1、.目錄一、編制依據.0二、試驗路段目的.0三、試驗段日期安排.0四、試驗段地點及概況.0五、試驗段的準備工作.1 1、備料.1 2、人員.1 3、技術準備 .24、機械準備.3六、施工方案 .3（一）、施工準備 .4（二）、鋪筑及碾壓.71、路床鋪筑厚度控制 .72、未篩分碎石濕拌及含水量控制.73、混合料運輸及堆放.84、混合料攤鋪 .85、碾壓方法及遍數 .86、壓實度檢測 .97、試驗段數據整理與分析.10 8、松鋪系數的測定.10 9、施工質量控制的標準 .10.10、施工工藝圖.12 七、施工排水措施 .13 八、工程質量保證措施 .14 九、安全文明生產保證措施.15 十、環境保護

2、措施 .19.96 區路床為篩分碎石填筑試驗路施工方案一、編制依據1、施工圖設計，監理、業主相關文件和要求。2、公路路基施工技術規（JTG F10-2006）。3、公路工程質量檢驗評定標準（JTG F80/1-2004）。4、公路路基路面現場測試規程（JTG E60-2008）5、公路土工試驗規程（JTG E40-2007）二、試驗路段目的1、通過試驗段確定不同自然條件和不同松鋪厚度下施工參數：填料的技術要求及壓實的最佳含水量、適宜的松鋪厚度、最合理的機具組合及相應的壓實遍數。最主要的是檢驗路基96 區的施工質量。2、根據填料供應、試驗段施工情況，確定日施工進度，修訂施工計劃。3、檢驗人員配置

3、能否滿足施工要求。4、通過本試驗段施工，收集相關數據，指導路基路床（96 區）工程施工，并填筑質量達到施工規標準。三、試驗段日期安排計劃開工時間：2016 年 9 月 20 日計劃完工時間：2016 年 10月 10 日四、試驗段地點及概況為滿足試驗段各種要求，選取 K1270+730 K1271+180右幅段為 96 區路床未篩分碎石路基試驗段，路床分層填筑，填筑寬度比設計路基邊緣加寬50cm，確保路基邊緣壓實度。根據業主桂海發（2016）190 號文，關于對路床填筑材料優化設計的通知，.為了對路床進行加強，增加富余度，路基設計中拼寬及新建路段路床采用80cm未篩分碎石+40cm 合格填料進

4、行處理的方案，低填淺挖段路床1.2 米圍采用未篩分碎石填料的方案。五、試驗段的準備工作1、備料根據業主對桂海發（2016）211號文件關于明確路基96 區未篩分碎石路床材料要求，結合本標段的地理位置以及原材料的實際特點，試驗段填筑方案為：路床分層填筑，填筑材料為未篩分碎石，指定料場加工形成，填筑壓實度 96%，材料來源采用外購的石場碎石。（1）未篩分碎石根據石場破碎機械軋制出來的粒徑大小不一的碎石混合料，僅用一個篩孔尺寸與規定最大粒徑相符的篩篩除超尺寸顆粒后得到的碎石混合料。當未篩分碎石4.75mm 以下顆粒所占比例不足時，可以摻配4.75mm 以下石屑粉拌合組成混合料。（2）使用本項目圬工再

5、生集料，缺乏4.75mm以下石屑粉時，可以添加4.75mm 以下細砂礫或粗砂。（3）所有未篩分碎石混合料，其顆粒組成級配曲線應在級配圍。2、人員施工現場管理人員、技術負責人、專業工程師和機駕人員等已全部到位，掛牌上崗。試驗段現場人員一覽表序號職務職責姓名備注.1 項目總工全面負責試驗段施工技術管理鐳2 項目副經理全面負責試驗段現場施工管理曾東明3 工程部長負責試驗段技術方案編制、總結黃影4 質檢部長負責路基試驗段路基施工質量繆國輝5 安全部長負責路基試驗段路基施工安全凌6 交組部長負責路基試驗段路基施工交通組織豫7 測量主管負責路基施工測量有權8 試驗主任負責試驗工作偉成9 設備部長負責機械設

