1、一、編制依據1原鐵道部鐵路技術管理規程、鐵路工務安全規則、鐵路營業線施工安全管理辦法（鐵運2012280號）、鐵路混凝土與砌體工程施工質量驗收標準、鐵路建設項目竣工文件編制移交辦法。2蘭州鐵路局營業線施工安全管理實施細則（蘭鐵辦20132號）、關于加強營業線及鄰近營業線施工安全控制的通知（蘭鐵安函2013133號）、蘭州鐵路局安全“高壓線”、施工“十不準”。3甘肅華澳鐵路綜合工程有限公司大型施工機械安全管理辦法（甘澳技201211號）、甘肅華澳鐵路綜合工程有限公司電纜安全防護制度流程（甘澳技2012105號）和甘肅華澳鐵路綜合工程有限公司現場施工用電安全管理技術標準（甘澳技201365號）、關

2、于進一步明確甘肅華澳鐵路綜合工程有限公司施工方案編制流程辦法的通知甘澳技201343號。5.蘭州金輪工程設計咨詢有限公司設計的金川集團股份有限公司30萬噸/年PVC項目鐵路線工程施工圖。二、 施工優勢及工程概況 （一）施工優勢 我公司自成立以來參與建設了多項鐵路綜合工程和地方鐵路專用線、橋涵及工業廠房、辦公房屋和民用建筑工程施工，本著堅持“質量第一、用戶至上”的宗旨，一切為業主著想的原則，狠抓建設工程的建設管理，取得了良好的經濟效益和社會信譽。特別是近幾年，公司通過不斷深化改革，不斷摸索實施管理創新、體制創新和施工創新的項目法施工及各項管理制度，承接了許多類似橋涵的施工，并取得了業主的廣泛好評

3、。（二）工程概況1.本工程線路起點位于既有貨3線K7+595處，新增道岔一組，線路全長為456.35米。2.新增20號道岔納入到三廠區信號集中聯鎖，對既有計算機聯鎖系統進行改造。（三）、主要工程數量序號工程項目名稱單 位數 量1鋪軌（砼枕地段）50kg/m 型砼枕 1600根KM米470.1892單開道岔50kg/m9砼枕組13鋪砟立方7064擋車器個15漿砌片石車檔座序號工程項目名稱單 位數 量1敷設電纜hm37.94開挖電纜溝hm17.55各種箱盒個206ZD6-D型電動轉轍機臺17矮型調車信號機架18高柱鋁合金機構架19道岔轉轍機表示缺口檢查器套110計算機聯鎖改造站1三、施工規劃1、施

4、工指導思想 為高質量、高速度、高水平建好此項工程，我方將貫徹以人為本、科學管理的指導思想。在施工安排上，以機械化施工作業為主，合理配備施工機械設備，減輕作業人員勞動強度、提高工效，實現快速施工，同時注重勞動保護和醫療保障工作，保證施工人員的身體健康。在進度安排上，運用網絡計劃技術統籌安排施工進度計劃，科學安排冬、雨季施工，合理選擇施工時間，全面規劃，保證重點，充分利用有效作業時間，優先安排控制工程的施工進度，確保工期。在施工過程中，嚴格遵照各專業施工規范，實施標準化作業，制定合理可行的技術措施，推廣采用新技術、新工藝、新機具、新材料，提高工程質量。在總體布置時，重視自然環境和生態環境的保護及水

5、土保持，貫徹“預防為主，保護優先”的原則，統籌規劃、合理布局、節約用地、盡量減少對環境的影響。 2、施工總體安排在接到施工圖紙后,迅速開展前期施工準備，主要為交接樁、簽訂施工安全協議、組織人員和機械設備進場、編制實施性施工組織設計,并盡快安排運輸道路、砂石備料、探明通信、信號光纜等設備的具體位置，制定電纜防護措施，全面打好施工基礎。施工時合理安排各工序，做到各工序緊密銜接,正常施工,保證按期完成施工任務。根據工程環境及工程特點,結合具體的施工管理及工程進度,盡量采用機械化施工,在人、財、物、機、技術等方面進行充足的資源配置，選調精兵強將組建施工隊伍,勞力以職工為主,結合雇用當地勞務人員，購買勞

6、務人員簡易人身安全保險，并與勞務人員簽訂安全施工協議。在總體布置時,重視自然環境和生態環境的保護及水土保持,貫徹“預防為主,保護優先”的原則,統籌規劃、合理布局、節約用地，盡量減少對環境的影響。四、總體施工組織部署(一)施工隊伍配備部署根據本工程任務重、工期緊、綜合性強的特點，結合我單位雄厚的技術力量和精良的施工設備情況，為優質、高效地完成本工程，確保業主規定的工期目標和我們確立的質量目標的實現，我們將本著精干高效、統一負責的原則，迅速組建項目經理部。項目經理部設在工地附近村民院內，便于現場組織管理工程施工。（二）項目組織管理機構項目經理部決策層由項目經理、安質負責人、技術負責人組成，業務管理

7、層設工程技術部、物資設備部、安質環保部、合同計劃部、綜合協調部、財務部，作業層設施工作業隊，組織機構見下表。序號職務姓 名資 歷職 稱1項目經理謝賜喜8年工程師2技術負責人劉濤8年工程師4質檢員譚偉8年工程師5安全負責人成喜東8年技術員6材料負責人范利平8年技術員7資料員張競麗5年資料員（三）主要人員職責1項目經理：主要負責施工安全、施工方案、施工進度、施工質量的審查、檢查，施工中相關單位的配合、協調，以及施工中安全生產工作的組織、落實和竣工后線路設備的驗交工作。2技術負責人：負責施工技術方案、措施、進度、施工質量、標準、資料的編制、審查、檢查和施工技術交底，負責施工計劃的上報審批，監督施工安

8、全，解決施工中的有關技術難題，負責設備竣工驗交。3質量安全員：全面負責施工中的安全生產工作，檢查、監督規章制度的執行落實，制止違章作業，杜絕安全隱患，制定防護措施，定期組織安全學習，負責工程質量的監督、檢查。4施工隊長：負責各項具體施工及施工質量、施工安全，合理安排、調整施工進度，落實各項具體工作。（四）資源需求計劃為了確保工程質量、工期、安全文明施工三個總體目標得以順利實現，本工程對材料采購供應、機械設備選用和勞動力等的配置，資金來源的準備做充分的計劃和準備工作，充分發揮我公司的優勢，合理調配、計劃配置，滿足工程需要，提高功效水平。1主要施工機械設備試驗、質量檢測設備配備：（1）主要試驗和檢

9、測儀器設備表（附表1） （2）擬投入本工程的主要施工設備表（附表2）2.材料、人員配備：物資采購招標中我單位將嚴格審查供應商資質、資格條件，嚴把物資進場關，確保物資供應質量。我單位自主選擇物資供貨商時，實現將報請建設單位審查，未經審查的，不得采購。（1）材料的管理嚴格按照質量體系文件執行，保證進場材料的質量完好、數量準確、妥善保管，不降低材料使用價值。按期、保質、保量地組織各種材料進場，保證現場施工的需要。推行責任成本管理，建立健全以成本控制為核心的各種責任中心，使工程造價、經濟效益始終處于受控狀態。（2）勞動力配備計劃 勞動力計劃（附表3）勞動力組織來源項目經理部及作業對人員：參建人員均參加

10、過多項同類工程的施工。管理人員及技術人員來自我單位各級管理層和技術負責層，經驗豐富，均具有不同等級的專業技術職稱；技術工人從已竣工施工現場調上的整編隊伍，綜合能力強，并具有同等級的技術等級。勞動力備用計劃為了適應現場施工，保證建設單位對施工進度的控制，如果建設單位對工期有調整，需縮短施工周期，我單位將根據建設單位的要求，及時增加勞動力，確保工程進度。勞動力平衡措施嚴把施工質量關，嚴格執行操作規程，杜絕一切由于施工質量問題出現的返工現象。新工藝、工法的采用：貫徹實施一系列新工藝、工法，提高勞動效率。嚴把施工質量關，減少或杜絕返工。技術交底：每次施工前，做好技術交底工作，組織好施工中工序間的交叉施

11、工。為相互之間創造施工條件。職工培訓在整個施工中，項目部組織全體參建職工有計劃、分期分批地接受專業技術培訓。教育培訓的基本內容包括：施工規范、技術標準、安全法規（尤其是國務院下發的安全生產法）、安全管理知識、專業技術技能、安全操作規程、新線路施工注意事項和有關安全業務知識。開工前培訓：所有參建職工開工前必須進行工期培訓，進行開工前的施工技術培訓及安全技術培訓。學習鐵道部、建設單位有關安全規章制度及技術規范，學習建設單位對本工程的具體要求，并認真考核，是全體職工具備合格的技術水平及操作技能，方可開工。施工中的培訓：根據工程進度安排，針對施工中的特定施工工序，定期對作業人員做技術培訓及安全培訓，并

12、通過現場演示等多種形式，是作業人員掌握各工序作業的關鍵技術和安全操作要點，確保工序的正常推行及每道工序的施工安全及質量。特殊工種的培訓：針對各工種有計劃的進行培訓。五、施工進度安排施工總進度計劃：開工日期： 2014年3月25日 竣工日期： 2014年 6月25日 總工期日歷天數：90天。 (一)工期目標為保證本工程按期完工，我們將工程實物工作量，以倒排工期的方式，把所需勞力、完成時間進行細化，選擇最佳的施工方案來進行實施，以確保工程按合同約定工期完工。 (二)施工進度計劃橫道圖（見附表4）六、質量保證措施1.質量目標嚴格按照施工設計文件組織施工，質量符合國家鐵道部頒發的施工規范、規程、質量標

13、準和工程建設標準強制性文件，并接受建設單位委派的監理工程師的檢查，辦好隱蔽工程的簽證手續；竣工按部頒驗收標準，單位工程一次驗收合格率達到100%，消除質量通病，防止一般質量事故，杜絕發生重大質量事故。2質量管理組織機構序號姓 名職 務工作內容1謝賜喜項目經理全面負責工程質量、安全管理2劉濤技術負責人全面負責工程施工技術管理3祁德璽施工負責人全面負責施工現場協調4譚偉質量負責人全面負責日常施工質量檢查5成喜東安全負責人現場檢查安全質量關鍵點6范利平材料負責人嚴把材料進場檢驗關3.施工質量保證措施為實現本工程的質量安全目標，嚴格按照施工圖設計的要求，進行施工過程質量控制。（1）保證措施嚴格按施組施

