1、省道214郎溪段改建工程五期工程楊家邊隧道二襯施工技術方案二一七年九月目錄一、編制依據和原則 11、編制依據12. 編制原則 2二、工程概況 31、工程概況 3 2、項目環境 3三、施工方案 61、二襯施工工藝流程圖 62、二襯施工技術方案 73、襯砌質量保證措施10四、質量控制方法和手段 111、質量保證體系及框圖 112、控制方法和手段 13五、安全技術措施 161、安全保證體系及框圖162、安全保證措施18六、環境保護措施 261、環境保護組織機構及框圖 262、環境保護措施 26一 編制依據和原則1、編制依據1.1國家和政府部門現行的相關法律法規、部門規章與文件1.2 現行公路施工相關

2、的規范、規程、標準1.3 合同文件與施工圖設計文件 省道214郎溪段改建工程五期工程施工招標文件。 省道214郎溪段改建工程五期工程施工圖設計；1.4 其它 對工程現場詳細的實地調查以及施工所需的水、電、道路、原材料等的實際調查資料； 本公司在設備、物資資源和經濟技術實力等綜合施工能力； 本公司類似工程施工業績以及本項目部主要技術人員的施工實踐經驗。2. 編制原則2.1依法管理原則實施性施工組織設計中施工安全、工程質量、環境保護、文明施工與標準化工地建設、工期等核心內容的策劃必須確保國家法律法規、政府條例規章所規定責任得以貫徹與落實。2.2 安全第一的原則工程的施工工期、質量、效益必須以施工生

3、產安全為基礎，必須服從于施工安全。在實施性施工組織設計的編制中始終按照技術可靠、措施得力、施工順序安排合理、確保安全的原則確定施工方案。2.3 優質高效的原則加強領導，強化管理，優質高效。根據實施性施工組織設計中明確的質量目標，貫徹執行ISO9001質量體系標準，積極推廣“四新”技術，確保質量目標的實現。施工中強化標準化管理，招標采購大宗材料，合理組織均衡生產，適時成本分析，確保成本最小化，最大限度降低工程造價。2.4 方案優化的原則科學組織，合理安排，進行多種方案綜合比選，在保證安全、確保質量、滿足工期、有利環保的原則下對施工方案進一步優化。2.5 確保工期的原則根據建設單位對本標段的工期要

4、求，編制科學的、合理的、周密的施工方案，工期節點重點安排，做到主次有別、主次有序。按照合理配置資源、組織平行及交叉作業，采用網絡計劃技術對各工序作業時間加以控制。同時，搞好工序銜接，適時進度監控，及時修正作業資源配置，確保工期目標，滿足業主要求。2.6 科學配置的原則根據本合同段的工程量大小及各項管理目標的要求，在施工組織上實行科學配置，選派有豐富經驗的管理人員、過硬的技術人員和專業化水平高的施工隊伍，投入高效先進的施工設備，確保工程施工的順利進行。二 工程概況1、工程概況省道 214 段楊家邊隧道行政區隸屬于安徽省宣城市郎溪縣。隧道進口位于郎溪縣十字鎮邵沖村山腳，出口位于郎溪縣十字鎮東門沖村

5、山腳下稻田，交通條件較差。隧道左線樁號：ZK44+620ZK45+465，長 845m；隧道右線樁號：YK44+645YK45+460，長 815m。左右線縱坡均為 1.4%，左線曲線半徑 R-1700，右線曲線半徑 R-1550。2、 項目環境2. 1、有關的施工環境（1）、不良地質隧址區有斷層破碎帶，斷層位于楊家邊隧道南段離出口約350米處，推測為一條逆斷層，由于山體表面覆蓋有花崗巖風化層及殘積土層，并未找到連續的斷層面，但根據地貌形態及局部破碎坍塌體可以判斷土層性質。山體范圍較大，局部可能有涌水等不良現象。（2）、隧道穩定性分析 、進洞口段穩定性分析與評價進洞口位于山坡的前部，進洞口段開

6、挖地層為土層和強微風化中粗粒花崗巖，巖石較堅硬，半自行粒狀結構，巖體結構為厚層巨厚層狀，巖體較完整，因此巖石對隧道洞口穩定性有利。進洞口段無斷裂構造，無不良地質現象，穩定性較好，適宜進洞。、進洞口邊坡及仰坡穩定性分析與評價隧道進洞口處為一天然陡坡，坡腳62。坡面為第四紀松散積土層，厚度為1.8m,向下為強風化花崗巖層，厚度為2.83.2m，巖質松弱，風華裂隙發育。2. 2、地質、水文、氣候隧址區位于溪縣十字鎮邵沖村，地處安徽省沿江平原與皖南山區的結合部，大地構造屬于揚子臺坳的皖南陷褶斷帶的東北端。隧址區地形、地貌條件復雜，地形起伏大，溝壑縱橫；地貌多樣，有山地、山間谷地、丘陵等。 隧址區為皖南

7、構造剝蝕低山地貌區，地表植被茂密，山頂多呈圓頂形，少數呈尖頂狀，走向以北向，北東向為主，山坡坡度3050，地面高程65.10160.80m，切割深度20100m，水系呈樹枝狀、格子狀、梳狀，發育“V”“U”型谷。隧道軸線走向為自北向南，走向3450180，直線距離左線長815m，右線長795m，洞身以上地面地形起伏較大，總體是中部高、波狀起伏，進出口段地形低，海拔高程72.55160.00m，相對高差約87.45m，坡角3050，隧道最大埋深約86m。（1）氣象、水文郞溪縣地處安徽省東南邊陲，長江三角洲西緣，皖、蘇、浙三省交界處，位于安徽省沿江平原與皖南山區的結合部，境內地貌地形復雜，北部和中

