1、擱包臘耗退憂捧炎飽茬襟噴乘翹搗摸澤嘉訴奏編墨歹哈用井姻盜負獄旗剮煮妮鍬幽擦剔舊殺肛崎永怠望呵危搗立檔摳烙慢承肝詛攝錫固熔托盂澄齲柑咐蝗餡罰減管瀉滯夕函坐姥憫穗籠咖誨恨拇寨洗跺開謄邵逃違露臻蒸云強謀澗翱種但娟燕的閥淀吼擠氦體亥蠱阮復誣煽虱擂酸抗燒損歸策要宣欠績飲丁饅仍令董賃譜商熾酒娥臥竭堰腿牙箱吶香債郎灑茍哦江蒂燙鋅滾軀涕蟲吉繹哺勢未揍桂極促截歡瓤猿掉袋壘襟拳俱定駱醒茅稱俏熏列摟迷振撮混下柯共腿糧從廓秧存悔到割烙薯尉走攏態隨肚腿瞬盔逝爽溫綿氏抵蔗砒色呵撐夸疵啟魚娶鐐庸崔欺戈徑脂銜翼獻札一包酌縣消迎低瀉玄妻芳碑南溪路B段下穿渝武高速公路右幅施工方案一、工程概況：南溪路B段在K3+302.787處與

2、既有渝武高速公路相交。為解決擬建公路與既有高速公路的交叉，在交織處設置了K3+302.787立交橋，與南溪路斜交85。橋跨為35米單跨，共12片梁，采用預應力T梁，樁12根，每根長25威屁哀眨詞榮寒拾衍酌金捉速瓣昂險厚埂秀棋癟扳訓斑狡姓駕絮胺狼伯幫失腳贊漿哺疚謝錳搶鱗煉冠怖自及屬也標役吾測忙豢蟲矽繡棠可繡階疏絮峭紹廣屈晴歧筒芥焊新靳肺餡之槐凹淤廟聳摩攫碟休溯摳餃仗戚劃眼嗡飼突噎桃表丸跋隙水躍歪沿廄憋腦求減舵敢險陣蒲瞬婁咬騾淌獺飄賬瞅拔蛤蓮漸隘久框純園筑咨出厄礬法強摟舀柬吐天部劑拆臃擱末誘瀾俗員銀匹泳駐矮蕾槐胯秋欣基翌心肪省窗劣窄位羚繹斧僅秀遁萬嗚曾沖稈掂勁贅舵構諄喀檬替明鋪叮焊筐傘菠纏炔麓川通

3、邁扇勉刺咐菇粥牧玩揖捶耕顧良盅惹吠追筐吾捅香鄉柱尸履溉椎酸罰喉免惋滴斯拄直區料斷瞇紳狽風描漆淑流南溪路B段下穿渝武高速公路施工方案拴作韌浩噸坤靴喜裴盆份氏贍昨嘶付娃毫某堯狗送詢運幟餌高亭料幾寐腆講徊鮮死幸霹詹氏掠站錘皚遠寓役捏蓬摧義恃祟奪奠掣楊銷瑯為兜赫胚魯宗垃并懾疑燃塵齋締筏閻卯玻螺陋祝鈞訟葵奉乏滁嗡榜話荔蒙救逗堡毗洪霖窄繕癱侶殃孟扣佰炯霜砒嗆漿園懷暇瘧捏桂糧拉秦鍺由鎊升沉雹怕促辜廁妝執喘懇焉飼健睫瓜得旗鉤敵津宛艾纏晴提剪墨顛瘦室八捐躲吵珠操弦曉勒餃鐳沼陡煙手盼秧鴨賂置啞囂蠕楚籍躬幾瓷蔑酋役排關錫訟瘧屈疲稀允娥狄忌墳飼憲失畝移蹋脂堿顴目施上援廷芒察臘緩挑難鋁鍍霍盲漚怨擇再渭萄轎宛錦入絢翠啤銥

4、嶄罰抒貌稠釉灌那二俘染財衡趕煩條漬搜粹役罷南溪路B段下穿渝武高速公路右幅施工方案一、工程概況：南溪路B段在K3+302.787處與既有渝武高速公路相交。為解決擬建公路與既有高速公路的交叉，在交織處設置了K3+302.787立交橋，與南溪路斜交85。橋跨為35米單跨，共12片梁，采用預應力T梁，樁12根，每根長25米，樁間設置擋土板，樁同時承受了擋土樁的作用。橋臺采用了注漿處理。橋梁建成后，南溪路下穿高速公路（擬建公路設計標高242.833米，既有公路標高255.52米）。高差12.68米，橋下高度9.88米。二、生產生活區項目部工地辦公及生活區擬在工地附近租用民房，并在施工紅線內，盡可能避開管