14、工，工序上做到上不清下不接，設專職質檢員，隨時進行質量檢查，對不合格的工序堅決要求返工，各崗位定人、定崗。工期不拖延，工地材料提前組織及時到位。（2）原材料進貨檢測保證本工程施工材料（鋼材、水泥、砂石等）的全部采取抽樣試驗，對工程所用的各種材料都必須有出廠合格證。原材料到位后按規范取樣送檢（并報監理見證取樣試驗），凡不合格的原材料決不允許用在工程上。（3）隱蔽工程的質量保證措施隱蔽工程的檢查驗收堅持自檢、互檢、專檢的“三檢制”。各工序工作完成后，由分管工序的技術負責人、質量檢查人員按技術規范進行檢驗，凡不符合質量標準的，堅決返工處理，直到再次驗收合格。工序中間交接時，必須有明確的質量交接意見，

15、每個班組的交接工序都應當嚴格執行“三工序制度”，即檢查上道工序，做好本工序，服務下道工序。每道隱蔽工程完成并經自檢合格后，報請監理工程師驗收，做好隱蔽工程驗收質量記錄和檢查簽證資料整理工作。所有隱蔽工程必須經監理工程師簽字認可后，方可進行下一道工序，未經簽字認可的，禁止進行下道工序施工。經監理工程師檢查驗收不合格的隱蔽工程項目，經返工自檢和復驗合格后，重新填寫驗收記錄，并向駐地監理工程師發出復檢申請，經檢查認可后，及時辦理簽認手續。七、工期保證措施為保質保量按期完成任務，特采取如下措施保證工期：1早進場，早開工。接到中標通知后，立即對上場職工進行施工動員，迅速做好施工前的各項準備工作。從速選調

16、施工隊伍，調遣設備，并進行設營、施工準備、復測、熟悉設計文件和技術交底。做到進場快、開工快，壓縮施工準備時間，上足勞力和機械設備，為主體工程施工創造條件。2進場人員的思想教育，樹立一個“干”字，立足一個“搶”字，確保一個“好”字，好中求省，好中求快，樹立時間就是效益，進度就是信譽的思想，以戰斗姿態投入工程施工。3加強宏觀控制，重點工程重點突擊，針對該標段的特點，從設備上和隊伍的選擇上，都要嚴格挑選，上最好的隊伍，配最好的設備，在人、財、物、機上優先選用滿足重點工程。4加強組織管理、科學安排施工，選用會管理、懂技術、年輕力強的同志擔任各級主要負責人，嚴格各方面規章制度，上令下行，各級組織機構要高

17、質量、高效率地運轉，科學地安排施工，重點工程必須最大限度地安排并行操作，抓好工序銜接，做到環環相扣，有條不紊，加快工程進度。5加強各級領導，建立健全崗位責任制，簽訂包保責任狀，以天計劃保旬計劃，以旬計劃保月計劃，以月計劃保年計劃，確實保證各項工程按計劃完成。6完善獎懲制度，落實好按勞分配原則，充分調動廣大職工的積極性，群策群力，團結協作，保質保量，按期完工。7發揮科學技術這個第一生產力的優勢。科技是施工生產的先行和保證，在施工中要不斷優化施工方案，改進施工方法，充分動用現有的科技成果，加快工程進度。8搞好技術革新科研工作，在施工中，廣泛開展技術革新和科研工作，廣泛開展“小發明、小創造、小革新、

18、小建議、小改進”五小活動，對重點項目邀請設計、科研單位聯合攻關。9設備的選型和配件供應工作。設備的選型力求實用，貫徹多效、耐用、宜修的原則，型號宜少不宜雜，以便于統一管理，要有一定數量的備用設備，防止待機誤工，在施工中要備足易損件，做到隨壞隨修。10材料供應工作，確保材料供應滿足需要，同時合理安排施工順序，堅決杜絕返工和窩工現象的出現。 11通訊設施。針對本工程的特點，為加強聯系，便于指揮協調，配備必要的通訊設備，如對講機、無線電話、傳真機等。12堅持工程例會制度。定期例會，采用簡短形式，解決實際問題。13雨天混凝土施工采取搭棚防雨，混凝土輸送車或輸送泵封閉運輸等措施，做到雨季不干擾，天天有進

19、度。14與地方政府和老百姓的關系，采取主動與地方聯系的政策，在征租方面不留遺癥，在交通干擾、車輛通行等方面，采取有力措施，減少地方的損失，有損失的及時補償。15搞好后勤保障工作，做好物資、機具零配件的采購供應，加強現場生活、衛生、治安管理，使參戰職工無后顧之憂。八、施工方案1.軌道工程施工準備中樁放樣道碴鋪設撒軌道中線及邊線散枕散軌道釘錨固配件聯結補碴整道側溝及路肩擋土墻施工（1） 底碴攤鋪整修基床表面道碴檢驗裝車測 量 掛 線攤 鋪 作 業確定攤鋪厚度汽 車 運 碴檢 測汽車倒碴底碴攤鋪工藝流程圖整修基床表面:對基床表面進行檢測驗收、檢測基床表面標高、幾何外型尺寸是否正確，對因施工或其它原因

20、造成的基床表面的損傷進行整修處理，使之符合要求。測量掛線:在攤鋪外邊線約0.3米處每隔10米打下一根鋼釬，鋼釬上裝有可調帶孔橫桿，鋼弦掛在橫桿上。鋼弦線一次拉掛長度為200米，每隔50米用加緊器將鋼弦拉緊。檢測:對已攤鋪好的底碴及時進行幾何尺寸、表面平整度、攤鋪厚度等外形方面的檢測，對底碴的密實度采用專用儀器進行抽檢。（2） 道碴施工補釘中樁、水平樁鋪軌前路基檢查選擇底碴、面碴自卸車運輸卸碴人工整平、機械碾壓重點整道上碴整道交工前全面整道交付使用材質檢驗合格鋪 架壓道預鋪底碴采用自卸車運輸，人工、機械攤鋪平整，壓路機碾壓密實。預鋪底碴的施工準備工作主要包括：中線貫通測量，路基橫斷面測量，并按規

21、范要求釘出中線樁、水平樁。基床壓實度、路拱坡度及平整度檢驗。填寫鋪軌前路基檢查證，報監理工程師檢查簽認。底碴嚴格按中樁鋪設，其寬度、厚度符合設計要求，表面基本平整。 鋪碴整道鋪軌后，采用人工與整道機配合,對全線進行整道作業。鋪軌通過后，撥順軌道方向，串實枕下道碴，消滅反超高和三角坑。鋪軌后第一次上碴厚度按設計鋪足，經整道后的軌道，保障鋪軌列車以30km/h速度安全運行。第二次上碴在第一次上碴整道并通過5對以上列車后進行，整道時以水平樁為準，軌面略高于設計高程。軌道各主要尺寸在第二次上碴整道后，逐步整正至驗收規范的要求，工程列車速度相應逐步提高。混凝土枕在鋼軌兩側各450mm范圍內均勻搗固，鋼軌

22、下加強搗固，鋼軌接頭處和曲線外股，在上述規定的范圍內加強搗固道床。每次上碴整道，先補充軌枕盒內道碴，然后起道、方枕、串碴、搗固道床、撥正軌道方向、回填清理道碴、穩定軌道。道碴數量充足，道床厚度允許誤差50mm,軌面的縱向坡度與設計線路坡度相符，在路堤預留沉落量未完全沉落地段，軌道縱坡可大于線路的最大坡度，困難地段不得大于最大坡度加2。（3）軌枕錨固施工工藝硫磺錨固砂漿配合比硫磺水泥砂子石蠟10.30.611.50.010.0310.51.50.02含硫量不小于95%，干燥普通硅酸鹽水泥粒徑2mm，泥污含量5%，干燥一般工業石蠟溶制工藝按選定的配合比計算好各種材料的一次熔制量，先倒入砂子，加熱到

23、100120時，將水泥倒入，加熱到130，最后加入硫磺和石蠟，繼續加熱攪拌，溫度達到160并由稀變稠成液膠狀即可使用。硫磺錨固鋼筋混凝土軌枕的錨固是鋪軌的重要環節，施工時要按照規范要求作業。錨固前要清除軌枕孔內雜物，保持孔內干燥，用干砂填堵錨固孔底并搗實，填砂高度要以凈剩錨固長度160mm為準，控制錨固深度。螺紋道釘的垂直度、高度要符合設計要求。軌枕錨固工藝流程圖使用道釘錨固定位架固定道釘至標準試配料、求取最佳配合比選用符合規范的錨固材料軌枕釘孔清理干凈并封堵孔底下料加熱熬漿倒入熔漿使道釘錨固拆除定位架補灌熔漿清除承軌槽殘渣 （4）人工鋪軌施工工藝本標段預鋪線路鋪軌全部采用人工鋪軌。施工準備鋪

24、底碴鋪面碴散 枕硫磺錨固配 軌散布扣件鋪軌、方枕撥荒道沉落整修搗固、整道埋設線路標志機車壓道抗拔試驗汽運石碴火車運枕火車運鋼軌人工鋪軌工藝流程圖人工鋪軌后整道施工工藝流程見下圖：補碴上碴起道串碴搗固撥道整正軌縫整理道床反復整道二次補碴方正軌枕整道施工工藝流程圖(5)道岔安裝施工工藝及方法 施工安排成立道岔安裝作業組，共20人，統一標準，統一操作規程，做到道岔安裝，偏差值不超標。 道岔鋪設施工工藝預鋪道岔：根據本工程特點，將道岔預鋪在線路就近空地上，在道岔設計位置處垂直于預鋪道岔方向鋪設滑軌，滑軌每60cm布一根木枕，鐵墊板三釘釘固鋼軌。安裝測量：按安裝圖精確測定L型鐵與鋼軌固定處的打眼位置，做

