1、路橋華南公司濟洛高速JL5標基礎及下部結構施工方案 基礎及下部構造工程施工方案 一、工程概況 4.1基樁施工 鉆孔灌注樁施工是我單位的一個強項,經過幾十年的總結,我單位有著一整套完善的質量管理措施,并在近年的多個項目施工中取得了基樁質量全優的成績。 1、鉆孔施工 鉆孔的主要施工順序包括:平整場地、埋設護筒、制備泥漿、鉆孔、清孔等。根據本標段卵石含量高的工程地質特點,我們采用正循環沖擊鉆施工方法。鉆機采用JK-50型沖擊鉆,沖錘質量為5.0T,主機功率為37KW,配備泥漿泵功率為22KW。 場地平整及鉆孔平臺搭設 對監理工程師批準可以施工的樁位進行清除雜物,場地平整、鏟除軟土、整平夯實。根據地下

2、水位埋深和地表水影響及土質,為保證鉆孔時的靜壓水頭高度滿足要求;填實高度確定為0.5m。然后在其上測量放樣,定出樁位。 由于本標段在28#31#墩及34#36#墩之間分別有一灌溉渠斜穿而過,渠寬30米左右。根據我們的考察,第一道渠為洛陽石化污水處理后的排放渠,水量較小,29#、30#墩靠近渠邊,施工時,我們采取填土筑島法施工,變水上作業為陸地作業。第二道渠為排洪渠, 35#墩位于渠中,該渠平時水量很小,但考慮排洪需要,我們對35#墩基樁施工擬采取搭設平臺法。 埋設鋼護筒 護筒采用=8mm鋼板卷制而成,護筒內徑比樁徑大2030cm擬定為230 cm,護筒底角及各管節均設置加強箍,護筒入土深度擬為

3、3m,護筒頂面高出地面30cm以上。定出樁位后,挖坑埋設護筒,護筒中心應與樁中心重合,護筒底部和四周所填粘土必須分層夯實。鋼護筒周轉使用。護筒埋設好之后開鉆前對樁中心重新進行測量放樣復核,這樣做的目的有兩個,其一是檢驗鋼護筒的中心是否與樁中心相差在允許范圍內,其二是方便鉆機就位。鋼護筒四周設置四根定位樁,以便于確定樁位和鉆孔過程中隨時進行檢驗并進行鉆機糾偏。泥漿循環系統的設置 鉆孔工藝的成敗關鍵是泥漿工藝,尤其本橋施工區上部地層多為細砂、粉砂層,屬于易塌地層,因此恰當的泥漿性能對成孔至關重要,施工中要求經常測定泥漿物性并及時調整 1 泥漿物性到要求標準。同時,根據本工程的地質及樁基特點,盡量推

4、廣新工藝,采用先進的、可靠性高的護壁材料,確保樁基施工順利進行。 泥漿粉擬采用優質粘土,經試驗室試驗后投入使用。泥漿性能指標按易塌地層要求取值:相對密度1.201.55、粘度1928s、膠體率96%、含砂率84%、酸堿度810PH、失水率15ml/30min、泥皮厚2mm/30min。 在卵石含量高的地層,泥漿相對密度宜取高值。 調制泥漿所需的粘土原料按下列公式計算 m= 1( 2 - 3 )/( 1 - 2 ) m每立方米泥漿所需原料質量(t) 1原料的密度(t/m3) 2要求的泥漿密度(t/m3) 3水的密度(t/m3) 為減少鉆渣的污染保護施工現場環境,泥漿池設置以及泥漿的排放均按要求進

5、行,每我們擬間隔一跨(比如在1#2#墩之間,3#4#墩之間,依此類推)在橋位上預先挖20m 20m2m泥漿池集中儲存泥漿和鉆渣。 鉆孔 護筒外側用粘土夯實后,實施鉆機就位并使鉆頭居于孔中心,經監理確認后實施鉆進。鉆機安裝就位,應確保機座平穩,在鉆進和運行中不應產生位移及沉陷,否則應找出原因,及時處理。沖擊鉆機頂部的起吊滑輪緣、沖錐中心和樁孔中心三者應在同一鉛垂線上,其偏差不得大于2cm。鉆孔前,應繪制鉆孔地質剖面圖,以便按不同土層選用適當的鉆進速度和泥漿。開始鉆進時應適當控制進尺,使初成孔豎直,防止孔位偏斜、坍塌,進入正常鉆進狀態后,可逐漸提高進尺速度。并按照鉆機的操作要求控制沖錐的沖擊頻率和

