1、目 錄一、工程概述1二、編制依據1三、適用范圍2四、人員設備投入及工程進度計劃2、施工組織機構2、進場設備表2、施工進度計劃3五、施工方案3、地基處理3、支架搭設3、縱橫梁安裝6、支架預壓6、模板安裝7、鋼筋加工安裝7、混凝土澆筑8、預應力工程9、卸架11六、質量保證措施11七、進度保證措施12、工期保證體系12、施工進度控制措施13八、安全、文明施工保證措施15、安全目標15、安全管理目標及管理機構15、安全保證措施16砼門式墩橫梁施工方案一、工程概述 XX高鐵XX特大橋A11公路橋段2628#墩（樁號DK1295+997.924DK1296+047.364)，為跨北普聯絡線上行線（在建線）

2、砼門式結構墩。三座門式墩墩高均為13.5m，墩身為變截面矩形墩身，頂部截面為33m，底部截面為34.35m。橫梁高度2.5m，寬度為3.3m，在靠近墩身處有50cm150cm倒角。橫梁工程數量為：C40砼150.73m3，鋼筋16.1t，鋼絞線5.1t。詳細情況見下圖（以28#墩為例）。圖1 砼門式墩結構圖二、編制依據1、XX特大橋XX高徐滬施圖（橋）-117-IV-B1；2、鐵路橋涵地基和基礎設計規范（TB 10002.52005 J4642005）；3、客運專線鐵路橋涵工程施工技術指南（TZ2132005）；4、鐵路混凝土工程施工質量驗收補充標準（鐵建設2005160號）；5、鐵路工程施工

3、安全技術規程上、下冊（TB10401.1-2003、TB10402.1-2003）；6、鐵路混凝土工程施工技術指南（TZ210-2005）；7、鐵路工程結構混凝土強度檢驗規程（TB10426-2004）；8、客運專線鐵路橋涵工程施工質量驗收暫行標準（鐵建設2005160號文）；9、鐵路營業線施工安全管理實施細則（鐵道部辦公廳2008 190號）；10、上鐵營業線施工安全管理實施細則（上海鐵路局上鐵運發2008316號）11、關于進一步明確滬寧城際、XX高鐵施工安全監管工作有關要求的通知（上海鐵路局上工施發200921號文）；12、上海鐵路局會議紀要（上海鐵路局辦公室（黨委辦公室）2009年5月

4、5日 30號文）三、適用范圍本方案適用于XX高速鐵路XX特大橋A11公路橋段2628#墩砼門式墩（樁號DK1295+997.924DK1296+047.364)。四、人員設備投入及工程進度計劃、施工組織機構圖2： 施工組織機構框圖、進場設備表表1 主要機械設備配備表名稱規格型號單位數量設備狀態壓路機200kn臺1良好翻斗車15t輛4良好汽車起重機QY25臺3良好碗扣式腳手架T180良好砼拌和站120型臺2良好砼輸送車臺10良好挖掘機CAT320臺1良好裝載機良好插入式振搗器ZH-50臺6良好插入式振搗器ZX-30臺2良好鋼筋切割機GQ-40臺1良好電焊機ZLD21臺8良好手拉葫蘆5t臺10良好

5、全站儀LeicaTC802臺1良好電子水準儀SOKKIA SDL30臺1良好GPS接收機LeicaTX1200臺1良好三腳架及棱鏡Leica臺2良好發電機組120KW臺1良好、施工進度計劃表2 施工進度計劃橫道圖工程項目工作時間起止日期10月11月12月2831151015202530151015地基處理9天10月28日11月5日支架搭設18天11月3日11月20日支架預壓9天11月9日11月23日底模安裝15天11月12日11月26日鋼筋綁扎13天11月17日11月29日側模安裝13天11月20日12月2日砼澆注3天11月23日12月3日養護21天11月24日12月10日張拉11天12月1日

6、12月15日五、施工方案、地基處理支架基礎位于長江三角洲平原區，均為第四系地層覆蓋，系江河、湖泊、海相沉積形成，為黏土、粉質粘土夾粉細紗層。地基采用含灰量6%的灰土換填0.6m，用20t壓路機進行碾壓，保證碾壓無明顯痕跡，并最少達到130KPa的地基承載力；如處理后不滿足承載力要求，再填筑級配碎石進行碾壓直到滿足要求，頂面澆筑0.2m的C25砼，同時在支架基礎四周挖設排水溝，要求排水溝能順暢的排除雨水，不滲透浸泡地基基礎，避免降低地基承載力。、支架搭設支撐方式采用滿堂式碗扣支架。碗扣支架采用WDJ式支架，架桿外徑4.8cm，壁厚0.35cm，內徑4.1cm。橫梁跨中段支架順橋向橫向間距0.6m