25、好標記，然后進行復核測量，校正偏差。（用打眼機鉆頭2B對準打眼標記進行打眼，打眼完畢，安裝長基礎角鋼，長基礎角鋼與單開道岔直股基本軌或對稱道岔中心線垂直，偏移量小于20mm，角型鐵與鋼軌密貼。縱向推移：沿長度方向依據道岔重量相應布置滑軌，滑軌上采用帶滑輪的平板車將預鋪道岔進行縱移，滑輪與滑軌間涂抹上潤滑油以減少摩擦。縱移時步調必須一致，統一用力，使道岔均勻滑至設計位置。道岔糾偏：道岔落地后，一般只進行少量橫縱向撥移，即可與前后鋼軌合攏。因某種原因一次不能就位時，則需糾偏。糾偏分橫向糾偏和縱向糾偏。收尾工作：道岔前后合攏后，上好接頭夾板、絕緣接頭，打好導接線。為保證道岔前后平順，道岔前后引軌要用

26、一對新鋼軌進行過渡。整修調試：道岔連接后，抓緊進行回填石碴、起道搗固、撥道整修調試工作，使線路盡快達到放行列車的條件。起道搗固：待道岔鋪設到正確位置后，立即組織人力回填道碴，進行全部起道搗固。搗固時，要求道碴充足，采用手提電搗或搗固機等機械搗固，禁止用手鎬搗固。搗固時，先搗固整修轉轍部分，為電務調試爭取時間。整理配件、清理道床：道岔起道搗固后，對道岔各部配件要全面檢查一遍，特別是轉撤部分和可動心軌部分，發現脫落、松動的，要抓緊進行整修。可動心軌跟部和長翼軌聯結的六條間隔鐵螺栓，扭矩要求達到700900Nm，確保每個配件處于有效狀態。各部尺寸檢查：在開通線路前，對道岔各部尺寸包括軌距、水平、高低

27、、方向、支距、各部間隔逐項進行檢查，并做好記錄。對超限處所，組織人力及時進行整修。機械調試：密貼調整桿動作時，空動距離小于5mm，調整絲扣露出部分兩端長度基本相等，各連接的調整絲扣的余量大于10mm，開口銷對稱臂開角度為6090，調整密貼桿使尖軌與基本軌密貼，且電動轉轍機鎖閉。道岔安裝施工要點為保證道岔前后平順，道岔前后引軌要用一對新鋼軌進行過渡。兩正線間的渡線一般用膠接絕緣軌；混凝土岔枕道岔的前后軌枕，需用型混凝土枕過渡，兩端各鋪設50根，道岔與道岔距離在150m以內時，應以型混凝土枕連通，軌枕間隔為600mm；木岔枕道岔前后軌枕，需鋪設大斷面木枕（260mm260mm）過渡，鋪設標準與型混

28、凝土枕相同。搗固、撥道后的道床，要進行一遍均勻整理，使其成為標準斷面，并且要求外觀美觀。轉轍裝置安裝前，應檢查道岔尖軌方正、吊板、活動軌與基本軌密貼，枕木的方正程度符合安裝標準的規定后才能進行安裝，道岔的安裝裝置的規格、型號及安裝方式應符合要求，密貼調整桿動作時，其空洞距離不得小于5mm，固定接頭鐵的螺栓頭部與基本軌不得相碰，動力轉轍機座連接牢固，涂灰色調和漆，無脫皮，反銹、鼓泡現象。成立道岔安裝作業組，統一標準，統一操作規程，做到道岔安裝，偏差值不超標。 2側溝施工工程開工前認真核對設計文件。組織現場水文調查，理解和領會設計意圖，結合施工臨時防排水措施，統籌考慮合理布置防排水設施。排水設施在

29、開工前作好施工測量放線，在不違背總的設計意圖的原則下，確定出排水設施的具體走向與標高。特別是排向橋涵的入口要確保銜接平順，排水暢通。排水溝分段開挖成型按設計斷面進行施工，采用機械開挖溝槽，機械拌制砂漿，擠漿法進行掛線砌筑。及時開挖及時進行砌筑，不得長時間暴露基坑和讓基坑積水。所用材料均進行嚴格的質量檢查合格后方用于施工。砌筑方法：先溝底后兩側順序鋪砌，砌體下鋪1015cm厚中粗砂找平，所有砌體外露面及找平均用砌體找平，不得用砂漿找平，并與自然地面銜接平順、密貼使水能順利排入溝內。質量檢測：石料規格和質量、砂漿配合比、墻背回填料、基礎埋深及地基應力、沉降縫的位置和數量符合設計及規范要求。平整、無

30、垂直通縫；勾縫均勻，無脫落現象；泄水孔向外傾斜，無堵塞現象；沉降縫整齊垂直，上下貫通。3. 擋土墻施工（1）砌體采用擠漿法分層分段進行砌筑。分段位置設在沉降縫處，分層水平砌縫大致水平。各砌塊的砌縫應互相錯開最少8，不能產生通縫，砌 縫 應 飽 滿，完全充滿砂漿，不能有空洞存在。（2）各砌層先砌外圈定位砌塊，并與里層砌塊交錯連成一體。定位砌塊用表面較平整尺寸較大的石料，定位砌縫滿鋪砂漿，不得鑲嵌小石塊。（3）定位砌塊砌完后，先在圈內底部鋪一層砂漿，其厚度應使石料在擠壓安砌時能緊密連接，且砌縫砂漿密實飽滿。砌筑腹石時，石料間的砌縫要互相交錯、咬搭，砂漿密實。石料不得無砂漿直接接觸，也不得干填石料后

31、鋪灌砂漿；石料要大小搭配，較大的石料以大面為底，較寬的砌縫可用小石塊擠塞。擠漿時可用小錘敲打石料，將砌縫擠緊，不得留有孔隙。（4）漿砌片石嵌入邊坡內0.2m，以防表水灌入。（5）護墻沿線路方向每隔1020m設伸縮縫一道，縫寬0.02m，縫內堵塞瀝青麻筋，深度不小于0.2m。（6）定位砌塊表面砌縫的寬度不得大于4cm。砌體表面與三塊相鄰石料相切的內切圓直徑不得大于7cm，兩層間的錯縫不得小于8cm，每砌筑120cm高度以內應找平一次。（7）漿砌片石時，應利用片石的自然形狀，相互交錯的銜接在一起。因此，除最下一層石塊應大面朝下外，上面的石塊不一定必須大面朝下，做到 犬 牙 交 錯，搭 接 緊 密

32、即 可。同 時 在 砌 下 層 石 塊 時，即 應 考 慮 上 層石 塊 如 何 接 砌。砌 筑 過 程 中 還 要 將 石 料 的 縫 子 留 開，保 證2公分的深度，以利于勾縫。（8）勾縫：設計如有要求按設計工法操作，如無要求采用平縫壓槽工藝。勾縫采用凹縫，縫寬2，縫深1.5，勾 前 用 水 沖 洗 干 凈，勾 后 再 用 同 級 別 的水 泥 砂 漿 抹 平 劃 槽 勾 縫，縫 兩 側 同 級 別 水 泥 砂 漿 抹 帶 寬10.5，并保證均勻一致。沉降縫用瀝青麻絮填塞密實后外露5的縫用水沖洗干凈后采用于設計要求強度砂漿鉤凹縫，縫寬2，深2，縫 兩 側 抹 帶 抹成寬3cm,厚0.5cm

33、的砂漿凸帶。勾 縫 需注意：勾自然縫，杜絕勾假縫， 勾 縫 以 后 需用鋼刷配合干凈水將漿砌片石表面清洗干凈整潔，不得用砂漿抹面及修飾石料表面。（9）養生砌體砌筑完成后應及時覆蓋，并經常灑水保持濕潤，常溫下養護期不得小于7d。在養護期間應避免對砌體產生碰撞、振動。砌體的砂漿未達到設計強度前，不得承受全部設計荷載。4.電務工程 （一）挖電纜溝 （1）電纜經路選擇在路基邊坡坡腳外1米內,防護欄之內,遇特殊情況可選擇在路肩上,但絕對不允許在鐵路線路安全保護區外挖溝敷設電纜。對因條件限制不能設在護網或圍墻內的電纜,采取以下防護措施:在電纜溝上部安裝警示板,并在其上加倍設置電纜標和警示牌密度。 （2）電

34、纜溝直、低平,溝內無石塊和容易損傷電纜的雜物。 （3）電纜溝深度: 站內路肩0.8米(電纜曹防護、鋼管防護地段溝深同),區間和路基下的站內電纜溝1.2米。 穿越股道、公路的溝深和引入電纜溝深度相同(股道下防護管上面距路基土面不得少于0.4米)。 （4）平行于股道的干線電纜距最近鋼軌軌底的距離: 在線路外側,應不少于2米(當路基寬度不夠時,在保證軌底邊緣與電纜的斜面距離不少于2米的原則下,此距離可減至不少于1.7米。 在線路間不少于1.6米(線間距為4.5米時,不得少于1.5米)。 （二）電纜敷設: 1.信號設備所采用的電纜規格、型號應符合設計文件規定。 2.電纜允許在任何水平差的徑路上敷設,敷

35、設時其彎曲半徑應不少于: (1)全塑電纜為其外徑10倍。 (2)鎧裝電纜為其外徑15倍。 3.電纜敷設前應進行單盤測試,電纜敷設后及接續配線前,進行施工測試;接續配線前的測試數據,做為電纜隱蔽工程測試記錄。 4.電纜應緩和的敷設在溝內,使其有一定的自然彎曲,其附加長度,一般包括: (1)室內儲備量為5米(另加實際引入和做頭所需長度); (2)設備間電纜每端出土及做頭各2米; (3)橋、較大涵洞、隧道兩端儲備量各不少于5米,并能滿足電纜熱脹冷縮的需要。橋面上電纜槽及橋兩端采用防護鋼管外水泥包封。 5.電纜盡量不接續,購貨前,測量好實際長度訂購。不得以時,站內地上接續,區間地下接頭盒接續。地下接續

36、后不得回填,每站全部地下接續完畢后,經現場測試、驗收合格后,方可回填,并及時埋設接頭標。 6.電纜溝內敷設多根電纜時,需排列整齊,互不交叉,如需分層敷設時,其上下層間距不得少于0.1米。 7.電纜標、警示牌設置原則: 直線段每50米設置一個電纜埋設標,再隔50米設置一個警示牌,再隔50米設置一個電纜標,以此類推。下列處所應埋設電纜標: (1)電纜在轉向及分支處無電纜盒時; (2)電纜長度超過50米的直線中間點; (3)電纜地下接頭處,其標樁應有接續標字樣,并注明埋深、電纜編號,竣工圖要有顯示。 (4)電纜穿越障礙物時(如大型管道、高壓電纜等) 過軌、公路、干河需在適當地點標明電纜路徑。 8.紐

