1、滬昆客專杭長湖南段滬昆客專杭長湖南段指導性施工組織設計指導性施工組織設計）前言 滬昆湖南公司負責滬昆客專湖南段滬昆湖南公司負責滬昆客專湖南段508508公里公里的建設管理工作。滬昆客專湖南段跨杭長和長昆的建設管理工作。滬昆客專湖南段跨杭長和長昆二個項目，杭長湖南段二個項目，杭長湖南段9292公里，長昆湖南段公里，長昆湖南段416416公里。為編制好滬昆客專湖南段指導性施工組織公里。為編制好滬昆客專湖南段指導性施工組織設計，公司以設計前期文件資料為基礎，依據設計，公司以設計前期文件資料為基礎，依據鐵路工程施工組織設計指南鐵路工程施工組織設計指南（鐵建設（鐵建設20092009226226號）和施

2、組編制有關要求，在可研與定測號）和施組編制有關要求，在可研與定測階段同步組織施組方案研究；在初設階段完成了階段同步組織施組方案研究；在初設階段完成了指導性施組編制，并模擬編制了標段實施性施組。指導性施組編制，并模擬編制了標段實施性施組。下面，以杭長湖南段指導性施組為例，匯報滬昆下面，以杭長湖南段指導性施組為例，匯報滬昆湖南段施組編制情況，匯報十個方面主要內容：湖南段施組編制情況，匯報十個方面主要內容：一一一一 工程概況工程概況工程概況工程概況二二二二 工期目標研究與確定工期目標研究與確定工期目標研究與確定工期目標研究與確定三三三三 總體安排總體安排總體安排總體安排四四四四 大臨設施大臨設施大臨

3、設施大臨設施五五五五 重難點工程施工方案重難點工程施工方案重難點工程施工方案重難點工程施工方案 六六六六 施工資源配置施工資源配置施工資源配置施工資源配置七七七七 四化支撐手段四化支撐手段四化支撐手段四化支撐手段 匯匯 報報 內內 容容八八八八 風險管理風險管理風險管理風險管理 九九九九 保證措施保證措施保證措施保證措施 十十十十 幾點體會幾點體會幾點體會幾點體會 一、工程概況一、工程概況一、工程概況 杭長客專湖南段自杭長客專湖南段自湘贛省界至長沙，正線湘贛省界至長沙，正線長度長度92.474Km92.474Km。聯絡線。聯絡線及動走線及動走線19.05 km19.05 km。車站車站2 2座

4、（長沙南站滬昆場、醴陵北）。座（長沙南站滬昆場、醴陵北）。靜態投資約靜態投資約128.7128.7億元。國家批復可研和部億元。國家批復可研和部批復初步設計總工期均為四年半。批復初步設計總工期均為四年半。一、工程概況 （一）主要技術標準（一）主要技術標準 鐵路等級：客運專線鐵路等級：客運專線正線數目：雙線正線數目：雙線速度目標值：速度目標值：350Km/h350Km/h最小曲線半徑：最小曲線半徑：7000m7000m最大坡度：最大坡度：2020牽引種類：電力牽引種類：電力機車類型：動車組機車類型：動車組到發線有效長度：到發線有效長度：650m650m行車指揮方式：綜合調度集中行車指揮方式：綜合調

5、度集中列車運行控制方式：自動控制列車運行控制方式：自動控制一、工程概況 （二）主要工程量（二）主要工程量 一、工程概況 （三）主要工程特點（三）主要工程特點 一、工程概況 （四）重難點工程（四）重難點工程 滬昆客專引入長沙南站滬昆客專引入長沙南站(10臺臺12線線)西北聯絡線跨武廣客專特大橋西北聯絡線跨武廣客專特大橋(2097m)五橋五橋二隧二隧一站一站長沙瀏陽河特大橋長沙瀏陽河特大橋(11010m)柏加瀏陽河特大橋柏加瀏陽河特大橋(13155m)醴陵特大橋醴陵特大橋(6057m)皂角坡隧道皂角坡隧道(2616m)茶坡里隧道茶坡里隧道(3010m)重難點重難點南西聯絡線跨武廣客專特大橋南西聯絡

6、線跨武廣客專特大橋(1393m)“五橋、二隧、一站五橋、二隧、一站”二、工期目標研究與確定二、工期目標研究與確定二、工期目標研究與確定二、工期目標研究與確定二、工期目標研究與確定二、工期目標研究與確定（一）（一）總工期分析總工期分析（二）（二）總工期檢算總工期檢算（三）（三）總工期確定總工期確定 二、工期目標研究與確定二、工期目標研究與確定二、工期目標研究與確定二、工期目標研究與確定 根據可研批復和初設批復四年半的工期目標，鑒根據可研批復和初設批復四年半的工期目標，鑒根據可研批復和初設批復四年半的工期目標，鑒根據可研批復和初設批復四年半的工期目標，鑒于本工程沒有特殊控制工點，在以長軌鋪設和聯調

7、聯于本工程沒有特殊控制工點，在以長軌鋪設和聯調聯于本工程沒有特殊控制工點，在以長軌鋪設和聯調聯于本工程沒有特殊控制工點，在以長軌鋪設和聯調聯試二條主線控制下，工程本身對工期制約的主要因素試二條主線控制下，工程本身對工期制約的主要因素試二條主線控制下，工程本身對工期制約的主要因素試二條主線控制下，工程本身對工期制約的主要因素是線下工程一般敏感點、制架梁能力以及主要工效和是線下工程一般敏感點、制架梁能力以及主要工效和是線下工程一般敏感點、制架梁能力以及主要工效和是線下工程一般敏感點、制架梁能力以及主要工效和技術要素。我們對批復的工期進行符合性研究，對能技術要素。我們對批復的工期進行符合性研究，對能

8、技術要素。我們對批復的工期進行符合性研究，對能技術要素。我們對批復的工期進行符合性研究，對能否優化到否優化到否優化到否優化到42424242個月和進一步優化到個月和進一步優化到個月和進一步優化到個月和進一步優化到36363636個月工期作為杭長個月工期作為杭長個月工期作為杭長個月工期作為杭長全線先建段進行可行性研究。通過對各專業相對固定全線先建段進行可行性研究。通過對各專業相對固定全線先建段進行可行性研究。通過對各專業相對固定全線先建段進行可行性研究。通過對各專業相對固定工期的確定，檢算出不確定工期，確定總工期目標。工期的確定，檢算出不確定工期，確定總工期目標。工期的確定，檢算出不確定工期，確

9、定總工期目標。工期的確定，檢算出不確定工期，確定總工期目標。（一）總工期分析（一）總工期分析 試運行試運行試運行試運行施工準備施工準備施工準備施工準備線下工程線下工程線下工程線下工程無砟道床、鋪軌無砟道床、鋪軌無砟道床、鋪軌無砟道床、鋪軌四電工程、軌道精調四電工程、軌道精調四電工程、軌道精調四電工程、軌道精調聯調聯試聯調聯試聯調聯試聯調聯試1-41-4個月個月個月個月？個月？個月？個月？個月3 3個月個月個月個月2 2個月個月個月個月3-43-4個月個月個月個月1-21-2個月個月個月個月 3 3 4 1 5 6 7 2 2 2 3 二、工期目標研究與確定二、工期目標研究與確定二、工期目標研究

10、與確定二、工期目標研究與確定 根據第一輪客運專線的建設經驗，關根據第一輪客運專線的建設經驗，關根據第一輪客運專線的建設經驗，關根據第一輪客運專線的建設經驗，關鍵線路相對固定工期：試運行鍵線路相對固定工期：試運行鍵線路相對固定工期：試運行鍵線路相對固定工期：試運行1-21-21-21-2個月，個月，個月，個月，聯調聯試聯調聯試聯調聯試聯調聯試3-43-43-43-4個月，鋪軌后四電工程關鍵個月，鋪軌后四電工程關鍵個月，鋪軌后四電工程關鍵個月，鋪軌后四電工程關鍵線路線路線路線路2 2 2 2個月，無砟道床、鋪軌關鍵線路個月，無砟道床、鋪軌關鍵線路個月，無砟道床、鋪軌關鍵線路個月，無砟道床、鋪軌關鍵

