1、目 錄一、編制依據(jù)2二、工程概況2三、工程實施方案31、安全施工保證措施42、保通重點43、橋梁構造物施工過程中的安全保通7四、安全施工管理目標及措施9五、安全事故處理措施10六、安全應急預案11珠海市金港路翠屏段一期工程T1標段交通工程疏解引導方案一、編制依據(jù) 1、中華人民共和國安全生產法2、建設工程安全生產管理條例3、珠海市金港路翠屏段一期工程施工圖設計文件。4、公路路基施工技術規(guī)范（JTGF102006）規(guī)范；公路橋涵施工技術規(guī)范（JTJ/TF50-2011）。 5、公路工程施工安全技術規(guī)程（JTJ07695）；6、施工現(xiàn)場實際情況二、工程概況珠海市金港路翠屏段是金港路重要組成部分。規(guī)劃

2、中金鼎至高欄港高速公路起于珠海市京珠高速終點金鼎花壇，終于高欄港區(qū)高欄港高速公路，全長約74KM，是由北向貫穿珠海主城區(qū)（金鼎至橫琴段）以及溝通珠海市東西部沿海地區(qū)一條重要快速通道。翠屏段一期工程起點位于梅華西立交，終點位于造貝立交，路線全長3.773KM，主線均為橋梁，路基標準寬度33.5M。按雙向6車道，設計速度80KM/h。本標段(T1)位于珠海市主城區(qū)前山片區(qū)，緊靠中山市坦洲鎮(zhèn)，路線全長2.289KM，其中橋梁總長2289M,即主線全線高架。T1標段共布設1處互通立交。本工程本著“確保現(xiàn)有人民西路及翠屏路安全、暢通，保持正常通行”的原則進行組織，同時為了保證施工順利進行和車輛行人的正常

3、通行，堅持保障安全、最大限度提高通行能力和“施工服從于保通，保通服務于施工”的原則，處理好施工與交通疏解引導的關系，制定科學合理的交通保障措施是工程順利實施的根本保證。三、工程實施方案項目部成立交通工程疏解引導領導小組（見組織機構圖），由項目經理擔任組長，總工及安全主任擔任副組長，組員由各科室負責人、工區(qū)安全員組成。在出現(xiàn)交通事故和道路阻塞等事件發(fā)生時，應首先向組長匯報，由組長和副組長協(xié)調物資、工程部等各部門迅速處理解決，如需當?shù)亟痪瘏f(xié)助及時聯(lián)系保證道路通暢。加強與當?shù)亟痪?lián)系，培訓交通協(xié)管員。路基及管線施工對原地方道路影響較大，橋梁互通施工主要影響人民西路延長段至鋼材市場這片范圍；并且涵洞及

4、部分改路需要改移地方路，施工時將采取重點段落先行施工，分段落施工作業(yè)；對重點交通路段進行圍蔽，設置施工區(qū)與通行區(qū)，由交通協(xié)管員指揮交通，保證交通順暢。互通橋梁施工前，在施工地段相距200遠處設置安全慢行提示標語和安全標志，并設置專人值守，配備對講機及時溝通兩頭來車情況，保持道路暢通。 人民西路延長段管線開挖施工時，應對該段交通申請封閉施工，交通線路改為明珠路通行。1、安全施工保證措施有力的組織和人員保證項目經理部成立“交通工程疏解引導小組”，由項目經理直接領導，配備交通協(xié)管員6名和安全員10名，負責施工期間的安全保障工作。交通協(xié)管員和安全員經專業(yè)培訓后統(tǒng)一著裝，穿戴統(tǒng)一的反光背心上崗指揮、疏導