8、部沿郞川河為主、支流和南漪湖東岸以平原為主，南部東部邊緣為起伏崗、丘和低山。總的地勢由東南向西北傾斜，平均地面坡度為1:1000。全縣平原面積最大，占縣內總面積的80%，崗地占全縣總面積的12%，丘陵占全縣總面積的6%，低山占全縣總面積僅2%。區域屬“北亞熱帶季風濕潤氣候區”。主要特點為：全年氣候溫和，季風顯著，雨熱同季，雨量充沛，日照充足，無霜期較長。春暖、夏熱、秋爽、冬寒，四季分明。光溫同步，雨熱同季，日照與溫度的年內變化趨向一致，降水集中在暖熱季節。氣候濕潤，全年平均溫度15.6，最熱月平均2.7，氣溫年較差25.4，氣候變化溫和。該地區氣候多樣，氣象災害頻繁，由于境內地形復雜，山體相對

9、較大，氣象要素隨山體坡向、坡度呈現不同的的分布類型和規律，從而構成立體氣候景觀。區內光、熱、水資源豐富，但災害天氣較為頻繁，如時常產生強度大的暴雨、大雪、冰凍，山區易發崩塌、滑坡、泥石流等地質災害。水文特征：郞溪縣的地表水，多屬兩大水系，即郞溪盆地內的水陽江水系，盆地外的太湖水系，總屬長江水系。楊家邊隧道隧址區道進、出口各發育一條長年流水沖溝，水里較小，呈V字形，進口處沖寬約12m，切割深度約1m，縱坡5100m，溝內堆積有少量的碎石、礫石，溝底及溝側局部可見基巖出露，大部分地段為粘性土或粘性土混礫石；出口處沖溝寬約2m，切割深度約1.5m，縱坡5150m，溝內堆積有少量的細砂、碎石，溝底及溝

10、側局部可見基巖出露，大部分地段為碎石土夾薄層粉質粘土，部分地段為花崗巖風化積物。隧道進、出口沖溝前分別有一條河流，常年有水，為水庫上游河流。河流水位、流量變化較大，受降水影響明顯，汛期多發生洪水，枯水期往往河床見底。河床覆蓋砂礫、漂石或基巖裸露；河谷縱坡較小，平時河流水流較緩，暴雨和山洪同時發生；暴雨時節時洪峰流量、水位猛漲，在降雨發生后一兩天或幾小時內，便可使河流徑流量猛增，出現很大的洪峰；隨著降雨中止，流量迅速下降，洪峰隨之消失。（2）地震本區地震活動不強烈，屬于低烈度區，地城頻率不高。根據2001年8日實施的中華人民共和國國家標準中國地震動參數區劃圖（GB183062001），本地區震動

11、反應譜特征周期分區為I區（0.35S），地震動峰值加速度分區為0.05g,(相當于原地震烈度度區（3）交通、動力、通訊隧道隧址進口位于溪縣十字鎮邵沖村山腳下，進廠道路有鄉村小路經鐵路下穿進入，大型機械需經鐵路上穿修便道進行。出口位于東門溝，出口道路同樣為鄉村道路，寬度較窄，須修筑便道進出。進出口無高壓下火線，須牽入。（4）涌水量預測設計隧道視穿越的地層主要為微中粗粒花崗巖，其透水性、貯水系數及水動力特征差異性較小，通過解析法計算隧道左線涌水量為292.5m3/d，隧道右線涌水里為343.8m3/d，取安全系數1.4，初步預測隧道左線涌水量約409.5m3/d，隧道右線最大涌水量481.3m3/

12、d，涌水方式為滴狀和線狀涌水。三 二襯工程施工方案1、二襯工程施工工藝流程圖養護安放排水管、掛防水卷材鋼筋綁扎臺車定位封堵頭板砼澆筑臺車拆模洞室模板定位2、隧道二襯施工技術方案楊家邊隧道二次襯砌支護參數及工程量圍巖級別襯砌類型二次襯砌總延米（m）拱圈仰拱左洞右洞合計級50cmC30模筑鋼筋砼50cmC30模筑鋼筋砼160125285級，破碎帶40cmC30模筑鋼筋砼50cmC30模筑砼190180370級35cmC30模筑砼-4604701130明洞明洞60cmC30模筑鋼筋砼60cmC30模筑鋼筋砼3540752.1、圍巖與初支變形情況確認二次襯砌施作時間，應在圍巖與初期支護變形基本穩定后施

13、作，符合下列條件：.周邊位移收斂速度已明顯減緩趨勢。.水平收斂（拱腳附近）速度小于0.1-0.2mm/d，拱頂下沉速度小于0.1mm/d；.施作二次襯砌前的總變形量，已達預計總變形量的90%以上；2.2、臺車控制標準.大梁中心距5.58m，允許誤差1cm；.模板拼裝誤差2mm；.采用液壓襯砌臺車。襯砌臺車必須結構穩定，尺寸精確且結構簡單，裝拆移位方便，模板表面光滑，接縫嚴密，施工縫端頭模板垂直、牢固。襯砌臺車必須較好地滿足砼輸送泵灌注砼快速襯砌施工的要求。仰拱砼完成后，進行模板臺車測量定位，將臺車移至襯砌部位，調好標高，按隧洞襯砌內輪廓線尺寸調整好模板支撐桿臂。 全斷面液壓襯砌臺車示意圖2.3