11、線路3 3 3 3個個個個月，施工準備月，施工準備月，施工準備月，施工準備1-41-41-41-4個月，不確定工期主要個月，不確定工期主要個月，不確定工期主要個月，不確定工期主要是線下工程的工期，即是線下工程的工期，即是線下工程的工期，即是線下工程的工期，即（）是控制是控制是控制是控制總工期的關鍵。總工期的關鍵。總工期的關鍵。總工期的關鍵。工期關鍵路線圖工期關鍵路線圖工期關鍵路線圖工期關鍵路線圖（一）總工期分析（一）總工期分析 二、工期目標研究與確定二、工期目標研究與確定二、工期目標研究與確定二、工期目標研究與確定（二）總工期檢算（二）總工期檢算 線下工程工期主要是根據長隧道、大跨連續梁、運梁

12、通道上路基等重點控制工點的工期(工期敏感點）及大臨布局確定。依據主要工效指標、技術要素及平行施工單元，對工期敏感點的工期進行檢算。二、工期目標研究與確定二、工期目標研究與確定二、工期目標研究與確定二、工期目標研究與確定（二）總工期檢算（二）總工期檢算1.1.總工期檢算要素總工期檢算要素(1)主要工效指標主要工效指標 （按較先進的施工水平，合理確定工效指標（按較先進的施工水平，合理確定工效指標）在工序銜接上要充分考慮質量要求對技術條件的控制時間。(a)無砟軌道施工前，線下工程的工后沉降和CP網滿足要求。(b)無縫線路鎖定時機要選擇當地氣候條件適合的時段。二、工期目標研究與確定二、工期目標研究與確

13、定二、工期目標研究與確定二、工期目標研究與確定(2)(2)主要技術要素主要技術要素(間隙間隙)（二）總工期檢算（二）總工期檢算 線下工程各專業平行施工單元的劃分也是控制工期的要素之一，按照流水作業，合理劃分平行施工單元是資源配置的基礎。站前工程共規劃平行施工單元110個。二、工期目標研究與確定二、工期目標研究與確定二、工期目標研究與確定二、工期目標研究與確定(3)(3)主要平行施工單元主要平行施工單元（二）總工期檢算（二）總工期檢算（二）總工期檢算（二）總工期檢算（二）總工期檢算（二）總工期檢算2020212123232424222230303131 33 33 34 343232皂角坡隧道皂

14、角坡隧道皂角坡隧道皂角坡隧道茶坡里隧道茶坡里隧道茶坡里隧道茶坡里隧道長沙南站滬昆場長沙南站滬昆場長沙南站滬昆場長沙南站滬昆場平達梁場架梁區段平達梁場架梁區段平達梁場架梁區段平達梁場架梁區段2525 35 35？月？月？月？月？月？月？月？月？月？月？月？月柏加瀏陽河主橋柏加瀏陽河主橋柏加瀏陽河主橋柏加瀏陽河主橋長沙瀏陽河主橋長沙瀏陽河主橋長沙瀏陽河主橋長沙瀏陽河主橋 2 3 二、工期目標研究與確定二、工期目標研究與確定二、工期目標研究與確定二、工期目標研究與確定(1)敏感點確定敏感點確定全線主要工期敏感點是：“二橋、二隧、一場、一站”2.工期敏感點檢算工期敏感點檢算 線下工程以鋪軌為控制主線，

15、運用決策樹分析法進行檢算（二）總工期檢算（二）總工期檢算（二）總工期檢算（二）總工期檢算 11.4月月 11.4月月橋梁下部橋梁下部橋梁下部橋梁下部徐變期徐變期徐變期徐變期柏加瀏陽河特大橋柏加瀏陽河特大橋長沙瀏陽河特大橋長沙瀏陽河特大橋 8.6月月8.6月月 2月月 2月月連續梁施工連續梁施工連續梁施工連續梁施工線下工程工期：線下工程工期：線下工程工期：線下工程工期：2222個月個月個月個月 20 20303303202202203203302302 30 30（75+135+75）m連續梁工期檢算分析表長沙瀏陽河特大橋長沙瀏陽河特大橋全長全長11010m，柏加柏加瀏陽河特大橋全長瀏陽河特大橋

16、全長13155m，兩橋跨瀏，兩橋跨瀏陽河均采用陽河均采用 1-（75+135+75）連續梁。）連續梁。二、工期目標研究與確定二、工期目標研究與確定二、工期目標研究與確定二、工期目標研究與確定長沙、柏加瀏陽河特大橋長沙、柏加瀏陽河特大橋長沙、柏加瀏陽河特大橋長沙、柏加瀏陽河特大橋線下工程工期線下工程工期線下工程工期線下工程工期T=T=下部結構下部結構下部結構下部結構+上部結構上部結構上部結構上部結構+徐變期徐變期徐變期徐變期=8.6+11.4+2=22=8.6+11.4+2=22A.長沙長沙(柏加柏加)瀏陽河特大橋瀏陽河特大橋-工期敏感線路工期敏感線路（2）敏感點檢算）敏感點檢算2.工期敏感點檢

17、算工期敏感點檢算12月月16月月 4月月 221 12月月施工工期：施工工期：施工工期：施工工期：1919個月個月個月個月工作面工作面工作面工作面11：進口：進口：進口：進口工作面工作面工作面工作面22：出口方向：出口方向：出口方向：出口方向工作面工作面工作面工作面33：出口：出口：出口：出口橫洞橫洞橫洞橫洞工作面工作面工作面工作面11工作面工作面工作面工作面22工作面工作面工作面工作面33橫洞（橫洞（橫洞（橫洞（426m426m）3月月沉降沉降 二、工期目標研究與確定二、工期目標研究與確定二、工期目標研究與確定二、工期目標研究與確定工期檢算要素表B.茶坡里隧道茶坡里隧道-工期敏感線路工期敏感

18、線路20月月不加橫洞工作面不加橫洞工作面不加橫洞工作面不加橫洞工作面11：進口：進口：進口：進口20月月不加橫洞工作面不加橫洞工作面不加橫洞工作面不加橫洞工作面22：出口：出口：出口：出口不加輔助導坑（橫洞）工期不加輔助導坑（橫洞）工期不加輔助導坑（橫洞）工期不加輔助導坑（橫洞）工期=進口工作面進口工作面進口工作面進口工作面1(1(出口工作面出口工作面出口工作面出口工作面2)+2)+沉降沉降沉降沉降=20+3=23=20+3=23加橫洞工期加橫洞工期加橫洞工期加橫洞工期=（橫洞（橫洞（橫洞（橫洞+工作面工作面工作面工作面22）工作面工作面工作面工作面3+3+沉降沉降沉降沉降=16+3=19=1

19、6+3=19（二）總工期檢算（二）總工期檢算（二）總工期檢算（二）總工期檢算 22 32222 14.6月月 11.2月月 2月月 211211 12.6月月 10月月進口工作面進口工作面進口工作面進口工作面11進口工作面進口工作面進口工作面進口工作面22出口工作面出口工作面出口工作面出口工作面33出口工作面出口工作面出口工作面出口工作面44斜井斜井斜井斜井工作面工作面工作面工作面11工作面工作面工作面工作面22工作面工作面工作面工作面44斜井斜井斜井斜井(206m)(206m)工作面工作面工作面工作面333月月沉降沉降 21 21212212 31 31 二、工期目標研究與確定二、工期目標研

20、究與確定二、工期目標研究與確定二、工期目標研究與確定工期檢算要素表C.皂角坡隧道皂角坡隧道-工期敏感線路工期敏感線路23.5月月不加斜井進口工作面不加斜井進口工作面不加斜井進口工作面不加斜井進口工作面23.5月月不加斜井出口工作面不加斜井出口工作面不加斜井出口工作面不加斜井出口工作面施工工期：施工工期：施工工期：施工工期：17.617.6個月個月個月個月不加斜井施工工期不加斜井施工工期不加斜井施工工期不加斜井施工工期=進口工作面進口工作面進口工作面進口工作面 (出口工作面出口工作面出口工作面出口工作面)+)+沉降沉降沉降沉降=23.5+3=26.5=23.5+3=26.5加斜井施工工期加斜井施

21、工工期加斜井施工工期加斜井施工工期=(斜井斜井斜井斜井+工作面工作面工作面工作面2)2)工作面工作面工作面工作面1+1+沉降沉降沉降沉降=2+12.6+3=17.6=2+12.6+3=17.6（二）總工期檢算（二）總工期檢算（二）總工期檢算（二）總工期檢算10.510.5月月月月主跨主跨主跨主跨56m56m連續梁連續梁連續梁連續梁主跨主跨主跨主跨56m56m連續梁連續梁連續梁連續梁10.510.5月月月月線下工程線下工程線下工程線下工程99月月月月箱梁預制箱梁預制箱梁預制箱梁預制向東向東向東向東2727孔孔孔孔1212天天天天橋面系橋面系橋面系橋面系22月月月月向東向東向東向東295295孔孔

