1、沈陽路項目社會交通疏解施工方案編制： 審核： 審批： 2015年03月目 錄1、編制說明11.1編制依據(jù)11.2編制原則11.3適用范圍22、施工組織機構(gòu)23、交通疏導(dǎo)設(shè)計原則與思路43.1交通疏導(dǎo)設(shè)計原則43.2交通疏導(dǎo)設(shè)計思路44、工程概況45、社會交通疏解施工方案55.1 K7+955.297K8+476.926段村道改道施工方案55.2 K7+100涵洞位置改道以及村道改道施工方案95.3 K2+940K4+660段西昌氮肥廠進(jìn)廠道路改移施工方案106、工程圍護(hù)措施147、交通組織措施及注意事項：158、改建段準(zhǔn)備工作179、交通維護(hù)組織機構(gòu)1710、交通應(yīng)急措施1811、施工現(xiàn)場安全

2、防護(hù)的具體措施1912、現(xiàn)場文明施工的要求1913、環(huán)境保護(hù)措施2013.1管理目標(biāo)2013.2組織管理措施2013.3技術(shù)管理措施2014、 安全保證措施20社會交通疏解施工方案1、編制說明1.1編制依據(jù)（1）沈陽路項目設(shè)計文件（2）施工現(xiàn)場實際情況（3）沈陽路項目合同文件（4）城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范（CJJ 1-2008）（5）國家、行業(yè)現(xiàn)行的設(shè)計規(guī)范、施工規(guī)范、驗收標(biāo)準(zhǔn)及有關(guān)資料；（6）我公司積累的成熟技術(shù)、科技成果、施工工藝方法及同類工程的施工經(jīng)驗；（7）我公司擁有的科技工法成果和現(xiàn)有的管理水平、勞力設(shè)備、技術(shù)能力，以及長期從事公路建設(shè)所積累的豐富的施工經(jīng)驗；（8）現(xiàn)場踏勘調(diào)查

3、所獲得的工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、當(dāng)?shù)刭Y源、交通狀況及施工環(huán)境等資料。（9）國家法律、法規(guī)及相關(guān)規(guī)章制度。1.2編制原則（1）嚴(yán)格遵守國家、當(dāng)?shù)卣坝嘘P(guān)部門的政策、法律、法規(guī)、命令及規(guī)定，科學(xué)合理地制訂施工方案，明確施工工藝。（2）妥善處理質(zhì)量、安全、工期、成本之間的對立統(tǒng)一關(guān)系，確保創(chuàng)安全標(biāo)準(zhǔn)工地和優(yōu)質(zhì)工程。（3）綜合考慮各施工作業(yè)面的施工條件及各專業(yè)工程的施工特點，合理安排施工順序，實現(xiàn)整體推進(jìn)，均衡生產(chǎn)。1.3適用范圍 本施工方案適用于成都市天府新區(qū)沈陽路項目KO+000-K8+476.926段內(nèi)為滿足和保證社會交通通行需要而建設(shè)的社會交通疏解工程。2、施工組織機構(gòu)根據(jù)本工程特點，組織機構(gòu)設(shè)

4、置如下圖：項目經(jīng)理施工副經(jīng)理總工程師安全副經(jīng)理總會計師工程技術(shù)部質(zhì)量管理部安全環(huán)保部計劃合同部物資供應(yīng)部財 務(wù) 部綜合辦公室各專業(yè)班組項目經(jīng)理：全權(quán)負(fù)責(zé)本標(biāo)工程的生產(chǎn)、安全、質(zhì)量和經(jīng)營合同管理，具有人、財、物的獨立調(diào)配、使用、獎勵權(quán)及對職工的處罰辭退權(quán)。常務(wù)副經(jīng)理協(xié)助項目經(jīng)理工作，項目經(jīng)理不在時由常務(wù)副經(jīng)理代為執(zhí)行。施工副經(jīng)理：在項目經(jīng)理（常務(wù)副經(jīng)理）的領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)項目的生產(chǎn)組織、調(diào)度、安排和管理以及其生產(chǎn)成本控制。主管各工區(qū)。總工程師：在項目經(jīng)理（常務(wù)副經(jīng)理）的領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)項目技術(shù)工作。協(xié)助項目經(jīng)理負(fù)責(zé)本標(biāo)工程的施工技術(shù)和施工質(zhì)量及合同工期進(jìn)度管理，組織編制本標(biāo)工程進(jìn)場施工組織設(shè)計及分部、單

5、項工程施工措施計劃，負(fù)責(zé)解決工程施工全過程中的疑難技術(shù)問題，負(fù)責(zé)質(zhì)量體系的正常運作及領(lǐng)導(dǎo)工作，參與質(zhì)量事故的調(diào)查處理工作，審核批準(zhǔn)各項技術(shù)措施。安全副經(jīng)理：在項目經(jīng)理（常務(wù)副經(jīng)理）的領(lǐng)導(dǎo)下，負(fù)責(zé)項目的健康、安全、文明施工、揚塵治理、環(huán)保和衛(wèi)生防護(hù)工作。主管安全環(huán)保部。總會計師：在項目經(jīng)理（常務(wù)副經(jīng)理）的領(lǐng)導(dǎo)下，參與生產(chǎn)、物資供應(yīng)、產(chǎn)品銷售、技術(shù)措施、基本建設(shè)等計劃和主要經(jīng)濟(jì)合同的審查，檢查計劃、經(jīng)濟(jì)合同的執(zhí)行情況，考核生產(chǎn)經(jīng)營成果。組織有關(guān)部門編制財務(wù)計劃，落實完成計劃的措施，對執(zhí)行中存在的問題提出改進(jìn)措施。組織群眾性的經(jīng)濟(jì)核算工作，建立各級經(jīng)濟(jì)活動分析制度，挖掘增產(chǎn)節(jié)約潛力。監(jiān)督本單位執(zhí)行國

