1、目錄1編制依據(jù)22工程概況22.1項目概況22.2工程特點及定位難點分析23準(zhǔn)備工作33.1技術(shù)準(zhǔn)備33.2人員準(zhǔn)備34塔吊選用及布置34.1塔吊運輸材料范圍34.2塔吊選型及位置35塔吊安裝及拆卸55.1塔吊基礎(chǔ)55.2塔吊的安裝55.3塔吊拆卸85.4塔吊安拆注意事項96塔吊作業(yè)一般要求及保養(yǎng)106.1一般要求106.2保養(yǎng)116.3塔吊管理制度117營業(yè)線施工安全保證措施137.1安全目標(biāo)與承諾137.2臨近線路施工防護措施147.3臨近既有線塔吊施工防傾覆措施157.4發(fā)生故障時的防護辦法168安全應(yīng)急預(yù)案168.1安全應(yīng)急預(yù)案領(lǐng)導(dǎo)小組168.2應(yīng)急事件的應(yīng)對措施17TJ-12標(biāo)臨近既

2、有線施工塔吊施工方案1編制依據(jù)塔式起重機安裝使用說明書塔式起重機設(shè)計規(guī)范（GB/T1375292）建筑機械使用安全技術(shù)規(guī)范（JGJ33-2001）沈陽鐵路局營業(yè)線施工及安全管理細(xì)化辦法（沈鐵運（2013）37文）。2工程概況2.1項目概況京沈客專遼寧段TJ-12標(biāo)段位于遼寧省沈陽市新民市境內(nèi)，起點里程DK634+404.57（遼河特大橋京側(cè)臺尾），終點里程DK660+559.99（興隆店特大橋299#墩），正線全長22.16公里，線路以橋梁、路基通過，其中橋梁長度22.01km，占線路全長99.3%，路基長度145.13m，占線路全長0.7%。本標(biāo)段共有3處連續(xù)梁跨越既有線施工，具體如下表：序

3、號名稱交叉角度孔跨形式遼河特大橋里程既有鐵路里程備注1遼河特大橋跨高新鐵路9440+56+40mDK641+085.93LK2+354轉(zhuǎn)體2遼河特大橋跨沈山鐵路1532160+100+60mDK642+172.52K61+270轉(zhuǎn)體3興隆店特大橋跨沈山鐵路291760+100+60mDK651+996.06K50+230轉(zhuǎn)體2.2工程特點及定位難點分析跨越既有鐵路施工安全、質(zhì)量控制難度大。工期緊張，工程量大，作業(yè)任務(wù)繁重。塔吊為臨近既有線施工，須加強安全防護。3準(zhǔn)備工作3.1技術(shù)準(zhǔn)備組織技術(shù)人員認(rèn)真熟悉圖紙，根據(jù)施工實際情況確定塔吊的位置、數(shù)量，確定塔吊基礎(chǔ)安裝方式。塔吊的安裝、拆除、頂升等由

4、具有相應(yīng)資質(zhì)的安裝公司進行實施（塔吊安裝公司資質(zhì).pdf），沒有許可證不能操作，安裝頂升時安全人員在現(xiàn)場監(jiān)督檢查。塔吊安裝后要請相關(guān)主管部門驗收合格后方可使用。3.2人員準(zhǔn)備設(shè)立塔吊作業(yè)管理小組，安全總監(jiān)谷玉春為組長，安全員及機械管理員等為組員，負(fù)責(zé)塔吊的安全檢查和日常管理，每周組織一次安全檢查分析會。4塔吊選用及布置塔吊與汽車吊比較，主要存在安全性能高，成本低、工作效率高、作業(yè)范圍廣等優(yōu)點，所以本標(biāo)段3處跨既有線連續(xù)梁施工，采用塔吊垂直提升材料。4.1塔吊運輸材料范圍結(jié)構(gòu)施工中需要運輸?shù)匿摻睢⒛０濉摴堋⒛痉降雀鞣N材料及小型機具。4.2塔吊選型及位置4.2.1塔吊的布置原則在一個現(xiàn)場內(nèi)，2個

5、塔交叉作業(yè)時兩臺塔吊之間最小架設(shè)距離應(yīng)在最不利位置時任一臺塔吊臂架都不與另一塔身、塔頂及頂升套架平臺發(fā)生碰撞，并至少有2m的安全距離，處于高位的塔吊吊鉤升至最高點時與低位塔吊之間在任何情況下其垂直方向間隙不小于2m（臂桿、鉤繩、指示燈之間）；兩大臂高度錯開6m，兩臂架相鄰時應(yīng)互相避讓，水平距離至少保持5m。本次安裝的6臺塔吊均分布于不同現(xiàn)場，不存在以上交叉問題。4.2.2塔吊的位置及高度為了便于施工及保障既有線的運營安全，塔吊的臂長要求距離既有線接觸網(wǎng)回流線2m以上，見跨既有線塔吊平面位置圖.dwg，塔吊的安裝高度高于梁面以上3m。遼河特大橋跨高新鐵路轉(zhuǎn)體連續(xù)梁：1#塔（主墩83#墩）：臂長為

