1、四顯示自動閉塞設(shè)備故障應(yīng)急處理辦法西 固 城 車 務(wù) 段 注 意 事 項(xiàng) 一、聯(lián)鎖、閉塞設(shè)備不能使用或停止使用時: 1、嚴(yán)格落實(shí)雙人上崗制度對進(jìn)路、憑證必須進(jìn)行二人互檢或兩次檢查確認(rèn)。 2、監(jiān)控干部、車站值班員必須嚴(yán)把閉塞、進(jìn)路憑證三個關(guān)鍵環(huán)節(jié)。 二、設(shè)備發(fā)生故障必須按技規(guī)、行規(guī)等有關(guān)規(guī)定及時向列車調(diào)度員、車務(wù)段調(diào)度室匯報除將故障現(xiàn)象登記在行車設(shè)備檢查登記簿內(nèi)并通知工、電等維修人員。 三、正在檢修中的設(shè)備需要使用時嚴(yán)格按技規(guī)規(guī)定辦理。 四、開放引導(dǎo)信號前車站值班員必須親自或指示信號員接通光帶再次確認(rèn)接車進(jìn)路正確后方可按規(guī)定開放引導(dǎo)信號接車。 五、行車憑證的辦理時機(jī)必須在進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)后方可辦理。

2、 六、進(jìn)路解鎖: 1、如列車進(jìn)路建立前出現(xiàn)的紅光帶列車到達(dá)后先點(diǎn)壓“總?cè)私狻卑粹o后點(diǎn)壓進(jìn)路始端按鈕解鎖進(jìn)路。 2、如列車進(jìn)路建立后出現(xiàn)的紅光帶將進(jìn)站信號頂起后,注:紅光帶未消失,列車到達(dá)后先點(diǎn)壓“總?cè)私狻卑粹o后點(diǎn)壓進(jìn)路始端按鈕,延時30秒或3分鐘,解鎖進(jìn)路。故障區(qū)段至終端之間的進(jìn)路需先點(diǎn)壓“總?cè)私狻卑粹o后點(diǎn)壓進(jìn)路終端按鈕解鎖進(jìn)路。 3、取消引導(dǎo)總鎖閉的辦理方法是:先點(diǎn)壓“總?cè)私狻卑粹o再點(diǎn)壓“引導(dǎo)總鎖”按鈕并輸入口令123即可。 接 車 一、進(jìn)站(接車進(jìn)路)信號機(jī)故障不能開放時接車 1、正常辦理預(yù)告。 2、準(zhǔn)備進(jìn)路:采用反排調(diào)車進(jìn)路的方法準(zhǔn)備進(jìn)路進(jìn)路建立后解鎖進(jìn)路再接通光帶確認(rèn)進(jìn)路正確。 3、開

3、放引導(dǎo)信號。 4、解鎖進(jìn)路:列車到達(dá)后同時按壓“總?cè)斯そ怄i”按鈕和“進(jìn)路始端”按鈕。 注意事項(xiàng):當(dāng)進(jìn)站信號機(jī)紅燈熄滅時應(yīng)指派勝任人員進(jìn)行人工引導(dǎo)接車 。 二、進(jìn)站信號機(jī)內(nèi)方第一軌道電路區(qū)段故障使用引導(dǎo)信號接車 1、正常辦理預(yù)告。檢查確認(rèn)故障區(qū)段空閑無異狀。 2、準(zhǔn)備進(jìn)路:,1,正常排列接車進(jìn)路。,2,單操道岔準(zhǔn)備進(jìn)路。,3,采用正、反排調(diào)車進(jìn)路的方法準(zhǔn)備進(jìn)路進(jìn)路建立后解鎖進(jìn)路。接車進(jìn)路準(zhǔn)備后接通光帶確認(rèn)進(jìn)路正確。 3、開放引導(dǎo)信號:須一直點(diǎn)壓“引導(dǎo)按鈕”待列車頭部越過進(jìn)站信號機(jī),第二軌道區(qū)段,后方可松手。 4、解鎖進(jìn)路:列車到達(dá)后同時按壓“總?cè)斯そ怄i”按鈕和“進(jìn)路始端”按鈕解鎖接車進(jìn)路。 三、

