城軌列車運(yùn)行監(jiān)測預(yù)警應(yīng)急處置綜合維保系統(tǒng)培訓(xùn)課件（15頁）.ppt

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城軌列車運(yùn)行監(jiān)測預(yù)警應(yīng)急處置綜合維保系統(tǒng)培訓(xùn)課件（15頁）.ppt

1、城軌列車運(yùn)行城軌列車運(yùn)行安全安全預(yù)警、應(yīng)急處置、綜合維保預(yù)警、應(yīng)急處置、綜合維保一一、項(xiàng)目目標(biāo)、項(xiàng)目目標(biāo)以城市軌道交通系統(tǒng)為對象，開發(fā)列車、線路以城市軌道交通系統(tǒng)為對象，開發(fā)列車、線路（車站）及路網(wǎng)的運(yùn)行安全監(jiān)測、預(yù)警和應(yīng)急等關(guān)鍵（車站）及路網(wǎng)的運(yùn)行安全監(jiān)測、預(yù)警和應(yīng)急等關(guān)鍵技術(shù)，構(gòu)建車載和地面等技術(shù)，構(gòu)建車載和地面等2 2大技術(shù)系統(tǒng)，具備城市軌大技術(shù)系統(tǒng)，具備城市軌道交通安全預(yù)警、應(yīng)急處置和運(yùn)維決策支持一體化的道交通安全預(yù)警、應(yīng)急處置和運(yùn)維決策支持一體化的能力，在廣州地鐵開展覆蓋能力，在廣州地鐵開展覆蓋1515列車和兩條列車和兩條“三站兩區(qū)三站兩區(qū)間間”運(yùn)營線路的示范應(yīng)用，并在一條運(yùn)行線上

2、投入使運(yùn)營線路的示范應(yīng)用，并在一條運(yùn)行線上投入使用。用。1 1、車載系統(tǒng)、車載系統(tǒng)n研制研制出列車運(yùn)行狀態(tài)信息傳感網(wǎng)、列車運(yùn)行故障診出列車運(yùn)行狀態(tài)信息傳感網(wǎng)、列車運(yùn)行故障診斷、車地寬帶無線通信等斷、車地寬帶無線通信等3 3個(gè)技術(shù)系統(tǒng)個(gè)技術(shù)系統(tǒng)，n實(shí)現(xiàn)實(shí)現(xiàn)列車走行、動(dòng)力、制動(dòng)、懸掛、列車走行、動(dòng)力、制動(dòng)、懸掛、輔助等輔助等5 5個(gè)關(guān)鍵個(gè)關(guān)鍵系統(tǒng)安全故障的在途診斷準(zhǔn)確率系統(tǒng)安全故障的在途診斷準(zhǔn)確率90%90%以上以上n具備具備安防和乘客異動(dòng)以及列車安全狀態(tài)的在途監(jiān)測安防和乘客異動(dòng)以及列車安全狀態(tài)的在途監(jiān)測和評估能力。和評估能力。2 2、地面系統(tǒng)、地面系統(tǒng)n建成建成城市軌道交通安全監(jiān)測、預(yù)警和應(yīng)急數(shù)

3、據(jù)城市軌道交通安全監(jiān)測、預(yù)警和應(yīng)急數(shù)據(jù)平臺(tái)平臺(tái)n研制研制出列車關(guān)鍵系隱患挖掘、路網(wǎng)運(yùn)營安全綜合監(jiān)控與出列車關(guān)鍵系隱患挖掘、路網(wǎng)運(yùn)營安全綜合監(jiān)控與預(yù)警、突發(fā)事件應(yīng)急處置等技術(shù)系統(tǒng)預(yù)警、突發(fā)事件應(yīng)急處置等技術(shù)系統(tǒng)，n實(shí)現(xiàn)實(shí)現(xiàn)列車關(guān)鍵系隱患預(yù)測準(zhǔn)確率列車關(guān)鍵系隱患預(yù)測準(zhǔn)確率90%90%以上以上，n具備具備安防與乘客異動(dòng)定位辨識(shí)、路網(wǎng)運(yùn)營安全綜合監(jiān)控安防與乘客異動(dòng)定位辨識(shí)、路網(wǎng)運(yùn)營安全綜合監(jiān)控與預(yù)警、突發(fā)事件應(yīng)急處置、運(yùn)維決策支持等能力。與預(yù)警、突發(fā)事件應(yīng)急處置、運(yùn)維決策支持等能力。3 3、預(yù)期成果、預(yù)期成果n形成城形成城軌交通安全監(jiān)測預(yù)警和應(yīng)急處置系統(tǒng)軌交通安全監(jiān)測預(yù)警和應(yīng)急處置系統(tǒng)成套成套技術(shù)技術(shù)

