年3月302014年5月4FBKO+142.920302014年4月12014年4月30FAK0+21.898右側20.573302014年4月262014年5月20FCK0+060.000252014年5月52014年5月29FAKO+490.

13、000302014年5月152014年6月13FDK0+040.000252014年5月212014年6月144.3、工期保證措施1.科學實施、補充、修訂施工組織設計，全面協調、均衡安排施工。2.抓好施工前準備工作，及早完成臨時設施的布置，組織好各種外購材料的儲備供應工作。3.配備足夠的修理人員，認真搞好施工機械的維修， 確保機械設備完好，提高機械利用率。4.施工過程中，根據工程實際和進展情況， 及時調整工作面和修訂施工組織計劃，認真制定切實可行，行之有效的措施來保證工期。5.建立項目管理機構，加強計劃管理和資源管理，做好人員動員工作，積極調配，將指標落實到位，以確保計劃的實現。6認真做好防洪

14、、防汛預防工作及應急措施，最大限度減少各種自然災害對施工造成的嚴重影響。5、 施工工藝5.1、施工工藝流程準備工作 施工測量 基礎開挖 鋪設碎石墊層鋪設砂墊層澆注基礎底板澆筑澆注側墻和頂板模板拆除洞口砌注沉降縫處理臺背回填路基填筑養護。每一工序完成后，首先組織質檢人員按照專業監理工程師批準的工藝流程和提出的工藝檢查程序進行自檢，自檢合格后，申報專業監理工程師進行檢查驗收，經檢查合格后方可進入下一工序的施工。5.2、施工測量（1） 仔細對施工圖紙進行復查，領會設計意圖。（2） 根據圖紙確定各箱涵的構造物的位置和標高，準確計算涵洞物中樁坐標和軸線方向，然后根據計算的具體位置進行施工放樣，為便于開挖

15、后的檢查校核，基礎軸線控制樁應延長至基坑外加以固定。（3） 如發現與現場不符時，應及時上報，經監理人員確定、業主同意后，方可作相應的調整，放樣完成后，根據基礎的結構尺寸放出結構基礎的邊線，申請駐地監理工程師復查，得到確認之后，方可進行基坑開挖。5.3、基坑開挖 1、 基坑基土土質必須符合設計要求，并嚴禁擾動。 2、基坑采用機械開挖，人工配合修整，采用機械開挖時應避免超挖，在挖至基底時前預留2030cm，再由人工開挖至設計高程，如果超挖，應把松動部分清除，并對基底進行填土壓實處理。 3、采用挖掘機配合自卸汽車進行基坑土方挖掘,開挖時，基坑四周寬放50-100cm，留出施工作業面； 4、基坑挖土應

16、分層進行，在施工過程中基坑旁堆置土方不得超過1.5米，土方放置于合理的區域內。從基坑內挖出的土、石等物投放在距離坑邊2m以外，挖方時不得碰撞、損傷支護結構。 5、在開挖過程中進行排水時應不對基坑的安全產生影響，在確認基坑坑壁穩定的情況下，方可進行基坑內的排水。基坑開挖時，在基坑底部設置排水溝和集水井，把基坑內的積水引至設置于基礎外的集水井，用潛水泵抽出，以免基底被水浸泡，影響地基承載力； 6、基坑開挖后不得長時間暴露、被水浸泡或擾動，檢驗起尺寸、高度和地基承載力，檢驗合格后應立即進行基礎施工。 7、在基坑開挖工程中，要經常檢查基坑中線及標高，以便及時糾正施工中的誤差。5.4、基坑排水基坑開挖過

17、程中，在坑底基礎范圍之外設置集水井并沿坑底周圍開挖排水溝，使水流入集水井，然后用潛水泵將水抽出排入附近溝渠中。BK1+152.000基坑在坡底設置環形一圈寬50cm，深50cm的排水溝，并在對角設置兩個長，寬各50cm，深70cm的集水井。其余基坑開挖后在長邊處挖一道寬50cm，深50cm的排水溝，在排水溝兩頭設置兩個長、寬各50cm，深70cm的集水井。5.5、碎石換填 工藝流程：基底清理檢驗碎石分層鋪墊碾壓密實找平驗收。 1、填土前，應將基底表面上的垃圾或樹根等雜物、洞穴都處理完，清理干凈。 2、檢驗填砂：檢驗各種土料的含水率是否在控制范圍內。如含水率偏高可采用翻松、涼曬等措施；如含水率偏

