1、*至*鐵路擴能改造工程查平段站前工程*線K*+000-K*+000（路基、橋涵附屬防洪）施工方案 編制： 審核： 審批： 施工單位：中鐵*工程項目經理部 二零一八年四月*線K762+000-K777+000（查布嘎-福興地-沙日乃區間）路基橋涵附屬防洪一、編制依據和原則（一）、編制依據： *至*鐵路擴能改造工程路基工程施工圖及相關文件。鐵路路基技術規程（TB10001-2005）。鐵路工程基本作業施工安全技術規范（TB10301-2009）。鐵路營業線施工安全管理辦法的補充規定（鐵總運2014180號）。呼和浩特鐵路局營業線施工安全管理實施細則（呼鐵運2014467號）及其修訂補充文件。呼和浩

2、特鐵路局建設系統加強營業線施工安全管理實施細則（呼鐵辦201760號）。 中國鐵路總公司鐵路技術管理規程（普速鐵路部分）。中國鐵路總公司普速鐵路工務安全規則（TGGW101（2014）。（二）、編制原則：1、遵循合同文件標準條款的原則，積極響應合同文件的各項條款，嚴格執行合同文件的規定，標準統一，格式規范。2、遵循設計文件、規范和質量驗收標準的原則。在編寫主要工程項目施工方法和技術措施中，嚴格按設計標準、現行規范和質量驗收標準辦理，正確組織施工，確保工程質量優良。3、保證在在施工中影響或需要拆除既有排水溝時，先還建排水溝，然后再進行施工，保證排水系統通暢。二、工程概況我標段施工里程范圍K762

3、+000-K777+000,我單位標段內雙線已經開通，軌道、路基及橋涵主體工程已經完成，目前僅剩余部分路基、橋涵附屬未完成，路基側溝剩余 566m；路基天溝及排水溝剩余2550m；路基邊坡漿砌片石剩余8611m；聲屏障剩余1630m；網圍欄1340m，檸條種植248035棵。（1） 主要施工內容*通線查布嘎-福興地-沙日乃區間K762+000-K777+000段水溝基坑施工、鋼筋混凝土側溝施工、漿砌片石施工、邊坡防護施工、橋涵護錐及河床鋪砌、防護柵欄安裝、開通段路基和橋涵附屬克缺整治等工程。（2） 主要施工流程及方式施工方式：采用人工配合機械設備的方式進行施工，為鄰近營業線施工。防護柵欄施工：

4、測量放樣運輸開挖基礎埋設立柱并澆筑混凝土鋼筋混凝土欄片（金屬網片）安裝驗收漿砌片石施工：測量放樣材料運輸漿砌砌筑勾縫驗收漿砌片石克缺施工：拆除已損壞部位材料運輸漿砌砌筑勾縫驗收綠化工程施工：復核圖紙、測量放線施工現場確認、排干按照設計圖紙尺寸進行開挖基礎處理、邊坡修整栽種施工后期澆水養護觀察補種驗收成活率等。聲屏障施工：測量放樣人工挖孔樁施工安裝鋼筋籠澆筑混凝土砌筑基礎安裝聲屏障1.路塹坡面防護邊坡高度小于4m時，且邊坡緩于1：1.25采用混凝土空心塊進行防護。邊坡大于4m時，且挖方地段為硬質巖石時邊坡且坡率陡于1：0.75時采用M7.5水泥砂漿切片時變截面護墻防護。當邊坡高度大于4m且挖方地

5、段為軟質巖石或土時，采用M7.5水泥砂漿漿砌片石空窗防護。路塹邊坡坡率緩于等于1：1.5地段采用M7.5水泥砂漿。2.路堤坡面防護路堤邊坡高度小于4m時，邊坡坡面采用種植檸條進行防護，檸條布置采用梅花型，間距0.6m，每100m栽種642棵。路堤邊坡高度大于4米時，坡面采用43m帶截水槽M7.5水泥砂漿砌片石拱形骨架護坡，骨架內種植檸條進行防護。3.排水溝本標段排水溝采用漿砌片石砌筑與鋼筋混凝土結構，具體施工技術標準及形式按照路基橫斷面圖施工圖*通擴改施線08-33-1、路基排水施工圖*通擴改施線10-33等設計要求施工。我標段路基邊坡排水溝采用梯形排水溝，采用M7.5漿砌片石的施工方法。“梯

