1、 1 安徽黃山至昱嶺關高速公路AC-25瀝青砼下面層試驗段施工方案我部計劃于 2003 年 11 月 16 日在 K13+830-K14+245.7左幅施工瀝青砼下面層試驗段，現將試驗段施工方案匯報如下：一工程概況；安徽黃山至昱嶺關高速公路是連接安徽黃山和浙江、杭州兩大世界旅游勝地的陸路交通要道，是皖、浙、閩、贛四省經濟區域主要干線，是皖東南通往東部沿海經濟發達地區的主要通道之一。二人員、機械、材料組織：1人員組織：序姓名職務職責號1 2 蔚利軍邊俊平項目經理項目副經理施工全面管理施工生產安排與協調 2 技術、質量管理試驗段施工前場組織項目總工工區主任機械工程師拌和站管理路面工程師孫樹光劉學東

2、周永賓劉世佳3 4 5 6 7 宋振欣現場技術質量控制技術員現場技術質量控制及前場溫度檢測聞明質檢員王永奇試驗室主任施工技術質量管理施工全面試驗工作楊波試驗工技術員技術員拌和站出料溫度檢測馬歇爾各項指標試驗原材料各項指標試驗王小娟周世晶申曉勇測量隊長施工測量全面工作張濤施工測量放樣辦公室全面工作材料采購管理8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 機械維修、租賃、管理20 測量員辦公室主任材料部長機械部長壓路機班長攤鋪機班長宋寶海趙艷濤陰洪良鐘綿剛于有義吳太利拌和站站長壓路機施工管理攤鋪機施工管理拌和站施工管理材料組織：碎石：產自佛川料廠，各項指標合格，規格為：13.

3、2mm26.5mm 9.5mm13.2mm 4.75mm9.5mm 04.75mm 礦粉：自行加工瀝青：韓國SK70#3，績溪儲油廠抗剝落劑：江蘇揚州3PW 1 型（瀝青用量的0.4%）。機械組織：序號機名規格型號數 量械稱攤鋪機ABG423 2 瀝青拌和站 TAP3000LB 1 裝載機雙鋼輪壓路機3 雙鋼輪壓路機1 1 ZL50 YZC12 DD110 輪胎壓路機XP260 1 2 3 4 5 6 7 2 15T 多臺8 自卸汽車灑水車5T 1 三主要施工方法和技術措施：A工藝特征：瀝青混凝土路面施工從拌和、運輸、攤鋪到碾壓均采用機械化施工。施工準備：1對所需原材料按合同規范要求進行試驗，

4、本合同下面層施工碎石產自佛川料場，礦粉自行加工。瀝青下面層用粗集料質量技術要求 4 標指石料壓碎值技術要求洛杉磯磨耗損失（%）（%）28 30 視密度 (t 2.50（%）2.0/m3)吸水率對瀝青的粘附性堅固性4 級細長扁平顆粒含量12 15（%）（%）（%）（%水洗法 0.3mm 部分)(%)12 砂當量不小于(%)60 瀝青面層用礦粉質量要求標標準指視密度 (g/m2.50 含水量3)（%）粒范1 100 06mm（%）015mm（%徑圍）90100 0075mm（%6）外75100 觀無團粒結塊親水系數塑性指數1 3 加熱安定性合格按要求進行目標配合比設計及生產配合比設計：瀝青混合料馬

5、歇爾試驗技術指標試驗項目技 術 標 準路面各 75 擊實次數（次）穩 定 度(KN)7.5 值(0.1mm)流2040 空隙率(%)36(4)瀝青飽和度(%)殘留穩定度7085(%)75 3組織技術交底，包括施工規范要求，質量檢驗標準，施工要點，安全生產措施等等。4在驗收的基層上進行中線恢復（下面層施工時）在邊線外側0.3m0.5m 處，每隔10m 釘立鋼釬樁，并架設鋼絲線。下面層施工時在前攤鋪機外側增設一道高程控制線。5對攤鋪機進行拼裝兩臺攤鋪機分別拼裝寬度為6將生產配合比及拌和溫度要求通知拌和站，5.5m 和 5.0m。本次試驗段施工分兩段在K13+987.8K14+245.7左幅采用我部