5、交通。在施工路段的起止點，設置交通協(xié)管員，負責指揮車輛，疏導交通。安全員對整個施工現(xiàn)場進行巡視檢查，發(fā)現(xiàn)隱患，及時處理。施工區(qū)與通行區(qū)采用移動式隔離護欄、圍擋板以及錐形標進行嚴格分離，擺放防撞桶，防止車輛不甚闖入，保證施工安全和交通安全。夜間設置頻閃燈，以示警告。部分地段修建施工便道，從空間上分流施工車輛和社會車輛，并要求施工車輛盡量避開交通高峰期間占用疏解道路。充分利用新聞媒體（電臺、電視臺、網(wǎng)絡、報刊等）等傳播媒介，提前做好沿線企業(yè)、街道居民和來往車輛駕駛員的宣傳教育工作；提供充足的夜間照明為確保施工期間的交通安全和施工安全，我單位將在施工現(xiàn)場準備充足的照明，為過往車輛提供充足的行駛照度，

6、保證交通安全和施工安全。2、保通重點（一）安全施工便道保通的主要內容1、施工現(xiàn)場急彎和陡坡地段應設置明顯的交通標志；2、靠近河流和陡坡處的道路應設置護欄和明顯的警告標志；3、在邊通車邊施工地段，作業(yè)人員應在紅白相間隔離柵或圍擋內進行作業(yè)。道路作業(yè)人員必須穿帶有反光條紋、具有警示標志作用的工作背心，才能上路作業(yè)；4、施工便道屬臨時性質，載重汽車來往頻繁，容易損壞，應及時修補保持平整，設立施工道路養(yǎng)護，維修專職人員，隨時保持運行狀態(tài)良好，減少揚塵污染；5、運輸車輛通過路面應硬化處理以及定期清掃，灑水抑制揚塵的發(fā)生，路面應始終保持濕潤。對施工車輛要求限速行駛。（二）交叉道口路段1、施工前，做好各項保

7、通組織后再進行施工。2、按規(guī)范設置道路交通安全信號、警示、警告標志、標牌，夜間必須 在施工區(qū)域設置照明和信號燈；3、道路交叉施工作業(yè)控制區(qū)、警告區(qū)最小長度不的小于200米；4、施工作業(yè)區(qū)域必須在緩分界處設置施工作業(yè)警示標志；5、道路進出口應劃分進、出車道；6、車輛出入頻繁或視線不良的道路交叉口應配備交通安全指揮員指揮車輛出入；7、本合同段主線橋施工地段多處與地方道路搭接，且路況復雜，因此，應在交叉路口設置公示牌、告示欄及相應宣傳、警示牌架，做好交通安全宣傳工作。8、在交叉路口應配備至少2名保通員指揮交通，同時應安排相應機械、設備待命，以備急用。（三）邊通車邊施工路段的保通措施1、在施工中必須保

8、留有效的通車、會車路面，并按規(guī)范設置道路交通安全信號、警示、警告標志、標牌，施工區(qū)域兩端應安排專人指揮交通；2、靠近河流、溝谷的施工道路必須設置防護欄和警示、警告標志；急彎及陡坡地段應設置醒目交通標志；3、夜間施工按相關規(guī)定在施工作業(yè)區(qū)域設置照明燈和警示燈。（四）施工作業(yè)人員安全保障措施1、施工作業(yè)人員應當身著具有高度識認性的服裝，服裝色彩要與施工車輛、標志和機械設備有明顯區(qū)別，以便使社會車輛或施工車輛容易觀察到人員的位置和運動物狀態(tài)；2、培訓施工人員在靠近車輛情況下如何工作的訓練、演練；3、交通指揮人員要進行專門技術培訓和安全教育培訓；4、嚴格控制施工作業(yè)區(qū)及通行路段車輛的時速；5、采用交通

