1、新建鐵路山西中南部鐵路通道日照南站新建貨車檢修車間CJDK1+178.73 框架中橋施工方案框架中橋施工方案2016 年 1 月 28 日1目錄目錄1、編制依據.12、工程概況.12.1 設計概況.12.2水文氣象.23、項目管理組織機構及人員分工.24、材料、設備進場情況：.35、施工部署.45.1 工期安排.45.2 工期保證措施.55.3 技術準備.55.4 物資準備.65.5 施工現場準備.66、施工工藝和施工方案.76.1 測量放樣.86.2 草袋圍堰施工方案.86.3 基坑開挖.96.4 基底處理：.96.5 基底檢測.106.6 基礎模板施工.106.7 框架橋基礎墊層施工.10

2、6.8 框架橋施工.116.9 防水層施工.126.10 保護層施工.156.11 沉降的縫的施工.176.12 臺背回填.176.13 夏季、雨季及臺風季節施工措施.187、保證措施.2127.1 質量保證措施.217.2 安全保證措施.227.3 工期保證措施：.247.4 環境保護措施.247.5 水土保持措施.268、安全生產事故應急預案.2811、編制依據、編制依據、TZ2008203 客貨共線鐵路橋涵工程施工技術指南、鐵建設2010241 號鐵路混凝土工程施工技術指南、TZ2008202客貨共線鐵路路基工程施工技術指南、TB200310415 鐵路橋涵工程施工質量驗收標準、TB20

3、1010424 鐵路混凝土施工質量驗收標準、TB200310415 鐵路路基工程施工質量驗收標準7、鐵道部監督總站關于加強冬季施工和停工工點質量安全監督檢查的通知（質監綜電201134 號）2、工程概況、工程概況2.1 設計概況CJDK1+178.73框架中橋，本橋為新建 5-（2-4m）鋼筋混凝土框架中橋，中橋用途為排洪，與線路斜交，斜交角度為 12，本框架位于日照市金家溝村，為金家溝碼頭用地，常年有捕魚船只停靠，框架北鄰濱海路，南臨黃海，框架北側對應有排水系統，表層為淤泥質粘土厚約 2m，下部為全風化花崗巖、褐黃色，地形條件復雜。本框架設計環境類別為：L3，主體結構鋼筋混凝土為 C50，翼

4、墻墻身采用 C35 混凝土，要求基底持力層承載力必須大于等于 150Kpa，承載力不足 150Kpa 時需換填級配碎石并壓實處理。22.2水文氣象框架處于北暖溫帶半濕潤大陸性季風氣候區，季風環流明顯。冬寒夏熱，四季溫差和風向顯著，光照充足，降雨較多，年平均氣溫為 13，極端最高氣溫為 38.3，極端最低氣溫為-13.8，年平均降水量為784.5mm，年平均降水日數為 83.7 天，平均風速為 3.3（m/s）/東風，年平均雷暴天數為 26.2 天，土壤最大凍結深度 35cm。根據 1400 萬中國地震動參數區劃圖（GB18306-2001）的劃分，地震基本烈度度，本區地震動反應譜特征周期是 0

5、.40s。本海域受風暴潮影響，風暴潮高潮位天文潮潮位加風暴增水，風暴增水是不規則波浪，為本工程的的潮位、波高、防波堤波浪爬高的計算依據。根據長系列（40 年）資料，采用年最高潮位頻率分析法計算百年最高潮位，H1%=3.30m（1985 年國家高程基準）。3、項目管理組織機構及人員分工、項目管理組織機構及人員分工建立健全安全質量生產管理機構，成立以項目經理為組長的安全質量生產領導小組，全面負責并領導框架橋施工的安全生產工作。主管安全生產的安全總監及現場副經理為安全生產的直接責任人，總工程師為安全質量生產的技術負責人。機構配置：項目部設安質部，架子隊設安全室，配置專職安全員，具體見圖。3生產領導小

6、組組織機構圖4、材料、設備進場情況：、材料、設備進場情況：混凝土采用集中拌合制度，由混凝土運輸罐車運輸至工地進行澆筑。其他所有材料由項目部物資設備部購置后下發至各工點使用。施工所需各種機械設備均已進場，運轉良好，滿足施工要求。詳見附件：進場設備一覽表副組長：項目副經理趙龍剛副組長:總工程師鄒湘雄工程部長王勇辦公室孫偉靜項目部管理組織機構組長：項目經理安茂平副組長：安全總監田瑞山項目部專職安全員架子隊專職安全員安質部長楊柱物資部長牟宏專計劃部長張力試驗主任邢佳男財務部長許建利4表 2 機械設備一覽表表 2 機械設備一覽表名稱名稱型號型號單位單位數量數量備注備注水泥混凝土罐車XZJ5261GJB輛

7、8振動棒VAF 系列套10對焊機臺1挖掘機日立 400臺4裝載機ZL30臺6吊車QY16臺1吊車QY25臺115T 以上自卸汽車輛6鋼筋彎曲機WJ-40臺2鋼筋切斷機QJ-40臺2鋼筋調直機GJ-14/4臺2電焊機BXI-30臺5變壓器500KVA臺1發電機200KVA臺15、施工部署、施工部署5.1 工期安排橋梁工程工期 3 個月，2016 年 3 月 1 日至 2016 年 5 月 31 日。其中：框架橋圍堰施工 15 天，自 2016 年 3 月 1 日至 2016 年 3 月 15 日；框架基礎 16 天，自 2016 年 3 月 16 日至 2016 年 3 月 31 日；框架橋身