6、備管理及調配展芳10 材料部長負責路基材料供應吳迪11 作業隊長負責協調機械、人員配置陽莊3、技術準備（1）我部組織所有工程技術人員認真學習了有關技術規、施工圖紙及路基工程標準化施工技術指南試行，并由技術負責人組織，項目經理參與，對技術、領工及施工班組人員進行了96 區填筑施工技術交底會，確定施工方案，并進行培訓學習。（2）對下層路基面進行中、邊樁測量放樣、標高測量，確保路基寬度和路床底高程。（3）為保證試驗段的代表性，同時考慮合理的石灰巖加工調配，試驗段填料從外面石場取料，對填筑料進行顆粒分析、最大密實度、最佳含水量等實驗；各種指標符合規要求，經監理工程師批準后方可作為本試驗段填筑材料。（4

7、）本次路基試驗段的壓實度檢測采用水準儀沉降觀測法進行控制。.4、機械準備對參加試驗段施工的挖掘機、推土機、壓路機、自卸車等施工機械進行檢查，確保機械完好率為100%。施工機械設備一覽表序號設備名稱規格型號單位數量設備狀況1 挖掘機320D 臺1 良好2 振動壓路機YZ25C 臺2 良好3 推土機D85 臺1 良好4 平地機PY190 臺1 良好5 自卸汽車15T 輛6 良好6 灑水車CLW5111GSST3 臺1 良好7 裝載機ZL50C 臺1 良好8 穩定拌合設備WCB300 套1 良好測量儀器設備表序號設備名稱規格型號單位數量設備狀況1 精密水準儀索佳 B30-C1 臺3 良好2 GPS

8、YZ25C 臺2 良好3 塔尺5 米把2 良好4 花桿3 米套2 良好六、施工方案未篩分碎石路床試驗段鋪筑過程分為三個階段、九流程。.三階段：準備階段、施工階段、整修驗收階段。九流程：施工準備 基底處理 拌合運料 攤鋪平整 機械碾壓 撒布填隙料再機械碾壓 灑水終壓 檢驗（一）、施工準備未篩分碎石墊層鋪筑的施工準備，除要做好施工調查、核對設計文件、交樁復測、技術交底、安全交底等準備工作外，還須著重做好材料的試驗和測量放樣工作。1、料源的選定及技術參數參照施工圖設計的材料試驗報告，本標段的所有未篩分碎石墊層材料都需外購，我部根據施工圖設計和現場工程實際制定了外購方案。所有填料試驗前均需按照相關施工

9、技術規的方法進行各項試驗，選用合格填料。未篩分碎石墊層顆粒組成圍項目通過質量百分率（%）37.5 100 31.5 83-10019 54-849.5 29-594.75 17-452.36 11-350.6 6-210.075 0-5.液限（%）25 塑性指數5 塑性指數 0.5mm 以下細粒含量100 未篩分碎石的技術要求:材料名稱指標指標單位本項目技術要求規要求未篩分碎石壓碎值%24 26 針片狀含量%15 20 水洗法 0.075mm 顆粒%5 塑性指數%5 9 2、施工前四大界面檢查：設置在邊溝下的排水滲溝必須完成并經驗收合格；回填未篩分碎石前的下承層平整度、壓實度、標高是否經驗收合

10、格；舊路橫向排水管已全部查清、登記、拼接部位的排水管是否連接完整，如舊路無法找到原排水管是否已經補充；與舊路拼接有無特殊情況（滲水、坍塌、松散等）病害是否處置完成。3、未篩分碎石混合料應施工前提前1天在備料場灑水、拌合、悶料，含水率比最佳含水率宜大于1%。4、混合料裝車控制每車料的數量基本相等，并計算卸車后的堆放距離，避免混合料堆積過多，施工機械反復推、刮造成混合料的顆粒離析，不宜碾壓成型、板結。5、混合料堆放在拼接路基上后要盡快整平碾壓，避免水分流失后不能碾壓成型。.6、禁止在拼接路基上堆放碎石混合料后灑水悶料。7、準備下承層（1）滲溝施工及檢驗合格滲溝在路床填筑前必須完成檢驗，合格后才能進