6、家財經(jīng)政策、法令、制度，遵守財經(jīng)紀(jì)律。工程技術(shù)部：協(xié)助項目總工程師負(fù)責(zé)工程施工全過程的技術(shù)管理、生產(chǎn)安排及新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料的推廣應(yīng)用，負(fù)責(zé)工程施工技術(shù)、測量工作及安全生產(chǎn)技術(shù)措施的制定及與監(jiān)理工程師、設(shè)計代表的聯(lián)系、接洽、工程竣工資料的整理等工作。計劃合同部：負(fù)責(zé)工程施工全過程的生產(chǎn)經(jīng)營、合同管理、月生產(chǎn)計劃和統(tǒng)計報表編制檢查督促及工程內(nèi)外結(jié)算等工作。財務(wù)部：負(fù)責(zé)財務(wù)管理、財務(wù)報表、資金管理等工作；負(fù)責(zé)本工程的人事工資管理、資金管理、成本核算。質(zhì)量管理部：協(xié)助項目總工程師負(fù)責(zé)質(zhì)量保證體系建立、貫徹及執(zhí)行，具體負(fù)責(zé)工程質(zhì)量檢查、驗收，建立質(zhì)量管理、控制制度，并具體負(fù)責(zé)實施、監(jiān)控和竣

7、工資料的整理等。安全環(huán)保部：協(xié)助項目安全總監(jiān)負(fù)責(zé)安全保證體系建立、貫徹及執(zhí)行，具體負(fù)責(zé)工程安全檢查、驗收，建立安全管理、控制制度，并具體負(fù)責(zé)實施及監(jiān)控等。制定安全監(jiān)察控制措施，并具體負(fù)責(zé)實施及監(jiān)控等。物資設(shè)備部：負(fù)責(zé)工程施工過程所需材料的采購、保管、發(fā)放、調(diào)配及使用、回收等管理；負(fù)責(zé)設(shè)備及其備品配件的供應(yīng)、維護(hù)、管理和保養(yǎng)使用。綜合辦公室：負(fù)責(zé)工程施工過程中后勤管理和項目一般事務(wù)，人事管理、工資管理等工作。各作業(yè)班組：具體負(fù)責(zé)現(xiàn)場各路口社會交通疏解便道的施工、安全文明等工作。3、交通疏導(dǎo)設(shè)計原則與思路3.1交通疏導(dǎo)設(shè)計原則1、確保社會車輛、行人安全順利通過施工區(qū)域，交通疏導(dǎo)方案按照“嚴(yán)禁堵塞、

8、減少干擾、確保暢通”的總方針組織。施工期間應(yīng)保持圍擋改道的路況暢通，通過布設(shè)必要警告設(shè)施及施工標(biāo)志、行車標(biāo)志組織引導(dǎo)交通。落實好施工期間的交通秩序維持工作，安排專人管理負(fù)責(zé)，設(shè)必要的交通指揮崗。一旦發(fā)現(xiàn)問題要及時組織處理，出現(xiàn)搶道堵車現(xiàn)象應(yīng)立即有專人指揮，不可由司機自由行駛。同時應(yīng)加強施工車輛、施工人員與交通車輛之間的交通安全管理。為減少施工與社會交通間的干擾，施工區(qū)域?qū)嵭腥忾]作業(yè)，實行施工區(qū)與社會交通車道分開，即在施工作業(yè)范圍設(shè)置施工圍護(hù)，力求做到互不干涉。2、保證社會交通流量、高峰期的需要。施工準(zhǔn)備階段必須對全線交通情況做實地觀測，繪制交通流量圖，作為確定相應(yīng)有效的施工部署的依據(jù)。3、當(dāng)

9、施工與正常交通有沖突時，要服從“先交通后施工”的原則。4、本方案如有與總體施工方案沖突處，以服從總方案為原則作適當(dāng)調(diào)整。3.2交通疏導(dǎo)設(shè)計思路交通疏導(dǎo)工作貫穿于工程的實施過程中，各分項工序的合理組織施工，是疏導(dǎo)工作有效運作的依據(jù)，而疏導(dǎo)工作則以服務(wù)于項目施工為目的。道路工程按以下主工序安排交通疏導(dǎo)：規(guī)劃紅線施測確定現(xiàn)場拆遷物清單明細(xì)表按設(shè)計進(jìn)行施工圍擋交通改道待工程完工及其相應(yīng)圍擋區(qū)域施工完成恢復(fù)路面拆除圍擋，還原原有交通狀況。4、工程概況沈陽路項目設(shè)計起于已建利州大道（即元華路），沿線與梓州大道（紅星路南延線）及規(guī)劃通州路城市快速路相交，與天府大道南延線、益州大道（站華路）、新成仁路等主干道