7、，橫向間距0.6m，墩柱倒角處適當加密，并可方便倒角轉換。考慮支架的整體穩定性，在縱橫向布置斜向鋼管剪刀撐。由于26#墩距離既有線接觸網較近，為保證安全，靠近既有線部分不能全部采用碗扣式腳手架搭設，27#墩、28#墩則可以全部用腳手架搭設支架。具體情況見下圖。圖3 26#墩支架布置圖圖4 27#、28#墩支架布置圖1、測量放樣測量人員用全站儀放樣出橫梁在地基上的豎向投影線，并用白灰撒上標志線，現場技術員根據投影線定出單幅橫梁的中心線，同樣用白灰線做上標記。根據中心線向兩側對稱布設碗扣支架。2、布設立桿底托根據立桿位置布設立桿底托，使立桿處于墊板中心，底托放置平整、牢固，底部無懸空現象。3、碗扣

8、支架安裝根據立桿及橫桿的設計組合，從底部向頂部依次安裝立桿、橫桿。安裝時應保證立桿處于墊塊中心，一般先全部裝完一個作業面的底部立桿及部分橫桿，再逐層往上安裝，同時安裝所有橫桿。立桿和橫桿安裝完畢后，安裝斜撐桿，保證支架的穩定性。斜撐通過扣件與碗扣支架連接，安裝時盡量布置在框架結點上。4、頂托安裝為便于在支架上高空作業，安全省時，可在地面上大致調好頂托伸出量，再運至支架頂安裝。根據梁底高程變化決定橫橋向控制斷面間距，順橋向設左、中、右三個控制點，精確調出頂托標高。然后用明顯的標記標明頂托伸出量，以便校驗。最后再用拉線內插方法，依次調出每個頂托的標高，頂托伸出量一般控制在25cm以內為宜。、縱橫梁

9、安裝頂托標高調整完畢后，在其上安放工10的縱梁，在縱梁上凈間距20 cm安放1010cm的方木橫梁。安裝縱橫分配梁時，應注意橫向方木的接頭位置與縱向分配梁的接頭錯開。、支架預壓為減少支架變形及地基沉降對現澆橫梁線形的影響，在縱橫梁安裝完畢后進行支架預壓施工。預壓采用預制塊預壓，每塊預制塊重量約為1.3t，重量不小于橫梁總重的1.2倍。1、加載順序：分四級加載，第一、二次分別加載總重的25%，第三次加載總重的50%，第四次加載總重的20%，每次持荷時間不少于10min。2、預壓觀測：觀測位置設在每跨的L/2，L/4處及墩部處，每組分左、右兩個點。在點位處固定觀測桿，以便于沉降觀測。采用水準儀進行

10、沉降觀測，布設好觀測桿后，加載前測定出其桿頂標高。沉降觀測過程中，每一次觀測均找測量監理工程師抽檢，并將觀測結果報監理工程師認可同意。第一次加載后，每2個小時觀測一次，連續兩次觀測沉降量不超過3mm，且沉降量為零時，進行第二次加載，按此步驟，直至第四次加載完畢。第四次加載沉降穩定后，經監理工程師同意，可進行卸載。3、卸載：人工配合吊車吊運砂袋均勻卸載，卸載的同時繼續觀測。卸載完成后記錄好觀測值以便計算支架及地基綜合變形。根據觀測記錄，整理出預壓沉降結果，調整碗扣支架頂托的標高來控制橫梁底模預拱度。、模板安裝1、底模板底模板采用1.5cm厚高強度光面竹膠板，模板之間的錯臺不超過1mm。模板拼接縫

11、要縱橫成線，避免出現錯縫現象。底模板鋪設完畢后，進行平面放樣 ，全面測量底板縱橫向標高，縱橫向間隔5m檢測一點，根據測量結果將底模板調整到設計標高。底板標高調整完畢后，再次檢測標高，若標高不符合要求進行二次調整。2、側模板側模板采用1.2cm厚高強度竹膠板，根據測量放樣定出橫梁底板邊緣線，在底模板上彈上墨線，然后安裝側模板。側模板與底模板接縫處粘貼海綿膠條防止漏漿。在側模板外側背設縱橫方木背肋，用鋼管及扣件與支架連接，用以支撐固定側模板。、鋼筋加工安裝1、鋼筋安裝順序（1）安裝綁扎橫梁底層鋼筋網；（2）安裝梁內骨架和彎起鋼筋及預應力波紋管；（3）安裝和綁扎豎向鋼筋；（4）安裝橫梁頂面鋼筋。2、

