1、石灰粉煤灰穩定土底基層試驗段施工方案大濟路無棣至惠民段是省道239的重要組成部分，起于無棣縣 城以東，河溝收費站以西，國道205中心，樁號：K0+000;終于惠 民縣城南大朱家村西南角，與現有大濟路相交處，樁號：K40+033。 四合同段承擔了 K30+000-K40+033的路面底基層施工。為搞好大濟路路面底基層施工，摸索出一套行之有效的施工方 法和施工程序，確定各類施工參數。我們在K33+400-33+600做試 驗段。搞試驗段的目的1、確定材料的松鋪系數和材料用量。2、確定拌合機械、拌合方法、拌合深度和拌合遍數。3、確定集料含水量的增加和控制方法。4、確定壓實機械的組合、壓實的順序、速度
2、和遍數。具體施工方案如下一、原材料的選擇生石灰：使用淄博黑旺石灰，已送檢合格。粉煤灰：使用濱州亞光電廠粉煤灰，已送檢合格。土 ：現場已備土，各項土工試驗已經全部完成。二、混合料的材料用量二灰土的配合比例為石灰：粉煤灰：土=10: 20: 70,其最佳含 水量w= 21.9%,最大干密度P= 1.56 g/cm3o(1 )石灰：石灰含量10%,每延米用量為12.84 x 0.16 x 1.56 x 11% -0.52=0.678m3 (石灰松方干容重為0.52g/ cm3,施工時石灰用量增 加1%)，每斷面分左右兩幅碼方，石灰碼方示意圖如下：(2) 粉煤灰:粉煤灰含量20%,每延米用量為12.8
3、4 x 0.16 x 1.56 X 21%-0.6=1.122 m3 (粉煤灰松方干容重為0.6 g/cm施工時粉煤 灰用量增加1%),每斷面分左右兩幅碼方，粉煤灰碼方示意圖如下：(3) 土： 土含量 70%，每延米用量為 12.84 X 0.16 x 1.56x70%-1.76=1.275m3三、施工前的準備工作1. 試驗段施工人員、機械配備(1 )人員配備總工： 李健美施工隊長：趙樹嶺蘇振亮機械負責人：安志祥總負責人：高明耀 施工負責人：孫海清 試驗負責人：楊開川 測量負責人：畢司林 配備民工30人(2)設備投入情況機械名稱規格及型號數量穩定土路拌機寶馬 MPH100R1振動壓路機YZ-1
4、82膠輪壓路機XP2611平地機PY160B1裝載機ZL501推土機東方紅一701灑水車10T2自卸車15T102. 材料準備生石灰在拌合場提前7-10天用消解機充分消解，消解后的石灰 保持一定的濕度，以免過干飛揚。但也不能過濕成團，消解的石灰 粒徑不大于15mm;粉煤灰含水量不超過35%,其燒失量不超過 20%; 土塊粒徑不大于15mm。3. 施工放樣、培肩在路槽上恢復中線，直線段每20m設一樁，曲線段每10m設一 樁，進行水平測量，并把路肩壓實。四、施工工藝1. 工藝流程攤鋪土一穩壓一粗整平一粉煤灰碼方攤鋪一拌合一遍一穩壓一 石灰碼方攤鋪一穩壓一拌合一遍一穩壓整平一灑水悶料一拌合一遍 穩壓
5、整平一壓實養生2. 拌合完成后的混合料色澤一致，沒有灰條，花團和花面，且 含水量w實應大于最佳含水量1%2%，如含水量偏小應計算需水量 m=12.84xO16xl56xLx（0.219w實）補充灑水（其中L為路段長度）。 在拌合過程中2人挖驗拌合深度，如有夾層重拌，且不能過多打碎路 槽。3. 整平時用人工和刮平機根據縱橫標高掛線整平，直線段分別 由外側路肩向路中心刮平，平曲線段均由內側向外側刮平。4. 整平及刮平前局部低洼處用齒耙將其表層5cm以上耙松，并 用新拌的混合料找補平整，整平完成后立即進行壓實。5. 壓實機械的選擇和組合，壓實順序、速度和遍數采用振動壓路機，膠輪壓路機配合迅速壓實，碾
6、壓時先用膠輪壓 路機碾壓一遍，再用振動壓路機小振幅振壓一遍，然后再用大振幅壓 實三遍，振動振壓實過程中膠輪壓路機及時配合好跑光。壓實時直線 段由外側路肩向路中心碾壓，平曲線段由內側路肩向外側路肩進行碾 壓，頭兩遍速度控制為1.5-1.7km/h,以后控制為2.0-2.5km/h,路兩 側多壓2-3遍，嚴禁壓路機在碾壓完成路段及正在碾壓路段上調頭、 轉向或急剎車。6. 養生與交通管制(1) 碾壓過程中保持濕潤，如表面水分蒸發較快、表面干燥應 及時補灑少量水。整平后緊跟壓實，以防止表面水份過多蒸發。(2) 采用覆蓋再生棉灑水養生。(3) 表面始終保持濕潤，養生期不少于7天。(4) 養生期間嚴禁任何