8、50 天，自 2016 年 4 月 1 日至 2016 年 5 月 20 日；沉降縫及防水施工 11 天，自 2016 年 5 月 21 日至 2016 年 5 月 31 日。55.2 工期保證措施根據設計圖紙和有關施工技術規范、規程，精心編制詳細施工組織設計，合理制定作業程序，利用網絡技術，科學策劃，狠抓關鍵線路，突出重點，確保主體，同時又總攬全局，統籌兼顧，科學管理，確保工程按期竣工。為確保工程按期完成，項目經理部成立以項目經理為組長、副經理、項目總工程師為副組長的工期管理領導小組。組織安排生產，按照每個節點工期逐步安排實施。強化施工管理，合理增加投入；發揮機械化施工優勢，全力保障施工生產

9、；搞好對外關系，確保施工生產順利進行；抓好資金管理，確保資金投入；科學組織，加強協作。全方位保證工程建設工期。經常開展施工進度協調會，及時解決施工中出現的各種問題，使施工進展緊張有序，安排科學合理。5.3 技術準備收集相關的施工技術標準及驗收規范、業主對該工程的具體要求，組織技術、管理人員對標準和規范進行學習；接到設計文件以后,組織有關技術人員全面熟悉、核對設計文件，了解設計意圖，參加設計交底和圖紙會審工作；在對設計文件進行審核的同時，對沿線進行施工調查。根據工程特點著重收集下列資料：工程地質情況、地下水位等；6交通運輸條件及便道布置；土石方施工設備的運輸方法及條件。組織技術交底及相應技術培訓

10、，辦理開工報告，會同監理單位進行開工前檢查；工地試驗室進行相關的試驗，包括水泥、鋼筋、混凝土配合比的制作與驗證等；測量班進行導線點、水準點復測，并根據需要進行加密,最后將測量成果匯總上報監理批準。5.4 物資準備（1）編制材料采購計劃，并按規定報批。（2）編制施工所需用料措施，消耗材料計劃，并及時采購。（3）與附近加油站建立聯系，簽訂油料供應協議，并在現場設立臨時油庫。（4）編制物資供應計劃，物資管理辦法及相應管理性文件。5.5 施工現場準備（1）落實臨時施工設施，進行隊伍調遷安置。（2）進行現場平面布置以及各種標牌制作。（3）根據施工現場情況確定安全防護和環保措施。（4）選定好機具、設備進場

11、行車路線，確保工程有序進行。（5）進行測量放樣，確定橋洞位置后、將橋范圍內的樹木、雜草進行人工清除。（6）施工用電主要采用當地現有電網，個別無法通電的施工點面根據電能需要，適當配備功率相應的發電機組；施工用水利用當地居民7用水。（7）施工便道：盡量利用地方現有道路作為施工主便道，并根據施工現場實際情況修筑臨時便道，以方便機械和原材料及時運送至施工現場。6、施工工藝和施工方案、施工工藝和施工方案框架中橋施工工藝框架中橋施工工藝測量放樣填土圍堰基坑開挖基底處理基底檢測墊層施工基礎施工框架身施工附屬工程施工防水層施工保護層施工臺背回填。86.1 測量放樣由項目部測量班根據設計圖紙及復核、批準后的導線

12、點準確放出框架橋縱橫軸線的控制樁及護樁。所有樁位經監理工程師復測合格后進行下一步施工。6.2 草袋圍堰施工方案6.2.1 框架中橋寬度為 47.11m，橋身長度為 30.26m，考慮做一次性圍堰施工難度較大，且影響濱海路北側排水，先期將小里程側 6 孔（寬27.64m）框架做圍堰施工，框架大里程側留做排水使用，待小里程側 6孔施工完成后再將剩余的 4 孔（寬 18.44m）做圍堰進行施工，將以施工完成的 6 孔框架做排水使用。因百年歷史最高潮位 3.3 米，故圍堰暫設高度為 7 米。6.2.2 圍堰工程的主要作用是截流、擋水，為工程創造施工條件。嚴防涌水，避免堰堤坍塌是圍堰成敗的關鍵，施工要求

13、如下：1、堰堤及其位置符合現場實際，嚴格按照現場施工要求實施。2、圍堰的施工流程：打木樁用編織袋裝土壘堰堤填筑堰體鋪迎水面太陽布往太陽布上鋪一層編織袋裝土。3、為保證圍堰的質量和穩定性、有效抵抗海水的沖刷，在堰體迎水面滿鋪一層太陽布,并鋪往河床一側不少于 2 米，上下層太陽布搭接長度為 1 米，其余接頭搭接為 0.5 米，最后在太陽布上覆蓋一層編制袋裝土。4、填筑堰堤的材料應以土石料各一半為宜。圍堰頂寬至少 2.0 米，按1:1.5留坡，當堰堤填到要求寬度后，應在迎水面一側填筑厚度為0.51.0 米的一層毛石，以防止海水沖刷圍堰。因百年歷史最高潮位 3.3 米，故圍堰暫設高度為 7 米。95、