12、鋼筋加工及安裝鋼筋加工時，應按照設計要求尺寸進行下料、成型，鋼筋安裝時控制好間距、位置及數量。要求綁扎的要綁扎牢固，要求焊接的鋼筋，可事先焊接的應提前成批次焊接，以提高工效。焊縫長度、飽滿度等方面應滿足規范要求。鋼筋加工及安裝應注意以下事項：（1）鋼筋在場內必須按不同鋼種、等級、規格、牌號及生產廠家分別掛牌堆放。鋼筋存放采用下墊上蓋的方式避免鋼筋受潮生銹。（2）鋼筋在加工場內集中制作，運至現場安裝。（3）鋼筋保護層采用提前預制與主梁等標號的砼墊塊，砼保護層的厚度要符合設計要求。（4）在鋼筋安裝過程中，及時對設計的預留孔道及預埋件進行設置，設置位置要正確、固定牢固。（5）鋼筋骨架焊接采用分層調焊

13、法，即從骨架中心向兩端對稱、錯開焊接，先焊骨架下部，后焊骨架上部。鋼筋焊接要調整好電焊機的電流量，防止電流量過大或操作不當造成咬筋現象，鋼筋場內20及以上鋼筋優先采用閃光對焊。20以下鋼筋焊接優先采用雙面焊，當雙面焊不具備施工條件時，采用單面焊接。鋼筋焊接完畢后，將焊渣全部敲除掉。鋼筋焊接完成后自檢合格后，報請監理工程師檢驗合格后，方可進行下道工序施工。（6）鋼筋安裝位置與預應力管道或錨件位置發生沖突時，應適當調整鋼筋位置，確保預應力構件位置符合設計要求。焊接鋼筋時應避免鋼絞線和金屬波紋管道被電焊燒傷，防止造成張拉斷裂和管道被混凝土堵塞而無法進行壓漿。鋼筋加工安裝完畢，經自檢合格報請監理工程師

14、抽檢合格后，方可進行下道工序施工。、混凝土澆筑橫梁混凝土采用分層澆筑，按由中間至兩邊的順序澆筑完成。混凝土澆筑應注意以下事項：1、混凝土澆筑前，用人工及空壓機將模板內雜物清除干凈，對支架、模板、鋼筋和預埋件進行全面檢查，同時對吊車、拌合站、罐車、發電機和振搗棒等機械設備進行檢查，確保萬無一失。2、混凝土澆筑應對稱橫向中心線，先中心，后兩側對稱對稱澆筑。混凝土分層澆筑，每層厚度不大于30cm，在澆筑過程中，隨時檢查砼坍落度。3、混凝土振搗采用插入式振動棒，移動間距不應超過振動棒作用半徑的1.5倍，作用半徑約為振動棒半徑的89倍。4、振動棒振搗時與側模保持510cm的距離，同時注意避免振搗棒接觸模

15、板和預應力管道等。振搗上層混凝土時，振搗棒要插入下層混凝土10cm左右。對每一振動部位振搗至混凝土停止下沉，不再冒氣泡，表面平坦、泛漿為止，避免漏振或過振，每一處振完后應徐徐提出振動棒，振搗時特別注意預應力錨下和支座上方的密實度，采用30小棒進行振搗。5、在混凝土澆筑過程中安排專人跟蹤檢查支架和模板的情況，模板若出現漏漿現象，要用海綿條進行填塞。在澆筑混凝土前，在L/2，L/4截面位置的底模板下掛垂線，每截面分左邊、左中、中線、右中、右邊設五個觀測點。垂線下系鋼筋棍，在地面對應位置埋設鋼筋棍，在兩根鋼筋棍交錯位置劃上標記線，以此來觀測混凝土澆筑過程中底板沉降情況，若發生異常情況，立即停止澆筑混