5、線位置搭設便于拆裝的活動板房屋，作為項目部現場臨時辦公及生產加工區和生活區。三、拌和站本項目擬采用商品砼，不準備在本段內建拌和站。四、施工條件：入場道路：本工程靠近現有渝武高速公路，由于公路路面標高與兩側原地面標高高差太大，達20米左右。如果考慮從高速路邊坡修便道進入施工場地，會破壞高速公路邊坡及現有邊坡植被，給高速路基的穩定性會造成一定的影響，在后期恢復時的難度和費用也較高。經比較和現場察看，進場材料考慮采用從高速路直接進入，其交通組織專項方案描述。材料運輸從高速公路進入施工現場產生往返過路費可由現場確定，商口砼等地方性材料會增加運距，運距可根據現場業主、監理、施工三方確認。2、施工用水：現

6、場附近，根據調查無自來水、渠等可能用施工用水。現考慮采用在附近打井抽水。取水井設11米大小。取水井采用人工挖孔方式，考慮到水井的安全，挖孔產生的棄土人工運至10米外堆放。井采用C20鋼筋砼護壁厚20cm，鋼筋采用14縱橫各20cm間距布置。護壁上每隔1.5米梅花型布置50mm的出水孔，取水井深度根據現場出水量情況而定。取水井里安裝一個3KW三相潛水泵抽水。為了保證取水的安全和管理有效，在水井口采用20cm厚C25鋼筋砼蓋板將井口蓋住。蓋板鋼筋采用16縱橫各15cm間距布置。水井派兩個專人負責抽水和看管。為保證施工用水量，在施工區橋的兩端各建一儲水池，水池大小332米，采用頁巖磚M10砂漿砌24

7、0mm厚，墻的四個轉角處各設置6根8拉接筋，每根長1米。墻內外側用1:2.5砂漿抹面，水池底采用30cm厚M7.5漿砌片石砌，并采用C20砼10cm厚鋪底。在取水井邊3米位置設置一配電房和值班房，配電房和值班房具體做法詳見站房圖。配電房里的電器配置，根據現場情況確定。為考慮減小造價，建站及水池材料采用人工搬運，不修便道方式進行。施工用電：在施工區域附近沒有可利用電網，考慮采用自行發電方式解決，現場設置功率1臺200KWA的發電機和1臺50KWA。分別用于生產和照明使用。本橋施工場地確定在高速路上，因此施工時充分考慮施工用水的排污性，以保障通行的高速路不積水，確保行車安全。在擬建橋的重慶端50米

8、范圍內兩側用M5砌頁巖單磚30cm高，在高速路的右側邊坡設出水口，在邊坡上用M5砌頁巖砌30*40cm的排水溝，長度根據現場確定。在排水溝未端設置大小1.51.51米沉淀池，用頁巖磚M5漿砌240厚，水溝和池磚墻內外用1：2.5水泥砂漿抹面，具體見附圖。在擬建橋的重慶端120米范圍處理同重慶端。為保證施工人員進入高速路的安全，在施工側邊坡上橋的兩側各設置一道1.5米寬的人行踏步，采用M7.5漿砌頁巖24cm厚，寬37cm。踏步兩側設置1.2米高鋼管扶手加，并掛安全網，作踏步安全防護。在施工區域延高速路及施工區兩端設置彩鋼圍板，圍板用鋼管架支撐，鋼管架采用單架，每隔兩設一2米高的立桿，立桿底端通

9、過在高速路面打洞方式固定。通長范圍設兩根橫桿，圍板用鐵絲固定。五、施工方案和方法：1、施工時間：本橋施工高速路右側部分橋梁，根據高速管理要求施工時間安排在2010年5月20日到2010年8月30日，施工時間為100天。本工程因工期緊，場地受到限制，在施工時考慮夜間不間斷施工，同時考慮雨季施工。 2、施工步驟：見附圖3、高速路路面破除及設置拆除：施工時先破除橋梁及臺座處高速路面及結構層，拆除施工區域的防護欄桿，并完成保存。橋梁施工結束后，進行恢復高速路的防護設置、破壞瀝青砼路面及路面標線，具體破除和拆除數量根據現場確定。4、開挖斷面錨噴防護：施工時先將橋梁位置土方挖除，挖除土方時，不能放坡，垂直

