1、西部開發通道蘭州至磨憨公路云南省武定至昆明高速公路第二合同段橋 涵 臺 背 回 填專項技術施工技術方案目 錄一、工程概況及主要工程量3二、人員、設備、機械組織4三、臺背、涵背、墻背回填施工方案5（一）填料選擇5（二）準備工作5（三）臺背回填的范圍6（四）施工工序6（五）施工工藝6（六）施工方7（七） 橋涵臺背填土的壓實8（八）臺背回填的質量控制8四、質量保證體系10（一）工程質量目標10（二）質量保證體系11五、安全管理13（一）安全目標13（二）安全生產管理組織機構13（三）施工安全保證措施13六、文明施工14七、環境保護措施15一、工程概況及主要工程量我合同段共有6座大橋，共長3277.9

2、6米（按單幅長計算）；2座中橋，共長162.16米（按單幅長計算）；1座小橋，共長60米（按單幅長計算）；互通立交主線橋1處，共長133.08米（按單幅長計算）。路線地理位置位于東經102度15分至102度45分、北緯25度00分至25度40分之間。屬于亞熱帶高原季風氣候，區內氣候宜人，具有冬暖夏涼四季如春的特點。年最高氣溫為31.2，最低溫度為-7.8，平均氣溫14.6；多年平均降雨量1027.2，最大1492.7，最小714.2；相對濕度74%。主要工程量如下：（1）K9+200倪家坡大村一號大橋臺背回填工程量：回填透水性材料2054m3,土工格室1170.4m2。（2）K9+613倪家坡

3、大村二號大橋臺背回填工程量：回填透水性材料2466m3,土工格室1299.5m2。（3）K10+242冷村一號大橋臺背回填工程量：回填透水性材料5612m3,土工格室1795.4m2。（4）K10+826冷村二號大橋臺背回填工程量：回填透水性材料2148m3,土工格室1208.4m2。（5）K13+252麥田箐一號大橋臺背回填工程量：回填透水性材料5612m3,土工格室1795.4m2。（6）K13+965麥田箐二號大橋臺背回填工程量：回填透水性材料5384m3,土工格室1692.2m2。（7）K14+403麥田箐一號中橋臺背回填工程量：回填透水性材料2879m3,土工格室1119.4m2。（

4、8）K14+406麥田箐二號中橋臺背回填工程量：回填透水性材料2691m3,土工格室855.3m2。（9）解家營K11+310小橋臺背回填工程量：回填透水性材料292m3,土工格室844.3m2。（10）解家營互通立交匝道臺背回填工程量：回填透水性材料800m3。（11）主線涵洞臺背回填工程量：回填透水性材料3295m3。二、人員、設備、機械組織為了加快臺背回填施工進度，確保結構物臺背回填質量，項目部安排專項施工管理班子，負責日常的施工管理工作，建立良好的施工秩序，保證工程能按質、按量、按時完成。項目部建立以項目經理郭嘉林為組長，項目總工侯建平為副組長的質量管理機構。各部室積極配合，確保施工的

5、質量。CT2.8標準型小型夯實機兩臺，DYL-2.0輕型靜載壓路機一臺，ZL50C裝載機一臺，大地230推土機一臺，ZY18壓路機一臺，8t自噴式灑水車一臺，15t自卸車5臺，配合作業工人20人。 三、臺背、涵背、墻背回填施工方案（一）填料選擇 1、回填料應本著因地制宜、就近取材、經濟合理的原則，選用透水性強、水穩性好、強度高、宜于穩定的材料。分別選用砂、砂礫、路基挖方處的碎石土和水泥穩定碎石土，有條件的地方可考慮回填碎石或水泥穩定類材料等。各種材料應符合以下要求；A、回填砂、砂礫、碎石時，泥土含量不得大于15%，最大粒徑不得超過壓實厚度的2/3；回填碎石土和水泥穩定碎石土時，石料強度不應小于