6、35m；高度為34.5 m的QTZ63型塔吊起重機；遼河特大橋跨高新鐵路；塔吊臂尖距離路肩5.5m，距線路中心10m。2#塔（主墩84#墩）：臂長為35m；高度為34.5 m的QTZ63型塔吊起重機；遼河特大橋跨高新鐵路；塔吊臂尖距離路肩5.5m，距線路中心10m。遼河特大橋跨沈山鐵路轉(zhuǎn)體連續(xù)梁：3#塔（主墩115#墩）：臂長為35m；高度為37.5m的QTZ63型塔吊起重機；遼河特大橋跨沈山鐵路；塔吊臂尖距離接觸網(wǎng)回流線5m，距線路中心9.5m。4#塔（主墩116#墩）：臂長為20.5m；高度為37.5m的QTZ63型塔吊起重機；遼河特大橋跨沈山鐵路；塔吊臂尖距離接觸網(wǎng)回流線6.5m，距線路

7、中心11m。興隆店特大橋跨沈山鐵路轉(zhuǎn)體連續(xù)梁：5#塔（主墩38#墩）：臂長為35m；高度為37.5m的QTZ63型塔吊起重機；興隆店特大橋跨沈山鐵路；塔吊臂尖距離接觸網(wǎng)回流線4.5m，距線路中心9m。6#塔（主墩39#墩）：臂長為35m；高度為37.5m的QTZ63型塔吊起重機；興隆店特大橋跨沈山鐵路；塔吊臂尖距離接觸網(wǎng)回流線4.6m，距線路中心9.1m。根據(jù)廠家的使用說明，塔吊獨立起升高度為40m，安裝高度低于40m的塔吊無需附著可以獨立自穩(wěn)（遼源華凱塔吊安裝使用說明書.pdf和徐州建機塔吊安裝使用說明書.pdf）。為滿足鐵路限界要求，以上塔吊臂長和配重均經(jīng)過廠家計算重新配置，檢算資料見20

8、.5米塔吊檢算資料.pdf和35米塔吊檢算資料.pdf。5塔吊安裝及拆卸考慮本工程結(jié)構(gòu)復(fù)雜、采取的新工藝較多，工期短，為加快施工進度，減少人工投入，采用塔吊起重設(shè)備作為本工程的主要垂直起重施工機械。塔吊用途為解決鋼筋、定型木模、鋼管、木方、鋼結(jié)構(gòu)等材料的垂直運輸問題。5.1塔吊基礎(chǔ)塔吊基礎(chǔ)工藝流程測量放線定位開挖塔吊基礎(chǔ)檢測基底承載力澆筑基礎(chǔ)墊層綁扎塔吊基礎(chǔ)鋼筋設(shè)置預(yù)埋件澆筑基礎(chǔ)混凝土安裝塔身。塔吊基礎(chǔ)平面尺寸基礎(chǔ)開挖完成后，進行地基承載力試驗，地基承載力要求不小于0.2Mpa。基礎(chǔ)尺寸為5.5*5.5*1.4m,基礎(chǔ)下澆筑10cm厚C15混凝土墊層，再澆筑C35混凝土基礎(chǔ)，每臺塔吊基礎(chǔ)混凝土

9、用量為45.4m3。混凝土基礎(chǔ)表面應(yīng)校水平，平面允許偏差小于1/500。底腳的四個支腳頂端組成的平面水平度小于1/1000。塔吊基礎(chǔ)配筋詳見附件塔吊基礎(chǔ)圖.pdf。接地裝置安裝接地裝置，接地裝置（40X40mm鍍鋅扁鋼）先預(yù)埋在砼里，并與固定角支座連接，接地電阻不大于4歐姆。監(jiān)控量測待塔吊基礎(chǔ)施工完成后，在承臺上設(shè)標(biāo)記點，每個基礎(chǔ)上1個，作為量測變形的基準(zhǔn)點，采用全站儀進行測量，施工開始進行每周觀測1次，至完工為止。5.2塔吊的安裝5.2.1塔吊的安裝塔身第一節(jié)總成的吊裝。直接將塔身的第一節(jié)總成插入固定支腳，但絕不要插入固定支腳固定框中，用8個銷子將該節(jié)和固定支腳連接，再用鎖銷將銷子固定。將支

10、承墊板放在基礎(chǔ)節(jié)扶梯下面，用混凝土塊墊平，然后固定在混凝土基座上。其它節(jié)依次進行吊裝固定。駕駛室總成的吊裝將導(dǎo)軌用銷子固定在回轉(zhuǎn)支承下面。使用吊索四根，將其吊鉤掛在駕駛室節(jié)吊耳上，將駕駛室吊成垂直，再在其上系一根牽引繩。提升到與塔身第一節(jié)對上，將回轉(zhuǎn)支承與塔身第一節(jié)銷連接，再用銷子和開口銷將軸銷鎖住。塔頂撐架的安裝將吊索掛在撐架上，提升至駕駛室上方，然后緩緩下落，使撐架支腳能對齊駕駛室節(jié)魚尾板并裝上軸鎖。撐架傾斜到位時用連桿把撐架拉住。起重小車和滑輪組安裝起重小車安裝應(yīng)在地面組裝起重臂時進行。安裝時，從臂根面對臂端，左手為左側(cè)，右手為右側(cè)，小車前后牽引繩的固定件應(yīng)在左側(cè)，用兩根軸銷將檢修平臺裝