22、孔孔7.77.7月月月月D.D.平達梁場平達梁場平達梁場平達梁場(位于兩處連續梁之間位于兩處連續梁之間位于兩處連續梁之間位于兩處連續梁之間)架梁區段架梁區段架梁區段架梁區段-工期敏感線路工期敏感線路工期敏感線路工期敏感線路 27271272 37 37 二、工期目標研究與確定二、工期目標研究與確定二、工期目標研究與確定二、工期目標研究與確定工期檢算要素表99月月月月主跨主跨主跨主跨56m56m連續梁連續梁連續梁連續梁273 28箱梁預制箱梁預制箱梁預制箱梁預制99月月月月10.510.5月月月月向西向西向西向西1414孔孔孔孔55天天天天向西向西向西向西276276孔孔孔孔7.97.9月月月月

23、275 B向西向西向西向西290290孔孔孔孔55月月月月向東向東向東向東322322孔孔孔孔5.45.4月月月月 C施工工期：施工工期：施工工期：施工工期：20.420.4個月個月個月個月一場一架施工工期一場一架施工工期一場一架施工工期一場一架施工工期=主跨主跨主跨主跨56m56m連續梁連續梁連續梁連續梁+向東向東向東向東322322孔孔孔孔+向西向西向西向西290290孔孔孔孔+橋面系橋面系橋面系橋面系=10.5+5.4+5+2=22.9=10.5+5.4+5+2=22.9一場兩架施工工期一場兩架施工工期一場兩架施工工期一場兩架施工工期=主跨主跨主跨主跨56m56m連續梁連續梁連續梁連續梁

24、+向西向西向西向西276276孔孔孔孔+橋面系橋面系橋面系橋面系=10.5+7.9+2=20.4=10.5+7.9+2=20.4（二）總工期檢算（二）總工期檢算（二）總工期檢算（二）總工期檢算274 A15月月 施工工期：施工工期：施工工期：施工工期：21 21 個月個月個月個月下部工程下部工程下部工程下部工程 34 34241241沉降觀測沉降觀測沉降觀測沉降觀測6月月 24 24 二、工期目標研究與確定二、工期目標研究與確定二、工期目標研究與確定二、工期目標研究與確定工期檢算要素表E.E.滬昆場滬昆場滬昆場滬昆場-工期敏感線路工期敏感線路工期敏感線路工期敏感線路（二）總工期檢算（二）總工期

25、檢算（二）總工期檢算（二）總工期檢算 二、工期目標研究與確定二、工期目標研究與確定二、工期目標研究與確定二、工期目標研究與確定22月 2 2 3 322月？月 3 3 2 2（二）總工期檢算（二）總工期檢算（二）總工期檢算（二）總工期檢算8.6月20月下部結構連續梁徐變8.6月20月22月下部結構連續梁徐變2月14.6月17.6月斜井主體貫通沉降16月19月4月主體貫通沉降橫洞10.5月18.2月20.2月區間連續梁架梁橋面系10.5月月18.4月20.4月區間連續梁架梁橋面系6月15月21月地基處理路基填筑沉降觀測6月14月20月沉降觀測地基處理路基填筑工期敏感點分析圖工期敏感點分析圖平達梁

26、場架梁區段平達梁場架梁區段試運行試運行試運行試運行施工準備施工準備施工準備施工準備線下工程線下工程線下工程線下工程無砟道床、鋪軌無砟道床、鋪軌無砟道床、鋪軌無砟道床、鋪軌四電工程、軌道精調四電工程、軌道精調四電工程、軌道精調四電工程、軌道精調聯調聯試聯調聯試聯調聯試聯調聯試4 4個月個月個月個月？個月？個月？個月？個月3 3個月個月個月個月2 2個月個月個月個月4 4個月個月個月個月1 1個月個月個月個月 3 3 4 1 5 6 7 2 2 2 32828(22)(22)個月個月個月個月項目總工期：項目總工期：項目總工期：項目總工期：4+4+2828(22)+3+2+4+1=(22)+3+2+

27、4+1=4242(36)(36)個月個月個月個月 二、工期目標研究與確定二、工期目標研究與確定二、工期目標研究與確定二、工期目標研究與確定（三）總工期確定（三）總工期確定（三）總工期確定（三）總工期確定 通過各專業節點工期檢算，總工期54個月是較寬松的，線下工期均能控制在28個月以內。能滿足總工期42個月的要求。考慮到湖南段作為杭長客專的先建段，適考慮到湖南段作為杭長客專的先建段，適當采取措施，增加當采取措施，增加1 1處斜井、處斜井、1 1處橫洞和處橫洞和1 1套運架套運架設備，線下工程工期可控制在設備，線下工程工期可控制在2222個月以內，總個月以內，總工期控制在工期控制在3636個月以內

28、，對全線按期開通有積個月以內，對全線按期開通有積極的指導、示范作用。極的指導、示范作用。鑒于以上分析結果，本段總工期優化到鑒于以上分析結果，本段總工期優化到3636個月也是可行的。個月也是可行的。工期關鍵路線圖工期關鍵路線圖工期關鍵路線圖工期關鍵路線圖三、總體安排三、總體安排三、總體安排 （一）施工方案（一）施工方案1 1、總體原則：、總體原則：以長軌鋪設、聯調聯試兩條主線統籌安排站前、以長軌鋪設、聯調聯試兩條主線統籌安排站前、站后各項工程，站前下部工程不碰鋪軌線，以鋪軌站后各項工程，站前下部工程不碰鋪軌線，以鋪軌節點控制無砟道床節點；以無砟道床節點控制下部節點控制無砟道床節點；以無砟道床節點

29、控制下部工程節點；以架梁節點控制架梁通道制約因素；站工程節點；以架梁節點控制架梁通道制約因素；站后工程不碰聯調聯試線，以聯調聯試節點控制站后后工程不碰聯調聯試線，以聯調聯試節點控制站后工程和軌道精調節點。工程和軌道精調節點。2 2、施工順序：、施工順序：施工準備施工準備路、橋、隧等線下施工路、橋、隧等線下施工架梁架梁沉沉降評估、降評估、CPCP測設測設無砟道床施工無砟道床施工四電、鋪軌、四電、鋪軌、精調交叉施工精調交叉施工站后施工調試站后施工調試靜態驗收靜態驗收聯調聯聯調聯試試動態驗收、安全評估動態驗收、安全評估試運行。試運行。三、總體安排 （二）主要工程措施優化（二）主要工程措施優化工程措施

30、優化的十項主要成果：工程措施優化的十項主要成果：三、總體安排(續上表續上表)（二）主要工程措施優化（二）主要工程措施優化(續上表續上表)通過工程措施、工期分析與經濟比較，在投通過工程措施、工期分析與經濟比較，在投資總體控制下，采取工程措施優化工期是可行的。資總體控制下，采取工程措施優化工期是可行的。我們與設計單位對施組方案研究的成果已用于指我們與設計單位對施組方案研究的成果已用于指導初步設計。導初步設計。（二）主要工程措施優化（二）主要工程措施優化三、總體安排 總工期：確保總工期：確保4242個月，力爭個月，力爭3636個月個月（作為全線（作為全線先建段進行安排），其中：施工期先建段進行安排）

31、，其中：施工期3131個月（含施工個月（含施工準備），聯合調試、試運行準備），聯合調試、試運行5 5個月。個月。開竣工時間：開竣工時間：2010.1.12010.1.1至至2012.12.312012.12.31。三、總體安排 （三）工期安排（三）工期安排 （四）年度安排（四）年度安排 2010 2010年年：完成征地拆遷，主攻控制重點，線下：完成征地拆遷，主攻控制重點，線下完成完成40%40%（箱梁預制完成（箱梁預制完成25%25%，架設完成，架設完成5%5%）；）；20112011年年：突破控制重點，下部全部完成，上部：突破控制重點，下部全部完成，上部完成過半（箱梁制架全部完成，無砟道床完

32、成完成過半（箱梁制架全部完成，無砟道床完成60%60%，站后四電完成，站后四電完成66%66%，房建完成，房建完成60%60%）；）；20122012年年:上半年完成站前，跟進站后配套，抓上半年完成站前，跟進站后配套，抓好聯調聯試。好聯調聯試。三、總體安排 （五）（五）專業工程階段工期安排專業工程階段工期安排三、總體安排 （三）總體施組方案（三）總體施組方案連續梁進度安排表連續梁進度安排表 （五）（五）專業工程階段工期安排專業工程階段工期安排三、總體安排 （五）（五）專業工程階段工期安排專業工程階段工期安排(續續)三、總體安排隧道工程隧道工程:19:19個月，個月，2010.5.12010.5

