1、G75蘭海高速重慶渝黔高速公路K1015.11+K1105.86段路面大修工程 交通標線施工方案 編制： 復核： 審批： 一、 設計要點1、 標線、導向箭頭、輪廓標、突起路標的布設應確保車流分道行駛，起導流作用，保證晝夜視線誘導，車道分清晰、線向清楚、輪廓分明。震蕩標線的設置可提示駕駛員低速行駛，達到強制減速的目的，保證車輛行駛的安全。2、一般路段路面邊緣車道線設計寬度20cm，路面行車道分界線設計寬度20cm，表現厚度為1.8mm0.2mm。 3、 爬坡車道與主車道之間設置為黃色標線。4、 隧道路面邊緣車道線設計寬度15cm的白色震蕩標線，路面行車道分界線采用寬度15cm的白色震蕩標線，震蕩
2、標線底模厚度為1.8mm0.2mm，突起厚度為5mm。5、對于長大隧道進出口位置，由于隧道內外光線差別較大，容易產生交通事故，本方案主要在長大隧道進出口位置設置震蕩標線來起警示作用。設置于超車道與主車道位置。6、因對原護欄進行拆除后外加套筒方式進行提高，需拆除原有輪廓標，已拆除的路段及原設計中輪廓標為滿足12m設置間距要求需補設附著式輪廓標。輪廓標按行車方向，左側設置黃色反射體的輪廓標，右側設置白色反射體的輪廓標。7、路面邊緣車道、行車道分界線及隧道路面邊緣車道線增設突起路標，突起路標為定向反光突起路標（隧道內選用雙面反光型），其反射器顏色應與標線一致，其質量應符合突起路標（JT/T390-1
3、999）的質量要求，其布設及顏色應符合道路交通和標線（GB5768-2009）。8、 路面標線采用反光型熱熔型涂料，其技術要求應符合路面標線涂料（JT/T280-2004）和道路交通標線質量要求（GB/T16311)的要求。二、標線施工方案 1、施工流程現場安全設施準備涂料加熱清掃現場劃標準線涂下涂劑涂敷施工干燥通車 2、 缺陷及對策熱熔涂料標線涂膜的缺陷及對策現象原 因措 施涂層 表面污染A、由于氣溫或季節的影響，涂層變軟，粘性增加，容易污染B、玻璃珠撒布量過多，易積灰塵，造成污染C、底漆用量過多，滲入涂料中使標線污染，瀝青與使用底漆不匹配，造成標線污染D、汽車引擎滴落的油類和鐵銹等造成的污
4、染E、輪胎剎車痕跡A、將涂料分成適用寒冷地區和溫暖地區的不同品種，以滿足不同軟化點的要求B、適量撒布玻璃珠C、適量使用底漆，選用與路面材料相匹配的底漆D、經常清掃各種路面污染，清除汽車滴漏的油污、鐵銹E、清除標線上的剎車痕跡變色A、涂料自身耐熱性差B、熔融過程中溫度過高而變色C、熱熔釜底部燒焦A、選用耐熱性好，具有良好耐裂解性材料B、嚴格加強溫度管理C、操作前清掃夜間反射光效果不良A、風大玻璃珠被吹散；撒布機搖晃傾斜，撒落不均勻B、玻璃珠成圓率低；雜質太多；透明度低C、剝落的舊標線上重涂反光效果不佳D、凹凸不平的路面反光不均E、涂料流動性和粘度不好，玻璃珠固著不好F、涂料軟化點太低，流動性太好
5、，玻璃珠沉入涂料中A、玻璃珠撒布機裝防風罩；施工人員熟練有經驗B、使用合格的玻璃珠，要求玻璃珠成圓率高，雜質少，透明度高，粘度適中，粒徑分布合理C、采用先進的文撒珠機械，控制流量和均勻度；提高施工技術，培養熟練操作工人，提高應變能力D、選擇質量優異的標線涂料，標線涂料的流動性、軟化點、粘度都要適中起皮脫落A、涂料本身和路面的粘結力較差，涂膜過硬或過脆B、在舊標線上施工，由于結合不好，涂料附著力不夠C、路面清掃不干凈、徹底；或路面上有水，比較潮濕，就急于施工D、下涂劑涂后長時間不畫線，粘上灰塵，引起標線起皮脫落E、環境溫度低于5，施工質量不穩定，容易引起起皮脫落，熔融溫度太低，會嚴重影響標線與路