14、、鋼筋加工在洞外加工利用多功能臺架人工綁扎成型，主筋焊接連接，在仰拱與邊墻施工縫留足各受力鋼筋的搭接焊接長度，在各縱向襯砌段施工縫留足聯接鋼筋焊接長度。2.4、模板及砼澆筑施工（A）施工準備對中線、高程和斷面尺寸都在灌筑前重新校核。拱圈邊墻的縱向端頭外露者，立模時設置擋頭板。在立模前要嚴格將邊墻腳的浮渣、於泥積水清除干凈，以防止基腳下剩余殘渣引起下沉使拱部開裂。在不同類別圍巖接觸地段設置施工縫、變形縫，按止水帶，每模之間設施工縫，安止水條。（B）拌和砼拌和用設在項目部的砼拌合站，用砼攪拌運輸車運輸。砼所用的骨料、水泥均需檢定，并選好配合比及水灰比。砂、石料通過自動計量設備計量，保證配合比正確。

15、攪拌機拌和時間為1.55分鐘。（C）灌筑與振搗采用砼輸送泵澆筑，澆筑必須左右對稱，以防臺車移位、模板變形，并應連續完成一模混凝土澆筑。振搗方式采用插入式振搗器配合附著式平板振搗器振搗。灌筑砼要不間斷地進行，若必須終止則不超過砼初凝時間，否則作間歇灌筑處理。（D）養護與拆模隧道內混凝土的相對濕度大于90%時，不灑水養護；相對濕度在9060% ，灑水保養714天；相對濕度小于60%時，灑水保養1421天。 拆模時間：不承重結構在二次襯砌混凝土強度達到5MPa時即可拆模。承重結構在二次襯砌混凝土強度達到設計強度70%時可拆模。2.5、泵送砼的施工A、壓送前的準備工作.固定好輸送泵以防止壓送時的脈沖式

16、振動而滑移。.在正式輸送前用水泥砂漿進行預壓送，以潤滑泵和輸送管內壁防止堵管。B、砼的壓送.開始壓送砼時，應使砼輸送泵處于低速運轉，并注意觀察泵輸送壓力（ 工作壓力），當確認可以順利運轉后，才提高到正常運轉速度。 .砼的壓送要連續進行，盡量避免壓送中斷。.砼壓送過程中，有計劃的停歇應事先確定中斷澆筑位置，而且要進行間歇推動，每45分鐘應進行不少于4次正反推動。.砼壓送過程中，輸送管道的堵塞有可能是突然發生的，若發生應進行反復推動或用木錘敲擊。.發生壓送困難或堵管時，應及時檢查，盡快檢修.砼入模時，軟管的出口應向下，并接近砼表面。.要配備足夠的振搗機具和人員。.清管：澆筑完成后應及時清洗輸送管，

17、以備下次施工使用。2.6、特殊地段二次襯砌砼施工人行橫洞襯砌施工 可采用型鋼拱架、組合鋼模板，混凝土輸送泵入模，插入式搗固棒振搗密實，在人行橫洞及車行橫洞與隧道銜接處應嚴格模板安裝，確保銜接平滑。3、襯砌施工質量保證措施 3. 1、鋼筋質量保證措施 a、仰拱鋼筋安裝好后，由于施工時大部分在鋼筋網上作業，所以幫扎好后必須用水進行沖洗。 b、拱墻鋼筋安裝好后，立即對矮邊墻進行高壓風清理，清理矮邊墻里面的焊渣及雜物。c、鋼筋與模板間應設置足夠數量與強度的保護層墊塊，確保鋼筋受力主筋的保護層達到設計要求。d、 在綁扎雙層鋼筋網時，應設置足夠強度的鋼筋撐腳，以保證鋼筋網的定位準確。e、在綁扎雙層鋼筋網時

18、，蹬筋必須焊接牢固，保證混凝土澆筑時鋼筋網不出現垮塌。f、鋼筋焊接后，焊渣必須派專人進行清理。 G、焊接鋼筋時，焊工每人配備專用箱，焊接時剩余的焊頭裝在箱子里，杜絕鋼筋安裝時焊頭亂丟。3.2、混凝土保證措施 a、砼應能在最短的時間內無離析地泵至澆筑作業面，出料干凈、方便，能滿足施工要求。b、輸送管道的直管布置應順直，要少彎、慢彎，以減少阻力。如管道內向下傾斜，應防止混入空氣而阻塞管道。管道接頭應結實不漏漿，轉彎位置的錨固應可靠。 c、對施工中途新接駁的輸送管應先清除管內雜物，并用水或水泥砂漿潤滑管。d、泵送前應先用適量與砼內成份相同的水泥砂漿潤滑輸送管內壁，預計泵間歇時間45分鐘或當砼出現離析

19、現象時，應立即用壓力水或其它方法沖洗管內殘留的砼。e、砼運輸車到場后，在卸出砼前，要通過取樣操作平臺的取樣及時測定砼的坍落度，合乎要求的方可使用。 f、現場技術員及領工員要合理安排砼運輸車輛，不宜過多或過少，車輛過少不能保證輸送泵的及時進料，延誤砼澆灌進度，也容易造成冷縫，過多則造成車輛等待卸砼的時間太長，坍落度損失過大而達不到要求。g、攪拌車卸料前，必須以攪拌速度攪拌一段時間方可卸入料斗，若發現初出的混凝土拌合物石子多，水泥漿少，應適當加入備用砂漿拌勻方可泵送。3.3、嚴格把好原材料進場質量關，不合格材料不準驗收，保證使用的材料全部符合工程質量的要求。每項材料到工地有出廠檢驗單，并進行抽查，

20、消除外來因素對工程質量的影響。3.4、把好工序過程質量檢驗關，對加工的半成品，按要求認真檢查驗收并報監理工程師檢查。3.5、隧道防排水工程質量要嚴格把關，保證達到不滲不漏的要求。3.6、在洞口段施工，首先處理好邊坡、仰坡及洞口巖堆體，以防爆破造成洞口巖堆體產生崩塌，然后進行洞口段施工。四 質量控制方法和手段1、質量保證體系及框圖1.1 質量保證組織機構成立以項目經理為組長，總工程師和項目副經理為副組長的質量保證組織機構，明確各級管理職責，管生產必須管質量，建立嚴格的考核制度，將經濟效益與質量掛鉤，質量保證組織機構詳見下圖。質量保證組織機構圖1.2 質量保證體系及框圖建立完善質量體系，為確保質量