16、凝土，查明原因后再繼續施工。6、混凝土養生采用土工布覆蓋灑水養生，保證混凝土表面始終處于濕潤狀態，養生時間不少于14天。用于控制張拉、落架的混凝土強度試塊放置在橫梁上，同條件進行養生。養生期內，橫梁頂面嚴禁堆放材料。、預應力工程預應力工程作為現澆橫梁的重中之重，從預留孔道的布設、錨墊板的安裝、錨下砼的振搗以及張拉和壓漿操作均不容忽視。一旦某一環節出現問題，就會造成質量問題。預應力工程分孔道成型、下料編束、穿索、張拉和壓漿五個步驟：1、孔道成型預應力管道成型采用金屬波紋管，金屬波紋管在使用前要逐根檢查，不得使用有銹包裹及沾有油污，泥土或有撞擊、壓痕，裂口的波紋管。金屬波紋管在安放時，根據管道座標

17、值，安設計圖紙要求設置定位筋，并用綁絲綁扎牢固，曲線部分采用U型定位環與定位筋綁扎，卡牢波紋管。在波紋管接頭部位及其與錨墊板喇叭接頭處，用寬膠帶粘繞緊密，保證其密封，不漏漿，并用硬質塑料管穿束于波紋管內，防止堵塞，砼初凝后即可抽出塑料管。錨頭安裝時，應使錨頭入槽，不得隨意放置。限位板安裝過程中注意鋼絞線與孔洞一一對應，防止錯位，造成張拉過程中鋼絞線斷絲，限位板槽的深淺合適，防止過淺鋼絞線刻痕厲害，過深造成夾片外露較長或錯位。2、下料編束首先檢查鋼絞線質量是否符合設計要求，保證鋼絞線表面無裂紋毛刺，機械損傷，氧化鐵皮或油跡。鋼絞線下料長度經計算確定，L=(兩錨具間的工作長度)+400mm(預留長

18、度)。鋼絞線切割用砂輪機切割后編成束，編束時保持每根鋼絞線之間平行，不纏繞，每隔11.5m綁扎一道鉛絲，鉛絲扣向里，綁好的鋼絞線束編號掛牌堆放，離開地面，以保持干燥，并遮蓋防止雨淋。3、穿束橫梁鋼絞線采用鋼套牽引法，穿束時鋼絞線頭纏膠帶，防止鋼絞線頭被掛住。4、張拉設備的校驗：油壓千斤頂的作用力一般用油壓表來測定和控制，為了正確控制張拉力，因此需對油壓表和千斤頂進行標定。首先在計量局對油壓表進行檢驗，測試合格后，方可用于施工中。然后選用大噸位的砝碼加載萬能試驗機進行加載試驗，對千斤頂和油泵組成的系統進行標定，標定合格后方可用于施工中。 張拉施工人員安排：組成張拉班，技術負責人1人，技術員2人，

19、司泵2人，記錄2人，千斤頂操作2人，各負其責，張拉前對張拉班進行技術培訓，使明白設備性能、操作規程和安全要領等方面的知識。預應力筋張拉預應力筋按技術規范和設計圖紙進行張拉。張拉前清楚清楚管道內雜物和積水，張拉應在梁體砼強度及彈性模量達到設計值，齡期不少于7天后進行。張拉采用2臺千斤頂左右對稱、兩端同步進行張拉，張拉順序按照通橋XX高徐滬施圖VI（橋）-117-IV-B3圖中要求進行，預施力采用雙控措施，以應力控制為主，伸長量控制為輔，即預施應力值以油壓表讀數為主，以預應力筋伸長值進行校核。張拉程序為00.1k(做伸長量標記) k（靜停5min）補拉k（測伸長量）錨固。張拉時，邊張拉邊測量伸長值

20、，采用應力、應變雙控制，實際伸長值與理論伸長值相比誤差控制在6%以內，如發現伸長值異常則暫停張拉并通知監理工程師，張拉現場記錄及時整理，并報監理工程師，并按監理工程師批示的措施進行處理。張拉過程中統一指揮。出現異常現象或聲音立即停止施工，進行檢查，查明原因后再行張拉，終拉完成，24小時后檢查確認無滑絲斷絲現象，即可切割錨外多余鋼絞線并封錨，切割時用角磨機切割，嚴禁采用氣割或電焊條割除。鋼絞線理論伸長值L計算 L=PpL/(ApEp)式中：Pp張拉力（N）；L預應力筋的長度（mm）；Ap預應力筋的截面面積（mm2）；Ep預應力筋的彈性模量（N/ mm2）。預應力筋張拉的實際伸長值L，按照下式計算

