1、綏陽至遵義高速公路TJ5合同段AK0+705箱粱施工專項安全方案一、計算依據：1、第五合同段AK0+705匝道橋連續箱梁設計圖紙；2、箱梁稔澆注方法：采用混凝土泵車一次性澆注完成。3、模板支架使用材料、規格及其力學性能。二、搭設方案1、支架方式： 采用滿堂碗扣式腳手架。橫梁采用60X60X 120cm；全橋按間距360cm-600cm增設橫向剪刀撐以增加支架整體穩定性。 支撐方木：底模橫木采用lOXIOcm方木，間距為24.4cm。縱梁采 用12x15cm方木，方木性質按照市場上最常見的東北落葉松考慮，力學性 能一般新木為彈性模量1 x 1 04Mpa ,抗彎強度1 7 Mpa； 側模橫肋采用

2、10X 10cm方木，間距24. 4cm；豎肋采用12x15cm方 木間距90cm,抗彎強度17Mpa； 模板：底模、側模、翼板均采用竹膠板，規格122X244X1. 5cm,彈 性模量E=7600Mpa；凈曲強度80Mpa. 內模支架：均采用lOXIOcm木條按設計形狀加工框架，間距一般 0. 35m,縱向設12x15cm方木，間距0.6米，并設拉桿。頂部、側面及角肢 部外覆竹膠板，底部留空，上下橫木之間加設支撐。三、荷載取值：1、模板重量：0. 68KN/m2；（含梁底均布方木及內模）2、鋼筋磴自重:21.86KN/m2（取支點處）3、施工人員及設備荷載:2. 5KN/m2;4、傾倒混凝土

3、產生的沖擊荷載：2.0KN/m2;5、振搗檜吋產生的荷載，對水平模板為2KN/m2;對垂直模板為4KN/m2;6、殮對模板側面的壓力。箱梁搭設及計算簡圖如下：142nJ13H1r関J舉空 0. 035 時,h二 1.53+3.8 u/T。a:立竿頂縱向方木（按東北落葉松考慮）自重為1 /0. 9X1X0. 10X0. 15X6. 5=0. 1 1 KN/m2碗扣支架自身荷載取值：(1 / 0. 62) X5. 67mXO. 173KN/m+5. 67/0. 6 X ( 1 / 0. 62) X2XlmX0. 173KN/m=ll. 37KN/m2o荷載取值分項系數：靜載系數：rg = 1. 3

4、活載系數：rq= 1. 5四、底、側模強度檢算1、底模板強度檢算:1 ）荷載分析：模板受靜載（1+2）： G產21.86+0. 68 =22. 54KN/m2模板受活載（3+4+5） :Ql2 5+2. 0+2.0二65KN/m2模板設計荷載:qz二G1 rG+Q rQ=22. 54X1. 3+6. 5X1. 5=39. 052KN/m22 ）、模板檢算：梁底模板強度以中梁和橫梁處計算，由于竹膠板順橋向尺寸是按1.22m 鋪設兩端簡支，中間連續，簡化結構按連續梁進行計算。支點處跨度為L=0. 244米，簡化結構按五跨連續梁進行計算單位荷載沿縱向 q二39. 052x1. 0m=39. 052K

5、N/moq.QFFRaRbR CRdRe5x24.4 = 122Mm0. 105ql2;Rmax=l. 132ql; fmax=0. 664ql7100EIMmax=0. 105 X 39. 052 X 0. 2442 二0. 244KN momax= NU/w二0.244/ (1.00X0.01876)=4. 53Mpa o =80Mpa (竹膠合板的靜曲強度為80Mpa)底模板強度滿足要求。竹膠板對方木產生的最大反力為RBmax=l. 132x81. 68x0. 244=9. 27KN/m;竹膠板產生的最大撓度在A-B之間，數值為：fmax=0. 664x39. 052xl03x0. 24

6、44/(100x7600xl06xl. 0x0. 0183/12)=0. 244mm0. 035 時：h二 1.53+3.8 u/T外加劑影響修正系數，摻加緩凝外加劑取K二1.2 ,混凝土容重y =26kN/m3估算栓灌注速度u二0. 15m/h,入模時栓溫度取T二28C則 u/T二0. 15/28=0.00540.035按公式得岀混凝土有效壓頭高度：h二0. 22+24. 9x0. 0054=0. 354m側壓力 Pm=1.2X26KN/m3X0. 354m=ll. 06Kpa2）、傾倒栓對外傾側模板產生的水平荷載：外側模板的傾斜角為Q ：tg a =2. 3-（5. 0+5. 5/2+1.

