1、瀝青混合料下面層試驗段施工方案 一、 試驗段施工依據1. 省道217朱諸路萊州界至國道309段(K45+040K70+134)大修工程招標文件 青島市公路管理局2011年10月2. 省道217朱諸路萊州界至國道309段大修工程兩階段施工圖設計 山東省交通規劃設計院 2011年10月3. 公路瀝青路面設計規范JTG D50-20064. 公路瀝青路面施工技術規范JTG F40-20045. 公路工程質量檢驗評定標準JTG F80/1-2004等有關現行規定規范。二、 工程概況1. 試驗段簡介試驗段位置為K45+040K45+240，長度200m，瀝青下面層設計為粗粒式瀝青混凝土AC-16，厚度5
2、cm，寬度12m，采用集中廠拌，機械攤鋪，一次性鋪筑完成。底基層水泥風化砂及基層水穩碎石已基本鋪筑完畢，并經檢驗各項指標均符合設計及規范要求，現申請路面面層AC-16瀝青下面層試驗段的開工。試驗段為全封閉式施工狀態，瀝青混合料攤鋪方向為由小樁號向大樁號，一次性攤鋪完成。2. 試驗段目的本試驗段應從技術、試驗、施工組織等方面尋找數據依據，為保證正常段大面積施工提供科學的依據，具體有 1 以下幾個方面：1) 虛鋪系數：下面層按1：1.20（暫定），施工將根據機械及混合料情況調整，為在正常段大面積施工打下基礎。2) 混合料配比：以試驗室理論值為依據，根據運距及現場測定的強度確定施工配合比，并將結果記
3、入試驗段成果，在正常段中推廣，以保整體質量。3) 拌和站計量控制：拌和站計量以體積為準，以各料斗倉門開啟程度、料倉壓力、皮帶傳輸速度及傾斜角度共同控制進料，生產前期反復試驗得出結論值，再經試驗段施工檢驗比較，調整合適后，確定控制數據并如實計入試驗段成果。4) 集料含油量的增減和控制方法。5) 壓實機械的選擇和組合、壓實順序、速度和遍數。6) 密實度檢查方法，確定每一作業段的最小檢查數量。7) 確定每一作業段合適長度及鋪筑的合適厚度。在試驗段施工中還將對拌和、布料、攤鋪等工序的施工組織、勞動力安排及機械調配情況進行調整。3. 工期項目總工期為招標文件要求的210日歷天，開工時間為2012年4月1
4、日，竣工時間2012年10月底。根據現場的種種約束條件，本次瀝青混凝土下面層試驗段日期為2012年10月6日，長度200米。2 三、 施工前準備工作 1. 試驗段施工主要人員 2. 主要機械設備3 3. 材料準備各種原材的選購均由拌和站負責，所選原材料必須符合業主及規范要求，并廠家必須提供原材檢驗報告及合格證等質量證明材料；每批原材料進場均由專人負責驗收，并及時送試驗室檢測，合格后方可使用；為確保各種原材的質量，必要時由項目部派專職試驗員參與料廠的各項試驗檢測工作。1) 瀝青瀝青選用經業主、監理單位認證符合國家技術標準的適用于本地區的A 級70#石油道路瀝青。瀝青質量技術要求 4 2) 粗集料
5、瀝青混凝土面層的粗集料的粒徑規格嚴格按照公路瀝青路面施工技術規范JTG F40-2004的要求選用，粗集料潔凈、干燥，無風化、無雜質，具有足夠的強度和耐磨耗的性能，石質堅硬、抗沖擊性能好，具有良好的顆粒形狀。粗集料各項技術指標 3) 細集料瀝青混凝土細集料的規格嚴格按照公路瀝青路面施工技術規范JTGF40-2004的要求選用，細集料潔凈、干燥、無風化、無雜質，有適當的顆粒組成。細集料質量技術要求4) 填料瀝青混合料的填料采用石灰巖石料經磨細得到的礦粉，原石料中的泥土雜質應清除干凈。礦粉要求干燥、潔凈， 5 其質量應符合公路瀝青路面施工技術規范JTGF40-2004的要求。填料質量技術要求 5)