11、行路床填筑；滲溝施工根據設計變更圖 S3-37-1，變更后滲溝布置在邊溝底部靠路基側，尺寸為寬0.5m，高1.05 米（含墊層 5cm），具體施工步驟為開挖基坑基地澆筑 C15 砼封底 鋪設土工布 鋪設 200mm 軟式透水管 填筑碎石（直徑2-4cm）。（2）路床下部合格土填筑及技術指標檢驗合格拼寬及新建路段進行路床施工，路床下部填料為合格土填筑，填筑厚度40cm，壓實度必須達到 96%，填筑完成后必須通過檢驗合格后方可進行路床上部未篩分碎石施工。（3）對路基表面進行清理，并用壓路機碾壓若干遍，確保下承層表面清潔，平整度、密實度、層厚符合規要求。8、施工放樣施工放樣是路床填筑工程施工的一項重

12、要工作，我部將采用GPS進行測量放樣，索佳 B30-C1 水準儀進行高程測量，已確保線形平順、標高準確。根據設計圖紙現場放樣出加寬部分道路中樁及左右邊樁，每隔10米一個橫斷面，用水準儀測出各樁的高程，用紅筆在樁上做好標記并插上花桿，同時按照提前計算好的每車填料能攤鋪的厚度，在試驗段的圍用白灰線打好方格網，在卸車時按照方格網依次卸車。9、人員配置路床填料鋪筑采用自卸卡車運輸，推土機粗平，平地機精平，26T 振動壓路.機碾壓碾壓密實。施工組織及勞動力配置表姓名或工種職務或工作容備注鐳技術負責人曾東明現場負責人陽莊工區長有權測量負責人偉成試驗負責人建軍現場施工員克永現場施工員雜工 1 清除不合格填料

13、、配合機械平整6 人雜工 2 指揮卸料、配合試驗工作3 人司機運料、推、整平、壓實、灑水10 人（二）、鋪筑及碾壓1、路床鋪筑厚度控制根據業主桂海發（2016）190 號文，關于對路床填筑材料優化設計的通知，為了對路床進行加強，增加富余度，路基在拼寬及新建路段路床采用80cm 未篩分碎石+40cm 合格填料，低填淺挖段路床1.2 米圍采用未篩分碎石填料。2、未篩分碎石濕拌及含水量控制（1）為防止混合料在裝卸、運輸過程中產生離析，在料場或現場提前灑水加濕進行拌合悶料，使混合料使用前的含水量控制在大于最佳含水量的1%。通.過試驗段得出填料所需最佳含水量。3、混合料運輸及堆放我標段計劃采用 15T

14、自卸車直接運輸到施工現場，裝車時控制每車料的數量基本相等，根據路段路床寬度、厚度及規定的壓實干密度及運料車輛的車廂體積，由遠向近按照事先畫好的方格網依次卸集料。4、混合料攤鋪（1）在經監理工程師認可后，方可上料填筑。攤鋪按測量松鋪厚度掛線，用推土機將混合料均勻地攤鋪在預定的寬度上，采用壓路機靜壓一遍，再用平地機配合人工按規定的路拱精平，整平過程中，測量員應跟蹤控制標高，局部不平整再次用平地機配合人工精平并消除離析。篩分碎石攤鋪平整后，對表面局部離析的部位，用人工補撒石屑并掃平。（2）松浦系數參考以往試驗段成果和經驗，松鋪系數暫取1.16，第一層松鋪厚度取 23.2cm，壓實厚度為 20cm，第