37、絞電纜敷設前應確認A、B端，并注明標志。 9.電纜警示牌采用路局指定的專用大理石標牌。 （三）電纜防護 1.站內范圍干線電纜應全部采用水泥槽或阻燃材料電纜槽防護,電纜槽平整,接頭無縫隙。電纜槽要留有三分之一空余量。埋深為上蓋距地面450米。槽內電纜應排列整齊、互不交叉。 2.電纜穿越鐵路(包括預留線路)的地方,選用鋼管(或PVC管)防護,防護管兩端應各超出枕木頭不少于0.5米。防護管的內徑應為電纜外徑的1.5倍以上。電纜穿過防護管后,應用麻布條纏包堵嚴電纜管口。防護管兩端頭挖的比電纜溝底略深一些,防止日后防護管受力下沉,管口上部割傷電纜,出土應注意堆放,勿污染石喳。防護管平置于溝底,用瀝青麻布

38、片封堵兩邊管口,回填時應分層夯實,回填石喳搗固。3.電纜穿過水溝、水渠敷時,一般以鋼管防護。同時,為了防火,須采取水泥封堵防護措施。 4.信號電纜不得與電力電纜同溝敷設,距離不小于0.5米;交叉敷設時,信號電纜也應在上面,其交叉點垂直距離不得小于0.5米。若小于0.5米時,采用管道防護。管道兩端應各伸出交叉點1米,管道與電力電纜的距離應有0.1米以上的間距。 5.信號電纜與信號電纜交叉時,其交叉點垂直距離應不小于0.1米,并用軟土隔離。 6.從路基坡腳下到路基上的電纜埋深不小于0.8米,并砌砂漿片石護坡,其砂漿片石寬度不小于上下電纜溝長度的二分之一。（四）箱盒安裝 電纜做頭、配線 1.采用防盜

39、型箱盒,各種箱、盒無破損裂紋,打磨光滑,箱盒蓋嚴密、通風(設有對流通風孔)、防潮作用良好。箱蓋外加支撐架,蓋內有嚴禁放物紅色字樣,有二次防塵玻璃。 2.軌道電路送受端均采用變壓器箱,變壓器箱或電纜盒基礎頂面與鋼軌頂面平。變壓器箱或電纜盒突出邊緣距線路軌頭內側應不小于1.5米,變壓器箱蓋均向所屬線路外側方向開。 3.作為中間接續的電纜盒、方向盒安裝,一般與軌道平行,基礎頂面應露出地面0.15米,并應排水良好,盡量減少對過往車輛的影響。 4.電動轉轍機用電纜盒,一般安裝在岔前,引入口向岔后方向,基礎頂面與鋼軌底面平。 5.軌道電路變壓器箱或電纜盒基礎頂面與鋼軌頂面平。電化區段扼流變頂面與變壓器箱平

40、,鋼軌側與變壓器箱齊,距絕緣節兩端距離均勻排列。為保證大機清篩作業,軌道箱距鋼軌外沿不少于1.5米,箱線、扼流變線適當加長。 6.電纜盒、變壓器箱引入孔亦應用膠堵封嚴。采用冷封膠灌注,空余膠室也灌注,膠面應整潔明亮。進出口膠堵防護。灌注絕緣膠后的膠面應整潔明亮,膠面高度可低于電纜護套5-10mm。 7.各種箱、盒端子編號: (1) HZ-12、HZ-24電纜盒端子編號，從基礎開始，順時針方向編號； （2）方向電纜盒編號，面對繼電器室，以“1點鐘”位置為1號端子，按順時針方向依次編號，1號端子注明標記； （3）變壓器箱端子編號，靠箱子邊為奇數，靠設備邊為偶數，站在箱子引線口一側，自右向左依次編號

41、； 8.電纜做頭、配線統一整齊。箱、盒內干凈無雜物,芯線不得損傷,線頭要緊固。方向盒主電纜做成噴泉狀,付電纜在箱壁盤大圈(分體式方向盒在板上),每根電纜掛電纜去向牌。 9.一個端子柱上允許最多上三個線頭,并用墊圈隔開,每個端子柱上都應有兩個螺母緊固。引入口要堵塞或堵板完好。箱內配線附有配線圖,電纜芯線應有明顯的編號銘牌和來去向銘牌。 10.信號箱盒電纜走線孔使用密封膠進行封堵,箱盒采用橡膠盤根。 11.電纜對接盒兩方向電纜型號芯線數應一致,備用電纜按設計圖上在端子柱上(芯線全部對接于端子上). 12.信號設備電纜,自機械室室外分線盤至道岔、信號機、軌道電路終端盒貫通一對芯線并繪制備用電纜配線圖

42、,電纜上端子標牌明示。竣工圖一并繪制。 13.電纜配線增加輔助線環,線頭套3mm套管。輔助線環上下有墊片。 14.箱盒內端子銘牌齊全。有塑封配線圖和接線圖。高柱信號機變壓器箱基礎頂面與軌要平,箱子邊緣距機柱450mm。 15.矮型出站信號機變壓器箱與基礎間采用45斜面法蘭盤焊接鋼管連接。 16.方向盒基礎與軌道平行,基礎頂面應露出地面300-400,并應排水良好,設置在對過往車輛無影響地段。多個方向盒在一起時,排列整齊,兩盒間距300mm。 （五） 地面固定信號機安裝 1.信號機安裝一般要求（1）信號機的規格、型號和燈光配置應符合設計。機構的零部件應完整無破損,電纜金屬護套應進行屏蔽連接。 （

43、2）透鏡式色式信號機的透視孔完好,燈室互不串光,并不因外光反射而造成錯誤顯示。 （3）信號機設置位置應符合設計有關規定和現場定測位置的要求。有條件的應使信號機突出邊緣距線路軌頭內側不小于1.5米。 （4）各部螺絲無松動,螺絲不滑扣,螺帽須擰固,螺栓應伸出螺帽外,最少與螺帽平。 （5）箱盒器材完好,并固定牢固。高柱信號機號碼采用6040的大號字體反光號碼牌,安裝在機柱正面,距軌面兩米的地方,矮型信號機寫在信號機構的背面蓋上,見維規。 （6）信號機上道前,必須經過檢測車間顯示激光調整,區間信號機改雙燈單絲燈座,站內列車和重點部位調車信號機采用一體化點燈單元。 （7）信號機點燈變壓器采用XDZ或BX

44、C點燈單元。 （8）信號機同時點兩個燈及以上時,XJF220液壓斷路器容量不小于1A。信號機及箱盒硬化面完好，整潔，排水良好。（六）軌道電路 1、絕緣設置原則 （1）在軌道電路區段內的軌距保持桿、道岔連接桿、道岔連接墊板、尖端桿,各種轉轍機設備的安裝裝置和其他具有導電性能的連接兩鋼軌的配件,均應安裝絕緣,軌道電路區段的各種絕緣裝置,應保證絕緣良好,鋼軌絕緣的各零件應齊全、完整無損,螺栓應擰緊。 （2）軌道絕緣的設置應符合設計要求。信號機處的兩鋼軌絕緣當不能設在同一坐標處時,進站、接車進路及調車信號機處的鋼軌絕緣可裝在信號機前方或后方1米的范圍內;出站和單線或復線自動閉塞區間的單置通過色燈信號機

45、處的鋼軌絕緣,可裝在信號機前方1米或后方6.5米的范圍內。 （3）調車區段軌道電路的兩鋼軌絕緣,應并列安裝時,錯開的距離(死區段)不得大于2.5米。 （4）兩相鄰死區段間的間隔,或與死區段相鄰的軌道電路的間隔,不宜小于18米;當死區段的長度小于2.1米時,上述間隔允許小于18米,但不得小于15米。 （5）電化區段的交叉渡線菱形部分軌道電路死區間長度不大于14.3米。(是必須實地測量納入原始記錄控制). （6）安裝在警沖標內方的鋼軌絕緣,除渡線外,應安裝在距警沖標計算位置不小于3.5米,距警沖標實際位置不大于4米的地點。當不得已必須安裝在警沖標內方小于3.5米地點時,應按侵入限界考慮。 （7）鋼

46、軌絕緣采用高強度絕緣,每個絕緣墊處使用雙墊,安裝應做到鋼軌、槽型絕緣、魚尾板之間吻合。螺栓平直緊固,絕緣零部件齊全無損傷。鋼軌接頭處的軌道絕緣、其頂面與鋼軌面齊平。 （8）電氣集中聯鎖車站的牽出線、機待線、出庫線入口處的調車信號機前方,設有軌道電路時,其長度不得小于50米。 （9）專用線入口處的調車信號機前方,應有不小于400米長的電碼化區段。 （10）在半自動閉塞區段的電氣集中聯鎖車站,接近區段的鋼軌絕緣,宜安裝在預告信號機前方100米處。 （11）異型鋼軌接頭處,不得安裝鋼軌絕緣。 （12）在平交道口公路路面處,不得安裝鋼軌絕緣。應安裝在距公路路面兩側2米外的適當地點。 （13）在鎖閉進路

47、進行調車的車站,調車進路,岔前鋼軌絕緣,應安裝在距尖軌前最近的基本軌接縫處。 2、道岔絕緣安裝 （1）道岔絕緣的零部件應齊全無損傷,螺栓平直緊固,絕緣墊采用高強度雙墊。 （2）設有電碼化設備的道岔區段,鋼軌極性絕緣不宜安裝在正線上。 3、軌道接續線安裝 （1）鋼軌接續線采用雙套蘇式勾線。 （2）鋼軌接續線鉚接應牢固,無傷痕。塞釘不打彎,塞釘打入深度至少與鋼軌平,以露出鋼軌內側1-5為宜。 4、鋼軌引接線安裝 （1）鋼軌引接線使用雙線,采用小水泥雙枕固定方式。箱盒側,過軌處采用黃油抹,橡皮膠或電纜外皮包扎。小水泥枕上用兩個直徑10螺絲加扣件固定引接線。 （2）鋼軌引接線沿枕木部分,應平直固定良好