21、體系持續有效運行，實現工程質量創優目標，成立以項目經理為組長，項目副經理及總工程師為副組長，有關職能部門領導參加的質量管理小組，組織領導工程創優管理工作，其質量保證體系框圖見圖7-2。1.3質量保證措施1.3.1組織機構與框圖.成立以項目經理為組長，總工程師及項目副經理為副組長的質量管理組織機構見圖6-3 組織機構框圖，明確各級管理職責，管生產必須管質量，建立嚴格的考核制度，將經濟效益與質量掛鉤。.明確專職質檢人員，項目經理部設質檢科，設質檢科長1人，質檢員3人；每個作業隊設兼職質檢人員。2、質量保證方法和手段 為了確保工程質量，在開工之前，根據工程建設的需要，建立系統完善的質量管理制度，并在

22、施工過程中嚴格執行。2.1組織保證措施 成立全面質量管理小組，第一管理者親自抓。配齊專職質檢工程師和質檢員，制定相應的對策和質量崗位責任制，卓有成效地推行全面質量管理和目標責任管理，從組織措施上使創優計劃真正落到實處。2.2思想保障措.積極宣傳優質建成本公路的重要意義，樹立起建設本工程的榮譽感、責任感和使命感。.把創優工作列入各級工程會、總結會的重要議題，及時總結創優經驗，分析解決存在問題，引導創優工作健康發展。2.3技術保證措施.建立設計文件圖紙分級會審和技術交底制度。重點工程由總工程師、主管工程師審核；一般工程由專業工程師審核，每份圖紙必須經過二名以上技術人員審核并填寫審核意見。在嚴格審核

23、的基礎上由技術人員向施工單位進行四交底：施工方案交底，設計意圖交底，質量標準交底，創優措施交底，并有記錄。.完善各類工藝、工序技術質量標準細則，嚴格按照路基、橋涵、防護與排水工程施工工藝和部頒施工規范組織施工，并結合工程特點和創優計劃，進一步細化制定各類工藝標準和作業指導書。.認真貫徹“質量、職業健康安全、環境”三體系標準，制定切實可行的質量檢查程序，使每個施工環節都處于受控狀態。要定期召開質量專題會，發現問題及時糾正，以推進和改善質量管理工作。.技術資料和施工控制資料詳實，能夠正確反映施工全過程并和施工同步，同時滿足竣工驗交的要求。 獎優罰劣 改進工作質量 經濟責任制 隊TQC小組 項目經理

24、部TQC領導小組 加強技術培訓，實行計算機網絡計劃技術，推行全面質量管理，強化ISO9000系列標準 工班 QC小組 成果 發表 質 量 保 證 體 系 推廣新技術工藝 技 術 交 底 掌握規范標準 圖 紙 交 底 測 量 復 核 質量保證 施工保證 技術保證 思想保證 創優質工程 TQC教育 質 量 第 一 為用戶服務 下道工序是用戶 制定教育計劃 提高質量意識 經濟保證 經濟法規 明確創優工點 制定創優措施 檢查創優效果 簽定包保責任狀 完善計量支付手續 優 質 優 價 制定獎罰措施 百 含 包 干 反 饋 確保優良,爭創省部優保證用戶滿意 技術崗位責任制 質量責任制 檢查落實 總結表彰先

25、進 提高施工技能 經濟兌現 提高經濟效益 接受工程師監察 定期不定期質量檢查 進行自檢互檢交接檢 加強現場試驗控制充分利用現代化檢測手段 質量評定 質量保證體系框圖2.4施工保證措施2.4.1加強施工過程的質量管理. 實行“五不施工”、“三不交接”制度 “五不施工”即：未進行技術交底不施工；圖紙和技術要求不清楚不施工；測量樁位和資料未經換手復核不施工；材料無合格證或試驗不合格者不施工；工程不經檢查、簽證不施工。“三不交接”即：無自檢記錄不交接；未經專業人員驗收合格不交接；施工記錄不全不交接。. 建立原始資料的積累和保存制度對每一單位工程都要準備一套完整的質量保證文件和記錄。2.4.2對生產全過

26、程進行嚴格質量監控施工過程中，對工程質量起著決定性影響作用的有七個方面：熟練的操作人員；先進的機具設備；良好的工程材料；合理的工藝參數；正確的加工工藝；有效的監控手段；嚴格的檢測驗收標準。2.4.3狠抓重點，確保整體在不同的施工項目中，由于其設計要求、技術標準、工藝方法、施工條件、功能、作用各不相同，因此，它們在確保質量標準的難易程度和對工程整體質量的影響上也必然各不相同。為此，本投標人根據各項工程的不同特點，找出關鍵工序質量控制點，以便抓住重點，確保整體。2.5 建立健全自檢制度.成立以總工程師為組長的質量檢測小組，配齊專職質檢工程師、質檢員，施工安全質量監察員，制定相應對策和質量崗位責任制

27、，推行全面質量管理和目標責任管理，真正使創優計劃落到實處。.對工序實行嚴格的“三檢”制，即：自檢、互檢、交接檢。上道工序不合格，不準進入下道工序，確保各道工序的工程質量。.建立嚴格的隱蔽工程檢查簽證制度，凡屬隱蔽工程項目，首先由班組、施工隊、項目經理部逐級進行自檢，自檢合格后，應會同監理工程師一起復檢，檢查結果填入。.任何一項工程完工后，都要進行質量檢測，驗收檢測在項目部內部分兩級進行，先由施工隊進行全面檢測，并認真作好記錄，確認質量合格后交項目部審查，并由項目部進行“復檢”或“抽檢”，確認合格后報監理工程師“復檢”或審批。五 安全技術措施1、安全保證體系及框圖1.1 安全保證組織機構建立健全