15、二、三層松鋪厚度取34.8cm，壓實厚度為 30cm，根據計算需用方量進行布料，然后按掛線的標高用人工配合推土機初平、平地機精平，在技術員確認方格車數準確后指揮推土機將混合料推平，推平時先中間，后兩頭。沿線路縱向方向保持側高，外側低（超高段除外），路基橫向按設計橫坡攤鋪，攤鋪完成后用精密水準儀測量計算出松鋪厚度，計算實鋪與計劃攤鋪厚度的誤差，以便為計算壓實系數提供數據。5、碾壓方法及遍數在自卸汽車按布格卸料后，我部按如下順序進行碾壓：推土機初平平地機精整壓路機靜壓兩遍壓路機微振一遍壓路機振動碾壓3-4 遍。采用 1臺 26 噸振動壓路機進行碾壓。碾壓原則為“先壓邊緣、后壓中間，先慢.后快，先靜

16、壓、后振動”（靜壓2 遍、弱振 1遍、強振 3-4 遍）。第 1、2 遍靜壓，行走速度約 2.8Km/h；第 3 遍慢速弱振碾壓，激振力 190KN，振動頻率 28HZ，速度 2.8Km/h 碾壓完畢后按所布設的測點測量其高程并做好記錄；第4 遍進行慢速強振碾壓，激振力330KN，振動頻率 28HZ，行走速度為 2.8 Km/h，碾壓完畢后按所布設的測點測量其高程并做好記錄；第5、6 遍仍然強振碾壓，激振力 330KN，振動頻率 28HZ，行走速度 5.3Km/h，碾壓完畢后再次按照已布設的測點測量第 6 遍的高程并做好記錄。第 36 遍碾壓時先慢、后快，先外、后，由弱振到強振，由外向、縱向進

17、退式進行。橫向接頭重疊13 輪跡寬，前后相鄰兩區段間縱向重疊0.81.0m。碾壓 6 遍后看路基表面是否有明顯輪跡，現場技術員跟隨壓路機隨時檢查，并做好記錄，確保無漏壓，無死角，壓實的表面做到嵌擠無松動，密實無空洞，平整無起伏。（2）在未篩分碎石攤鋪完畢后，按每20m 觀測一個斷面，每個斷面布設3個點，并用全站儀及鋼尺準確測放出測點位置，在第3、4、6 遍碾壓完畢后分別測量已布設的所有測點的高程，并記錄到測量簿上。測量完畢后進行數據分析。碾壓輪重疊輪寬 1/31/2，一般就可以達到密實度要求，具體遍數通過試驗段確定。6、壓實度檢測（1）現場技術員和試驗檢測工程師全過程跟蹤檢測，采用灌砂法和沉降

18、觀測法對壓實度進行雙控，從第三遍開始每碾壓一遍檢測一次，做好記錄繪制壓實度變化曲線，直至達到規要求（路床壓實度96%），確定沉降觀測值。在碾壓完成后，必須有較好的平整度，不得有槽、低洼或凸起的石塊。（2）整個試驗段，監理員全過程參與。在各個施工工序中，特別是對填料.的最大粒徑、壓實層厚、碾壓遍數、壓實沉降差等。必須嚴格規定要求進行控制。第一道工序自檢合格后，再報監理工程師抽檢。抽檢合格，并經監理工程師簽認后，方可轉入下道工序施工。7、試驗段數據整理與分析施工過程中跟蹤檢測填料含水量、壓實度(灌砂法)等變化情況，繪制各種數據的變化曲線，記錄施工機具配套、人員組織安排情況，并對路基進行監控與觀測，

19、采集詳實的試驗數據，并對各種數據及時整理分析，確定合理的機具配套與作業組合方式，為試驗段總結提供依據。8、松鋪系數的測定松鋪系數測定由測量工程師完成，在填料攤鋪前，測量好下承層后，未篩分碎石攤鋪完成后，測量各對應點高程，碾壓經檢測合格后，同時測量其對應點高程。松鋪系數=（松鋪高程-下承層高程）/（壓實后高程-下承層高程）。9、施工質量控制的標準（1）原材料進場控制項目、頻率及試驗方法見下表1。原材料進場控制項目、頻率及試驗方法（表1）試驗項目試驗頻率試驗方法顆粒分析備料時每 2000m 3檢驗 1次T0303 水洗法篩分液限、塑性指數T0118 液塑限聯合測定法壓碎值每個料場至少檢驗1次或材料