10、相交，止于規(guī)劃通州路（與成自瀘高速平行），全線長8476.926m。本項目位于成都市天府新區(qū)雙流縣；是天府新區(qū)東西向城市主要干道，沿線與多條道路相交，具有明顯的交通區(qū)位優(yōu)勢，隨著天府新區(qū)的不斷發(fā)展和開發(fā)，沈陽路將成為該區(qū)高端服務(wù)業(yè)功能聚集區(qū)東西向主要城市主干道。擬修建的沈陽路工程雙向六車道，道路紅線寬度40m，近期實施寬度40m，道路具體分幅情況為：40m=6m（人行道）+3.5m（非機動車道）+7m（車行道）+3.25m（車行道）+0.5m（雙黃線）+3.25m（車行道）+7m（車行道）+3.5m（非機動車道）+6m（人行道）。5、社會交通疏解施工方案 5.1 K7+955.297K8+47

11、6.926段村道改道施工方案K7+955.297-K8+476.926段紅線范圍內(nèi)原有一東西走向鄉(xiāng)村道路（詳平面圖L500m），經(jīng)現(xiàn)場實際調(diào)查，該段道路貫通高飯店村8組，道路路面寬度3m，面層為25cm厚C30砼，基層為80cm連砂石。平面圖詳見下圖：圖5-1 施工范圍內(nèi)原有村道平面圖為了保證該段區(qū)域村民的日常出行，根據(jù)現(xiàn)場實際情況，我項目部制定了兩種方案供選擇，建議選用第一方案。第一方案：K7+955.297K8+476.926段紅線范圍內(nèi)原有的東西走向鄉(xiāng)村道路（詳平面圖L500m），經(jīng)現(xiàn)場調(diào)查，該段道路是連接高飯店村各組的重要道路，也是唯一一條可通車道路，為保證當(dāng)?shù)卮迕竦恼３鲂屑柏涇囃鶃?/p>

12、行駛，本段村道改建結(jié)構(gòu)層參照原道路的使用要求，即道路路面寬為3m，清除80cm表土（種植土）后換填80cm厚建渣，分層碾壓后作為下基層，上基層鋪筑50cm厚級配沙礫石，因本改建村道需要長期使用，為達(dá)到防塵及使用要求，面層采用250mm厚C30砼，改建樁號為K7+955.297K8+476.926，需另行征地，道路沿征地紅線外南側(cè)改建，隨坡就勢（詳見平面圖） 。圖5-2 改建村道施工平面圖（方案一）改道完成后，拆除紅線范圍內(nèi)現(xiàn)有鄉(xiāng)村道路，以便本段施工順利進(jìn)行。對于橫穿本工程的道路，采用改移平面位置的方式進(jìn)行施工，改移道路寬度為5m，道路兩側(cè)采用硬質(zhì)材料圍擋封閉施工，圍擋高度不小于1.8m,夜間配

13、備足夠的照明設(shè)施。這個方案的優(yōu)點是社會車輛與施工車輛分離，對施工影響小，施工區(qū)域與社會交通區(qū)域分開，安全隱患較少，便于施工管理；村道永久使用，工程完工后不需要拆除。這個方案的缺點是需要補征地，時間需求較長。第二方案：K7+955.297K8+476.926段紅線范圍內(nèi)原有一東西走向鄉(xiāng)村道路（詳平面圖L500m），經(jīng)現(xiàn)場調(diào)查，該段道路是連接高飯店村各組的重要道路，也是唯一一條可通車道路，為保證當(dāng)?shù)卮迕竦恼３鲂屑笆┕ぼ囕v往來行駛，本段村道改建在已征地范圍內(nèi)，改建樁號為K7+955.297K8+476.926，不需另行征地，社會通道沿征地紅線內(nèi)南側(cè)改建，布置在綠化帶邊緣，隨坡就勢（詳見平面圖)。圖

14、5-3 改建村道施工平面圖（方案二）改建結(jié)構(gòu)層須滿足原道路的使用要求，又可滿足工程建成后綠化帶的相關(guān)技術(shù)要求，建議道路路面寬為5m，清除50cm表土（種植土）后填筑150cm厚的合格土，再填筑50cm建渣，分層碾壓后作為下基層，上基層鋪筑30cm厚級配沙礫石，因本改建村道為社會通道，為達(dá)到防塵及使用要求，面層采用25cm厚C30砼。道路兩側(cè)采用硬質(zhì)材料圍擋封閉，圍擋高度不小于1.8m,夜間配備足夠的照明設(shè)施。改道完成后，拆除紅線范圍內(nèi)現(xiàn)有村寨道路，以便本段施工順利進(jìn)行。這個方案的優(yōu)點是：不需要補征土地，將既有道路改移到道路綠化帶邊緣即可，施工迅速。缺點是：施工區(qū)域與社會交通區(qū)域距離較近，且有部

15、分交叉混行，安全隱患較大，不便于施工管理；并且最后處理交叉段落時容易存在路基質(zhì)量隱患，支管開挖時需要破壞改移做社會通道，工程完工后，社會通道需要進(jìn)行拆除，恢復(fù)綠化用地。5.1.1工藝流程及施工要求1.工藝流程：測量放線清理路表路基施工50cm建渣施工30cm連砂石施工25cm C30砼路面施工排水溝施工2.施工要求：清理路表：采用挖掘機清理原地表種植土，清表厚度50cm。道路路基：采用素土及渣土碾壓，壓實度93%（重型壓實標(biāo)準(zhǔn)）,填土厚度為1.5m。土方從現(xiàn)場取用合格土，不得使用淤泥、腐植土、耕土等不符合施工規(guī)范的土壤。50cm建渣施工：50cm建渣分兩次填筑碾壓，壓實度93%。30cm連砂石