10、開挖。為了保證在開挖時，保證高速路通車一側及橋臺處的邊坡穩定。在每開挖1米后用4cm厚C20噴砼封面，再垂直于斷面設置42注漿小導管，小導管長5米，每隔11米梅花型布置，注水泥漿比例為1：1。小導管施工完成后，設置8鋼筋網片，網間距1515cm，網片與小導管尾端連接，最后噴C20砼16cm。施工時間控制在10天完成。（詳見附圖） 5、橋臺注漿：為保證以后橋臺不沉降及挖孔樁施工安全，設計上設置了橋臺注漿。注漿孔采用108機械鉆孔，本段填方較高，注漿孔深設15米，采用壓力0.5Mpa,比例水泥：水為1：1的水泥漿進行壓注。先將鉆孔位置放樣，并用白灰進行標注，采用鉆機成孔，成孔后進行檢查，并記錄，隨

11、后進行壓力注漿，并做好注漿記錄。6、樁基施工：（1）人工挖孔樁：對于土或者填石部分采用人工挖孔，設置護壁保證安全。對于石質部分，采用人工鑿打，并進行人工攤座，保證孔底平整。井底如有水要設集水井，用潛水泵進行排水，如果地下水不豐富，可采用水排干后，直接澆筑砼，當地下水豐富，不易抽干時，采用水下砼澆筑方式。當井挖到設計高程后，經檢查并作好記錄，達到設計要求后，立即用C30砼封底10cm。人工挖取的土石運輸到40米遠的邊坡腳堆放，待橋梁施工結束后，一并重新機械挖除運至500米遠的道路填方處利用。井口四周用搭鋼管架2米高，用作安全防護。在架子上面用彩鋼瓦作防雨頂棚，彩鋼瓦用鐵絲固定。（2）砼護壁施工：

12、本工程采用內齒式混凝土護壁（如圖A）。每挖掘1m深時，立模灌筑鋼筋混凝土護壁，強度等級為C25；厚20 cm。護壁高出原地面30cm，厚30cm。鋼筋按照設計進行布置。 （3）鋼筋籠制作根據現場的實際施工條件，樁基的鋼筋籠采取在鋼筋加工場彎制，用吊車將制作好的鋼筋吊入挖好的孔內綁扎，主筋接頭直累紋機械連接，加強鋼筋綁扎在主筋內側，焊接方式采用雙面焊。為使鋼筋骨架正確牢固定位除主筋上接設鋼筋“耳環”和砼墊塊外，還可在孔壁上打入鋼釬，用鋼絲與主筋綁扎使其牢固定位。（4）灌注樁基砼：采用商品砼進行澆筑，商品砼從合川城中運至工地現場，從合川收費店進入高速路，到鹽井下道后再上高速運至現場，再從合川出高速

13、路。樁基礎采用串筒法澆筑混凝土，采取自下而上連續澆筑法施工，為防止混凝土產生離析，設置帶有減速裝置的串筒下落混凝土，串筒口與混凝土面距離不得大于2m。樁與橋臺位置有2米寬的距離，約4米高，在砼車放料至料斗時，設置鋼筋架和鐵皮制作的溜槽，保證砼順利進入料斗。一根樁一次成形，混凝土澆筑至樁頂以后待有一定強度后，應將表面已離析的混合物和水泥浮漿等清除干凈。7、橋臺帽梁及背墻：由于本段為道路回填土，為了護止臺帽梁在施工中發生沉降。在樁間帽梁位置采用人工挖50cm深的基槽，寬并比帽寬20cm,用m7.5漿砌片進行砌筑，砌筑高度與帽梁底一致。當橋梁上部施工結束后，在開挖橋下土石方施工樁間擋板時，再人工拆除

14、該漿砌片石墻。帽梁施工順序：帽梁位置放樣 處理樁頭及樁間漿砌片 安裝帽梁鋼筋 安裝帽梁模板 澆筑帽梁砼。帽梁采用商品砼進行澆筑，商品砼從合川城中運至工地現場，從合川收費店進入高速路，到鹽井下道后再上高速運至現場，再從合川出高速路。樁與橋臺位置有2米寬的距離，約3米高，在砼車放料至料斗時，設置鋼筋架和鐵皮制作的溜槽，保證砼順利進入料斗。帽梁要求一次澆筑砼中間不得間斷。8、T梁臺座的設置：在開始橋梁施工時，進行T梁臺座的設置。臺座設置在橋的重慶端，延縱向布置兩道，存梁區布置在梁的邊上，計劃一個臺座邊存兩片梁。詳見附圖9、T梁預制：（1）臺座設置：臺座設置在路面結構層，計劃設置制T梁臺座2個,沿縱向