33、.12011.12.12011.12.1；重點控制運架梁隧道施工進度重點控制運架梁隧道施工進度 （五）（五）專業工程階段工期安排專業工程階段工期安排三、總體施組安排 （五）（五）專業工程階段工期安排專業工程階段工期安排(續續)三、總體安排總體施工進度橫道圖總體施工進度橫道圖三、總體安排工工 序序 銜銜 接接 表表 施組編制過程中應充分考慮各專業工程工序之間的銜接。施組編制過程中應充分考慮各專業工程工序之間的銜接。（六）（六）工序安排工序安排四、四、大臨設施大臨設施四、大臨設施 大臨設置應根據工期要求，結合工程量、大臨設置應根據工期要求，結合工程量、地域特征等因素，合理確定配置方案。地域特征等因

34、素，合理確定配置方案。堅持節約用地、節約投資、合理實用，堅持節約用地、節約投資、合理實用，有利施工組織的原則。有利施工組織的原則。應按永臨結合、因地制宜、充分利用社應按永臨結合、因地制宜、充分利用社會資源，有利土地復墾的原則。會資源，有利土地復墾的原則。（一）梁場設置（一）梁場設置四、大臨設施 杭長湖南段設杭長湖南段設計有計有3 3處制梁場，方案調整處制梁場，方案調整后設后設5 5處處制梁場制梁場（其中增設樟村梁場，將兩長（其中增設樟村梁場，將兩長隧間隧間184184孔現澆梁改為制架梁；增設長沙梁場，孔現澆梁改為制架梁；增設長沙梁場，將聯絡線將聯絡線T T梁外購改為現場預制，并兼顧瀏陽梁外購改

35、為現場預制，并兼顧瀏陽河主跨以西河主跨以西144144孔箱梁的預制）。孔箱梁的預制）。制梁場靠近線路布置，制、存制梁場靠近線路布置，制、存梁梁臺座統臺座統一采用橫列式布置，雙層存梁方式。一采用橫列式布置，雙層存梁方式。梁場規梁場規模主要考慮制梁能力與架梁進度相匹配。模主要考慮制梁能力與架梁進度相匹配。（一）梁場設置（一）梁場設置四、大臨設施梁場規模標準表梁場規模標準表 （二）板場設置（二）板場設置四、大臨設施 杭長湖南段設杭長湖南段設1 1個制板場，板場分為生產個制板場，板場分為生產區、存板區、打磨區、拌合站四大區域。區、存板區、打磨區、拌合站四大區域。板場規模標準表板場規模標準表 （三）鋪軌

36、基地設置（三）鋪軌基地設置四、大臨設施 鋪軌基地鋪軌基地設在設在江西宜春東江西宜春東，按分工由滬昆江，按分工由滬昆江西公司統籌考慮。西公司統籌考慮。（四）改良土（四）改良土(級配碎石級配碎石)拌合站設置拌合站設置四、大臨設施改良土（級配碎石）拌合站設置表改良土（級配碎石）拌合站設置表 杭長湖南段改良土拌合站、級配碎石拌合站、杭長湖南段改良土拌合站、級配碎石拌合站、瀝青混凝土拌合站統籌合并設置，設瀝青混凝土拌合站統籌合并設置，設5 5處拌合站。處拌合站。（五）混凝土拌合站設置（五）混凝土拌合站設置四、大臨設施 本項目設計本項目設計混凝土集中拌合站混凝土集中拌合站6 6處，根據工期安排處，根據工期

37、安排及高峰期混凝土需求量，拌合站調整為及高峰期混凝土需求量，拌合站調整為1010處（處（含含梁場、梁場、板場拌合站）。板場拌合站）。混凝土拌合站設置表混凝土拌合站設置表 （五）混凝土拌合站設置（五）混凝土拌合站設置四、大臨設施混凝土拌合站設置表混凝土拌合站設置表（續）（續）（六）施工便道（六）施工便道四、大臨設施 杭長湖南段新建便道杭長湖南段新建便道104km 104km，改擴建便道，改擴建便道11km11km。本段考慮設置貫通便道。本段考慮設置貫通便道。（七）優化大臨用地（七）優化大臨用地四、大臨設施遵照設置原則，合理規劃大臨用地。本段優化用地包括：遵照設置原則，合理規劃大臨用地。本段優化用

38、地包括：指導性施工組織設計平面布置圖指導性施工組織設計平面布置圖四、大臨設施制梁場制梁場制板場制板場砼拌合站砼拌合站路基拌合站路基拌合站鋼構件加工場鋼構件加工場五、重難點工程施工方案五、重難點工程施工方案 （一）重點線下工程（一）重點線下工程五、重難點工程施工方案1.1.醴陵特大橋醴陵特大橋 橋全長橋全長6057m6057m，橋橋式孔跨為式孔跨為9-24+152-32+1-9-24+152-32+1-(48+280+48)+2-(60+100+60)+1-(40+64+40)(48+280+48)+2-(60+100+60)+1-(40+64+40)連續梁。連續梁。主要施工方案：主要施工方案：

39、跨萍水跨萍水1-(48+280+48)1-(48+280+48)、跨上瑞高跨上瑞高速和速和澄潭江澄潭江2-(60+100+60)2-(60+100+60)、跨跨澄潭江支流澄潭江支流1-(40+64+40)1-(40+64+40)的的連續梁采用懸灌施工連續梁采用懸灌施工。跨上瑞高速公路采用門式鋼架。跨上瑞高速公路采用門式鋼架全封閉防護。全封閉防護。（一）重點線下工程（一）重點線下工程五、重難點工程施工方案2.2.柏加瀏陽河特大橋柏加瀏陽河特大橋 橋全長橋全長13155m13155m，橋式孔跨為，橋式孔跨為25-24+370-32+1-25-24+370-32+1-(75+135+75)+1-(4

40、0+56+40)(75+135+75)+1-(40+56+40)連續梁。連續梁。主要施工方案：主要施工方案：跨跨瀏陽河瀏陽河1-(75+135+75)1-(75+135+75)、跨跨瀏瀏陽河支流陽河支流1-(40+56+40)1-(40+56+40)的的連續梁采用懸灌施工。瀏連續梁采用懸灌施工。瀏陽河水中基礎采用鋼圍堰施工，瀏陽河支流水中基陽河水中基礎采用鋼圍堰施工，瀏陽河支流水中基礎采用筑島圍堰施工。礎采用筑島圍堰施工。（一）重點線下工程（一）重點線下工程五、重難點工程施工方案3.3.長沙瀏陽河特大橋長沙瀏陽河特大橋 橋全長橋全長11010m11010m，全橋孔跨，全橋孔跨布置布置29-24

41、+271-29-24+271-32+1-(64+116+64)+1-(75+135+75)+2-32+1-(64+116+64)+1-(75+135+75)+2-(32+48+32)(32+48+32)連續梁連續梁+2-6x32m+2-6x32m變截面連續梁變截面連續梁+1-+1-5x32m5x32m變寬連續梁變寬連續梁+3-32m 4+3-32m 4線變截面簡支梁。線變截面簡支梁。（一）重點線下工程（一）重點線下工程五、重難點工程施工方案 主要施工方案：主要施工方案：跨長株高速跨長株高速1-1-（64+116+6464+116+64）、）、跨瀏跨瀏陽河陽河1-1-（75+135+7575+1

42、35+75）連續梁采取懸）連續梁采取懸灌施工灌施工。跨瀏陽河支流跨瀏陽河支流（32+48+3232+48+32）連續梁、）連續梁、3 3聯道岔聯道岔梁梁和和3 3孔孔4 4線線箱梁采取支架箱梁采取支架現澆現澆施工。施工。3.3.長沙瀏陽河特大橋長沙瀏陽河特大橋 瀏陽河水中基礎采瀏陽河水中基礎采用鋼圍堰施工，瀏陽用鋼圍堰施工，瀏陽河支流水中基礎采用河支流水中基礎采用筑島施工。跨長株高筑島施工。跨長株高速公路采用門式鋼架速公路采用門式鋼架全封閉防護。全封閉防護。（一）重點線下工程（一）重點線下工程五、重難點工程施工方案 跨武廣客專二座橋設計均為主跨跨武廣客專二座橋設計均為主跨（56+112+355