6、面的粘結力F、涂料熔化不充分，攪拌不均A、使用高質量涂料；調整涂料配方，增加粘結力和柔韌性B、將舊標線徹底除去，采用下涂劑處理，保證新舊標線很好結合，盡量選用附著力強的熱熔涂料C、徹底清掃路面；施工時確保路面干燥，必要時可人工方法進行干燥D、下涂劑干燥后應立即畫標線E、如沒有下涂劑處理，環境溫度宜在10以上施工為好。涂料涂敷到路面瞬間溫度不宜低于180F、涂料應充分熔解，充分攪勻和熟化后才能涂敷附著強度。新澆水泥路面進行認真清掃裂紋A、寒冷裂紋。冬季施工，涂層遇冷收縮，產生內應力，極易產生裂紋；寒冷裂紋的出現與施工季節和涂料的性能有關；新鋪設的水泥路面有脆弱的灰漿層，或養護薄膜，容易產生寒冷裂
7、紋，瀝青路面表層軟弱也易產生寒冷裂紋B、路基裂紋產生的反射裂紋。路基材料膨脹或收縮產生的裂紋，或由于不均勻下沉產生裂紋等致使路面標線出現裂紋C、路面變軟產生的裂紋，夏季在烈日下瀝青路面高溫可達60, 瀝青變軟，而涂料相對較硬，在車輪沖擊荷載下，可能產生軟路面裂紋D、圓形裂紋，指混凝土路面或多孔性瀝青路面上發生的“大氣泡痕跡”較圓形裂紋環E、老化裂紋。涂層表面材質的劣化和自然風化作用，使標線產生裂紋，老化裂紋還由于標線經受日曬雨淋，季節溫度變化，遭受紫外線的作用，遭受周期性的膨脹和收縮而產生F、微孔和起泡由于路面空穴中的空氣，水分或未干的下涂劑，在涂料高溫作用下膨脹或氣化所引起的。A、防止寒冷裂
8、紋產生首先應盡量避免在寒冷的冬季進行標線施工。同時要注意涂料性質的合理使用，不同季節選擇合適的涂料。新鋪設的水泥路面，養護時間在2周以上，路面上的脆弱灰漿層或養護薄膜，應清掃干凈，表面軟弱的瀝青路面，應建議適當增加碾壓遍數或碾壓重量B、路基裂紋產生的反射裂紋而引起的涂料開裂，一般情況下無法避免，可加強路基的施工質量C、路面變軟產生裂紋，主要指夏季，產生軟路面裂紋的直接原因是涂料與路面的軟硬程度不匹配，在沖擊荷載作用下產生的，適當調整配方可以緩解D、圓形裂紋多產生在水泥路面主要系下涂劑處理不良造成E、老化裂紋，要選擇合適的涂料，防止涂層提前老化，標線施工應嚴格控制溫度，確保前處理的質量，防止起泡
9、F、微孔、起泡不僅影響標線外觀，而且減少了涂層與路面實際結合的面積，因而嚴重影響涂料的附著性和使用壽命。因此要選用流動性好熔點低的涂料品種。保證路面干燥，雨后要經過充分日照后再進行施工。選擇干燥快的下涂劑，嚴格控制施工溫度要注意環境溫度的配合標線變形A、標線扭曲變形為瀝青軟化造成B、輪胎壓痕和斑跡A、防止瀝青軟化，如使用改性瀝青等B、選擇合適粘度和較好流動性的優質涂料C、加強施工管理，涂膜干燥后開放交通三、涂畫標線及檢測 1、測量放線 由測量隊根據施工圖紙實施放樣。現場放樣的相應點位進行標記，標記后進行復核是否正確，并要求監理驗收。點位合格后，用打線繩連接放樣的各各點位進行彈線打線。 打出的水
10、線線型直線段要求順直，曲線段要求圓滑，直線段與曲線段的連接要求美觀 。 根據道路的構造及交通情況不同，一般先測出道路中心點，然后按1020m間隔確定的中心線，在曲線路段，沿線率半徑每515cm設定中心點。 根據道路中心線位置，標出劃線一半的寬度（例如當標線寬為20cm，中心線一半的寬度為10cm）并畫出標線寬度的輪廓線，以便進行噴涂作業。當曲率半徑小的曲線路段，必須確認道路線形設計與施工情況，求得與道路線形的協調一致。 車道分界線，邊緣根據中心線量出，一般情況也需標出標線寬度。人行橫道線，導流標線，文字記號等的放線要以施工圖設計為原則。但是應考慮以道路的特殊條件和進出中等的位置需總體協調時，有
11、必要根據道路實際情況重新設計放樣定位。2、涂底漆 底漆的刷涂用量要合理適當，過多或不足都會降低路面與涂膜之間的粘接力，根據路面狀況和底漆的特性，可控制在65-230g/m2為好，用刷子均勻地刷涂在路面上。 底漆刷涂寬度應比標線放樣寬度稍寬一些，底漆刷涂后要保養。當底漆不粘車胎、也不粘灰塵、砂土時表示底漆已干燥，可以標線涂布作業。 保養時間應根據大氣溫度，路面溫度、濕度、底漆組成，刷涂量及路面吸水性等不同而異。涂底漆時要仔細，防止遺漏，特別是路面凹凸明顯的地方，可在凹陷的地方適當涂厚一點。3、材料熔融 將熔解釜載于車上或便于施工的場地，應用設備將材料加熱攪拌直到熔融，使之成為符合要求的涂料。涂料