6、形側溝一”底寬0.4m，深0.6m，壁厚0.3m，溝壁坡率采用1:1，側溝外留設側溝平臺，平臺厚0.3m，側溝及側溝平臺均采用M7.5水泥砂漿砌片石砌筑。“梯形側溝二”底寬0.5m，深0.8m，靠線路側溝壁坡率采用1:1，壁厚0.3m，另一側溝壁直立，直立溝壁及溝底厚度均為0.4m，側溝外留設側溝平臺，平臺厚0.3m，側溝及側溝平臺均采用M7.5水泥砂漿砌片石砌筑。側溝外側緊貼側溝壁設置電纜溝。“梯形側溝三”適用于基床表層換填地段，底寬0.4m，深0.8m，溝壁坡率采用1:1，壁厚0.3m，側溝外留設側溝平臺，平臺厚0.3m，側溝及側溝平臺均采用M7.5水泥砂漿砌片石砌筑。4.聲屏障本段聲屏障

7、分為路基聲屏障和涵洞聲屏障兩種形式，均為H型鋼立柱、插板式聲屏障。吸聲材料采用非金屬材料，H型鋼與底板焊接，挖孔樁基礎（挖孔樁直徑為0.85m，樁長5m-7m）、預埋鋼板采用螺栓連接。涵洞聲屏障采用輕質吸聲材料，涵洞通過設置過梁內預埋螺栓來進行上部連接。三、 施工工藝（1）漿砌片石施工工藝：1）施工流程圖 2）施工準備施工前，由測量組定出開挖線，水溝基底開挖寬度為地層基礎寬度兩邊各加0.5m施工作業空間。開挖之前先清除現場四周及山坡上懸石、浮土等，排除一切不安全因素，作好基礎四周臨時圍護和排水設備。3）開挖基坑基礎采用挖掘機開挖表層覆蓋土，開挖之前對開挖棄土作好堆放安排，避免造成棄土零亂。開挖

8、時，要用先中部后四邊的方法進行，其注意事項有：在開挖至接近邊界線時，用人工方法施工，保持邊坡平整順直。挖至坑底（設計標高）時保留不少于30厘米的厚度，再用人工挖至基底標高，經設計、監理現場驗收合格后及時施作砌體。san對基底進行找平，由水準儀進行控制，誤差控制在：土質基坑50mm以內；石質基坑+50mm、-200mm以內。4）砌筑石料的選擇石料等級應符合圖紙要求。石料在使用前按規范進行試驗，以確定石料各項力學指標值。石料色澤均勻，結構密實，不易風化，無裂縫、開裂結構缺陷的硬質石料，其抗壓強度不小于30MPa，抗凍性指標符合鐵路混凝土與砌體施工質量驗收標準（TB10424-2003）的相關要求。

9、片石最小厚度不小于15cm，鑲面石料尺寸應稍大并具有平整的表面，使用前應修鑿；在角隅處使用的片石應粗鑿方正。砌筑前，其表面泥土、水銹應清洗干凈。 漿砌片石施工:采用人工作業，砂漿攪拌機拌和砂漿，杜絕人工攪拌，擠漿法砌筑。 砂漿配合比通過試驗確定，采用磅稱計量，砂漿攪拌機拌和砂漿，并按規定制作砂漿檢查試件。 砌筑前，將基底平整夯實，經監理工程師檢查合格后方可進行砌筑。如基坑內有水，先將水排走或挖集水井抽水，確保基槽在無水條件下進行砌筑。 在安砌前每一石塊都須洗凈，用水浸泡至徹底飽和，基座墊層清干凈、濕潤，所有石塊都要座在新的砂漿上，并在砂漿凝結前將石塊位置固定好。 砂漿縫要填飽滿，不得在底座上墊