4、n研制出走行研制出走行系等故障診斷系統(tǒng)及設(shè)備系等故障診斷系統(tǒng)及設(shè)備1616套套n開發(fā)出開發(fā)出列車傳感列車傳感網(wǎng)、列車綜合監(jiān)控預(yù)警與運(yùn)維網(wǎng)、列車綜合監(jiān)控預(yù)警與運(yùn)維、車地大容、車地大容量通信、隱患量通信、隱患挖掘與評估預(yù)警挖掘與評估預(yù)警、路網(wǎng)、路網(wǎng)運(yùn)營安全綜合監(jiān)控與運(yùn)營安全綜合監(jiān)控與預(yù)警預(yù)警、路網(wǎng)、路網(wǎng)突發(fā)事件應(yīng)急處置系統(tǒng)等突發(fā)事件應(yīng)急處置系統(tǒng)等6 6大系統(tǒng)大系統(tǒng)n在在廣州建成覆蓋廣州建成覆蓋1515列車、兩條列車、兩條“三站兩區(qū)間三站兩區(qū)間”典型運(yùn)營線典型運(yùn)營線路的示范工程，并在一條運(yùn)行線上投入路的示范工程，并在一條運(yùn)行線上投入使用使用n形成相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、論文、專著、專利，形成相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、論文

5、、專著、專利，培養(yǎng)高層次培養(yǎng)高層次人才。人才。項(xiàng)目概況二、項(xiàng)目構(gòu)成二、項(xiàng)目構(gòu)成由課題1、3、4、5研制出隱患挖掘、在途診斷、車地傳輸、傳感網(wǎng)四大系統(tǒng)樣機(jī)，課題6研制出綜合決策支持系統(tǒng)并通過系統(tǒng)集成技術(shù)形成完整的在途監(jiān)測預(yù)警系統(tǒng)，部署在兩條示范線及15列示范列車上進(jìn)行工程化驗(yàn)證和規(guī)模示范。課題二主要完成1列車、一條線的全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)示范工程。項(xiàng)目技術(shù)方案概述決策支持決策支持1515列示范列車列示范列車綜合維保系統(tǒng)隱患挖掘系統(tǒng)監(jiān)測預(yù)警系統(tǒng)課題1：列車在途隱患挖掘與評估預(yù)警技術(shù)及系統(tǒng)研制2 2個(gè)示范線個(gè)示范線車載傳感網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)車地?cái)?shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)課題3：基于傳感網(wǎng)的列車關(guān)鍵設(shè)備在途故障診斷技術(shù)及系統(tǒng)研制

