1、目 錄一、工程概況2二、施工總體目標2三、施工人員及機械配備3四、二次襯砌工程施工工藝4五、質量檢驗標準13六、質量、安全和環境保護保證措施15XX隧道二次襯砌首件工程施工方案一、工程概況本工程位于成渝高速公路復線（重慶境）項目X施工合同段XX隧道出口左線，里程K35+304K35+316屬于XX隧道出口暗洞與明洞相接二次襯砌。二次襯砌為70cm厚C30防水抗滲鋼筋混凝土形式。決定選取XX隧道左線K35+304K35+316段二次襯砌做為首件工程施工，以驗證我項目部的施工組織和施工方法的可行性，以便于積累施工經驗,以利于將施工方案進一步改進，為使該工程按時保質保量完成，特編制此施工方案。二、施

2、工總體目標1、工期目標計劃工期：開工日期：2011年3月20日竣工日期：2011年3月26日有效工期：6天。2、質量目標為貫徹“百年大計，質量第一”的方針，確保工程內在質量及外觀質量優良。竣工驗收時，經質量監督部門評定，單位工程、分部工程合格率達到100%，質量評定得分90分以上的占95%，綜合得分95分以上，工程竣工質量鑒定為優良工程。3、安全目標加大安全生產投入，堅持“安全第一，預防為主，綜合治理”的原則。建設安全標準化工地，杜絕因工亡人事故，避免重傷，因工年受傷率控制在0.5以下。4、文明施工目標嚴格遵守重慶市相關行業主管部門的有關規定，并結合我單位以往現場管理和高速公路施工的成功經驗，

3、嚴格按現代化施工管理要求，堅持文明施工、規范作業，使施工現場始終保持良好的施工環境和施工秩序，確保施工現場創重慶市文明工地。5、環境保護目標始終貫徹“預防為主，保護優先，防治結合，綜合治理”的原則，牢固樹立“不破壞就是最大的保護”的思想，做到盡量少擾動地表、少破壞地表植被，杜絕因人為因素產生和加劇水土流失，保護公路沿線河流溝渠水質不受污染，嚴禁捕獵、驚擾野生動物，施工完畢后，對場地及時予以平整、覆蓋，有條件的地段恢復植被，實現公路建設與環境保護并重，公路項目與自然環境和諧，爭創重慶市環境保護先進單位開竣工日期。三、施工人員及機械配備1、本工程主要人員表（表3-1）表3-1施工主要負責人配備表序

4、號姓 名職 責備 注1總負責人項目副經理兼總工2質檢負責人項目安質部部長3技術指導項目工程部部長4工點負責人施工隊隊長5工點質量負責人項目工程部助工6工點技術負責人項目工程部助工7試驗試驗室主任9施工安全項目安質部安全員10司機6人，技工32人，小工16人2、主要施工機械設備（表3-2）表3-2機械設備配置表設備名稱品牌規格型號數量混凝土送輸車HJC5260GJB2臺砼輸送泵三一重工1臺鋼筋調直機GT5-125KW1臺鋼筋切斷機GQ405.5KW1臺鋼筋彎曲機GJ7-402.8KW1臺電焊機全站儀索佳SET210插入式振動器ZX851.5KW4個四、二次襯砌工程施工工藝1、結構防排水施工隧道的

5、防排水的原則：防、排、堵、截相結合，因地制宜，綜合治理，達到排水暢通、防水可靠、經濟合理、不留后患的目的。以結構自防水為主，外防水為輔，關鍵是處理好施工縫、變形縫等薄弱環節的防水。達到排水通暢、防水可靠、施工方便，使隧道建成后洞內基本干燥，保證襯砌結構和洞內設備的正常使用以及行車安全。結構防水采用沿隧道全長在初期支護與二次襯砌之間設PAS-D分區自粘防水卷材和無紡布，在施工縫和沉降縫位置設置膨脹式止水帶（條）和E型止水帶。隧道排水：（1）襯砌背后環向設置350單壁打孔波紋管（環向盲溝）；（2）襯砌兩邊墻墻角外側縱向設116/100HDPE雙壁打孔波紋管（縱向盲溝）；（3）兩側檢修道下設縱向排水