11、在小車上并穿上開口銷，在小車上用軸銷將鋼繩裝上。內(nèi)移小車，使其緊貼靠起重臂根部的止動突塊，將小車后牽引繩從繩筒上松開，根據(jù)起重臂確定鋼繩長度。將鋼繩無套環(huán)的一頭從滑輪上穿過，并用鋼繩固定卡將該繩固定在卷筒緣上，將鋼繩纏繞在卷筒上，直至另一繩端卷至滑輪處。將小車后牽引繩拉緊。將小車前牽引繩從繩筒上松開。根據(jù)起重臂確定鋼繩長度，將鋼繩從滑輪上穿過，從繩筒下面在繩筒上穿繞三圈后固定在筒緣上的固繩卡上。將另一繩端用固繩卡固定在小車張緊卷筒上，將多余鋼繩卷上直至前牽引繩拉緊。脫開小車掛繩。檢查小車牽引繩是否張緊。平衡臂的安裝平衡臂采用分段吊裝的方法，將兩根吊索掛在平衡臂端的四個固定吊點上。將平衡臂從地面

12、吊起，注意吊物是否平穩(wěn)，使臂略向前傾，到位后用兩個上軸銷和開口銷鎖住，然后放下平衡臂穿入兩個下軸銷并插入開口銷，安裝就緒后便可拆去吊具。起升機構(gòu)的安裝在地面上用吊索掛到起升機構(gòu)臺座的吊環(huán)上，將起升機構(gòu)吊到平衡臂上，用軸銷固定好，拆去吊具。將拉桿與塔頂撐架拉桿銷連起來，再將組合后的拉桿與平衡臂上的平衡臂鉸銷連，用張緊器鋼繩穿過滑輪固定在平衡臂端上。起重臂的吊裝起重臂采用分段吊裝，用吊索將臂根吊至鉸點以上逐漸放下，用軸銷和開口銷固定。再用吊索吊起臂端直至能與撐架拉桿銷連，使用平衡臂上的張緊器拉緊平衡臂拉桿，抽掉連桿的軸銷，將連桿拆回平衡臂一側(cè)。用張緊器將塔頂撐架向后傾斜，起重臂拉桿張緊，將平衡臂鉸

13、與連桿銷連，拆除張緊器和吊具。平衡重的吊裝配重采用混凝土塊，吊車吊裝。通道安裝將標(biāo)準(zhǔn)節(jié)豎起。用銷子將扶梯支架固定在標(biāo)準(zhǔn)節(jié)橫腹桿的撐板上，裝上開口銷。檢查扶梯端部是否清潔，有無扭曲變形，將扶梯插入標(biāo)準(zhǔn)節(jié)。將扶梯頂端裝在扶梯支架上。套入兩個固定卡加槭塊，敲入后將底腳處折彎。最后展開護圈。5.2.2塔吊的頂升引入標(biāo)準(zhǔn)節(jié)塔機頂升部分通過套架支承塊支撐在塔身最后一個標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的上耳座上，活塞桿幾乎全部伸出，但整個行程不會使套架的上導(dǎo)向輪超出塔身的固定部分。將標(biāo)準(zhǔn)節(jié)拉入套架，將液壓系統(tǒng)操縱桿推至上升方向，使支承脫離踏步，通過控制桿使托板不與塔身接觸。將液壓系統(tǒng)操縱桿推至“下降”方向，使標(biāo)準(zhǔn)節(jié)準(zhǔn)確的插入魚尾板。

14、用軸銷將這一標(biāo)準(zhǔn)節(jié)連接起來，并插入鎖銷和開口銷。將扶梯提升至固定點，再將扶梯立柱上的銷頭插入下一個標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的扶梯內(nèi)。從四個固定點上卸下標(biāo)準(zhǔn)節(jié)吊鉤架，并滑出套架。在導(dǎo)軌上吊掛第二個標(biāo)準(zhǔn)節(jié)在導(dǎo)軌上吊掛第二個標(biāo)準(zhǔn)節(jié)之前，須將塔機頂起部分與下部塔身連接在一起。為此將液壓系統(tǒng)操縱桿推至“下降”方向，直至回轉(zhuǎn)支承支腳插入剛裝好的標(biāo)準(zhǔn)節(jié)魚尾板內(nèi)。回轉(zhuǎn)支承與套架連接的銷子不應(yīng)取掉。插入安全銷，該銷位于套架扶梯一側(cè)，用金屬鏈與套架連在一起。如有必要可放下配平荷載，將標(biāo)準(zhǔn)節(jié)吊鉤架掛到滑輪組三，將組裝了通道的另一節(jié)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)掛上，然后提升至導(dǎo)軌上。需要時可重新吊起荷載，將塔機配平，配平后抽出銷頂起部分與塔身分離。下一個加