6、 瀝青混合料下面層礦料級配采用瀝青混凝土AC-16，不得超出公路瀝青路面設計規范JTGF40-2004的要求。施工中下面層瀝青混合料應按馬歇爾試驗法進行配合比設計，其技術指標應符合公路瀝青路面設計規范JTGF40-2004的要求。AC-16 瀝青混合料集料級配 續上表 6 四、 施工方案與施工工藝1. 施工組織機構成立由項目經理張長江為組長，項目總工張清主、生產副經理解自然為副組長的現場領導小組，對沿線施工進行總體安排。在施工過程中成立前期準備組、材料供應組、攤鋪組、碾壓組、接縫及缺陷處理組、質量檢測組、設備保障搶修組、后勤保障組、成品保護及文明施工組、安全保衛組等十個小組對瀝青混凝土下面層施
7、工進行監控，以確保本工程順利進行。具體組織機構見表： 7 2. 施工工藝流程 3. 施工要點1） 透層、封層 在混合料攤鋪前，進行透層及封層的澆灑。a) 水泥穩定碎石半剛性基層上澆灑乳化瀝青透層，采用慢裂的灑布型乳化瀝青PC-2，用量為1.2L/m。8 b) 透層瀝青施工結束，且在透層瀝青充分滲透后進行下封層的施工，下封層材料采用快裂PC-1型乳化瀝青，用量為0.95kg/ m，厚度6mm，澆灑瀝青后宜立即灑布石屑或粗砂，用量為7.0m/1000m。2） 混合料的備制與運輸a） 瀝青混合料采用2000型間歇式拌和樓集中廠拌，其拌和能力為160t/h。b） 瀝青加熱溫度為160170，混合料生產
8、過程中溫度按下表進行控制。瀝青混合料施工溫度控制標準 c） 瀝青混合料拌和時間以瀝青全部裹復礦料，均勻、無花白料、無結塊成團或嚴重離析現象為度。 d） 拌和機每天取一組混合料試樣做馬歇爾試驗和抽提篩分試驗檢驗油石比、礦粉級配和瀝青混凝土的物理力學性質。e） 出廠的混合料逐車檢測溫度并填發出廠料9 單，現場憑出廠料單測溫收料。f） 熱拌瀝青混合料采用載重50T的自缷汽車運輸，運料前做到車廂底部及兩側均清掃干凈并涂洗衣粉水防粘。g） 從拌和樓向自缷車缷料時，做到每缷一斗，自缷車適當挪動位置，以減少混合料中粗細粒分離現象，并料車均用篷布覆蓋。h） 運料車到達現場后，交驗出廠料單，然后測溫收料，合格后
9、由專人指揮缷料，在對準攤鋪機受料斗倒車時距攤鋪2030cm處停車，然后隨攤鋪速度前進，缷料速度仍由同一人指揮，以到達攤鋪需要。i） 配備足夠的運輸車輛，保證在攤鋪機前料車不少于3輛，以保證攤鋪機能夠連續均勻不斷地進行攤鋪。3） 攤鋪及碾壓混合料下面層采用攤鋪機攤鋪，其施工要點如下： a) 攤鋪（1） 混合料在基層驗收合格且透層下封層施工結束后方可進行攤鋪作業，攤鋪前路床表面應干凈無污染。（2） 在距路面基層兩側邊緣3050cm處，直線段每10m，曲線段每5m測設一個高程控制支墩，設10 置2030cm的下返數，外側及兩機中間采用鋁導梁，作為攤鋪機基準線，控制攤鋪標高和厚度。（3） 瀝青混合料攤