9、標志、隔離柵、錐簡等交通安全設施，隔離、區(qū)分出施工區(qū)與交通流的措施。（五）車輛安全保通措施1、施工貨運車輛后部，應有醒目的反光標識，提醒社會車輛注意；2、增強施工區(qū)域的警示警告標志，保持駕駛人員的警覺；3、配合屬地公安交通管理部門在施工區(qū)域嚴格控制車輛行駛速度；4、配合相關部門督促車輛不得隨意停放。（六）上級檢查、領導視察等特殊情況的安全保通1、做好檢查、視察前沿線及本合同段范圍內的交通安全隱患排查、整治工作，了解沿線職、民工和村民的思想動態(tài)，提前掌握相關情況和信息，及時向當?shù)厝嗣裾跋嚓P部門通報信息，做好相應的防范工作；2、做好檢查、視察線路的清整工作，安全保通員要著裝執(zhí)勤，儀態(tài)嚴謹；各施

10、工區(qū)域車輛出入口、急彎、危險路段均應安排人員執(zhí)勤；3、安排專人負責現(xiàn)場指揮檢查、視察車輛的停放、調頭等工作，保證檢查、視察車輛有序行進。（七）交通阻塞應急處理1）、在施工與舊路交匯處如發(fā)生重大交通阻塞，必須采取緊急措施，啟動保通應急預案，對兩邊安排保通人員進行指揮，設立明顯的警示標志，同時第一時間與當?shù)毓步痪块T、監(jiān)理工程師、指揮部安全保通處報告，防止因阻塞而發(fā)生交通事故。并做好對駕駛員的解釋，防止發(fā)生沖突。交警到了以后，一切聽從交警的指揮，根據(jù)現(xiàn)場情況，配合制訂緊急疏散方案，如在30分鐘內無法疏通，逐級向屬地政府部門上報，請求支援，對相向方向的車輛進行遠距離分道，避免造成更嚴重的二次阻塞。

11、2）、在應急路段安排專人指揮交通，設立指路標牌，對險要地段應進行必要修復，并設專人指揮車輛通行。3、橋梁構造物施工過程中的安全保通橋梁構造物結構施工時需要封閉道路半邊車道，保持單車道通行，地方道路車輛行人較多，交通安全意識參差不齊，因此更要加強保通安全措施，保通人員24小時現(xiàn)場值班指揮車輛、行人按交通標志指示方向安全通過作業(yè)區(qū)。積極與交警、路政加強聯(lián)系，取得支持和幫助；對全體人員進行安全保通教育，進行安全保通技術交底；施工人員著桔黃色醒目施工標志服，施工機械車輛車尾懸掛反光標志；在施工作業(yè)區(qū)所占車道來車方向上游過渡區(qū)設立保通人員，身著交通反光背心，手持指揮棒或指揮小旗引導車輛、行人按照設置標志

12、有序安全通行；按照中華人民共和國交通部頒公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程相條款設置標志、標牌，并嚴格按照警告區(qū)、上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)、作業(yè)區(qū)、下游過渡區(qū)、終止區(qū)準確擺放；根據(jù)地方道路通行速度一般為限速60KM以下和沿路工廠單位較多等實際情況，設立警告區(qū)S：300m；擺放前方300m道路施工減速慢行標牌，40KM限速牌；上游過渡區(qū)Ls：50m，設保通人員一名，擺放限速30KM、禁止超車標牌和反光錐形標，引導車輛平穩(wěn)地從封閉車道的上游橫向過渡到緩沖區(qū)旁邊非封閉車道；緩沖區(qū)H：50m，用防撞桶和水馬隔離墩隔離封閉車道和通行車道；作業(yè)區(qū)用圍擋進行全封閉，在圍擋上沿根據(jù)實際施工作業(yè)區(qū)長度安裝紅色指示燈；下游過渡區(qū)Lx

13、：30m，擺放錐形標；終止區(qū)Z：30m，擺放解除限速和解除禁止超車標志；在離深基坑圍蔽順車行方向前方不少于20m起設減速及警示的標志。并晚上用紅燈或警示燈示警。施工機械設備在基坑邊作業(yè)設置安全圍蔽。四、安全施工管理目標及措施1、安全生產目標本項目安全生產目標確定為“三無一杜絕、一創(chuàng)建” 、“三無”即：無工傷死亡事故，無交通死亡事故，無火災、洪災、坍塌、滑坡事故；“一杜絕”即：杜絕重傷事故；“一創(chuàng)建”即：創(chuàng)建文明工地。2、安全組織機構及保障體系1）、安全組織機構組織機構與人員配置：組 長：項目經理；副組長：項目總工；安 全 員：；組 員： 2）、安全保證體系（1）、建立健全安全生產管理體系，成立