10、碎石。豎縫與平縫的平均寬度不大于25mm，最大寬度為50mm。漿砌片石采用擠漿法，按圖紙的要求勾縫，砌體咬口緊密，無干縫、通縫和瞎縫，砂漿飽滿。砌體外露面和坡頂、邊緣及邊角應選用較大、平整并加鑿修的石塊砌筑。砌體應分層座漿砌筑，砌筑上層時，不得振動下層。不得在已砌好的砌體上拋擲、滾動、翻轉和敲擊石塊，砌體砌筑完成后，應及時進行勾縫。 在砂漿凝結前將灰縫勾好，否則在砂漿凝結前將灰縫砂漿刮深50mm，為勾縫作好準備。石塊表面不得被砂漿弄臟。 砌筑的上下層石塊交錯排列，豎縫不得重合，錯縫距離不小于80mm。砌體結構尺寸采用立桿掛線控制、坡尺檢查。 如果石塊松動或灰縫開裂，須將石塊提起，并將座層上與砌

11、縫間的砂漿清除干凈，然后將石塊重新鋪砌在新拌的砂漿上。 在鋪砌時，沒有勾好的砌縫用凈水將砌縫浸濕后填進砂漿。將砂漿塞進砌縫內，并用勾縫刀修整。勾縫完成后，灑水進行養護，時間不少于7天。漿砌告一段落時，及用草袋、麻袋覆蓋砌體，進行灑水養護，養護時間一般不少于7天，所砌筑圬工的砂漿，在初期硬化期間不應使其受雨水沖刷或水淹浸。 伸縮縫處理 排水溝每隔15米設置一道貫通伸縮縫，縫寬2cm,全斷面填塞瀝青麻筋。回填采用原土回填封閉至基頂。四、質量控制排水溝外觀應線型平順，溝底成一縱坡，確保排水順暢，無積水，與該段既有橋涵、溝渠構成整體的排水系統。1、漿砌片石應與邊坡貼緊，無孔洞，施工要達到整體美觀效果，

12、線條整齊、流暢。2、砌體沉降縫或伸縮縫的預留與塞縫質量要符合設計要求，接縫平直、塞縫嚴密。3、沿線路方向每隔10-15m設一道伸縮縫，縫寬2-3cm縫內全斷面填塞瀝青麻絮。4、開挖基礎時必須定出骨架基礎位置，并拉線，開挖時必須以拉線為參考，避免超挖和少挖。五、防洪技術措施 （1）防洪汛期及應急措施做好防洪搶險工作，確保鐵路運行安全，通過學習呼鐵局、*通公司等安全防洪文電，我們進行了詳細的防洪工作部署，目標確保安全渡汛，施工區段不斷道、不發生塌方事故、不發生影響行車的事故。 （2）汛期施工安全 做好臨時排水與設計排水系統相結合，保持現場排水設施暢通，避免積水與沖刷路基邊坡。挖排水溝基坑避免挖坑過

13、長，關鍵部位施工盡可能避開雨天，要及時收集氣象資料。施工前對預計施工期內天氣情況進行查詢，遇有降雨天氣不得施工。施工前由設備管理單位簽字確認防護備料機具齊全方可施工。施工期間需保證路基坡比、坡腳安全穩定，施工過程中嚴格按施工設計采取防護措施，在監理人員的監控下進行。 （3）汛期行車安全 執行汛期值班制度，日常每天有一名項目部領導值班。現場發現危及行車安全的情況時，應立即報告駐站防護員及值班領導，由其報告車站值班員及設備管理單位。對防洪重點地段每天進行檢查，雨天增加檢查次數，檢查人員沿線檢查，不得上道，不得跨越線路。發現險情后應立即處理上報。水害發生后，按照設備管理單位要求及時組織復舊工作，保證