20、發生變化時檢驗1次T0316 集料壓碎值試驗針片狀顆粒含量T0312 游標卡尺法承載比(CBR)T0134 承載比（CBR）試.驗（2）把好原材料進場關。在進行常規材料試驗過程中，控制好混合料的最大粒徑、0.075mm 通過率、液限、塑性指數等指標，施工過程中的動態控制主要是從料場混合料的灑水拌合、拼接路基上卸車、整平、碾壓、檢測等方面進行。工地實驗室是未篩分碎石路床施工過程質量控制的關鍵部門之一，要做好每個施工環節的質量檢驗，對未篩分碎石路床是施工質量實施全面動態控制。（3）路床施工質量控制。路床表面應無輪跡、錯臺等，各項實測檢查項目符合要求，壓實度、厚度按規要求評定合格。詳見混合料現場施工

21、質量控制指標及標準（見表 2）混合料現場施工質量控制項目、頻率及標準（表2）檢驗項目檢驗頻率質量標準最大干密度/最佳含水率每 1公里檢驗 1次混合料含水量碾壓之前檢驗 1次在施工規規定圍顆粒分析每天施工路段檢驗1次符合未篩分碎石的級配規定液限、塑性指數液限小于 25%，塑性指數小于5%；塑性指數與 0.5mm 以下顆粒含量的乘積不大于 100 承載比（CBR）值必要時檢驗承載比（CBR)值應不小于 60%壓實度（%）每層 1000 至少檢驗 2 點；不足 1000施工過程控制單點壓實度值不小于96%.層厚度（mm）時檢驗 2 點；施工時按設計厚度分層控制平整度（mm）3 米直尺檢測，每 200

22、米測 2 處10 單點值不大于 15mm，合格率不小于90%回彈彎沉值0.01mm 5.4 米貝克曼梁彎沉儀，每車道 40-50 點彎沉代表值：Lr=L+2 S當彎沉代表值不合格時，對彎沉值大于L+2S的點，應找出周圍界限，進行局部處理10、施工工藝圖.施工工藝框圖（圖10-1）七、施工排水措施施工前必須統籌安排工作，盡可能減少雨天對正常施工進展的影響，一旦施工遇到雨天，對雨天施工工作做如下安排：1、切實抓好雨天防洪防汛的人員、物資準備工作。2、疏通急流槽、排水溝、挖臨時排水溝、防止雨水浸泡。.3、正在施工或已施工的基面上，應嚴禁運輸機械在上面，以免增加雨后曬干的難度，若已成泥濘土，可用推土機

23、將泥濘土推到場地一側，使基面露出較干的層面，便于機械及早恢復施工。4、施工時，必須做到”攤鋪整平碾壓檢驗”四及時工作。八、工程質量保證措施1、項目部成立質量管理領導小組，項目經理為組長，項目總工、項目副經理為副組長，成員由質檢部、工程部、測量組、試驗室、合約部、安全部、交組部和施工隊專職質檢員、各作業班組兼職質檢員組成。（質量管理領導小組機構框圖見附圖 2）2、實行工程質量責任制和質量獎罰制，層層把關，嚴格工序質量管理，首先要重視質量事前監控，把質量問題盡可能消滅在萌芽狀態，同時還要重視質量的事中和事后監控，以確保達到質量目標。3、加強技術管理的基礎工作，嚴把“五關”（技術圖紙資料復核關、測量