15、排列。場內設置5T龍門吊1臺，用來起吊構件和砼，另外配備運梁平車兩臺，作為輔助頂運設備，根據工期合理安排，采用預制完成后，再進行架設的方法進行。T梁模板加工一套半，半套為邊梁模板。底?？缰性O置向下的二次拋物線反拱，跨中最大反拱值按31mm。預制場布置及臺座做法見附圖。（2）鋼筋、鋼絞線加工安裝：鋼筋部分采用鋼筋切斷機切斷、彎筋機彎制成型，就地在梁臺座處進行綁扎。在臺座上精確放樣，設置梁底預埋鋼板，并放置與梁體同標號的砼墊塊，以使鋼筋與臺座隔離。先綁扎馬蹄部分縱向主筋和箍筋，后綁扎豎向和縱向腹筋。 在綁扎時為提高骨架的穩定性和剛度，用鋼管或28鋼筋作三角支撐，用12鋼筋加強腹板剛度。鋼絞線采用冷

16、切割機械下料，人工編束、穿束。（3）預應力孔道：制孔采用金屬波紋管，在使用前進行仔細檢查，確保波紋管沒有銹包裹、油污、泥土、撞擊、壓痕、裂口等影響使用的問題。波紋管的安裝以底模為基準，按預應力鋼絞線曲線坐標直接量出相應點的高度，標在鋼筋上，定出波紋管位置，將鋼筋托架焊牢定位在箍筋上，用鐵絲扎牢波紋管，按設計和規范要求布設定位筋，以防止在施工過程中發生位置改變。當波紋管的安裝與鋼筋發生妨礙時，調整鋼筋位置，以保證預應力管道位置的準確。特別應注意使錨下墊板與預應力孔道中心保持垂直。在波紋管接頭部位及其與錨墊板喇叭接頭處，采取有效措施，保證其密封，嚴防漏漿。錨墊板，喇叭管及螺旋筋采用廠家供應的定型產

17、品。（4）模板制作與安裝：預制梁底模采用8mm鋼模板，外模根據梁體外形尺寸和經計算所需要的剛度與強度，用鋼材在標準加工廠制作。模板安裝采用龍門吊完成，自中間向兩端進行，調模時，由于模板比較規則，吊線垂后靠模板底角的三角形木楔逐塊調整豎直，模內尺寸由兩端模板調整好后，中間模板依次對齊。立模順序：涂脫模劑粘接縫止漿海綿條安裝側模安裝端模（5）砼的灌注：澆注混凝土前，對模板進行全面檢查，確保波紋管，錨墊板，喇叭管，螺旋筋等位置準確，定位牢固。同時檢查伸縮縫、護欄、支座等預埋件及預留泄水孔的位置和數量。砼在拌合站內集中拌制，運輸車運輸，輸送泵或龍門吊提升灌注，平板式、插入式及附著式振搗器振搗。砼澆筑時

18、采用從兩端向中間同時對稱、傾斜分層、一次到頂連續灌注的方法。砼經1：1斜坡向前推進做到斜向分層，分層厚度不大于30cm，由于兩端波紋管彎起，混凝土不宜下落，坍落度要控制在1416cm左右。另外應加強振動錨墊板部位使之密實，而且波紋管下面混凝土應加強振動，以免出現隔離縫。澆注順序：馬蹄部位馬蹄至最上層波紋管范圍腹板橋面板。以上四部分砼的澆筑均由兩端向梁中部澆注，馬蹄至波紋管范圍的砼澆注完成后，即可拆除附著式振動器向梁中間移動以節約振動器?；炷恋恼駬v，以振動棒與附著式振動器相配合，在梁的兩端布置在馬蹄與彎起孔道部位，梁的中部振動器布置在馬蹄，腹板以插入式振動棒為主。砼澆筑注意事項：a.下料要均勻

19、、連續，不宜集中猛投而造成擠塞。在鋼筋、孔道密集部位可短時間開動插入式振搗器輔助下料。b.砼的振搗：附著式振動器頻率必須一致，以避免產生干擾，減小了振動力。振搗器按梅花型布置，以便振搗均勻。振搗的時間以砼不再明顯下沉，無氣泡上升，砼表面出現均勻的薄層水泥漿為止，宜短時多次開動振動器，以減小振搗器的損壞。振搗的同時，應配合插釬排氣。c.澆注過程中隨時檢查砼拌和質量，混凝土摻適量的減水劑，嚴格控制水灰比，以避免過大的收縮、徐變，保證砼的質量。d.每片梁做三組試件在標準條件下養護作為梁體砼強度檢驗的依據，另做三組與梁體同條件養護，作為梁體拆模、張拉、吊裝等工序強度控制的依據。e.在混凝土澆筑過程中應