14、圍堰完成后，應立即將堰內水排干，淤泥清除干凈。因該工程清淤棄土方量大，故設置棄土地點為杭州路土場。6.3 基坑開挖基坑采用機械配合人工開挖。為避免基底擾動減弱其承載力，土質基坑開挖至接近基底標高時，保留約 10cm20cm，在基礎施工前由人工清底至設計標高。基坑開挖可根據土質情況采取不同的放坡形式（見表一），基坑按基礎平面尺寸四周每邊增設 30-50cm 工作面。為防止地表水流入坑內，在基坑頂部設置排水溝、坑口筑土埂引水。當地下水位高出基底標高，基坑底要設置排水溝、集水井，井的邊寬為 60-80，深度為 80-100，但排水溝、集水井應設在基坑范圍以外，用水泵將水抽出。基坑深度大于 5 米時，

15、坑壁坡度適當放緩，或增加工作臺；基坑深度在 5 米以內時，根據（表一）采用適當的坡度。表一基坑坑壁坡度6.4 基底處理：由人工清理基底的虛土、雜物。機械開挖時應避免超挖，如超挖時坑壁土類坑壁坡度坡頂無荷載坡頂有靜荷載坡頂有動荷載砂類土1111.2511.5卵石、礫類土10.751111.25粉質、粘質土10.3310.510.7510將松動部分人工清除，超挖部分禁止回填虛土，采用與基礎相同的材料回填密實。6.5 基底檢測基礎開挖完成后由項目部試驗室負責檢測基底承載力，檢測合格并經監理工程師同意后，方可進行基礎施工。當基底承載力試驗過程中發現基底承載力不滿足設計要求或與設計地質情況不符，立即與監

16、理、建設、設計部門聯系，辦理相應變更手續后再行進行基礎處理施工。6.6 基礎模板施工基底承載力檢測合格后，根據設計要求進行框架橋基礎模板施工，基礎模板及施工縫預留好后經監理報檢合格后方可進行下一步工序。6.7 框架橋基礎墊層施工橋身變形縫按照圖紙設計設置。基礎砼在拌合站集中拌合，用砼運輸車運至施工現場。拌合站由試驗人員嚴格控制砼配合比，以保證砼質量。自檢模板加固情況、幾何尺寸、平面位置合格后報監理工程師檢查，同意后進行砼澆筑。砼澆筑采用砼泵車澆筑。砼采用振動棒振搗，至砼不再沉落、不出現氣泡、表面出現浮漿。116.8 框架橋施工基礎砼采用砼泵車澆筑。砼采用振動棒振搗，至砼不再沉落、不出現氣泡、表

17、面出現浮漿。與基礎墊層同位置設變形縫，在立模時放置涂瀝青漿膏木板。基礎施工至倒角位置，兩端橋節與翼墻同時立模、綁扎鋼筋、澆注砼；其余橋節可一次澆注砼。底板在砼澆注完成后進行抹面壓光，并用水平儀測量控制標高。內模采用大塊鋼模板在現場拼裝加固，不足尺寸位置用組合鋼模板，外模采用組合鋼模板。立模前使模板表面平整、干凈，接縫嚴密，不漏漿，保證橋身表面美觀、線條流暢，并涂刷脫模劑。根據砼分層澆注情況，對稱施工防止模板移位、凸出。側墻模板之間設水平拉桿(間距1 米)，側墻模板用鋼管作橫向背帶,1010 方木作豎帶，用短方木（間距 1m）支撐水平作用在坑壁上或用鋼管、方木支撐于地面，以保證設計幾何尺寸。橋頂

18、模板用滿布碗扣式鋼管支架作支撐（水平間距 9090，豎向間距 90），頂托上鋪 1010 方木。鋼筋的加工成型、綁扎按設計和規范要求進行。在加工廠成型，運至現場后綁扎、焊接。現場鋼筋綁扎根據砼澆注方法分兩次進行。所有鋼筋經試驗合格，并經監理同意后方能使用。鋼筋制作綁扎時，嚴格控制鋼筋的下料尺寸及鋼筋接頭的焊接、綁扎質量等，使焊縫平整、飽滿，無焊渣、裂紋現象。橋身砼在拌合站集中拌合，分層澆注，用吊車和料斗吊運砼，砼澆筑兩側對稱施工，每層厚度約 30，振搗時用插入式振動器水平分層12連續進行，振搗要求充分、密實，直至砼不再下沉、不再冒出氣泡、表面泛漿；振搗時移動間距不超過振動器作用半徑的 1.5

19、倍；與側模保持約 10 的距離；插入下層砼 510；提出振動棒的動作要緩慢，并避免碰撞模板及鋼筋。砼強度達到 90%設計強度后拆除側模，拆模后及時覆蓋保溫布灑水養生并對砼進行保暖，保溫布要用膠帶或其他方法固定。養生期間砼強度達到 2.5Mpa 前，不得承受各種荷載。6.9 防水層施工1）混凝土基層表面處理防水層施工前對基層進行驗收，混凝土基層表層質量符合TB/T2865規定的要求。基層表面平整、均勻一致，其平整度用1m直尺檢查，空隙只允許平緩變化，且不大于3mm。基層做到堅實、干燥清潔、不起砂、及無凹凸不平現象；對于混凝土因養護不夠等原因造成的強度不足、起砂等現象必須采用合適的機械打磨，直至露