24、換手復核關、技術交底關、工程試驗關、隱蔽工程檢查簽證關）。4、制定以自檢為基礎，質檢員專檢、互檢、抽檢相結合的質量檢查制度和工前試驗、工中檢查、工后檢驗的質控制度。5、重視全員質量意識教育與上崗技能培訓。6、嚴格執行檢查簽證制度，未經監理檢查簽證一律不得進行下一道工序施工。實行工序間的轉序檢查制度，每一道工序完成后，以自檢、專檢達標、以監理工程師檢查簽證后方可進行下一道工序施工，嚴把工序質量關，在施工隊伍中開展“三工序”活動，即檢查上道工序、做好本道工序、服務下道工序。7、質量處理要有反饋結果，對質量事故處理要做到“三不放過”。.8、堅持“三服從、五不施工、一票否決”制度，即進度、工作量、計量

25、支付服從工程質量；施工準備工作不充分不施工、設計圖紙沒有自審和會審不施工、沒有進行技術交底不施工、必須的試驗未達到標準不施工、施工方案和質量保證未確定不施工；堅持質量一票否決權。9、保證機械設備完好，各級人員分工明確，生產安排合理有序，嚴格按照工藝要求施工。10、嚴格控制填料質量，所用填料必須與取樣試驗的土質一致。11、以壓實度為試驗工作的核心，當壓實度不能達到設計要求時，應仔細檢查填料質量、含水量、粒徑級配、松鋪厚度及施工工藝等。查明原因并采取相應措施，必須保證每層的壓實度滿足設計要求。12、試驗、檢測工作要及時到位，保證數據其實可靠。13、取料場設專人控制路基填料的質量，路段上設專人控制布

26、料間距、松鋪厚度、攤鋪寬度、碾壓及試驗檢測等，保證每道工序均在受控狀態。14、充分利用試驗、測量等科學手段進行工程質量的控制。15、現場試驗時，認真、及時地填寫試驗過程中的各類數據，以保證填方試驗段成果的真實、可靠性。16、施工完成并經檢驗合格后，應封閉養護，準備進行下道工序。九、安全文明生產保證措施1、本工程安全文明生產目標為“三無一杜絕”、“一創建”。“三無”即：無工傷死亡事故、無交通死亡事故、無火災事故；“一杜絕”即：杜絕重傷以上事故：“一創建”即：創建安全文明工地。2、項目部成立安全文明生產領導小組，項目經理為組長，項目副經理為副.組長，各部門負責人為成員，各施工隊設立專職安全員，各施

27、工班組設立兼職安全員，形成完善、有效的安全文明管理系統，使安全文明工作隨時有人抓、處處有人管，整個施工活動處于安全文明受控狀態。（安全文明生產領導小組見附圖 3）3、堅持“安全第一，預防為主”的方針，把安全工作當作一項重要任務來抓，下大力氣增強全員安全意識，落實安全生產責任制，嚴格各項安全規章制度。4、在本工程現場周圍配備、架立必要的警告與危險標志、安全與控制標志、指路標志等，以便為現場職工（包括監理等上級檢查人員）提供安全和方便。5、制定安全訓練計劃，并有效地加以推行和監督，確保工地每一名施工人員都接受過必要的、恰當的安全訓練，電工和機械設備操作人員必須經專門訓練。6、成立工地搶險救援隊，由

28、生產安全管理領導小組組長統一管理和指揮，在施工工地遇臺風、暴雨、失火、失盜等災害時，進行搶險救援工作。7、嚴格執行施工現場、倉庫、生活區防火規定。經常開展以防火、防爆、防盜為中心的安全大檢查，堵塞漏洞，發現隱患即發“隱患整改通知書”，限期整改。8、建立施工安全責任制，根據“誰主管、誰負責”的原則，建立項目經理為第一負責人的各級安全生產責任制，做到“縱向到底，橫向到邊”。各級負責人簽訂安全生產責任狀。9、清理場地（1）清除的叢草、樹木嚴禁放火焚燒，以防引起火災。（2）清除的廢土應堆置在合適的棄土場，以防汛期造成人為的泥石流，并綠化時加以利用。.10、挖掘機作業（1）發動機啟動后，鏟斗、臂桿、履帶

