1、 黃韓侯鐵路（西安局管內）HHZQ-3標段 南永寧至張橋電化改造段 (侯西線K174+500-西延線K775+483)K216+241.48 1-4.0m鋼筋混凝土箱形涵支墩施工防護措施編制：審核：K216+241.48 頂進涵支墩施工防護措施臨時支墩中心距離既有線中心為2.2m，是在既有線道床上施工，為了不影響行車，同時又能夠保證施工的順利進行，我項目部決定采用長2米厚4厘米的實木擋板和裝有道碴的編織袋對既有道床進行加固，保證行車和施工安全。一、線路加固1、由技術人員按照圖紙的標注，準確地放樣支墩的位置，并對現場領工及班組操作人員進行交底。2、在列車運行間隙，將支墩所在范圍內的道碴裝袋，沿線
2、路方向邊裝邊堆碼，防止枕木頭懸空。影響支墩開挖的道碴全部裝完后，保證裝有道碴的編織袋不侵入限界。3、采用長2米厚4厘米的實木擋板與竹膠板、鋼管及20的鋼筋對枕木頭外側的道碴進行加固，鋼管、鋼筋、擋板、道碴不得高于軌面。鋼管及鋼筋上端用鐵絲栓接在枕木上，禁止與線路直接接觸，防止聯電。（見附圖）。4、在列車運行間隙，首先砸入定位鋼管，然后邊下擋板邊清除道碴，直至擋板落至原地面，擋板與枕木間滿填道碴（見附圖），然后將清除道碴的“八字口”兩側道床采用裝有道碴的編織袋堆碼穩固。5、線路檢查養護見施工方案。支墩中心橫斷面圖二、 挖孔樁施工： (1) 施工準備 挖孔樁施工前要精確測定樁位，平整場地，做好防護
3、設施。安裝支墩鎖口，鎖口護壁外露原地面不小于10cm。根據施工現場情況，采用人工手搖轆櫓出土。配備齊全所需的機具、器材、照明及人員上下設施。 (2) 樁身開挖 施工流程：平整場地、放線在樁位原地面上放置預制砼護壁挖土運土每往下挖護壁長度后及時放置預制砼護壁循環上道工序挖至設計要求的標高驗收樁鋼筋籠制安澆灌樁身砼至設計標高。 樁孔掘進。采取邊挖邊護的方法開挖。 出土。井內采用人工裝土，使用手搖轆櫓做提升設備，孔口設專人指揮，將吊桶直接提升到孔口，將土卸入車中運走。 預制砼護壁支撐。為保證樁孔開挖的施工安全，應逐段放置預制砼護壁，每節開挖要在預制護壁放置完后進行，每節開挖深度不超過30cm，以免孔
4、口塌方。施工時孔口護壁必須外露原地面不小于10cm，各種材料及施工器材與井口要有一定距離，以防落入井內傷人。挖孔工人必須配戴安全帽、安全繩，孔深必要時搭設掩體。提升設備要經常檢查，挖孔工作暫停，孔口必須罩蓋。為解決施工人員上下井，井內設爬梯。作業時電器部位一定要有接地裝置，防止漏電。 (3) 灌注樁身混凝土 樁身材料。嚴格按設計混凝土標號控制配合比，混凝土原材料要符合技術規范要求。鋼筋直徑、間距、接頭等均要符合相關規范要求。 灌注前準備工作清孔：用掃把等工具清除護壁上的雜物。確定灌注方法：采用普通砼直接灌注法。 鋼筋骨架鋼筋骨架按設計尺寸、要求在現場分節制作，吊裝就位，吊裝鋼筋骨架必須在列車運
5、行間隙進行。在骨架上端根據骨架長度、直徑大小，均勻設置吊環或固定桿，在外側設置控制保護層厚度的墊塊。骨架就位后要與護壁上固定牢固，防止灌注混凝土過程中骨架上升。 灌注混凝土混凝土采用現場集中拌合，農運車、手推車運輸，導管灌注。灌注速度要盡可能加快。混凝土振搗使用振搗器人工搗實?；炷烈淮芜B續灌注完畢。支墩施工完成后，補齊道碴，整修、搗固、養護道床，由工務段檢查驗收，合格后移交工務段管理。三、觀測工作1、在施工地點兩側各50米范圍內對軌距、水平、三角坑進行全面檢查，每兩小時檢查一次，并做詳細記錄。2、施工過程中每過一趟車要對線路進行一次觀測，隨時掌握線路變化情況，如變化超過規定范圍，需及時采取線