20、出堅硬的基面，過于光滑的基面宜用打磨機磨粗。若基層表面高低不平或凹面較大時，用M20水泥砂漿抹平。帽石內側立面需做防水層部位若有蜂窩、麻面，必須清除其中松散層、浮渣、浮灰、油污等之后再進行填補。填補用水泥砂或水泥凈漿中添加適量的水溶劑膠粘劑以增強水泥砂漿、凈漿與橋身的連接。涂刷層處理劑，涂刷前要求基層干燥，基層干燥鑒別的一般方法13可憑經驗肉眼觀察，將1m2的卷材覆蓋在基層表面上，靜置2-3h，若基層表面無水印，即可視為符合要求，可進行鋪設卷材防水層施工。2）高聚物改性瀝青防水卷材的鋪貼混凝土基層表面處理完畢并驗收合格后，方可涂刷基層處理劑，鋪貼防水卷材。備好防水卷材、基層處理劑、密封膏、圓形

21、攪拌桶、220V電源、打磨機、小平鏟、鑿子、吹灰器、掃帚、滾動刷、毛刷、彈線盒、剪刀、壁紙刀、噴燈、鋼壓輥、小壓輥等。基層表面不得有明水，嚴禁雨中施工。防水層鋪設施工環境溫度不宜低于零下20。涂刷高聚物改性瀝青基層處理劑，用量為每平方米不少于0.4kg。施工方法是用長柄滾刷進行涂刷，要求涂刷均勻、不露底面、不堆積、待處理劑達到干燥程度（一般為不粘手為準）方可施行熱熔施工。防水卷材縱、橫向的搭接長度不得小于100mm,在已涂刷基層處理劑并干燥的基層表面，留出搭接縫尺寸。將鋪貼卷材的基準線彈好，以便按此基準線進行卷材鋪貼施工。卷材鋪貼宜采用機械烘烤設備熱熔鋪貼卷材，也可采用多臺噴燈同時烘烤熱熔鋪貼

22、卷材，卷材鋪貼從一端開始，頂面橫向由低向高順序進行；點燃噴燈（噴槍），烘烤卷材底面的瀝青層及基層上的處理劑（烘烤噴燈以距離卷材輥30mm左右為宜）。烘烤要均勻，將卷材底面的瀝青層熔化后，即可向前滾鋪。為保證卷材與基層的粘結，卷材熱熔鋪貼過程14中，邊鋪貼邊滾壓排氣粘合，滾壓工具采用15-20kg重，1m長，直徑為15cm的鋼輥。卷材底面融化以瀝青接近流淌，呈亮黑色為度，不得過分加熱或燒穿卷材；卷材搭接的上層和下層卷材完全熱熔粘合，以保證搭接處有自然溢出的熱熔瀝青。卷材鋪貼到結構周邊收口部位時，滾壓后有自然溢出的熔融瀝青。采用刮板抹平密封收口。制作防水層時不得流濺或其他原因二污染框架橋身。防水層

23、鋪貼完成后30分鐘，即可澆筑保護層。3）聚氨酯防水涂料的涂刷混凝土基層表面處理完畢并驗收合格后，方可涂刷聚氨酯防水涂料。涂刷聚氨酯防水涂料時，基層表面不得有明水，嚴禁雨中施工；防水層鋪設施工環境不得低于5。基層平整清潔、牢固、堅實、充分干燥、無尖銳角，并做好節點圓弧處理。涂膜層度和用量，聚氨酯防水涂料總涂膜厚度不得小于2.0mm；每平方米用量約2.4kg。施工方法與要求：a涂膜施工宜采用噴涂設備將涂料均勻涂于基層表面，也可以用金屬鋸齒板（保證涂膜厚度達到2.0mm）將涂料均勻涂刷于基層表面。b涂料主劑（甲組分）、固化劑（乙組分）須按產品進行配制，每種組分的稱量誤差不得大于2%。15c采用噴涂設

24、備時，該設備具有自動計量、混合和加熱功能，加熱后出料溫度為6080。d采用人工涂刷配置涂料時，按照先主劑、后固化劑的順序將液體倒入容器，并充分攪拌使其混合均勻。攪拌時間3-5min。e攪拌不得加水，必須采用機械方法攪拌，攪拌器的轉速宜在200-300轉/分。f涂刷時分兩次進行，以防止氣泡存于涂膜內。第一次使用平板在基面上刮涂一層厚度0.2mm左右的涂膜，1-2小時內使用金屬鋸齒板進行第二次刮涂。g對于帽石垂直部位使用毛刷或輥子先行涂刷，平面部位在其后涂刷；保護層平面出封邊處理，在縫兩側不小于設計寬度要求涂刷聚氨酯防水涂料。對于泄水管等部位，待做完密封膏后，用聚氨酯防水涂料進行封邊處理。h不得使