7、 0） xl. 5%-0. 65/l. 0=1. 519 a=actgl.519 二 56. 3則傾倒混凝土對側模板的水平荷載與新澆混凝土的側壓力相同,P二ll06kpa。3）、振搗混凝土對側而模板的壓力取4. 0 Kpa。則側模板水平壓力為P二 11.06 kpa +11.06 kpa +4 kpa =26. 12Kpa.對側模的法線壓力為Pf二26. 12 kpa x cos56.3 =14. 49kpao4) 、側模板布置：背帶為10x10cm方木,肋間距24. 4cmo單片竹膠板計算模型為5跨連續梁，計算公式為：Mmax=0. 105ql2, Q=l. 132ql, f=0. 664q

8、l4/100EIo彎矩 M祁二0. 105ql2=0. 105x14.49X0. 2442= 0. 091 KN. m竹膠板強度。二 Mmax/w=0. 091 KN. m/ (1.0 mX0.0182m2/6)=1.69Mpao =80Mpa最人的撓度出現在A-B之間，最大撓度為：fmax=0. 664ql4/ (100EI)=0. 664X14490paX0. 2444m4/ (100X7600X 106N/mxl. 0X0. 0183/12)=0. lmm f=244/400=0. 61mmo所以，側模的強度和撓度變形均符合規范要求.五、內模竹膠板力學檢算1、內頂板采用竹膠板，厚度15m

9、ni,竹膠板縱向布置，橫向布5*10cm 木條，木條間距為35cm, 1=0. 35m。頂板模受靜載G=2 6 X0.2 5 =6. 5KN/m2活載 Q二2. 5+2. 0+2. 0=6. 5KN/m2總線性荷載為:q=6. 5*1. 3+6. 5*1. 5=18. 2KN/m2、支撐框木條計算按照連續粱進行計算。Mmax=0. 105x18. 2X0. 352=0. 217KN. mMmax/w=0. 217X 103/ (1.0X0.01576) =6. 235Mpao 所以模板的強度合格.3、內模板的撓度：（近似按連續梁簡化公式計算）f=0. 632ql4/100EI=0. 632x1

10、8. 2x103X0. 354/ （100X7600X 106X 1. 0x0. 0153/12）=0. 81mm f= 0. 875mm（最大撓度為f =350/400=0. 875mm）所以，內模的強度和撓度變形均符合規范要求.六、分布方木檢算1、橫向支承方木檢算1）、橫向支撐方木荷載：受力模型：八6060八60kY Y 60Y根據在橫梁處和梁中分布方木的間距分別為24. 4cm;計算線性荷載如下：ql=26KN/m3x2. 3m x 0. 244m = 14. 59KN/m （橫梁處）設計荷載：Q 1 =14. 59KN/m x 1. 3+6. 5KN/mxl. 5=28. 717KN/

11、m （橫梁處）方木Max:方木彎矩NU.橫梁處、跨中采用連續梁進行計算。Mmax= 0. 105ql2=0. 105x28. 717X0. 62=1. 086KN m2）、方木抗彎截面模量及抗彎強度：W=0. 1X0. 102/6=1. 67xio-4m3o 橫二 NU/w二 1. 086KN.m/l. 67X10V=6. 5Mpa o =17Mpa所以，梁底分布方木的強度符合要求3) 、方木撓度計算支點處：f 橫二0. 632ql7100EI=0. 6321. 086 X 103 X 0. 61/ ( 100 X lxlOloX 0. IX0. 1V12) =0. 012mmf=600/40

12、0=l. 5mm 合格所以，模板下分布方木的強度及撓度變形均符合規范要求。2、縱向方木的檢算荷載和計算模型縱梁采用12x15cm方木，縱向連續，間距為60cm，方木抗彎模量為W二0. 12x0. 1576=4. 5xlOVo橫梁處計算時按照連續梁計算，L二06叫 計算簡圖如下：Akikik1hR、RBR: 1FIe16060606060縱向方木強度剛度檢算：縱向方木的彎矩計算按照連續梁計算，受力點為連續集中荷載,R二39. 052KN, 1=0. 6m力學模型見下圖。R=39.052KNAA5方木強度計算：Mmax=KRL=O. 281 X 39. 052 X 0. 6=6. 58KN mo