28、安全管理體系，建立以項目經理為首的安全領導小組，堅持管生產必須管安全的原則，健全崗位責任制，從組織上、制度上、防范措施上保證安全生產，做到規范施工，安全操作，安全保證組織機構。項目經理；喬樂同項目副經理易善經理部安全科；史安全管理小組經理部安全負責人；范得生施工隊專職安全員：徐勝利安全管理組織機構圖1.2 安全保證體系及框圖建立健全安全組織保證體系，貫徹國家有關安全生產和勞動保護方面的法律、法規，定期不定期地召開安全生產會議，研究項目安全生產工作，發現問題及時處理解決。逐級簽訂安全承包合同，使各級明確自己的安全目標，制定好各自的安全規劃，達到全員參加，全面管理的目的，充分體現“安全生產、人人有

29、責”。按“安全生產，預防為主”的原則組織施工生產，做到消除事故隱患，實現安全生產之目的，安全生產保證體系見圖。安全保證體系框圖2、安全保證措施2.1組織保證措施成立以項目經理為組長，專職安全員為副組長的經理部安全委員會。設置專職安全員負責督促檢查全過程安全工作，各作業班組織設置兼職安全員，負責各工種的安全工作，實行縱向到位橫向到邊的全方位管理。進場員工均應接受入場安全教育，教育職工樹立安全與生產統一的思想，自覺遵守安全生產規章制度。在實施過程按期執行安全活動制度，及時研討安全工作經驗教訓。2.2 安全保證措施.根據安全生產保證體系項目設專職安全員，負責日常安全管理工作，施工現場設安全監控員，負

30、責安全監控工作，及時制止違章，施工隊伍設兼職安全員，負責施工隊伍三上崗工作，做好記錄和日常與安全員、施工安全監控員的聯系。.根據安全生產目標，推行項目安全生產目標管理，制定安全生產責任制，通過目標的層層分解，來實現全員管理和全過程管理，確保安全目標實現。.建立健全安全管理制度，嚴格執行分項工程安全技術交底制度，特殊工種持證上崗制度。.在項目經理授權下，項目安全員可獨立行使安全否決權，一旦發現安全隱患、違章，立即簽發整改單，問題嚴重的簽發停工整改通知單，并處以罰款，擺正進度與安全的關系。.做好安全教育和安全宣傳工作，做到進場施工隊伍必須經過安全三級教育，經過教育考核合格后，由安全干部簽發準予上崗

31、，施工員方可安排施工。設立專門安全宣傳欄，宣傳內容根據工地不同情況做到有針對性，施工現場設立醒目的安全標志、標語、提示，做到警鐘長鳴。.加強安全檢查工作。班組每天進行三上崗工作，即上崗交底、上崗檢查、上崗記錄，工種安全監護全天候對施工作業進行安全監控，及時制止違章。安全員每天進行安全巡查，及時簽發整改通知。每周對班組三上崗進行檢查，由項目經理組織的安全員、施工員，全體班組兼職安全員參加的安全大檢查，每月次，檢查后及時講評，發現問題及時整改。2.3安全技術措施2.3.1、二襯施工安全技術措施2.3.11防水層施工 2.3.1.1.1、防水層所用的卷材及配件均屬于易燃物品，存放和操作應注意防火，并

32、不得在陰暗處存放，防止意外發生。2.3.1.1.2、防水板作業區嚴禁吸煙，防止明火引燃防水板；在洞內需要適當的距離布設滅火器。2.3.1.1.3、不能穿帶釘或鐵板的鞋，防止踩穿防水板； 2.3.1.1.4、防水板鋪設過程中，作業人員應正確姿勢站立在平穩、牢固的臺架上，克服麻痹思想必須佩帶安全帶，防止發生人員墜落事故； 2.3.1.1.5、施工中配備專職安全員負責防水板鋪掛作業安全及指揮臺架移動； 2.3.1.1.6、防水板臨時存放點應配置消防器材及防火安全警示標志，并有人負責看管和發放； 2.3.1.1.7、鋼筋焊接時需在防水板上鋪設阻燃材料（如石棉板等），防止焊渣直接掉了在防水板表面打穿或引

33、燃防水板。2.3.1.1.8、洞內需保證采取通風措施，防止在焊接防水板時揮發的有毒氣體致使人員中毒。2.3.1.2、鋼筋運輸、綁扎安全技術 2.3.1.21、鋼筋加工機械的操作人員，應經過一定的機械操作技術培訓，掌握機械性能和操作規程后，才能上崗。 2.3.1.22、鋼筋加工機械的電氣設備，應具有良好的絕緣并有接地設置，每臺機械必須一機一閘，并設漏電保護開關。機械轉動時的外露部分必須設有安全保護罩，在停止工作時應斷開電源。 2.3.1.23、鋼筋加工機械使用前，應先空運轉試車正常后，方能開始使用。 2.3.1.2 4、粗鋼筋切斷時，沖切力大，應在切斷機口兩側機座上安裝兩個角鋼擋桿，防止鋼筋擺動