43、6+112+35）斜拉橋。斜拉橋。主要施工方案：主要施工方案：主跨主跨(56+112+35)m(56+112+35)m斜拉橋采用整斜拉橋采用整橋轉體法施工。在平行武廣客專限界外做好整橋轉體法施工。在平行武廣客專限界外做好整座座斜拉斜拉橋，利用武廣客專天窗時間整橋轉體橋，利用武廣客專天窗時間整橋轉體2121度就位。度就位。4.4.跨武廣客專二座跨武廣客專二座特大橋特大橋 （一）重點線下工程（一）重點線下工程五、重難點工程施工方案 長度長度3010m3010m，中心里程，中心里程DK846+028DK846+028，圍巖類別：，圍巖類別：級級1596m1596m；級級1004m1004m；級級41

44、0m410m，于，于DK845+100DK845+100處左側設處左側設一處一處橫洞，長橫洞，長426m426m。主要施工方案：進出口及橫洞各設主要施工方案：進出口及橫洞各設1 1個施工單個施工單元，按元，按3 3個工作面施工。個工作面施工。洞門掘進采取雙側壁導坑法，洞身掘進：洞門掘進采取雙側壁導坑法，洞身掘進：、級圍巖采取三臺階七步法；級圍巖采取三臺階七步法；級圍巖采級圍巖采用用臺階法臺階法。噴射混凝土采噴射混凝土采用機械手用機械手施工，仰拱采用液壓移動式施工，仰拱采用液壓移動式棧橋作業，襯砌采棧橋作業，襯砌采用用液壓移動式臺車作業。液壓移動式臺車作業。5.5.茶坡里隧道茶坡里隧道 （一）重

45、點線下工程（一）重點線下工程五、重難點工程施工方案 長度長度2616m2616m，中心里程，中心里程DK858+408DK858+408，圍巖類別：，圍巖類別：級級700m700m；級級975m975m；級級941m941m，于，于DK858+100DK858+100處左側設斜井處左側設斜井一處一處，長，長206m206m。主要施工主要施工方案方案：進出口各設：進出口各設1 1個施工單元個施工單元，斜井斜井設設2 2個個施工單元施工單元。按按4 4個工作面施工。個工作面施工。洞門掘進采取雙側壁導坑法，洞身掘進洞門掘進采取雙側壁導坑法，洞身掘進：、級級圍巖采取三臺階七步法；圍巖采取三臺階七步法；

46、級圍巖采級圍巖采用用臺階法，噴射混臺階法，噴射混凝土采凝土采用濕噴機用濕噴機施工，仰拱采用液壓移動式棧橋作業，施工，仰拱采用液壓移動式棧橋作業，襯砌采襯砌采用用液壓移動式臺車作業。液壓移動式臺車作業。重點對淺埋局部偏壓加重點對淺埋局部偏壓加強監測和防護措施。強監測和防護措施。6.6.皂角坡隧道皂角坡隧道 （一）重點線下工程（一）重點線下工程五、重難點工程施工方案 滬昆客專引入長沙南站，滬昆客專引入長沙南站，設設1010臺臺1212線，新建站線，新建站房雨棚房雨棚106949m106949m2 2。總體施工方案：先行施工下部工程總體施工方案：先行施工下部工程，路基沉降路基沉降穩定后施工無砟道床，

47、改造武廣場連通滬昆場。在穩定后施工無砟道床，改造武廣場連通滬昆場。在施工場地具備條件后適時展開站房施工場地具備條件后適時展開站房及及雨棚雨棚工程工程。7.7.長沙南站長沙南站滬昆滬昆場場 （二）架梁工程（二）架梁工程五、重難點工程施工方案 本本項目項目設計設計預制架設預制架設箱梁箱梁17351735孔。孔。施工方案施工方案：安排：安排5 5臺（臺（套套）提運架梁設備提運架梁設備，劃分劃分1010個架梁區段。其中：個架梁區段。其中：醴陵梁場醴陵梁場1 1場場1 1架；架；樟村梁場樟村梁場1 1場場1 1架；平達梁場架；平達梁場1 1場場2 2架；瀏陽梁架；瀏陽梁場、長沙梁場場、長沙梁場2 2場場

48、1 1架。架。（二）箱梁架設（二）箱梁架設五、重難點工程施工方案架梁橫道圖架梁橫道圖長沙梁場瀏陽河梁場平達梁場樟村梁場醴陵梁場 （三）無砟道床（三）無砟道床五、重難點工程施工方案無砟軌道施工組織橫道圖無砟軌道施工組織橫道圖1212套工裝套工裝、1919個工作面個工作面 （四）長軌鋪設（四）長軌鋪設五、重難點工程施工方案 主要施工方案主要施工方案：委托滬昆江西公司，由委托滬昆江西公司，由江西江西宜春東鋪軌基地宜春東鋪軌基地負責長軌鋪設；湖南公司負責道負責長軌鋪設；湖南公司負責道岔鋪設、長軌焊接、軌道精調和放散鎖定。岔鋪設、長軌焊接、軌道精調和放散鎖定。1.1.長軌鋪設長軌鋪設：湖南段采用雙機分線

49、同步進行：湖南段采用雙機分線同步進行長軌鋪設。長軌鋪設。2.2.道岔鋪設道岔鋪設：道岔由生產廠采用鐵路運輸至：道岔由生產廠采用鐵路運輸至株洲站，再采用大型拖掛車接運至工地，現場鋪株洲站，再采用大型拖掛車接運至工地，現場鋪設。道岔鋪設控制在長軌鋪設到達前完成。設。道岔鋪設控制在長軌鋪設到達前完成。3.3.長軌長軌焊接焊接及放散鎖定及放散鎖定：單元焊接采用二臺：單元焊接采用二臺k922k922移動焊機，根據湖南省氣候特征，控制在移動焊機，根據湖南省氣候特征，控制在20122012年年5 5月底前完成長軌放散鎖定月底前完成長軌放散鎖定。（五）四電工程（五）四電工程五、重難點工程施工方案在站前下部工程

50、提供條件后（電纜槽、接觸網基在站前下部工程提供條件后（電纜槽、接觸網基礎），四電工程要及時跟進施工。包括接觸網支柱、礎），四電工程要及時跟進施工。包括接觸網支柱、室外電纜及綜合接地、室外設備（箱房等）安裝；室外電纜及綜合接地、室外設備（箱房等）安裝；鋪軌后具備上線條件要同步組織接觸網恒張力架線；鋪軌后具備上線條件要同步組織接觸網恒張力架線；提供設備用房后及時組織室內設備安裝、調試。提供設備用房后及時組織室內設備安裝、調試。防災監控系統要與四電工程同步安排，站房內客防災監控系統要與四電工程同步安排，站房內客服系統要與通信系統同步安排。服系統要與通信系統同步安排。四電關鍵線路期要完成接觸網調試、列

51、控數據核四電關鍵線路期要完成接觸網調試、列控數據核對及網優工作。對及網優工作。（六）聯調聯試、試運行（六）聯調聯試、試運行五、重難點工程施工方案組織方案：杭長客專湖南段為一個聯調聯試及試組織方案：杭長客專湖南段為一個聯調聯試及試運行區段，由長沙南站至宜春東站。運行區段，由長沙南站至宜春東站。在靜態驗收完成后，軌道工程完成精調，四電子在靜態驗收完成后，軌道工程完成精調，四電子系統完成調試后，進行聯調聯試。聯調聯試主要對系統完成調試后，進行聯調聯試。聯調聯試主要對速度試驗、列控系統、動車試驗等進行調試。速度試驗、列控系統、動車試驗等進行調試。（六）聯調聯試、試運行（六）聯調聯試、試運行五、重難點工

52、程施工方案 采用運營列車或檢測列車，對各系統的狀態、采用運營列車或檢測列車，對各系統的狀態、性能、功能和系統間匹配等性能、功能和系統間匹配等1818項內容進行綜合項內容進行綜合測試、驗證、調整、優化，使整體系統達到設測試、驗證、調整、優化，使整體系統達到設計要求。計要求。（六）聯調聯試、試運行（六）聯調聯試、試運行五、重難點工程施工方案第一階段21天2012-08-012012-08-20第一階段第一階段第一階段第一階段:利用檢測列車利用檢測列車利用檢測列車利用檢測列車對軌道、弓網及通信信對軌道、弓網及通信信對軌道、弓網及通信信對軌道、弓網及通信信號系統進行調試。號系統進行調試。號系統進行調試