6、邊溝；（4）在隧道軸線位置設置70cm（寬）100cm（高）中心排水溝；（5）兩側路緣帶設置開口路緣邊溝；（6）為增強二次襯砌自防水功能，在二次襯砌拱墻中摻加GNA膨脹防水劑，摻量為混凝土用量的8%。1、土工布、PAS-D分區自粘防水卷材的鋪設（1）土工布、PAS-D分區自粘防水卷材鋪設在臺架上進行，臺架采用輪胎走行式，輕便型鋼現場自制。（2）排水波紋管和縱向排水管必須按照要求施工完畢，經檢查后方可鋪設土工布和PAS-D分區自粘防水卷材。（3）土工布及PAS-D分區自粘防水卷材采用單幅整環鋪設，下料長度為設計長度+68%的余量，下料在洞外進行，將下好的料卷成捆待用。（4）從左側下部從下至上沿固

7、定點逐排掛設，土工布邊鋪設邊用熱融襯墊及水泥釘進行固定，水泥釘長度不小于50mm，熱熔襯墊采用梅花形布置，平均拱頂35/m2點，邊墻23/m2點。土工布鋪設完畢后，施工PAS-D分區自粘防水卷材。PAS-D分區自粘防水卷材固定采用熱融方法使其與熱融襯墊粘結牢固。整個襯砌環鋪設完成，再焊接環向縫,PAS-D分區自粘防水卷材環向縫焊接采用ZPR-210型爬行熱合機雙縫焊接，即將兩層PAS-D分區自粘防水卷材的邊緣搭接，通過熱溶加壓而有效粘接。2、PAS-D分區自粘防水卷材鋪設作業技術要求（1）根據ISO9001質量標準，防水作業為特殊工序， 施工中嚴格按照作業指導書和規范操作。成立基面處理、施作排

8、水孔及環向排水管、土工布及PAS-D分區自粘防水卷材鋪設專項作業班組。（2）基面處理在暗挖結構施工中，噴射混凝土表面不夠平整，在鋪設土工布前首先對基面粗糙部位、凹凸不平處、外露的錨桿頭、排水管、鐵絲等進行特殊處理，要求及重點如下：a、對平整度要求隧道拱部平整度D/L1/8，邊墻平整度為D/L1/6，（D為相鄰兩凸面間凹進去的深度，L為相鄰兩凸面間的距離）。b、基面不得有鋼筋及凸出的管件等尖銳突出物，否則要進行割除，并在割除部位用砂漿抹成圓曲面，以免PAS-D分區自粘防水卷材被扎破。c、隧道斷面變化或轉變處的陰陽角均應做成圓弧，陽角處圓弧半徑不小于10cm，陰角處圓角半徑不小于5cm。d、防水層

9、施工時基面不得有明水，如有明水則用增加環向排水管或注漿引排的方法進行處理。e、側壁檢查井預留孔洞處的混凝土表面應平整、圓順，不得有突出的巖石、鋼筋頭和深坑等，否則不得掛土工布和PAS-D分區自粘防水卷材。（3）土工布及PAS-D分區自粘防水卷材的鋪設應在初期支護變形基本穩定和二次襯砌灌注混凝土前進行。（4）PAS-D分區自粘防水卷材鋪設后焊接前其接頭處應擦拭干凈，去除表面油污、灰塵，以保證焊接質量。（5）PAS-D分區自粘防水卷材焊接時其焊接溫度與電壓及環境有密切關系，焊接溫度應控制在240300左右，焊接速度為0.61.2m/min，施焊前必須進行測試，點畫出電壓溫度關系曲線，焊接過程中對技