6、沖程。當鉆進深度達到設計要求時,應對孔深、孔徑、孔位和孔的垂直度進行檢查,滿足設計要求后,填寫終孔檢查證,經監理工程師簽認后方可進行清孔和灌注水下砼的準備工作。 鉆孔施工要求 (1)鉆孔過程中應始終使護筒內水頭高度保持在1.52.0m; (2)鉆孔作業應分班連續進行,不得中斷。遇有問題,應立即處理; (3)應經常對鉆孔泥漿進行試驗,檢查泥漿的主要指標,不合要求時,隨時改正; (4)鉆進過程中隨時注意地層變化,在地層變化處應撈取渣樣,判斷地質類別,記入記錄 表中,并與地質報告相對照,鉆渣樣應編號保存,以便分析; (5)必須及時填寫鉆孔施工記錄,交接班時應交待鉆進情況及下一班應注意事項; (6)因

7、故停止鉆進,孔口應加護蓋。嚴禁鉆頭留在孔內,以防埋鉆。 孔底沉淀的控制 在鉆孔深度范圍內,上部為砂層,下部為卵石層,厚度占極大比例,基本沒有可造漿地層,地層自然造漿能力差,終孔后細砂、粉細砂快速沉淀,給清孔帶來困難,為降低孔底沉淀,擬采取以下措施: 、采用大功率泥漿泵供應泥漿,增大泵量,提高泥漿循環速度,增強泥漿攜帶鉆渣的能力。 、用優質粘土配置泥漿必要時添加化學外加劑以提高泥漿粘度,減慢砂粒沉淀速度。 、及時排除廢棄泥漿,勤撈沉淀池中的沉渣,補充優質泥漿。 清孔 當孔深達到設計標高并經監理工程師確認能夠終止鉆進后進行清孔,清孔采用換漿法,分兩次進行。一次清孔,當鉆進深度距孔底標高35m時,泥

8、漿泵開始排除循環泥漿,同時補充新鮮泥漿,防止出現坍孔。當孔底達到設計標高后,鉆頭在孔底轉動或在3米范圍內上下移動,泥漿繼續循環直至其泥漿指標滿足相對密度:1.031.10;粘度1720s;含砂率98%。然后提鉆并下探孔器,檢查合格后,即可吊放鋼筋籠和下混凝土灌注導管,然后由導管與泥漿泵通過泥漿管聯結進行二次清孔,直至孔底檢測沉渣厚度滿足規范和設計要求。 清孔時注意事項: 、在清孔時必須注意保持孔內水頭、防止坍孔,清孔后,檢查孔口、孔中、孔底提取的泥漿比重的平均值,應符合質量標準要求。 、不得采用增加孔深來代替沉淀。沉淀厚度不大于規范要求或設計要求。 、為滿足要求的沉淀厚度,清孔時必須嚴把清孔質

9、量關,首先采用性能優良的粘土配制鉆孔泥漿,使各項泥漿性能指標達到要求,其次在進行循環施工過程中排渣必須徹底。 2、鋼筋籠制作與安裝 鋼筋籠制作 采取部分在現場制作,部分在鋼筋棚內制作,利用汽車轉運到現場,鋼筋骨架共分兩節制作,制作鋼筋骨架時,應符合下列要求: a、按設計圖紙要求制作鋼筋籠。 b、在骨架上端,根據骨架長度、直徑大小,均勻設置吊環或固定桿。 鋼筋籠的安裝 在鋼筋籠的安放過程中,骨架的起吊、下放要垂直;每節接長要順直,接頭焊接牢固可靠,同一斷面接頭數量不超過總根數的二分之一。同時嚴防鋼筋骨架下放過程中與孔壁擦撞,以免破壞孔壁。鋼筋籠在吊裝時應采取兩點吊裝辦法,在空中豎起來,鋼筋籠接頭

10、焊接好后應嚴格檢查焊接質量,邊下沉邊割掉內十字撐。鋼筋籠下到設計標高后采取固定措施,確保鋼筋骨架在護筒內處于居中位置和灌注砼時防止鋼筋骨架的上浮。 3、砼的配制 砼制備:配制水下砼的水泥采用硅酸鹽水泥,性能除符合國家現行標準的要求外,其初 凝時間不早于2.53.5小時,為使砼有較好的和易性,砼中摻加緩凝劑,坍落度控制在1822cm內,具體的砼配合比由試驗確定,首批砼中需摻加緩凝劑以保證在初凝時間澆注完。 砼拌和與運輸:水下砼采用拌和站集中拌和,砼罐車運輸的方法。 水下砼應滿足以下條件: 、水泥的初凝時間不宜早于2.5h,水泥的強度等級不宜低于42.5,其用量一般不應少于350kg/m3,水灰比