21、： L=L1+L2 L1從初應力至最大張拉應力間的實測伸長值；L2初應力以下的推算伸長值，可采用相鄰級的伸長值。5、孔道壓漿張拉完成后，應在兩天內進行管道壓漿，壓漿材料及施工工藝滿足鐵路后張法預應力混凝土梁管道壓漿技術條件TB/T3192-2008的各項規定。壓漿前為使孔道壓漿流暢，并使漿液與孔壁結合良好，用高壓水沖冼孔道，然后用無油脂壓縮空氣吹干。采用真空灌漿工藝及時灌漿，壓漿時采用邊拌和邊壓漿的方式連續進行，直至出口冒出新鮮水泥漿，其稠度與壓注的漿注相同時即可停止，水泥漿攪拌結束至壓入管道的時間間隔不應超過40min，水泥漿應飽滿密實。壓漿施工完畢后，立即進行封錨混凝土施工。、卸架預應力工

22、程施工完畢后，壓漿強度達到設計強度方可進行卸架，卸架時應按先跨中后兩邊的順序均勻拆除，盡量保證兩端拆除進度一致。嚴禁野蠻施工，卸架后的支架應堆放整齊，以方便以后的施工。六、質量保證措施1、質量目標：嚴格執行鐵道部部現行客運專線鐵路橋涵工程施工質量驗收暫行標準（鐵建設2005160號）及招標文件投標書中有關規定并滿足設計要求，爭創優質工程。2、開工前，首先對測量放樣數據作好紀錄。3、對于關鍵的預應力工程實行專人負責，專人管理。4、施工前，施工技術負責人組織技術人員和施工管理人員仔細閱讀設計文件，了解設計意圖，明確施工技術重點、難點，進行技術交底。5、施工過程中嚴格執行自檢、互檢、專職檢的三檢制度

23、。6、實行工序交接制度，關鍵工序班組檢查合格，經內部監理工程師檢查，確認符合要求后，填寫好檢查記錄，然后請監理工程師復核鑒定，才能進行下道工序施工。七、進度保證措施、工期保證體系城際動車進段線鐵路建設任務重、工期緊、要求高，為保證工期目標，項目經理部下屬各施工單位將調集精干的客運專線施工管理人員和技術人員，配備先進施工機械設備，選擇實力強、作風硬、管理嚴的工區，投入到本工程項目之中，嚴格兌現投標合同承諾的人員及設備，建立以組織保證、技術保證、資源保證、現場管理保證為保證體系的工期保證體系，全面保證工期目標的順利實現。竣工資料整理經濟兌現保證工期的各項制度：1.業主關于生產進度的規定;2.各種獎

24、罰制度;3.上級下達的生產計劃;4.檢查月季年生產任務的完成情況;5.進度總評比.工期目標保證工期的措施獎罰分明施工過程驗證計劃財務部檢查檢驗監督品質保證遵守合同作業工區領導小組作業工區工班工種負責人技術保證制度保證物資保證組織保證技術交底業主要求包保責任制經理部領導小組建立供應網絡確定運輸方式工期保證體系經濟保證圖5 工期保證體系框圖、施工進度控制措施1、組織保證措施實行與進度計劃掛鉤的工資制度，使全體員工的切身經濟利益與工期密切聯系，從而激發員工積極性。嚴格按照監理工程師批準的施工組織設計安排施工，經理部編制年、季、月施工計劃，作業隊編制周計劃，并按周檢查計劃執行情況。經理部每半月召開一次

25、施工進度分析會，每月召開一次施工計劃會。施工全過程按網絡計劃管理，確保關健工序按計劃進行，若有滯后，立即采取措施予以彌補。配備與進度要求相適應，狀態良好的機械設備和周轉料具，儲備足夠的零配件，配備相應數量的維修人員，加強機械設備的維修保養，提高機械的完好率和使用率，保證足夠的生產能力，保證施工生產的連續進行。根據施工計劃的要求，編制逐月物資采購計劃，抓好材料的采購、儲備和供應，保證施工生產有充實的物資作保證，防止發生停工待料。2、制度保證措施按照管理組織機構配齊、配強本標段安全管理的各級機構或部門的工作人員，明確其工作職責范圍，制定嚴格的管理制度和措施，定期分析生產形勢，研究解決施工中存在的問