6、15MPa，碎石最大粒徑不得超過壓實厚度的2/3。碎石土CBR值應大于12%；B、回填水泥穩定砂、砂礫、石屑、碎石、碎石土時，水泥用量以4%為宜，必須采用拌和機拌制，控制最佳含水量。2.臺背回填材料通過一系列試驗合格且通過監理工程師認可審批。（二）準備工作1、 回填前必須做好清基排水和場地清理，夯實基底表面，確保地基承載力，嚴禁在軟土、泥漿和基坑水未排除的情況下進行“三背”回填。2、 回填時必須將坡面和已填筑的路基按設計規定挖成可視的雙層反向臺階，臺階應挖到緊密穩定層上，以便回填土良好銜接，碾壓密實。臺階尺寸原則為高小于30，寬50100。若臺階的壓實度達不到規定要求，則須繼續向路堤方向開挖，

7、直至臺階土的壓實度滿足要求為止，以此確保臺背填土范圍和臺背填土地基的承載能力，不致于因地基強度和原路堤壓實度不夠而下沉。3、“三背”回填，責任到人。施工單位要明確每道構造物的責任人，回填時責任人應進行全過程的監控和管理，分層進行壓實度自檢，并記錄填筑時間、選料情況等，對于無自檢和抽查資料的構造物，應追究責任人的責任，并責令返工處理。（三）臺背回填的范圍橋臺背填土順路線方向長度，一般應自臺身起，頂面不小于橋臺高度加2 m，底面不小于2 m的范圍內回填。管涵填土應從涵洞洞身兩側不小于2倍孔徑的范圍內進行。蓋板涵的填土寬度應伸出端墻外0510 m，并保持1：15的邊坡。（四）施工工序材料試驗和選擇基

8、坑排水、回填及驗收挖臺階確定臺背填土范圍層次標記材料回填整平檢驗松鋪厚度和含水量碾壓成型檢驗各項質量指標進行下一層的施工完工檢驗彎沉交工驗收（五）施工工藝橋臺背回填按照設計文件規定的填土范圍、填土順序，采用符合規范的填料分層填筑，分層夯實，不得以松散土一次到頂，以免橋臺承受過大的主動壓力，并保證路基堅實，減少接坡沉降。同時還應控制兩橋橋臺臺背對稱平衡，并按設計寬度依次在每一層一次填足。涵管兩側對稱平衡填筑，一方面應使填土夯實，一方面要保證涵管不受損壞，所以填土初期一般薄層(15 cm左右)輕擊，至管頂填高60 cm后方可壓實。“三背”回填應盡可能采用重型壓路機碾壓，碾壓時應注意壓路機與構造物的

9、距離和振動幅度，確保構造物的安全。對于壓路機無法碾壓的死角或漏壓區，應翻挖后重新換填水泥穩定材料，采用小型夯機夯實。涵頂填土50cm內采用輕型靜載壓路機壓實，以達到規定的壓實度為準。靠近臺背處的填土打夯較困難，可用木棍、拍板打緊搗實。施工方法：路橋過渡段分層填筑、分層壓實。先在橋臺背面用墨線劃出每層填筑水平線，保證每層壓實厚度不超過15cm。與路基連接處刷去虛土，開挖出寬度不小于1m的臺階，并夯實。填筑時人工配合機械卸料、平整，平板振動夯配合光輪振動壓路機壓實。填筑時注意大型施工機械距離結構物邊緣不小于1m，以利安全操作。臺后按設計設置排水設施。對路塹橋臺基坑按基坑回填要求進行處理。過渡段相鄰

10、路堤內鋪設有加筋材料時，要向過渡段順延；過渡段兩側及橋臺錐坡防護砌體要在路堤穩定后施工。（六）施工方式1、 臺背回填一定要兩個臺背同時、對稱進行，如果臺背回填不對稱，在土壓力差的作用下，可能使構造物一邊傾斜，嚴重者將破壞構造物受力結構的安全性。2、 回填應嚴格控制選料含水量，嚴格控制壓實遍數（由試驗確定），及時檢測壓實度，確保分層壓實度應達到96%以上。3、 嚴格控制無機結合料的劑量，半剛性材料拌和一定要均勻，對水泥穩定土而言，從摻水泥至碾壓完畢的時間必須控制在4小時以內，且不超過水泥的延遲時間。4、 分層壓實厚度控制視碾壓機具、根據試驗確定松鋪厚度，采用重型壓路機不宜超過15，采用小型夯機不