18、低，可采用預先灑水潤濕等措施。3、 填土應分層鋪攤。每層鋪土的厚度應根據土質、密實度要求和機具性能確定。如無試驗依據，應符合下表的規定。碾壓時，輪（夯）跡應相互搭接，防止漏壓、漏夯。 填土分層鋪土厚度和壓實遍數： 4、回填土每層壓實后，應按規范規定進行環刀取樣，測出土的最大干密度，達到要求后再鋪上一層土。5、填方全部完成后，表面應進行拉線找平，凡高于規定高程的地方，及時依線鏟平；凡低于規定高程的地方應補土夯實。6、雨期施工： （1）雨期施工的工作面不宜過大，應逐段、逐片分期完成。重要或特殊的土方工程，應盡量在雨期前完成。 （2）基坑的回填土應連續進行，盡快完成。施工時應防止地面水流入基坑內，以

19、免邊坡塌方或基土遭到破壞。現場應有防雨及排水措施。 7、地基處理后承載力不小于120kpa。5.6、砂墊層填筑工藝流程：檢驗砂質量施工放樣鋪筑砂灑水震實找平驗收。1、重新測量放樣，按圖紙尺寸及標高 2、施工時，首先把沙墊層的標高引入槽內，砂墊層面層厚度為20cm，設置控制鋪筑厚度的標志。 3、本工程的砂墊層厚度為20cm，大面積虛鋪完成后，灑水濕潤，虛鋪厚度為20cm,砂的含水率一般為8%12%，然后用平板振動器進行往復振搗，振搗器移動時，每行應搭接三分之一，以防震動面積不搭接，震動次數不少于3遍。注意：本工程槽內不允許任何大型機械進槽碾壓。 4、震壓完成后，表面應拉線找平，并且要符合設計規定

20、的標高。5.7、混凝土基礎澆筑 工藝流程：檢驗混凝土鋪筑混凝土震實找平驗收。 1、施工時，C15砼基礎面層厚度為20cm，設置控制鋪筑厚度的標志，立模 2、本工程的砼基礎厚度為20cm，大面積虛鋪完成后，虛鋪厚度為25cm,然后用振動棒振搗，振搗要采取快插慢拔的原則，防止先將上層砼振實，而下層砼氣泡無法排出，且振搗棒略上下抽動，使振搗密實，振搗時間不要過長，一般控制在表面出浮漿且不再下沉為止。之后平板振動器進行往復振搗，振搗器移動時，每行應搭接三分之一，以防震動面積不搭接，震動次數不少于3遍。注意：本工程槽內不允許任何大型機械進槽碾壓。 3、震壓完成后，表面應拉線找平，并且要符合設計規定的標高

21、。 4、進行砼基礎的灑水養護。5.8、箱涵底板混凝土澆筑施工放樣：待基礎混凝土達到70%以上強度后，即在墊層面上準確測設出通道底板位置。底板鋼筋制安：嚴格按施工圖紙尺寸下料，按圖示間距安放、綁扎，主筋下墊5cm砂漿塊以控制混凝土保護厚度，墊塊強度不低一砼強度，間距橫、豎每米一快；綁扎時注意彎起筋的骨架布置的位置，以及加強筋位置，以及準確預留箱涵側墻鋼筋，側墻鋼筋第一次幫扎高度不低以30cm，滿足第一次澆砼設計標高要求；鋼筋搭接除特殊部位外，均采用電焊焊接，焊接長度按規范要求施工，單面焊接不少以10d，雙面焊不少以5d;上述工作全部完成后報請監理工程師檢查驗收認可后方能下道工序施工。模板制作與安

22、裝：底板與側墻的施工縫考慮設在距底板頂面70cm處。按施工圖紙支架側板模板，模板采用竹節板、鋼管支架，側模用螺絲對拉，上口再用長鋼管對拉模板要求安裝穩固，表面平整、緊密。沉降縫處理：在沉降縫處用5夾板加泡沫來進行隔斷，夾板用來確保位置及不變形，泡沫板用來確保沉降縫寬度和便于清除。底板混凝土澆筑：混凝土采用商品混凝土，混凝土罐車運輸至現場，泵車澆筑；坍落度控制在1620之間，并安排專人對坍落度等進行自檢。混凝土振搗采用插入式振搗棒結合平板式振搗器，防止漏振或過振，尤其是一些邊角部位。用水準儀輔以尼龍繩控其高程，用泥鏝等工具把表面收平、壓光，上接側墻的施工縫要把浮漿清除，并在下道工序施工前打毛，以