25、用風扇或類似器具縮短干燥時間，噴涂后4小時或涂刷后12小時內須防止霜凍、雨淋及暴曬。i配制好的涂料應在20分鐘內用完，隨配隨用，防水層固化后，方可澆筑混凝土保護層。6.10 保護層施工在防水層完全固化并驗收合格后，方可進行保護層的施工。澆筑混凝土保護層時，其施工用具、材料必須輕吊輕放，嚴禁碰16傷已鋪設好的防水層。C30細石聚丙烯腈纖維混凝土原材料配合比、混凝土拌合、澆筑和養護符合客運專線高性能混凝土暫行技術條件（修訂版）（科技基200756號）（2007年4月）的有關規定和設計要求。無填土的框架橋頂面上的保護層橫橋向每隔4m設置一道寬2-3mm、深約保護層厚度的斷縫。當保護層混凝土強度達到設

26、計強度的50%以上時，用聚氨酯防水涂料將斷縫填實、填滿，填充斷縫時不得污染保護層及梁體。保護層表面平整、流水暢通。C40細石聚丙烯腈纖維混凝土采用的水泥、細骨料、聚丙烯纖維、粉煤灰、外加劑、水等材料符合客運專線橋梁混凝土防水層暫行技術條件（修訂版）（科技基200756號）（2007年4月）的各相應規定。C40細石聚丙烯腈纖維混凝土的施工方法1)強制攪拌，將石子、沙子、水泥、水、減水劑和聚丙烯腈纖維同時倒入攪拌機中，攪拌時間不少于3分鐘，注意纖維攪拌均勻。2)將混合均勻的纖維混凝土均勻鋪在梁體的防水層上，用平板振搗器搗實，在拉動平板振搗器時速度盡量緩慢，使振搗時間為20秒左右，并無可見空洞為止。

27、3)混凝土接近初凝時方可進行抹面，抹刀光滑以免帶出纖維，抹面時不得加水，抹面次數不宜過多。4)混凝土澆筑完后，采取保水養護措施。冬季施工加入防凍劑。自17然養護時，框架橋頂面采用草袋或麻袋覆蓋，并在其上覆蓋塑料薄膜，橋面混凝土灑水次數保持表面充分潮濕。當環境相對濕度小于60%時，自然養護不小于28d;相對濕度在60%以上時，自然養護不小于14d。6.11 沉降的縫的施工框架橋橋身沉降縫用石綿水泥板或瀝青浸漬木板留作防水用，在施工期間當做模板使用。沉降縫外側貼防水材料為高聚物改性瀝青防水卷材，并在縫上增設一道相同材質，寬度不小于50cm的卷材防水層。相鄰橋節不均勻沉降差5mm。沉降縫內側待框架橋

28、施工完畢后，再嵌入硫化性遇水膨脹橡膠止水條，其使用壽命為30年。出入口翼墻與框架橋橋身間沉降縫內塞M10水泥沙漿深15cm中間如有空隙可填塞聚丙烯腈纖維混凝土。6.12 臺背回填橋身砼達到設計強度的100%后方可進行回填。做好防水層，基坑回填完畢，經檢驗合格，開始進行過框架橋臺背回填。回填的用料必須符合要求，才用A組填料。填筑應分層回填，邊填邊夯實，回填時從左右兩側同時進行，對稱回填。過渡段填筑時應分層回填，邊填邊夯實，回填時從左右兩側同時進行，對稱回填。18過渡段填筑施工兩側必須對稱進行，與路堤填筑同步進行施工。過渡段填筑施工使用大型碾壓機械，大型機械無法碾壓到位的地方用人工配合汽夯，分層夯

29、實。每層按規定做試驗，其地基系數同路堤填筑地基系數，檢測嚴格按路基要求的檢測方法及檢測頻率實施，其結果經質檢工程師和監理工程師簽字后，才進行下層填筑，6.13 夏季、雨季及臺風季節施工措施6.13.1 夏季施工措施當晝夜平均氣溫高于30時即進入夏季施工，夏期施工的重點是制定和落實大體積混凝土防止出現裂縫措施。1、夏季施工特別是大體積混凝土用水泥宜選用水化熱較低的水泥，如復合硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥、粉煤灰硅酸鹽水泥。2、宜摻用緩凝型減水劑，并根據氣溫適當增加坍落度。外加劑摻量及增加坍落度后的配比應根據試驗確定。3、混凝土或砂漿宜在棚內或在氣溫較低早晚或夜間拌制，不允許在最高溫的中午時間拌制。

30、4、混凝土或砂漿運輸容器應設防曬設施，運輸時間應縮短。夏季容易引起坍落度損失，必須加強現場坍落度測定。5、混凝土或砌體澆(砌)筑前應將模板或基底噴水濕潤。澆(砌)筑前必須做好充分的準備，確保連續進行。無故不得間歇，無法控制的間19歇必須及時留置好施工縫，下次施工前按規范做好結合層的處理。6、混凝土澆筑速度應加快，入模溫度不宜高于30。7、混凝土或砌體澆(砌)筑完畢后，應及時覆蓋，灑水保持連續濕潤，特別是養護的前期，必須落實專人負責。一般混凝土或砌體養護不少于7天，對支承墊石、屋面混凝土養護不少于14天。養護時不得污染或損傷混凝土表面。6.13.2 雨季施工措施1、成立抗洪防汛領導小組，建立雨季

