1、2012年公路養護大、中修、安保及危橋改造工程（第二批）S308冢沁線馬村大橋西至小店段大修工程工程保通方案S308冢沁線馬村大橋西至小店段大修工程工 程 保 通 方 案本工程處于正在營運的省道公路上進行，車輛多，車速較快，交通維護對行駛車輛和施工人員的安全尤為重要。為規范施工中作業區的設置標保通方案，我項目部認真分析了路線狀況，結合本路段的實際車流量，本著“交通和施工安全”的宗旨，有效提高施工作業區和通車路面行使安全，遵照交通部公路工程施工安全技術規程(JTJ 07695)規范的要求，有針對性的制定了本方案。一、工程簡介本工程起點位于馬村大橋西公村平面交叉處，起點樁號K100+542，向東下
2、穿G107與石武高鐵，過馬村大橋后繼續向東，止于S308與新東大道交叉處高速匝道出入口位置，終點樁號K103+242。本路段為省道二級公路，設計行車速度80 KM/h，原路面為瀝青混凝土路面，寬度15.5至23.5米。二、工期、質量、安全、環保目標工期目標：開工日期： 2013年3月 ；完工日期：2013年5月，計劃工期2個月。質量目標：確保全部工程達到現行的工程質量驗收標準。一次驗收合格率100%，優良率92%以上。本合同段全部工程創優良工程。安全目標：實現“五無、一消滅、兩控制、三確保”。五無：即無重大責任事故；無重大行車事故；無特大交通責任死亡事故；無重大火災事故；無鍋爐壓力容器爆炸事故
3、。一消滅：消滅職工因工死亡事故。兩控制：年重傷頻率控制在0.5以下；年負傷頻率控制在12以下。三確保：確保年度安全目標實現；確保本工程達到安全標準工地；確保達到河南省安全樣板工地。文明施工目標：加強生態保護，防止水土流失，創文明施工、奪環保工程。三、管理組織結構項目部成立了以項目經理任組長，副經理為副組長，安全員、技術員、施工隊和施工班組為組員的施工安全領導小組，對交通安全問題進一步改正和分析，切實保證每一步施工區域的交通安全。從而保證在安全為先的前提下，保質保量的完成施工任務。項目經理安全保通員安全保通應急預案成員安全保通領導小組安全保通應急預案組 長：張波（項目經理）副組長：孫福旺（項目副
4、經理）組 員：楊海峰、曹冠強、張永剛、張楠 四、安全保通（一）總則1、施工作業時，配置專職安全員三名，實施對施工作業人員的安全培訓和教育；2、施工人員必須接受安全技術教育，遵守安全操作規程；施工時的安全設施應始終處于良好的工作狀態，在未完成施工之前，任何人不得隨意撤除或改變安全設施的位置、擴大或縮小控制區范圍，以保證施工控制區安全控制的有效性；（二） 具體措施1、項目部由主管經理為組長的安全保通領導小組，負責領導保通工作。2、 建立健全安全保通的各項制度。3、 專職保通協調人員兩名，保通疏導員四名，配備交通及通信工具。應急用裝載機一臺。4、 各施工隊由專門人員負責保通工作。5、 對參加保通人員
5、進行培訓6、 保通人員巡查施工區域內的路障和各種保通設施，發現問題及時解決，有損壞及時更換。確保各種道路標志的清晰醒目。7、具體規劃施工中交通組織保障方案（見附件）附件：施工交通組織保障方案S308冢沁線馬村大橋西至小店段大修工程施工交通組織保障方案施工單位：河南省XX公路橋梁建設有限責任公司日 期： 年 月 日施工交通組織保障方案本工程地處車流量密集的路面，人、料、機集中，存在多種威脅因素，施工環境惡劣。為此確保人的安全與健康，控制人的不安全行為和物的的不安全狀態，是施工現場安全、健康、文明施工管理的重點，也是預防與避免傷害事故，保證施工處于最佳狀態的根本環節。一、安全管理措施1、配備交通事