10、術參數進行測定，并做好記錄，供查用。（6）土工布與PAS-D分區自粘防水卷材的固定距離縱向和環向邊墻為0.50.8m，拱部為0.5m，固定點呈梅花形布置。PAS-D分區自粘防水卷材與固定墊圈的粘結采用電熱壓焊器同時加熱溶化粘合，粘合必須牢固且不燒穿PAS-D分區自粘防水卷材。A（7）鋼筋砼地段PAS-D分區自粘防水卷材的保護a、在鋼筋搬運和綁扎過程中，鋼筋可能會劃破損壞PAS-D分區自粘防水卷材。為防止鋼筋損傷PAS-D分區自粘防水卷材，鋼筋頭加套塑料套管。b、靠PAS-D分區自粘防水卷材側的鋼筋采用搭接綁扎，以減少鋼筋焊接點，另一側鋼筋采用焊接，施焊時采用石棉板隔擋，以防止火花燒傷PAS-D

11、分區自粘防水卷材。c、PAS-D分區自粘防水卷材鋪設完成后，施工材料不得貼靠PAS-D分區自粘防水卷材，同時對現場施工人員加強PAS-D分區自粘防水卷材保護意識教育，嚴禁損壞。d、混凝土振搗時，振搗棒不得直接接觸PAS-D分區自粘防水卷材，以免破壞PAS-D分區自粘防水卷材，振搗棒引起的對PAS-D分區自粘防水卷材的破壞不易發現，也無法修補，故二次襯砌模筑混凝土施工時應特別注意，嚴禁緊貼PAS-D分區自粘防水卷材搗固。（8）土工布和PAS-D分區自粘防水卷材施工時要注意其松弛度，在澆注第一環二襯混凝土時，需全過程觀察PAS-D分區自粘防水卷材的施工質量和變化情況，并做好記錄，據此修改PAS-D

12、分區自粘防水卷材鋪設技術參數。3、PAS-D分區自粘防水卷材作業質量檢查與控制（1）PAS-D分區自粘防水卷材質量檢查方法PAS-D分區自粘防水卷材鋪設完畢后首先進行外觀檢查，PAS-D分區自粘防水卷材鋪設應均勻連續，焊縫應平順、無褶皺、均勻連續、無假焊、漏焊、焊過焊穿或夾層等現象。其次進行焊縫質量檢查，PAS-D分區自粘防水卷材搭接用熱合機進行焊接，接縫為雙焊縫，中間留出空隙以便重點檢查。檢查方法為：用5號注射針頭與打氣筒相連，針頭處設壓力表，將打氣筒加壓至0.2MPa時，停止充氣，保持該壓力達5min無變化，否則說明有未焊好之處，檢查方法是用肥皂水涂在焊接縫上，產生氣泡地方重新焊接，可用熱

13、風焊槍和電烙鐵等補焊，直到不漏氣為止。施工要點1、錨桿等凸出部分，先切斷后用錘鉚平抹砂漿素灰。2、凸出的管道等，切斷、鉚平后用砂漿抹平。3、錨桿有凸出部位時，螺頭頂預留5mm切斷后，用塑料帽處理。4、補噴砼使其表面平整圓順，凹凸量不得超過5厘米。5、鋪設PAS-D分區自粘防水卷材時，采用手動專用熔接器熱熔在襯墊上，兩者粘結剝離強度不得小于PAS-D分區自粘防水卷材的抗拉強度的80。6、PAS-D分區自粘防水卷材之間采用專用熱熔雙縫爬焊機焊接，卷材之間搭接寬度不小于設計要求，且焊接剝離強度不得小于母體拉伸強度。7、PAS-D分區自粘防水卷材之間粘接結合部位采用真空加壓檢測，在0.2Mpa壓力作用

14、下5min不得小于0.16Mpa。鋪設防水板施工示意圖：臺架就位基面處理鋪設土工布PAS-D板下料PAS-D板鋪設PAS-D板接縫焊接焊縫檢測1.切除凸出鋼筋、錨桿、錘鉚砂漿抹平。2.凹凸部分補噴平整、圓順。襯墊、射釘固定下料長度為計算長度58%專用熱熔器熱熔粘結在襯墊上爬行式熱合器雙焊縫焊接1.焊接剝離強度檢測。2.焊縫檢測（真空法）鋪設防水板施工工藝框圖2、鋼筋加工及安裝施工鋼筋進場后及時由項目部試驗室對原材料進行抽檢，合格后方可使用。進場的鋼筋全部堆放在鋼筋棚內，鋼筋在鋼筋棚加工，嚴格按照施工規范、圖紙現場綁扎，嚴禁漏綁，鋼筋主筋采用雙面焊，搭接長度為5d。同一截面內的接頭數量不得超過接