31、值班制度。在雨季來臨之前，建設單位及施工單位要建立雨季施工領導小組，責任到人，分片包保。在雨季施工期間定期檢查，嚴格雨季施工“雨前、雨中、雨后”三檢制，對發現的問題及時整改。2、成立防洪搶險突擊隊，平時施工作業，雨時防汛搶險。每個施工現場均要備足防汛器材、物資，包括雨衣，雨鞋，鐵鍬，草袋，水泵等，做到人員設備齊整、措施有力、落實到位，防洪搶險專用物資任何人不得隨意調用。3、雨季及洪水期間，與當地氣象水文部門取得聯系，及時獲得氣象預報，掌握汛情，合理安排和指導施工，做好施工期間的防洪排澇工作。建立雨季值班制度，專人負責協調與周邊部門、企事業單位的防汛事宜。4、編制雨季施工作業指導書，制定防洪抗汛

32、預案，作為雨季施工中的強制性執行文件，嚴格執行。5、在雨季施工時，施工現場應及時排除積水，加強對支架、腳手架20和土方工程的檢查，防止傾倒和坍塌。對處于洪水可能淹沒地帶的機械設備、材料等應做好防范措施，施工人員要做好安全撤離的準備。長時間在雨季中作業的工程，應根據條件搭設防雨棚。施工中遇有暴風雨應暫停施工。6、路基填筑做到隨挖、隨運、隨填、隨壓，以確保路堤質量。每層填土表面做成24%的橫坡，并應填平，雨前和收工前將鋪填的松土碾壓密實，不積水。7、雨季進行混凝土及圬工作業嚴格執行施工規范，墩臺混凝土施工設避水棚，隨時掌握天氣預報，盡量避開雨天澆筑混凝土。8、加強對深基坑、深路塹邊坡觀測及鄰近鐵路

33、施工等雨季汛期安全巡視。9、現場中、小型設備必須按規定加防雨罩或搭防雨棚，機電設備要安裝好接地安全裝置，機動電閘箱的漏電保護裝置安全可靠；施工電纜、電線盡量埋入地下，外露的電桿、電線采取可靠的固定措施；雨季前對現場設備作絕緣檢測。10、對停用的機械設備以及鋼材、水泥等材料采取遮雨、防潮措施，現場物資的存放臺等均應墊高，防止雨水浸泡。11、加強對臨時施工便道維護與整修，確保其路面平整、無坑洼、無積水。12、雨季時派專人在危險地段值班，重點加強對深基坑、深路塹邊坡觀測，及跨河道、鄰近鐵路施工等施工的安全巡視，并派專人對施工21區排水系統進行檢查和清理，確保排水系統排水通暢。6.13.3 臺風天氣施

34、工措施臺風季節施工預防為主，制定專項施工計劃，指揮部成立以指揮長為首的防臺風、抗臺風領導小組。周密安排臺風期間的施工，嚴密注意臺風動向，避免在臺風預報日內安排砼澆筑等需要連續作業的施工項目。每天定時收聽、收看天氣預報，做好記錄，加強與氣象部門的聯系，遇有惡劣天氣隨時準備調整現場施工作業安排，保證在臺風、洪澇到來之前停止施工，對所有的材料設備做好固定和防護，人員撤到安全的地方。要求參建單位組織好災情演練工作，在演練中總結經驗，做到災情發生后人員、機械等能夠快速有序的撤離至安全地區，減少災情發生后的損失。要求參建單位在臺風過后要立即對模板、鋼筋特別是腳手架、電源線進行仔細檢查，發現問題要及時處理，

35、經監理工程師同意方可復工。7、保證措施、保證措施7.1 質量保證措施建立健全質量管理機構，成立以主管領導、總工程師、專職質量檢查工程師、隊質檢員及測試人員為主體的質量管理體系，人員固定，職責明確，獎罰分明。22認真復核技術文件，弄清設計意圖，制定詳細的實施性施工組織設計，做好施工前的技術交底和崗位培訓，確保技術指導和施工方法正確。認真做好測量工作，對導線樁、中線樁、水準樁進行認真復核確認，具體施工中的測量放線，對主要樁點采用不同的測設方法或換手操作等手段以保證測設的精度。施工中堅持“三檢”制度（自檢、互檢、交接檢）做到檢查有記錄，發現問題有處理結果。加強試驗工作，對所有用于本工程的材料把關檢測

36、，不合格材料不準進場，嚴格按砼施工配合比進行施工，確保砼施工質量。嚴格執行技術標準，加強施工質量控制，配備檢測設備，對施工中每一道工序隨時進行檢查，強調以自檢為主，以監理工程師檢測為準，所有工序須經監理工程師檢驗合格后方可進行下一道工序的施工。按照施工工藝的要求配備足夠的施工設備，以精良的設備保證施工質量，真正體現以設備保工藝、以工藝保質量。組織專業化隊伍施工，推行標準化作業。認真貫徹按條款辦、按規范辦、按監理工程師的指令辦的原則，施工中積極配合和支持監理工程師開展工作，齊心合力，共同把好質量關。7.2 安全保證措施建立健全管理機構和安全規章制度，建立健全安全保障體系，安全長具體負責組織實施對