23、利施工縫位置銜接牢固。待混凝土初凝后立即進行覆蓋灑水養護。5.9、箱涵側墻、頂板施工施工放樣：待底板混凝土達到70%以上強度后，立即恢復通道側墻位置樁，以指導側墻及頂板模板制作與安裝。模板連接安裝：按照圖紙設計結構尺寸進行放樣，先支內模，待鋼筋幫扎驗收后再安裝外模。模板采用竹節板，鋼管支架，鋼管上放上托用于標高調整，側模用螺絲對拉，上口再用長鋼管對拉，模板要求安裝穩固，表面平整、緊密，在施工縫接口處貼雙面膠帶，防止漏漿；沉降縫處理：在沉降縫處用5夾板加泡沫來進行隔斷，夾板用來確保位置及不變形，泡沫板用來確保沉降縫寬度和便于清除。鋼筋幫扎前對支撐板面進行檢查，清除模板內污物，并在模板內面涂刷脫模

24、劑，不得使用易粘在混凝土上或使混凝土變色的油料。支立模板時為了防止模板移位變形，支側模時在模板外設立支撐固定，涵身的側模設立對拉桿固定，澆筑在混凝土中的拉桿，按拉桿拔出的要求，拉桿外套塑料管，模板拆除后拔出重復利用。模板安裝完畢后，為保證位置正確，必須對其平面位置、平整度、垂直度、頂部標高、節點聯系及縱橫向穩定性進行自檢，合格后方可報監理工程師抽檢，監理工程師認可后方能澆筑。混凝土澆筑時，發現模板有超過允許偏差值的可能及時糾正。側墻、頂板鋼筋制安：在預埋鋼筋上綁扎鋼筋骨架。鋼筋骨架沿箱涵兩端起向中間方向按A B C的順序循環綁扎（每排中心間距為10cm），主筋綁扎時墊5cm砂漿墊塊以保證混凝土

25、保護層的厚度，墊塊強度不低一砼強度，間距橫、豎每米一快，鋼筋搭接除特殊部位外，均采用電焊焊接，焊接長度按規范要求施工，單面焊接不少以10d，雙面焊不少以5d；安裝時仔細檢查尺寸、位置。側墻、頂板混凝土澆筑及養護：涵洞混凝土采用商品混凝土，罐車運輸，泵車澆注。混凝土澆注時，必須對運到施工現場的混凝土進行嚴格的檢查。如混凝土坍落度、和易性。澆注前先對支架、模板、預埋件進行檢查，模板內的雜物、積水應清理干凈，模板如有縫隙必須填塞嚴密。為了防止混凝土自高處向模內傾卸時發生離析，在澆注時，泵車道管高度不超過2米。混凝土澆筑時，在設計沉降縫處應兩邊同時進行，以免沉降縫移位變形。混凝土澆筑時嚴格按照公路橋涵

26、施工技術規范要求控制澆注層厚度，以一定的順序和方向分層澆筑，并在下層混凝土初凝前澆筑完成上層混凝土，做到按計劃、分段分層連續完成。混凝土振搗由專業振搗工用插入式振動器進行。使用時，移動間距不應超過振動器作用半徑的1.5倍；與側模保持50100mm的距離，并插入下層混凝土50100mm；每次振搗完后徐徐提出振動棒。每一振動部位以不再冒出氣泡，表面呈現平坦、泛漿為止。在澆筑過程中按照規范要求制作混凝土試件。灑水覆蓋養護不少于7d。5.10、模板拆除側墻和頂板砼澆注后24h拆除外模板，強度達到75%后，可進行內模拆除，拆模自外到里順序拆除，拆模要求，輕拆、輕放以免傷及砼表面好，尤其是陽角拆模要特別注

27、意，以免出現掉角、缺角現象；如出現大氣泡、峰窩、麻面應及時修補，對較大的空窩應打了松動砼，用高一個級別砼補澆。對拆出的模板及鋼管要集中堆放，以備下個涵洞使用。5.11、施工縫處理由于基礎、涵身分別澆注，施工縫應認真處理，施工縫的處理采用人工鑿除。在處理層混凝土澆筑完1-2天內，對其表面的水泥砂漿和松弱層進行拉毛，經鑿毛處理的混凝土面用水沖洗干凈，在澆筑次層混凝土前應對水平縫鋪一層厚度為1-20cm的1：2水泥砂漿，對于鋼筋混凝土、蓋板混凝土的現場澆注施工應連續進行，避免施工接縫，當涵身較長時，可沿長度方向分段進行，接縫應設在涵身沉降縫處。5.12、沉降縫處理涵身在行車道中線處設置一道沉降縫其余