11、宜采用0.50.6; 、粗骨料采用碎石,骨料最大粒徑不應大于導管內徑的1/61/8和鋼筋最小凈距的1/4,并不應大于40mm; 、細骨料宜采用級配良好的中砂。 、混凝土拌合物應有良好的和易性,在運輸和灌注過程中無顯著離析、泌水;灌注時保持有足夠的流動性,其坍落度宜控制在1822cm。 為提高和易性,混凝土中宜摻用外加劑、粉煤灰等材料,其技術條件及摻用量可由生產廠家提供并經試驗確定。 、砼配合比試驗出來后,要經監理工程師簽認后才能使用。 4、水下砼灌注 、準備工作 a、鉆孔樁砼灌注是成樁的最后一環,在澆注砼之前,要制定更為詳盡的施工作業指導書,做好充分的準備工作。 b、提前向砼拌和樓提出書面要求

12、,包括數量,標號、質量要求、供應時間。 c、砼澆注之前,必須做好備用發電機備用供電系統。 d、要求拌和樓按二倍澆注樁身砼體積備齊砂、石、水泥、外加劑等材料。 、砼澆注 a、砼澆注導管采用300型快速接口管,按施工規范要求,在導管初次使用前應進行水密承壓試驗,進行水密試驗的水壓不應小于孔內水深1.3倍的壓力,也不應小于導管壁和焊縫可能承受灌注砼時最大內壓力的1.3倍,據此計算本標段導管水密試驗時的水壓應為0.5Mpa。每次砼灌注前,為保證導管不會進水,最好也應進行水密試驗并進行長度測量標碼等工作。 b、鉆孔樁砼澆注前各項工序要求銜接緊湊、有條不紊。 c、在澆注砼前再次檢查孔度沉渣厚度,如不滿足,

13、則立即利用導管進行二次清孔。 d、下導管口離孔低0.20.4m,第一批灌注砼數量應能滿足導管初次埋置深度( 2.0m)。首批砼方量根據下式計算 VD2/4*(H 1+H 2 )+d 2/4*h 1 V灌注首披砼所需方量; D樁孔直徑; H 1 樁孔底至導管底段間距,一般為0.4m; H 2 導管初次埋深; d導管內徑 h 1樁孔內砼達到埋置深度H 2 時,導管內砼柱平衡導管外泥漿壓力所需的高度,h 1 =H w w/c 根據上式計算后,我們確定儲料斗的容積按10.88 m 3加工。 e、灌注開始后,應連續、快速地進行,做到一氣呵成,在灌注過程中,要特別注意保持孔內的靜壓水頭,不少于2.0m,同

14、時要及時測量砼面的高度及上升速度。 f、根據導管長度,推算和控制埋管深度。導管最大埋深不大于6m,最小埋深不小于2m。 g、砼面接近鋼筋骨梁底端時,為防止鋼筋骨架上浮應注意調整導管的埋深和砼灌注速度;待砼面上升進入鋼筋骨架一定深度后,再按正常速度灌注結束。 h、樁頂標高的確定:對于無系梁的墩臺,灌注樁頂要比設計樁頂標高多澆注0.5 1.0m,以確保樁頂質量,澆注墩柱時,再將多余部分樁頭鑿除。對于有承臺、系梁的墩臺,灌注樁頂要比設計承臺、系梁底標高多澆注0.51.0m,施工承臺、系梁時,先將多余部分樁頭鑿除至承臺、系梁底標高位置,系梁底標高至設計樁頂標高部分砼與系梁同時澆注。 、資料 鉆孔樁全過

15、程資料均要有現場記錄,每班記錄下班后立即整理匯總,在成樁后歸案送簽。做到分項工程完工,資料也完工完整。 、砼澆筑注意事項 a、選擇和易性好的配合比,加緩凝劑,嚴格控制坍落度,應注重砼澆筑的連續性。 b、應做好設備的備用,一有問題馬上采取措施及時替換。 c、加強領導現場值班和人員的管理工作,做到職責分明,確保每個參與工人的工作質量從而保證基樁砼的施工質量。 4.2、系梁施工 當柱高在7米以上時,即27#41#墩樁頂需設置橫系梁。系梁施工按常規方法施工,主要施工工序為基坑開挖,破除樁頭,處理基底,測量放樣,綁扎鋼筋、立模、澆筑砼。 基坑開挖采取機械開挖與人工開挖相配合的方法。充分考慮到地下水的影響