11、宜超過10，構造物臺背和墻背回填前，應用紅油漆標明分層標記以及回填總層數編號，嚴格按分層厚度填筑，分層夯實，分層檢查。5、 “三背”回填范圍總體要求應按技術規范執行，臺背填土與路堤填筑盡量同步進行，也可滯后于路堤填筑，但不能超前路堤填筑。（七） 橋涵臺背填土的壓實橋臺背后，涵洞兩側與頂部、錐坡與擋土墻等構造物背后的填土均應分層壓實。涵洞兩側的填土與壓實和橋臺背后與錐坡的填土與壓實應對稱或同時進行。各種填土的壓實盡量采用小型的手扶振動夯或手扶振動壓路機；但涵頂填土50 cm內應采用輕型靜載壓路機壓實，以達到規定的壓實度為準。（八）臺背回填的質量控制回填土應分層填筑并嚴格控制含水量，分層松鋪厚宜小

12、于20 cm。當采用小型夯具時，松鋪厚度不宜大于15 cm，并應充分壓(夯)實。透水性材料不足時，可采用石灰土或水泥穩定土回填；回填土的分層厚度宜為1020 cm。涵頂面填土壓實厚度大于50 cm時，方可通過重型機械和汽車。涵洞缺口填土應在兩側對稱均勻分層回填壓實。如使用機械回填，則涵臺胸腔部分及檢查井周圍應先用小型壓實機械壓實填好后，方可用機械進行大面積回填。橋涵及其他構造物處的填土，回填時橋涵圬工的強度應滿足：橋及涵洞完成后，當涵洞砌體砂漿或混凝土強度達到設計強度的75時，方可進行回填土。臺背回填的質量標準：橋臺背后，涵洞兩側與頂部、錐坡與擋土墻等構造物背后的填土均應分層檢查，檢查壓實度頻

13、率每50 m 檢查1點，不足50m 時至少檢查1點，每點都應合格。不合格點進行補壓或其他處理措施，直至合格為止。橋臺、涵身背后和涵洞頂部的填土壓實度標準，從填方基底或涵洞頂部至路床頂面均為96 。（六）注意事項1、 嚴禁涵洞完成后馬上進行回填土施工，否則將可能因為涵洞砌體砂漿或混凝土強度太低，在土壓力及壓實機械作用下損壞涵洞。只有在砂漿或混凝土強度達到設計強度的75%時才能進行臺背回填。2、 嚴禁在蓋板未安裝（或現澆），或分離式基礎的涵底鋪砌未施工，即進行臺背回填施工。將會導致在土壓力作用下，容易造成基礎水平位移，或墻身傾斜，甚至墻身開裂、傾覆。在進行臺背回填施工前，必須具備如下條件：A、蓋板

14、已安裝（或現澆）完畢，且已具有足夠強度。B、分離式基礎的涵底鋪砌已施工完畢，且已具有足夠強度。C、基礎、墻身混凝土已具有足夠強度。3、臺背回填須嚴格控制分層厚度，如果控制不嚴，通車后臺背回填料在靜壓荷載和振動荷載的作用下進一步密實、壓縮變形產生下沉，表現為橋臺跳車越來越嚴重，一方面影響行車的舒適性，另一方面跳車對構造物產生過大沖擊力將影響到結構安全。4、 壓路機具必須配備20T以上大型壓路機及小型夯實機兩種，壓路機壓不到的邊角處，使用小型夯實機配合施工。5、 作業面比較窄小的臺背回填，對于臺背、涵背碾壓不到位的死角與構造物的結合部，配置合理的小型夯實機具（分層厚度小于10cm），方可進行大面積

15、回填，小型夯實機具機振力不小于1t。6、 樁基礎肋板式的臺背回填可先填土再澆筑蓋梁的施工順序。重力式橋臺臺背回填，在梁板安裝或箱梁現澆（達到設計強度75%以上）后，在兩側平衡進行。柱式橋臺在柱側對稱、平衡進行。7、 涵頂填土50cm內采用輕型靜載壓路機壓實后，方可通過重型機械和車輛。8、 墻背填土須與挖方路基、填方路基進行有效搭接，縱向接縫必須設置臺階。9、 在進行臺背回填以前，應清除基坑內雜物，做好基坑排水清淤工作。10、 在回填之前，應在結構物背面用紅油漆標好每層填料的界限、標明層次，分層厚度不超過15cm，并經現場監理確認。11、 應控制在最佳含水量附近2碾壓。12、 臺背回填每層拍照一