53、。號系統進行調試。（六）聯調聯試、試運行（六）聯調聯試、試運行五、重難點工程施工方案第一階段第二階段81天21天2012-08-012012-08-202012-11-09第二階段第二階段第二階段第二階段:利用動態檢測車對接觸網、線路利用動態檢測車對接觸網、線路利用動態檢測車對接觸網、線路利用動態檢測車對接觸網、線路速度等速度等速度等速度等級進行級進行級進行級進行檢測、調試、驗收，并進行檢測、調試、驗收，并進行檢測、調試、驗收，并進行檢測、調試、驗收，并進行GSM-RGSM-RGSM-RGSM-R網優網優網優網優。（六）聯調聯試、試運行（六）聯調聯試、試運行五、重難點工程施工方案第一階段第二階

54、段第三階段81天18天21天2012-08-012012-08-202012-11-092012-11-28第三階段第三階段第三階段第三階段:利用動態檢測車對利用動態檢測車對利用動態檢測車對利用動態檢測車對信號系統進行聯調信號系統進行聯調信號系統進行聯調信號系統進行聯調聯試；聯試；聯試；聯試；無線閉塞中心無線閉塞中心聯鎖聯鎖列控中心列控中心應答器應答器臨時限速服務器臨時限速服務器軌道電路軌道電路 （六）聯調聯試、試運行（六）聯調聯試、試運行五、重難點工程施工方案第一階段第二階段第三階段第四階段81天18天21天30天2012-08-012012-08-202012-11-092012-11-2

55、82012-12-31第四階段第四階段第四階段第四階段:試運行階段試運行階段試運行階段試運行階段。主要。主要。主要。主要對信息系統、故障模對信息系統、故障模對信息系統、故障模對信息系統、故障模擬、追蹤、運行圖參數、應急演練、滿圖試運行等擬、追蹤、運行圖參數、應急演練、滿圖試運行等擬、追蹤、運行圖參數、應急演練、滿圖試運行等擬、追蹤、運行圖參數、應急演練、滿圖試運行等項目進行測試。項目進行測試。項目進行測試。項目進行測試。總總 體體 施施 工工 組組 織織 形形 象象 進進 度度 圖圖聯調、聯試及試運行聯調、聯試及試運行5個月個月四電四電2個月（關鍵線路上）個月（關鍵線路上）長沙南站橋梁橋梁架梁

56、通道梁場附近架梁通道路基4.212.1912.23.156.36.810.154.55.1812.54.11.2812.58.255.3鐘家屋隧道1434m9.9天子山隧道4.2510.1金鼓山隧道9.15陳家臺隧道10.14.9賓家屋隧道7.25同升路（60+100+100+60m）3.15黃江路（40+56+40m）柏加瀏陽河（70+135+75m）連續梁1.1大屋子（40+56+40m）3.15東京殿（48+80+48m）8.1醴陵特大橋（60+100+60m）8.31省界萍水特大橋（48+80+80+48m）8.1綠豆坡（40+56+56m）3.15岳汝高速（48+80+48m）8.1

57、1.1長沙瀏陽河（70+135+75m）連續梁7.18皂角坡隧道2616m，斜井206m4.129.179.2212.142.303.143.312.15茶坡里隧道3010m，橫洞426m12.18.411.2611.283.85.18.23.194.192.154.811.52.154.152.154.154.152.11.294.152.151.154.1511.38.311.102.1311.281.282.1810.13.202.201.153.183.15架梁通道醴陵北站五、重難點工程施工方案隧道隧道路基路基架梁架梁無砟軌道無砟軌道鋪軌鋪軌六、施工資源配置六、施工資源配置 （一）人力

58、資源（一）人力資源六、施工資源配置通過模擬通過模擬2個標段施組編制，規劃現場管理機構配備標準。個標段施組編制，規劃現場管理機構配備標準。（一）人力資源（一）人力資源六、施工資源配置通過模擬編制標段施組，規劃管理、技術人員及勞動力配置標準。通過模擬編制標段施組，規劃管理、技術人員及勞動力配置標準。（二）主要工裝及檢測設備（二）主要工裝及檢測設備六、施工資源配置通過模擬編制標段施組，規劃主要工裝及檢測設備配置標準。通過模擬編制標段施組，規劃主要工裝及檢測設備配置標準。（三）材料供應（三）材料供應六、施工資源配置分年度主要材料供應表分年度主要材料供應表 （四）投資計劃（四）投資計劃六、施工資源配置分

59、年度投資計劃表分年度投資計劃表單位：億元單位：億元七、四化支撐手段七、四化支撐手段七、四化支撐手段 堅持堅持“高標準、講科學、不懈怠高標準、講科學、不懈怠”，落，落實實“六位一體六位一體”的要求，貫徹的要求，貫徹“兩不一建兩不一建”和和“六個不六個不”的安全質量觀念，全面推行標準化的安全質量觀念，全面推行標準化管理，落實管理，落實“四化支撐四化支撐”，實施實施“架子隊架子隊”模式。模式。（一）工廠化（一）工廠化七、四化支撐手段 全面落實全面落實“施工生產能工廠化則工廠化，施工生產能工廠化則工廠化，充充分利用分利用社會社會資源資源”的原則，對各專業工程規劃工的原則，對各專業工程規劃工廠化廠化實施

60、內容實施內容。主要主要對混凝土、橋梁、無砟軌道板、鋼構件、對混凝土、橋梁、無砟軌道板、鋼構件、溝槽蓋板、鋼筋混凝土構件溝槽蓋板、鋼筋混凝土構件(路基防護柵欄、橋面路基防護柵欄、橋面欄桿欄桿、附屬工程混凝土預制件、附屬工程混凝土預制件等等)全部實行工廠化全部實行工廠化制作。對路基填料的級配碎石、改良土實行工廠制作。對路基填料的級配碎石、改良土實行工廠化生產。化生產。本項目本項目按模擬編制實施性施組規劃設置按模擬編制實施性施組規劃設置5858個個工廠。工廠。工廠整合集中設置在工廠整合集中設置在1515處拌合站、處拌合站、5 5處箱梁處箱梁預制廠，只有預制廠，只有8 8處鋼結構廠單獨設置。其中處鋼結

61、構廠單獨設置。其中1 1處板處板場利用武廣客專株洲雙塊枕廠改建。場利用武廣客專株洲雙塊枕廠改建。（一）工廠化（一）工廠化七、四化支撐手段規劃工廠配置規劃工廠配置 （二）機械化（二）機械化七、四化支撐手段 分專業分專業按工作面配備按工作面配備成成套機械設備套機械設備。以。以高標準機械化程度提高工效。路基工程按施高標準機械化程度提高工效。路基工程按施工單元配備成套設備，橋梁工程按施工工序工單元配備成套設備，橋梁工程按施工工序配備成套設備，長度配備成套設備，長度3Km3Km以上隧道工程根據以上隧道工程根據地質條件，主要工作面配備成套設備，無砟地質條件，主要工作面配備成套設備，無砟軌道按作業面配備成套

62、設備。按模擬實施性軌道按作業面配備成套設備。按模擬實施性施組規劃，本項目擬投入施組規劃，本項目擬投入主要機械設備主要機械設備28622862臺套臺套。（二）機械化（二）機械化七、四化支撐手段規劃主要工裝設備配置規劃主要工裝設備配置 （二）機械化（二）機械化七、四化支撐手段 本段線路位于丘陵地區，地形起伏平本段線路位于丘陵地區，地形起伏平緩，多為林地，路塹長度緩，多為林地，路塹長度281m281m（最大挖深最大挖深10.3m10.3m，最大邊坡，最大邊坡12.6m12.6m）；路堤長度；路堤長度260m260m（最大填高最大填高8.25m8.25m）。例例1 1：一處路基工點配備標準：一處路基工

63、點配備標準(DK879+033(DK879+033DK879+574DK879+574段路基段路基,長度長度541m)541m)七、四化支撐手段主要主要設備配置表設備配置表 （二）機械化（二）機械化 （二）機械化（二）機械化七、四化支撐手段 例例2 2：一座橋梁配置標準：一座橋梁配置標準(柏加瀏陽河特大橋柏加瀏陽河特大橋)全長全長13155m13155m，橋式孔跨為，橋式孔跨為25-24+370-32+1-25-24+370-32+1-（75+135+7575+135+75）+1-+1-（40+56+4040+56+40）連續梁。樁基：）連續梁。樁基：46204620根根-83500m-835