6、路變形應急措施進行處理。3、水平觀測設置觀測站，離線路的距離為15m左右，以免線路變形而影響觀測的成果。四、相關安全防護措施一）、線路變形應急措施1）在發生挖土塌方險情時，根據現場實際情況，對危及行車安全的，立即停止掘進，并由現場負責人通知駐站聯絡員和車站，在故障地點設置停車信號，如遇到降霧、暴風雨或夜間，瞭望困難時，還應點燃火炬，然后先向確認有來車方向設置響墩，再向另一端設置響墩，響墩設置按工務安全規則第2.2.12條執行，響墩設置好后返回故障地點，進行塌方處理，當確認線路達標時，方可通知車站及運行列車恢復列車運行。進行塌方處理時，先用木支撐護住塌方區，再用鋼軌、鋼管樁進行加固，然后清除不穩
7、定土體，用袋裝黃土或砂子進行回填穩固后方可繼續施工。2）對不危及行車安全的一般塌方，可采取先停止掘進，再根據情況用支撐及砂袋進行加固處理穩固后，再行施工。二）、施工防護施工防護由駐站聯絡員員和工地防護員組成。防護人員必須遵守以下規定：1、施工防護及駐站聯絡人員必須選派責任心強，經鐵路運輸部門、建設管理部門或處一級進行有關業務、本職工作基本技能和技術安全規則培訓考試合格，持證上崗。要采取有效通訊手段加強聯絡，準確掌握列車運行情況，及時通知下道避車。2、施工防護必須按規定設置作業標或慢行牌，駐站聯絡員與工地防護員每隔3-5分鐘聯系一次，如聯系中斷應立即停止施工。3、必須按照鐵路工務安全規則第2.2
8、.1條2.2.5.條規定的防護條件和第2.2.6條2.2.10條防護辦法進行防護，未設好防護嚴禁施工。利用列車間隔施工，其工作程序執行第2.2.16條規定。 4、駐站聯絡員負責辦理施工登記、消點手續；及時通報列車運行情況；及時準確地向施工負責人傳達封鎖施工起訖時間和命令號碼；利用列車間隔施工時，必須執行預報、確報制度；與工地防護員通話時，必須嚴格執行復誦制度，防止錯聽，并及時記錄內容，通訊設備不良時應立即修復或更換。5、工地防護員必須按規定帶齊防護信號和通訊設備、備品，確保使用性能良好；作業中集中思想，認真瞭望，堅守崗位，密切注意工地作業和列車運行情況；按規定設置防護；正確顯示信號，保持與駐站
9、聯絡員通訊聯系，掌握列車運行時分；監督施工人員及時下道，未經施工負責人同意不得撤除防護；與駐站聯絡員通話時，必須嚴格執行復誦制度，防止錯聽，并及時記錄通話內容；在任何情況下發現危機行車和人身安全時，要立即設置或顯示停車信號防護攔停列車。三）、挖孔樁安全防護措施1）.施工作業人員應佩帶勞保用品。在井底作業人員必須帶安全帽，電工作業應穿絕緣鞋并帶絕緣手套。2）.每天施工前及作業中，必須對投人使用的機具做全面檢查，升降設備應裝有必要的安全裝置，如剎車、吊鉤防脫器、斷繩保險器及限位裝置等，施工后要對機具進行保養。3）.施工現場用電應符合規范要求，裝拆電器必須由電工進行，堅持執行用電檢查的制度。4）.挖
10、孔人員上下孔井，必須用安全爬梯，井下需要工具，應該用提升設備遞送，禁止向井內拋擲。 5）.孔底與地面作業人員之間應有必要的聯絡設備和裝置，隨時保持聯系?？椎子腥藭r，地面必須有人監護，一旦發現異常情況，地面人員必須立即采取緊急措施幫助孔底作業人員迅速轉移到地面。6）.孔壁配備專用梯子，以便出現意外情況時作業人員能迅速撤離井底回到地面。7).孔底作業人員上下時，不得隨意攀爬護壁和乘坐吊籃上下，以免造成高處墜落事故。8).孔口周邊范圍以內保持整潔，不得堆放棄土、存放料具和停放機械設備，并堅持隨時清理。9).每個作業孔一般以二人為一組，通?？椎滓蝗耍孛孢\土一人，孔底作業人員持續作業時間以二小時為宜，