7、車輛通行。7. 壓實度和強度的檢查方法根據監理程序和規范要求，用灌砂法檢查其壓實度，檢測頻率為 每200m每車道2處，達到95%以上。強度在20。C 2 C恒定溫度 保濕養生6天、浸水1天后的7天無側限壓強度應大于0. 6Mpao檢 測頻率為每2000m2或一工作班組制備一組試件。8. 質量控制措施碾壓結束前，進行測量對于高于設計高程的部分用刮平機刮去， 使其保持在誤差范圍內，對低于設計高程部分不再進行薄層貼補，在 上一層結構中予以找補，對成品的壓實度及時檢測。如不足進行補壓。 如彈簧松散，起皮現象應及時翻開重新拌合，使其達到質量要求。五、文明施工與安全生產1、施工路段按規范及有關要求設置明顯
8、施工標志和安全標志。2、機械車輛施工前進行保養維修，保證施工安全順利進行。3、對施工人員進行安全教育，熟悉操作規程；施工時工序銜接 有序，按規范施工。4、施工中減少對周圍環境的污染，及時灑水防止揚塵。六、附：底基層施工組織機構框圖底基層施工自檢體系框圖底基層施工組織機構底基層施工一隊 隊長：蘇振亮 技術員：文健 施工員:張法政 測雖員：袁繁朝 底基層施工二隊 隊長：趙樹嶺 技術員：馬建軍 施工員：楊新軍 測量員：高磊 底棊層施工三隊 隊長：羅光謹 技術員：孔科 施工員：張連春 測聚員：賈貴中底基層施工自檢體系石灰粉煤灰穩定土底基層試驗段施工總結大濟路無棣至惠民段是省道239的重要組成部分，起于
9、無棣縣 城以東，河溝收費站以西，國道205中心，樁號：K0+000;終于惠 民縣城南大朱家村西南角，與現有大濟路相交處，樁號：K40+033。 四合同段承擔了 K30+000-K40+033的路面底基層施工。2006年3月16日，我部完成了 K33+400K33+600試驗段的 施工。現將試驗段中施工方法和施工程序總結如下。一、原材料的選擇生石灰：使用淄博黑旺石灰，已送檢合格。粉煤灰：使用濱州亞光電廠粉煤灰，已送檢合格。土 ：現場已備土，各項土工試驗已經全部完成。附試驗資料：二、混合料的各種材料用量二灰土的配合比例為石灰：粉煤灰：土=10: 20: 70,其最佳含 水量w= 21.9%,最大干
10、密度P= 1.56 g/cm3o(1 )石灰：石灰含量10%,每延米用量為12.84 x 0.16 x 1.56x0.95 x ll%-0.52=0.644m3 (石灰松方干容重為0.52g/ cm3,壓實度按95 %，施工時石灰用量增加1% )，每斷面分左右兩幅碼方，石灰碼方示 意圖如下：0.50 m0.644m1.5 m(2) 粉煤灰：粉煤灰含量20%,每延米用量為12.84 x 0.16 x 1.56X 0.95x21%-0.6=1.066m3 (粉煤灰松方干容重為0.6 g/cm3,壓實度按95%,施工時粉煤灰用量增加1%)，每斷面分左右兩幅碼方，粉煤灰碼方示意圖如下：1 mV0.71
11、1m2 m(3) 土： 土含量 70%,每延米用量為 12.84 x 0.16 x 1.56 x 0. 95x70%- 1.76=1.21 lm3三、人員、機械投入情況1. 試驗段施工人員、機械配備(1) 人員配備總工： 李健美施工隊長：趙樹嶺蘇振亮機械負責人：安志祥總負責人：高明耀施工負責人：孫海清試驗負責人：楊開川測量負責人：畢司林配備民工30人(2)設備投入情況機械名稱規格及型號數量穩定土路拌機寶馬 MPH100R1穩定土路拌機徐工WB21K1振動壓路機YZ-182膠輪壓路機XP2611平地機PY160B1裝載機ZL501推土機東方紅一702灑水車10T2自卸車15T102. 材料生石灰
12、在拌合場提前7-10天用消解機充分消解，消解后的石灰 保持一定的濕度。消解的石灰粒徑不大于15mm;粉煤灰含水量不 超過35%,其燒失量不超過20%; 土塊粒徑不大于15mm。3. 施工放樣、培肩在路槽上恢復中線，直線段每20m設一樁，曲線段每10m設一 樁，進行水平測量，并把路肩壓實。四、施工工藝1. 工藝流程攤鋪土一穩壓一粗整平一粉煤灰碼方攤鋪一拌合一遍一穩壓一 石灰碼方攤鋪一穩壓一拌合一遍一穩壓整平一灑水悶料一拌合一遍 穩壓整平一壓實養生2. 拌合完成后的混合料色澤一致，沒有灰條，花團和花面，且 含水量w實大于最佳含水量1% 2%，含水量偏小則計算需水量 m= 12.84x0.16x1.
