1、烏魯木齊集裝箱中心站工程路基清表、幫填施工方案一、編制依據(jù)1.現(xiàn)行鐵路技術(shù)管理規(guī)程以及建設(shè)工程質(zhì)量管理條例。2.相關(guān)設(shè)計文件，以往類似工程的施工經(jīng)驗、工法。3. 普速鐵路工務(wù)安全細(xì)則和烏魯木齊鐵路局營業(yè)線施工安全管理實施細(xì)則（烏鐵運2015670號）文件規(guī)定。4.路基設(shè)計圖-烏集施路02（擋土墻、路基坡面防護(hù)、改渠及地面處理工程）、站場設(shè)計圖-烏集施站及站場。二、工程概況蘭新線烏西-昌吉（含三坪）上、下行線K1966+650-K1970+900范圍內(nèi)，因設(shè)計新增道岔清掃房、AEI探測機房，新增股道，需對既有路基進(jìn)行幫填。施工時分區(qū)段進(jìn)行，有部分既有線防護(hù)柵欄在路基施工斷面內(nèi)，施工前需將防護(hù)柵欄

2、改移，改移后防護(hù)柵欄距離營業(yè)線鋼軌外側(cè)最少3m。1.施工項目及負(fù)責(zé)人1.1施工項目路基清表、幫填1.2施工負(fù)責(zé)人施工負(fù)責(zé)人：林軍成13609958916、董玉堂13629901336技術(shù)主管：張崇清 電話：138933198282.施工地點（地段）、時間施工地點、里程：蘭新線烏西-昌吉（含三坪站）上、下行線K1966+650-K1970+900 施工時間：2016年7月1日2016年10月31日。3.施工內(nèi)容、等級、影響及限速范圍（含限速里程）、設(shè)備變化3.1施工內(nèi)容距行車線路中心3米以外進(jìn)行：既有防護(hù)柵欄設(shè)門、移設(shè)或新建，路基清表、幫寬臺階開挖、路基幫填（距行車線路中心5米以內(nèi)不使用機械，采

3、用人工進(jìn)行施工）及在施工過程中測量放線。施工機械：推土機，裝載機，壓路機，平地機，自卸車，打夯機，灑水車3.2施工等級鄰近營業(yè)線B類。3.3影響及限速范圍不影響列車運行，接觸網(wǎng)不需要停電。3.4設(shè)備變化 無 4.施工主體單位、配合單位施工主體單位：中鐵十五局集團(tuán)有限公司烏魯木齊集裝箱中心站項目經(jīng)理部建設(shè)單位：烏魯木齊鐵路局烏魯木齊集裝箱中心站建設(shè)指揮部監(jiān)理單位：烏魯木齊鐵建工程咨詢有限公司烏魯木齊集裝箱中心站監(jiān)理站監(jiān)理工程師：孫銀泉 13899366908配合單位：奎屯工務(wù)段 、奎屯車務(wù)段、烏魯木齊供電段、烏魯木齊通信段、烏魯木齊電務(wù)段三、施工組織隊長：董玉堂技術(shù)主管：張崇清鄭 松試驗員董許杰

4、材料員馬才德質(zhì)檢員王知修安全員琚新杰技術(shù)員何亮生防護(hù)員工班長施工班組人員1.組織機構(gòu) 針對本段工程特點和所處的地理位置，項目部成立土方架子隊，具有豐富的既有線施工經(jīng)驗的管理人員、工程技術(shù)人員以及既有線施工專業(yè)隊伍，負(fù)責(zé)該工程的施工、安全、質(zhì)量、工期目標(biāo)實現(xiàn)。 2、崗位職責(zé)序號職務(wù)職責(zé)備注1隊長全面負(fù)責(zé)整個工程，合理調(diào)動各生產(chǎn)要素，完成質(zhì)量、安全及工期要求2技術(shù)主管全面負(fù)責(zé)各項施工方案編制、施工技術(shù)指導(dǎo)及技術(shù)交底工作，嚴(yán)格把控施工要點、質(zhì)量3安全員負(fù)責(zé)管理現(xiàn)場施工安全及現(xiàn)場安全技術(shù)交底、作業(yè)人員安全培訓(xùn)及防護(hù)員安排及管理4材料員負(fù)責(zé)施工機械、材料調(diào)配和管理5質(zhì)檢員負(fù)責(zé)現(xiàn)場施工質(zhì)量監(jiān)督、檢查及報檢

