1、明挖車站主體施工優化方案前言前言 隨著深圳地鐵9號線工程不斷推進，各標段已逐漸進入車站主體施工階段。通過對現有施工方式的總結和分析，影響主體施工進度的主要因素為以下兩點：土方開挖效率低模架體系不合理1 12 2現土方開挖方式及存在的問題1現土方開挖方式及存在的問題現土方開挖方式及存在的問題 出土效率低，場地要求高：標準挖機將土方搗至基坑邊，再使用長臂撓出土，單次出土量低。隨著基坑開挖深度加深，支撐豎向間距小于4m（尤其是最后一道支撐），無法使用標準挖機，挖土效率或再次降低。現土方開挖方式及存在的問題現土方開挖方式及存在的問題開挖不連續，場地要求高，9103、9104標段問題尤為突出：混凝土支撐
2、、鋼支撐、格構柱成為挖機退挖行駛的障礙。現土方開挖方式及存在的問題現土方開挖方式及存在的問題土方開挖優化方案2優化項目要點冠梁及砼支撐挖槽支模，頂面與場地平齊土方運輸利用廢碴鋪設臨時道路，泥頭車直接在砼支撐上行駛（支撐上覆土0.5m），可直達挖土點開挖深度第一道鋼支撐中心線下1m，便于牛腿安裝挖槽施工挖槽施工挖槽施工挖槽施工冠梁及支冠梁及支冠梁及支冠梁及支撐撐撐撐開挖至鋼開挖至鋼開挖至鋼開挖至鋼支撐中心支撐中心支撐中心支撐中心線下線下線下線下1m1m1m1m場地改良后，場地改良后，場地改良后，場地改良后，泥頭車行駛泥頭車行駛泥頭車行駛泥頭車行駛便利便利便利便利1 1、首層開挖、首層開挖1 1、
3、首層開挖、首層開挖0.7m1m開挖深度示意609鋼管優化項目要點分層開挖首層與中層開挖臺階水平間距不宜小于 15m土方清運利用裝載機將中層挖出的土方運至首層臺階處，首層挖機挖出后立即裝車外運，出土效率高開挖深度底層鋼支撐中心線下1m，便于牛腿安裝兩層臺階水兩層臺階水兩層臺階水兩層臺階水平間距不宜平間距不宜平間距不宜平間距不宜小于小于小于小于15m15m15m15m2 2、中層開挖、中層開挖2 2、中層開挖、中層開挖裝載機與挖掘機性能比較PC220PC220斗容量為斗容量為1-1.2m1-1.2m5050裝載機斗容量為裝載機斗容量為2.7-3m2.7-3m優化項目要點支撐安裝先支后挖，隨支隨挖支
4、撐間距為方便PC220挖機工作，支撐間距不宜小于4m。若不滿足條件，需協調設計優化支撐位置鋼支撐間鋼支撐間鋼支撐間鋼支撐間距不宜小距不宜小距不宜小距不宜小于于于于4m4m4m4m3 3、底層開挖、底層開挖優化項目要點基坑尺寸上口：54m，基底：25m基底開挖長度一段主體結構長度為20m，防水、鋼筋、墊層需留長，故基底開挖長度不宜短于23m基底開挖基底開挖長度不短長度不短于于 23m23m開挖完畢開挖完畢上口長度上口長度約為約為50m50m4 4、主體施工、主體施工1.挖土的速度決定底板的速度2.底板的速度決定側墻的速度3.側墻的速度決定結構的速度流水施工示意（雙層車站）流水施工示意（雙層車站）
5、流水施工示意（三層車站）流水施工示意（三層車站）1.冠梁及第一道混凝土支撐采用挖槽施工，場地經部分改良硬化后，泥頭車可以正常在車站施工范圍內行駛，土方外運效率高。2.各層開挖深度：鋼支撐中心線以下1m，便于安裝。（若為混凝土支撐，則開挖到混凝土撐頂面標高，挖槽施工）3.鋼支撐采用隨支隨挖的方式，挖掘機后方無障礙物，可連續后退。上下兩層臺階間距建議不小于15m，利用裝載機協助土方轉移出土效率高。4.支撐間距不宜小于4m，否則挖機將無法工作。若不滿足條件，需協調設計優化支撐位置。5.一段主體結構長度約為20m，防水、鋼筋、墊層需搭接留長，因此基底開挖長度不宜小于23m。5 5、要點匯總、要點匯總地
6、連墻長度變更為地連墻長度變更為6m6m，可不，可不用使用鋼圍檁用使用鋼圍檁支撐間距不宜小于支撐間距不宜小于4m4m（PC150-PC220PC150-PC220）3m1.5m1.5m6m6 6、需要解決的問題：設計優化、需要解決的問題：設計優化應用實例（紅樹灣）應用實例（紅樹灣）應用實例（紅樹灣）應用實例（紅樹灣）土方直接土方直接土方直接土方直接裝車外運裝車外運裝車外運裝車外運單日出土量：3500-4000方土方直土方直土方直土方直接裝車接裝車接裝車接裝車外運外運外運外運單日出土量：1600-2500方應用實例（下沙）應用實例（下沙）現模架體系及存在的問題31 1、現模架體系示意、現模架體系示