6、設計生產配合比，4#倉 1630mm：3#倉 1016mm：2#倉 410mm：1#倉 04mm：礦粉：瀝青=36：14：12：32：6：4.3，在7 K13+830K13+961.2左幅采用東南大學推薦目標配合比和生產配合比，4#倉1630mm：3#倉 1016mm：2#倉 410mm：1#倉 04mm：礦粉：瀝青=36：15：15：29：5：4.3。C混合料的拌和:1.瀝青混合料拌和采用一套日本進口的日工TAP3000LP自動控制的間歇式瀝青混凝土拌和設備，并裝有檢測混合料拌和及出廠溫度裝置。同時配備二次除塵逐盤打印裝置。瀝青儲量 300T，4 個熱料倉。5 個冷料斗和精確的計量電子重量傳

7、感器及溫度檢測系統。拌和能力為240T/H。2.拌和站設試驗室，對瀝青混凝土的原材料及混合料及時進行檢測。設專人對瀝青混合料進行檢測并返饋信息。3.瀝青與礦料的加熱溫度保證使拌和的瀝青混合料出廠溫度符合技術規范要求，其中瀝青加熱溫度溫度為 170190，150170，為礦料加熱混合料的出廠溫度155165，不得超過 180。瀝青混合料拌和時間應以混合料拌和均勻、所有礦料顆粒全部裹覆瀝青結合料為度，經試拌確定，初步確定本拌和面拌和時間為5 秒（干拌）+35 秒。4.拌和的瀝青混合料應均勻一致，無結團或嚴重的粗粒分離現象，起泡和含水的混合料予以廢棄。凡加熱過渡的混合料或已炭化、并且施工中生產配合比

8、不得隨意改動。熱 拌 瀝 青 混 合 料 允 許 偏 差8 值項目允許偏差值大于 4.75mm方孔篩的通過率等于及小于2.36mm方孔篩的通過率通過 0.075mm篩孔瀝青含量空 隙 率飽 和 度流值馬歇爾穩定度瀝 青 混 合 料 的 施 工 溫 度瀝青加熱溫度 150礦料溫度 170170190正常范圍155 165混合料出廠溫度180廢棄超過混合料運輸到現場溫度不低于 135155正常施工不低于135140不超過165攤鋪溫度低溫施工不低于145150不超過175145初壓溫度正常施工 125115不超過 1509 不超過135復壓溫度不超過115不超過125終壓溫度不超過135低溫施工

9、130115正常施工 115105低溫施工 125105正常施工 105105低溫施工 11595不超過5.拌和機每天上午、下午各取一組混合料做馬歇爾試驗和抽提篩分試驗，檢驗油石比，礦料級配和瀝青混凝土的物理學性質。D混合料的運輸：1.瀝青混俁料的運輸采用大噸位自卸汽車運輸，根據攤鋪能力、運距合理安排車輛。2.在運料卡車側面中部距車箱底面約30cm 處打孔，代檢測溫度用。3.拌和樓向運料車放料時汽車前后移動，分幾堆裝料，并保持卸料口到自卸車的卸料高度在合理范圍內，以減少粗集料的分離現象。4.運料車運輸過程中應用蓬布覆蓋設施，以確保溫度和污染環境。5.運料車在裝料前應將車箱清洗干凈用洗衣粉或油水

10、隔離劑（31：）刷洗。E混合料的攤鋪：1.10 瀝青下面層施工采用兩臺ABG423攤鋪機進行梯隊作業，兩臺攤鋪機分別拼裝5m和 5.5m。松鋪系數暫定為1.25，根據試驗段落的施工再做調整。2.攤鋪應連續穩定，保持攤鋪機勻速行走，在自卸汽車卸料過程中，嚴禁撞擊攤鋪機，以保證攤鋪機質量提高路面平整度。3.攤鋪機的行走速度應按下式計算：V=100Q*C/(60*D*W*T)V-攤鋪機攤鋪速度（m/min）D-壓實成型后混合料的密度（t/m3）Q-拌和機產量（t/h）W-攤鋪寬度（m）T-攤鋪層壓實后的平均厚度C-(cm)效率系數計算速度：V=100*240/(60*2.479*10.75*6)=2