16、,可采取排、堵等措施,綜合處理,確保系梁的施工質量。如果地下水位比較高,首先在附近設置集水坑,用若干臺抽水機連續抽水,同時在基坑周圍打入木樁,作好坑壁防護,模板采用有一定剛度的整體鋼模?；娱_挖范圍應根據立模需要適當放大,基坑開挖到位后,破除樁頭,做好基樁檢測準備工作,當2根基樁檢查合格后,方可進行系梁鋼筋綁扎。鋼筋綁扎應符合規范及設計要求,并應注意樁頂部墩柱鋼筋的預埋。系梁砼與基樁頂部砼同時澆筑。澆注時按30cm厚度,一定的順序水平分層澆筑,采用插入式振動器振搗,并要求在下層砼初凝前或能重塑前完成上層砼澆筑。系梁施工要求斷面尺寸不得超過30mm,軸線偏位不得超過15mm。系梁施工完畢,及時進

17、行基坑回填、分層夯實、以方便墩柱施工。 4.3、墩柱施工 本合同段墩柱采用雙柱式墩柱,墩柱高度在110米之間。墩柱施工按常規的綁扎鋼筋、立模、澆筑砼等工序進行施工。墩柱模板按設計要求,依直徑特制成兩個半園形的鋼模組拼;模板采用廠家定點加工;為提高墩柱外觀質量,模板橫向不設接縫,采用整體鋼模。共制作四套,每套長5.6米,5.5米以下的墩柱可直接立模澆筑。當墩高超過6米后,將4套模板組拼成兩套模板,每套長10.2米,組拼時模板接頭采用焊接,并打磨光滑,以看不出接縫為準。另外為不影響施工進度,再另制作兩套10.2米長的模板,以共同用于墩高6米以上的墩柱施工。模板制作時采用大塊鋼板,環形加勁龍骨,模板

18、的剛度、失圓度、順直度和接頭平整度必須符合模板設計的要求,為保證模板周轉使用,模板應始終保持其要求的形狀、剛度、強度、不透水性和表面光滑。 在墩柱模板安裝好后,用吊車提料澆注。為了防止落差過大而使砼離析和對模板產生 較大沖擊力,砼必須通過串筒入模。使砼自由傾倒高度控制在1.5米以內,并盡可能采用同廠、同品種、同標號水泥和同配合比的砼。做到砼內實外光,色澤一致。墩柱拆模板后,采取噴涂養護劑、塑料薄膜覆蓋或模架周圍設置養生水管,自動噴灑射凈水等方法進行砼養護。墩柱施工時須加強測量工作,嚴格控制墩的垂直度,確保墩柱垂直度符合設計要求。 需要特別注意的是,位于平曲線內的墩位樁號為橋梁中心線與墩中心線交

19、點的樁號,施工放樣時墩中心線應與橋梁中心線圓弧切線垂直。 4.4蓋梁施工 蓋梁施工擬采取在適當位置安裝蓋梁施工用的抱箍,即用高強螺栓將抱箍錨固在墩身上,并在抱箍上面安裝千斤頂,作為卸架設備,千斤頂上搭設橫橋向貝雷桁架,作為蓋梁施工的承重桁架,在其上鋪設分配梁,蓋梁底模板形成的施工支架。之后測量調整標高,吊放鋼筋骨架,安裝側模板等。鋼筋、模板、支架經檢查符合要求并取得監理工程師簽證后,即可澆注蓋梁砼。支架四周要懸掛安全網,設置安全護欄,防止發生意外安全事故。蓋梁施工模板采用定點廠家加工的大塊鋼模(=8 mm),以確保蓋梁外觀質量;砼運輸采用吊送砼,采用插入式振搗,砼的制備和澆注嚴格按規范要求進行