11、小組成員除卷揚機手外，輪換下孔作業。10).在吊運物料時，孔底作業人員應緊貼護壁站立，以防落物傷人。11).孔底作業人員在作業過程中，應提高警覺性，隨時注意井內的各種情況及突發意外，如地下水、流砂、流泥、塌方、護壁變形、有害氣體及不明物等，發現問題應及時回到地面，并報告有關人員處理解決。12).孔內吊運物料或土方時，應保持垂直平穩，不準斜吊、過急或晃動；上料不準超過籃口，大塊石頭宜先破碎后裝運，避免落物傷人。13). 當挖孔較深而孔內光線較暗時，孔內作業應采用100W防水帶罩燈泡，由防水絕緣電纜線引下進行照明。同時現場應設置發電機。 14）.當孔內無人作業時，孔口必須用足夠強度的竹膠板蓋好，以
12、防人、雨天雨水或雜物落入孔內；同時，孔口四周設置圍欄進行防護，并設置安全警示標志。15). 當孔內遇有孤石、強風化或中風化巖層時，必須選擇合理鑿除類型，盡可能人工鑿除。16).支墩開挖時采用對角開挖方式開挖。17). 挖孔、擴孔完成后，一律應在當天驗收并接著澆灌混凝土，特別是孔壁是砂土、松散填土、飽和軟土等更不得過夜澆灌混凝土，以免塌孔。 18). 正在開挖的井孔，每天上班前應對井壁以及井中的空氣等進行檢查，發現異常情況，應采取安全措施后方可施工。 19). 上班前以及施工過程中，應隨時注意檢查轆轤軸、支腿、吊繩、掛鉤、提桶等設備，發現問題應立即修理或更換。 20).夜間一般不進行挖孔作業，如
13、遇持殊情況需夜間挖孔作業時，須經現場負責人同意，而且必須要有領導和安全人員在現場指揮，并進行安全監督檢查。四）、施工人員人身安全措施1）、施工人員要充分休息，保持精力充沛，班前10小時不得飲酒，發現飲酒者，應立即停止其工作。2）、所有施工人員進入工地必須戴安全帽。不準穿高跟鞋。并按規定使用勞動保護用品，禁止穿迷彩服及紅色衣服上道。3)、工作期間必須按規定著裝，正確佩戴、使用勞動保護用品。4)、線路上設好防護，線路邊堆放材料必須認真檢查，防止侵限。每天設專人對施工地段線路進行檢查。5)、除線路檢查人員以外，沿線路走時，不準走道心和枕木頭，一律走路肩。6)、嚴禁坐在鋼軌、軌枕頭，道床上或停留車輛下
14、坐臥休息或避車、乘涼。7)、在線路上進行設備調查、測量、檢查線路等單獨作業項目，必須設專人防護。8)、過鐵路時，要“一站二看三通過”，嚴格執行人身安全十不準。五）、夜間施工安全措施1、夜間施工時，應保證有足夠的照明設施，能滿足夜間施工需要，并準備備用電源。施工臨時設置的構建不得影響行車了望，各種宣傳標識不得與行車信號干擾，夜間照明設施不得影響信號顯示。夜間行動必須有3人或3人以上人員一起，禁止一人單獨行動。應急車輛必須保證性能良好，并隨時處于待命狀態。2、施工現場設置明顯的交通標志、安全標牌、警戒燈等標志。保證施工機械和施工人員的施工安全。3、在人員安排上，夜間施工人員白天必須保證睡眠，不得連
15、續作業。夜間施工必須遵照國家安全生產管理條例，嚴禁盲目施工，不準安排由老體弱、帶病、疲勞及一切不適合夜間作業的工人進行施工。六）、電纜保護措施1、在開挖工作坑前，請電力及有關部門給予配合，探測電纜埋設情況。2、施工前，必須清楚各種電光纜走向、位置，在電務、鐵通、信號、供電部門指導下開挖并進行防護處理，嚴禁配合人員不到位盲目蠻干。3、探測后，必須在開挖的橫向縱向范圍內，人工挖坑道，以挖到電纜、光纜等設備為準，并及時通知現場相關配合人員，而進一步確定既有設備的埋設位置。4、探明后，采用鋼管等物品進行電纜保護，施工時要特別小心，以防碰撞挖斷電纜。七）、從事施工作業的人員，必須認真落實下列勞動安全控制