16、施工：30cm連砂石分兩次填筑碾壓，壓實度95%。25cm C30砼路面施工：25cm C30砼路面施工，采用商品砼，用砼攪拌罐車運輸至施工現(xiàn)場，經(jīng)現(xiàn)場檢驗其塌落度以及各種指標(biāo)，合格后方能使用，采用插入式振搗器與平板振搗器相結(jié)合的方式進(jìn)行振搗密實，采用覆蓋麻布草墊曬水進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時間不少于14天。排水溝施工：在臨時道路兩側(cè)離路基底部1m的位置，人工開挖臨時排水溝，排入就近水體；排水溝尺寸為上口60cm，底部30cm,高30cm。5.1.2施工主要機械配備表施工主要機械一欄表編號名稱數(shù)量單位型號備注1挖掘機1臺現(xiàn)代2652裝載機1臺503壓路機1臺廈工20噸4自卸車4臺雙橋車5.1.3臨時道路

17、主要工程數(shù)量表臨時道路主要工程數(shù)量表序號項目單位數(shù)量備注1清理表土50cmm2854.82填150cm合格土m6536.4350cm建渣m1658.8430cm連砂石m868.4525cm C30砼路面M7006臨時排水溝m1040K7+955.297K8+476.926段村道改道建議采用第一方案。5.2 K7+100涵洞位置改道以及村道改道施工方案K7+100涵洞屬于橫穿既有已通車道路的跨線鋼筋砼蓋板涵，全長77米，與道路軸線的夾角為右偏角80。萬安鎮(zhèn)體育公園南側(cè)道路屬于本工程的改建道路段，現(xiàn)道路寬度為29m；距K7+100涵洞前向約30m，即K7+130處有一鄉(xiāng)村水泥道路，為萬安鎮(zhèn)通往高飯

18、店村的重要社會通道，來往交通流量非常大；本工程新建的K7+100涵洞施工，對該處的社會車輛通行有一定的干擾；在施工該路口段時，也必須暫時截斷該段社會道路。為了保障社會車輛在該節(jié)點的正常通行。我項目部根據(jù)該段道路的復(fù)雜情況，結(jié)合涵洞施工和路口施工的需要，制定以下保證社會交通的施工方案。1、 打圍施工涵洞南段，保證北側(cè)道路暢通；2、 涵洞南段施工完成后，按設(shè)計要求回填砂礫石至涵頂，新建一條臨時社會通道（詳見平面圖），結(jié)構(gòu)層為50cm的砂礫石墊層+面層為25cm C30早強型混凝土，寬度為8m，長度為30m。3、 待砼強度滿足通車要求后，開放社會交通，打圍施工涵洞北段。按設(shè)計要求形成永久性道路。4、

19、 開放北側(cè)道路，打圍施工南側(cè)，拆除臨時社會通道，按設(shè)計要求形成永久性道路。5、 在施工路口段時，將鄉(xiāng)村水泥路進(jìn)行臨時改道（詳見平面圖），結(jié)構(gòu)層為50cm的砂礫石墊層+面層為25cm C30早強型混凝土,寬度為5m,長度約為85m，道路兩側(cè)采用硬質(zhì)材料圍擋封閉，圍擋高度不小于1.8m,夜間配備足夠的照明設(shè)施。改道完成后，拆除紅線范圍內(nèi)現(xiàn)有村寨道路，以便本段施工順利進(jìn)行。6、 待路口按設(shè)計形成后，開放路口交通，對臨時社會道路做撤出處理，形成永久性道路，村道與新建道路做平交處理。圖5-4 改建村道施工平面圖5.3 K2+940K4+660段西昌氮肥廠進(jìn)廠道路改移施工方案5.3.1進(jìn)廠道路現(xiàn)狀概況1.

20、既有道路位置既有進(jìn)廠道路由老成仁路（東西走向）南側(cè)向西南方向進(jìn)入，在山上再折向東北進(jìn)入氮肥廠。2. 相鄰道路位置關(guān)系（詳見平面圖）圖5-5 原氮肥廠道路兼社會疏解通道改移道路平面圖3.既有進(jìn)廠道路呈南北走向，老成仁路東西走向，新建道路-沈陽路基本呈南北走向，在K3+300處與老成仁路交叉匯合。4.既有道路交通現(xiàn)狀由于氮肥廠的存在及附近沙河村居民尚未拆遷完，在老成仁路南側(cè)在修建居民安置點，因此既有進(jìn)廠道路社會交通流量很大，晝夜均有車輛通行，而且附近幾個大型工地施工，有大量重型車輛通行，由此可見，該進(jìn)廠道路在新建沈陽路以北，老成仁路以南這片地區(qū)，地位相當(dāng)重要，不能中斷或封閉該道路施工，因此對該既有