13、56xLx(0.219-w )補充灑水(其中 L 為路段長度)。 在拌合過程中2人挖驗拌合深度，如有夾層重拌，且不能過多打碎路 槽。3. 整平時用人工和刮平機根據縱橫標高掛線整平，直線段分別 由外側路肩向路中心刮平，平曲線段均由內側向外側刮平。4. 整平及刮平前局部低洼處用齒耙將其表層5cm以上耙松，并 用新拌的混合料找補平整，整平完成后立即進行壓實。并在壓實過程 中測出穩壓刮平壓實系數為1.12.測量結果附后：5. 壓實機械的選擇和組合，壓實順序、速度和遍數采用振動壓路機，膠輪壓路機配合迅速壓實，碾壓時先用膠輪壓 路機碾壓一遍，再用振動壓路機小振幅振壓一遍，然后再用大振幅壓 實三遍，振動振壓
14、實過程中膠輪壓路機及時配合好跑光。壓實時直線 段由外側路肩向路中心碾壓，平曲線段由內側路肩向外側路肩進行碾 壓，頭兩遍速度控制為1.5-1.7km/h,以后控制為2.0-2.5km/h,路兩 側多壓23遍。壓實注意事項：實前要檢查含水量，如含水量偏大可稍后壓實；盡量選擇傍晚時 間或日光不強烈時壓實，保證壓實質量。(1) 實前要清除鋼輪附著的雜物，壓實中要安排專人跟壓路機, 防止粘輪，保證壓實后的平整度。(2) 嚴禁壓路機在碾壓完成路段及正在碾壓路段上調頭、轉向 或急剎車。6養生與交通管制(1)碾壓過程中保持濕潤，如表面水分蒸發較快、表面干燥應 及時補灑少量水。整平后緊跟壓實，以防止表面水份過多
15、蒸發。(2) 用覆蓋再生棉灑水養生，灑水過程中水車不能急剎車和調 頭，七天養護期內灑水量不宜過大。(3) 表面始終保持濕潤，養生期不少于7天。(4) 養生期間嚴禁任何車輛通行。7. 壓實度和強度的檢查方法根據監理程序和規范要求，用灌砂法檢查其壓實度，檢測頻率為 每200m每車道2處，達到95%以上。強度在20。C2 C恒定溫度 保濕養生6天、浸水1天后的7天無側限壓強度應大于0. 6Mpao檢 測頻率為每2000m2或一工作班組制備一組試件。檢測結果附后：8. 質量控制措施碾壓結束前，進行測量對于高于設計高程的部分用刮平機刮去， 使其保持在誤差范圍內，對低于設計高程部分不再進行薄層貼補，在 上
16、一層結構中予以找補，對成品的壓實度及時檢測。如不足進行補壓。 如彈簧松散，起皮現象應及時翻開重新拌合，使其達到質量要求。五、文明施工與安全生產1、施工路段按規范及有關要求設置明顯施工標志和安全標 志。2、機械車輛施工前進行保養維修，保證施工安全順利進行。3、對施工人員進行安全教育，熟悉操作規程；施工時工序銜 接有序，按規范施工。4、施工中減少對周圍環境的污染，及時灑水防止揚塵。六、附：底基層施工組織機構框圖底基層施工自檢體系框圖底基層施工組織機構底基層施工一隊 隊長：蘇振亮 技術員：文健 施工員：張法政 測量員：袁繁朝 底基層施工二隊 隊長：趙樹嶺 技術員：馬建軍 施工員：楊新軍 測量員：高磊 底基層施工三隊 隊長：羅光謹 技術員：孔科施工員：張連春 測量員:賈貴中底基層施工自檢體系
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