15、節(jié)作業(yè)即可開始，反復(fù)頂升加節(jié)，直至達(dá)到要求高度。5.3塔吊拆卸5.3.1塔吊拆卸的準(zhǔn)備工作對場地進行平整、清理，保證施工場地滿足塔吊拆卸要求，以確保拆除物件堆放場地。其他影響正常降塔和拆卸的障礙物，在拆塔前項目應(yīng)將其拆除。在起重臂拆卸時，必須對施工場地應(yīng)做必要的清理，并用架管搭設(shè)一個解體起重臂的工作平臺。在降塔前，應(yīng)將頂升輔助裝置進行安裝并使液壓機構(gòu)處于使用狀態(tài)。在拆塔前，應(yīng)在施工場地設(shè)置警戒區(qū)，禁止非施工人員進入，在拆塔過程中應(yīng)設(shè)專職安全員，具體負(fù)責(zé)施工中的安全工作。在施工前安拆對作業(yè)人員要進行安全技術(shù)交底，并熟悉該機型的性能、結(jié)構(gòu)形式和拆卸施工方案。要給作業(yè)人員配齊勞動保護用品和安全用具，

16、準(zhǔn)備好作業(yè)工具。5.3.2 拆卸方法和步驟5.3.2.1拆卸方法先利用塔吊自身進行降塔，同時用平板汽車將拆卸下來的標(biāo)準(zhǔn)節(jié)進行解體，并及時運出工地。在拆除起重臂時，采取分段拆除的方法。5.3.2.2拆卸步驟 對塔吊進行全面的檢查，消除所有不安全隱患。利用塔吊自身進行標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的降塔，安裝過程中的頂升工作相同，直到降到基礎(chǔ)節(jié)為止。拆卸整個塔機：先將起重吊鉤放至地面，拆除起重鋼絲繩，并將鋼絲繩收到起重卷揚機的卷筒上，把變幅小車退至起重臂根部，并用鐵絲固定好，再將變幅鋼絲繩拆下卷在變幅卷揚機上，先拆除一塊配重，然后將起重臂和拉桿拆下吊放到地面搭設(shè)的鋼管架上并將其解體運出場地，然后再拆下其余配重，之后拆下平

17、衡臂、塔帽、駕駛室、回轉(zhuǎn)支座、頂升套架、基礎(chǔ)節(jié)。整個拆卸過程按如下順序進行：降塔降塔至基礎(chǔ)節(jié)拆配重拆起重臂拆配重拆平衡臂拆塔帽拆駕駛室拆回轉(zhuǎn)支座拆頂升套架拆基礎(chǔ)節(jié)。在拆卸過程中，及時將拆卸的結(jié)構(gòu)件和零部件運走。5.4塔吊安拆注意事項塔機安拆工作在塔機最高處風(fēng)速不大于14m/s時進行。遵守立塔程序。塔機各部件所有可拆的銷軸，塔身連接的螺栓、螺母均是專用特制零件，不可隨意代換。安裝和使用扶梯、平臺、護欄等安全裝置。根據(jù)起重臂臂長，正確確定配重塊數(shù)量，在安裝起重臂之前，先在平衡臂上安裝2.85t的平衡重一塊。裝好起重臂后，平衡臂上未裝夠規(guī)定的平衡重前，嚴(yán)禁起重臂吊載。標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的安裝不能任意交換方位，否

18、則無法進行頂升。在地面劃出作業(yè)區(qū)域,并設(shè)安全警線,指定專人負(fù)責(zé)把守。進入現(xiàn)場必須戴好安全帽,高空作業(yè)必須戴好安全帶.檢查吊鉤吊索是否可靠。 使用的工具，卸卡及零部件必須放穩(wěn)妥，嚴(yán)禁拋扔。所有作業(yè)人員，作業(yè)過程中思想集中，聽從指揮，不允許各行其事。吊裝平衡臂、起重臂時，必須用大繩系好兩端，分別派人拉住，控制吊物方向。吊車的支腿必須牢固可靠，定位合理。塔吊安裝時屬于臨近既有線施工，納入月度鄰近既有線施工安全監(jiān)督計劃中。6塔吊作業(yè)一般要求及保養(yǎng)6.1一般要求塔吊的使用必須嚴(yán)格遵守廠家技術(shù)說明書的規(guī)定。塔吊的準(zhǔn)許正常工作氣溫+40到-10，風(fēng)速低于6級。如遇雷雨、濃霧、大風(fēng)、大雪等惡劣天氣應(yīng)立即停止使

19、用。新安裝的塔吊必須經(jīng)過運轉(zhuǎn)試驗，其試驗內(nèi)容為空載、靜載和動載，其靜載為額定荷載的125，動載為額定荷載的110。新安裝的塔吊在使用前必須把力矩限制器調(diào)整好，準(zhǔn)確有效。在工作過程中要經(jīng)常注意運轉(zhuǎn)情況、潤滑情況，經(jīng)常加注潤滑油，以免使機械磨損、損壞。塔吊夜間作業(yè)，除本身備有照明外，施工現(xiàn)場必須有足夠照明。塔吊司機必須經(jīng)過專業(yè)訓(xùn)練，了解機械構(gòu)造和作業(yè)原理，并經(jīng)考試合格后取得操作證方可上崗。塔吊司機熟知機械原理、保養(yǎng)規(guī)則，安全操作規(guī)程，并嚴(yán)格遵守執(zhí)行。認(rèn)真作好塔機工作前，工作中、工作后的安全檢查和維護保養(yǎng)工作，嚴(yán)禁機械帶病運轉(zhuǎn)。塔吊司機必須按塔吊安全操作規(guī)程進行作業(yè)。塔吊司機有權(quán)拒絕不安全的生產(chǎn)指令