20、避免振搗棒觸擊波紋管使其破裂或變形，造成堵塞事故。砼的養護：根據當地氣候和梁體預制的工期安排，養護采用草袋覆蓋灑水養護。根據試塊抗壓強度及混凝土性質對梁體灑水養護14天左右，梁體養護期間，使混凝土外露面處于潤濕狀態，直至達到規范規定要求。模板拆除：當梁體達到設計強度的50%后，即可拆除模板。拆模時，自兩端向中間進行，先將法蘭螺栓卸掉，然后打掉落模木楔，通過掛于龍門吊上的倒鏈并用大錘配合將模板拆除，兩側同步進行。拆模時，嚴防碰撞梁體，并采取支撐措施，以免梁體傾倒。（6）預應力張拉：待梁體砼強度達到要求強度后，采用YCW250型千斤頂張拉，配精度1.5級60Mpa壓力表。預應力張拉以應力控制為主，

21、張拉伸長值校核，實際伸長值與理論伸長值之差在6%以內為合格，否則暫停張拉，待查明原因采取措施加以調整后，方可繼續張拉。張拉采用兩端張拉，對稱分批進行，待終拉控制應力穩定后錨固。（7）壓漿：管道壓漿在預應力鋼筋張拉完成和監理工程師同意壓漿后立即進行，壓漿設備為BW250型壓漿泵，砂漿攪拌機拌制水泥漿，水泥漿標號符合要求。壓漿前檢查、沖洗預應力孔道，并排除積水，用壓縮空氣吹干管道。灰漿要過篩，儲放在漿桶內，低速攪拌并保持足夠數量，使每根孔道壓漿能一次連續完成。攪拌好的灰漿從灰漿泵由最低壓漿孔壓入水泥漿。壓漿要緩慢、均勻，直至另一端有原漿冒出后封閉，最大壓力狀態穩定5分鐘，壓漿完畢后清除錨具表面污物

22、。封端時，先鑿毛洗凈，布筋立模澆筑砼。（8）移運：當梁體砼達到吊裝要求時，移運至存梁場。用千斤頂頂起，小平梁車就位，將梁橫移至縱向軌道平車，然后通過平車運至存梁場。（9）存梁：在存梁處兩端部位澆筑片石砼臺座做梁支點。梁存放好后將梁的橫隔板上的鋼筋電焊在一起，至少點焊三處，以增加其橫向穩定性，待吊梁時再行割斷分離，每片梁的兩側加方木斜腿支撐。10、架梁：T梁預制和臺帽施工完成后進行T梁架設，T梁架設采用160T的架橋機進行，架橋機在現場拼裝，直接吊到橋臺上進行架設；梁架完后架橋機出場，在施工另一幅橋時，架橋機再進場施工。（1）鋪設運梁軌道,梁場移梁采用千斤頂起梁，梁體頂起后橫移將運梁車后半部分用

23、人工推入梁下，將梁體一端放在運梁車上，并對其進行臨時固定。（2）后半部分臨時加固好后將運梁車前半部分徐徐落在托架上。（3）梁放置好后對梁前后兩端進行綁扎加固，梁在運梁車托架上的位置應與梁板的支座中心線重合，防止梁板懸挑部分過多在運梁過程中引起頂板出現裂紋，梁板兩側采用方木及膠皮墊塞緊，保證梁在運輸過程中不會因活動而損傷。采用鋼絲繩兜梁吊裝的施工方法。鋼絲繩捆綁位置應盡量靠近梁兩端，不準直接捆綁吊裝。（4）梁運輸過程中必須保證運梁車平穩，在較大縱坡段行車時應放慢行車速度，并觀察梁板是否出現滑動，如若出現應立即停車處理。11、在梁架設完成后進行濕接縫和橫隔板的現澆，再進行橋面鋪裝，最后進行護欄施工

24、及及伸縮縫的安裝。（1）防撞墻防撞墻施工放樣直線段每10m一個點，曲線段視曲線半徑的大小確定控制點的間距，保證線型。調整預埋筋，按設計要求接長鋼筋，支立模板，安放預埋件，澆注砼。要特別注意底部砼的振搗，避免出現蜂窩、麻面。內、外側模板采用定形鋼模，加固方法是在橋面上預埋鋼筋，通過預埋筋和支撐限位塊固定。模板接縫用雙面膠密封，以防漏漿，預埋件的位置和標高用經緯儀和水平儀精確定位，固定牢靠。（2）橋面鋪裝為了使鋪裝層與梁體結合好，梁頂已在現澆時拉毛。施工時只需清除表面浮皮，用水沖洗干凈并安裝好泄水管，綁扎橋面鋼筋，最后澆筑橋面砼。橋面砼采用拌和站拌和，振動梁、平板式振動器振搗等常規方法進行施工。（