48、。 （3）鋼軌引接線與變壓器箱,電纜盒連接時,應將螺母擰緊,不得有松動現象。結緣片、管應完整無破損現象,并性能良好。內側應加直徑6鍍鋅大鐵墊和彈簧墊。 （4）鋼軌引接線使用雙根、防腐、防混等阻線。采用過軌卡子固定方式。箱盒側、過軌處采用黃油涂抹,橡膠皮或電纜外皮包扎。無掛網地段,全部采用電氣化標準箱盒引接線。鋼軌引接線與變壓器箱、電纜盒連接時,箱、盒內外側應加直徑6鍍鋅大鐵墊和鍍鋅彈簧墊。 （5）為保證大機清篩作業,軌道箱距鋼軌外沿不少于1.5米,箱線、扼流變線適當加長。5、軌道電路送、受電端設備安裝 （1）安裝在送、受電端箱盒內的各類器材、元件,質量良好,排列整齊,安裝牢固,室外軌道保險采用

49、HA-MAG/SA-B液壓斷容器，箱內器材出廠銘牌齊全。變壓器有端子使用說明。 （2）箱、盒內設備間配線一般采用480.2多股阻燃絕緣軟線,配線不破、不老化,整潔、綁扎整齊,中間無斷股、線頭無病害。 （3）相鄰兩軌道電路區段的極性(相位)應交叉布置。 （4）軌道電路箱、盒用大小號字體按用途的代號書寫在箱、盒蓋上并注明軌道電路的送、受電端,參照現行違規。 （5）送、受電箱、盒周圍硬面化良好,整潔無雜草,排水作用良好。 （6）軌道電路防雷采用路局推廣使用的綜合防雷器材。 （7）補償電容采用鐵道部CRCC認證的密封無維護型組合電容（帶防護盒）。 （8）扼流變壓器采用開氣隙扼流變壓器、室內配合使用HF

50、4-25防護盒。（七）道岔轉轍裝置安裝 1道岔安裝裝置 （1）統一采用1258012的角鋼鍍鋅安裝裝置。（2）道岔轉轍裝置的安裝符合安裝標準要求: 固定長角鋼的鐵應與鋼軌密貼(腹部除外); 長絞鋼應與單開道岔直股基本軌或對稱型道岔中心線垂直; 固定道岔轉轍設備的短角鋼應與長角鋼垂直; 密貼調整桿、表示桿(或封閉桿)、尖端桿與長角鋼之間應平行,其偏差前后各不超過20(系指尖端桿至長基礎角鋼的兩端因鋼軌爬行而引起的位移); 道岔轉轍設備應與單開道岔直股基本軌或對稱型道岔對稱中心線平行,其偏移不得超過10(系指轉轍機外殼縱側面兩端與基本軌垂直距離的偏差); 密貼調整桿動作時,其空動距離不得小于5,調

51、整絲扣的露出螺母外部分,兩邊長度大致相等; 角鋼安裝防止與軌底墊板(滑床板)摩抗混電,絕緣板伸出鐵墊板不超過5復式交分可允許少裝中間位置的一塊L鐵，但角鋼與軌底要有絕緣防護； 復示交分道岔L鐵及小墊板安裝時倒角位置確認正確,保證小墊板與軌底基本密貼; 各種連接桿調整絲扣余量,不得小于10。 （3）各種螺栓應緊固,無滑扣,螺栓應滿帽,絲扣高出螺帽不超過10,各部螺母、鐵墊片、彈簧墊圈、開口銷應齊全完好。 2電動轉轍機安裝 （1）電動轉轍機安裝前應檢查其各部件及外殼是否完整無損,防塵、防水性能良好。(做專用檢查表的原始記錄). （2）電動轉轍機的動作桿和密貼調整桿應安裝在同一直線上,并平行于道岔第

52、一連接桿。（3）摩擦連接器的調整應符合下列要求: 道岔在正常轉換時,不空轉; 道岔尖軌因故不能轉動或轉換中途遇阻時,應使電動機空轉; 當道岔轉換終了時,應使電動機空轉,不至因驟然停止而損壞機件。 （4）在道岔第一連接桿處的尖軌和基本軌之間插入厚4寬20的試驗板時,道岔不得封閉。(做原始試驗記錄表) （5）道岔動作電流、摩擦電流大小適當。(做原始試驗記錄表) （6）電動、電液轉轍機必須經過電務段檢修車間出所方可上道使用。(入所檢驗后又檢測證).3、轉轍機配線及其它 （1）轉轍機引出線采用帶鋼絲的膠皮管。 （2）電動轉轍機配線使用480.2截面積的多股阻燃銅芯塑料線,配線不破、不老化、整潔、綁扎良

53、好、線頭無病害;導線與電動轉轍機的活動部分不摩卡;一個端子柱允許最多上三個線頭,并用墊圈隔開,每個端子上有兩個螺母緊固。轉轍機、電纜盒引入線口采用膠賭防護。盒內應有結、配線圖,并落實圖實相符。 （3）道岔表示電路中的硒盒用耐高壓的4只整流雙串雙并二極管組成整流盒,固定在電纜盒端子上。必須經過電務段檢修車間出所方可上道使用。 （4）轉轍機的編號用大號體6040書寫在機蓋中間位置并在轉轍機的防塵板上標明道岔定位位置時動作桿伸出、拉入狀態的箭頭符號。 （5）電動轉轍機及箱盒硬面化完好,角鋼不得與硬面接觸,至少有20以上間隔,各轉換部分通路良好,無卡阻、無積水、無冰凍、無雜草,通路清理石渣不超過半槽。

54、 （6）電動轉轍機與密貼調整桿連接銷上須安裝防竄卡。 （7）同步安裝道岔缺口檢測裝置,配線整齊,安裝牢固。 （8）提速轉轍機及外鎖裝置裝設防護罩。（八） 防雷接地 1.防雷接地裝置、安全接地裝置和設備接地裝置按設計要求裝設,信號與通信、電力設備的接地裝置應分別設置。 2.下列設備應裝設安全地線:車站的控制臺、各種機架、電源屏等設備。現場凡距接觸網帶電部分5米以內的高柱信號機、各種復示器、繼電器箱、道口控制盤等帶電設備。 3.接地體和引接線應焊接牢固。接地電阻值符合標準。 4.按照綜合防雷標準設置地線,信號房屋按綜合防雷要求完成。 5.各站按部頒要求設置綜合防雷,信號機械室房屋安裝避雷網、避雷針

55、、接地環線,微機聯鎖車站安裝法拉第屏蔽籠。駱峰樞紐站場安裝避雷針。（九）交流電力牽引區段信號設備 1.電力牽引區段接觸網帶電體5米以內的信號機金屬體邊緣與接觸網帶電部分間距,均不得少于2000,距回流線不得小于700。 2.電力牽引區段的進站、通過信號機構可安裝在鋼軌側,進站信號機的引導機構與第二位機構中心距離為720,第一位與第二位機為1200。 3.站內高柱信號機和信號托架等設備的安全地線,應用地纜將每個機構分別于信號梯子連接。通過信號梯子接至貫通地線。信號機號碼牌金屬體、作業臺接地。 4.鋼軌回流線采用雙根75塑套鋁絞線,電纜槽防護,埋設深度不少于700。 5.扼流變壓器增設中心連接板輔

56、線,采用46包膠鋼絞線。 6.扼流變壓器連接線采用雙根防混、防腐等阻線,采用小枕木固定牢固,過軌采用卡子固定。 7.扼流變壓器引接線、中心連接板、箱盒引接線采用黃油涂抹,橡膠皮包扎。 8.區間按設計增加空扼流,按設計進行簡單橫向連接和完全橫向連接,橫向連接線采用雙根70的銅纜或雙根95的橡膠護套鋁絞線。過道鋼軌防護。 9.簡單橫向連接防雷單元按設計型號設置,固定在另加的終端盒上。（十）室內設備安裝 1電纜引入及分線盤安裝 (1)電纜引入后的儲備量應排列整齊,盤放在電纜井內。 (2)室外電纜引入時不得有硬彎或背扣,電纜排列整齊,避免交叉,電纜在柜內分段固定,電纜終端固定在分線盤下方。 (3)電纜

57、終端應有標明去向的銘牌。 分線盤的規格、端子配置應符合設計,各零部件完整無損,電氣特性符合工廠標準。 分線盤安裝在夾墻內時,應用角鋼固定在墻上,安裝端正、平直、牢固。 分線盤上的端子編號應符合設計要求。 配線用絕緣軟線與電纜芯線線條應分別綁扎整齊,線頭在線把中出現部位應一致。 備用電纜芯線按設計在分線盤備用端子柱上。 2組合架及組合的安裝 （1）組合架、綜合架、電碼架、防雷架等各種機架的規格符合設計,外觀和各零部件完整無損,性能良好,電氣特性符合工廠標準。 （2）機架安裝符合下列要求 機架安裝位置、排列順序、安裝方式應符合設計。安裝端正、整齊。 機架與底座間、機架與機架間，用螺栓固定，機架上部

58、用走線架或角鋼固定。 機架與走線架連接后，走線架應平直、牢固，走線架上敷設底板和其它防護措施。 （3）組合中的阻容元件、二極管等器件使用插接式阻容盒。 （4）保險使用液壓斷路器。 （5）組合及繼電器安裝后,前后銘牌齊全,字跡端正、清楚,格式統一。 3電源設備安裝 （1）電源屏安裝前作下列檢查 設備規格符合設計,外觀零、部件完整無損,性能良好,電氣特性符合工廠標準,印刷電路板接觸良好,緊固件無松動; 手動或自動調壓和電源切換裝置性能良好,動作正常; 電表無卡阻、碰針現象; 電氣元件連接良好,焊接無脫焊、虛焊現象。 開關接觸或斷開動作良好,接觸壓力合適。（2）室內電源配線的規格種類,截面積、敷設徑