16、張。四、質量保證體系（一）工程質量目標工程質量一次驗收合格率達到100%，優良率達到95%以上。確保工程達到優良標準，爭創精品工程。（二）質量保證體系總體原則為：以人的工作質量，保證工程質量；在質量管理上做到縱向管理到底、橫向管理到邊、責任落實到人、獎罰兌現。堅持“百年大計，質量第一”的方針，建立以項目經理為組長，項目總工程師為副組長，工程技術、質量、安全、物資供應、設備管理等部門負責人和有關人員參加的質量管理領導小組，建立健全質量保證體系和管理體系。內業資料管理標準規范，竣工資料編制及時，圖文（含照片錄像）齊全、規范，數據記錄真實可靠。全面推行ISO9001質量管理體系標準，編制項目質量計劃

17、；廣泛開展群眾性QC活動，嚴格按質量保證措施和質量保證體系控制工程施工。組織專業化施工隊伍進場施工，科學組織，合理配置資源；強化安全質量標準化工地建設，實行現場規范化管理，文明施工。思想保證工程回訪改進工作質量強化鞏固質量意識質量保證體系質量管理保證建立健全完善的質量管理體系與管理制度安全質量部隊專職質檢工程師三工三查制行政管理保證企業法人負責制項目經理、總工責任制制定質量政策貫徹質量標準組織協調施工質量監控施工隊長、技術主任責任制工班長、主管工程師責任制工程質量終身負責制調配技術質量管理力量經濟保證經濟法規經濟責任制優質優價制定獎懲條令簽定包保責任狀經濟兌現獎優罰劣提高經濟效益施工保證精心組

18、織,合理安排,突出重點,專業化施工精干高效的項目部和專業施工隊伍質量評定配套齊全的機械設備和測試儀 器標準化作業制定創優規劃完善創優措施檢查創優效果技術保證加強技術培訓，執行質量標準執行部頒規范技術標準制定完善技術管理制度推廣新技術與新工藝提高技術水平崗位培訓與持證上崗 確保工程優良反饋三不交接制五不施工制完善計量支付手段質量保證體系框圖五、安全管理（一）安全目標在本分項工程施工中，將認真貫徹“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針。安全目標是：杜絕重傷以上人身傷亡事故，杜絕一切機械設備重大損失事故，杜絕交通運輸重大責任事故，杜絕一切火災事故，創“安全生產、文明施工的標準化工地”。（二）安全生產

19、管理組織機構為了工程施工安全，我單位將建立完善的安全生產管理機構，健全施工安全保證體系。公司項目經理部成立“安全施工領導小組”，以項目經理郭嘉林為組長，總工侯建平、副經理王永全為副組長，李艷濤、任立雷、余義、朱宏濤為成為組員的安全領導小組。負責安全管理、安全措施的制定、實施、監督、檢查。項目部設安質環保部負責日常安全管理檢查工作；各施工隊長和專職安全員，工班設兼職安全員；實行崗位責任制，明確分工，責任到人，做到齊抓共管。詳見安全生產管理組織機構圖。（三）施工安全保證措施嚴格按照批準的設計文件和施工方案進行施工，實施性施工組織設計包含安全技術措施，并經本單位安質部門審批，建設單位備案，實施過程中

20、并經常向建設單位報告施工進展情況。抓管理、抓制度，盯住現場，跟班作業，抓住關鍵。開展“安全生產、文明施工標準化工地”建設；施工現場做到施工規范，布局合理，管線齊全，燈明路平，標志醒目、防護設施齊全；在施工現場懸掛有關施工安全標語，設立醒目警示牌。安全生產管理組織機構圖項目經理 分管安全副經理 項目總工 工程隊長 專職安全員 安全科科長 作業班組長 工程技術部部長 施工隊長專職安全文明施工員 六、文明施工安全文明生產在公路施工中占重要地位，我項目經理部成立了以項目經理為組長，項目副經理、總工程師為副組長，各部門負責人為組員的安全文明生產領導小組，全面負責本合同段的安全文明生產工作。1、加強職工思