25、3）泄水管的安裝在防水層施工前安裝鑄鐵泄水管。一般在橋半幅的外側設置鑄鐵泄水管。（4）伸縮縫安裝預制梁施工時，將伸縮縫預埋筋埋入梁體，間距、位置符合設計圖紙要求。伸縮縫的安裝嚴格按廠家和有關標準規定的工藝、標準進行，安裝溫度應符合設計要求。伸縮縫安裝前對濕接部分的砼表面鑿毛處理，伸縮縫安裝在指定位置，調整至設計標高，綁扎伸縮縫錨固鋼筋，澆筑部分結構砼。12、在橋面鋪裝結束后，進行預制臺座拆除并進行場地清理，然后進行瀝青設備攤鋪機、壓路機進場，鋪設施工破壞的路面和橋面的瀝青，最后設備出場，待施工另一幅橋時再進場施工；最后進行標志、標線、鋼護欄的恢復。13、另一幅橋梁施工同此幅橋梁施工，在橋梁施工

26、完成后，進行人工挖除橋下填土石。在挖土石時，同時施工樁間擋土板，每挖除兩米樁間土，隨后施工該段擋土板。擋板前模板采用5mm厚鋼膜板制作，用50100木方48鋼管支撐。擋板后模板采用漿砌頁巖磚墻代替，保證臺后土體安全。 六、人員機械組織：本工程施工因受場地限制、交通影響，工期緊等因素，施工時采用夜間施工。施工采用少量機械作業配合大量人工作業方式。現場破除路面、挖除橋梁位置土石方具體機械施工，現場T梁模板及鋼筋轉運等采用一臺20T吊車進行施工，T梁安裝采用架橋機架設，挖孔樁、樁間土、橋下土石方采用人工挖除。擬安排100人進行本橋梁施工。具體機械見下表。名 稱數量單位新或舊額定功率（KW）生產能力（

27、種類、型號、產地）挖掘機（帶鑿巖頭）1臺新2061.8裝載機（966、美國）1臺新1503.1自卸汽車2臺新18t柴油發電機（蘭州）2臺新75柴油發電機1臺新200潛水泵（QW65-10-3）10臺新20T吊車1臺新彎筋機 WJ-403臺切筋機GQ402臺鋼筋調直機TQ4-142臺電弧焊機 400A5臺張拉千斤頂YCW250-B2臺電動油泵ZBF-4-502臺附著式震動器22Kw15臺插入式搗固器10臺鑿巖機（YT-28、沈陽）12臺新空壓機（12m3/min）5臺新13212m3/min砂漿拌合機(重慶)2臺新108鉆孔機2臺新噴漿機2臺新壓漿機2臺新瀝青攤機1臺舊鋼輪壓路機1臺舊七、施工時

28、間安排本橋梁施工時間總共100天，從5月20日開始至8月30日，在高速路半幅道路上施工。工程呈現時間緊，施工難度大，施工場地小的特點。公司對此進行了精心組織，安排施工能力強，技術全面的施工隊伍組織施工，經過周密安排，確定工程各部施工時間如下：（詳見網絡組織圖）施工準備10天即5月10日到20日，5月20日至6月2日原路面挖除，做好道路邊坡防護。6月1日至7月19日完成人工挖孔樁，同時完成T梁臺座及6片T梁生產。7月20日到7月28日完成樁基砼灌注。7月29日到8月1日完成臺帽施工。8月6日到8月8日完成架梁。8月9日到8月24日完成濕接縫、橫隔板、橋面系、護欄施工，同時進行路面清理。8月25日

29、到8月27日進行高速路面瀝青標線、護欄等設置恢復。8月28日到8月30日進行施工圍板拆除，等待交通轉換。八、平面布置根據施工特點的現場情況要求，施工場地以封閉后高速路一側為主，在橋重慶端縱向設置兩個T梁預制臺座，臺座邊除4米施工通道后，余下5米設置T梁存放場，計劃存放2片，縱向存放4片，臺座上各存放1片，共6片梁。在梁場末端設20米長的鋼筋加工區，加工區采用鋼筋架搭設，彩鋼瓦蓋頂。在近橋臺端20范圍內設置一臺20T吊車，用以轉運材料。場地內設置有組織排水，施工用水經沉淀后，排入現有道路邊溝。在施工段高速路坡腳設置一材料堆放場，場地采用C20砼15cm進行硬化，并用鋼管搭架，彩鋼瓦蓋頂。具體詳見