59、路符合設計,不得降低標準。配線線條不得有中間接頭和絕緣破皮現象。配線線頭焊接牢固、光滑并套有防護套。線把管口處應有防護措施,管口光滑無毛刺和無鋒利飛邊。（3）引入電源設備的三相電源相位與電源設備的相位連接必須相符,零線不得接錯。（4）通電試驗檢查符合設計要求(須旁站做原始記錄）： 指示燈表示正確； 警報系統動作正常； 手動或自動調壓裝置作用良好，動作靈活； 手動或自動轉換主用、備用電源屏時，工作穩定可靠，轉換時間不大于0.5秒； 開關、熔絲接觸良好。在有負載的情況下，觸頭無過熱現象。 接入負載，檢查各部件的溫升，符合設計說明。 4室內配線一般要求 （1）室內設備配線符合下列要求: 控制臺、電源

60、屏、組合架之間的配線采用電纜,消滅塑料軟線。 線條不應有中間接頭和絕緣破損現象。 線條布放時,留有適當的坐頭備用量。 電纜剖割時,不得損傷芯線外層絕緣。 引向零層端子的線條，按端子的單號或雙號分束綁扎、綁扎整齊、間隔均勻，表面線條應力求順直，出線部位順直、美觀。 電纜引出端有標明去向的銘牌。 （2）焊接配線符合下列要求 焊接不得使用帶有腐蝕性焊劑,可使用酒精松香水作焊劑; 焊接必須牢固,焊點光滑飽滿,無毛刺、假焊、虛焊現象; 每個端子上的線頭不超過兩個; 對有孔端子應將線條穿入孔后再焊; 配線線頭應套有塑料軟管保護,套管長度應均勻一致。 5其它室外設備 （1）基本要求 設備安裝完后,應使設備防

61、護盒頂面距鋼軌頂面不大于200。防護盒最外邊緣(靠近鋼軌側)距鋼軌內側不小于1500。 引接線安裝在鋼軌外側,方向朝下并于水平面成4560夾角。 6地線要求 （1）區間貫通地線采用35的裸銅線,與電纜同溝直埋于地下,設置于大地側。當銅纜與信號電纜同槽,銅纜應敷設在大地側電纜槽底部。 （2）貫通地線的接地電阻值應1。 （3）室外箱、盒等所有金屬設備安全地線,安全地線、防雷地線及屏蔽地線都應與貫通地線可靠連接。 （4）各無絕緣軌道電路區段均應進行等電位連接。 （5）信號機械室內所有金屬設備必須與室內的接地網連接,當信號機械室有基礎接地體時,應與信號室內接地網連接,以確保所有金屬設備等電位。 （6）

62、接地線與接地體之間應可靠連接,嚴禁虛焊虛接。 （7）信號機械室地線應根據施工需要單獨設置,不得與原地線合用。 7.室內設備 信號機械室內部各種布線全部采用阻燃型。所有與數據通信線共槽的線纜均應采用阻燃屏蔽線。 （1）室內軌道電路發送、接受傳輸通道成對使用1.0對絞屏蔽阻燃塑料軟線。 （2）電纜引入室內剝頭處按工藝標準采用電纜成端工藝。 （3）機械室內所有金屬設備都必須使用10扁平銅網編織線(或接地銅纜)與室內接地網連接。 （4）各種機柜內屏蔽線要在走線架處向下剝除外護套,并用10扁平銅網編織線把屏蔽線屏蔽層連接至柜體,各機柜兩側下部分別用10扁平銅網編織線接至地網,柜體上部兩側分別用10扁平銅

63、網編織線連接走線架,相鄰機柜用10扁平銅網編織線相連,柜門用6多股銅芯塑料線與柜體進行電氣連接。 （5）室內布線走予留電纜槽和走線架,亦可走防靜電地板下; （6）室外分線柜與電纜引入口距離大于5米時,須在電纜引入口處將電纜的鎧裝鋼帶屏蔽連接后分別接至室內接地匯集端子排。 （7）設備機柜上方走線架中電源線、柜間通信電纜和信號聯絡線應分別放置。 (8)繼電器室組合柜阻容元件、組合內變壓器和整流器均勻采用插接件。 (9)室內焊線不得使用腐蝕性助焊劑,焊點要飽滿光亮。使用塑料套管應大小一合適長度一致。 (10)室內其它配線要整齊美觀,無線頭病害。 (11)微機聯鎖或控制臺增加故障通知按鈕。 8.其它

64、(1)所有配線均需采用阻燃線。 (2)繼電器室信號電纜井、溝、槽按照有關要求進行防火封堵。 (3)凡在室內電纜槽內設計電源線一律使用電力電纜。 (4)組合架加裝二次防脫,室內線把綁扎采用尼龍扣。 (5)所有電路結配圖修改必須在竣工圖紙修正。 (6)施工完畢完成微機監測設備、調度監督設備的恢復,達到相應監測、監督功能。 (7)電纜屏蔽地線引上來到端子。 (8)提供電子檔設備圖紙及各站電纜走向圖紙。 (9)安裝好電纜銘牌、端子銘牌、繼電器、組合銘牌等明示。電源屏端子、繼電器前后、組合前后安裝雕刻銘牌。 所有應入所測試的器材必須貼有出所合格證方可上道使用,入所器材如下: 需入信號檢修車間器材 電動、

65、電液轉轍機、信號機顯示激光調整、信號燈泡、轉轍機、信號機內部配線。 需入信號檢測車間器材 各種繼電器、變壓器、變阻器、整流器、液壓熔斷器、燈絲轉換單元、阻容元件、25Hz器材、各種電源屏、調諧電容、扼流變壓器、交流計數微電碼器材、保險管、熔絲告警器。九、雨季施工安排（1）、旱季盡量安排土方開挖和土方填筑。確保雨季填筑路堤施工。（2）、做好排水和臨時防護設施，確保雨季路基不被雨水沖刷。（3）、雨季填筑土方路堤時一定要做到當天填筑的土方，當天碾壓成型，路堤表面要平整，橫坡度要大于設計坡度，以防滲水和積水。（4）、對于涵洞，盡量安排在旱季完成基礎工程。（5）、修筑和養護好施工便道，確保雨季暢通。（6

66、）、在旱季及時進足原材料，以防雨季因道路不通無法進場影響工。（7）、旱季準備足夠的防雨設備，如彩條布、草簾、防雨棚等。（8）、雨季盡量安排無水的橋涵施工，但要做好防雨措施，保證工程質量。（9）、對已綁扎的鋼筋及時澆筑混凝土，防止生銹。（10）、經常對用電設備及線路進行檢查，做好防護工作，防止漏電事故發生。（11）、降雨時停止高空作業。十、文明施工保證措施（1）文明施工方案建立創建“文明工地”領導小組，全面開展創建文明工地活動，做到“兩通三無五必須”，即：施工現場人行道暢道：施工工地沿線單位和居民出入口暢通；施工中無管線高放，施工現場排水暢通無積水，施工工地道路平整無坑塘；施工區域與非施工區域嚴

67、格分隔，施工現場必須掛牌施工，管理人員必須佩卡上崗；工地現場施工材料必須堆放整齊，工地生活設施必須文明，工地現場必須開展以創文明工地為主要內容的思想政治工作。健全以項目經理具體領導、文明施工員具體指導、各施工隊具體落實的管理網絡，增強管理力量。加強施工人員文明施工意識，組織學習文明施工條例及有關常識，進行上崗教育，講職業道德、揚行業新風。（2）文明施工保證措施文明施工是涉及到工程沿線人民群眾的切身利益，同時又是企業取信于民、維護企業聲譽的大事，一旦在文明施工方面掉以輕心，造成的損失和影響是無法彌補的，我們將嚴格按照“集中施工、快速施工、文明施工”的十二字方針，總結我單位在公路施工中取得的經驗，

68、精心組織、合理安排。建立健全文明施工領導小組，由一名項目副經理任組長，具體領導和指導、各施工隊具體落實的管理網絡，全面開展創建文明工地活動，施工現場做到“兩通三無五必須”，即：施工現場道路暢通；施工工地出入口暢通；施工中無管線高放，施工現場排水暢通無積水，施工工地道路平整無坑洼；施工區域與非施工區域必須嚴格分隔，施工現場必須掛牌施工，管理人員必須佩卡上崗；工地現場施工材料必須堆放整齊，工地生活設施必須文明，工地現場必須開展以創文明工地為主要內容的思想政治工作，創造良好的施工環境和氛圍，保證整體工程的順利完成。加強施工人員文明施工意識，組織學習文明施工條例及有關常識，進行上崗教育，講職業道德、揚

69、行業新風。對進場施工的勞務隊簽訂文明施工協議書，建立健全崗位責任制，把文明施工責任落到實處，提高全體施工人員文明施工自覺性與責任性。掛牌施工，標明工程項目名稱、范圍、開竣工期限、工地負責人，設立監督電話，接受社會監督。采用有效措施處理生產、生活廢水，不得超標排放、并確保施工現場無積水現象。現場布局合理，材料、物品、機具、土方堆放符合要求。施工內業資料齊全、整潔、數據可靠，辦公室內按要求布置各類圖表，及時反映現場狀況及工程進度狀況。施工期間，經常對施工機械車輛道路進行維修，確保晴雨暢通，并方便沿線居民的生產、生活。車輛在運料過程中，對易飛揚的物料用篷布覆蓋嚴密，且裝料適中，不得越限；車輛輪胎及車

70、外表用水沖洗干凈，保證道路的清潔。車輛通過村鎮時減速慢行。認真進行現場調查，并與有關單位取得聯系，及時處理或保護地下管線，以免破壞地下設施。對生活區場地進行平整，合理布局。駐地院內醒目處設立工程概況牌，注明工程名稱、范圍、業主名稱、施工單位、監理單位。辦公室、宿舍、庫房、工作間排列有序，掛牌標示。室內外物品擺施整齊。駐地內的道路進行硬化處理，并經常灑水養護，保證暢通。駐地內設暗溝排水。駐地內用電設備安全有效，線路按標準架設，滅火器材配備足量。十一. 環境保護、水土保持措施1、環境保護、水土保持保證體系施工中按照GB/T24001-1996idtISO14001:1996環境管理體系模式標準設立