37、該項目的安全管理，保證工程安全貫穿施工的全過程。加強安全生產教育，提高全員安全意識，根據工程特點，建立安23全責任制，逐級鑒定安全生產承包責任狀，明確分工，責任到人。每一工序開工前，做出詳細的施工方案和安全保證措施，并報有關部門審批，施工時做好施工安全交底。抓好現場管理，搞好文明施工，注意現場施工用電的情況，易燃易爆品倉庫配備消防器材，并有專人看守。生活區、施工場地要切實做好防火、防中毒等方面的要求，杜絕重大傷亡事故，減少一般性事故的發生。施工場地的油庫、料庫、發電機房等臨時設施應設避雷裝置。加強施工用電管理，照明、高壓電線架設順直，保證絕緣良好，施工中加強對機具設備的檢查和維修，各種施工電器

38、設備均設置漏電保護器確保用戶安全，線路架設高度和照明度必須符合要求，嚴防行走運行機械損壞輸電線路。施工機械經常檢修，保持完好。機械必須由考試合格并持有合格證的司機上崗，嚴禁非司機開車、嚴禁酒后開車。在施工段前半公里設置慢行減速標志及限高標志、夜間設置明顯的標志，以警示來往車輛，并配專人看守和指揮車輛的運行，以防事故的發生。該框架中橋地處海岸線以內，并且地勢低洼，有多種不利條件，如大雨、極端天氣、高潮位等，會對施工產生極大影響，為此要做好以下安全防范措施:a、施工現場按標準實現現場地面硬化處理。b、根據施工現場平面圖、規劃和設計排水方案及設施，利用自然地形確定排水溝，按規定坡度挖好排水溝。c、設

39、置連續、通暢的排水設施和其它應急設施，防止海水外流。d、汛期前做好傍海施工現場的圍堰加固處理，防止坍塌威脅工24地。e、雨期指定專人負責，及時疏浚排水系統，確保施工現場排水暢通7.3 工期保證措施：保證施工所需的技術力量、施工機械、車輛和周轉資金，確保工程按計劃順利完成。精心組織，投入專業化施工隊伍，不斷優化施工方案，保證各工序銜接。保證各種施工用材料按進度供應，并確保一定的儲備量。尊重當地的風俗習慣，嚴肅群眾紀律，搞好與當地群眾的關系，為施工生產的順利進行創造良好的施工環境。7.4 環境保護措施(1)嚴格執行環境影響評價制度、環境保護“三同時”制度和國家及地方政府關于環境保護、水土保持的各種

40、法律、法規、規定及制度，采取完善的環保、水保措施，并確保實施到位。建立生態環境保護管理體系，制訂相應的生態環境保護管理辦法。主動接受相關部門等主管單位的監督管理。對工程施工人員和管理人員進行培訓，加強施工期生態環境保護知識。委托有關專業單位進行生態環境監測，落實施工期污染控制與生態環境保護措施，建立完善的監測結果報告制度。(2)加強工程施工工作中的生態環境保護管理。明確制定生態環境保護目標，明確對生態環境整治的責任和義務。承諾其生態環境保護責任和義務，自愿接受建設單位、省市相關部門等單位的監督和檢查。25(3)自覺遵守和維護有關生態環境保護的政策法規，教育好隊伍人員愛護施工路段周圍的一草一木。

41、充分利用原有的地形、地物，以盡量少占土地為原則，施工中嚴格按設計的取棄土場規定取土、棄渣，盡量減小和有效控制對生環境的影響范圍和程度。做到文明施工，規范施工，按設計施工。(4)根據本標段的工程特點，詳細調查施工駐地、施工場地、取棄土場、施工便道、砂石料開采區域的環境概況，編制由于施工活動可能造成的施工區域環境影響報告書，報有關部門審批后上報建設單位備案。(5)盡量選用先進的設備、機械，以有效地減少跑、冒、滴、漏的數量及機械維修次數，從而減少含油污水的產生量。對滲漏到土壤的油污應及時利用刮削裝置收集封存，運至垃圾場集中處理。選用低噪聲施工機械、設備和工藝。振動較大的固定機械設備應加裝減振機座，同

42、時加強各類施工設備的維護和保養，保持良好運轉，降低噪聲。(6)施工中對環境敏感地區進行重點監控，對施工中出現的環境污染及時進行調查、總結，并按照“限定治理時間、限定治理內容、限定治理對象、限定治理效果”四大要求進行限期治理，對造成污染的責任人進行處理，并制定相應的防范措施，防止污染再次發生。敏感水體附近嚴禁設置料場、借土場、棄渣場和開采砂、石料。散裝物料運輸和臨時存放，應采取防風遮擋措施，減少起塵量。(7)廢水、棄碴、泥漿以及工程垃圾按規定處理、排放，確保因施工生產活動產生的氣體排放、地面排水及排污等，不超過相關要求規定的數值，滿足國家及工程所在地地方政府主管部門頒布的法律規定的數值。環保負責