14、行車安全。 （4）制定防洪應急措施 a.施工人員樹立雨聲就是命令的思想，及時通過手機或其他信息了解天氣預報、近幾天的天氣狀況，并觀測天氣變化。 b.加強與上級的聯系，保證汛期信息暢通，及時了解上級對防洪工作的統一安排。 c.汛期必須有干部進行防洪值班，遇中雨以上，組長及時通知項目部值班干部。 d.雨前、雨中、雨后對施工地段基坑、路基邊坡、線路等行車設備進行檢查，強降雨時增加雨中檢查次數，確保行車安全。 e.對排水基坑內的雨水，及時用工地上的水泵抽排，若出現路基坍塌，危及行車安全時，按規定設置防護，并及時向車站和上級部門報告。同時上足勞力，用編織袋裝土及時回填，組織人員迅速進行搶修。 f.拆除既

15、有防洪措施前，要先還建再拆除，不能提前還建的設置臨時防洪措施，臨時防洪設施的排洪能力不低于既有防洪措施。 （5）加強管理、落實防洪措施 a.落實干部防洪值班制度，防洪搶險負責人必須有不低于領工員級別的干部防洪值班，遇有險情及時組織搶險。 b.防洪期間對于險情及時排除，減少水害損失。 c.做好氣象信息收集工作，防洪備品由人負責保管。 d.定期檢查措施落實情況，雨中是否按規定巡視、檢查，是否發現問題及時處理，防洪備品是否齊全、完好。 e.防洪值班人員在防洪期間要責任明確，發現有違反規章制度及責任落實不到位立即給予處理，對于發現險情及時采取有效處理措施，對防止事故的有功人員給予獎勵。（6）當施工時，

16、必須要破壞既有排水系統時，先對該段進行還建銜接，然后再進行施工。施工完畢后，及時分層回填水溝兩側，當突遇強降雨時采用A組料回填，待雨后清除回填料后再逐層回填。 六、防洪防汛應急搶險預案（一）防洪組織為了認真貫徹落實總公司工作會議精神，將列車安全作為重中之重，以積極預防、合理避讓、超前預警、果斷處置為主線，堅持物防、技防和人防相結合，進一步強化責任意識、風險意識和創新意識，堅持推進防洪制度規范化、作業標準化、檢查整治常態化建設，關口前移，過程控制，嚴防死守，嚴格執行汛期安全行車措施。根據（呼鐵工函2017231號）、（呼鐵工2017112號）及（呼鐵工2017113號）通知要求制定防洪應急預案，

17、堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”的原則。（1）管理機構：總指揮：王 項目經理 副指揮：胡 項目副經理 陳 安全總監 組員： 陳 安質部長 工程部長 （2）項目部成立應急救援工作小組，辦公室設在項目部，突發事件一旦發生，應急救援工作小組將迅速運轉。應急救援工作小組組織機構如下:組 長: 王*副組長: 胡*成員: *等及施工隊負責人組成本項目的所有單位和人員都有參加急救搶險的義務。（3）職責應急救援工作小組為本項目安全事故應急救援工作的統一指揮機構，負責與設備管理單位、監理單位的聯系、協調；落實有關部門的安全指令，檢查、督導本項目日常的應急準備工作。發生事故隱患后負責應急響應工作、調集搶險力量

18、，并指揮進行搶險救災，及時與設備管理單位、監理等聯系。 1）組長的職能和職責：所有事故現場操作的指揮和協調，指揮協調各方面做好各自的安全度汛工作；接受當地防汛指揮部的領導，配合當地防汛指揮部做好安全度汛的各項工作，嚴格執行中華人民共和國防洪法、河道管理條例等有關法律法規；現場事故評估；保證現場人員應急行動的執行；控制緊急情況；現場應急行動的指揮；做好應急救援處理現場指揮權轉化后的移交和應急救援處理協助工作；2）副組長協助組長做好各項防汛應急救援指揮工作。3）救援組職能和職責：應用防洪救生器材進行初期的自救工作；利用防洪設備進行排水輔助工作；指揮機械對河道進行疏導和安排人員對現場物資進行隔離、排