15、頭總數的50%，接頭交錯布置，交錯間距不小于50cm。在鋼筋與模板之間設置混凝土墊塊，墊塊與鋼筋扎緊，并相互錯開。襯砌鋼筋實測項目見下表。項次檢 查 項 目規定值或允許偏差檢查方法和頻率權值1主筋間距(mm)10尺量；連續3處以上32兩層鋼筋間距(mm)5尺量；中間兩端各處以上23箍筋間距(mm)20尺量：連續3處以上14綁扎搭接長度受拉HPB級鋼30d尺量：每20m檢查3個接頭1HRB級鋼35d受壓HPB級鋼20dHRB級鋼25d5鋼筋加工長度(mm)-10，+5尺量：每20m檢查2根16鋼筋保護層厚度(mm)+10，-5尺量：中間兩端各處以上3、 洞身襯砌質量評定防水層施工綁扎鋼筋安裝預埋

16、件襯砌臺車就位拆模養生圍巖量測信息反饋預埋件加工施作混凝土試件斷面檢查檢查簽證仰拱和矮邊墻先行施做臺車調整固定安裝擋頭板橡膠止水帶灌 注 砼安裝擋頭板橡膠止水帶洞身襯砌施工工藝流程圖：1、施工方法洞身二次襯砌采用C30防水抗滲混凝土，為增強襯砌自防水功能在二次襯砌拱墻混凝土中摻入GNA膨脹防水劑，其摻量為混凝土用量的8%。襯砌采用12m長整體大鋼模板液壓襯砌臺車定位澆筑；人、車行橫洞及緊急停車帶采用自制鋼架，組合模板襯砌。采用洞外拌和站拌制砼；砼輸送車運輸；輸送泵泵送砼入模、機械搗固。整體鋼模液壓襯砌臺車斷面結構示意圖：整體鋼模液壓襯砌臺車示意圖2、施工要點（1）洞身襯砌在滿足圍巖和初期支護變

17、形達到設計要求后進行。（2）臺車就位前對臺車模板進行清理，涂抹脫模劑。臺車就位時，先調平頂模橫梁，再由頂模支撐梁上橫向絲桿調整頂模中線符合要求，然后調整頂模中心標高，最后由側向絲杠電動調節邊模張開，調整到位后放下翻轉模和底腳斜撐絲杠加固。（3）二次襯砌砼由自動計量拌和站生產。（4）砼采用分層、對稱澆筑，輸送軟管管口至澆筑面垂距控制在1.2m以內，以防砼離析，澆注過程要連續。（5）當砼澆至作業窗下50cm時，刮凈窗口附近的臟物，涂刷脫模劑，窗口與面板接縫處涂膩子以保證緊密結合，不漏漿。（6）砼振搗以附著式振動器搗固為主，插入式搗固棒、木錘模外敲振為輔。（7）封頂采用頂模中心封頂器接輸送管，按從里

18、向外的順序逐漸封頂。當擋頭板上觀察孔有漿溢出，即封頂完成。（8）當最后一盤封頂砼試件現場試壓達5Mpa時，即可拆模。（9）正常段與緊急停車帶交接部位襯砌時先施工正常段，后施工加寬段，交接處設接頭縫。（10）人、車行橫洞與正洞襯砌交接處襯砌時與主洞同時施工，鋼筋綁扎連接一體，施工時在交接處立好模后，對接不上處加工定型木模，臨時加固支撐。3、質量控制（1）洞身襯砌應在圍巖和初期支護變形基本穩定后施作。a、隧道周邊變形速率有明顯減緩趨勢；b、水平收斂（拱腳附近）速度小于0.2mm/d，拱頂下沉速度小于0.15mm/d；c、施作洞身襯砌前的總變形量，已達預計總變形量的80%以上；（2）臺車控制標準a、