13、二 NU/w二6. 58x1074. 5x1014. 62Mpa o =17MPa剪力為:Q=2. 352R=2. 352x15. 97=78. 91KNO最大撓度為：f =1. 795R17100EI=1. 795X39. 052x103X0. 6 m7(100X7. 6x109X0. 12x0. 15712)=1. 33mmf二600/400二 1. 5mm,剛度合格。所以，縱向方木的強度和撓度變形均符合要求。七、支架強度及穩定性計算1、強度檢算考慮桿件最不利情況，鋼管受豎向荷載為：0.6米間距，步距1.2米N=(22. 54+0. 68+6. 5)x0. 6x0. 6 =10. 7KN;

14、鋼管容許承載力鋼管的容許承載力計算公式為：N二 Af鋼管外徑48mm,壁厚3. 5mm,橫桿布距1. 2米，頂端和下部構件約束類 型為一端自由一端較接，中間鋼管為兩端較接。慣性矩 I二(肌 /64) (D-d4)二(Ji /64) (4. 8-4. I4) =12. 1867cm4 回旋半徑:r=V I/A 7 12. 1867/4. 893 =1. 578cm一端自由一端餃接吋，長細比為入=lo/r=12O/l. 578=76. 05查表，縱向彎曲系數4)=0. 7兩端較接時,長細比為入二1。/2x30/1. 578=38. 02查表知縱向彎曲系數：巾二0.967。鋼管的容許壓力為：端部N二

15、Af=0. 7x4. 893x10_4x210x103=71. 9KN中間N二 4)Af=0. 967x4. 893xl0_ x210xl03=99. 3KN取最小值，N二71.9KN,考慮鋼管為I口鋼管，承載力下降，可按設計承 載力的 50%考慮，則N二0. 5x71. 9=35. 95KN。3穩定性檢算1. 2N二 12. 84KN N二35. 95KN,穩定性合格。通過以上計算，可以看出該支架、模板承載力和剛度能夠滿足施工和 規范要求，是安全可靠的。八、地基承載力驗算：鋼管架基礎采用磚渣回填壓實后澆筑15 cm C15稔，(12. 84*1000/(0. 1*0. 1)/1000000=

16、1. 284MPa (15MPa 滿足要求。九、預壓支架搭設加固完成，箱梁外模安裝完后，在鋼筋綁扎施工前，對支架 進行相當于12倍箱梁自重的荷載預壓，以檢查支架的承載能力，減少和 消除支架體系的非彈性變形及地基的沉降。支架壓重材料采用相應重量的 鋼材及水，為保證壓載重量的精確度，對每一吊的鋼筋都嚴格計算重量、并做好記錄。并按箱梁結構形式合理布置鋼材數量。壓載采用五級壓載, 五級卸載進行十一次觀測，前兩次壓載重量均為總重的30%,后三次壓載重 量均為總重的20%,并對各級加載認真觀測記錄數據以確保精確。各級加載 完后間隔兩小時，未發現支架沉漸，才可加下級荷載。加載至設計荷載持 荷12小時后進行卸

17、載。并對卸前再做一次觀測。而后逐級卸載，并逐級觀 測。待消除支架非彈性變形量及壓縮穩定后測岀彈性變形量，即完成支架 預壓施工。卸除預壓鋼筋后，調整支架底模高程，并開始箱梁施工。箱梁 澆注均采用全斷面一次性澆注成型。1、荷載計算箱梁壓載重量第一聯斷面相同，取任意跨鋼筋磯荷載乘以1.2安全系 數后作為預壓荷載，第二聯為變截而彎箱梁，需逐跨計算鋼筋磴荷載，分 別乘以1.2安全系數后作為該跨預壓荷載。平斷面圖如下：第一聯單跨混凝土 1994n?,荷載為5185kN=518.5to第一聯第一級加載荷載為1556,需鋼筋1556t,第二級加載荷載為 155.6t,需鋼筋155.6t,第三級加載荷載為103