5、6技術(shù)員負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場測量放樣及現(xiàn)場技術(shù)指導(dǎo)和技術(shù)資料7試驗員負(fù)責(zé)原材料送檢及現(xiàn)場抽檢、試驗8防護(hù)員負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場安全防護(hù) 9工班長負(fù)責(zé)班組具體施工及作業(yè)人員管理、安排 3、機械設(shè)備表序號名稱規(guī)格型號數(shù)量備注1挖掘機卡特360/32022裝載機徐工550/龍工45023壓路機20T壓路機24平地機LG1185/徐工GR18025推土機16自卸車107水車18發(fā)電機29小型振動夯2四、 施工方案流程圖施工準(zhǔn)備測量放樣拆除受影響的既有防護(hù)柵欄、同時移設(shè)或新增防護(hù)柵欄（1m高度處拉安全警示繩）原地面清表人工挖臺階填料選擇，符合設(shè)計要求原地面碾壓 檢 合填料攤鋪，分層厚度不超過工藝試驗確定的標(biāo)準(zhǔn)填料含水率

6、及粒徑檢驗合格 測 格平整壓實，達(dá)到設(shè)計要求質(zhì)量檢驗合格填筑下一層施工作業(yè)流程圖1、施工準(zhǔn)備(1)現(xiàn)場調(diào)查組織項目部有關(guān)技術(shù)人員全面熟悉核對設(shè)計文件，充分了解設(shè)計意圖，核對地形及地質(zhì)資料，復(fù)核路基中線并引測坐標(biāo)控制點和水準(zhǔn)點,做好技術(shù)交底。施工調(diào)查，重點調(diào)查既有線路通信、信號電纜的走向，調(diào)查接觸網(wǎng)，對有可能影響施工的地下電纜及管線報請有關(guān)部門排除，施工前不能排除的管線，進(jìn)行挖十字探溝，確定管線的走向。(2)施工方案審批、簽訂安全協(xié)議施工前編制詳細(xì)的施工組織設(shè)計及方案，報請上級有關(guān)部門審批，并與工務(wù)段等有關(guān)設(shè)備管理部門簽訂安全協(xié)議。(3)施工防護(hù)施工前首先在施工地段的既有路基路肩部位移設(shè)或新增防

7、護(hù)柵欄（距線路最外側(cè)軌道最小距離3.0m。）并在防護(hù)柵欄1m高度，拉警示繩，警示機械、人員不能傾入線路安全限界，且設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員及現(xiàn)場防護(hù)員，機械一機一盯控，滿足營業(yè)線施工安全的需求。2、主要施工方案及方法工藝(1)主要施工方案施工時分段進(jìn)行幫填，拆除既有受影響的防護(hù)柵欄，既有防護(hù)柵欄采用人工拆除，拆除的同時增設(shè)新的防護(hù)柵欄，確保鐵路防護(hù)為封閉狀態(tài)。幫填路基采取既有路基邊坡逐層開挖臺階，新線路基分層幫填的方案。幫填是路基填筑的薄弱環(huán)節(jié)，幫填地段新幫填部分與原路基接觸面為坡面，荷載作用下粒料極易失穩(wěn)，并沿坡面產(chǎn)生滑移，填筑前必須對原路基邊坡進(jìn)行處理后，方可填筑。施工時在邊坡上從填方坡腳向上挖成向

8、內(nèi)傾斜的臺階，臺階寬度大于1.0m，高度與填筑層數(shù)想等。挖臺階時應(yīng)分層開挖，逐步開挖逐步填筑，嚴(yán)禁一次性開挖。邊坡臺階應(yīng)采用人工挖臺階，人工夯填，確保行車安全。 (2)施工方法和工藝1)質(zhì)量控制以工序管理為中心，以工序質(zhì)量保工程整體質(zhì)量，以工作質(zhì)量保工序質(zhì)量。按照“三階段、四區(qū)段、八流程”標(biāo)準(zhǔn)化施工。2)工藝要點：根據(jù)設(shè)計圖紙要求：基床表層采用A組填料；基床底層采用B組填料；基床以下路堤填料采用C組填料。填筑前先對選定土樣進(jìn)行土工試驗，檢測填料的種類、含水量等指標(biāo)，試驗合格后，用于填筑。施工前試驗確定碾壓機械與攤鋪厚度、碾壓遍數(shù)、壓實厚度等施工參數(shù)，不同填料各選一段施工試驗段進(jìn)行現(xiàn)場填筑壓實試