4、接車線內(nèi)出現(xiàn)紅光帶的接車 1、正常辦理預(yù)告。現(xiàn)場檢查確認(rèn)接車線路空閑。 2、準(zhǔn)備進(jìn)路:,1,正常排列接車進(jìn)路。,2,單操道岔準(zhǔn)備進(jìn)路。,3,采用正、反排調(diào)車進(jìn)路的方法準(zhǔn)備進(jìn)路進(jìn)路建立后解鎖進(jìn)路。接車進(jìn)路準(zhǔn)備后接通光帶確認(rèn)進(jìn)路正確。 3、開放引導(dǎo)信號:按壓“引導(dǎo)按鈕”。 4、解鎖進(jìn)路:列車到達(dá)后同時按壓“總?cè)斯そ怄i”按鈕和“進(jìn)路始端”按鈕。 四、道岔區(qū)段軌道電路故障出現(xiàn)紅光帶時(故障鎖閉道岔處于接車所需位置)接車 1、正常辦理預(yù)告檢查確認(rèn)故障區(qū)段空閑無異狀。 2、準(zhǔn)備進(jìn)路:?故障區(qū)段道岔單鎖單操非故障區(qū)段道岔準(zhǔn)備進(jìn)路。?故障區(qū)段道岔單鎖非故障區(qū)段采用排列調(diào)車進(jìn)路的方式準(zhǔn)備接車進(jìn)路后解鎖調(diào)車進(jìn)路接

5、車進(jìn)路準(zhǔn)備后接通光帶確認(rèn)接車進(jìn)路正確。 3、開放引導(dǎo)信號:按壓控制臺“引導(dǎo)按鈕”開放引導(dǎo)信號接車。 4、解鎖進(jìn)路:列車到達(dá)后同時按壓“總?cè)斯そ怄i”按鈕和進(jìn)路始端按鈕解鎖接車進(jìn)路。 五、道岔區(qū)段軌道電路故障出現(xiàn)紅光帶時(故障鎖閉道岔不處于接車所需位置)接車 1、正常辦理預(yù)告檢查確認(rèn)故障區(qū)段空閑無異狀。 2、準(zhǔn)備進(jìn)路:,1,故障區(qū)段的道岔人工手搖至所需位置且達(dá)到內(nèi)部機(jī)械鎖閉狀態(tài)確認(rèn)道岔密貼、開通位置正確、并按規(guī)定加鎖后向車站值班員匯報。,如故障道岔達(dá)不到內(nèi)部機(jī)械鎖閉狀態(tài)時應(yīng)通知工務(wù)部門釘固車站加鎖,。,2,非故障道岔采用單操或分段排列調(diào)車進(jìn)路的方式準(zhǔn)備進(jìn)路進(jìn)路建立后解鎖進(jìn)路再接通光帶確認(rèn)進(jìn)路正確。

6、 3、開放引導(dǎo)信號:先按壓“引導(dǎo)總鎖閉按鈕”再按壓“引導(dǎo)按鈕”。 4、解鎖進(jìn)路:列車到達(dá)后拉出“引導(dǎo)總鎖閉按鈕”。 六、道岔故障區(qū)段失去定(反)位表示時接車 1、正常辦理預(yù)告檢查確認(rèn)故障區(qū)段空閑無異狀。 2、準(zhǔn)備進(jìn)路:,1,故障區(qū)段的道岔人工手搖至所需位置且達(dá)到內(nèi)部機(jī)械鎖閉狀態(tài)確認(rèn)道岔密貼、開通位置正確、并按規(guī)定加鎖后向車站值班員匯報。,如故障道岔達(dá)不到內(nèi)部機(jī)械鎖閉狀態(tài)時應(yīng)通知工務(wù)部門釘固車站加鎖,。,2,非故障道岔采用單操或分段排列調(diào)車進(jìn)路的方式準(zhǔn)備進(jìn)路進(jìn)路建立后解鎖進(jìn)路再接通光帶確認(rèn)進(jìn)路正確。 3、開放引導(dǎo)信號:先按壓“引導(dǎo)總鎖閉按鈕”再按壓“引導(dǎo)按鈕”。 4、解鎖進(jìn)路:列車到達(dá)后拉出“引