14、以項目經理為組長的安全生產領導小組，全面負責并領導本標段的安全生產工作。（2）、工區(qū)實行安全生產三級管理：即一級管理由項目經理負責，二級管理由專職安全員負責，三級管理由領工員（或班組長）負責，各作業(yè)點設安全監(jiān)督崗。（3）、按照我公司頒布的安全生產責任制的要求，落實各級管理人員和操作人員的安全生產責任制做到縱向到底、橫向到邊，各自做好本崗位的安全工作。（4）、本項目在開工前，由項目部編制實施性安全技術施工組織設計，對技術復雜、施工危險性大、多發(fā)易發(fā)事故的高空作業(yè)、鋼管支撐的安裝與拆除等施工項目，編制專項安全施工組織設計，認真執(zhí)行安全生產“五同時”原則，采取安全技術措施，確保施工安全。（5）、實行

15、逐級安全技術交底制，由工區(qū)組織有關人員對工程項目或專項進行書面詳細安全技術交底，凡參加安全技術交底的人員必須履行簽字手續(xù)，并保存資料。專職安全員要對安全技術措施的執(zhí)行情況進行監(jiān)督檢查，并做好記錄。五、安全事故處理措施緊急情況發(fā)生時，現(xiàn)場作業(yè)負責人要立即啟動應急方案，采取必要的措施，防止事態(tài)的擴大，迅速向公司和項目經理部領導及相關方報告，并對事故現(xiàn)場進行維護、管制。項目部安全科進行事故調查，分析事故發(fā)生原因，進行事故鑒定并提出處罰建議；對責任單位(人)處罰。 項目部安全科建立事故處理記錄項目安全主管部門針對導致意外事故發(fā)生的原因，令有關責任部門、單位采取糾正措施，交主管領導確認后予以實施，并同時

16、交公司安全部備案一份，以對其實施效果進行監(jiān)督驗證。緊急情況發(fā)生后，由項目管理者代表組織對本程序進行評審及必要的修訂，使其不斷完善；項目部安全科對相應的應急準備方案和措施進行評審和修訂。六、安全應急預案為快速、及時、妥善地處理項目重大生產安全事故(以下簡稱事故) ，做好預防和應急救援工作，最大限度地減少事故造成的生命和財產損失，按照中華人民共和國安全生產法和有關法律法規(guī)的要求，結合項目實際，特制定本預案。一、指導思想堅持“安全第一、預防為主”的方針，做到以人為本，采取切實可行的緊急措施，建立統(tǒng)一協(xié)調、職責明確、運轉有序、反應迅速、處置有力的應急救援體系，最大限度的減少事故損失。二、適用范圍本預案

17、適用于高處墜落、物體打擊、觸電、火災、爆炸、坍塌、機械交通事故等重大生產安全事故，以及洪水、地震、山體滑坡等重大自然災害事故。三、組織機構項目部成立事故應急救援工作領導小組。人員組成如下：組 長：項目經理，應急預案總指揮；副組長：項目總工、副總工；成員：由項目領導、相關部室負責人和各工區(qū)負責人組成；安質科為項目部事故應急救援工作領導小組常設機構。成立搶險救援應急分隊、綜合協(xié)調組、后勤保障組、事故調查組、醫(yī)療及善后處理組等事故應急救援工作組，協(xié)助搞好應急救援工作。四、職責分工（一）應急救援工作領導小組主要職責：1、貫徹落實上級部門對事故應急救援工作的批示，提出應急救援具體措施，負責相關情況上報工