9、驗(100m左右)，作為施工控制依據(jù)。施工前首先準(zhǔn)確測設(shè)坡腳線，清除基底樹根、雜草、腐植土、淤泥、垃圾，然后分區(qū)段、自低洼處水平分層填筑。填層厚度根據(jù)試驗段確定的數(shù)據(jù)嚴(yán)格控制，每層沿路基橫向每側(cè)超填30cm，以方便機械壓實作業(yè)，保證路堤邊緣有足夠的壓實度。每填筑1進(jìn)行粗刷坡，多余土方上翻利用。嚴(yán)格執(zhí)行“三線五度”，即：中心和兩側(cè)邊線、厚度、拱度、平整度、密實度、邊坡坡度。填筑時，做到隨挖、隨運、隨填、隨壓，填料每層表面設(shè)2%的橫向排水坡。根據(jù)鋪土厚度及自卸車載土量，設(shè)專人指揮均布卸土，推土機配合平地機整平穩(wěn)壓、碾壓。全斷面分段填鋪，作業(yè)段長度視土料含水量、天氣條件、日填土量及碾壓機械效率而定(

10、50200m)。從兩側(cè)向中心后退填鋪,不同種類的填料禁止混填。機械碾壓先壓路基邊緣，再壓路基中間。壓路機行駛速度24km/h，往返輪跡重疊3040cm，做到均勻無偏壓、無死角。路堤整個填筑過程中，對每層填料使用K30平板荷載試驗儀進(jìn)行檢測的同時，采用灌砂法（或灌水法）及彎沉試驗進(jìn)行多指標(biāo)控制，填寫檢測報告，經(jīng)監(jiān)理簽認(rèn)后，進(jìn)行下層填筑。采用“三檢制度”，即：“跟蹤檢測”、“復(fù)檢”、“抽檢”，由架子隊、項目部和監(jiān)理實施。填筑高度接近設(shè)計標(biāo)高時，加強高程測量檢查，保證路基面的寬度、高程和平整度符合設(shè)計要求。填筑完成后，進(jìn)行貫通測量，測設(shè)中線樁(直線25m、曲線20m、緩和曲線10m)及路肩邊樁，并實

11、測其高程，依此放出路肩邊線。邊坡刷去超填部分，進(jìn)行機械拍實。表面需補填時，如補填厚度10cm，將壓實層翻挖至最小填筑厚度，再補填同類土重新整平壓實。達(dá)到路容美觀、排水溝整齊通暢。整容后按鋪軌要求測設(shè)中樁及外移樁。臺后填筑寬度較設(shè)計大0.4m，便于邊緣壓實。每填高12m粗整刷坡，余土上翻利用。涵側(cè)缺口待圬工達(dá)到設(shè)計強度要求、防水施作結(jié)束后進(jìn)行。兩側(cè)對稱分層填筑壓實。不能使用壓路機碾壓處采用建筑夯夯實。填筑過程中注意防水的保護(hù)。五、施工質(zhì)量、安全保證措施5.1、施工質(zhì)量保證措施（主要施工工序質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)和保證措施、方法）5.1.1質(zhì)量保證體系建立以項目經(jīng)理負(fù)責(zé)的質(zhì)量管理體系，我項目部將從檢查程序、

12、檢測手段、組織、技術(shù)、思想、施工等各個方面制定出各項工程的質(zhì)量保證措施，使全體施工人員明確質(zhì)量目標(biāo)。在施工過程中，接受監(jiān)理工程師監(jiān)督，進(jìn)行自檢、互檢、交接檢，并定期不定期地進(jìn)行質(zhì)量檢查，制定獎罰措施。5.1.2、質(zhì)量保證措施根據(jù)工程特點，各項工程依據(jù)設(shè)計文件、施工規(guī)范和驗收標(biāo)準(zhǔn)，認(rèn)真編制單項工程施工組織設(shè)計和技術(shù)措施，做到單位工程有指導(dǎo)性施工組織設(shè)計，分部工程有實施性施工組織設(shè)計，分項工程有技術(shù)措施。5.2、施工安全保證措施 5.2.1、行車安全保證措施5.2.1.1 嚴(yán)格執(zhí)行烏鐵運（2015）670號文件和普速鐵路工務(wù)安全規(guī)則的有關(guān)條款。將營業(yè)線行車安全放在首位，始終堅持“安全第一，預(yù)防為主