10、鋪時采用兩臺ABG8820攤鋪機組合攤鋪，組裝寬度為6.0m，進行攤鋪。（4） 攤鋪機就位后，先預熱2030分鐘，使熨平板的溫度達到80100之間，防止熨平板因過冷將新鋪路面拉出坑槽或拖痕，溫度過高使熨平板產生變形，影響路面的平整度、橫坡度。攤鋪前根據虛鋪厚度墊好墊木，調整好攤鋪機仰角，根據以往施工經驗虛鋪系數擬定為1.20，虛厚6.0。（5） 攤鋪機行走速度根據料廠供應能力及配套壓路機械能力及數量控制在23/min左右，并盡量保持勻速前進，不得忽快忽慢，無特殊情況不得中途停頓。為保證接縫順直，在攤鋪前設置行走標志線。（6） 攤鋪過程中兩側螺旋送料器應不停的勻速旋轉，使兩側混合料高度始終保持熨
11、平板的2/3高度，以使全斷面不發生離析現象。（7） 對攤鋪后表面出現粗料窩及離析現象，設專人進行處理。b) 碾壓（1） 壓路機的選配根據氣溫、混合料類型、攤鋪能力等現場實際情況，11 確定壓路機編隊如下： （2） 初壓具有防止瀝青混合料滑移和產生裂紋的作用。初壓應采用靜壓方式，采用雙鋼輪壓路機前進靜壓一遍，后退振壓一遍，前進時緊跟攤鋪機勻速前進，后退時沿前進時碾壓的輪跡行駛，速度在2.5km/h，初壓溫度在145以上，高溫碾壓能收到良好的壓實效果。（3） 復壓的目的是為了使攤鋪層迅速達到規定的壓實度，復壓必須與初壓緊密銜接，復壓采用雙鋼輪壓路機振壓兩遍，膠輪壓路機靜壓兩遍，速度在2.5km/h
12、，在溫度允許的范圍內盡快完成碾壓工作，復壓溫度在130以上。（4） 終壓的目的是提高密實度并清除輪跡，采用雙鋼輪壓路機靜壓兩遍，并以無明顯輪跡為限，速度在3km/h，碾壓終了溫度應控制在70以上。（5） 完成壓實后的表面要達到無明顯輪跡，無隆起、裂紋、搓板、起皮和松散等現象。（6） 碾壓時碾壓路線及碾壓方向不能突然改變而12 導致混合料推移，壓路機啟動、停止時必須減速、緩慢進行，并嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上轉向、調頭和急剎車，更不能停放在熱的攤鋪層上。（7） 施工縫采用直縫毛茬銜接，接縫壓實的順序是先橫向碾壓后縱向碾壓。接縫處理必須仔細操作保證接縫密實、平順，碾壓橫接縫采用雙鋼輪壓
13、路機沿橫接縫方向進行橫向碾壓。開始碾壓時碾壓輪的大部分應在已壓實的路段上，僅留15cm左右的輪寬壓在新攤鋪的混合料上，然后壓路機依次向新攤鋪的路段側移碾壓，以每次側移1520cm為準，直至完全越過橫接縫為止。再改為縱向碾壓。當接縫出現不平時，可在不平處作疏松處理后，進行補壓。（8） 碾壓應注意：碾壓要合理，如壓實度不足不但影響力學性能，而且在行駛過程中會形成車轍；而過度碾壓會粗集料壓碎而影響壓實度，直接降低路面使用壽命。要嚴格控制碾壓溫度，在有效時間內完成碾壓。防止油料或其他雜物在壓路機碾壓或停放期間落在路面上。4) 質量標準質量標準13五、 質量保證措施1. 質量保證體系建立以項目經理張長江
14、為組長，項目總工程師張清主為副組長的質量保證體系，做到責任明確，目標清楚，任務到人，并通過專職質量檢查員加強施工過程中的檢驗工作。 2. 質量保證措施 1) 混合料的生產所有混合料生產及檢驗設備均由國家質量部門進行鑒定，確保混合料的生產能力及質量符合要求。在混合料生產之前原材料、半成品等經試驗合格后，須由監理工程師確認后，方可進行試生產，產品合格后進行正式生產。施工過程中按照檢驗頻率加強檢測，以確保混合料的生產質量。所有混合料設備生產人員均應由多年從事此項工作的人員組成。2) 混合料的運輸配備足夠的運輸車輛，以確保攤鋪機連續勻速作業。從而提高路面平整度。混合料采用自卸車進行運輸，為減少混合料在