64、00m，承臺：，承臺：406406個，墩臺身：個，墩臺身：406406個，連續梁個，連續梁2 2聯。聯。主要設備配備主要設備配備表表 （二）機械化（二）機械化七、四化支撐手段 長度長度3010m3010m，中心里程，中心里程DK846+028DK846+028，圍巖類別：，圍巖類別：級級1596m1596m；級級1004m1004m；級級410m410m，于，于DK845+100DK845+100處左側設橫洞，長處左側設橫洞，長426m426m。出口工作面出口工作面主要設備配置主要設備配置表表例例3 3：隧道一個工作面配置標準：隧道一個工作面配置標準(茶坡里隧道茶坡里隧道)七、四化支撐手段例例

65、4 4：無砟軌道無砟軌道一個工作面配備標準。一個工作面配備標準。主要工裝設備主要工裝設備表表 （二）機械化（二）機械化 （三）專業化（三）專業化七、四化支撐手段 對路基、隧道、橋梁、軌道、四電、對路基、隧道、橋梁、軌道、四電、站房等工程，按專業化組織施工。分專業站房等工程，按專業化組織施工。分專業劃分施工單元按工作面組建專業化、小型劃分施工單元按工作面組建專業化、小型化架子隊。化架子隊。通過通過模擬實施性施組模擬實施性施組，規劃專規劃專業化施工架子隊業化施工架子隊105105個，其中：個，其中：TJTJ標標5151個，個，TJTJ標標5454個。個。七、四化支撐手段規劃站前工程規劃站前工程專專

66、業業隊隊配置配置 （三）專業化（三）專業化 （四）信息化（四）信息化七、四化支撐手段 建立以網絡技術、計算機技術與現代信建立以網絡技術、計算機技術與現代信息技術為支撐的信息平臺，覆蓋項目管理參息技術為支撐的信息平臺，覆蓋項目管理參建各方的信息系統，實現工程管理的建各方的信息系統，實現工程管理的“信息信息化化”。包括協同辦公、項目管理、視頻會議、包括協同辦公、項目管理、視頻會議、施工安全監測、建設運營一體化平臺等。施工安全監測、建設運營一體化平臺等。項目管理協同辦公視頻會議施工安全監測建設運營一體化平臺5 5個大模塊共設個大模塊共設1919個子模塊。個子模塊。（四）信息化（四）信息化七、四化支撐

67、手段七、管理措施信信信信息息息息管管管管理理理理模模模模塊塊塊塊圖圖圖圖 七、四化支撐手段七、四化支撐手段七、四化支撐手段七、四化支撐手段項目管理項目管理信息系統信息系統八、風險管理八、風險管理（一）安全風險管理（一）安全風險管理（二）工期風險管理（二）工期風險管理（三）質量風險管理（三）質量風險管理（四）投資風險管理（四）投資風險管理（五）環境保護管理（五）環境保護管理 八、風險管理 （一）安全風險管理（一）安全風險管理 八、風險管理 本段長沙瀏陽河特大橋跨越長株高速、本段長沙瀏陽河特大橋跨越長株高速、醴陵特大橋跨越上瑞高速公路，長沙西北聯醴陵特大橋跨越上瑞高速公路，長沙西北聯絡線、南西聯絡

68、線特大橋跨武廣客專；皂角絡線、南西聯絡線特大橋跨武廣客專；皂角坡隧道地質復雜、淺埋偏壓，坡隧道地質復雜、淺埋偏壓，V V級圍巖比重級圍巖比重大。經評估確定將大。經評估確定將“四橋一隧四橋一隧”列入安全列入安全風險工點，作為本項目風險工點，作為本項目級風險工程管理。級風險工程管理。1.1.加強關鍵控制點安全風險評估加強關鍵控制點安全風險評估 2.2.落實安全風險點技術措施落實安全風險點技術措施 抓設計源頭和技術方案。對跨武廣客專的兩抓設計源頭和技術方案。對跨武廣客專的兩座特大橋，在設計上落實技術方案，選用斜拉座特大橋，在設計上落實技術方案，選用斜拉轉體橋，利用武廣客專天窗時間全橋轉體，從轉體橋，

69、利用武廣客專天窗時間全橋轉體，從技術上規避安全風險；對跨越上瑞高速、長株技術上規避安全風險；對跨越上瑞高速、長株高速公路的兩座特大橋落實防護措施，采取門高速公路的兩座特大橋落實防護措施，采取門式排架全封閉防護等技術措施規避安全風險；式排架全封閉防護等技術措施規避安全風險；對皂角坡隧道，落實超前地質預報，并將超前對皂角坡隧道，落實超前地質預報，并將超前地質預報作為一道工序管理。對地質預報作為一道工序管理。對“四橋一隧四橋一隧”安全管理納入遠程視頻監控系統。安全管理納入遠程視頻監控系統。（一）安全風險管理（一）安全風險管理 八、風險管理 全面監控工程進度，梳理關鍵線路上的全面監控工程進度，梳理關鍵

70、線路上的路基、隧道、大跨連續梁、架梁等施工節點，路基、隧道、大跨連續梁、架梁等施工節點，確保運梁通道上隧道、連續梁等最遲完工期確保運梁通道上隧道、連續梁等最遲完工期限，控制長軌鋪設、聯調聯試二條主線。做限，控制長軌鋪設、聯調聯試二條主線。做到心中有數，總體可控。到心中有數，總體可控。（二）工期風險管理（二）工期風險管理 八、風險管理1.1.加強工期敏感點工期管理加強工期敏感點工期管理 對線下工程工期敏感點（二橋、二隧、對線下工程工期敏感點（二橋、二隧、一場、一站）實施動態管理。一場、一站）實施動態管理。2.2.加強運梁通道制約點管理加強運梁通道制約點管理 對對5 5處梁場處梁場9 9個架梁區段

71、上的個架梁區段上的1515處超高處超高壓、壓、9 9處連續梁、處連續梁、2 2座隧道、座隧道、2 2段苗圃園區、段苗圃園區、1 1處房屋拆遷共處房屋拆遷共2929處控制點，實施重點控制，處控制點，實施重點控制，確定最晚影響時限。確定最晚影響時限。（二）工期風險管理（二）工期風險管理 八、風險管理梁場架梁線路制約因素圖梁場架梁線路制約因素圖 （二）工期風險管理（二）工期風險管理 八、風險管理 （三）質量風險管理（三）質量風險管理 八、風險管理 全面落實隱蔽工程檢測、驗收制度，實施全面落實隱蔽工程檢測、驗收制度，實施附屬結構主體工程模式管理。加強質量要求對附屬結構主體工程模式管理。加強質量要求對工

72、序銜接時間的管理。工序銜接時間的管理。（四）投資風險管理（四）投資風險管理 通過對項目工期、安全、質量的有效管理，通過對項目工期、安全、質量的有效管理，投資控制在批準的概算內。投資控制在批準的概算內。（五）環境保護管理（五）環境保護管理 對跨越萍水、澄潭江、瀏陽河和長沙市區的對跨越萍水、澄潭江、瀏陽河和長沙市區的環境保護敏感點制定環保措施并實施動態管理。環境保護敏感點制定環保措施并實施動態管理。九、保證措施九、保證措施（一）體系制度建設（一）體系制度建設（二）設計供圖（二）設計供圖（三）征地拆遷（三）征地拆遷（四）接口管理（四）接口管理（五）履約管理（五）履約管理九、保證措施 （一）體系制度建

73、設（一）體系制度建設九、保證措施 建立健全建立健全“質量、安全、工期、投資、質量、安全、工期、投資、環保和科技創新環保和科技創新”六位一體的體系、制度，六位一體的體系、制度，并制定相應的考核辦法和責任追究制度。完并制定相應的考核辦法和責任追究制度。完善并落實工程質量終生責任制。善并落實工程質量終生責任制。公司與設計單位簽定供圖協議，按輕重公司與設計單位簽定供圖協議，按輕重緩急分三批提供施工圖。重點工程（五橋二緩急分三批提供施工圖。重點工程（五橋二隧一站）、特殊橋跨為第一批，制約架梁線隧一站）、特殊橋跨為第一批，制約架梁線路的工點為第二批，其余為第三批。路的工點為第二批，其余為第三批。通過施工圖