21、想政治、精神文明教育、努力提高職工及廣大施工隊伍的素質。杜絕違紀違法事件發生。2、在雨季和施工空閑時間，組織職工開展有益的集體活動，鼓勵職工利用業余時間進行自學，以提高專業理論水平。3、積極與當地政府配合，將施工過程中與當地群眾發生的土地、水系等矛盾及時解決，以保證工程順利進行。4、注意保持工地施工形象，做到每個干部職工掛牌上崗，每個施工點及公里樁豎立施工標志牌和里程牌，使工地整齊，秩序迥然。七、環境保護措施環境保護是我國的一項基本國策，在公路建設中，應做好公路建設的環境保護工作，減輕因公路建設導致的環境污染。保護自然、維護生態平衡，保障人體健康。我部在施工中將嚴格執行公路建設項目環境保護設計

22、規定及環境保護法有關要求，將嚴格遵守國家和地方所有控制環境污染的法規，采取必要的措施防止施工中的油、化學物、污水、廢料和垃圾以及土方等有害物質對河流、池塘和水庫的污染，防止灰塵、噪音和汽油等物質對大氣層的污染。并采取規范化的施工。把施工環境、附近財產和居民生活的影響減少到最低程度。我部將積極主動地與當地環保部門聯系，定期向他們匯報工作，取得當地環保部門的支持和對我們工作的指導，加強對全體職工、民工的環保思想教育，重視環境保護的文明施工，把環保工作當作一項重要的、經常性的工作來抓。并對參加施工的所有人員做好環境保護技術交底。建立以項目經理為組長，項目總工程師為副組長，各個部室以及施工隊負責人為小

23、組成員的環保組織機構，經常深入施工現場進行監督檢查，發現問題及時糾正，對重大問題進行上報，保證環保體系在本項范圍內有效運行。1、水沖刷或水污染（1）臨時性的水沖刷和水污染設置和本合同規定的永久性防治工作相結合，以便于在施工期間內和運營業期間有效、經濟、持續地控制水沖刷和水污染。（2）在施工中盡量避開生活水源，如果施工區和取土坑位于或靠近生活水源，則用溝渠或堤壩同生活水源隔開，在施工期間，拆除這些堤壩時，特別注意避免污染生活水源。（3）沖洗材料的水或其它施工廢水，在排入河流以前應經過過濾、沉淀或其它有效方法處理，以減少沉淀物對河流的污染。（4）施工便道時注意設置過水管涵，臨時占地注意不堵塞原在河

24、溝，以保證雨季施工時地面水的排除。（5）對廢棄的土方將統一堆放、整平，做好排水設施，以避免沖刷水土流失。（6）路線由水庫支溝上通過的路段和在水庫邊繞行的路段，在施工期間，將嚴格注意水資源的保護，避免造成對水資源的污染。2、保護農田灌溉系統在農田灌溉區施工時，將設置永久性排灌工程保證農田作業，這些臨時措施包括修建臨時邊溝、水渠和監理工程師要求設置的其它設施，這些設施將足以保證施工不影響當地農田的高峰排灌作業。3、污水、廢油（1）來自生活區、辦公室區和施工區的污水經過凈化處理，并經檢驗符合環保標準后才能排放。（2）加強對施工機械的維修保養，遇到漏油、漏水的機械必須修好后方可繼續參與施工，廢油回收后集中存放，統一處理。4、廢物和垃圾（1）施工和生活中的廢物集中放置，并及時處理或運至監理工程師和當地環保部門同意放置，如無法及時處理或運走，則必須加以掩蓋以防散失。（2）如果廢棄材料有毒，應經監理工程師和環保部門批準設置的永久性廢料棄置區予以封閉，以防污染地表水。5、灰塵（1）加強對筑路材料運輸車輛的管理，所載松散性材料不準高出貨箱頂部。（2）當運輸易飛揚的材料時，應加以覆蓋以防塵土飛揚，儲存松散和易飛揚材料地點應位于避風處。（3）及時清理施工現場，安排專人、專車加強對所需機耕道、便道的養護，在干燥季節進行路堤施工時應拌以灑水，以保證材料潮濕，避免塵土飛揚。