34、。 2.3.1.25、搬運鋼筋時，要注意前后方向有無碰撞危險或被鉤掛料物，特別注意周圍的電線。 2.3.1.2 6、安裝拱部鋼筋時，必須站在腳手架上操作，不得站在模板上或者支撐上安裝。 2.3.1.27、現場施工的照明電線及混凝土振動器線路不得直接掛在鋼筋上，如有確實需要，應在鋼筋上架設橫擔木，把電線掛在橫擔木上。 2.3.1.28、在高處安裝鋼筋時必須扳彎鋼筋時，應選好位置站穩，系好安全帶，防止摔下；現場人員必須全部配戴安全帽。 2.3.1.3、臺車安全操作規程 2.3.31、工作前檢查泵、空壓機等正常；并檢查管路、接頭應無漏油、漏水和漏氣現象。2.3.32、 工作前應確定各部操作桿、控制裝

35、置及儀表應處于正常。 2.3.33、 行走作業： 1) 臺車行走前，應查看場地周圍，確認前后左右無人及障礙物后，再按照引導人員的指示信號作業，切不可誤觸操作桿。 2) 行走時要平穩，避免緊急操作發生意外事故，特別在上下坡時更應注意。由于臺車的機體很長，即使轉向角不大，機體的前端與尾端也會擺。 2.3.1.4、混凝土攪拌輸送車安全操作規程2.3.41、作業前必須進行檢查，確認轉向、制動、燈光、信號系統靈敏有效，攪拌運輸車滾筒和溜槽無裂紋和嚴重損傷，攪拌葉片磨損在正常范圍內，底盤和副車架之間的U形螺栓連接良好。2.3.1.42、在社會道路上行駛必須遵守交通規則。轉彎半徑應符合使用說明書的要求，時速

36、不大于15公里，進站時速不大于5公里。2.3.1.43、倒車卸料時，必須服從指揮，注意周圍人員，發現異常立即停車。 2.3.1.44、作業時，嚴禁用手觸摸旋轉的滾筒和滾輪。 2.3. 1.45、了解施工要求和現場情況，選擇行車路線和停車地點。2.3. 1.46、嚴禁在高壓線下進行清洗作業。 2.3. 1.47、混凝土攪拌輸送車的汽車部分應執行汽車一般安全技術要求的規定。2.3. 1.48、應檢查動力輸出裝置并確認無螺栓松動及軸承漏油等現象。 2.3.1.4.9、啟動內燃機應進行預熱運轉，各儀表指示值正常，制定氣壓達到規定值，并應低速旋轉攪拌筒35min，確認一切正常后，方可裝料。 2.3.1.

37、410、攪拌運輸時，混凝土的裝載量不得超過額定容量。攪拌輸送車裝料前，應先將攪拌筒反轉，使筒內的積水和雜物排盡。 2.3. 1.4 11、裝料時，應將操縱桿放在“裝料”位置，并調節攪拌筒轉速，使進料順利。2.3. 1.4 12、運輸前，排料槽應鎖止在“行駛”位置，不得自由擺動。 2.3.41 .13、運輸中，攪拌筒應低速旋轉，但不得停轉。運送混凝土的時間不得超過規定的時間。 2.3.414、攪拌筒由正轉變為反轉時，應先將操縱手柄放在中間位置，待攪拌筒停轉后，再將操縱桿手柄放至反轉位置。 2.3.4.1.15、作業后，應先將內燃機熄火，然后對料槽、攪拌筒入口和托輪等處進行沖洗及清除混凝土結塊。當

38、需進入攪拌筒清除結塊時，必須先取下內燃機電門鑰匙，在筒外應設監護人員。2.3.1.1.5混凝土輸送泵 2.3.1.51、作業前應進行檢查，確認安全。1）料斗篩網完好。 2）攪拌機構工作正常，傳動機構應動作準確。3）液壓系統應工作正常。 4）管道連接處應密封良好。 5）輸送管無裂紋、損壞、變形，輸送管道磨損應在規定范圍內。 2.3.1.52、作業中嚴禁接長輸送管和軟管。軟管不得在地面拖行。 2.3.1.53、泵送作業時，嚴禁跨越攪拌料斗。 2.3.1.54、作業時不得取下料斗格柵網和其他安全裝置。不得攀登和騎壓輸送管道，不得把手伸入閥體內。泵送時嚴禁拆卸管道。 2.3.1.55、清洗管道時，操作

39、人員應離開管道出口和彎管接頭處。如用壓縮空氣清洗管道時，管道出口處10m內不得有人員和設備。 2.3.1.56、排除管道堵塞時，應疏散周圍的人員。拆卸管道清洗前應采取反抽方法，消除輸送管道內的壓力。拆卸時嚴禁管口對人。 2.3.1.6混凝土施工 2.3.1.61、混凝土澆筑前，應對振搗器進行試運轉，振搗器操作人員應穿膠鞋、戴絕緣手套；振搗器不得掛在鋼筋上，濕手不得接觸電源開關。 2.3.1.6 2、泵車澆筑混凝土，車輪必須固定牢固，有駐剎車裝置，以保穩定；泵車下料口安全距離不應小于1m。 2.3.1.6 3、泵送混凝土作業過程中，軟管末端出口與澆筑面應保持一定距離，防止埋入混凝土內，造成管內瞬

40、時壓力增高，引起爆管傷人。 2.3.1.6 4、泵車應避免經常處于高壓下工作，泵車停歇后再啟動時，要注意表壓是否正常，預防堵管和爆管。 2.3.1.65、拆除管道接頭時，應進行多次反抽，卸除管內混凝土壓力，以防混凝土噴出傷人。清管時，管端應設安全擋板，并嚴禁在前方站人，以防噴射傷人。 2.3.1.66、清洗管道可用壓力水沖洗或壓縮空氣沖洗，但二者不得同時使用。在水洗時，可中途改用氣洗，但氣洗中途嚴禁轉換為水洗。在最后10m應將泵壓或壓縮機壓力緩慢減壓，防止出現大噴傷人。2.3.2施工機械安全措施.運輸車輛嚴禁人料混載，不準超載、超寬、超高運輸。運裝大體積或超長料具時，應有專人指揮，專車運輸。洞