18、.7t,加載需鋼筋103.7t,第四 級加載荷載為103.71,加載需鋼筋103.7t,第五級加載荷載為103.71,需加 水 103.7m3 或沙袋 103.7 to第二聯第五跨混凝土 215.4m3,荷載為5602 kN=560.2t。第一級加載荷載16<,需鋼筋或沙袋168.1 t,第二級加載荷載168.lt, 需鋼筋或沙袋168.1 t,第三級加載荷載112.lt,需鋼筋或沙袋112.lt ,第 四級加載荷載112.lt,需鋼筋或沙袋112.lt ,第五級加載荷載112.lt,需加 水 112.1m3 或沙袋 112.1to第二聯第六跨混凝土 240.4m3,荷載為6250kN=5

19、25to第一級加載荷載187.51需鋼筋或沙袋187.51,第二級加載荷載187.5t： 需鋼筋或沙袋187.51,第三級加載荷載125t：需鋼筋或沙袋125t,第四級加 載荷載125t：需鋼筋或沙袋125t,第五級加載荷載125t：需加水125n?或 沙袋125to第二聯第七跨混凝土 244.9m3,荷載為6368kN=636.8to第一級加載荷載191t：需鋼筋或沙袋191t,第二級加載荷載191t：需 鋼筋或沙袋191t,第三級加載荷載127.4t：需鋼筋或沙袋127.4t,第四級加 載荷載127.4t：需鋼筋或沙袋1274t,第五級加載荷載127.4t：需加水127.4m3 或沙袋12

20、7.4to預壓時箱梁兩側應平衡加、卸載，加載至設計荷載持荷12小吋后進行 卸載。碇比重取2.6 t/m32、箱梁預圧段兩端加固兩端均用盤條圍擋加固，數量可酌情增加，保證加水時荷載的穩定， 盡量減少動荷載對預壓支架的影響，保證架體的整體穩定性。水壓加載過 程中，必須隨時注意梁兩端加固的情況，必要時及時加固。3、預壓觀測每5米一個截面布置四點。其中包括梁底3個點，翼板2個點。每跨的L/2, L/4處及墩部處、基坑回填處等地基比較薄弱的位置應加設沉降觀測點。在點 位處固定觀測桿，以便于沉降觀測。采用水準儀進行沉降觀測，布設好觀測桿 后，加載前測定出其桿頂標高。沉降觀測過程中，每一次觀測均找測量監理工

21、 程師抽檢，并將觀測結果報監理工程師認可同意。第一次加載后，每1個小時 觀測一次，連續兩次觀測沉降量不超過3mm,且沉降量為零時，進行第二次加 載，按此步驟，直至第五次加載完畢。第五次加載沉降穩定后，經監理工程師 同意，可進行卸載。卸載：卸完砂袋后，人工配合吊車吊鋼筋均勻對稱卸載，卸載的同時繼續 觀測。卸載完成后記錄好觀測值以便計算支架及地基綜合變形。根據觀測記錄, 整理出預壓沉降結果，調整碗扌II支架頂托的標高來控制箱梁底板及懸臂的預拱 高度。沉降觀測及加載點示意圖十、支架預壓防坍塌應急準備與響應預案(一)、應急準備1、組織機構及職責(1) 項目部傾覆事故應急準備和響應領導小組組長：陳陽劉鳳

22、山副組長：張道森余貴廷組員：鄧茂庚杜駒楊開正何緒有 張娜曹天仁齊文山劉全值班電話：18685290881(2) 傾覆事故應急處置領導小組負責對項目突發傾覆事故的應急處理。2、培訓項目部工程部及安全員負責組織所有架子工進行培訓，并進行考核， 合格方可上崗。3、應急物資的準備、維護、保養(1) 應急物資的準備：簡易單架、跌達損傷藥品、包扎紗布。(2) 各種應急物資要配備齊全并加強日常管理。4、預防措施(1) 為防止事故發生，起重機械司機必須持證上崗。(2) 起重機械司機操作時，必須嚴格按操作規程操作，不準違章作作 業，嚴格執行十不吊，操作前必須有安全技術交底記錄，并履行簽字于 續。(3) 腳手架搭