26、題。 3、技術保證措施1）編制完善的實施性施工組織設計，科學組織施工以保證工程質量及進度為前提，加強施工計劃的科學性、合理性，運用網絡技術、系統工程原理，根據標段工程特點、工程量大小、施工工期及現場實際情況等編制詳細的、切實可行的實施性施工組織設計，選擇最優施工方案。并在施工中逐級負責，認真實施，在實踐中不斷優化。施組實現的關鍵在于強化管理，對重難點工程精心編制專項實施性施工組織設計，并經專家組審定，確保其科學、合理、可行。2）運用成熟工藝，實現均衡生產在本橋梁施工中，認真進行工程地質資料現場核查，運用滿堂支架現澆法并結合非標準跨橫梁特點進行優化，保證均衡生產。3）依靠科技進步，提高施工效率積

27、極推廣先進經驗和先進技術，向“四新”要質量，要進度。主要工程采取機械化配套一條龍作業，提高工作效率，關鍵工序選用施工效率高的機械。對影響施工進度的施工技術難題，開展QC小組活動，積極組織攻關，充分聽取各方面的合理化建議，提高施工進度。4、運用網絡技術、實現動態管理大力推廣信息化施工技術，利用網絡計劃技術進行進度控制。現場建立計算機信息管理系統，全面及時掌握并迅速準確處理影響施工進度的各種問題。實現施工過程的有序可控。利用Project軟件、P3軟件或夢龍軟件進行進度網絡計劃編制、跟蹤、調整、優化。設置重點部位和關鍵工序的控制點，壓縮非關鍵線路時差和資源，緊抓關鍵線路各道工序和重難點攻關，確保關

28、鍵線路進度，實現動態管理。5、 保質量、保安全、保環境，確保工期采用先進的施工經驗和技術，嚴格按照相關技術規范施工，確保工程質量；建立建全各項規章制度，采取各種有效措施，確保施工安全；做好環境保護工作，做到文明施工。避免質量、安全、環保諸方面造成工程的停頓、間斷或返工，保證本工程能夠順利連續實施。6、 合理安排施工工序合理安排旱季、雨季的施工項目或工序，最大限度的減少因氣候引起的停工損失，并加強雨季運輸便道及排水溝的維修與養護工作。八、安全、文明施工保證措施、安全目標杜絕較大（及以上）施工安全事故；杜絕較大（及以上）道路交通責任事故；杜絕較大（及以上）火災事故；控制和減少責任事故，確保人民生命

29、財產不受損害。創建安全生產標準工地。、安全管理目標及管理機構1、安全方針安全第一，預防為主；綜合治理，以人為本，健全機制；強化管理，杜絕事故。2、安全生產管理機構1.項目經理部成立以項目經理為組長，項目副經理、總工程師為副組長、工程管理部及有關部門負責人組成的安全生產委員會。2.安全生產委員會對安全生產方面的重大問題和重點問題進行解決和處理。3.工程管理部是項目經理部安全生產委員會的常設機構，負責安全生產管理的日常工作，對項目經理部所屬工程的安全生產負有監督、檢查的管理責任。4.各項目分部必須成立安全生產領導小組，并對小組內人員進行責任分工。5安全生產管理組織機構框圖見下圖。項目經理部安全生產

30、委員會主任：項目經理副主任：項目副經理、總工委員：各部門負責人安全責任制安全教育體系職業健康與安全體系安全工作體系安全檢查制度安全活動經費安全獎懲制度崗位安全責任制系統安全教育各種安全警示三工教育制度防電防火防洪防機械車輛事故防物體打擊高空墜落防爆破傷害事故防坍塌涌水事故嚴格火工品管理綜合安全檢查定期安全檢查日常安全檢查各職能部門各工區各作業工區各班組職業健康與安全防護用品各級安全員獎罰兌現提高安全意識提高預測預控能力消除事故隱患安全管理制度實現項目安全目標圖6、 安全保證體系框圖、安全保證措施1、嚴格執行項目經理部安全保證體系的有關規定。2、橫梁梁施工前，安保部對現場工作人員進行安全技術交底。3、鋼絞線張拉時，兩端設警戒標志，專人看護，閑雜人員不得靠近，確保張拉安全。4、施工人員必須配戴安全帽和安全帶，穿防滑鞋，支架上方搭設欄桿和安全網。5、機械操作必須遵守規程安全操作，不得違章作業。6、施工現場要整齊規范，各種警示牌和施工銘牌樹立齊全。