13、”的方針，堅決克服松懈麻痹思想，堅持警鐘長鳴。積極配合行車部門做好施工組織和技術(shù)組織工作，杜絕一切行車事故的發(fā)生。5.2.1.2 在工程項目施工前，項目部與設(shè)備管理單位建立聯(lián)系制度，嚴(yán)格執(zhí)行安全協(xié)議書和批準(zhǔn)的施工計劃，遵守安全規(guī)定，互為監(jiān)督，協(xié)調(diào)配合，盡職盡責(zé)，堵塞漏洞，消除不安全因素。項目部和重要工點保證指派施工負(fù)責(zé)人和安全負(fù)責(zé)人現(xiàn)場監(jiān)控。5.2.1.3 在開工前對全體參加施工人員進(jìn)行一次全面系統(tǒng)的營業(yè)線施工安全教育培訓(xùn)，增強全員安全意識和責(zé)任意識。5.2.1.4 主動協(xié)調(diào)設(shè)備管理單位之間的關(guān)系，同設(shè)備管理單位簽定施工安全協(xié)議，做好行車、施工安全的防范工作；確保行車安全和施工安全。5.2.1

14、.5 施工作業(yè)時嚴(yán)格按照批準(zhǔn)的施工計劃和施工組織、方案及安全措施施工。5.2.1.6 行車線各類作業(yè)必須同車站聯(lián)系，嚴(yán)格作業(yè)程序。5.2.1.7 線路外側(cè)堆放的材料機具，必須符合限界規(guī)定，并且堆碼穩(wěn)固，嚴(yán)防滑塌侵限。快速列車通過地段，線路外側(cè)施工機械及堆放物品距鋼軌頭部外側(cè)必須保持在2.0m以上。線路間的路料，必須派人看守，防止路料侵線。5.2.1.8 嚴(yán)禁擅自動行車設(shè)備，杜絕超計劃施工。5.2.1.9 對施工作業(yè)人員，尤其是勞務(wù)工應(yīng)做好崗前的安全教育，做好崗位聯(lián)防聯(lián)控。嚴(yán)禁勞務(wù)工單獨上線，必須置于有經(jīng)驗的路工和施工負(fù)責(zé)人監(jiān)督之下。5.2.1.10 施工前與設(shè)備管理單位簽訂施工安全配合協(xié)議，在

15、設(shè)備管理單位指導(dǎo)下，對地下管、線、電纜設(shè)施的位置進(jìn)行確認(rèn)，劃定施工范圍，施工前三天通知設(shè)備管理單位配合施工。5.2.1.11 開工前向運輸部門了解作業(yè)區(qū)段所有列車通過時間，對參加施工人員交底，做到心中有數(shù)，把保證列車安全放在首位。安排施工作業(yè)計劃時，同時制定相應(yīng)安全措施。必須有干部跟班作業(yè)，監(jiān)督檢查作業(yè)過程。5.2.1.12 施工中必須加強作業(yè)防護(hù)工作，確保防護(hù)措施的落實，保證通訊設(shè)備、器具狀況良好。各作業(yè)防護(hù)人員必須服從統(tǒng)一指揮，加強呼喚應(yīng)答制度，確保通訊聯(lián)絡(luò)準(zhǔn)確或指揮到位。5.2.1.13工地設(shè)置無線對講系統(tǒng)。施工人員、防護(hù)員、聯(lián)絡(luò)員嚴(yán)格使用施工頻道，嚴(yán)禁占用行車頻道聯(lián)系。營業(yè)線施工必須設(shè)

16、置防護(hù)，防護(hù)由施工負(fù)責(zé)人、工班長、駐站聯(lián)絡(luò)員、防護(hù)員組成。 5.2.1.14 所有施工人員在線路旁施工時，必須穿黃色施工服裝，嚴(yán)禁穿紅色服裝，以免引起司機誤認(rèn)信號。5.2.1.15 牢固樹立搶通意識，加強救援工作，一遇險情立即出動，盡快恢復(fù)線路暢通。站內(nèi)利用行車間隙進(jìn)行施工時，要征得車站值班員的書面認(rèn)可，施工項目應(yīng)該是能隨時能撤離的工作，且滿足列車運營條件。5.2.2、人身安全保證措施進(jìn)入臨近營業(yè)線施工時，應(yīng)加強與相關(guān)部門的聯(lián)系和溝通，明確每次施工作業(yè)的范圍和內(nèi)容，求得相關(guān)單位的協(xié)助和配合。在開工前對全體參加施工人員進(jìn)行一次全面系統(tǒng)的營業(yè)線施工安全教育，增強全員安全意識。各施工人員必須熟知相關(guān)