12、的熔解情況對于操作粘接、修整都有影響，應給特別注意。 嚴格控制溫度，避免長時間高溫加熱，防止涂料變色熱劣化。 根據涂料量和粘度的要求調節火候和攪拌轉速。涂敷量少時，使用小火，熔融涂料移運距離不宜太長。 熔解時，要充分攪拌、混合，使涂料均勻。供給規定粘度的涂料，補充新材料時，要注意新加入材料的深融情況；要注意加熱次數，每鍋材料盡可能加熱一次。一天作業將結束前應與施工人員商量還需熔融材料的數量，盡量不使剩余涂料過多留置到隔日；涂料中含有大量空氣，會突然沸騰引發事故應注意。熔解釜周圍不要堆放易燃物品。 4、標線施工（涂敷） 將融熔型涂料加溫到180-200（在根據熔融型材料采用的樹指類型和配方先把合
13、適溫度），涂料即成熔融的流動狀況，用工面涂敷于路面的同時撒布玻璃珠，在常溫下固化。當涂敷于瀝青路面時，涂料與路面熔合。當涂敷于水泥混凝土路面時，涂料與路面是物理粘接是機械地嚙合。 涂敷前應進行施工機械的檢查，保證設備處于完好狀態。預先用油毛氈或白鐵皮進行實地試畫，檢查色澤、厚度、寬度、玻璃珠撒布量等，必要時要進行參數調整。 當底漆不粘車胎，不粘附灰塵、沙土干燥后，開始進行劃標線施工。 在標線涂敷的同時，要撒布玻璃珠，要使玻璃珠的直徑有一半埋入涂膜中，其反光效果最佳。撒布玻璃珠時應把握最佳時機，不得過快或慢應適當。涂料溫度高，玻璃珠撒布快，玻璃珠會深入涂層中，涂料溫度低，玻璃撒布慢，涂層已接近固
14、化，玻璃珠不能在涂層上很好固關上，容易脫落，反光效果很差。玻璃珠分布應均勻，含量0.3-0.4kg/m。5、標線固化 涂膜的干燥從粘接性和修整來看，一般最好自然冷卻，在特殊情況下采取速冷時，應在涂敷后略等片刻，用水澆灑。但對尚未硬化的涂膜灑水，可能會使標線內部變形而贊成與路面剝離，以及在涂料面上產生麻點而使修整發生困難，在采取速冷固化法時應特別注意。冬季低溫天氣時，施工中要采取路央預熱措施，防止涂料接觸路面后粘度迅速變稠。以致影響涂料與路面的粘接牢度。6、標線檢驗與修整劃線結束后，應根據實際完成情況，檢查劃出標線的色澤、厚度、寬度、玻璃珠的撒布量及標線的線形等，對不合格的標線進行修整或返工，去
15、除溢出和垂落的涂膜。 7、場地清理 施工完成后，及時整理施工機械，清掃施工殘留物，確保施工現場環境的清潔。8、質量檢驗 實測項目路面標線實測面目項次檢 查 項 目規定值或允許偏差檢查方法和頻率1標線線段長度(mm)600050鋼卷尺；抽檢10%40004030003010002000202標線寬度(mm)400450+15，0鋼尺：抽檢10%150200+8，0100+5，03標線厚度(mm)常溫型(0.120.2)-0.03，+0.10濕膜厚度計，干膜用水平尺、塞尺或用卡尺抽檢10%加熱型(0.200.4)-0.05，+0.15熱熔型(1.04.50)-0.20，+0.504標線橫向偏位(m
16、m)30鋼卷尺：抽檢10%5標線縱向間距(mm)900045鋼卷尺：抽檢10%6000304000203000156標線剝落面積檢查總面積的03%4倍放大鏡：目測檢查7反光標線逆反射系數(cd.1x-1.M-2)白色標線150黃色標線100反光標線逆反射系數測量儀：抽檢10% 外觀鑒定：標線線形應流暢，與道路線形相協調，不允許出現折線，曲線圓滑；反光標線玻璃珠應撒布均勻，附著牢固，反光均勻；標線表面不應出現網狀裂縫、斷裂裂縫、起泡現象。四、突起路標、輪廓標施工方案（1）、依照設計圖紙進行施工放樣；（2）、清掃作業面；（3）、在測定位置進行采用專用粘接劑突起路標安裝；（4）、自檢調整。五、安全施