21、進(jìn)廠道路兼社會通道進(jìn)行臨時改移是必須的，勢在必行。否則既影響當(dāng)?shù)亟煌ǎ灿绊懶陆ㄉ蜿柭饭こ淌┕ぁ?.3.2改移道路實施性施工方案1. 新建沈陽路施工工期比較緊，屬于天府新區(qū)新建的重要干道之一，根據(jù)業(yè)主施工進(jìn)度要求，結(jié)合施工現(xiàn)場既有路網(wǎng)關(guān)系，我項目部建議對該進(jìn)廠道路兼社會通道實施改移。2.根據(jù)現(xiàn)場實際情況，我項目部編制了三種方案供選擇。第一方案：保持既有進(jìn)廠道路兼社會通道暢通，本工程進(jìn)行半封閉施工，社會車輛及行人與施工處理交叉混行。本方案的最大缺點是存在重大安全隱患，也不符合安全文明施工要求，優(yōu)點是不進(jìn)行改移，投資較省。第二方案：在k3+330的中心位置，補征臨時用地，將既有道路改移到沈陽路上既

22、有的道路路面上，該段新建道路與改移道路交叉匯合的部分，留在最后，進(jìn)行半幅倒邊施工，這個方案的缺點是施工區(qū)域與交通區(qū)域存在較大安全隱患，不便于施工管理；并且最后處理交叉段落時易存在路基質(zhì)量隱患，增加投資較少。第三方案：在沈陽路施工綠線南側(cè)，氮肥廠住宿樓北側(cè)之間，綠線外側(cè)緊貼紅線修建一條臨時社會交通通道，在里程K2+920南側(cè)接入老成仁路，在里程K3+280西側(cè)接入既有進(jìn)廠道路，這樣將交通道路和施工區(qū)域完全隔離開，既保持了道路的暢通，也保證了沈陽路施工的施工安全，便于施工單位統(tǒng)一規(guī)劃處理，保質(zhì)保量完成施工任務(wù)，這個方案的缺點是工程量相對大一些。綜上所述，我項目部建議采用第三方案，現(xiàn)針對第三施工方案

23、進(jìn)行如下既有進(jìn)廠道路改移。3.改移道路、排水實施方案該道路作為社會通道，提供給社會車輛正常安全使用，直至本工程道路按設(shè)計施工完成，該便道使用時間暫按為12個月考慮。按照標(biāo)準(zhǔn)化工地施工要求，對既有道路實施改移，在新建社會通道正常使用之前，保證既有道路暢通，沈陽路項目實施局部打圍施工。新建社會通道縱向按照雙向兩車道加兩側(cè)排水溝（局部段落）及預(yù)埋管涵形式，橫斷面為7米路面+2*1米水溝，道路結(jié)構(gòu)層形式為：土路床（局部地段須換填，如預(yù)埋管涵處）頁巖下基層+50cm建渣+30cm級配連砂石+30cm水泥穩(wěn)定碎石上基層+25cmC30砼面層。由于本改移道路通行時間較長，重型車輛較多，為保證道路交通安全及施

24、工安全，擬決定采取以下防護(hù)措施：（1） 在轉(zhuǎn)彎路口及與老成仁路口交匯處根據(jù)需要增設(shè)四道減速帶，以警示雙向來車減速慢行；（2）由于改移道路北側(cè)斜坡坡度較大， 在道路急彎處設(shè)置1m*1m*1mC30砼防撞墩20個，間距為80cm，防止車輛速度過快沖出道路，進(jìn)入沈陽路施工現(xiàn)場，危及施工人員及施工車輛安全；（3）由于通車時間較長，為對坡面進(jìn)行防護(hù)，考慮植草進(jìn)行坡面防護(hù)，與設(shè)計綠化順接。（詳見附圖）由于本改移道路處于半山上，匯水面積比較大，該便道使用時間較長，為了保證該社會通道的正常使用，不影響新建道路雨季施工，在改移便道西側(cè)設(shè)置排水溝，采用40cm*40cm斷面水溝；該段改移道路原地形有三條排水溝，因

25、此考慮預(yù)埋三道管涵，采用D600鋼筋砼承插管預(yù)埋，將便道排水溝內(nèi)的水匯集到老成仁路既有排水管涵中排出。對于該改移道路施工中遇到的國防光纜、煤氣管道、給水管道，申請相關(guān)單位采取保護(hù)措施或進(jìn)行遷改，也可在相關(guān)權(quán)屬單位的指導(dǎo)下由我項目部組織人員實施保護(hù)，以保證工程施工。本改移道路工程實施范圍對應(yīng)沈陽路工程里程樁號，實施范圍：K2+920K3+2805.3.3附表改移道路工程數(shù)量表5.3.4附圖1. 附改移道路平面位置示意圖（含兩側(cè)排水溝平面位置示意圖、預(yù)埋管涵平面位置示意圖）2. 改移道路橫向斷面圖及漿砌片石排水溝斷面圖3. 防護(hù)設(shè)置圖6、工程圍護(hù)措施1、施工圍護(hù)的要求嚴(yán)格按照“成都市天府新區(qū)成都直