17、作業(yè)項目的安全技術(shù)操作規(guī)程，熟悉施工要求和作業(yè)環(huán)境，認(rèn)真執(zhí)行安全技術(shù)交底，對沒有安全技術(shù)交底的生產(chǎn)任務(wù)，有權(quán)拒絕接受，有權(quán)抵制違章指令。合同工、勞務(wù)工要有正式職工帶領(lǐng)，且不得擔(dān)任安全防護(hù)員、帶班人員，不得單獨使用和操作作業(yè)車輛。施工人員必須熟悉所使用工具的性能、操作方法，作業(yè)前和作業(yè)中應(yīng)進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時報告。施工區(qū)段的兩端，必須按要求進(jìn)行防護(hù)；施工現(xiàn)場的洞、坑、溝等危險處，按規(guī)定明顯標(biāo)志及防護(hù)設(shè)施；施工中遇有設(shè)計未考慮，但又必須采取特殊防護(hù)措施時，報業(yè)主審批，并組織實施。施工現(xiàn)場的防護(hù)設(shè)施、安全標(biāo)志和警告牌等，不得任意拆動，若必須改動時，須經(jīng)有關(guān)人員批準(zhǔn)。施工時嚴(yán)格按鐵路技術(shù)管理規(guī)程規(guī)定

18、，提前制定安全措施，加強防護(hù)人員，使措施落實到人。施工人員要事先明確避車地點。各工種的工人必須熟知本工種的安全技術(shù)操作規(guī)程，熟悉施工要求和作業(yè)環(huán)境，認(rèn)真執(zhí)行安全交底，嚴(yán)禁酒后操作，對沒有安全交底的生產(chǎn)任務(wù)，有權(quán)拒絕接受，有權(quán)抵制違章指令。做到自控、互控、他控，堅決杜絕違章現(xiàn)象的發(fā)生。為確保施工人員和當(dāng)?shù)厝罕姷陌踩诒匾牡攸c和時間內(nèi)，按照規(guī)定設(shè)置照明和防護(hù)、警示標(biāo)志，必要時派人看守。5.2.3、施工照明安全措施5.2.3.1、按照烏鐵運2015670號關(guān)于烏魯木齊鐵路局鐵路營業(yè)線施工安全管理實施細(xì)則執(zhí)行。5.2.3.2、施工現(xiàn)場應(yīng)設(shè)置明顯的交通標(biāo)志、安全標(biāo)牌、警戒燈等標(biāo)志，標(biāo)志牌具備夜間熒光

19、功能。保證施工機械和施工人員的施工安全。5.2.3.3、在人員安排上，夜間施工人員白天必須保證睡眠，不得連續(xù)作業(yè)。5.2.3.4、項目經(jīng)理及現(xiàn)場負(fù)責(zé)人要做好夜間施工安全管理值班檢查及交接班制度，加強夜間施工管理，在施工現(xiàn)場安排現(xiàn)場值班室。5.2.3.5、所有參與夜間施工的作業(yè)人員，必須按規(guī)定著裝。不得穿戴紅色、綠色、迷彩服（帽）上線作業(yè)。夜間施工時，施工作業(yè)人員必須穿著帶有反光標(biāo)志的防護(hù)服，戴防護(hù)帽，作業(yè)人員必須配備照明燈。作為卡死制度嚴(yán)格執(zhí)行。5.2.3.6、嚴(yán)格干部包保責(zé)任制的落實，抓好各級干部對作業(yè)現(xiàn)場的檢查、安全關(guān)鍵點盯控，加大檢查力度，發(fā)現(xiàn)問題緊盯整改。達(dá)到作業(yè)現(xiàn)場關(guān)鍵崗位、關(guān)鍵環(huán)節(jié)