20、。嚴(yán)禁違章作業(yè)，嚴(yán)禁違章指揮。6.2保養(yǎng)堅持清潔、潤滑、防腐、堅固、調(diào)整相結(jié)合的方針。上高空進行檢查、加油、保養(yǎng)時，一律配戴安全帶。按潤滑表三規(guī)定按時對各注油點加注潤滑油脂。按潤滑表對各減速箱加注或更換潤滑油。每季度需要檢查電動機與電氣設(shè)備的絕緣情況和接地是否良好。經(jīng)常檢查和擰緊各部螺絲。司機及助手應(yīng)保持主機之整潔，若機械有水泥漿、石灰漿等污物、污垢，應(yīng)及時清理。6.3塔吊管理制度6.3.1操作前保證塔吊基礎(chǔ)符合設(shè)計要求，滿足塔吊的安全運行要求。檢查基礎(chǔ)是否水平，基礎(chǔ)公差不得超過2mm。保證基座接地良好，滿足雷電保護要求，接地電阻不得大于4歐姆。在總閘閉合后，必須用電筆檢查起重機金屬結(jié)構(gòu)是否漏

21、電，確認(rèn)安全后方可上梯子進入駕駛室。回轉(zhuǎn)機構(gòu)、起升機構(gòu)、小車牽引機構(gòu)的所有潤滑部分進行潤滑。檢查潤滑位置是否準(zhǔn)確，所有鋼絲繩要求保持良好的潤滑狀態(tài)。鋼絲繩接頭連接是否良好，鋼絲繩、滑輪、吊鉤的磨損的情況。正式操作前應(yīng)空車運轉(zhuǎn)檢查各個控制器的轉(zhuǎn)動裝置有無毛病，制動器閘瓦松緊程度，制動是否可靠，轉(zhuǎn)動部分潤滑油量是否充分，聲音是否正常。檢查制動器（尤其是起升制動器）開閉情況，間隙需要調(diào)整時要及時調(diào)整，使用前要求試驗至少5次。檢查所有螺栓（特別是回轉(zhuǎn)支承連接螺栓、塔身連接螺栓）是否擰緊。檢查平衡塊放置情況能否保證安全。檢查起重機運行范圍內(nèi)，由升起高度和幅度所決定的工作空間內(nèi)有無障礙，電纜線能否自由展開

22、。附著框架與標(biāo)準(zhǔn)節(jié)之間無松動，各固定點螺栓緊固可靠，銷軸無松動，墊鐵齊全、緊固。6.3.2操作中起重量必須嚴(yán)格按照原廠規(guī)定的性能作業(yè)，不允許超負(fù)荷作業(yè)。不明重量的物體不吊。操作室內(nèi)嚴(yán)禁吸煙、吃東西或做娛樂活動。有專職操作人員和指揮人員，操作人員在得到指揮信號后，方可進行操作，操作前必須按電鈴給信號。嚴(yán)禁人乘坐或利用起重機升降(不論有容器或安全裝備)。起重時間司機專心操作，嚴(yán)禁與他人閑談或做其它動作，工作時間嚴(yán)禁離開工作崗位。操縱控制器時，首先要從零止點（零位）搬到第一檔，然后順次漸漸挪到第二檔，第三檔,嚴(yán)禁越檔操縱。不論哪一部分轉(zhuǎn)動裝置在運轉(zhuǎn)中變換方向時，首先將控制器搬到停止點（零位），待該轉(zhuǎn)

23、動停止后，再開始逆向運轉(zhuǎn)，絕對禁止直接變更運轉(zhuǎn)方向。吊物上升時，吊鉤距起重尖端不得小于1米。在起重物品時，起重的物品應(yīng)捆扎牢靠。如果發(fā)現(xiàn)起重機有問題，應(yīng)立即停車，設(shè)法將重物放下，并及時切斷電源進行修理。起吊鋼模板、鋼管柱時，在鋼模、鋼柱未安裝完畢、固定牢固之前，絕對禁止脫鉤。起重機在夜間工作時，施工現(xiàn)場必須有足夠的照明設(shè)備，否則嚴(yán)禁工作。工作中休息或下班時，不得將重物處于空中懸掛狀態(tài)中。駕駛室內(nèi)嚴(yán)禁非工作人員進入，并不得放置妨礙操作的物品及易燃物品。司機應(yīng)監(jiān)督起重物品的綁扎情況，不得斜拉、斜吊。工作中塔梯嚴(yán)禁有人，駕駛室上方嚴(yán)禁有人，并不得在工作中調(diào)整或修理機械。司機有權(quán)拒絕非有關(guān)工作人員觸動