6、故應急救護車輛，一旦發生交通阻塞或交通事故，交通組織人員或協勤人員能迅速趕往現場進行處理。2、請業主在報紙和電視臺上通告高新區高新大道工程的施工情況，提醒過往車輛盡量繞行，加強宣傳力度。3、工程施工的安全管理。加強現場管理，搞好工程的保衛、防盜，搞好永久工程和臨時工程安全，防止發生安全事故，制訂安全生產的組織措施，并制訂嚴密的安全生產規程，留有足夠的安全生產費用，購置安全生產的設備和器件，保證施工生產現場的緊急事故處理的開支。4、加強安全生產教育和預防措施，為施工人員辦理保險。5、抓安全生產和安全教育，定期如開安全生產會議，檢查安全生產規章執行落實情況，建立安全生產獎罰制度促使人人重視安全，安
7、全生產有獎，使安全生產教育落到實處，得到好的成績。6、建立健全各級各部門的安全生產責任制，責任落實到人。各項經濟承包有明確的安全指標和包括獎懲辦法在內的保證措施。有勞務使用和機械租用安全生產協議書。7、加強日常安全巡查，同時積極主動與當地政府加強聯系，盡量減少因施工給周邊居民帶來的不便。二、具體措施1、開工前，施工單位對該現場人員進行安全教育、安全交底和技術培訓。2、施工進出場，必須由現場負責人指揮，操作人員再封道和撤除過程中應保持高度警惕，特別要加強自我保護意識。3、項目部配備了專職交通協管人員6名，用于平時安全設施維護工作和施工期間交通指導和疏導工作，同時，交通協管人員還負責在施工活動中，
8、和技術員一道監督和保證施工人員和施工車輛只能在施工區域內活動，施工擬投入人員12人次。4、封道完畢后，作業人員方可進入施工作業區作業，施工結束時，作業人員撤退后才能撤除封道設施。5、施工期間，作業人員不得隨意變更和擴大控制區，不得走出安全保護區，不得就任何施工機具和材料放置于安全保護區外。6、現場施工人員必須穿著帶有反光標志功能的工作套裝，佩戴安全帽，對顏色和反光標志陳舊的工作套裝及時更換。7、車輛安全，由于在施工期間上下繞城施工區域的施工人員都必須有專門配備的本地車輛接送上下班，同時項目部還要在施工期間設置兩輛預警車，同時，在高速公路上還有施工所需要都混凝土運輸車，這就涉及解決這些車輛和公路
9、上運行的車輛發生交通沖突。基于這方面都考慮，項目部建立了完善的車輛進出管理制度，每車由固定都專人負責，對司機在上路前進行專門有針對性的培訓，車輛進出時要有專門都交通協管員負責指揮。8、夜間施工保證措施，建立夜間值班制度，做好周密的組織和技術交底，配備足夠的物資和照明設施，確保夜間施工順利進行。安裝足夠的照明設備，保證夜間施工有良好的照明條件。對于在夜間施工難以保證工程質量和施工安全的工序，不得安排在夜間施工。做好夜間施工防護，在作業地點附近設置警示標志，懸掛紅色燈，以提醒行人和司機注意，并安排專人值守。9、手持電動工具的使用必須通過漏電保護裝置，氧氣瓶與乙炔瓶間距應再5米以上，與明火距離大于1
10、0米。每天完工后清掃場地，專人負責切斷電源，關閉氣閥等檢查工作。10、特殊工種人員，必須持證上崗。11、遇到霧、暴雨等特殊氣候，停止常規作業，做好人料機及安全設施的保護工作。12、交通管理部門有特殊要求的，則按交通管理部門要求執行。交通設施一覽表序號 名 稱數量備注1安全帽220個擺放2向左行駛4個擺放3前方施工2km（牌）4塊固定4前方施工1km（牌）2塊擺放5前方施工500km（牌）2塊擺放6前方施工300km（牌）2塊擺放7解除限速604個擺放8太陽能爆閃燈12個擺放9車輛施工警示牌6塊擺放10電子導向牌4塊擺放11禁止超車牌4塊擺放12限速牌 606塊擺放13車道縮小2塊擺放14防撞桶