11、.5m/min 4.兩臺攤鋪機前后間距不宜大于30M，以保證縱向接縫不留縫痕。應將先驅鋪瀝青混合料部分預留1020M先不碾壓，做為后攤鋪機瀝青混合料的基準面，同時后攤鋪機的瀝青混合料應與先鋪的重疊 5CM左右，碾壓前再行清除平整流器，最后跨縫碾壓。5.為了保證不停機或少停機，當拌和站發生故障時，應及時通知前場，前場在接到通知后應盡量減慢慢速度，使瀝青混合料前后銜接。6.當發生下列情況時，采用人工找補：1)11 靠近路緣石攤鋪帶的邊緣處，當局部缺料時，應設專人找補。2)鋪面局部有混合料離析或明顯不平整及拖痕，可用人工找補。3)因鋪面有超高加寬或路線中的交叉道口處或主線與匝道的變斷面處等攤鋪機不能

12、到們的狹窄部分用人工找補。4)人工找補時，采用鐵鍬，不宜平甩，在邊攤鋪邊刮平過程中用力輕重一致，避免混合料造成人為離析。用鐵鍬應事先加熱，并用油水隔離劑清洗干凈，油水隔離劑為7.派專人指揮運料車輛，1：3。使汽車后軸輪胎與攤鋪機接觸前1030cm處立即停車卸料，嚴禁撞擊攤鋪機。8.當攤鋪過程中不能保證連續供料時，料斗中必須保證有足夠的存料，嚴禁攤鋪機的運料斗刮板外露，人為千百萬再開機后鋪面上有粗骨料集中現象的發生。9.攤鋪前對攤鋪機熨平板進行加熱65以上，以免攤鋪前十幾米內，因溫度過低，造成鋪面不良。10.攤鋪機的熨平板上，非本機工作人員不得站立和通行，防止浮動熨平板瞬間下沉，禁止一切人員在剛

13、鋪完尚未碾壓成弄的油面上行走，留下痕跡，影響路面平整度。11攤鋪機螺旋送料器底部距基層之間的距離不得大于是10CM，以防混合料鋪面離析。12瀝青混合料攤鋪溫度應控制在135140不得超過165。13攤鋪遇雨時，立即停止施工，盡快碾壓已鋪成型的混合料。F混合料的碾壓：1.瀝青砼采用兩臺雙鋼輪壓路機，兩臺膠輪路面進行碾壓。2.12 應嚴禁控制初壓溫度，如初壓溫度過高，混合料不易穩壓，初壓應在較高溫度下進行。3.初壓：采用CYZ12壓路機關閉振動碾壓一遍，其線壓力不宜小于 350N/CM。初壓后檢查平整度、路拱、必要時予以適當修整。4.復壓在初壓后進行，復壓采用兩臺XP260膠輪壓路機各碾壓兩遍。輪

14、胎充氣壓力不小于1/31/2的碾壓輪寬度，再用0.5Mpa，相鄰碾壓帶各重疊DD100振動碾壓兩遍。5.采用振動壓路機，振動頻率宜為3550HZ，振幅宜為 0.30.8mm,相鄰碾壓帶應重疊1/2 輪寬，振動壓路機倒車時應先停止振動，并在向另一方運動后再開始振動以避免混合料形成鼓包。6.終壓：采用振動壓路機關閉振動碾壓兩遍。7.碾壓時，當邊緣有擋板、路緣石、路肩等支擋時，應緊靠支擋碾壓。當邊緣無支擋時，可用耙子將邊緣的混合料稍稍耙高，然后將壓路機的外側輪伸出邊緣10cm以上碾壓。8.壓路機不宜在同一個斷面處回程碾壓，每次回程應前后錯開不少于一米的距離。初壓、復壓和終壓的回程應不在相同的斷面處，

15、前后相距5 至 10 米以上。9.為防止壓路機在碾壓過程中粘碾輪現象，應向碾輪噴灑霧狀水液，但不宜過多或流淌，應嚴禁向碾輪涂刷柴油。10每天應在開鋪前，做好壓路機加油、加水、維修、調試、保養等全部準備工作。壓路機碾壓速度（km/h）13 壓路機類型壓復壓終初壓適宜最大適宜最大適宜最大鋼筒式壓路1.52 3 2.53.5 5 2.53.5 5 機輪胎壓路機3.54.5 8 46 1.52 振動壓路機（靜壓）45 5（靜壓）45 8 23（靜壓）（靜壓）5（靜壓）G 接縫處理1.縱向接縫：1)攤鋪機采用梯隊作業的縱縫采用熱接縫，施工時將已鋪混合料部分留下1020cm寬暫不碾壓，作為后攤鋪部分的高程