41、內所有機械設備四面設置反光警示標志。. 裝渣過程中，應注意觀察掌子面圍巖的穩定情況，發現松動巖石或有塌方征兆時，須先處理再裝渣。裝卸渣時，發現渣堆中有殘留的炸藥、雷管應立即處理。.隧道內各種機械操作人員和車輛駕駛人員，必須取得操作合格證，不準操作與證照不相符的機械，不準將機械設備私交由他人操作，對機械操作人員要建立檔案，專人管理。.操作人員必須按照本機說明規定，嚴格執行工作前的檢查制度和工作中注意觀察及工作后的檢查維修保養制度。.駕駛室或操作室要保持整潔，嚴禁存放易燃、易爆物品。嚴禁酒后操作機械，嚴禁機械帶病運轉或超負荷運轉，嚴禁疲勞駕駛。.機械設備在隧道內施工停放時，應選擇安全的停放地點。機

42、車作業結束后必須鎖緊制動器及安放好制動鐵靴。2.3.3洞內運輸安全措施.各類進洞車輛必須處于完好狀態，制動有效，嚴禁人料混載。.進洞的各類機械與車輛四面設置反光膜，宜選用帶凈化裝置的柴油機動力，燃燒汽油的車輛和機械不得進洞.所有運載車輛不準超載、超寬、超高運輸。裝運大體積或超長料具時，應有專人指揮、專車運輸，并設置示界限的紅燈，物件應捆扎牢固.進出隧道的人員（穿反光衣）應走人行道，不得與機械或車輛搶道，嚴禁扒車，追車或搭車。.人工清渣時，應有專人負責看守，應有聯絡信號。機械裝渣時，坑道斷面應能滿足裝載機械的安全運轉，裝載機裝渣機操作時，其回轉范圍內不得有人通過。且不可從汽車駕駛室上經過。.洞內

43、汽車運輸時應做到：（1）遵守交通規則，洞內運輸的車速不得超過；車速控制在5/h；（2）車輛行駛中嚴禁超車、超載及巖石滾落。（3）在洞口、平交道口及施工狹窄地段應設置“緩行”標志，并設專人指揮交通。（4）凡停放在接近車輛運行界限處的施工設備與機械應在其外緣設置低壓紅色閃光燈，組成顯示界限，以防止運輸車輛碰撞。（5）在洞內倒車與轉向時，應開燈鳴號，有專人指揮。（6）路面應有一定的平整度，并設專人養護。（7）洞內車輛相遇或有行人通行時，應關閉大燈光，改用近光或小燈光。.隧道施工對照明要求（1）隧道施工照明采用節能燈，未成洞段每隔6m、成洞地段每隔10m裝設40W燈一盞。 （2）漏水地段照明應采用防水

44、燈頭和燈罩。 （3）施工施工照明要求如下表： 隧道施工照明標準表施工作業地段照度標準（LX）（平均照度不小于）施工作業地段照度標準（LX）（平均照度不小于）施工作業面30特殊作業地段或不安全因素較多地段15開挖地段和作業地段10成洞地段4運輸巷道6豎井內8.在隧道工程外部運輸爆破器材時，必須遵守國家現行的民用爆炸物品安全管理條例執行。 （1）在任何情況下，雷管與炸藥必須放置在帶蓋的容器內分別運輸。當人力運送時，雷管與炸藥必須分別運送，不得由一人同時運送。汽車運輸時，雷管與炸藥必須分別裝在兩輛車內運送。 （2）用人力運送爆破器材時，必須有專人護送,并應加裝防火罩,運行中應顯示紅燈。器材必須由爆破

45、員和安全員護送，其他人員嚴禁搭乘。 （3）在隧道內運送爆破器材時必須做到: a)運送電雷管時，應裝入絕緣箱內，切斷洞內所有電源，并檢查鋼絲繩是否帶電。 b)嚴禁爆破器材在隧道內停放。 c)在上、下班或人員集中的時間內，嚴禁運輸爆破器材。 （4）嚴禁用翻斗、自卸汽車、拖車、拖拉機、機動三輪車、人力三輪車、自行車、摩托車運送爆破器材。2.3.4用電安全措施.臨時用電必須按照施工現場臨時用電安全技術規范對作業人員進行安全交底。.由電工負責現場安全用電管理，明確職責，并建立電工值班室，確定電氣維修和值班人員，確定現場各類配電箱和開關維修、維護的責任人。.隧道內外的用電線路必須按規范架設整齊，架空線路必

46、須采用絕緣電纜線，不得采用塑膠軟線。電纜線路必須按規定沿附著物敷設或采用埋地方式敷設，不得沿地面明敷設。在隧道內電纜按照左電(電纜)右(風水氣)管，上(動力)下(照明)的原則布設。.配電系統必須實行分級配電。各級配電箱、開關箱的箱體安裝和內部設置必須符合有關規定，箱內電器必須可靠完好，其選型、定值要符合規定，開關電器應標明用途，并在電箱正面門內繪有接線圖。.各類配電箱、開關箱外觀應完整、牢固、防雨、防塵，箱體應外涂安全色標，統一編號，箱內無雜物。停止使用的配電箱應切斷電源，箱門上鎖。固定式配電箱應設圍欄，并有防水防砸措施。.配電系統必須按規范采用TN-S系統，各種電設備和電力施工機械的金屬外殼