19、水。4）后勤供給組的職能和職責：后勤保障組負責接待工作；通訊保障及其搶險期間的車輛保障； 防洪期間人員的生活保障，及時輸送后勤供給物品到搶險人員手中。（二）度汛準備（1）安全度汛宣傳教育1)現場項目部要加強施工人員的安全度汛教育，增強全體人員防御洪水災害的意識和能力。了解各自的工作職責，熟悉應急處理和響應程序。2)組織各級領導人員，認真學習和熟悉防洪方案，使各級人員熟練掌握應急措施，做到責任到人。參加施工的所有人員，必須有責任心，熟悉并認真執行本工種安全技術操作規程。3)對安全隱患登記造冊，實行日常監管和動態監管，督促有關單位及時整改，確保隱患整改率。各種應急器材準各要充分，認真研究布署位置，

20、確保及時到位，加強對搶險物資、設備的維護保養和操作人員的教育培訓。保持現場的通訊、交通暢通，確保事故信息及時傳遞，搶險人員、設備能及時介入，實施有效救援。嚴格現場的安全值班制度。（2）料物準備為確保安全渡汛，將災害損失降到最低，汛前的物質準備工作非常必要的防洪物資。序號物資名稱單位數量備注1編織袋只2002鐵鍬把153彩條布包54防水強光手電只105救生衣件106雨衣、雨鞋、安全帽套107揚聲喇叭個38警戒線彩帶卷39石碴m5010裝載機50T臺111自卸車24m臺212PC360挖掘機臺113大功率潛污泵臺214柴油發電機120kw臺2（3）預警響應級別I級響應：公司組織相關部門晝夜值班，及

21、時了解水情、雨情、防災準備情況。汛情根據氣象、水文部門發布的降雨、水位信息，根據預報量級，項目部及時通知搶險隊做好各項防洪準備工作；加強對便道、涵洞工程進行檢查。II級響應：根據上級防指要求，停止施工，組織人員、物資和施工機械向安全地點轉移。巡查人員晝夜巡查，項目部實施晝夜值班，并進一步落實險工險段的應急保安措施，準備好搶險隊伍和搶險物料；及時了解汛情，關注汛情進展情況；各小組按照各自的職責（職能）開展工作，并積極協助上級部門開展防洪工作；加強對責任區內線橋的巡視，防止堤腳沖刷。 級響應：接水情信息后，迅速將所有場地內的人員、施工機械、設備、車輛全部撤出；汛情監測人員要及時掌握水情、雨情、天氣

22、趨勢，并與相關單位保持聯絡；搶險人員必須全部到位，防汛搶險物料運到可能出險地段；防汛搶險隊伍在責任區內巡查，遇有險情，立即組織搶修并隨時上報，保證線橋安全；保持與上級地方防汛指揮部聯系，必要時請求支援；組織動員全體人員隨時受命進入搶險救災第一線，同時要確保自身安全。（4）防洪措施 1）健全有線、無線通訊系統，保證通訊聯絡暢通，在事故易發點設專人巡查。專門設立一名預報員，進行天氣預報的信息收集，對有暴風雨、大風天氣，盡早通知施工領導小組，對施工做出相應的預防準備工作。涵洞制作施工中，始終保持排水暢通。2）負責營業線施工地段的防洪安全，對施工可能影響營業線安全的工程，制定防護措施，并隨時做好參加水

23、害搶險的準備。3）掌握施工范圍沿線雨情、水情；掌握河道的天然和人為改變情況；制定安全渡汛措施；掌握看守點，巡檢情況。4）儲備及提供防洪搶險備用車輛、機具、足夠的道碴、草袋、枕木、鐵鍬、鎬等材料；做好防洪搶險料具、備用車輛、大型施工機具的調配及搶險隊伍的組織等項工作。 5）重點檢查工程施工對營業線路基穩定、涵洞等排水系統的影響，對查出的問題應立即處理，并制定加固與渡汛方案。應落實責任人，嚴格審查施工方案，制定可行措施。6）在汛期施工區段，發現線路設備因水害出現影響行車安全的情況，應及時攔停列車，及時通知工務段線路車間、工區，并配合工務段線路車間、工區對運行列車實施限速或對線路實施封鎖。同時及時報