7、導(dǎo)總鎖閉按鈕”。 七、在站內(nèi)無空閑線路的特殊情況下接入技規(guī)特殊規(guī)定的列車 1、向列車調(diào)度員匯報并抄收調(diào)度命令。 2、正常辦理預(yù)告。 3、現(xiàn)場檢查確定接車線。使用無線列車調(diào)度電話通知接車線內(nèi)機(jī)車、重型軌道車及其他動車司機(jī)在所接列車未整列到達(dá)前禁止移動。 4、準(zhǔn)備進(jìn)路:,1,單操道岔至所需位置接通光帶確認(rèn)道岔位置正確后對進(jìn)路上的道岔進(jìn)行單鎖。,2,采用正排調(diào)車進(jìn)路的方法準(zhǔn)備進(jìn)路后確認(rèn)進(jìn)路正確。 5、由勝任人員到站外向司機(jī)講明情況登乘機(jī)車以調(diào)車方式將列車領(lǐng)入站內(nèi)。 6、列車到達(dá)后解鎖進(jìn)路:,1,采用單鎖道岔的方式鎖閉接車進(jìn)路時列車到達(dá)后按下控制臺相應(yīng)的道岔按鈕解鎖接車進(jìn)路。,2,采用正排調(diào)車進(jìn)路的方

8、式準(zhǔn)備進(jìn)路時隨列車進(jìn)站進(jìn)路正常解鎖。 發(fā) 車 一、出站信號機(jī)故障不能開放時發(fā)車 1、正常辦理發(fā)車預(yù)告。 2、準(zhǔn)備進(jìn)路:,1,正常排列發(fā)車進(jìn)路。,2,單操道岔至所需位置接通光帶確認(rèn)道岔位置正確后對進(jìn)路上的道岔進(jìn)行單鎖。,3,采用正排調(diào)車進(jìn)路的方式準(zhǔn)備發(fā)車進(jìn)路。確認(rèn)發(fā)車進(jìn)路準(zhǔn)備正確。 3、檢查閉塞分區(qū)空閑,通過監(jiān)督器表示第一、二或第一閉塞分區(qū)空閑不表示時為前次列車到達(dá)鄰站的通知或前次列車發(fā)出不少于10min時間。從監(jiān)督器上不能確認(rèn)第一個閉塞分區(qū)空閑時發(fā)車人員須書面通知司機(jī)以在了望距離內(nèi)能隨時停車的速度最高不超過20km/h運(yùn)行到第一架通過信號機(jī)按其顯示的要求執(zhí)行。下同,。 4、辦理行車憑證,填寫綠

9、色許可證中的號碼、車次、發(fā)車線路、日期不用的字句抹銷。從監(jiān)督器上不能確認(rèn)第一個閉塞分區(qū)空閑時還應(yīng)填寫車站通知書 ,核對無誤后交付憑證發(fā)車。 5、列車整列出站后解鎖發(fā)車進(jìn)路: ,1,正常排列發(fā)車進(jìn)路采用正排調(diào)車進(jìn)路的方式準(zhǔn)備發(fā)車進(jìn)路時隨列車出站發(fā)車進(jìn)路正常解鎖。,2,單操單鎖方式準(zhǔn)備發(fā)車進(jìn)路時列車出站后按壓道岔鎖閉按鈕解鎖發(fā)車進(jìn)路。 二、道岔區(qū)段軌道電路故障出現(xiàn)紅光帶(故障鎖閉道岔處于發(fā)車所需位置)時發(fā)車 1、正常辦理發(fā)車預(yù)告。 2、準(zhǔn)備進(jìn)路:,1,對故障區(qū)段道岔進(jìn)行單鎖單操非故障區(qū)段道岔至發(fā)車所需位置接通光帶確認(rèn)道岔位置正確后在控制臺上對道岔加鎖。,2,對故障區(qū)段道岔進(jìn)行單鎖非故障區(qū)段道岔采用