43、人對本標段內施工駐地、施工場地、施工便道、取棄土場、砂石料開采場等重點區域進行檢查，重點檢查環保設施、生產、生活垃圾排放及環保措施落實情況，對不符合環保要求的下達限期整改通知書，26對環水保造成污染的標段進行處罰。檢查采取定期檢查和非定期檢查。(8)施工期間加強臨時堆渣體防護，加強施工人員的各類衛生管理。施工營地生活垃圾和生活污水不得隨意排入附近水體，生活垃圾集中堆放，由施工車輛送城市垃圾場。施工用料的堆放應遠離水源和其他水體，選擇暴雨徑流難以沖刷的地方。部分施工用料若堆放在橋位附近，應在材料堆放場四周挖明溝，沉沙井、設擋墻等，防止被暴雨徑流進入水體，影響水質。各類材料應備有防雨遮雨設施。工程

44、建設中的臨時堆土區，要按照水土保持的要求，對其進行防護。在水中進行橋梁施工時，禁止將污水、垃圾及船舶和其它施工機械的廢油等污染物拋入水體，應收集后和橋梁工地上的污染物一并處理。橋梁施工挖出的淤泥、渣土等不得拋入河流中。施工過程中對出現的環境污染事故，按規定逐級上報，并及時組織人力、物力進行污染治理，將污染造成影響減少到最低程度。(9)工程施工完成后，及時進行施工現場清理，拆除廢棄臨時設施，多余材料及建筑垃圾清運出場，做到工完場清。完工后及時恢復植被，確保工程所處的環境及沿線水域不受污染和破壞，保護水資源環境，保護綠地和植被，杜絕水土流失，達到國家環保標準。7.5 水土保持措施(1)與水利有關部

45、門聯系，根據工程可能引起水土流失的情況，劃分水土流失防治分區，制定相應的符合國家、鐵路總公司及地方政府有關規定的水土保持措施方案。(2)作好施工駐地、施工場地的布置和臨時排水設施，保證生活污水、生產廢水不污染水源、不堵塞既有排水設施，保證現有水源不受污染。布置大型臨時設施時，不壓縮河道，不破壞既有水利設施，保證排水暢27通。棄碴場按設計位置、標高及防護方案進行施工。(3)對施工中產生的棄土、棄淤、泥漿必須設置專門的棄渣場，并修建攔渣工程，防止水土流失。(4)采取節約用地措施，盡可能減小工程施工引起的水土流失范圍。縮短施工周期，減少疏松地面的裸露時間；施工盡量避開雨季和汛期。采取必要的植物措施，

46、種植適合當地的樹種和草皮，控制水土流失。(5)對施工中產生的棄土、棄渣，容易造成洪水災害的要根據現場情況修建攔洪壩、排洪渠、防洪堤等，對河流有影響的修建護堤、護岸等。(6)合理安排工序，力求挖填方平衡，減少取土挖方量，及時清運開采的土方。對已完坡面工程應及時植草綠化，增加植被覆蓋率，減少土壤被雨水沖刷，邊坡較高時應采用石砌護坡，防止滑坡和崩塌；(7)對施工臨時用地，施工結束后及時進行土地整治，結合城市化建設進程，考慮表土回填以利復耕或進行綠化恢復；(8)盡量縮短施工周期，減少疏松地面的裸露時間，合理安排施工時間；對開挖邊坡、回填邊坡的防護工程，應分級開挖回填，在達到設計穩定邊坡后迅速施工防護工

47、程，同時做好坡面、坡腳排水系統，施工一段、保護一段；當工程跨越村莊和水源地時應先將排水措施和攔擋措施布設好，工程結束后應及時恢復原排水設施，并盡量安排在枯水期施工；在工程水土保持區域范圍內采取必要的植物措施，根據因地制宜的原則，在主體工程區和邊坡、便道等水土保持區域種植適合當地的樹種和草皮，以控制水土流失。288、安全生產事故應急預案、安全生產事故應急預案成立重大事故“應急救援指揮領導小組”，由項目經理、項目書記、項目部總工、安全總監、工區副經理、工程部、安質部、物資部、綜合管理部等部門領導組成，下設應急救援辦公室（安質部），日常工作由安質部兼管。發生重大事故時，以指揮領導小組為基礎，即重大事

48、故應急救援指揮領導小組，負責項目部應急救援工作的組織和指揮。指揮組設在安質部。應急救援領導小組職責：負責本單位應急預案的制定、修訂；組建應急救援專業隊伍，并組織實施和演練；檢查督促做好重大事故預防和應急救援的各項準備工作。1、應急指揮及組織機構總 指 揮：安茂平13863357366副總指揮：韓仁貴1360636954趙龍剛18763386695鄒湘雄18763379897搶救組：王平18763381879運輸組：牟宏專18763386681通信組：許建利152658302972、.應急救援裝備配備(1)應急保障車輛：現代越野（魯 LZ5199）司機：趙發強手機號：1580633065329金杯（魯 LEC182）司機：張家志手機號：7789800(2)通訊器材：辦公電話 2 部、現場人員手機若干部、無線對講機 4部。(3)搶救器材：滅火器材（水帶、干粉滅火器、鐵鍬、滅火砂）。(4)急救器材：氧氣袋、各類燒傷、外傷包扎用品。