28、每隔6米設置一道沉降縫，沉降縫寬為2cm。沉降縫的設置必須上下貫通成一條垂線，在內、外模拆除后，及時清理沉降縫中的泡沫板，于沉降縫位置處填塞瀝青麻絮。5.13、出入口砌筑由于基底為於泥，按設計要求進行換填，并打壓密實，澆搗60cm厚的C15砼，待砼達到70%強度時，進行放樣彈線，砌筑擋墻；塊石在使用前必須澆水濕潤，表面如有泥土、水銹，應清洗干凈。砌筑第一層砌塊時，直接坐漿砌筑。砌體分層砌筑，各砌層的塊石高度應大致一致，外圈定位行應丁順相間或兩順一丁排列，砌縫寬度不大于30mm,上下層豎縫錯開距離不小于80mm。砌筑時塊石安放穩固，底漿應鋪滿，豎縫砂漿應先在已砌石塊側面鋪放一部分，然后于塊石放好

29、后填滿搗實。 砌筑上層時，應避免振動下層砌塊。砌筑工作中斷而恢復砌筑時，要將已砌筑的砌層表面應加以清掃和濕潤。 在砌筑塊石時不能有通縫出現，確保墻體的整體性。砌體外露面勾縫采用平縫法進行，先用水將砌體澆灑濕潤再勾縫，按“自上而下”的順序先勾水平縫后勾豎縫。勾水平縫時用長溜子將灰漿壓入縫內，自左向右隨壓隨勾。勾豎縫時用短溜子在灰板上將灰刮起，然后勾入豎縫中，塞密、壓平。最后用掃帚掃清余灰。砌體里層平縫寬度不大于30mm，豎縫寬度不大于40mm。5.14、臺背回填涵洞完成后，當涵洞混凝土強度達到設計強度的100%時，方可進行回填砂。涵洞處路堤缺口填砂應從涵洞身兩側對稱均勻分層回填壓實，沿路基縱向不

30、小于2倍孔徑范圍內填筑，每層厚度30cm,填筑時確保壓實度達到96%以上，以避免工程完工后路面出現開裂和出現跳車現象。涵頂填筑時，通道胸腔部分應先用小型壓實機械壓實填好后，方可用機械進行大面積回填，第一層的最小攤鋪及碾壓厚度分別不得小于10cm和15cm，并避免劇烈的沖擊，待動震動源。6、 質量保證措施1、加強思想教育，提高全員的質量意識，實行質量崗位負責制。2、認真執行質量及其它相關的管理制度，加強全面質量管理，把各項行之有效的質量管理制度落實到施工全過程中去。3、熟悉設計文件，弄懂設計意圖，認真執行設計圖紙會審、 復核制度，掌握施工技術標準，使工程施工符合設計及施工規范要求，及時做好交底工

31、作，確保工程質量達到優良標準。4、加強全面的技術培訓工作，經常不定期地組織全體施工人員學習公路橋涵施工技術規范及其他相關性規范，提高全員的理論認識。5、由項目部質檢小組對施工放樣進行復核，保證測量準確無誤。 6、積極配合業主監理工程師的工作，虛心接受質量監督人員和業主的工作指導。7、對砌石技工進行技術培訓，努力提高砌石水平。8、加強原材料質量管理，外購材料須有出廠合格證，地產材如砂、石等材料，事先須經試驗合格并經監理工程師批準后才能采購。進庫材料要妥善保管，防止受潮變質，生銹腐蝕。9、完善質量檢測程序，分工協作，責任明確，各負其責， 層層把關，確保各工序質量處于受控狀態。7、 環境保護措施1、嚴格遵守國家有關環境保護法令。2、除圖紙規定或監理工程師指示外，不得破壞和拆除任何構造物及設施，不得隨意清除地表植被和樹木。3、場地排水不得排入河流，防止污染自然水源。4、合理安排施工時間，夜間施工，盡量遠離居民區，減少或避免噪音污染，確保周圍群眾的正常生活。5、施工生產、生活區內的垃圾要及時運走，污水要妥善處理，以免影響環境衛生。6、施工現場、施工便道常灑水，防土塵土飛揚，波及四周。7、定期和不定期對施工區段內的環境、衛生、設施進行檢查，對污染進行控制和處理，保證場內整潔衛生，做到文明施工。8、做到工完場清，對施工現場進行全面清理，拆除臨時設施，并做好土地復墾工作。