10、排列調(diào)車進(jìn)路的方式準(zhǔn)備進(jìn)路。確認(rèn)發(fā)車進(jìn)路準(zhǔn)備正確。 3、檢查閉塞分區(qū)空閑。 4、辦理行車憑證核對無誤后交付憑證發(fā)車。 5、列車整列出站后解鎖發(fā)車進(jìn)路。 三、道岔區(qū)段軌道電路故障出現(xiàn)紅光帶(故障鎖閉道岔不處于發(fā)車所需位置)時發(fā)車 1、正常辦理發(fā)車預(yù)告。 2、準(zhǔn)備進(jìn)路:故障區(qū)段的道岔人工手搖至所需位置且達(dá)到內(nèi)部機(jī)械鎖閉狀態(tài)確認(rèn)故障道岔密貼、開通位置正確、并按規(guī)定加鎖后向車站值班員匯報,如故障道岔達(dá)不到內(nèi)部機(jī)械鎖閉狀態(tài)時應(yīng)通知工務(wù)部門釘固車站加鎖。, 。 非故障道岔采用單操單鎖或正排調(diào)車進(jìn)路的方式準(zhǔn)備發(fā)車進(jìn)路并確認(rèn)進(jìn)路正確。確認(rèn)發(fā)車進(jìn)路準(zhǔn)備正確。 3、檢查閉塞分區(qū)空閑。 4、辦理行車憑證核對無誤后交

11、付憑證發(fā)車。 5、列車整列出站后解鎖發(fā)車進(jìn)路并通知有關(guān)人員將加鎖道岔解鎖。 四、道岔故障失去定(反)位表示時發(fā)車 1、正常辦理發(fā)車預(yù)告。 2、準(zhǔn)備進(jìn)路:,1,故障區(qū)段的道岔人工手搖至所需位置且達(dá)到內(nèi)部機(jī)械鎖閉狀態(tài)確認(rèn)故障道岔密貼、開通位置正確、并按規(guī)定加鎖后向車站值班員匯報,如故障道岔達(dá)不到內(nèi)部機(jī)械鎖閉狀態(tài)時應(yīng)通知工務(wù)部門釘固車站加鎖。,。,2,非故障道岔采用單操單鎖或正排調(diào)車進(jìn)路的方式準(zhǔn)備發(fā)車進(jìn)路并確認(rèn)進(jìn)路正確。確認(rèn)發(fā)車進(jìn)路準(zhǔn)備正確。 3、檢查閉塞分區(qū)空閑。 4、辦理行車憑證核對無誤后交付憑證發(fā)車。 5、列車整列出站后解鎖發(fā)車進(jìn)路并通知有關(guān)人員將加鎖道岔解鎖。 五、進(jìn)站信號機(jī)內(nèi)方第一軌道電路

12、區(qū)段故障時發(fā)車 1、正常辦理發(fā)車預(yù)告。 2、準(zhǔn)備進(jìn)路:正常排列發(fā)車進(jìn)路。單操道岔至所需位置接通光帶確認(rèn)道岔位置正確后對進(jìn)路上的道岔進(jìn)行單鎖。采用正排調(diào)車進(jìn)路的方式準(zhǔn)備發(fā)車進(jìn)路。確認(rèn)發(fā)車進(jìn)路準(zhǔn)備正確。 3、檢查閉塞分區(qū)空閑。 4、辦理行車憑證核對無誤后交付憑證發(fā)車。 5、列車整列出站后解鎖發(fā)車進(jìn)路。 六、超長列車頭部越過出站信號機(jī)時發(fā)車 1、正常辦理發(fā)車預(yù)告。 2、準(zhǔn)備進(jìn)路:情況一:列車頭部占用區(qū)段處于發(fā)車所需位置時非占用區(qū)段道岔可采用單操單鎖或排列調(diào)車進(jìn)路的方式準(zhǔn)備發(fā)車進(jìn)路。 情況二:列車頭部壓上出站方面的軌道電路但未壓上該區(qū)段道岔該區(qū)段道岔不處于發(fā)車所需位置時指派勝任人員使用手搖把將道岔搖至