24、任何機件，但持有證明進行檢查例外。下降時，不要讓吊鉤落在地面上或物品上，以防鋼絲繩松弛，跑出潤滑圈。嚴(yán)禁使用塔機運行斜拉，斜吊物品和起吊埋設(shè)在地下或繞接在地面的物品。起重機在雨、雪天工作時，應(yīng)先試吊、證明制動可靠后、方可進行作業(yè)。6.3.3操作停止后使用完畢起重機吊臂轉(zhuǎn)到順風(fēng)方向，放松回轉(zhuǎn)制動器，吊鉤升到最高位置。所有控制器在操作完畢后，必須搬到停止點（零點），一次斷開各路開關(guān)，并切斷電源總開關(guān)。將駕駛室的所有門窗關(guān)閉好、鎖好后方可離開。潤滑油、棉絲等易燃物品在起重機內(nèi)的存放量不要太多，以便于管理和使用方便。消防工具（絕緣把的剪刀、斧子、滅火器）要放在易取之處。使用完畢后塔吊大臂要順風(fēng)向收線、

25、停滯。7營業(yè)線施工安全保證措施7.1安全目標(biāo)與承諾7.1.1安全目標(biāo)安全目標(biāo)為“牢固樹立“零事故”的安全生產(chǎn)理念，杜絕一般及以上生產(chǎn)安全責(zé)任事故，杜絕特種設(shè)備安全責(zé)任事故，杜絕較大及以上道路交通責(zé)任事故。項目安全目標(biāo)要根據(jù)施工進展實現(xiàn)動態(tài)管理。7.1.2安全承諾嚴(yán)格貫徹執(zhí)行中華人民共和國安全生產(chǎn)法、建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例、京沈公司關(guān)于安全生產(chǎn)的有關(guān)規(guī)章制度，建立健全安全生產(chǎn)管理，配備相應(yīng)的安檢機構(gòu)和專職安全檢查人員，定期進行安全生產(chǎn)大檢查。服從監(jiān)理單位依據(jù)鐵路建設(shè)工程監(jiān)理規(guī)范(TB10402-2007)對安全的要求。保證與內(nèi)有關(guān)運營單位建立對應(yīng)聯(lián)系制度，嚴(yán)格執(zhí)行施工安全協(xié)議書和批準(zhǔn)的施工計劃

26、。制定明確的安全生產(chǎn)責(zé)任制和應(yīng)急預(yù)案，對因施工責(zé)任造成的各類損失負(fù)責(zé)。按國務(wù)院關(guān)于特大安全事故行政責(zé)任追究的規(guī)定及其他有關(guān)規(guī)定，并上報有關(guān)部門，堅持“四不放過”原則，嚴(yán)肅處理相關(guān)責(zé)任人。對現(xiàn)場施工人員和主要施工機械辦理保險。特殊工種人員持證上崗，按規(guī)定穿戴防護用品。對機械設(shè)備定期進行檢查，并有安全員及相關(guān)人員簽字記錄，保證其處于完好狀態(tài)。施工中采用新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備時，制定相應(yīng)的安全技術(shù)措施，現(xiàn)場設(shè)置安全標(biāo)牌。7.2臨近線路施工防護措施臨近營業(yè)線施工列車通過時，塔吊必須提前停止作業(yè)，且塔吊操作人員必須將大臂轉(zhuǎn)至順線路方向，列車通過后方可繼續(xù)施工。按照規(guī)定設(shè)置現(xiàn)場防護員。臨近既有線塔

27、吊作業(yè)采用一人一機一防護。施工作業(yè)必須派駐站聯(lián)絡(luò)員。駐站聯(lián)絡(luò)員、工地防護員必須經(jīng)培訓(xùn)并考試合格后方可持證上崗。駐站聯(lián)絡(luò)員在施工作業(yè)開始前，按當(dāng)日施工計劃在登記。駐站聯(lián)絡(luò)員要隨時與車站值班員、施工現(xiàn)場負(fù)責(zé)人、現(xiàn)場防護員聯(lián)系。施工結(jié)束后，駐站聯(lián)絡(luò)員接到施工現(xiàn)場負(fù)責(zé)人通知，與車站值班員銷記后離開車站值班員室。防護通訊工具以對講機為主，以集團網(wǎng)手機(小號)為輔。防護員在執(zhí)行任務(wù)時，必須穿著規(guī)定的防護員服裝。按規(guī)定帶齊防護工具、持證上崗；防護員執(zhí)行職務(wù)時不得做與本職工作無關(guān)的事情。隨時接受上級領(lǐng)導(dǎo)和安全管理人員的檢查。現(xiàn)場設(shè)置24小時看護員，負(fù)責(zé)制止任何人、機械破壞或進入既有鐵路防護網(wǎng)內(nèi)。調(diào)度員日常要注

28、意收聽天氣預(yù)報，遇有特殊氣候情況預(yù)報時，由調(diào)度通知施工作業(yè)負(fù)責(zé)人；施工負(fù)責(zé)人接到調(diào)度傳來的特殊氣候情況后，要根據(jù)天氣變化，及時調(diào)整作業(yè)項目，盡量避免惡劣天氣進行大型機械設(shè)備作業(yè)。根據(jù)天氣變化情況決定是否按計劃進行作業(yè)。 加強鐵路協(xié)調(diào)工作。項目部配專人負(fù)責(zé)與鐵路車務(wù)、工務(wù)、電務(wù)、供電、施工辦等部門協(xié)調(diào)工作，加強與鐵路各部門間的聯(lián)系，負(fù)責(zé)與鐵路相關(guān)部門簽定施工安全配合協(xié)議、辦理營業(yè)線施工項目審批手續(xù)等工作，并且按時報批月度施工計劃。塔吊在使用過程中嚴(yán)格執(zhí)行沈鐵（2013）37號文關(guān)于沈陽鐵路局營業(yè)線施工及安全管理細(xì)化辦法中的規(guī)定。6臺塔吊作業(yè)現(xiàn)場均有隊部施工負(fù)責(zé)人現(xiàn)場監(jiān)督管理。按照中鐵三局京沈客專