17、工1、施工人員要嚴格遵守相關安全操作規程、規章制度，嚴禁違章操作。2、施工作業人員佩戴好安全帽，反光背心。3、施工作業人員不允許飲酒后作業。六、附表1、項目部施工組織機構圖2、質量保證體系組織結構圖 3、質量自檢體系渝黔高速公路路面大修工程項目部施工組織機構圖項目經理：韓峰 技術負責人：郭文軍安全負責人：左振召設備副經理：潘兆進項目副經理：楊宇 安 全 部： 曾祥利物 資 部： 李賢平財 務 部： 王赤誠測 量 隊： 杜永盛工 程 部： 王志偉計劃合同部：譚偉設 備 部：李賢平試 驗 室： 倪海軍路 面 二 隊：薛 勇 瀝青拌合站：夏陽陽附 屬 一隊：王好軍路 面 一隊：孫玉昌 項目經理部質量
18、保證體系組織結構圖項目經理：韓峰項目總工：郭文軍項目副經理：楊宇設 備 部：李賢平物 資 部：李賢平財 務 部：王赤誠測 量 隊：杜永盛試 驗 室：劉海艷工 程 部：王志偉安 全 部：曾祥利計劃合同部：譚偉路 面 二 隊：薛勇附屬 一 隊：王好軍瀝 青 拌 合 站：夏陽陽路 面 一 隊：孫玉昌XX局集團三公司渝黔高速公路路面大修工程項目經理部質量自檢體系項目經理：韓峰負責本工程全面質量管理工作，采取日常巡檢和現場辦公的方式，對質量控制進行全過程監督、指導。技術負責人：郭文軍負責組織質檢、試驗、測量全體人員進行與本工程有關的一切質量控制活動。針對出現的質量問題或苗頭及時提出明確的糾正、預防措施。
19、項目副經理：楊宇 負責本工程全面質量管理工作，對質量控制進行全過程監督、指導。工程部長： 王志偉組織質檢人員對施工全過程中的每道工序或工藝過程進行嚴格的檢查控制。對重點部位、重要工序、關鍵環節制定切實可行的作業指導書，并進行詳細的技術交底，負責質量控制過程中的數據統計、調查分析、對策制定和實施等工作。中心試驗室主任：倪海軍組織試驗人員對施工中的原材料試驗、配合比設計、技術檢測指標按規范要求進行質量檢測控制。負責試驗過程中的數據統計、變異分析、對策制定和監督實施等工作。測量隊隊長：杜永盛組織測量人員進行開工前的水準點、導線點、中線的復測，負責施工過程中的路面標高、幾何尺寸、坡度等指標的控制檢測工
20、作。測量員：盧廣東負責路面二隊攤鋪現場的測量放線、邊樁控制、攤鋪機起步就位、路面高程、橫坡、寬度等指標的施工過程控制工作。并隨時對存在的問題進行糾正和信息反饋。測量員：王明義負責路面一隊攤鋪現場的測量放線、邊樁控制、攤鋪機起步就位、路面高程、橫坡、寬度、厚度等指標的施工過程控制工作。并隨時對存在的問題進行糾正和信息反饋。試驗員：殷妍（內業）負責運用質量管理的基本數據統計分析方法，對試驗數據進行整理歸納，對配合比設計、標準檢測、原材料等各種試驗資料進行細致的分類歸檔工作。試驗員：車榮暢（室內試驗）負責配合比設計、混合料、材料分析等室內檢測檢驗工作。對拌和的成品料按規范要求的頻率進行取樣檢測，并將
21、結果及時反饋至拌和現場。試驗員：于慶斌（現場檢測）負責路面的壓實度、平整度、彎沉值、鉆芯厚度等指標的現場檢測工作，并按規范要求的檢測頻率標準及時形成檢測報告反饋至質量管理人員。試驗員：車鐵軍（原材料）負責對原材料取樣的檢驗工作，按照規范要求的取樣檢驗頻率、技術標準，對原材料進場前和進場后進行試驗檢測，并及時將檢測結果反饋至質檢、材料采購等部門。質檢員：李立松負責全線附屬工程的質檢工作，對附屬工程所采用的材料、構件及拌和、安裝、養護等過程進行全面檢查控制，對現場存在的問題及時進行糾正和信息反饋。質檢員：趙景光負責拌和站的質檢工作，對原材料施工配合比、拌和溫度、拌和時間、成品質量狀況等進行全過程跟蹤監控和內業記錄，對現場存在的問題及時進行糾正和信息反饋。質檢員：張儉負責攤鋪現場的質檢工作，對攤鋪速度、結構層攤鋪厚度、碾壓速度、遍數、施工溫度及規范要求的各項檢測指標進行全過程跟蹤檢測控制。同時對現場存在的問題及時進行糾正和信息反饋。
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