24、告公司防洪指揮部，及時組織搶修。 7）雨季來臨前，對水泥、機械備品倉庫等要進行重點加固并做好防護處理。疏通當地原有排洪系統，同當地政府及鐵路運營部門共同設防，確保營業線建筑物、新建工程施工和當地人民群眾的生命財產安全。不良天氣時，采取晝夜巡邏制度，發現險情，及時匯報，及時搶險，確保工程安全渡汛。 8）應急器材在雨季前備齊，專庫專項保管。防洪車輛、設備在防洪期間集申存放，并保持良好狀態，可隨時調動。做好應急物資的儲備工作，施工現場備足防洪物資，任何人不得擅自動用防洪物資，做到專物專用。提前安排好雨季施工項目，制定雨季施工技術措施，確保雨季施工質量。雨季施工前做好場地周圍防洪、排水設施，疏通施工現

25、場排水溝渠，低洼地面設擋水堤；備足排水機具，防止雨水淹泡路基。9）施工材料要堆放在不被雨水沖走的安全地帶，并備齊雨季防護材料，鋪墊好道路，保證雨天正常作業和運輸。模板在拆模后沖洗千凈，涂油防銹。鋼筋要防止雨淋，下料或安裝前應除銹。水泥存放在不漏雨的水泥棚內，并加強覆蓋，水泥及混凝土的運輸應采取遮蓋等防雨淋措施，防止水泥受潮或淋雨。砂、石料的含水率，雨后應進行檢測，及時調整配料比例。混凝土澆筑后各用塑料薄膜，防止遭受雨水沖洗破壞。10）經常檢查供電系統，防止漏電、觸電的現象發生。做好防雷擊的安全防范，安裝防雷擊相關設施。（5）報告制度、內容、程序： 1）報告制度：發現人：設置防護，報告駐站聯絡員

26、（車站值班人員）、項目部主管安全副經理，在報告的同時，應按安規第2.2.12條的規定設置停車信號防護。主管安全副經理：報告項目部經理，通報防洪指揮部人員及工務車間。項目經理：報告建設指揮部，公司防洪辦，通報工務段。2）報告內容：發生的時間、地點(里程)、災害情況等，估計需要的材料，勞力和機具設備。3）搶險程序：項目部防洪領導小組人員接到搶險命令后，按照各自的責任分工，迅速組織搶險人員趕赴現場，實施緊急搶險。（6）應急處理和響應 1）在接到設備管理單位或現場險情通知后，救援工作小組人員在10分鐘內必須迅速進入各自工作崗位，同時立即組織有關人員核實情況，下達人員撤離命令，并及時向設備管理單位、監理

27、公司有關業務部門通報險情情況并通報本單位進行救援、搶險和處理情況。 2）應急業務組成員應在15分鐘內到齊，按本部門應急預案協調做好救援、搶險和應急處理工作。3）根據發生事故的性質，各業務組及時制定臨時應急處理措施，進行有效控制，防止事故的蔓延、擴大。4）隨時向相關設備管理單位、監理匯報現場應急處理情況，提出合理建議，并迅速落實上級部門的有關指示。5）經緊急搶險處理后，路基邊坡逐步穩定，線路狀況經檢查達到放行列車標準，及時開通線路。6） 施工地段線路發生嚴重晃車時，應立即通知施工負責人并由工程部組織人員對晃車地段的線路幾何尺寸進行全面檢查，查明晃車原因，及時消滅超限處所，并進行原因分析，制定有效

28、預防控制措施。7） 項目部汛期應急小組值班表值班人職務電話備注星期一副經理星期二安全總監星期三安質部長星期四項目副經理星期五工程部副部長星期六安全員星期日物機部長（三）應急響應 1.報警 （1）當工地發生安全事故后，現場施工人員應立即將事故信息以電話、口頭傳達等方式報告給項目部管理人員或項目部應急指揮機構的任何成員，使消息迅速報告到公司應急領導小組。影響行車的，還應向運營部門立即報告。項目部應急指揮領導得訊后，立即趕赴現場，給與正確指揮。（2）當有人員傷害時，報警員負責打急救電話120，報告發生傷亡傷害的地點、傷害類型，同時告知工程附近醒目標志，以便于急救中心迅速判斷方位。 （3）公司應急領導