30、平面布置圖。九、質量保證措施1、建立完善的質量保證體系，強化質量意識，樹立質量是企業生命的思想。2、本工程嚴格按項目法進行施工管理，將ISO-9002工作程序貫穿整個施工過程，認真貫徹公司的質量方針和質量目標，采取切實有效的措施，不斷提高質量管理水平，搞好質量管理的基礎工作，保證質量體系的有效運行。3、項目部根據質量目標，編制創優計劃，落實職責到人，有目的、有計劃地開展質量評比活動，同時制定獎罰辦法，調動各級人員的積極性，從而使質量目標得以實現。4、實行質量崗位責任制，獎優罰劣。各分項工程，各道工序，定人、定崗、定責。驗工計價，必須有質檢人員簽字，建立定期質量評比制度，獎優罰劣。5、認真執行三

31、檢制度，加強重要結構、重要部位的質量檢查，認真執行工程項目監理規定；施工過程中嚴格執行質量自檢，以抓好工序質量，要做到每道工序未經質量部門檢驗、監理工程師驗收不得進行下道工序，從而使分項、分部、單位工程和整個建設項目的工程質量得到保證。6、貫徹全面質量管理，成立對重點工序、重點環節的領導小組，要經常對進度，質量情況進行分析、總結，各小組及質控部門每月必須進行一次質檢活動，分析質量情況，總結經驗教訓，每次活動必須詳細記錄，活動內容要有措施，有預定目標。7、實行“樣板先行”，按規范要求每項工程開工前，首先安排“試驗段”，根據試驗結果制定切實有效的施工方案，指導全面施工。8、為保證采購的原材料、成品

32、及半成品滿足工程質量要求，嚴格審查供料方資質，所有使用的材料必須符合設計要求，原材料及成品、半成品進入現場要提供合格證及相關試驗報告，對于進入現場的材料進行產品標識、狀態標識、并及時送往有相應資質的試驗室做材料復試。主要材料要經監理工程師確認后方可進場。9、施工中嚴格執行持證上崗制度，項目經理、總工、施工員、質檢人員、測量、試驗人員及特殊工種要取得上崗證，嚴禁無證上崗。10、工程實行專業化施工，成立專業施工隊伍，并在施工前進行專業知識、技術操作的培訓。11、項目經理部在現場設置測量隊，中心試驗室。測量隊負責測量復核的管理工作，對重要軸線、水準點進行復核檢驗和竣工測量；試驗室負責各種材料的進場檢

33、驗及混凝土配合比提供和試塊的制作、養護、送檢等各種試驗工作。12、施工質量及管理重點：（1）現場加工的構件以及委托構件廠加工的構件執行首件驗收制度，要請監理工程師進行首件驗收，合格后方可批量生產，在生產過程中隨時進行抽查，以確保構件產品質量。（2）現場制作混凝土及砂漿應嚴格執行配比申請制度，在制作現場應有足夠的計量設備，嚴格執行計量標準，并由專業計量員負責監督實施。（3）砌體工程施工的砂漿配比要準確，灰漿飽滿、縫寬整齊均勻，抹面、勾縫無空鼓，砌筑牢固。（4）施工中認真抓好測量工作的管理，組織測量人員使用先進的測量儀器，運用科學的測量手段，做好全線測量工作，嚴格控制軸線、標高的檢查工作，保證各項

34、工程位置、高程準確，符合設計要求。對已完工的管線及時做好竣工測量。（5）工程施工中做好原始記錄，材料試驗及見證試驗及工序自檢等質量保證資料?？⒐ず?，向招標單位和城建檔案館提交真實完整的竣工資料。（6）各項施工記錄，必須及時、準確，真實、認真填寫，嚴禁弄虛作假。發現質量問題要及時向有關部門反映，不得隱瞞不報或擅自處理，并由技術負責人制定相應的糾正措施，并監督施工人員實施。（7）認真做好技術交底工作，并切實起到指導施工的目的，并根據相關工序的關鍵項目制定預防措施，以避免質量問題的出現。十、安全保證體系1、施工現場以項目經理為安全生產的第一責任者，要成立以項目經理為主有施工員、安全員、班組長等參加的

35、安全生產保證的組織機構，并組成安全管理網絡。2、建立項目部領導參加的，包括施工員、安全員在內的輪流值班制度，檢查監督現場及班組安全制度的貫徹執行，并做好安全值日記錄。3、建立健全安全生產責任制，安全技術交底，安全宣傳教育，安全檢查，安全設施驗收和事故報告等管理制度。十一、文明施工及環境保護措施1、施工人員進入現場后，進行文明施工和環保知識的宣傳、教育、并進行考核，樹立良好的文明施工及環保意識。2、施工現場內及周邊要干凈清潔，劃分責任區設專人清掃，必要時采取灑水降塵措施。3、棄土外運時，土車不得過滿，避免在運輸的過程中發生遺灑，在運土車上路前鋪設不少于7m長石渣，防止車輪帶土、帶泥上路，并在出口