19、襯砌臺車中心線安裝允許偏差10mm；高程允許誤差1cm。采用全站儀及水準儀施工放樣，襯砌砼澆筑前采用全站儀檢測臺車位置及斷面尺寸。b、兩側電纜溝蓋板以下部分，人工立模先行澆筑。該部分施工時，下部與仰拱、上部與二次襯砌相接部位施工縫均埋設接茬鋼筋。施工縫部位表面砼進行鑿毛處理。（3）二次襯砌施工質量控制措施a、二次襯砌砼坍落度按照設計坍落度控制。b、預留洞、預埋管采用鋼筋骨架固定。c、脫模劑采用新機油或以液壓油，涂薄且均勻。d、模板與砼面（已襯砌端）的縫隙小于1mm，超過1mm時，用千斤頂將模板頂貼砼面后加支撐撐緊。e、砼輸送前，先用水泥砂漿潤管。f、砼采用分層、對稱澆注，每層澆筑厚度不得大于5

20、0cm。兩側高度差控制在50cm以內，垂距控制在1.5m以內，以防砼離析。澆注過程要連續，避免停歇造成“冷縫”，間歇時間一般不得超過1h，否則按施工縫處理。g、砼搗固：搗固距PAS-D分區自粘防水卷材的距離大于10cm，以防搗固棒損壞PAS-D分區自粘防水卷材；搗固標準為砼不下沉，不冒氣泡，表面開始泛漿。既防漏振，致使砼不密實，又防過振，砼表面出現砂紋。特別是內模反弧部分要確保搗固充分，避免出現氣泡和漏振等現象。h、封頂采用頂模中心封頂器接輸送管，按從里向外的順序逐漸封頂。當擋頭板上觀察孔有漿溢出，即封頂完成。i、拆模：當最后一盤封頂砼試件現場試壓達5Mpa時，即可拆模。拆模時，要小心謹慎，以

21、免缺棱掉角現象發生。j、襯砌拱頂每5米預留一個5cm的注漿孔。（4）施工中注意事項：a、止水條和止水帶施工止水條和止水帶應與襯砌端頭模板正交。發現破裂時應及時修補。脫模后若發現因走模致使止水帶過分偏離中心，應適當鑿除或填補部分混凝土，對止水帶進行糾偏。b、襯砌臺車使用前必須進行尺寸檢查和除銹，合格后方可使用。c、混凝土澆筑前，襯砌臺車應高程和平面位置準確無誤，加固、支撐牢靠，模板接縫嚴密，確保不漏漿。d、臺車軌道穩固，臺車沿線路縱坡有防溜措施。存在襯砌鋼筋的地段，襯砌鋼筋按設計加工、安裝鋼筋，嚴格控制保護層厚度，安裝鋼筋時不小心損壞防水層，必須將防水層修補好，嚴防漏水、滲水。4、 預留孔洞及預

22、埋預留孔洞、預埋管線在隧道開挖支護、二次襯砌過程中按設計進行預留、預埋。箱體、孔洞模板采用木模。1、二次襯砌澆筑至預留孔洞部位時，減緩二次襯砌砼澆筑速度，兩側對稱澆筑，防止孔洞模板被擠壓移位。2、澆筑時預埋管的管口用相應的塞封堵，塞子露于襯砌外。需穿電纜的預埋管，預埋管內穿鐵絲，兩頭留適當的長度供電纜安裝用。消防主干管的套管在安裝時接頭處用塑料膜包裹五、質量檢驗標準1、基本要求1、防水層基本要求：(1)防水材料的質量、規格、性能等必須符合設計和規范要求。(2)防水卷材鋪設前要對噴射混凝土基面進行認真地檢查，不得有鋼筋凸出的管件等尖銳突出物：割除尖銳突出物后，割除部位用砂漿抹平順。(3)隧道斷面