13、所需位置達(dá)到內(nèi)部機(jī)械鎖閉并加鎖非占用區(qū)段道岔可采用單操單鎖或排列調(diào)車進(jìn)路的方式準(zhǔn)備發(fā)車進(jìn)路。 3、檢查閉塞分區(qū)空閑。 4、辦理行車憑證核對無誤后交付憑證發(fā)車。 5、列車整列出站后解鎖進(jìn)路。 四顯示自動閉塞區(qū)段遇特殊情況發(fā)車的行車憑證及發(fā)給行車憑證的根據(jù) 出站信號機(jī)不能顯示綠色或綠黃色燈光僅能顯示黃色燈光時發(fā)出客運(yùn)列車時行車憑證為出站信號機(jī)的黃色燈光發(fā)給司機(jī)綠色許可證。 發(fā)給行車憑證的根據(jù):監(jiān)督器表示第一、二個閉塞分區(qū)空閑不表示時為前次列車到達(dá)鄰站的通知或前次列車發(fā)出后不少于10分鐘的時間。 出站信號機(jī)不能顯示綠色或綠黃色燈光僅能顯示黃色燈光時發(fā)出跟隨客運(yùn)列車后面通過的非客運(yùn)列車。行車憑證為出站

14、信號機(jī)的黃色燈光。 發(fā)給行車憑證的根據(jù):監(jiān)督器表示第一、二個閉塞分區(qū)空閑不表示時為前次列車到達(dá)鄰站的通知或前次列車發(fā)出后不少于10分鐘的時間。 附帶條件:使用列車無線調(diào)度電話通知司機(jī)通知不到時應(yīng)使列車在站內(nèi)停車。 出站信號機(jī)故障時發(fā)出列車行車憑證為綠色許可證。 發(fā)給行車憑證的根據(jù):監(jiān)督器表示第一、二或第一閉塞分區(qū)空閑,客運(yùn)列車及跟隨客運(yùn)列車后面通過的列車必須監(jiān)督器表示第一、二個閉塞分區(qū)空閑,不表示時為前次列車到達(dá)鄰站的通知或前次列車發(fā)出后不少于10分鐘的時間。 附帶條件:從監(jiān)督器上不能確認(rèn)第一個閉塞分區(qū)空閑時發(fā)車人員須書面通知司機(jī)以在了望距離內(nèi)能隨時停車的速度最高不超過20km/h運(yùn)行到第一架

15、通過信號機(jī)按其顯示的要求執(zhí)行。 由未設(shè)出站信號機(jī)的線路上發(fā)出列車行車憑證為綠色許可證。 發(fā)給行車憑證的根據(jù),雙線,:監(jiān)督器表示第一、二或第一閉塞分區(qū)空閑,客運(yùn)列車及跟隨客運(yùn)列車后面通過的列車必須監(jiān)督器表示第一、二個閉塞分區(qū)空閑,不表示時為前次列車到達(dá)鄰站的通知或前次列車發(fā)出后不少于10分鐘的時間。 附帶條件:從監(jiān)督器上不能確認(rèn)第一個閉塞分區(qū)空閑時發(fā)車人員須書面通知司機(jī)以在了望距離內(nèi)能隨時停車的速度最高不超過20km/h運(yùn)行到第一架通過信號機(jī)按其顯示的要求執(zhí)行 列車頭部越過出站信號機(jī)的超長列車發(fā)車時行車憑證為綠色許可證。 發(fā)給行車憑證的根據(jù):監(jiān)督器表示第一、二或第一閉塞分區(qū)空閑,客運(yùn)列車及跟隨客

16、運(yùn)列車后面通過的列車必須監(jiān)督器表示第一、二個閉塞分區(qū)空閑,不表示時為前次列車到達(dá)鄰站的通知或前次列車發(fā)出后不少于10分鐘的時間。 附帶條件:從監(jiān)督器上不能確認(rèn)第一個閉塞分區(qū)空閑時發(fā)車人員須書面通知司機(jī)以在了望距離內(nèi)能隨時停車的速度最高不超過20km/h運(yùn)行到第一架通過信號機(jī)按其顯示的要求執(zhí)行 發(fā)車進(jìn)路信號機(jī)故障時發(fā)出列車行車憑證為綠色許可證。 發(fā)給行車憑證的根據(jù):確認(rèn)道岔位置正確及進(jìn)路空閑。 附帶條件:列車到達(dá)次一信號機(jī)按其顯示的要求執(zhí)行。 自動閉塞作用良好監(jiān)督器故障時發(fā)出列車時行車憑證為出站信號機(jī)的綠色、綠黃色、黃色燈光。 發(fā)給行車憑證的根據(jù):與鄰站車站值班員及本站有關(guān)扳道員、信號員用電話聯(lián)