16、基準面，最后跨縫碾壓以消除縫跡。2)加寬段不能采用熱接縫時，邊緣用人工將邊緣鏟齊，鋪另半幅前將縫邊緣清掃干凈，并涂灑少量粘層瀝青攤鋪時應重疊在已鋪層上510cm，攤鋪后用人工將攤鋪在前半幅的混合料鏟走。碾壓時，先在憶壓完路面上行走，碾壓新鋪層1015cm，然后壓實新鋪部分，再伸過已壓實路面壓實緊密。2.1015cm,充分將接縫橫向接縫：1)相鄰兩幅及上下層的橫向接縫均應錯位1m以上。施工時采用垂直的平接縫。2)在每天施工結束時，用3m直尺沿縱向位置檢查平整度，以 14 攤鋪層與直尺脫離接觸處定出接縫位置。趁尚未冷透時垂直刨除端部層厚不足的部分，以便下次施工時成直角連接。3)碾壓:采用輕型鋼輪壓

17、路機垂直于路線進行橫向碾壓,開始壓路機多在憶在壓實層上,按間隔 15cm逐漸重疊壓實到新鋪面層 1.5-2.0m寬后，再順路方向進行正常碾壓，此時邊碾壓邊用三米直尺檢查，并人工用細料找補，直至平整度符合要求。H 施工注意事項：1施工氣溫大于10以上且非雨天、路表無滯水時進行攤鋪作業。2未經壓實而受雨淋的混合料廢棄。3運至鋪筑現場的混合料，應在當天或當班完成壓實。4路面待攤鋪層自然冷卻，混合料表面溫度自然冷卻后，方可開放交通。I 質量標準和外觀鑒定：1瀝青混凝土結構層的允許偏差及檢查方法按招標文件要求進行檢查。2瀝青混合料的礦料質量及礦料級配符合設計要求。瀝青混合料的加熱溫度符合規范要求，且拌和

18、均勻一致，無花白，無粗細料分離和結團成塊現象。3壓實度、平整度、寬度、厚度、橫坡、中線平面偏位，彎沉等符合規范要求。4表面平整而無明顯碾壓輪跡，無泛油，松散，裂縫等現象。5接縫緊密，平順，燙縫無枯焦。615 面層與路緣石及其它構造物銜接平順，無積水現象。瀝 青 混 凝 土 面 層 檢 查 項 目項目檢查頻率質量要求或允許值試驗方法施工溫度瀝青混合料出廠溫度每車料一150170次溫度計測量運到現場溫度不低于 140155125145115135105125初壓溫度復壓溫度碾壓終了溫度礦料級配與設計級配的差值0.075mm 2.36mm 每日每機上、下午各 一 次1%4.75mm 2%3%瀝青含量

19、（油石比）-0.3%,+0.3%拌和場取樣，用抽提后的礦料篩分拌和場取樣，離心法抽提拌和場取樣，馬歇爾試驗穩定度室內成型試流7.5KN 值2040(0.1mm)空隙率壓實度驗36%2 1每 2000m次97%現場鉆孔試驗 16 厚1 次/2000m度2鉆孔檢查并鋪筑時隨時插入量取，每-4mm 日用混合料平整度每車道連續檢測1.2mm 寬度每設計斷面檢數量校核用連續式平整度儀檢測用尺量、水查不小于設計寬準儀、全站儀檢查縱斷高程橫20mm 0.3%坡20mm 中線平面偏位四確保工程質量和工期的措施：（一）質量保證措施：質量保證目標與創優計劃為了優質、安全、高速、高效建設好本工程，根據招標文件的規定

20、和技術要求，結合我局路面施工優勢，特制定如下目標。目標：工程全面創優質，保部優（省優）工程合格率100%，優良品率98%以上。2質量管理體系和質量保證體系：1），爭創國優異工程。質量管理體系由各級生產指揮人員組成，第一級是項目經理和總工，第二級質檢工程師，第三級工區主任。經理和主任直接指揮生產，對各項工程的質量負全責，評定他們的工作成績、質量具有一票否決權。2）17 質量保證體系是由總工程師領導下的各級質量檢驗人員組成，負責檢查、督促各施工工序的施工質量，并與監理工程師聯系驗收各項工程，并對質量予以評定。經理部設高級質量檢驗工程師二人，質檢員三人，開成一個完整的質量檢驗、監督體系。3質量管理體