29、小組迅速將事故情況向建設管理單位應急領導小組上報。 2.啟動應急預案 （1）應急領導小組根據事故性質、嚴重程度和職責權限，啟動相應級別的應急預案。應急領導小組成員及搶險隊伍一旦接到通知，立即奔赴事故現場，按照各自職責分工迅速開展各項救援工作。（2）項目部應急預案啟動后，立即成立現場項目部，項目部經理任指揮長，項目部相關部門負責人及事故單位負責人任副指揮長，指揮各職能小組開展搶險救援并及時向上級領導及相關部門報告。 3.搶險在公司應急領導小組、建設管理單位未到達現場前，項目部的應急領導小組要立即義務搶險隊員和施工現場員工進行初步搶險，對事態進行控制，防止傷害事故進一步擴大。 公司應急指揮機構到達

30、現場后，迅速調動一切力量，采取一切手段，以最快的速度和最有效的辦法控制事故的狀態，并將人員傷亡、經濟損失、負面社會影響降低到最低程度。4.應急措施 （1）人員疏散是減少人員傷亡擴大的關鍵，一旦發生安全事故，首先現場人員撤離至安全區域。 （2）現場對傷員應迅速采取供氧、人工呼吸、止血等自救措施，以使傷害降低到最低限度。在急救醫生到來后（或將傷員直接送達就近醫院后），應將傷員受傷原因和已經采取的救護措施詳細告訴醫生。 （3）搶險隊應首先按照初步方案進行搶險，待專家組研究制定出詳細方案后，再按詳細方案實施。專家組應根據現場的實際情況，在盡可能短的時間內研究、制定出具體搶險方案。（4）一般情況下，可采

31、取的搶救措施1）一旦發生影響營業線行車時，應立即通知車站，封鎖事故影響的區間、股道，全面做好防護工作，防止次生、衍生事故的發生和人員傷亡、財產損失的擴大。積極配合有關單位研究掉道工程列車的處理方案，迅速人員搶修線路，盡快恢復通車。2）由于線路變形導致中斷行車時，應迅速人員、機械，對線路進行維修養護，經檢查符合通車條件后放行列車。3）一旦發生施工材料機具、材料侵入鐵路限界，危及行車安全應立即采取如下措施：A.立即通知運行列車和車站（將現場情況馬上告訴現場施工負責人和項目部領導，并要求來人處理），并在故障地點設置停車信號。 B.立即排除故障。如不能排除，現場附近有村民或其他人員時，應所能的人員共同

32、排除故障（并記錄下其單位、姓名，以便項目部部給予獎勵），在最短時間恢復正常行車。 C.足夠人員，帶齊必須的檢查、搶修、防護工具（備品），迅速趕赴現場處理。 D.將故障地點準確位置、趕到現場時間、檢查情況、處理結果及處理完成時間及時報告駐站聯絡員和項目部調度，駐站聯絡員在“運統46”登記薄內注銷。 （四）善后處置 根據上級主管部門的要求，盡快對事故現場進行清理，采取切實可行的防范措施，避免類似的事故再次發生，并積極做好傷亡人員的善后處理工作，盡快恢復生產，減少因事故造成的損失。 （五）應急結束 1.項目部應急領導小組根據事故搶險救援工作進展和結束情況，及時向上級報告。 2.應急狀態結束后，項目部

33、應急領導小組各有關部門、單位，及時作出書面報告。書面報告的基本內容是：事故發生及搶險救援經過；事故原因；事故造成的后果，包括傷亡人員情況及經濟損失等；應急預案效果及評估情況；應吸取的經驗教訓等。 （六）事故調查處理 1.按照有關規定進行調查處理。 2.應急領導小組進行初步調查取證，并參加政府或上級的事故聯合調查組，在調查取證工作結束后，要盡快寫出事故調查報告，如實、完整、及時送交上級事故調查領導小組。 3.上級事故調查領導小組根據事故調查報告，本著“四不放過”的原則，查清事故原因，落實事故責任，監督制定和落實糾正預防措施，對責任單位、責任人進行處分、處罰，編寫事故調查分析報告，并按規定上報上級單位和地方政府。