29、和機棚上嚴禁站人。（2）工作位置必須平坦穩固。工作前履帶應制動，車身方向應與挖掘機工作面延伸方向一致，操作時進鏟不應過深，提斗不得過猛。（3）嚴禁鏟斗從運料車的駕駛室頂越過。向運料車輛卸料時，應降低鏟斗高度，防止偏載或砸壞車廂。鏟斗運轉圍嚴禁站人。11、推土機作業（1）推土機作業時，嚴禁空擋滑行，必要時可放下刀片鋪助制動。（2）必須有專人指揮，嚴禁鏟刀超出邊坡的邊緣。送料終了應先換成倒車檔后再提鏟刀倒車。（3）多機在同一作業面作業時，前后兩機相距不應小于8m，左右相距應大于 1.5m。兩臺或兩臺以上推土機并排推料時，兩推土機刀片之間應保持2030cm間距。推土前進必須以相同速度直線行駛；后退時

30、，應分先后，防止互相碰撞。12、平地機作業（1）刮刀的回轉與鏟料角度的調整以及向機外傾斜都必須在停機時進行，作業中刮刀升降量差不得過大。（2）在坡道停放時，應使車頭向下坡方向，并將刀片或松土器壓入土中。13、裝載機作業（1）起步前應將鏟斗提升到離地面0.5m 左右。作業時應使用低速檔，用高度檔行駛時，不得進行升降和翻轉鏟斗，嚴禁鏟斗載人。（2）行駛道路應平坦，不得在傾斜度超過規定的場地上作業，運送距離不.宜過大，鏟斗滿載運送時，鏟斗應保持在低位。（3）在松散不平的場地作業，可將鏟臂放在浮動位置，使鏟斗平穩地推進。如推進阻力過大，可稍稍提升鏟臂，裝料時鏟斗應從正面低速插入，防止鏟斗單邊受力。（4

31、）向運輸車輛上卸料時應緩慢，鏟斗應處在合適的高度，前翻和回位不得碰撞車廂。（5）應經常注意機件運轉聲響，發現異響應立即停車排除故障。當發動機不能運轉需要牽引時，應使各轉向油缸能自由動作。14、自卸汽車作業（1）必須按規定噸位裝載，不得超載、超高、不得人貨混載，駕駛室不得超額坐人。（2）車輛裝料場地必須平整堅實，當用機械裝料時，汽車就位后應拉緊手閘，裝載均勻，不得偏載。（3）在陡坡、高坡、坑邊或填方邊坡處卸料時，停卸地點必須平整堅實，地面宜有反坡，與邊緣必須保持安全距離，在危險地段卸料，應有專人指揮。（4）發動機啟動后應檢查起翻裝置，確保良好，嚴禁在駕駛室外進行操作，翻斗嚴禁載人。（5）當裝載高

32、度超過車廂攔板時嗎，應平穩行駛，不得猛力加速，也不得緊急制動。（6）卸料起斗時，應檢視上空有無電線，防止刮斷。15、壓路機作業（1）必須在壓路機前后、左右無障礙物和人員時才能啟動。.（2）變換壓路機前進后退方向應待滾輪停止后進行，嚴禁利用換向離合器作制動用。（3）振動壓路機尚應遵守下列規定：起振和停振必須在壓路機行走時進行，在堅硬路面行走，嚴禁振動。碾壓松軟面時，應先在不振動情況下碾壓12 遍，然后再振動碾壓。換向離合器、起振離合器和制動器的調整，必須在主離合器脫開后進行，不得在急轉彎時用快速檔，嚴禁在尚未起振情況下調節振動頻率。十、環境保護措施1、做好排水、廢料、廢水的處理工作，修建臨時排水溝，使工地保持良好的排水狀態。2、嚴格控制噪音，特別是夜間，更要嚴格控制工地噪音，在居民區晚11點 早 6 點，噪音過大，影響居民施工的項目停止作業，如必須在此間作業的應發布安民告示，盡量減少對居民的干擾。3、采用灑水法控制道路及工地灰塵。施工管理組織機構框圖1.質量管理領導小組框圖2 安全文明生產領導框圖3.