20、安全受控。 5.2.3.7、電氣化區(qū)段作業(yè)要求（1）施工前準(zhǔn)備的各種工具必須安裝絕緣裝置，用電機械配備接地線裝置。（2）作業(yè)過程中禁止在接觸網(wǎng)支柱上搭掛物品、攀登支柱或在支柱旁存放工具、坐臥休息。 （3）任何作業(yè)人員所持物體及料具與接觸網(wǎng)帶電部分保持2m以上距離。 （4）在帶電接觸網(wǎng)下，持有高長物件嚴(yán)禁高舉揮動。 （5）嚴(yán)禁直接或間接通過任何物件與接觸網(wǎng)導(dǎo)線及其相連部件接觸。 （6）在接觸網(wǎng)下作業(yè)結(jié)束后，施工負(fù)責(zé)人和安全盯控人員必須100%清點停電的作業(yè)區(qū)段所有人員、機具、材料、車輛等是否撤除接觸網(wǎng)區(qū)段。（7）嚴(yán)禁未設(shè)置臨時接地裝置，在接觸網(wǎng)及帶電部分5米范圍內(nèi)使用發(fā)電機、空壓機、攪拌機等機電

21、設(shè)備或搭設(shè)金屬腳手架。（8）在接觸網(wǎng)未停電、安裝接地線，嚴(yán)禁汽吊車駛?cè)虢佑|網(wǎng)5米范圍內(nèi)作業(yè)。（9）工務(wù)作業(yè)需供電部門配合的施工、維修作業(yè)，嚴(yán)禁未辦理配合手續(xù)進(jìn)行作業(yè)。（10）進(jìn)行裝卸車作業(yè)時，應(yīng)避開接觸網(wǎng)支柱等設(shè)備，以防砸壞供電設(shè)備。六、列車運行條件（含LKJ基礎(chǔ)數(shù)據(jù)變化對行車條件的影響）無七、應(yīng)急預(yù)案1）成立應(yīng)急處置組織機構(gòu)：應(yīng)急組織機構(gòu)如下：組 長： 呂超 副 組 長：朱靂 常躍毅 朱顯良成 員： 各部門負(fù)責(zé)人現(xiàn)場負(fù)責(zé)人：林軍成、廖發(fā)生 現(xiàn)場安全員：王知修人員分工組長：負(fù)責(zé)全面工作，擔(dān)負(fù)領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。副組長：協(xié)助組長的工作，指導(dǎo)和指揮現(xiàn)場應(yīng)急事件的處置。安全員：專職安全員具體負(fù)責(zé)施工過程中的有

22、關(guān)安全工作。2）應(yīng)急措施1、應(yīng)急預(yù)案為保證既有線的行車安全，特別是旅客列車的絕對安全，特制訂本預(yù)案。在施工中，施工領(lǐng)導(dǎo)人、安全負(fù)責(zé)人、所有參與施工人員牢固樹立“安全第一”的思想，安全施工，文明施工。1、意外傷害搶救：準(zhǔn)備外傷急救藥品，保證施工期間隨時有汽車待命。2、防洪搶險：所有施工項目均不得影響既有線排水系統(tǒng)的暢通，施工機具材料的停放，看守人員值班處所均應(yīng)考慮突發(fā)洪水的影響。一旦發(fā)生險情，停止一切施工全力配合設(shè)備管理單位搶險。因暴風(fēng)雨和自然災(zāi)害取消施工時，應(yīng)安排專人加強施工地段巡查，發(fā)現(xiàn)異常危及行車安全時，應(yīng)立即按規(guī)定設(shè)置防護(hù)，攔停列車，立即通知就近車站值班員，并通知有關(guān)人員進(jìn)行搶修。3、大

23、風(fēng)天氣：視具體情況調(diào)整作業(yè)內(nèi)容，能見度低的情況下禁止既有線上及附近的作業(yè)。在遇到破壞性大風(fēng)、沙塵暴天氣時，應(yīng)停止一切作業(yè)，因故不能立即停止時，必須采取特殊安全保證措施，采用夜間信號，增派防護(hù)人員保證行車安全。要對機械進(jìn)行檢查，確保不發(fā)生因大風(fēng)侵入限界。同時檢查車輛、機具，安排好人員，隨時做好緊急救援準(zhǔn)備。做好生活器材的防護(hù)，防止因大風(fēng)把生活器具刮刀線路上。六級大風(fēng)以上，應(yīng)停止施工。4、做好一機一控措施。施工期間，施工人員不得跨線路搬運材料，不得在線路上逗留，禁止在警戒線外施工。施工完畢后，做到工完料凈，防止機具侵限。5、發(fā)生下列情況之一的，立即設(shè)置停車信號，發(fā)現(xiàn)來車，立即攔停列車：（1）、施工