26、管區(qū)建設(shè)工程打圍作業(yè)技術(shù)指南（試行）”、“成都市建筑工程安全文明施工設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化圖例”。施工圍護(hù)（工期為15日以下）采用標(biāo)準(zhǔn)密扣式鋼圍欄，顏色統(tǒng)一為黃色間黑條紋；施工圍護(hù)（工期為15日以上，含15日）采用裝配式雙面彩鋼夾心圍板進(jìn)行圍蔽，高度為2米，顏色統(tǒng)一為乳白色鋼面板。施工圍護(hù)欄上懸掛警示標(biāo)志及交通導(dǎo)向標(biāo)志，車行道的施工圍護(hù)板上四個角都必須懸掛夜間警示紅燈，施工圍護(hù)每20米掛夜間警示紅燈，并保證施工沿線在夜間有足夠的照明設(shè)施。各交通路口設(shè)專人值班，維持交通暢順，為行人提供安全和方便。施工圍護(hù)起點、終點處及施工開口處必須設(shè)置黃閃警示燈具。在設(shè)置施工期間標(biāo)志時，盡量采用附于原有懸臂式標(biāo)志桿或燈桿立

27、柱上支撐方式。現(xiàn)狀標(biāo)志、標(biāo)線及箭頭應(yīng)根據(jù)疏解方案相應(yīng)調(diào)整，施工完畢后交通設(shè)施恢復(fù)至施工前原有狀況。2、具體圍護(hù)技術(shù)措施本工程首先進(jìn)行綜合管道工程的施工，有利于施工期間的排水，由此會對車輛行駛和行人造成一定的交通影響。根據(jù)現(xiàn)場實際情況，制訂有效施工技術(shù)措施和交通疏解措施，減少對當(dāng)?shù)卮迕竦恼Ｉ钣绊懀瑸槭构こ贪踩樌┕ぃＷC原有道路的社會車輛不受到很大影響，路基采用半幅施工、半幅通車的倒邊施工法施工，在交通疏解第一步以盡量少修建臨時便道、多利用舊路的原則在道路一側(cè)修建臨時便道，同時充分利用村道或小區(qū)路疏解交通；待到另側(cè)道路施工完成后進(jìn)入第二步交通疏解，即新修的道路作為便道，對另一側(cè)（第一步交通

28、疏解時的便道）進(jìn)行管線、橋梁、路基及路面的施工。施工時維持雙向四車道的基本通行要求。（針對改建段的原則）具體圍護(hù)分兩步驟進(jìn)行：步驟一：先圍護(hù)現(xiàn)有路面離中心綠化帶保留二車道位置，即離中心綠化帶約6.4m凈寬，保持道路雙向四車道的運行。改建段兩側(cè)與社會通道連接段采用村道順接路面結(jié)構(gòu)圖（30cm級配砂礫+20cm 5%水泥穩(wěn)定碎石+5cm中粒式瀝青砼AC-20C），并與主線道路接順；沈陽路改建段兩側(cè)利用永久性路面結(jié)構(gòu)，改建段，原中央分隔帶改道路段，為防止路面被污染，先施工至水穩(wěn)碎石層，待橋梁及路基施工完成后于地面道路一起實施瀝青面層。7、交通組織措施及注意事項：1、提前通過傳媒通告交通疏導(dǎo)方案，讓廣

29、大市民和駕駛員提前了解周邊區(qū)域的交通組織。2、施工圍護(hù)措施必須嚴(yán)格按照“成都市天府新區(qū)成都直管區(qū)建設(shè)工程打圍作業(yè)技術(shù)指南（試行）”、“成都市建筑工程安全文明施工設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化圖例”執(zhí)行。3、本工程施工范圍內(nèi)的各個交通要點、人行橫道，包括易擁堵路段和交叉口，施工單位派出交通協(xié)管員（每天 6：00 23：00 ）、協(xié)助轄區(qū)交警維持秩序。4、實施后可能會出現(xiàn)交通組織設(shè)計方案中未能預(yù)測的路段斷面車流變化，需要根據(jù)現(xiàn)場實際流量與交警部門一起及時調(diào)整交通組織和信號控制方案，保證周邊道路車流的連續(xù)。5、施工單位必須針對現(xiàn)狀路況成立應(yīng)急搶修小組對施工范圍內(nèi)出現(xiàn)的問題及時進(jìn)行解決，例如若施工范圍內(nèi)的車行道、人行道出

30、現(xiàn)破損，影響通行能力，施工單位必須立即對其進(jìn)行搶修。6、施工區(qū)域?qū)蜍嚵鞑捎描F馬、水馬、路錐相結(jié)合的方式，同時在迎車方向擺放警示牌、減速牌、導(dǎo)向牌、警示燈；施工作業(yè)人員必須穿反光衣、戴安全帽。7、本交通組織設(shè)計的各類臨時交通設(shè)施必須在轄區(qū)交警部門指導(dǎo)下安裝，并且安裝的位置不能影響現(xiàn)狀道路各種設(shè)施的使用。施工單位施工前必須根據(jù)施工工藝和施工方法制定交通組織疏導(dǎo)方案及應(yīng)急預(yù)案報交警部門審核及認(rèn)可后和必須在轄區(qū)交警指導(dǎo)下才進(jìn)行施工。8、根據(jù)成都市建設(shè)委員會成都市建設(shè)工程現(xiàn)場文明施工管理辦法大型市政工程或挖掘、占用道路面積較大、時間超過30日及在城市主干道車行道施工等，對交通影響較大的，施工單位應(yīng)制定