29、TJ-12標(biāo)制定的臨近營業(yè)線施工干部監(jiān)控計劃監(jiān)督塔吊作業(yè)安全。6臺塔吊作業(yè)現(xiàn)場均有監(jiān)理進行旁站監(jiān)督。監(jiān)控干部和旁站監(jiān)理主要監(jiān)控塔吊的作業(yè)半徑和起重量，確保塔吊作業(yè)安全可控。7.3臨近既有線塔吊施工防傾覆措施塔吊上安裝了上升和下降位置限制器，運行極限位置限制器，回轉(zhuǎn)鎖定裝置，起重量限制器，力矩限制器，超聲波防碰裝置，危險電壓報警裝置等安全設(shè)施，全方位對塔吊進行監(jiān)控，確保塔吊的運行安全可控。現(xiàn)場所吊物品最重的就是0#塊模板2噸，而塔吊安裝位置距離連續(xù)梁0#塊均在12-15m范圍內(nèi)，可以吊6噸重物，安全系數(shù)可達(dá)到3倍。其他物品均能滿足臂尖最大起重量1.35噸。設(shè)計基礎(chǔ)總重量不得小于101t，原設(shè)計基

30、礎(chǔ)尺寸為5.5*5.5*1.4m的C35混凝土基礎(chǔ)，基礎(chǔ)重量約106t。現(xiàn)場計劃采用7*7*2m的C40混凝土基礎(chǔ),基礎(chǔ)重量約245噸，安全系數(shù)達(dá)到2.3倍。塔吊安裝位置均正對墩身，即使塔吊傾倒后也有墩身擋護，不會侵入既有線。全部塔吊均安裝了風(fēng)力測定儀，風(fēng)力大于6級時塔吊會自動控制停止作業(yè)。7.4發(fā)生故障時的防護辦法若施工機械設(shè)備發(fā)生意外影響列車運行時，立即通知運行列車和車站，并在故障地點設(shè)置停車信號，如瞭望困難，應(yīng)點燃火炬。當(dāng)確知一端先來車時，應(yīng)先向該端，再向另一端放置響墩，然后返回故障地點。如不知來車方向，應(yīng)在故障地點注意傾聽和瞭望，發(fā)現(xiàn)來車，應(yīng)急速奔向列車，用手信號旗(燈)或徒手顯示停車

31、信號，并將響墩設(shè)置在能感到的地點，使列車在故障地點前停車。如瞭望困難，遇降霧、暴風(fēng)雪或夜間，發(fā)現(xiàn)來車奔向列車前，應(yīng)在故障地點點燃第二支火炬。線路發(fā)生故障時防護布置圖8安全應(yīng)急預(yù)案為確保施工時，針對營業(yè)線可能發(fā)生的安全事故發(fā)生以后，能迅速有效地開展搶救工作，最大限度的降低列車安全風(fēng)險，保障既有鐵路正常運營，特制定應(yīng)急預(yù)案。8.1安全應(yīng)急預(yù)案領(lǐng)導(dǎo)小組8.1.1組織機構(gòu)組 長：孫清堂副組長：谷玉春 兀云寶組 員：張俊濤 劉萬軍 于璐 王賾 應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組成員電話號碼：孫清堂：15566005871 谷玉春：15566006399兀云寶：15566006211 張俊濤：15566005655劉萬軍：15

32、566006077 于璐：18602491701王 賾：15537465777 8.1.2人員職責(zé)組 長:負(fù)責(zé)應(yīng)急與響應(yīng)的總指揮，將發(fā)生情況逐級上報。情況處理后及時組織召開會議，對事故發(fā)生的原因進行分析，找出負(fù)責(zé)人，對責(zé)任人進行處罰，并在24小時內(nèi)填寫應(yīng)急準(zhǔn)備和響應(yīng)報告書，報上級相關(guān)部門。組 員:在組長的領(lǐng)導(dǎo)指揮下，負(fù)責(zé)掛報警電話，聯(lián)系相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和人員，需要時派人到路口接車。報告內(nèi)容詳細(xì)，精練。參加事故分析會，監(jiān)督檢查防范和整改措施的有效性及落實情況。8.2應(yīng)急事件的應(yīng)對措施8.2.1突發(fā)事故應(yīng)急處理工具和器材在施工地點備足與突發(fā)事故救援相適應(yīng)的各種應(yīng)急工具和器材，經(jīng)常對工具與器材進行保養(yǎng)與更新