18、作。2、負責指揮、協(xié)調、組織和指導應急救援工作，協(xié)調解決應急救援工作中的重大問題。3、掌握應急救援工作的動態(tài)狀況，及時調整部署應急工作措施。（二）應急救援工作組主要職責：1、搶險應急分隊：各工區(qū)負責人為隊長，成員：本工區(qū)范圍內的施工人員，負責本施工區(qū)域中開挖墜落、觸電、機械事故、不良地質引起的坍塌、火災、山洪、泥石流等風險和事故狀態(tài)下的搶險和救援工作；2、綜合協(xié)調組：負責協(xié)調上下開展應急救援工作，協(xié)調指導事故發(fā)生單位組織搶險和救援，消除險情，并做好秩序穩(wěn)定工作。3、后勤保障組：負責提供現(xiàn)場救援人員的個人防護裝備和所需物資和車輛以及預防、控制重大生產安全事故所必需的設備、物資儲備。4、醫(yī)療及善后

19、處理組：負責醫(yī)療救護、處理事故善后事宜。5、事故調查組：負責事故的調查、處理和結案工作。五、應急救援程序（一） 緊急報告。重大事故發(fā)生后，事故單位必須以最迅捷的方式，立即將所發(fā)生的重大事故的情況報告項目部，項目部在24小時內寫出書面報告上報上級主管部門。事故報告應包括以下內容：1、發(fā)生事故的單位名稱；2、事故發(fā)生的時間、地點；3、事故的簡要經過、傷亡人數(shù)、直接經濟損失和初步估計；4、事故原因、性質的初步判斷；5、事故搶救處理的情況和采取的措施；6、事故的報告單位、簽發(fā)人和時間。（二）啟動預案。發(fā)生重大生產安全事故后，項目部迅速啟動實施本預案，立即趕赴現(xiàn)場組織施救。（三）現(xiàn)場施救。項目部按照應急

20、預案組織有關人員和設備開展搶救工作，進行現(xiàn)場保護，組織施工現(xiàn)場相關人員的撤離，維護治安、交通秩序，防止事故的進一步擴大，力爭把事故損失降到最低程度。現(xiàn)場施救人員應本著“救人高于一切”的原則，做好傷亡人員的安置。積極處置死亡和救治受傷人員，最大限度地減少死傷人數(shù)和損失，千方百計地做好降低損失工作。（四）善后處理。善后處理組人員從快處理善后事項。做好死傷者家屬的食宿安排等接待工作，并做好思想工作，保持事態(tài)穩(wěn)定。應當及時按照有關規(guī)定，積極做好事故處理賠付工作。（五）事故調查。事故調查組人員迅速地組織有關專業(yè)技術人員趕赴事故現(xiàn)場，了解事故發(fā)生的基本情況，實事求是、公正準確的查清事故原因、性質和責任，總

21、結事故教訓，提出整改措施，并形成事故調查報告。（六）后勤保障。后勤保障組人員應當根據(jù)應急救援工作需要，與有關單位部門保持聯(lián)系，組織對事故現(xiàn)場進行人力、物力支援，保證應急救援急需。（七）穩(wěn)定秩序。綜合協(xié)調組人員做好本單位思想穩(wěn)定工作，維護正常的生產生活秩序，保證日常工作有序進行。（八）總結報告。應急處理工作結束后，項目部書面向公司報告應急處理工作情況。報告必須實事求是，不得弄虛作假或隱瞞具體詳情。六、保障措施（一）車輛保障。值班車輛：駕駛員 ：。 （二）通訊保障。值班電話：，值班員：。項目部安全保通小組機構圖項目經理 項目總工 安全主任 工程部部長 質安部部長 合約部部長 機材部部長實驗室主任路基施工區(qū)安全員橋梁施工區(qū)安全員管線施工區(qū)安全員攪拌樁施工安全員防護施工區(qū)安全員施工班組