47、、金屬支架和底座必須按規定采取可靠接零或接地保護。.在采用接零或接地保護方式的同時，必須逐級設置漏電保護裝置，分級保護，形成完整的保護系統。漏電保護裝置的選擇應符合規定。.現場攪拌站和各種高大設施必須按規定裝設避雷裝置。.照明系統和動力系統用電應分設，嚴禁混合使用。.開挖臺車等電線、用電器需要固定在金屬物體上的，電線須采取套管等保護措施后方可使用。.隧道施工使用的手持電動工具，依據國家標準的有關規定采用1I類、類絕緣的手持電動工具。工具的絕緣狀態、電源線、插頭和插座應完好無損電源線不得任意接長或調換，維修和檢查應由專業人員負責。.隧道照明必須采用低壓照明燈具，其電源電壓不應超過36伏，行燈與手

48、柄應堅固、絕緣良好，低壓燈的變壓器應裝設在電箱內，符合戶外電氣安裝要求。.現場使用移動式碘鎢燈照明，必須采用密閉式防雨燈具。碘鎢燈的金屬燈具和金屬支架應做良好接零保護，金屬架桿手持部位采取絕緣措施電源線使用護套電纜線，電源側裝設漏電保護器，并安裝可靠防護罩。焊把線應雙線到位，不得借用金屬管道、金屬腳手架、軌道及結構鋼筋做回路地線。焊把線應使用專用橡膠多股軟銅電纜線，線路應絕緣良好，無破損、裸露。電焊機裝設應采取埋、防浸、防雨、防砸措施。交流電焊機要裝設專用防觸電保護裝置。六 環境保護措施環境保護是我國的一項基本國策，本承包人將與當地政府和環保部門聯合協作，控制施工污染，減少污水、空氣粉塵及噪音

49、污染，嚴格控制水土流失，扎扎實實抓好環境保護工作。1、環境保護組織機構及框圖成立以項目經理任組長的環境保護領導小組，配備一定量的環保設施和4名環保技術人員，認真學習環保知識，共同搞好環保工作，并將環保與安全文明施工結合起來。環保管理體系環境保護領導小組環境保護科環保檢查匯報下達環保命令項目部各科室環保控制信息交流施工現場環境保護管理體系2、環境保護措施2.1 水土及生態環境的保護措施 對林木、植被及地下水資源的保護是施工中的環保重點。.保護原有植被。對合同規定的施工界限內、外的植物、樹木等盡力維持原狀，施工過程中盡量減少開挖工作面，少占土地。.施工完成后永久用地范圍內的裸露地表及時用植被加以覆

50、蓋。.施工完成后臨時用地范圍內的耕地采取相應措施及時地進行復耕，其它裸露地表及時植草或種樹進行綠化。.路塹邊坡頂部至截水溝之間的原生植被予以保護，放樣時放出坡口線，以便于保護坡口線以外的植被。.做好施工期間的排水工作，臨時排水系統要與、設計永久性排水系統和大自然的排水系統融合、協調、通暢。.施工中必須保證現有道路、河溪、溝渠的安全暢通，對跨越河溪路段與有關部門協商，采取必要的安全措施，杜絕阻水等現象。完善廢水處理系統，及時收集處理。.營造良好的施工環境。在施工現場和生活區設置足夠的臨時污水收集管道和化糞池、沉淀池設施。設置生活垃圾收集設施并由環衛部門及時清理外運。經常進行施工現場的衛生清理，同

51、時在生活區周圍種植花草、樹木，美化生活環境。.及早施作防護工程、排水工程和裸露地表的植被覆蓋，防止水土流失。.工程完工后，及時進行現場徹底清理，恢復農田耕作，并按設計要求采用植被覆蓋或其它處理措施。.對有害物質（如燃料、廢料、廢水、垃圾等）要通過焚燒或其它措施處理后運至當地環保部門指定地點進行掩埋，防止對動、植物造成損害及對空氣和生活用水水源的污染。.棄土運至指定的臨時棄土場，棄渣運至中轉棄渣場并按要求設置漿砌擋墻。完工后及時地做好排水和復綠工作，防止水土流失，影響周圍生活和生態環境。2.2 大氣環境的保護措施.在設備選型時選擇低污染設備，并安裝空氣污染控制系統。對運輸作業機械設備進行嚴格的管

52、理和控制，施工期間的除塵設備與生產設備同時運行并保持良好的運行狀態，施工選用低塵工藝和設備。拌和站、預制場及機械設備維修廠的生產廢水采用雨污分流，完善廢水處理系統的污水收集管網，對含油較高的機修廢水選用隔油池進行油水分離排放。生產污水由槽罐車外運至污水處理廠處理。.在運輸水泥等易飛揚物料時用篷布覆蓋嚴密，并裝量適中，不超限運輸。運輸土石方車輛，其車廂兩側及尾部均應配備擋板，運料的堆放高度不得高于擋板，并用干凈的雨布加以遮蓋。排污量大的車輛及燃油機械設備配置尾氣凈化裝置，減少對空氣的污染。.配備專用灑水車，對施工現場和運輸道路經常進行灑水濕潤，減少揚塵。.對汽油等易揮發品的存放要密閉，并盡量縮短

53、開啟時間。底基層、基層碎石軋制機設備采取減少揚塵的措施，面層碎石軋制機設備配備真空負壓吸塵裝置，降低粉塵含量并充分消除揚塵，同時對細集料出料口采取防揚塵措施。.在有粉塵的作業環境中作業，除灑水外，作業人員還必須配備勞保防護用品。2.3 降低噪音措施.對使用的工程機械和運輸車輛安裝消聲器并加強維修保養，降低噪音。.機械車輛途經居住場所時應減速慢行，不鳴喇叭。.在比較固定的機械設備附近，修建臨時隔音屏障，減少噪音傳播。.合理安排施工作業時間，盡量降低夜間車輛出入頻率，夜間施工不安排噪音很大的機械。將施工機械合理分布在施工場地，盡量避免在敏感受體附近同時布置或運行多套施工機械設備。加強設備的維修和保養。