33、，保證完好與使用。在突發(fā)事故時，保證通訊設(shè)備的完好與暢通。8.2.2突發(fā)事故應(yīng)急處理設(shè)備和物資應(yīng)急事故的救援物資提前足量儲備，單獨儲存保管，不能移作它用。應(yīng)急救援物資在進場前必須有出廠合格證或材料品質(zhì)證明，其性能與材質(zhì)須經(jīng)試驗室檢驗合格，滿足工程需要。材料不合格、不能滿足工程需要或不能滿足設(shè)計要求，不能進場。應(yīng)急救援的設(shè)備和機械提前落實，實行“定人定崗定設(shè)備”責(zé)任制度，經(jīng)常對機械設(shè)備進行維護與保養(yǎng)，始終處于完好無故障狀態(tài)。確保應(yīng)急救援工作需要。8.2.3突發(fā)事故應(yīng)急處理的協(xié)調(diào)一旦發(fā)生人為不可抗拒的特殊事故，由應(yīng)急工作領(lǐng)導(dǎo)小組統(tǒng)一指揮，協(xié)調(diào)行動，快速組建突發(fā)事故應(yīng)急救援隊，各有關(guān)部門和人員通力合

34、作，相互配合，協(xié)同作戰(zhàn)，各盡其責(zé)，按突發(fā)事故的緊急預(yù)案措施，盡快控制事故態(tài)勢的發(fā)展，縮小事故的擴散范圍，最終消除事故。把突發(fā)事故的危害降低到最小限度，努力減少突發(fā)事件帶來的損失。與此同時，立即向路局主管部門、建設(shè)單位、監(jiān)理單位、地方政府有關(guān)部門報告。發(fā)生突發(fā)事故后，要密切注意現(xiàn)場周圍的動態(tài)，非救援和無關(guān)人員禁止進入或隨意出入現(xiàn)場，盡力保持通往現(xiàn)場與外界道路的暢通。突發(fā)事故應(yīng)急處理的原則是把人身安全放在第一位，應(yīng)急醫(yī)療隊利用現(xiàn)場醫(yī)療衛(wèi)生條件對傷員進行急救處理，減少其痛苦，盡快送往附近醫(yī)院進行檢查和治療。8.2.4危險源識別項目部對施工過程中可能發(fā)生的緊急情況進行了分析預(yù)測，可能存在的重大危險源為

35、:高處墜落、起重傷害、接觸網(wǎng)折斷、機械設(shè)備傾覆侵入限界。8.2.5危險源應(yīng)急措施施工現(xiàn)場架子隊領(lǐng)導(dǎo)和調(diào)度值班，強化宣傳和思想教育工作，使全體參戰(zhàn)人員從思想認(rèn)識到安全對工程順利施工的重要意義。發(fā)現(xiàn)隱患、事故及時迅速報告項目部領(lǐng)導(dǎo)，以便及時采取措施組織救援保證人生安全并保證道路暢通。針對以上的危險源，制定如下措施:高空墜落應(yīng)急措施橋梁施工，安全事故主要突出為高空墜落，主要是因無安全防護、或防護設(shè)施失效而造成的。當(dāng)發(fā)生高空墜落時，在通知相關(guān)負(fù)責(zé)人的同時，應(yīng)組織現(xiàn)場急救工作，在救護過程中，不能盲目施救，否則會因操作不當(dāng)而造成自身和傷員的更大損傷或生命危險，所以，當(dāng)發(fā)生墜落事故時，首先停止周邊其它的作業(yè)

36、工作，清除傷員周圍現(xiàn)有危險和可能發(fā)生的危險因數(shù)，盡可能地將傷員平移至安全地點，但是，在移動過程中應(yīng)使用單架或木板，盡量不能大幅度地搬動傷員。在等待醫(yī)院救護人員來之前，并有不少于23人的專人對受傷人員進行監(jiān)護，盡量使傷員少說話保持體力，若傷員出現(xiàn)休克狀況，必須立即用拇指掐傷員的人中穴，嚴(yán)禁給受傷人員喝水。起重傷害應(yīng)急措施工程施工機械設(shè)備作業(yè)是必不可少的，但因不熟悉它的性能或操作不當(dāng)就容易造成傷人的事故，機械設(shè)備作業(yè)往往離不開人的協(xié)作，在協(xié)作中，協(xié)作人員稍不留心，同樣會造成安全事故。當(dāng)發(fā)生機械傷人事故時，首先停止作業(yè)，拉起自動，斷開電源使其機械停止運轉(zhuǎn)，立即組織人員盡量用人力將傷員取出受壓位置，在必要時可采取割掉部分結(jié)構(gòu)，當(dāng)人員被救出來后必須送醫(yī)院搶救。接觸網(wǎng)折斷搶修當(dāng)?shù)跹b過程中出現(xiàn)接觸網(wǎng)折斷事故后，首先做好現(xiàn)場行車防護，同時與供電段、車站的協(xié)調(diào)人員根據(jù)現(xiàn)場實際情況，緊急研究搶修方案。同時告知車站工務(wù)段發(fā)生的具體情況，并確定是否要延長區(qū)間封閉時間，并能通知接觸網(wǎng)作業(yè)車立即趕赴施工現(xiàn)場，配合搶修隊按照搶修方案積極組織搶修，及時修復(fù)遭破壞的接觸網(wǎng)。 機械設(shè)備傾覆侵入限界應(yīng)急措施在發(fā)生機械設(shè)備傾覆侵入限界時，立即通知車站及受影響的設(shè)備管理單位，并立即將傾覆物機械設(shè)備清除，同時檢查接觸網(wǎng)設(shè)備是否良好并及時修復(fù)。