31、詳盡的、由可操作性的交通組織疏導(dǎo)方案及應(yīng)急預(yù)案，制定交通組織疏導(dǎo)方案及應(yīng)急預(yù)案。根據(jù)交通組織疏導(dǎo)方案，需建設(shè)臨時施工疏解道路的，其建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)不得低于市政道路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，確保將工程施工對交通的影響減至最少。在交通繁忙期間，施工單位應(yīng)設(shè)有專人協(xié)助公安交通管理部門維護(hù)交通秩序。9、施工單位施工上下部結(jié)構(gòu)時采用的任何施工方法都應(yīng)以不影響交通通行能力為前提，并注意施工高度的限制，在施工期間施工單位應(yīng)該有計劃、有步驟地分階段進(jìn)行施工，并應(yīng)該根據(jù)施工進(jìn)度的情況相應(yīng)減少圍護(hù)的范圍，盡早還路于民。8、改建段準(zhǔn)備工作1.做好交通組織宣傳工作,提醒過往車輛及行人注意慢行,指導(dǎo)車輛應(yīng)按照交通組織要求行使。2.完成交通標(biāo)志

32、的設(shè)置工作,在開工一個星期前,完成整個交通組織系統(tǒng)的標(biāo)牌,標(biāo)線及交通維護(hù)設(shè)施的安裝工作,完成臨時路口的交通組織方案實施,使整個組織系統(tǒng)完全形成。3.做好施工人員的安全教育,在開工前要對全體施工人員進(jìn)行交通安全教育,提高工人交通安全意識,杜絕野蠻施工,切實落實交通組織方案。9、交通維護(hù)組織機構(gòu)1、組織管理措施a.成立交通協(xié)調(diào)管理小組。為使交通組織方案全面落實、責(zé)任到人，成立相應(yīng)的交通協(xié)調(diào)管理小組。交通協(xié)調(diào)管理小組由交警大隊、建設(shè)單位和施工單位共同組成。交通協(xié)調(diào)管理小組的職責(zé)，主要是負(fù)責(zé)本工程施工期間的交通組織管理，審查及批準(zhǔn)交通組織方案，協(xié)調(diào)有關(guān)單位、人員之間的關(guān)系，檢查處理有關(guān)交通組織問題等。

33、b.工程施工期間，計劃安排專人擔(dān)任交通協(xié)管員。協(xié)管員應(yīng)著反光衣，佩戴值勤袖章，手拿紅旗。其主要職責(zé)是對施工工人作業(yè)和行人、非機動車的交通違法違章，影響交通安全的行為進(jìn)行監(jiān)督和制止；聽從交警指揮，配合交管部門做好交通安全維護(hù)等工作。c. 詳見下表“施工現(xiàn)場交通管理指揮構(gòu)架表”施工現(xiàn)場交通管理指揮構(gòu)架表序號姓名職務(wù)備注1黃明中組長2廖振猛副組長3孔慶朋協(xié)管人員4廖擁軍協(xié)管人員5游正飛協(xié)管人員6張家友協(xié)管人員7竇明高協(xié)管人員2、交通組織工作a.做好交通組織宣傳工作。改道前要提前發(fā)布施工公告，提醒過往車輛注意改道繞行。b.完成交通標(biāo)志的設(shè)置工作。在改道前三天，完成整個交通組織系統(tǒng)的標(biāo)牌、標(biāo)線及交通維護(hù)

34、設(shè)施的安裝工作；完成臨時路口的交通組織方案的實施，使整個交通組織體系完全形成。c.做好施工人員的交通安全教育。在工程開工前，要對全體施工人員進(jìn)行交通安全教育。通過大會、小會宣傳，安全知識問答，粘貼交通事故宣傳案例等多種形式，提高施工人員的交通安全意識，杜絕野蠻施工，切實落實交通組織方案。只有這樣，才能做到施工、交通兩不誤。10、交通應(yīng)急措施1. 在施工路段遇有交通堵塞時,施工隊交通協(xié)管員協(xié)助交警疏導(dǎo)交通,保持車輛暢通。2. 夜間施工時,備足照明,信號,設(shè)警示燈,以保證行人、車輛安全。3. 專人對交通安全進(jìn)行巡視,發(fā)現(xiàn)交通隱患時上報領(lǐng)導(dǎo),及時消除安全事故。4.交通應(yīng)急人員：施工現(xiàn)場交通應(yīng)急組人員

35、序號姓名職務(wù)備注1黃明中應(yīng)急組長2廖振猛應(yīng)急副組長3孔慶朋應(yīng)急人員4廖擁軍應(yīng)急人員5游正飛應(yīng)急人員6張家友應(yīng)急人員7竇明高應(yīng)急人員11、施工現(xiàn)場安全防護(hù)的具體措施1、搭設(shè)、拆除施工采用的腳手架、安全網(wǎng)必須由專業(yè)人員按設(shè)計方案搭設(shè)，項目負(fù)責(zé)人組織技術(shù)、安全部門的有關(guān)人員驗收合格后，方可投入使用。水平作業(yè)時，操作人員應(yīng)保持安全距離。2、安全防護(hù)設(shè)施驗收時，應(yīng)按類別逐項查驗，并有驗收記錄。3、作業(yè)人員必須配備相應(yīng)的安全帽、安全帶、防護(hù)眼鏡、防護(hù)手套、防護(hù)工作服等，并正確使用。4、施工單位必須依據(jù)拆除工程安全施工組織設(shè)計或安全專項施工方案，在拆除施工現(xiàn)場劃定危險區(qū)域，設(shè)置警戒線和相關(guān)的安全標(biāo)志，并排專