24、機械在靠近既有線5M以內(nèi)施工，發(fā)生翻倒。（2）、施工機械在限界內(nèi)走行部位發(fā)生故障，不能立即恢復(fù)的；（3）、施工機械在施工過程中，造成既有線設(shè)備損壞，危及行車安全的；（4）、其他突發(fā)事件，危及行車安全的。6.防止挖斷通信光電纜的應(yīng)急措施6.1目的為保護(hù)鐵路行車和施工人員的人身安全，根據(jù)現(xiàn)場的實際情況，對線路運營影響最大有兩方面情況，一是施工過程中發(fā)生人生傷害事故；二是施工過程中挖斷電纜線；為確保線路安全、施工安全、施工人員人身安全，特制定此安全預(yù)案。6.2 應(yīng)急小組應(yīng)急小組組長：朱靂應(yīng)急小組副組長：郇培東組員：全體施工人員6.3施工中防止挖斷通信光電纜及損壞既有設(shè)備的處理措施(1)、施工前設(shè)備管

25、理單位要核查既有設(shè)備情況，提供地下管、線、光（電）纜等隱蔽設(shè)施的準(zhǔn)確位置。無法提供準(zhǔn)確位置時，設(shè)備管理單位要進(jìn)行探查、核實，劃定防護(hù)范圍，施工單位方可進(jìn)行施工作業(yè)。(2)、施工單位施工時對既有設(shè)施應(yīng)有可靠的防護(hù)措施，防止施工中造成損壞。施工單位和設(shè)備管理部門要經(jīng)常監(jiān)視既有設(shè)備，發(fā)現(xiàn)異常施工單位必須立即停工處理，確認(rèn)對既有設(shè)備無影響后，方可繼續(xù)施工。(3)、在施工地段因施工造成既有設(shè)備發(fā)生損壞時，施工單位應(yīng)及時組織搶修并向有關(guān)部門和設(shè)備管理單位報告，可請求支援，盡快恢復(fù)正常使用。6.4通信光電纜中斷的應(yīng)急措施(1).如施工中挖斷通信光電纜，應(yīng)快速采取應(yīng)急方案，盡快恢復(fù)通信。施工防護(hù)人員及時通知設(shè)

26、備管理單位做好應(yīng)急搶修工作；(2). 施工防護(hù)人員及時通知相關(guān)機械室將行車電路倒接到備用電路，保證行車安全，同時相關(guān)車間組織進(jìn)行光纜中斷搶修；(3).施工單位要積極配合設(shè)備管理單位立即進(jìn)行搶修；(4).配合施工前，相關(guān)車間要準(zhǔn)備必要的搶險用材料和工具以備應(yīng)急處理。6.5應(yīng)急準(zhǔn)備搶險專用汽車一臺，光電纜接續(xù)工具、搶險機具。6.6應(yīng)急響應(yīng)6.6.1報警如施工現(xiàn)場發(fā)生施工人身傷害、挖斷光電纜，最先發(fā)現(xiàn)情況的人員應(yīng)大聲呼叫，呼叫內(nèi)容要明確：某某地點或某某部位發(fā)生某某情況，將信息盡快準(zhǔn)確傳出。影響行車的，還應(yīng)立即向行車運營部門報告。聽到呼叫的任何人，均有責(zé)任將信息報告給與其最近的管理人員,使消息迅速報告

27、到應(yīng)急響應(yīng)小組。應(yīng)急小組成員聽到緊急呼救后必須迅速趕到事發(fā)現(xiàn)場進(jìn)行救護(hù)。當(dāng)有人員傷害時，報警員負(fù)責(zé)打急救電話120，報告發(fā)生傷亡傷害的地點、傷害類型，同時告知工程附近醒目標(biāo)志，以利急救中心迅速判斷方位。6.6.2啟動應(yīng)急預(yù)案1)各級應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組根據(jù)事故性質(zhì)、嚴(yán)重程度和職責(zé)權(quán)限，啟動相應(yīng)級別的應(yīng)急預(yù)案。應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組成員及搶險隊伍一旦接到通知，立即奔赴事故現(xiàn)場，按照各自職責(zé)分工迅速開展各項救援工作。2)應(yīng)急預(yù)案啟動后，項目部及相關(guān)部門負(fù)責(zé)人及事故單位負(fù)責(zé)人現(xiàn)場組織、指揮各職能小組開展搶險救援并及時向上級領(lǐng)導(dǎo)及相關(guān)部門報告。6.6.3組織搶險1)在上一級應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組未到達(dá)現(xiàn)場前，下一級的應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組