71、本標段環境保證體系，從思想、組織、目標、過程、檢查、經濟六個方面，建立完整的環境保護及水土保持保證體系。成立以施工隊長為組長的環境保護、水土保持領導小組，負責施工方案中環保水保方案及措施的編制與審定、施工過程中環保水保工作的監督檢查并提出改進意見、工程完工后環保水保工程的驗收和手續的辦理。同時，施工隊由質量安全環保部負責環境保護管理，施工隊與施工生產場點設環保監察員配合環境保護部開展工作，檢查督促環保措施在施工過程中的落實，形成由上至下，逐級控制的環境保護管理機2、施工環境保護、水土保持組織措施（1）加強宣傳教育宣傳環境保護做為基本國策的意義，并進行環保知識的教育，提出本項目環保工作的要求和環

72、保水保措施，提高參建職工的環保意識。（2）嚴格執行環保的有關法律、法規，依法辦事，依法施工嚴格執行設計文件要求和國家及甘肅省有關環境保護、水土保持的規定，依據國家和地方政府有關法律、法規，制定本項目環境保護的管理制度與措施，嚴格遵照執行，認真做好生態環境保護工作。制定環境保護措施，及時上報審批，組織實施。定期進行環保檢查，及時處理違章事宜，積極向建設單位、當地環保部門征求意見，及時整改。（3）嚴格管理檢查制度，抓好環保措施落實建立環保工作各級崗位責任制，明確職責，即領導層抓全面，管理層抓重點，實施層抓具體落實。內部實行“包保責任制”，運用行政和經濟手段，加強環保工作的落實。實行“環保否決制”，

73、即施工作業活動不符合環保要求的項目不得開工，具有強制否決權。嚴格落實“無條件服從制”，即無條件地接受環境保護監測單位的指導和監督，無條件遵守建設單位環保工作管理辦法與規定。建立施工中環保工作定期檢查制度，每月對施工環保和水土保持工作進行檢查，發現問題，及時查處，及時整改。（4）堅持環境保護工作與設計、施工統籌規劃，同步運作認真進行現場調查，仔細審核設計方案，同設計單位一道進行設計與施工方案優化。在制定施工方案的同時，制定與施工方案相應的環保水保方案，提出具體可行的保護與恢復性措施。合理安排施工順序與時間，合理規劃施工用地，減少對環境的影響，環保與施工同步，恢復措施緊跟。施工后及時平整清理、恢復

74、植物，完善排水、清除垃圾。3、環境保護技術措施精心保護地表植被，對施工限界內的植物、草皮、樹木等做到盡力維護，砍伐樹木須先征得所有者和甲方的同意，嚴禁超范圍砍伐，對施工界外的嚴禁破壞。在路基本體完成后，及時進行路基附屬工程的施工，施工完畢后，及時平整取（棄）土場，并做相應的防護，避免水土流失。為減少對周圍環境的影響，對于臨時征用的土地，如材料場、施工便道、集中施工營地等，充分考慮臨時工程與永久工程的結合，盡量不占用耕地、林地和綠化地，竣工后及時退還復耕，進行植被移植，并盡量恢復原地表地貌，同時，加強林區生態環境保護。為防止粉塵污染，物料運輸施工便道盡量利用既有便道，新辟施工便道路面鋪設碎石加強

75、，施工車輛不能離道任意行駛。此外，根據施工季節及時采取灑水抑制揚塵措施，渣、土等散裝貨物裝載拍平壓實，覆蓋苫布，以減少遺撒，防止運輸揚塵影響周圍植被和農作物。施工營地的生活垃圾，設置垃圾收集地，設專人管理，定期清運，妥善集中處理不可降解的物品包裝袋，不隨地丟棄；對施工現場的生產污水和施工營地的生活污水，采用沉淀池、化糞池等處理方式，經處理后有組織地排放；盡量減少施工機械維修等油品的跑、冒、滴、漏，防止油污染地表水體，惡化環境。為防止噪音污染，施工時盡量采用振動低的機械，合理安排作業時間，夜間禁止在居民區附近施工。機械車輛途經施工生活營地或鄰近村莊時應減速慢行，不鳴喇叭。生產、生活房屋的四周設通

76、暢的排水系統，并對空地進行綠化。生產和生活污水必須經沉淀處理后方可排放，嚴禁未經處理隨意排放。生產、生活區內場地平整、環境整潔，設有規則的人行、車輛通道，其余空曠地段保持原有地貌，不得損壞原有植被。4、水土保持技術措施嚴格在設計核準的用地界和工程監理批準的臨時用地范圍內開展施工作業活動，絕不隨意開挖、碾壓界外土地。合理規劃施工便道及施工設施，盡量減少占地數量。永久用地范圍內的裸露地表和臨時用地使用完工后，按設計要求采取工程措施覆蓋，防止水土流失。施工中取棄土用地位置及大、小臨工程、排污等嚴格按設計文件和有關要求組織實施，并在施工過程中采取有效的防范措施，保護施工現場環境，避免和減少由于施工方法

77、不當引起對環境的污染和破壞。本工程施工完成后，須及時清理施工現場，保護溝谷自然暢通，防止積淤或沖刷。任何臨時建筑不得在河流淺灘附近設置。施工廢水進行沉淀處理、生活污水經生化處理達標后排放，嚴禁將施工廢水與生活污水直接排入河流和渠道。含油施工廢水采用隔油池過濾等有效措施加以處理，不超標排放，防止污染周圍水環境。在施工時，對天然形成的排水系統加以保護，不得隨意改變，必要時修建臨時水渠、水溝、水管等。十二、安全應急預案為保證工程的順利實施和按期完成，對各施工場所和工作場所潛在的事件或緊急情況針對性地預控和應急，有序組織開展事故救援，最大限度地減少人員傷亡和財產損失，維護正常的施工生產秩序，依據國家安

78、全生產法、國務院建設工程安全生產管理條例、建設工程質量管理條例、特別重大事故調查程序暫行規定、建設部建設工程施工合同管理辦法、工程建設重大事故報告和調查程序規定、鐵道部鐵路建設工程重大質量事故報告和處理暫行規定和環保方面的有關法律法規，開工前，針對本工程在施工過程中可能出現的不安全因素、危險情況和防洪等，制定出切實可行的安全預案、防洪預案，確保在出現安全問題時，能夠迅速、快捷地做出反應，使問題得到及時、妥善處理而制定安全應急預案。1、安全應急響應機構及職責（1）公司應急響應領導小組由公司經理、書記任組長，副經理任副組長，各部部長任組員。應急響應領導小組辦公室設在公司安全部，應急日常工作機構設在

79、項目部，工作人員為項目部全體員工。（2）應急領導小組的職責組織所屬單位制定應急救援預案。并按照應急預案迅速開展搶險救災工作、力爭將人員傷亡及財產損失降低到最低程度。安全部負責人：負責并協同現場應急響應人員做好防止事故或事件進一步擴大應采取的各種措施，做好恢復正常施工生產的施工方案和施工措施，并對事故中受損建筑物、設備、物資做好評估工作，參加事故調查處理工作；負責并協同現場應急響應人員做好現場機械設備、交通方面的應急響應和應急性措施，并具體做好調查取證、分析、定性、處理和上報工作；負責機械設備及其事故方面的技術支持工作。綜合管理部負責人：做好現場周圍的交通管制、緊急疏導、撤離保衛工作；負責確定事

80、故傷亡人員的姓名、身份；負責做好職業中毒、食物中毒、疾病方面的應急響應和應急醫療措施，組織醫療隊伍，負責藥品和器材，并做好衛生方面的調查取證、分析、定性、處理工作。負責做好應急響應領導小組所需車輛的安排、調用和工作中的后勤保障，配合做好善后處理工作。小組辦公室：負責接受、上報各單位的應急響應報告，向有關部門和單位傳達領導小組的各種指令和決定，協調事故、事件相應負責部門和單位做好資料的收集、整理和調查處理報告的起草工作。（3）突發事件風險分析和預防為確保正常施工，預防突發事件以及某些預想不到的，不可抗拒的事件發生，事前有充足的技術措施準備、搶險物資的儲備，最大程度地減少人員傷亡、國家財產和經濟損

81、失，必須進行風險分析和預防。突發事件、緊急情況及風險分析：根據本工程施工特點及復雜地質情況，在辯識、分析評價施工中危險因素和風險的基礎上，確定本工程重大危險因素是基坑作業塌方、頂進中的塌方、防洪、吊裝作業、物體打擊、高處墜落、觸電、火災等。突發事件及風險預防措施：從以上風險情況的分析看，如果不采取相應有效的預防措施，將會對工程施工及施工人員的安全造成威脅。（4）事故發生后迅速到達現場的保證手段事故發生后，現場人員必須以最快捷的方式采取搶險措施，同時盡快（電話或傳真）向安全部及領導報告發生事故的單位、時間、地點并簡明扼要說明事故現場情況及直接經濟損失情況以及正在采取的應急搶救措施。安全部接到報告

82、后立即報告應急響應領導小組組長或副組長，組長或副組長按本預案規定迅速組成救援小組。辦公室按預案規定迅速組織車輛運送各有關單位人員到達事故現場。應急小組的所有成員要各司其職全力協調配合投入搶險。2、信息報告和現場保護安全事故發生后，事故現場人員必須以最快捷的方法，立即將所發事故的情況報指揮部指揮長或指揮部辦公室，接到事故報告后，立即報告上級應急救援指揮中心，同時按照預定的應急救援程序派人立即趕赴現場，必要時可將事故情況通報駐軍及武警部隊請求給予支援。向上級主管部門和地方安全監督管理部門報告內容按照甘肅華澳鐵路綜合工程有限公司重、特大安全事故應急救援預案規定執行。安全事故發生后，必須嚴格保護事故現

83、場，并迅速采取必要措施搶救人員和財產，防止事故蔓延擴大。因搶救傷員、防止事故的擴大及疏通交通等原因需要移動現場物件時，必須做出標志、拍照、錄像、詳細記錄和繪制事故現場圖，并妥善保存現場重要痕跡、物證等。3、應急決策、協調和響應應急救援指揮長做出啟動應急救援預案的決策后，按照該應急救援程序確定應急救援方案，協調各有關方面，調動各應急救援小組、物資和設備展開應急救援工作。（1）各工地掛牌公布應急聯系電話，應急聯系電話全天侯24小時有人值班，一旦發生事故立即撥應急聯系電話。（2）值班人員接到報警電話后要立即記錄事故發生時間地點和概況，并將有關情況通知項目部應急領導小組和緊急救護隊負責人。（3）緊急救