11、20個擺放15向右行駛4個擺放16照明燈40盞固定后附：安全作業區設置方案S308冢沁線馬村大橋西至小店段大修工程安全作業區設置方案施工單位：河南省XX公路橋梁建設有限責任公司日 期： 年 月 日安全作業區設置方案為了改建工程能保質保量按期完成，經我經理部認真反復論證，并與XX市交管部門結合，根據實際情況，我施工段擬采用半幅封閉施工半幅通車的方案。經現場仔細考察，決定先進行左半幅挖補施工，右半幅通車，左半幅修補完成后通車，右半幅開始挖補。現提出施工方案如下：一、在右半幅施工期間為保障左半幅車輛的正常通行，我們在左半幅線的中央放置隔離路障，使之分為上下車道，形成單幅雙向通車。施工前，要確定施工區
12、的安全管理施工方案，畫出安全管理方案示意圖，寫出必要的文字說明，經施工監理審核同意后實施。方案內容包括：1、施工區的基本區劃。根據公路養護技術規范（JTJ073-96）規定，在施工時為了保證給道路使用者和施工工人提供最大的安全保護，本改建工程的交通控制區，即施工作業控制區應設置（1）警示區（2）前漸變區（3）緩沖區（4）作業區（5）后漸變區（6）終止區六個區希。作業控制區示意圖如下：（1）警示區作用：提示前方道路施工，使行車者注意交通變化情況，以便及時采取措施。本工程設置長度為1000米。在該區段前，應設立施工預告標志，用于通告道路的交通阻斷、繞行情況，使司機有時間調整其行車速度。施工預告標志
13、采用固定方式設置在行車方向向右側醒目的地方。警示區內每隔一定距離應設置有關標志，第一個警告標志到下一個標志的間距不得超過300m。最后一個標志離前漸變區的第一個渠化裝置的間距不得小于150m，其余各標志的間距在100-300之間。警示區內統一設置“前方施工”標志、“禁止超車”標志、“前方車道變窄”標志、“禁止通行”標志等。（2）前漸變區作用：起導流作用，引導車輛改變行駛方向，變換車道。該區長度本工程設置為100m。當車輛行駛至前漸變區時，行車速度就小于40km/h。在前漸變區前應設置“禁止駛入”標志。若需要在夜間施工，應在該區內每5米安裝一個黃色頻閃警視信號燈，警視信號燈具要反映漸變區輪廓。（
14、3）緩沖區作用：引導車流有序行進。緩沖區的長度就大于100米，在本工程半幅封閉施工時一般不作要求，在緩沖區內應設置路障、混凝土隔離墩或用錐形交通標志進行隔離。緩沖區內不準停放器具、車輛、材料，禁止工作人員停留，以避免由于車輛失控出現的事故。（4）作業區作用：作業區是施工人員活動和工作的地方，在車道與作業區之間必須設置隔離裝置，作業區還應為工程車輛提供安全的進出口。根據施工作業的需要設置作業區長度。在該區域內全程用錐形交通標志與通行車道進行隔離。（5）后漸變區作用：起到導流作用，引導車輛改變行駛方向，變換車道，進入正常行駛車道。該區域長度本工程設置為30m，車輛駛過施工區后，應利用錐形交通標志設置后漸變區，引導車輛進入正常車道。（6）終止區作用：表示施工區的結束和施工限制的解除，位于施工區的末端。終止區的設置長度大于30m。上行車道施工作業布設圖下行車道施工作業布設圖坑槽施工作業布設圖半幅封閉施工作業布設圖
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