36、人監(jiān)管。5、施工單位必須落實防火安全責(zé)任制，監(jiān)理義務(wù)消防組織，明確責(zé)任人，負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場的日常防火安全管理工作。12、現(xiàn)場文明施工的要求1、清運渣土的車輛應(yīng)封閉或覆蓋，出入現(xiàn)場時應(yīng)有專人指揮。清運渣土的作業(yè)時間應(yīng)遵守工程所在地的有關(guān)規(guī)定。2、對地下的各類管線，施工單位應(yīng)在地面上設(shè)置明顯標(biāo)識。對水、電、氣的檢查井、污水井應(yīng)采取相應(yīng)的保護(hù)措施。3、拆除工程施工時，應(yīng)采取向被拆除的部位灑水等措施防止揚塵和采取選用低噪聲設(shè)備、對設(shè)備進(jìn)行封閉等措施降低噪聲。4、拆除工程完工后，應(yīng)及時將渣土清運出場。13、環(huán)境保護(hù)措施13.1管理目標(biāo)嚴(yán)格執(zhí)行國家及省市有關(guān)法律、法規(guī)，積極改善作業(yè)環(huán)境，防止粉塵、噪音和水源污

37、染，搞好現(xiàn)場衛(wèi)生，保障職工身體健康，以良好的心態(tài)積極投入施工生產(chǎn)。13.2組織管理措施完善環(huán)境保護(hù)管理制度，施工現(xiàn)場認(rèn)真執(zhí)行國家有關(guān)環(huán)保的政策、法規(guī)，落實環(huán)保管理制度，加強政治思想工作，對職工開展加強環(huán)境保護(hù)的意識教育，形成一個文明良好的施工環(huán)境，對檢查出的問題限期整改。加強對施工現(xiàn)場粉塵、噪音、廢氣的監(jiān)測和監(jiān)控工作，與文明施工現(xiàn)場管理一起檢查、考核、獎罰，及時采取措施消除粉塵、廢氣和污水的污染。13.3技術(shù)管理措施（1）防止大氣污染：施工現(xiàn)場勤打掃，保持整潔衛(wèi)生，場地平整，施工現(xiàn)場垃圾、渣土要及時清理出現(xiàn)場，做到無積水、無黑臭、無垃圾，排水暢通。（2）防止噪音污染措施：嚴(yán)格控制人為噪音，進(jìn)入

38、施工現(xiàn)場不得高聲喊叫、最大限度地減少噪聲。14、 安全保證措施1、安全生產(chǎn)保證措施1.1、安全管理目標(biāo)本工程的安全目標(biāo)為：“零事故”。1.2、安全保證體系1.2.1、成立以項目經(jīng)理為首的安全生產(chǎn)管理小組，監(jiān)控管理部為安全生產(chǎn)管理責(zé)任部門，設(shè)置專職安全員，班組設(shè)兼職安全員，從事安全監(jiān)督與信息反饋工作，建立起一套完整有效的管理體系。項目經(jīng)理及安全員均由經(jīng)過市安監(jiān)站考核合格的人員擔(dān)任，且無任何安全違法違規(guī)行為的不良記錄。1.2.2、完善項目部安全生產(chǎn)管理網(wǎng)絡(luò)，從項目部管理人員到操作層人員人人有安全生產(chǎn)責(zé)任，明確職責(zé)，層層分解安全管理目標(biāo)，與各作業(yè)班組簽訂安 全生產(chǎn)責(zé) 任狀，形成上管成片，下管成網(wǎng)，安

39、全生產(chǎn)事事有人管，件件有人抓，組織落實、措施落實、費用落實的管理網(wǎng)絡(luò)。1.2.3、項目經(jīng)理、專職安全員、特種作業(yè)人員均需定期培訓(xùn)、持證上崗。2、組織管理措施2.1、建立健全安全生產(chǎn)責(zé)任制及項目部各項安全管理規(guī)章制度，完善從監(jiān)控管理部到各作業(yè)區(qū)、作業(yè)班組安全生產(chǎn)責(zé)任制，定期考核檢查。2.2、建立安全教育制度，所有進(jìn)場施工人員必須接受安全三級教育，編制職工安全教育手冊，定期對職工進(jìn)行安全教育，強化職工的安全生產(chǎn)意識和自我防護(hù)能力。2.3、建立安全檢查制度，各作業(yè)班組每天對安全生產(chǎn)進(jìn)行自查，技術(shù)監(jiān)控部每周開展一次安全檢查，每月中旬項目部組織一次安全生產(chǎn)大檢查，編制安全生產(chǎn)簡報，通報安全生產(chǎn)狀況。2.4、建立班前活動制度，各作業(yè)班組在每天上工前由班組長針對不同工作環(huán)境作安全教育，做到我在崗位不違章，在我身邊無事故。3、技術(shù)管理措施3.1、建立安全生產(chǎn)管理檔案，按規(guī)定及時收集整理安全教育資料、培訓(xùn)記錄、安全檢查、考核記錄、安全技術(shù)交底、安全生產(chǎn)管理制度、機械設(shè)備運轉(zhuǎn)臺帳等安全生產(chǎn)資料。3.2、編制安全設(shè)施投入計劃，落實安全投入專款資金，做到專款專用，根據(jù)工程需要及時添置安全設(shè)施，確保安全設(shè)施的齊全完好。