7、意1.側墻對頂滿堂支架消耗大量的人力、物力，占用所有場地空間，支架占用時間長，工作面無法形成流水作業，成本高。2.先綁扎側墻鋼筋，后搭設支架，最后下模板，導致模板搭設平整度、垂直度無法驗收，主體質量不可控。3.拆除模架又占用大量勞動力，且順序與結構強度增長順序相反，拆除困難。4.由于工作面無法形成流水，單一工種短時間高度集中，工作不連續，形成單一工種窩工。（不利于小班組管理，成為維穩隱患）2 2、存在的問題、存在的問題模板搭設質量無法保證2 2、存在的問題、存在的問題工作面狹小，工作面狹小，工作面狹小，工作面狹小，各工序質量各工序質量各工序質量各工序質量無法驗收無法驗收無法驗收無法驗收鋼筋偏移
8、無法調整2 2、存在的問題、存在的問題鋼筋緊靠模鋼筋緊靠模鋼筋緊靠模鋼筋緊靠模板，保護層板，保護層板，保護層板，保護層無法控制無法控制無法控制無法控制模架優化方案4單側支模單側支模用吊車或龍門用吊車或龍門用吊車或龍門用吊車或龍門吊將模架整體吊將模架整體吊將模架整體吊將模架整體吊入、吊出至吊入、吊出至吊入、吊出至吊入、吊出至下一段側墻處下一段側墻處下一段側墻處下一段側墻處單側模板施工示意單側模板施工示意滿堂支架從中間向兩邊搭設，與側墻施工同時進行止水止水止水止水鋼板鋼板鋼板鋼板吊梆模吊梆模吊梆模吊梆模板生根板生根板生根板生根要點一：墻角預埋要點一：墻角預埋4545螺栓桿螺栓桿預埋螺桿與預埋螺桿與
9、預埋螺桿與預埋螺桿與壓梁外連桿壓梁外連桿壓梁外連桿壓梁外連桿用用用用套筒套筒套筒套筒連接連接連接連接要點二：串芯帶保證拼縫不漏漿要點二：串芯帶保證拼縫不漏漿模模模模板板板板背背背背楞楞楞楞串芯帶串芯帶串芯帶串芯帶側墻上口向下側墻上口向下側墻上口向下側墻上口向下150mm150mm150mm150mm處預埋處預埋處預埋處預埋螺螺螺螺桿桿桿桿及及及及錐形套筒錐形套筒錐形套筒錐形套筒模板生根模板生根模板生根模板生根要點三：上掖角模板的處理要點三：上掖角模板的處理內六角錐型套筒內六角錐型套筒錐型套筒在預埋安裝前錐型套筒在預埋安裝前錐型套筒在預埋安裝前錐型套筒在預埋安裝前外口應塞好，避免混凝外口應塞好，
10、避免混凝外口應塞好，避免混凝外口應塞好，避免混凝土堵塞。套筒外抹黃油，土堵塞。套筒外抹黃油，土堵塞。套筒外抹黃油，土堵塞。套筒外抹黃油，待拆模后可用專用工具待拆模后可用專用工具待拆模后可用專用工具待拆模后可用專用工具擰下，重復使用。擰下，重復使用。擰下，重復使用。擰下，重復使用。三腳架用鋼三腳架用鋼筋珩接在底筋珩接在底板鋼筋上板鋼筋上要點四：下掖角模板的處理要點四：下掖角模板的處理拉鉤或螺栓拉鉤或螺栓桿焊接在底桿焊接在底板鋼筋上板鋼筋上此處防水構造砼導墻此處防水構造砼導墻平整度平整度要求高，否則要求高，否則直接影響側墻直接影響側墻模板拼模板拼裝質量，造成模板下裝質量，造成模板下口漏漿、爛根口漏
11、漿、爛根可使用鋼管可使用鋼管可使用鋼管可使用鋼管補強，保證補強，保證補強，保證補強，保證模架線形模架線形模架線形模架線形要點五：補強要點五：補強預埋預埋預埋預埋U U U U型鋼型鋼型鋼型鋼筋環，便于筋環，便于筋環，便于筋環，便于穿鋼管，使穿鋼管，使穿鋼管，使穿鋼管，使斜撐生根斜撐生根斜撐生根斜撐生根下墊混凝下墊混凝下墊混凝下墊混凝土砌塊或土砌塊或土砌塊或土砌塊或型鋼型鋼型鋼型鋼其他注意事項：其他注意事項：1.木模板鋸口應防潮處理（封邊）。否則受潮后變形不一，整體平整度降低。2.模板使用后及時保養，運輸時避免磕碰損傷。3.配模時應考慮基坑支撐間距，使模架能整體吊出，避免反復拆裝，建議模板寬度：
12、2.1m。4.側墻混凝土坍落度以不大于180mm為宜，定點連續澆筑，避免反復移管造成墻體質地不均。5.施工順序：先墻、柱，后梁、板。側墻及立柱綁筋考慮使用燈籠架，便于轉運。立柱施工時，從車站中間向兩邊搭設腳手架，梁處先鋪梁底板再綁梁鋼筋，最后梁側板及中板底模一起施工、串板筋、澆筑砼。6.此工序安排適用于小班組作業，墻、柱、支架、梁、板形成流水，不窩工。應用實例（下沙站）應用實例（下沙站）21.8m雙側墻（疊合墻）：模板、架子工：12人綁筋：8人振搗工：4人吊車：一臺地連墻鑿毛：2天搭腳手架：1天綁鋼筋：2天支模板：1.5天形成流水后可達到5天一段。（同時可施工柱、中板支架、梁鋼筋、中板模板，不窩工）應用實例（下沙站）應用實例（下沙站）觀摩交流觀摩交流（1212月月1818日）日）謝謝大家！
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