28、要立即組織義務(wù)搶險隊員和施工現(xiàn)場員工進(jìn)行初步搶險，對事態(tài)進(jìn)行控制，防止傷害事故進(jìn)一步擴大。2)上一級應(yīng)急指揮機構(gòu)到達(dá)現(xiàn)場后，迅速調(diào)動一切力量，采取一切手段，以最快的速度和最有效的辦法控制事故的狀態(tài)，并將人員傷亡、經(jīng)濟損失、負(fù)面社會影響降低到最低程度。7、各崗位施工人員在作業(yè)時間內(nèi)應(yīng)明確（如“天窗”作業(yè)）為應(yīng)急所配備車輛的司機姓名、車輛牌號；明確應(yīng)急指揮小組人員的聯(lián)絡(luò)電話、關(guān)鍵崗位人員的聯(lián)絡(luò)方式（如“天窗”作業(yè)現(xiàn)場防護(hù)員、駐站員、安全員間使用的對講機頻率、通話間隔時間、通話復(fù)述制等）防洪機具及物資表序 號設(shè) 備 名 稱規(guī) 格(型號)單 位數(shù) 量備 注1發(fā)電機75KW臺12照明設(shè)備臺23抽水機臺2

29、4麻袋條5005挖掘機WZ50臺16裝載機ZL50臺17自卸車18十字鎬把209鐵鍬把2010編織袋條5011皮桶個50 安全卡控表序號項目名稱安全措施負(fù)責(zé)人1施工防護(hù)1、防護(hù)人員必須由責(zé)任心強，經(jīng)培訓(xùn)持有防護(hù)員證的職工擔(dān)任。2、專業(yè)人員現(xiàn)場監(jiān)控線路安全運營情況。3、根據(jù)施工機械、施工材料的性能及線路接觸網(wǎng)桿位置，選定合理的施工長度，以便在不影響既有線行車安全的前提下高質(zhì)量、高速度短時間內(nèi)完成路基施工。4、做好突發(fā)事件的應(yīng)急工作，防止事故發(fā)生。5、各項施工作業(yè)必須嚴(yán)格執(zhí)行安全技術(shù)操作規(guī)程和有關(guān)安全制度，嚴(yán)禁簡化作業(yè)程序。6、物料的拆除應(yīng)在拆除后及時撤走，否則應(yīng)派專人看守。7、應(yīng)備足彩條布、草袋

30、及水泵等防水排水材料及設(shè)備，以確保雨天施工地段線路的行車安全。8、做好大型機械一機一控措施。董玉堂 2電纜防護(hù)1. 施工前要會同電務(wù)及供電等部門對沿線電纜、設(shè)備進(jìn)行調(diào)查，確認(rèn)無影響時方可開始施工；2. 機械施工前要對沿線進(jìn)行人工開挖探坑，確認(rèn)地下無電纜時機械方能進(jìn)行施工；3、如果施工區(qū)段有電纜，施工前要先探明電纜，并派人24小時對電纜進(jìn)行防護(hù)。 4、施工結(jié)束后要按要求對電纜進(jìn)行埋設(shè)。 董玉堂3路基邊坡防護(hù)1、當(dāng)既有線路基無骨架護(hù)坡時，先對舊路基邊坡進(jìn)行刷坡 ,刷坡厚度以30cm為宜 ,同時將舊路基邊坡挖臺階 ,臺階高度為 1m ，臺階寬度為1m,坡度為1：1.5。在刷坡挖臺階時要注意保持原路基的穩(wěn)定。臺階開挖時要隨著路基填筑高度分層進(jìn)行 ,嚴(yán)禁一次性完成對舊路邊坡的挖臺階作業(yè)。2、同步填筑碾壓 結(jié)合部填筑同新路基一同填筑 ,每填筑兩層用壓路機進(jìn)行碾壓。碾壓盡量安排在列車運行天窗時間段，把行車安全放在首位。3、施工期間，天氣如有變化，應(yīng)將未來得及回填的凌空部位用砂袋回填或用原土回填，防止路基出現(xiàn)凌空面。4、應(yīng)備足彩條布、草袋及水泵等防水排水材料及設(shè)備，以確保雨天施工地段線路的行車安全。董玉堂