6、課題4：列車在途安全綜合監(jiān)測數(shù)據(jù)大容量傳輸技術(shù)及設(shè)備研制課題5：列車安全檢測傳感網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)及設(shè)備研制系統(tǒng)設(shè)計(jì)系統(tǒng)接口系統(tǒng)聯(lián)調(diào)課題6：列車在途監(jiān)測與預(yù)警系統(tǒng)集成技術(shù)及示范工程城市軌道列車在途監(jiān)測與安全預(yù)警關(guān)鍵技術(shù)系統(tǒng)樣機(jī)系統(tǒng)樣機(jī)車地?zé)o線傳輸系統(tǒng)車載傳感網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)在途故障診斷系統(tǒng)列車控制網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)軌旁檢測系統(tǒng)地面數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)車站接入管理系統(tǒng)隱患挖掘系統(tǒng)課題2：列車運(yùn)行綜合優(yōu)化控制技術(shù)相關(guān)課題相關(guān)課題1列車、1條線全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)示范工程在途故障診斷系統(tǒng)集成系統(tǒng)集成系統(tǒng) 示范工程示范工程課題間相互關(guān)系課題間相互關(guān)系三三、總體結(jié)構(gòu)、總體結(jié)構(gòu)總體技術(shù)方案項(xiàng)目技術(shù)方案概述本項(xiàng)目的城軌列車在途監(jiān)測與安全預(yù)警系

7、統(tǒng)主要由三大部分組成：車載系統(tǒng)、車地傳輸系統(tǒng)、地面系統(tǒng)。實(shí)現(xiàn)了列車狀態(tài)的在途監(jiān)測診斷、信息車地傳輸及地面綜合分析決策。三三、總體結(jié)構(gòu)、總體結(jié)構(gòu)三三、總體結(jié)構(gòu)、總體結(jié)構(gòu)項(xiàng)目技術(shù)方案概述車載系統(tǒng)主要完成列車各關(guān)鍵系統(tǒng)狀態(tài)的智能感知（采集監(jiān)測），通過基于100M實(shí)時(shí)以太網(wǎng)的車載傳感網(wǎng)完成信息的交互匯聚，并實(shí)現(xiàn)列車在途故障診斷，同時(shí)具備大容量的無線傳輸能力。注釋：注釋：AP-I AP-I 接入節(jié)點(diǎn)接入節(jié)點(diǎn)I IAP-II AP-II 接入節(jié)點(diǎn)接入節(jié)點(diǎn)IIIICP CP 中心節(jié)點(diǎn)中心節(jié)點(diǎn)TCM TCM 車載無線通信主機(jī)車載無線通信主機(jī)TCN TCN 列車控制網(wǎng)絡(luò)列車控制網(wǎng)絡(luò) 傳感器傳感器DSM DS

8、M 診斷服務(wù)主機(jī)診斷服務(wù)主機(jī)DST DST 診斷服務(wù)顯示終端診斷服務(wù)顯示終端FP FP 復(fù)合節(jié)點(diǎn)復(fù)合節(jié)點(diǎn)ND ND 網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)RCU RCU 實(shí)時(shí)信道單元實(shí)時(shí)信道單元SCU SCU 靜止信道單元靜止信道單元總體技術(shù)方案車載系統(tǒng)總體技術(shù)方案車地傳輸系統(tǒng) 車地傳輸通過具備多宿、軟切換、寬帶的高速無線通訊網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)列車狀態(tài)信息及故障數(shù)據(jù)向地面控制中心的無縫實(shí)時(shí)發(fā)送。注釋：區(qū)間設(shè)備安裝點(diǎn)（20個(gè)）RCU 車載/軌旁實(shí)時(shí)信道單元 SCU 車載/軌旁靜止信道單元 TCM 車載通信控制設(shè)備項(xiàng)目技術(shù)方案概述在地面中心形成智能化列車隱患挖掘系統(tǒng)，對列車的“健康”狀態(tài)進(jìn)行跟蹤，挖掘故障隱患。通過人性化的監(jiān)測預(yù)警、運(yùn)維及應(yīng)急決策支持綜合平臺(tái)，支持列車的狀態(tài)修和全生命周期管理功能。總體技術(shù)方案地面系統(tǒng)謝謝！謝謝！城市軌道交通運(yùn)輸組織、控制及保障一體化關(guān)鍵技術(shù)與系統(tǒng)研制城市軌道交通運(yùn)輸組織、控制及保障一體化關(guān)鍵技術(shù)與系統(tǒng)研制

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