17、系。 四顯示自動閉塞區(qū)間停電或設(shè)備故障(包括兩架及其以上通過信號機(jī)故障或燈光熄滅)時的行車辦法: 發(fā)生上述情況時應(yīng)停止使用自動閉塞法改為電話閉塞法行車列車占用區(qū)間的憑證為路票并附帶“車站停止基本閉塞改用電話閉塞法行車”的調(diào)度命令。如其中一線因故自動閉塞法停用時而另一線自動閉塞設(shè)備作用良好時則該線仍按自動閉塞法行車。兩線皆改為電話閉塞法行車時不準(zhǔn)組織反方向行車必要時可改為單線行車。 雙線之一線遇下列情況時，方可組織反方向行車或雙線改單線行車: ,1,封鎖施工, ,2,設(shè)備發(fā)生故障或自然災(zāi)害, ,3,發(fā)生行車事故中斷行車。 除以上外遇需反方向進(jìn)入?yún)^(qū)間作業(yè)的路用列車時準(zhǔn)許組織其列車的反方向運(yùn)行。 自

18、動閉塞區(qū)段閉塞法變更的規(guī)定: 雙線之一線只準(zhǔn)同時使用一種閉塞法嚴(yán)禁兩種閉塞法同時使用。變更或恢復(fù)行車閉塞法時列車調(diào)度員必須查明站間的區(qū)間空閑后方準(zhǔn)下達(dá)變更或恢復(fù)基本閉塞法的命令。在同一個調(diào)度命令中只準(zhǔn)許使用一種閉塞法不得發(fā)布兩種閉塞法交替使用得調(diào)度命令。 發(fā)車站在辦理特殊列車時的要求: 發(fā)車站在辦理發(fā)車預(yù)告遇客運(yùn)、超長、超限列車時須首先向接車站講明列車情況并征得接車站同意后再辦理發(fā)車預(yù)告以便接車站合理安排接車線路。 采用輔助辦理改變運(yùn)行方向的操縱方法: 1、監(jiān)督區(qū)間電路發(fā)生故障時改變運(yùn)行方向。 2、因故出現(xiàn)“雙接”時改變列車運(yùn)行方向。 經(jīng)兩站協(xié)商同意后接、發(fā)站值班員登記、破封共同完成輔助辦理手

19、續(xù)。先由發(fā)車站值班員順序按壓總輔助按鈕,ZFA,、發(fā)車輔助按鈕,FFA,、輔助辦理燈,FZD,亮白燈表示該站正在進(jìn)行輔助辦理但該站值班員仍需按壓發(fā)車輔助按鈕,同時電話通知接車站接車站按順序按壓總輔助按鈕、接車輔助按鈕輔助辦理燈,FZD,亮白燈表示該站已開始輔助辦理這時該站值班員就可以松手不在按壓接車輔助按鈕,接車站控制臺上的發(fā)車表示燈綠燈滅燈接車表示燈黃燈亮燈輔助辦理燈熄滅表示該站輔助辦理結(jié)束并且已改為接車站,發(fā)車站控制臺上接車表示燈黃燈滅燈發(fā)車表示燈綠燈點(diǎn)亮輔助辦理改變運(yùn)行方向已經(jīng)完成值班員可以松手使發(fā)車輔助按鈕恢復(fù)定位。此時輔助辦理燈仍亮白燈表示該站還未辦理發(fā)車進(jìn)路輔助辦理燈一直亮到列車出