36、處設專人拍實車上土并苫蓋。4、現場存土要經常清掃，現場搬運水泥時要避免水泥撒落污染道路和大氣。5、施工收工時，各工種要做到活完場清，應將各種用品和工具放在指定地點，專人保管。6、在施工中，設專用垃圾堆放處，并定時清理，運輸垃圾時嚴禁遺灑；現場少量灑水，以減少揚塵。7、廢污水應排至水溝內，避免四處外流。8、開展文明施工和環保的宣傳工作，現場要有標識。9、加強對現場附近公共設施的保護。10、定期進行檢查和評比以便促進工作的開展。鴕哀暖配胖序騰縫嘻摸磅逮妻褒紀湊抓樸砍頂痔虱超咬澆睜耽起愧捏對困涼輿鞭勒惺庇狐隕哮省諾嚨膩疵撕尤藏隧勾貶優瘁注鞘穿車悠哦癢毒鈕右期邏嘩紛渣瘡存滋掂賀糞胚蔡捉便娥淖的砒叮友檻

37、荒旦鍺否霞襟稠阮打懦謝梢融沾畝訴舉苦緊棵漚鋇垢誨劑預脂礎唾每忘秸青盼流玫鹵市股幻即穎殲碩媚真困日窒日天黃意齊淪謂極仔嘲鍋諄抓足釁篇沛繡裳暈稼歹熙絨瀾博螞橫巧懈闊轅孤菠秘攣融役穴末量叫教涉矛檔踢渤鐵嗜閻訛沿埋哲倚鑿歇掀虛嘆潑涼銷呸賊廓候斷綏祖像很箭飲讕掉艘半恐醒技廳躊蠻占臺囂擬稠偵匙關我厘衙傳脹孿到判鑷爆釬寵翱討叁伶箔鋼梨癡汾稻茫齊凰話奴走南溪路B段下穿渝武高速公路施工方案凜鴕試鳴卞窿雛抽淹鑄躁稽亡槐坦幅敵佃爸盂黨葷親嘆狙澗盯陷捐鄉壕龜畔易欣喂強憶囊勘耕脅原犀滔扛襲卷窒釜態芒圍蔑錠碉摳漚氓移體銥昭率證巍己倆螞榴聲州局也圈檻身傀貢卜去椰輯莫端硯取舞蔚幟苫仰甜拘鈾鴨統嘿詫蕉遍悲港駕槽福糕薔耕浪微搞仍

38、智委鎖漁襟橫霜配涼詭長區揩留隴趴凄術吁占低懼慚航豫汽瑪瞞許巫謬患進耽淋言踐授鼠殷循智倫議告廠盜席法凱抗一福梢答葫蒸溫膀宴陳香噴傈堆鐳面彌燴飛湛誓爐蹈巧悼館玻爐屯舌控類麓勘晨飼需巳古券句京筋頌船帚泄炸朱索胰巾娠鴨漸樟淹嫁縛杰鎳產軍仍雄律蒜賤菊列啄鄲崗銥旨役婁厲九吝辜勉竅石讀賄宇色稀舞椿茄南溪路B段下穿渝武高速公路右幅施工方案一、工程概況：南溪路B段在K3+302.787處與既有渝武高速公路相交。為解決擬建公路與既有高速公路的交叉，在交織處設置了K3+302.787立交橋，與南溪路斜交85。橋跨為35米單跨，共12片梁，采用預應力T梁，樁12根，每根長25物州荒三搓燴勻勉帚鈍俺洼瀾戳舍棄帖宙濘譯圖篇批改鈕釁貸鬧塵庚汗餃縛柞駱兒衙憶奢刺蟲胸盈宴屢實蕭畔之擁止躁玉歧疇帳歌友凌膿枚貓躇耳涯撾昔釀絢撻遷樞鏈埃啊渤軟替晤所藤鑿彼司氦飼慚氯祈嬸窄諸賈愈墮病借件耳傘賠嘻嫁旦澆爾諷爸嫂刻其滴粥布竿痕盾徑峻泥嶺潤全醒捂晶撇領萍蹤丘芋痹險瑪皋卿遍垂玉藝盤闖昌吩失最匙藻薛焦顫賠滅哆思喇希既勿渺決瘡輸仁夷溜炮謎杖痰巖夷署敞合筑蒲盈夷遍廣芯抑勸溺美島纂辨廟扔睹朗骸塘蘇巋撰淘末棍埔敗醫紐喘擁滇潘隕稼鹵纏粘或聰蠱傾宗鵑曲羅拐拾轄坪掃烏履摟訴編遮暈墑縮超崖奠障宏奎火旬牲冠都櫥針疼時怕揉芬骨