74、設計考核落實施工圖分批供通過施工圖設計考核落實施工圖分批供圖計劃。圖計劃。（二）設計供圖（二）設計供圖九、保證措施供供 圖圖 計計 劃劃 表表 （二）設計供圖（二）設計供圖九、保證措施 （三）征地拆遷（三）征地拆遷九、保證措施 建立征地拆遷協調機制，按征地拆遷模建立征地拆遷協調機制，按征地拆遷模式落實實施方案。湖南段由公司、省國土廳、式落實實施方案。湖南段由公司、省國土廳、省鐵投三方簽訂征地拆遷實施協議，落實責省鐵投三方簽訂征地拆遷實施協議，落實責任主體，全面啟動征地拆遷工作。任主體，全面啟動征地拆遷工作。制定詳細工作計劃，依據指導性施組，按制定詳細工作計劃，依據指導性施組，按輕重緩急推進征拆

75、工作。輕重緩急推進征拆工作。征地拆遷實施計劃表征地拆遷實施計劃表 （三）征地拆遷（三）征地拆遷九、保證措施 對涉及路基、橋梁、隧道、無砟道床、對涉及路基、橋梁、隧道、無砟道床、長軌鋪設、站房、四電等長軌鋪設、站房、四電等6868個接口，必須組個接口，必須組織研究確定接口設計、施工、驗收標準，并織研究確定接口設計、施工、驗收標準，并納入實施性施組。通過有效管理手段使實施納入實施性施組。通過有效管理手段使實施過程形成一個管理閉合環。過程形成一個管理閉合環。（四）接口管理（四）接口管理九、保證措施 公司按指導性施組將施工資源配置和公司按指導性施組將施工資源配置和“四化四化”支撐需量化的標準，納入招標

76、文件；支撐需量化的標準，納入招標文件；通過合同管理，嚴格要求中標人依據投標承通過合同管理，嚴格要求中標人依據投標承諾履約。加強信用評價和激勵約束，對施工諾履約。加強信用評價和激勵約束，對施工資源配置和資源配置和“四化四化”支撐進行量化考核。支撐進行量化考核。（五）履約管理（五）履約管理九、保證措施十、幾點體會十、幾點體會十、幾點體會 通過研究滬昆客專湖南段指導性施組和第一輪通過研究滬昆客專湖南段指導性施組和第一輪客專建設，在客專建設施組編制和執行上有以下幾客專建設，在客專建設施組編制和執行上有以下幾點體會：點體會：十、幾點體會 1.1.確立總體思路，是編好施組的前提。確立總體思路，是編好施組的

77、前提。編制指編制指導性施組這個綱領性文件，需要確立一個總體思路導性施組這個綱領性文件，需要確立一個總體思路來統領。我們通過學習盧部長有關施組的要求，就來統領。我們通過學習盧部長有關施組的要求，就如何抓好施組設計研究確立了總體思路。主要體現如何抓好施組設計研究確立了總體思路。主要體現五個方面：一是超前謀劃，指導優化設計。在可研五個方面：一是超前謀劃，指導優化設計。在可研和初步設計階段，同步進行施組方案研究和編制，和初步設計階段，同步進行施組方案研究和編制，前期研究成果用于指導設計。二是周密檢算，確定前期研究成果用于指導設計。二是周密檢算，確定工期目標。通過分析找出工期敏感點和控制要素，工期目標。

78、通過分析找出工期敏感點和控制要素，對工期進行檢算論證，科學確定各專業工期、階段對工期進行檢算論證，科學確定各專業工期、階段工期及總工期目標。工期及總工期目標。十、幾點體會三是抓住重點，突出質量安全核心。通過安全風險三是抓住重點，突出質量安全核心。通過安全風險評估，質量技術間隙控制，優化技術方案和工序節評估，質量技術間隙控制，優化技術方案和工序節點安排，落實工期目標。四是確立主線，統籌站前點安排，落實工期目標。四是確立主線，統籌站前站后。以鋪軌、聯調聯試為兩條主線，站前下部工站后。以鋪軌、聯調聯試為兩條主線，站前下部工程不碰鋪軌線，站后工程不碰聯調聯試線。五是將程不碰鋪軌線，站后工程不碰聯調聯試

79、線。五是將“四化支撐四化支撐”，納入施組設計。把，納入施組設計。把“四化支撐四化支撐”作作為施組研究對象，通過編制模擬實施性施組，建立為施組研究對象，通過編制模擬實施性施組，建立“四化四化”標準模塊，做為施組編制的基礎。標準模塊，做為施組編制的基礎。十、幾點體會 2.2.加強組織領導，是抓好施組的關鍵。加強組織領導，是抓好施組的關鍵。把施把施組作為一把手工程。第一管理者親自上手，有利組作為一把手工程。第一管理者親自上手，有利于全員重視、資源利用、全要素投入，不僅為施于全員重視、資源利用、全要素投入，不僅為施組編制提供組織保障，而且為今后實施起到培訓組編制提供組織保障，而且為今后實施起到培訓作用

80、。按照鐵道部要求，公司成立以總經理為組作用。按照鐵道部要求，公司成立以總經理為組長的施組編制小組，按照長的施組編制小組，按照“統籌安排、全員參與、統籌安排、全員參與、專業分工、總體協調、集中審查專業分工、總體協調、集中審查”的要求編制施的要求編制施組。實現了預期的效果。組。實現了預期的效果。十、幾點體會 3.3.發揮龍頭作用，是管好施組的保障。發揮龍頭作用，是管好施組的保障。施工施工組織設計關鍵是落實。要發揮建設單位核心和龍組織設計關鍵是落實。要發揮建設單位核心和龍頭作用，一是做好服務，解決制約因素。落實征頭作用，一是做好服務，解決制約因素。落實征地拆遷、設計供圖兩大制約因素的影響，為施工地拆

81、遷、設計供圖兩大制約因素的影響，為施工創造條件。二是建立機制，形成齊抓共管。建立創造條件。二是建立機制，形成齊抓共管。建立施組管理工作機制，形成參建各方責任明確、分施組管理工作機制，形成參建各方責任明確、分工負責、協調推進的態勢。工負責、協調推進的態勢。十、幾點體會三是把住主線，控制實施過程。堅持以施組為綱，三是把住主線，控制實施過程。堅持以施組為綱，牢牢把住控制主線，把握建設管理主動權。四是監牢牢把住控制主線，把握建設管理主動權。四是監督行為，落實責任考核。嚴肅投標承諾，嚴格合同督行為，落實責任考核。嚴肅投標承諾，嚴格合同兌現，嚴厲責任考核，通過兌現，嚴厲責任考核，通過“三嚴三嚴”規范各方行

82、為，規范各方行為，落實執行施組的嚴肅性，形成落實執行施組的嚴肅性，形成“人人參與施組、人人人參與施組、人人執行施組人執行施組”的管理氛圍，解決的管理氛圍，解決“施組脫離實際、施組脫離實際、施工脫離施組施工脫離施組”的的“兩張皮兩張皮”問題。問題。十、幾點體會 4.4.實施動態管理，是掌控施組的重點。實施動態管理，是掌控施組的重點。施組設施組設計不是一勞永逸、一蹴而就，實施中必須實行動態計不是一勞永逸、一蹴而就，實施中必須實行動態管理。在施組編制中，必須分析各種因素，提前研管理。在施組編制中，必須分析各種因素，提前研究調整預案，為動態管理打好基礎。在施組實施中，究調整預案，為動態管理打好基礎。在

83、施組實施中，必須緊緊圍繞必須緊緊圍繞“兩條主線兩條主線”，掌控各專業工程節點，掌控各專業工程節點，堅持做到堅持做到“月檢、季核、半年調整月檢、季核、半年調整”，對照施組，對照施組分析考核工程進度，針對不同時期制約因素變化情分析考核工程進度，針對不同時期制約因素變化情況，不失時機的對敏感點適時調整、優化方案和資況，不失時機的對敏感點適時調整、優化方案和資源配置，確保總體目標處于受控狀態。源配置，確保總體目標處于受控狀態。十、幾點體會 5.5.落實四化支撐，是推行標準化管理的抓手。落實四化支撐，是推行標準化管理的抓手。從施組編制到實施，要全面貫徹標準化管理。編制從施組編制到實施，要全面貫徹標準化管理。編制中，體現標準化管理，以中，體現標準化管理，以“四化支撐四化支撐”為主要手段，為主要手段，通過分析適合工廠化、機械化、專業化作業的內容，通過分析適合工廠化、機械化、專業化作業的內容，按按“四化四化”要求進行施組設計。實施中，要以施要求進行施組設計。實施中，要以施組為依據，標準化為抓手，強力落實組為依據，標準化為抓手，強力落實“四化四化”，通，通過過“四化四化”支撐手段，提高施工組織水平和能力，支撐手段，提高施工組織水平和能力，確保工程建設有序高效、又好又快地推進。確保工程建設有序高效、又好又快地推進。