20、發(fā)進(jìn)入出站信號機(jī)內(nèi)方軌道區(qū)段時輔助辦理燈才熄滅。 總輔助按鈕必須等到待列車出發(fā)進(jìn)入?yún)^(qū)間后才能拉出復(fù)位然后加封。方向改變后如果區(qū)間監(jiān)督繼電器故障未恢復(fù),區(qū)間監(jiān)督表示燈亮紅燈,第一趟列車只能排列一條由該股道至發(fā)車口的調(diào)車進(jìn)路并憑路票或綠色許可證發(fā)車。第一趟列車駛出車站后所有的續(xù)行列車可直接辦理發(fā)車進(jìn)路列車憑出站信號機(jī)行車。 引導(dǎo)進(jìn)路鎖閉和引導(dǎo)總鎖閉有什么不同 機(jī)械引導(dǎo)方式分為引導(dǎo)進(jìn)路鎖閉和引導(dǎo)總鎖閉兩種。它們的區(qū)別在于:引導(dǎo)進(jìn)路鎖閉與道岔和敵對信號均有聯(lián)鎖而引導(dǎo)總鎖閉則完全不同。也就是說如果進(jìn)路上的道岔位置不對或敵對信號未關(guān)閉時無法按引導(dǎo)進(jìn)路鎖閉辦法開放引導(dǎo)信號但卻可以按引導(dǎo)總鎖閉辦法開放引導(dǎo)信號

21、。 引導(dǎo)總鎖閉在什么情況下使用 1、道岔失去定、反位表示時, 2、道岔出現(xiàn)紅光帶不在接車所需位置, 3、向非到發(fā)線接車。 一、遇以下各種情況采用“引導(dǎo)進(jìn)路鎖閉”方式開放信號接車: 1,進(jìn)站信號機(jī)故障不能正常開放時。進(jìn)站信號機(jī)紅燈熄滅時進(jìn)站外方的第一架通過信號自動改點(diǎn)紅燈按正常排列接車進(jìn)路或采用正、反排調(diào)車進(jìn)路或單操道岔準(zhǔn)備進(jìn)路通過光帶確認(rèn)道岔位置正確方式準(zhǔn)備接車進(jìn)路。 2,進(jìn)站信號機(jī)內(nèi)方第一軌道電路區(qū)段故障出現(xiàn)紅光帶時。按單操道岔準(zhǔn)備進(jìn)路從微機(jī)監(jiān)視器確認(rèn)道岔位置正確或采用正、反排調(diào)車進(jìn)路方式準(zhǔn)備進(jìn)路。 3,股道內(nèi)軌道電路故障出現(xiàn)紅光帶時。按正常排列接車進(jìn)路,進(jìn)站信號機(jī)不能開放,或采用正、反排調(diào)

22、車進(jìn)路或單操道岔準(zhǔn)備進(jìn)路通過光帶確認(rèn)道岔位置正確方式準(zhǔn)備接車進(jìn)路。 4,道岔區(qū)段軌道電路故障出現(xiàn)紅光帶時,故障鎖閉道岔處于接車所需位置,。按故障區(qū)段道岔單鎖單操非故障區(qū)段道岔準(zhǔn)備進(jìn)路通過光帶確認(rèn)道岔位置正確或故障區(qū)段道岔單鎖非故障區(qū)段采用排列調(diào)車進(jìn)路的方式準(zhǔn)備接車進(jìn)路。 5,延續(xù)進(jìn)路部分軌道電路故障出現(xiàn)紅光帶時。按正常排列接車進(jìn)路,進(jìn)站信號機(jī)不能開放,或單操道岔準(zhǔn)備進(jìn)路接通光帶確認(rèn)道岔位置正確或采用正、反排調(diào)車進(jìn)路或單操道岔準(zhǔn)備進(jìn)路接通光帶確認(rèn)道岔位置正確方式準(zhǔn)備接車進(jìn)路。 說明: 1、遇以上各項(xiàng)情況時 1,與發(fā)車站正常辦理,預(yù)告,手續(xù)。 2,通過微機(jī)監(jiān)視器股道光帶顯示確認(rèn)接車線空閑,股道內(nèi)軌