21、系圖（見附圖）4質量保證措施：1）開工先開課，加強全員培訓。首先組織全員學習合同條款，學習路面工程的技術規范。并結合全面質量管理辦法，進行全員質量教育，努力提高全員質量意識。2）建立健全質量責任制，制定項目經理、總工程師、內部質檢工程師，各施工工區崗位責任制，逐級簽訂質量責任書，推行“質量工資”制，質量的好壞與職工的收入掛鉤，獎優罰劣。3）以質量監控部為主，項目經理部設專職質量檢驗工程師，對內負責整個施工過程中的質量監督，對外加強與監理工程師的住處溝通，負責制訂具體創優計劃，設立重點工程質量管理點，加強信息反饋，定期對質量進行檢查評定。各施工工區均設質量檢驗員，充分授權，責任到人，權力到人，獎

22、罰到人，監理工程師對工程質量有否決權。4）以工程技術部為主，認真熟悉技術規范，熟悉施工圖紙，掌握施工難點、重點，做好技術交底。嚴格工序之間的自檢，互檢和交接檢查制度，上道工序不合格，不準進行下道工序 施工，工序之間必須執行交接簽證手續。5）18 進場材料的檢查驗收，嚴格按規范的有關規定輸，不合格的材料不準進場。6）開展 TQC活動，針對工程需要建立TQC機動小組，主要工程項目均成立活動小組，經常總結經驗，提高施工技術水平，為創優質工程打下堅實的基礎。爭取一個達到部優秀小組。五文明施工、環保：1文明施工：文明施工是專業施工企業整體施工組織與管理的體現，因此在進行本路段高速公路施工時，項目作為企業

23、形象的窗口，在確保工程進度和質量的同時，更要抓好文明施工現場。11 生活區：1）對生活區場地進行平整，合理布局。2）駐地大門用鋼型制作，門側標明單位名稱，橫幅掛上標語。3）駐地院內醒目處設立工程概況牌，注名工程名稱、范圍、業主名稱、施工單位、監理單位。4）辦公室、宿舍、房庫、工作間排列有序，掛牌標示。室內外物品擺放整齊5）駐地內的道路進行場地硬化處理，并經常灑水養護，保證暢通。6）駐地內設暗溝排水。7）駐地院內房前屋后種植花草。8）駐地院內的垃圾設專人清理，每天不少于兩次。9）廁所定期進行消毒處理，便池加蓋。10）19 駐地內用電設備安全有效，線路按標準架設，滅火器材配備足量。12 施工現場：

24、1）在施工路段的起點和終點處，設立標示牌，標示施工單位名稱、監理單位名稱、路線起止樁號、項目經理、項目總工、主要監理人員。2）各崗位人員一律佩胸卡上崗，佩證內容有姓名、職務、和本人照片，安全員的配證為紅色以醒目。3）各結構物處設立標示牌，標明結構名稱、樁號、結構形式、施工負責人、監理負責人等。4）各種材料、物品、設備分類、堆放并設標示牌。各種原材料堆放場地進行硬化處理。5）對需防雨、防盜、防曬、防火的物件，采取相應的保護措施。6）施工現場的不合格材料及時清理，7）施工便道經常進行清理并灑水養生。保持現場整潔，不留雜物。橋面上墊便道時采用級配粒料。8）施工現場內用電設備安全、規范、防火。9）不違章指揮，不違章作業。10）路基、路面邊角順直，邊坡平順，路肩平整。11）對已完或未完工程進行妥善保護，防止污染，防止損壞。2環境保護：1）認真按照技術規范102.11條做好環保工作，有專人負責，制定具體措施，和生產計劃同布置、同檢查、同落實，從而20 使受損的生態環境減至最低程度。2）水穩拌和站和瀝青拌和站設站時遠離鄉鎮和村莊，減低對人的噪音污染。3）瀝青拌和站做粉法回收工作，減少粉塵對農作物及人畜的污染。4）靠近鄉鎮、村莊的路段，晚上十點以后不安排施工。嚴格執行當地政府環保工作政策、法令，合理安排工程施工。