23、變化處或轉彎處的陰角應抹成半徑不小于50mm的圓弧。(4)防水層施工時，基面不得有明水；如有明水，應采取措施封堵或引撐。2、鋼筋加工及安裝基本要求：鋼筋的品種、規格、形狀，尺寸、數量、間距、接頭位置必須符合設計要求和有關標準的規定。3、混凝土襯砌基本要求：(1)所用材料、規格必須滿足規范和設計要求。(2)防水混凝土必須滿足設計和規范的要求。(3)防水混凝土粗集料尺寸不應超過規定值。(4)基底承載力應滿足設計要求，對基底承載力有懷疑時應做承載力試驗。(5)拱墻背后的空隙必須回填密實。因嚴重超挖和塌方產生的空洞要制定具體處理方案經批準后實施。2、實測項目防水層實測項目項次檢 查項 目規定值或允許偏

24、差檢查方法和頻率1搭接寬度(mm)100尺量：全部搭接均要檢查，每個搭接檢查3處2縫寬(mm)焊接兩側焊縫寬25尺量：每個搭接檢查5處粘接粘縫寬503固定點間距(mm)拱部符合設計要求尺量：檢查總數的10%側墻符合設計要求4接縫與施工縫錯開距離(mm)500尺量：每個接縫檢查5處襯砌鋼筋實測項目項次檢 查 項 目規定值或允許偏差檢查方法和頻率1主筋間距(mm)10尺量；連續3處以上2兩層鋼筋間距(mm)5尺量；兩端中間各1處以上3箍筋間距(mm)20尺量：連續3處以上4綁扎搭接長度受拉I級鋼30d尺量：每20m檢查3個接頭級鋼35d受壓I級鋼20d級鋼25d5鋼筋加工長度(mm)-10，+5尺

25、量：每20m檢查2根6鋼筋保護層厚度+10，-5尺量；兩端中間各1處以上混凝土襯砌實測項目項次檢 查 項 目規定值或允許偏差檢查方法和頻率1混凝土強度(MPa)在合格標準內試件強度試驗報告2襯砌厚度(mm)不小于設計值激光斷面儀或地質雷達：隨機檢查3邊墻、拱部表面平整度(mm)152m直尺、塞尺：每側檢查5處；或斷面儀測量4邊墻平面位置(mm)10尺量：全部5拱部高程+30，0水準儀測量3、外觀鑒定1、防水層外觀：(1)防水層表面平順，無折皺、無氣泡、無破損等現象，與洞壁密貼，松緊適度，無緊繃現象。(2)接縫、補眼粘貼密實飽滿，不得有氣泡、空隙。2、襯砌鋼筋外觀：鋼筋表面無污穢、無銹蝕。3、混

26、凝土二次襯砌外觀：(1)混凝土表面密實，每延米的隧道面積中，蜂窩麻面和氣泡面積不超過0.5%。蜂窩麻面深度超過5mm時不論面積大小，深度超過10mm時應處理。(2)結構輪廓線條順直美觀，混凝土顏色均勻一致。(3)施工縫平順無錯臺。(4)混凝土因施工養護不當產生裂縫。六、質量、安全和環境保護保證措施1、確保工程質量的措施1、工程材料控制措施采購的工程原材料和成品材料（包括構件、成品、半成品），建立進場前檢查驗收和取樣送檢制度，杜絕不合格材料進入現場。水泥、鋼材等其它外購材料必須出廠證、合格證、檢驗證齊全，進場后按規定抽檢，合格后使用。地方材料先調查料源，取樣試驗，試驗合格經監理工程師認可后進料。

27、現場設專業技術人員收料，不合格的材料拒收。施工過程中若發現不合格材料及時清出現場。2、施工操作控制措施施工操作者具有相應的操作技能，特別是重點部位工程以及專業性很強的工種，操作者具有相應工種崗位的實踐技能，做到考核合格、持證上崗。施工操作中，堅持“三檢”制度，即自檢、互檢、交接檢；所有工序堅持樣板制；牢固樹立“上道工序為下道工序服務”和“下道工序就是用戶”的思想。按已明確的質量責任制檢查落實實施情況，促進操作者提高自我控制質量意識。整個施工過程中，做到施工操作程序化、標準化、規范化，貫徹工前有交底、工中有檢查、工后有驗收的“一條龍”操作管理方法，確保施工質量。3、處理質量和進度關系措施實施工程