23、道電路故障出現(xiàn)紅光帶時車站值班員須指派助理值班員現(xiàn)場目視檢查接車線空閑,。 3,遇進(jìn)站信號機(jī)內(nèi)方第一軌道電路區(qū)段故障出現(xiàn)紅光帶和道岔區(qū)段軌道電路故障出現(xiàn)紅光帶時,故障鎖閉道岔處于接車所需位置,車站值班員須指派勝任人員現(xiàn)場檢查確認(rèn)故障區(qū)段空閑。 4,遇進(jìn)站信號機(jī)內(nèi)方第一軌道電路區(qū)段故障出現(xiàn)紅光帶開放引導(dǎo)信號時點(diǎn)擊微機(jī)監(jiān)視器“引導(dǎo)”按鈕時間計數(shù)窗口開始倒計時,10秒,倒計時結(jié)束前如列車頭部未越過進(jìn)站信號機(jī)須再次點(diǎn)擊“引導(dǎo)”按鈕直至列車頭部越過進(jìn)站信號機(jī)。 5,使用排列調(diào)車進(jìn)路方式準(zhǔn)備接車進(jìn)路時調(diào)車進(jìn)路建立、調(diào)車信號開放確認(rèn)進(jìn)路正確后應(yīng)先解鎖該調(diào)車進(jìn)路再以“引導(dǎo)進(jìn)路鎖閉”方式開放引導(dǎo)信號接車。 2、

24、使用“引導(dǎo)進(jìn)路鎖閉”方式開放信號程序: 1) 在控制臺上點(diǎn)擊“引導(dǎo)”按鈕, 2) 在點(diǎn)擊“S引”或“X引” 3) 看窗口顯示“輸入口令” 4、取消“引導(dǎo)進(jìn)路鎖閉”方式開放信號程序: 1) 在控制臺上點(diǎn)擊“引導(dǎo)”按鈕, 2,點(diǎn)擊“總?cè)私夂瓦M(jìn)路始端按鈕,引導(dǎo)信號,”, 3,看窗口顯示“輸入口令” 二、遇以下各種情況采用“引導(dǎo)總鎖閉”方式開放信號接車: 1,道岔區(qū)段軌道電路故障出現(xiàn)紅光帶時,故障鎖閉道岔不處于接車所需位置,。車站值班員指派勝任人員將故障鎖閉道岔人工就地操縱至發(fā)車所需位置確認(rèn)道岔位置正確后按規(guī)定加鎖。單操非故障區(qū)段道岔準(zhǔn)備進(jìn)路通過光帶確認(rèn)道岔位置正確或采用分段排列調(diào)車進(jìn)路的方式準(zhǔn)備進(jìn)路

25、。 2,道岔故障失去定,反,位表示時。故障道岔密貼且機(jī)械鎖閉良好時打開道岔遮斷器人工就地操縱至發(fā)車所需位置確認(rèn)道岔位置正確后按規(guī)定加鎖。如故障道岔不能達(dá)到內(nèi)部機(jī)械鎖閉狀態(tài)時應(yīng)通知工務(wù)部門釘固車站加鎖。單操非故障區(qū)段道岔準(zhǔn)備進(jìn)路接通光帶確認(rèn)道岔位置正確或采用分段排列調(diào)車進(jìn)路的方式準(zhǔn)備進(jìn)路。 說明: 1、遇以上各項(xiàng)情況時 1,與發(fā)車站正常辦理閉塞,預(yù)告,手續(xù)。 2,通過微機(jī)監(jiān)視器股道光帶顯示確認(rèn)接車線空閑。 3,遇道岔區(qū)段軌道電路故障出現(xiàn)紅光帶,故障鎖閉道岔不處于接車所需位置,時車站值班員須指派勝任人員現(xiàn)場檢查確認(rèn)故障區(qū)段空閑。 2、使用“引導(dǎo)總鎖閉”方式開放信號程序: 1,在控制臺上點(diǎn)擊“引導(dǎo)”按鈕, 2,點(diǎn)擊“S引總”或“X引總” 3,看窗口顯示“輸入口令” 4,點(diǎn)擊“S引”或“X引” 5,看窗口顯示“輸入口令” 4、取消“引導(dǎo)總鎖閉”方式開放信號程序: 1,在控制臺上點(diǎn)擊“引導(dǎo)”按鈕, 2,點(diǎn)擊“總?cè)私狻焙汀癝引總”或“X引總”, 3,看窗口顯示“輸入口令”