84、護隊接到報警后，要根據事故性質，迅速攜帶與事故性質相匹配救護器材及車輛趕赴出事現場，實行緊急救援。（4）當發生火災事故時要立即切斷總電源，截斷火源通道，組織人員撤離，并立即組織人員使用滅火器、抽水機等進行滅火撲救。同時就近向公安消防部門報警。如有人員傷害要立即組織搶救，就近送天祝縣醫院緊急救治。（5）如發現施工地點有妨礙行車安全的異常情況時，工點負責人要立即命令防護員顯示停車信號，并通知駐站聯絡員轉告車站值班員暫不放行列車。如施工地點妨礙行車的障礙物尚未撤除或人員待避工作尚未做好而列車臨近時，防護員應立即向列車顯示停車手信號，使列車停車。一旦發生行車事故，要立即逐級上報，并依據鐵路行車事故規則

85、的有關規定，協助有關部門進行事故調查和處理。（6）如遇有暴風雨和洪水時，施工人員要立即自基坑等低洼地帶撤至地形較高的地方，同時施工現場負責人要檢查河道是否疏通，防風防雨設施是否牢固，物資設備的堆碼存放是否安全可靠，發現隱患要立即向應急領導小組報告，緊急救援要立即趕赴現場進行施救。（防洪材料表附后）（7）施工過程中如發生挖地下敷設管線等既有設施的情況時，要立即停止施工作業并向項目部應急領導小組報告，接到報告要迅速通知既有設施管理單位。關閉閘閥同時要立即封閉出事現場，疏散附近居民和人員，并派專人引導行人和車輛自安全地帶通行，緊急救援隊要立即趕赴出事現場采取相應措施，縮小事故范圍，減少經濟損失，維護

86、現場治安秩序。（8）施工過程中挖出文物，施工負責人要立即向項目部報告，并立即停止施工作業，封閉文物現場，緊急救援隊趕赴現場進行全天候守護。項目部接到報告后要迅速通知當地政府、文物主管部門，使文物得到保護和妥善處理。（9）凡發生各類人員傷害事故，施工現場負責人都要迅速向應急救援趕赴現場進行搶救護送至就近醫院醫治。救護隊要有專人掌握臨時止血、人工呼吸、輸氧等救護常識。護送重傷人員必須使用擔架或床板，使受傷人員平躺仰臥，防止救護不當造成傷害加重和生命危險。（10）發生緊急情況和潛在事件，項目部要立即向上級主管部門報告，事故較大不能自行救護的要立即通過119、120、110等系統報警。并協助有關部門對

87、事故進行詳細調查，寫出事故調查報告，應急工作完成后，由安質部針對發生的緊急情況和事故逐級填報應急情況（事故）處理報告。（11）臨近既有線的施工為確保既有線行車安全，小組成員必須全過程監控直至施工結束，既有線恢復正常行車為止。4、應急處理措施（1）指揮部辦公室：發生事故后，負責事故處理中各救援隊伍之間的通訊聯系，并在指揮長的授權下向上級應急中心和地方公安部門、安全生產監督管理部門報告。并負責傷亡人員的親屬接待，善后問題。（2）搶險搶修組：接到任務后，以最快的方式趕到現場。排除險情，控制事態進一步惡化。現場局面難以控制時，可聯系附近武裝警察部隊協助處理。（3）醫療救護組：接到任務后，以最快的方式趕

88、到現場。組織救護車輛及醫務人員、器材現場搶救傷員。對事故中的輕傷人員，現場及時進行包扎救治，傷情嚴重的，專人負責送至附近醫院緊急搶救。（醫療急救120，具體項目應列出當地急救站、醫院救護隊的聯系電話）。（4）疏散協調警戒組：接到任務后，以最快的方式趕到現場。負責現場周圍人員和群眾安全疏散工作，避免二次傷害，設置警戒，封鎖保護現場。布置安全警戒，保證現場井然有序；實行交通管制。保證現場及廠區道路暢通；加強保衛工作，禁止無關人員、車輛通行。（5）后勤保障組：接到任務后，以最有力的方式，確保準備應急救援車輛、物資、資金等所需物資的供應。5、防洪搶險工作的預案（1）指導思想防洪應急實行公司、工程項目部

89、逐級負責制。根據受災情況和影響范圍，公司防洪應急領導小組聯絡各責任單位，組織協調公司承建工程的防洪應急工作。防洪工作標準上貫徹“建重于防、防重于搶”的指導思想；防洪思想意識上立足于防大汛、抗重災、搶大險；防洪應急處理上以保證行車、人身安全為最高原則。防洪工作有安排，有落實，有預案；搶險料具儲備不缺少；施工地點的地理、地質、水文、雨情資料全了解；防洪信息全掌握；防洪值班人員不關機。（2）組織機構項目部成立以項目經理、支部書記為組長，項目副經理、總工、安全負責人為副組長，項目部全體工作人員及作業隊隊長（副隊長）、安全員為組員的領導小組。以各作業隊為基本建制，成立防洪搶險隊。項目部防洪搶險領導小組的

90、基本職責如下：制定防洪預案和安全渡汛措施；掌握施工現場排洪設施情況。 建立與各設備管理單位防洪組織及地方防汛部門的聯系，互通信息，協調防洪搶險工作。制定工程防洪搶險方案，督促各工程項目部做好防洪料具、備用車輛的調配及搶險隊伍的組織。 在汛期加強值班工作，及時掌握天氣變化情況；加強日常防洪檢查、冒雨檢查，一旦發現險情，立即啟動防洪搶險預案。組織項目管理人員和施工作業人員，學習防洪搶險知識。（3）防洪搶險工作準備防洪材料、機具數量表序號品名單位數量存放地點備注1砂、石料及水泥若干施工現場2道碴立方300施工現場3片石立方50施工現場4枕木根100施工現場5鋼軌米200施工現場6編織袋條500項目部

91、防洪材料庫7麻袋條200項目部防洪材料庫8草席張500項目部防洪材料庫9篷布（57m）塊5項目部防洪材料庫10鐵掀把200項目部防洪材料庫11洋鎬把100項目部防洪材料庫12九齒叉：把50項目部防洪材料庫13鐵水桶只20項目部防洪材料庫14麻繩（16mm）公斤50項目部防洪材料庫15抬杠根100項目部防洪材料庫16抬筐個100項目部防洪材料庫17手套雙200項目部、作業隊18雨衣件50項目部、作業隊19雨鞋雙50項目部、作業隊20安全帽頂200項目部、作業隊21手電筒個若干項目部、作業隊22鍍鋅鐵線（1.6mm）公斤200作業隊材料庫23扒鋸釘（16200mm）公斤100作業隊材料庫24木板（

92、26m）立方50作業隊材料庫25架桿（26m）根100作業隊材料庫26抽水泵臺4作業隊材料庫27三扣吊軌卡套150作業隊材料庫28液壓起撥道機臺4項目部29齒條壓機臺10項目部30鋸軌機臺2項目部31打眼機臺2項目部32對講機部5項目部33電纜線米200作業隊材料庫34移動信號標志套1作業隊材料庫35裝載機臺1施工現場36挖掘機臺1施工現場37汽車輛3項目部、作業隊38海洋王臺2項目部39發電機（30KW）臺1施工現場40電焊機臺1施工現場（4）防洪搶險工作要求施工現場主要洪水源為雨季時的山洪。施工現場發現水害后，現場作業人員立即向項目部、公司、總公司防洪辦公室逐級報告；公司防洪辦公室接到報告

93、后，立即報告領導小組組長或副組長；由組長或副組長視其受災程度和影響范圍上報路局防洪指揮部。由于災害通信中斷或其他緊急情況，可通過手機等其他通信設備報告或上報。項目部接到抗洪報告后，立即組織搶險人員攜帶防護用品、機具材料迅速趕赴搶險現場。當路基被沖毀時，立即組織人員給草袋裝滿土，截斷水源，用草袋和竹筐運土修補路基。當路基被沖毀，影響行車安全時，必須封閉線路，先恢復路基，再整修到床，開通線路時根據線路的情況進行限速。十三、附表附表一：主要試驗和檢測儀器設備表序號儀器設備名稱規格型號數量國別產地制造年份用途備注1全站儀GTS6021日本2002 測量2經緯儀WILDT21瑞士2000 測量3水準儀D

94、SZ31國產2006測量4鋼卷尺5米5國產20075鋼 尺50m1國產2007附表二：擬投入本工程的主要施工設備表序號設備名稱規格型號數量國別產地制造年份額定功率(Kw)備注1裝載機ZL50C1廣西20061622灑水車東風1401中國湖北20061203壓路機14發電機120KW1中國揚州20051205交流電焊機BXL3-300-2A2上海1998/6電焊機ZX2-5002中國天津200615KW7起撥道機8附表三：勞動力計劃表工 種按工程施工階段投入勞動力情況施工準備人工鋪軌硫磺錨固起道撥道起道撥細道岔施工機修 工12 22操駛工22普 工151515151510水電工2線路工44444

95、4測量工222222施工員222222質檢員11111安全員11111附表四：施工進度橫道序號工程項目開始時間結束時間施工進度計劃天數3月4月5月6月253151015202530510152025315101520251施工準備2014.3.252014.3.2722路基施工2014.3.282014.3.3142鋪設底碴，壓實2014.4.12014.4.333鋪枕木，鋪鋼軌，連接扣件2014.4.42014.4.854預鋪道岔2014.4.92014.4.1135上道碴2014.4.122014.4.1436搗固、起道、撥道、線路整細2014.4.152014.4.2067側溝施工201

96、4.4.212014.5.10208擋土墻施工2014.4.262014.5.25309開挖電纜溝2014.5.12014.5.101010敷設電纜2014.5.112014.5.201011箱盒安裝、電纜配線、導接線安裝2014.5.212014.5.311112信號機、轉轍機安裝調試2014.6.12014.6.8813室內設備安裝調試2014.6.92014.6.16814室內外聯鎖試驗2014.6.172014.6.21515交接驗收2014.6.222014.6.255附表五：施工平面圖K0+456.35起點K0+000辦公區衛生區生活區宿舍區料場區注：1. 生活施工用電就近接入。2. 生活施工用水采用汽車拉運。附表六：臨時用地表用途面積（平方米）位置需用時間堆放材料100施工地點旁2014.3.22-2014.6.27