20、,要保證內實外光。需要說明的是,本合同段第429孔位于R=7000米的平曲線上,橋墩蓋梁沿圓曲線法向方向布置,注意防震擋塊和支座位置。 4.5.支座墊石施工 由于橋墩蓋梁沿圓曲線法向方向布,所以在施工放樣時應特別注意塊和支位置。 本橋支座墊石采用現澆法施工,根據T梁安裝的進度要求,我們計劃制作兩套模板組織施工,并在施工中根據實際情況增加模板套數,以滿足T梁安裝的需要。施工時應保證墊塊頂面水平,其四角高差不得大于2mm。 在澆注支座墊石及墩頂砼時,應預留螺栓錨固孔,安裝支座之前,必須先將地腳螺栓準確定位后,再注入環氧砂漿固定。本橋支座均采用LQZ2000型球型支座。根據引橋每一聯孔數,縱橋向在中

21、間1到2個橋墩上設置固定支座,其它墩頂設置滑動支座。 4.6.基樁、墩柱、蓋梁施工工藝框圖附后。 五、質量保證措施 5.1.質量目標:分項工程合格率100%,優良品率95%以上,爭創優質工程。 5.2.質量控制依據 本合同段主要施工控制依據的標準是公路、橋涵施工技術規范JTJ-2000,公路工程質量檢驗評定標準JTJ071-98等中的有關規定和要求。特別是公路工程質量檢驗評定標準JTJ071-98中的實測項目是我們每一分項工程檢查驗收的標準。 5.3.建立健全檢查驗收制度 5.3.1.為了保證工程所用材料、構件、零配件和設備的質量,嚴把質量關,把質量隱患消滅在施工之前,以確保各工序質量和工程質

22、量,加強材料檢驗工作,健全試驗檢驗機構,配備先進試驗儀器設備及優秀試驗人員,并予以制度化。 5.3.2.為了避免盲目施工造成質量事故,技術交底是施工準備的重要工作,技術交底的目的 是使參與施工的管理人員、技術人員和工人,熟悉工程特點、設計意圖、技術要求、施工措施等,做到心中有底,科學地組織施工,確保工程質量。 5.3.3.為了避免在施工過程中發生重大差錯,保證工程質量,對重要的工程技術工作要進行技術復核。 5.3.4.為了確保工程質量,對本合同段所有工程均要根據公路工程質量檢驗評定標準JTJ071-98中的有關標準和要求對各分項工程逐項檢查施工中的質量,在質量檢查的基礎上進行各級各類型的驗收,

23、評定質量等級。 5.3.5.建立健全工程質量檢查驗收機構,由專職檢查人員及時對工程檢查、監督和驗收。把質量檢驗制度與技術復核制度、材料檢驗制度等相結合,認真簽認 5.3. 6.從原材料開始,每一道工序完成必須得到監理工程師認可。不合格材料不準運進場地,上道工序質量不合格,不準進行下道工序。 六、安全措施 在整個施工過程中,始終貫徹“安全第一,預防為主”的方針,切實抓好施工中的安全工作,并積極采取如下安全保障措施: 6.1加強安全教育,提高全員安全意識與知識水平。 開工前,首先要根據各項工程的施工特點,編制具體的安全措施和各項作業安全細則,組織全體人員學習,并要求嚴格遵守。 6.2健全安全組織,

24、強化安全檢查機構。 項目經理部設置由項目經理親自牽頭,并配備各專職的安全管理人員;各施工段也都選配責任心強的專職安全員,隨時隨地在現場檢查,充分發揮監督作用,把事故苗頭消滅在萌芽狀態。 七、環保措施 公路建設旨在改善人類生活空間,造福人類,為此環境保護是一個不可分割的整體,施工實行規范化、標準化及程序化管理模式,把環境保護放在重要的位置上來認識,并從組織、措施上采取有效保護辦法。 7.1.在施工工藝上作出優化調整:拌合方面所產生的污染較大,我部擬采用封閉型拌和樓,將此類污染減少到最小,但在橋梁生產中不免有浪費或報廢砼,我們將專門購置一套砼回收設備,所分離出的砂、碎石還可重新利用。 7.2.對有可能造成環境污染的材料等要進行隔離堆放,如養護劑、脫模劑、油料等,尤其是對油料的管理,存放容器應嚴密不滲漏,存放場所四周圍砌,防止在雨季或暴雨將油料隨雨水徑流滲入地表或農田造成污染,施工機械應防止漏油,禁止在運轉或維修時油污水直接排放。 7.3.施工中,要密切與當地政府取得工作上的支持,要注意占用的鄉村道路及施工便道的養護,及時灑水保養,減少飛塵對農作物和周圍居民生活的影響。 7.4. 加強施工現場管理,保持施工現場整潔,做到材料堆放整齊,機械設備停放有序,特殊施工地段有明顯標志,施工現場與農田要有區分標志。