16、措施： 1、 新上崗、轉崗等各類人員，必須接受安全教育，經培訓考試合格后，方準上崗作業。2、接受日常安全生產教育，掌握本職工作所需的安全生產知識，提高安全生產技能，增強事故防范和應急處理能力。3、橫越線路時，必須做到“一站、二看、三通過”，嚴禁強越、鉆車或穿越兩車間隙；除線路檢查人員外，嚴禁在道心、枕木頭和公路中間行走；嚴禁扒乘機車車輛以車代步；嚴禁設備、工具、材料侵入限界。4、作業人員發現事故隱患或者不安全因素，應當立即向現場負責人報告；接到報告的人員應當及時予以處理。 5、認真執行西安鐵路局300條卡死制度 1）.班前、班中嚴禁飲酒。 2）.嚴禁在鋼軌上、枕木頭、道心坐臥、站立或在車底下避
17、雨、乘涼、休息。 3）.嚴禁鉆車、搶越股道和扒乘機車、車輛以車代步。 4）.嚴禁低職代高職作業或監控。 5）.高空作業必須系安全帶、戴安全帽，安全帶要高掛低用。 6）.工作期間必須按規定著裝，正確佩戴、使用勞動保護用品。7）.當班及作業時，嚴禁穿高、中跟鞋8）.特種作業人員必須持有效的特種作業操作證上崗。9）.在列車接近作業地點前，本線及臨線作業人員必須下道避車。10）.在電氣化區段嚴禁蹬上車頂進行作業。11).嚴禁用金屬絲代替保險絲。12).嚴禁非專業人員處理電器故障。 13）.移動各類電器時必須先切斷電源。 14).嚴禁帶負荷拔電器插銷。 15).嚴禁在電器設備上搭放其它物品。 16).使
18、用手動電器設備必須加裝漏電保護器。 17).壓力容器、特種設備未經檢驗或檢驗不合格嚴禁使用。 18).特種設備安全附件不齊全或校驗不合格嚴禁使用。 6、認真執行西安鐵路局300條卡死制度工務系統安全關鍵卡死制度有關規定 1）、嚴禁超出路局月度施工計劃或電報批準的施工作業范圍、作業項目、作業時間的施工。 2）、已納入路局月度施工計劃或已經分局運輸部門電報批準，但未在車站“運統一46”登記或未經行車調度批準嚴禁施工。 3）、嚴禁私自利用“綜合天窗”點，未在車站“運統一46”登記，未經行車部門批準的施工。 4）、沒有施工命令票或命令票等級不符嚴禁施工。 5）、未設好防護或防護時通訊設備故障嚴禁施工。
19、 6）、在沒有與民工簽訂有效協議或沒有路工帶領時嚴禁民工上道作業。 7）、施工結束后未認真檢查線路禁止放行列車。8）、接到停工通知書后必須停止施工。9）、防護員必須按要求如實登記施工區間列車運行情況。 10）、線路兩側存放的施工路料在未使用或回收前必須堆碼整齊并派人看守。 11）、天窗點外嚴禁搬運混凝土軌枕等笨重路料跨越線路。附表：施工勞力表工種級別人數備注鋼筋工高級1砼工高級2電焊工高級1線路工高級2觀測線路普工4合計10機械設備表序號名稱規格單位數量備注1攪拌機臺12發電機10KW臺1備用3電焊機臺1加工鋼筋4調直機FJG-4/8臺1加工鋼筋5農用車川交牌臺1運料6彎曲機臺1加工鋼筋7切斷機QJ40-1臺1加工鋼筋物資投入表序號名 稱規格、型號單位數量備注1道 碴一級m3152編織袋條300
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