28、項目施工與管理過程中，正確處理質與量的關系。堅持好中求快，好中求省，嚴格按標準、規范和設計要求組織、指導施工。2、確保安全施工的措施1、建立安全生產責任制各級領導、各職能部門、管理人員、技術人員及操作人員均認真貫徹執行國家勞動保護政策、法令、法規和上級指示、決議，認真落實安全生產負責制，各級單位第一管理者為本級第一責任人，逐級負責，確保萬無一失。做到領導認識到位、管理到位、責任到位。對其職責范圍內的安全生產工作負責任。明確規定各職能部門、各級人員在安全管理工作中所承擔的職責、任務和權限，形成一個“人人講安全、事事為安全、時時想安全、處處要安全”的良好施工氛圍。建立持證上崗制度，安全員、質量員、

29、試驗員等管理人員和特殊工種操作工人佩帶胸牌并持證上崗。在開工前，明確安全生產總目標，并根據總目標制定分階段、分項安全目標及相應的安全措施，確保安全目標的實現。根據規定對安全生產工作做出成績的單位和個人給予獎勵，對于違章施工的單位和個人給予處罰，并追查責任。建立定期檢查與不定期抽查相結合的安全檢查制度，查安全隱患、查事故苗頭，消除不安全因素。通過安全檢查增強廣大干部職工的安全意識，促進企業對勞動保護和安全生產方針、政策、規章制度的貫徹執行，解決安全生產上存在的問題。施工前，按照“技規”、“行規”等有關施工安全的規定，制定相應的施工安全措施，組織全體施工人員認真學習，并貫徹執行，使項目經理部各級領

30、導和廣大職工認識到安全生產的重要性、必要性。懂得安全生產、文明生產的科學知識，牢固樹立“安全第一，預防為主”的思想，自覺地遵守各項安全生產法令和規章制度，保證施工生產按計劃、有秩序的進行，確保施工安全。加強全員的安全教育和技術培訓考核，使各級干部和廣大職工認識到安全生產的重要性、必要性，掌握安全生產的科學知識，牢固樹立“安全第一，預防為主”的思想，克服麻痹思想，自覺地遵守各項安全生產法令和規章制度，嚴格執行操作規程。2、施工現場安全管理措施(1)臨時道路與既有公路及其它機動車道的平交道設置路標及防護措施，另外派專人負責指揮，現場運輸道路平整、暢通、排水設施良好；特殊、危險地段設醒目的標志，夜間

31、設有照明設施。(2)臨時道路平整無坑洼；路面高過自然地面20cm，低洼地段適當加高；面層用碎石鋪墊，并派專人維護。(3)建立健全安全保衛制度，落實治安、防火管理責任人。(4)施工人員統一佩戴工作卡，做到持證上崗。(5)進入施工現場的人員一律戴安全帽，遵守現場的各項規章制度。(6)遵重當地風俗，遵守地方法規，經常對工人進行法紀和文明教育，嚴禁在施工現場打架斗毆及進行黃、賭、毒等非法活動。3、環境保護措施1、項目經理部成立環保工作小組，項目經理任組長，項目總工任副組長，項目主管工程師及相關負責人任組員。環保工作小組負責本合同段的環境保護工作，嚴格要求所轄施工隊認真開展環保工作，提高員工的環保意識。2、施工作業不得損壞用地范圍外的耕地、樹木、果林及水電設施，臨時用地事先將表層耕植土集中堆放，完工后復耕整平；施工與生活區污水，就近挖坑儲放，禁止散排造成環境污染。施工道路經常灑水，避免粉塵污染。3、棄土必須運至棄土場，嚴禁隨意拋撒。施工垃圾及時清運，適量灑水，減少揚塵。4、凡進行施工作業產生的污水，必須控制污水流向，防止蔓延，并在合理的位置設置沉淀池，經沉淀后方可排入污水管線。18