15、運輸過程中的溫度損失及表面結殼硬化，必須采取全面苫蓋措施。3) 施工現場質量控制a) 所有壓路機所碾壓不到的部位，采用DD-130雙鋼輪壓路機進行壓實，并達到規定壓實度。 b) 瀝青下面層表面平整密實，邊線整齊，無松散、坑洼、軟彈、明顯離析現象，接茬平整、穩定。用12t以上壓路機碾壓后無明顯輪跡。凡超過規定允許偏差者，均應返工，并達到規范要求。 c) 若出現離析，及時挖補，挖補壓實厚度不小于6cm，禁止采用薄層“貼補”的休整方法。d) 瀝青下面層攤鋪完畢后，不允許車輛通行，待溫度冷卻到50度以下才能通行，車速不超過15km/h，并不得急剎車。六、 安全及文明施工措施1. 安全管理措施施工安全對
16、于施工生產具有極其重要的作用，因此一定要樹立“安全第一”的思想，加強施工現場管理，設專職安全員對整個安全工作負責。1） 安全目標a) 職工因工傷亡指數為零。b) 工傷事故頻率控制在千分之十二以下。 c) 機電設備、電器設備、小型機電檢查率達100%。 d) 機械操作人員及特殊工種操作人員持證上崗率達100%。2） 安全技術措施a) 嚴格執行有關部門下發的關于文明安全施工中規定，堅決杜絕“三違”現象。b) 加強安全生產教育，提高職工安全意識，牢固樹立“安全第一”的思想，建立健全安全保證體系和安全生產責任制，制定行之有效的安全技術措施。c) 所有機械設備操作人員必須持證上崗，堅決杜絕酒后駕駛。d)
17、 現場施工人員均必須配備相應的勞動保護用品，以防燙傷等。e) 做好施工機械設備的日常維修保養，保證機械的安全使用性能，施工現場設專人指揮。3） 交通安全及防干擾措施a) 對職工進行交通安全教育，提高交通安全意識。 b) 合理安排施工順序，各種車輛不得在未養生成型的路面基層上行駛。c) 運輸車輛在基層上行駛速度不得超過30km/h，行駛過程中不得急剎車，行車線路應在路基全斷面均勻布置。2. 文明施工及環保措施1) 對職工進行文明教育，加強文明施工意識。經理部設專人對現場文明施工進行管理。2) 施工便道及堆料場地全部進行硬化，防止揚塵并便于場地清理。3) 臨設內排水成系統，并暢通不堵塞。4) 運送
18、混合料車輛不得超高，采取遮蓋措施，撒落的散料及時清理干凈。5) 設專人保養施工便道，指揮交通。6) 生活垃圾必須隨時處理或集中加以遮擋并遠離水源，妥善處理，保持場容整潔，食堂設隔油池，并經常清理。7) 實行不定期檢查制度，并進行記錄，加強文明環保資料的管理。8) 經過村鎮、學校等區域時，控制車速不超過15km/h，并不得隨意鳴笛，以免擾民。七、 降低成本措施1. 合理安排機械的使用，避免機械閑置。2. 加強材料（特別是油料）的管理，建立材料出入臺帳，實行限額領料，減少材料消耗，降低成本。3. 加強現場管理，合理安排施工順序，以減少機械設備的無效運轉。4. 加強質量管理，確保一次成活，消滅返工造成的消費。 標簽:亂碼
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