23、設前必須先編好搭設方案，經有關技術人員審批后遵照 執行。(4) 所有架子工必須持證上崗，工作時佩帶好個人防護用品，支搭腳 手架或門架嚴格按方案施工，做好腳手架或門架拉接點拉牢工作，防止架 體倒塌。(5) 所有架體平臺，架設好后，必須經專業技術人員驗收簽字后，投 入使用。(6) 、如果發生腳手架或門架坍塌事故，按預先分工進行搶救，架子工 組長組織所有架子工進行倒塌架子的拆除和拉牢工作，防止其他架子再次 倒塌，現場清理由施工隊管理者組織有關人員協助清理材料，如有人員被 砸埋，應首先清理被砸人員身上的材料，集中人力先搶救受傷人員，最大 限度的減小事故損失。(二)、應急響應1、如果有腳手架或支架傾覆事

24、故發生，首先山旁觀者在現場高呼，提 醒現場有關人員撤離并立即通知現場負責人，由安全員負責撥打應急救護 電話120，通知有關部門和附近醫院，到現場救護。現場總指揮由項目經 理擔當，負責全血組織協調工作，項目副經理、項目總工親自帶領有關施 T隊隊長及隊負責人，分別對事故現場進行搶救，如有重傷人員由施工隊 長負責送外救護，電工先切斷相關電源，防止發生觸電事故，安排人員迎 接救護車輛及人員。2、各施工隊相應人員協助項目副經理、項目總工對現場清理，抬運物 品，及時搶救被砸人員或被壓人員，最大限度的減少重傷程度，如有輕傷 人員可采取簡易現場救護工作，如包扎、止血等措施，以免造成重大傷亡 事故。3、如有腳手

25、架或門架傾覆事故發生，按小組預先分工，各負其責，但 是架子工負責人應組織所有架子工，立即拆除和關腳手架，施工隊人員應 協助清理有關材料，保證現場道路暢通，方便救護車輛出入，以最快的速 度搶救傷員，將傷亡事故降到最低。4、事故后處理工作(1) 查明事故原因事故責任人。(2) 寫出書面報告，包括事故發生時間、地點、受傷害人姓名、性別、 年齡、工種、受傷部位、受傷程度。(3) 制訂或修改有關措施，防止此類事故發生。(4) 組織所有人進行事故教育。(5) 向全體人員宣讀事故結果及對責任人處理意見。附：支架或門架拆除工程安全技術交底1、拆除現場必須設警戒區域，張掛醒目的警戒標志。警戒區域內嚴禁 非操作人

26、員通行或在支架下方繼續組織施工。地面監護人員必須履行職責, 并配備良好的通訊裝置。2、仔細檢查吊運機械包括索具是否安全可靠。吊運機械不允許搭設在 支架上，應另立設置。3、如遇強風、雨、雪等特殊氣候，不應進行支架的拆除。夜間實施拆 除作業，應具備良好的照明設備。4、所有高處作業人員，應嚴格按高處作業規定執行和遵守安全紀律， 拆除工藝要求。5、拆除人員進入崗位以后，先進行檢查，加固松動部位，清除步層內 留的材料、物件及垃圾塊。所有清理物應安全輸送至地面，嚴禁高處拋擲。6、按搭設的反程序進行拆除。7、不允許分立面拆除或上、下二步同吋拆除(踏步式)。認真做到一步 一清，一桿一清。8、所有桿件，登高措施必須隨支架步層拆除同步進行下降。不準先行 拆除。9、所有桿件與扣件，在拆除時應分離，不允許桿件上附著扣件輸送地 面，或兩桿同時拆下輸送地面。10、所有竹架排拆除，應自外向里豎立、搬運，防止自里向外翻起后， 竹架排面垃圾物件直接從高處墜落傷人。11、支架內必須使用電焊氣割工藝時，應嚴格按照國家特殊工種的要求 和消防規定執行。增派專職人員，配備料斗（桶），防止火星和切割物濺落。 嚴禁無證動用焊割T具。12、當口完工后，應仔細檢查崗位周圍情況，如發現留有隱患的部位， 應及時進行修復或繼續完成至一個程序、一個部位的結束，方可撤離崗位。 輸送至地面的所有桿件、扣件等物件，應按類堆放整理。