1、.新建南昌至贛州客運專線泰和贛江特大橋157#159#墩鉆孔樁施工方案.昌贛客專 CGZQ-8 標項目經理部一分部.3.28 目錄一、編制依據.3二、工程概況及地質簡介.4三、鉆孔機具的選擇.5四、施工進度安排 .6五、施工技術方案 .61、施工準備.62、施工工藝流程和施工方法.8六、質量控制措施 .15 1、對主要材料及設備的質量控制措施.15 1.1 原材料質量保證措施.15 1.2 設備及檢測儀器等質量控制措施.15 2、施工過程質量控制措施.15 2.1 鋼筋工程 .15 2.2 混凝土工程.16 3、質量檢測.17 七、安全保證措施 .17 八、文明施工和環保措施.18.一、編制依

2、據1.國家相關法律、法規，國家鐵路局、中國鐵路總公司和地方政府的有關政策、法規和條例、規定。2.國家、中國鐵路總公司、江西省及昌九城際鐵路股份有限公司的有關文件、現行的鐵路工程建設施工規范、驗收標準、安全規則等。3.施工人員、材料、機具設備等資源配置所參照的企業施工定額。4.承發包合同、招投標文件。5.本工程施工采用的施工圖紙、參考圖、標準圖及與本工程相關的其他設計文件。6.施工現場調查情況。7.昌九城際鐵路股份有限公司編制的新建鐵路南昌至贛州鐵路客運專線指導性施工組織設計。8.XX局昌贛客專CGZQ-8 項目經理部編制的“新建南昌至贛州鐵路客運專線CGZQ-8 標段實施性施工組織設計”。9.

3、我單位施工能力及類似工程施工工法、科技成果和經驗；10.我單位為完成本標段工程擬投入的管理人員、專業技術人員、機械設備等資源。.二、工程概況及地質簡介1.工程概況：泰和贛江特大橋起訖里程DK254+435.800 DK261+274.720，全長 6838.92m，橋梁中心里程 DK257+855.645，位于泰和縣，跨越江段與既有京九泰和贛江平行，其間距 33 米，橋址范圍主要跨越贛江、村莊、道路、水塘及水溝。全橋孔跨布置為：1-(48+80+160+80+48)m連續梁+10-32m 簡支梁+1-24m 簡支梁+1-32m 簡支梁+3-24m 簡支梁+42-32m 簡支梁+2-24m 簡支

4、梁+24-32m 簡支梁+1-24m簡支梁+2-32m 簡支梁+1-24m 簡支梁+68-32m 簡支梁+1-24m 簡支梁+42-32m 簡支梁。橋址于 DK254+450 DK254+950 處跨越贛江，與線路夾角為 84，水流流向由右向左，河道順直。橋址處贛江通航等級為（3）級航道，采用(48+80+160+80+48)m連續梁跨越主航道。2.地形地貌泰和贛江特大橋地處泰和縣內、贛江中游，地勢平緩，主要為大片農田，植被茂密。橋址處贛江左岸地形陡峭，植被茂盛，砂質河床，寬約750m，與線路夾角為84，水流流向由右向左。橋位所在河段左岸主要為水稻農田，地勢相對較低，地形平坦開闊，有防洪堤壩。

5、3.工程地質條件根據勘察揭示，場區的巖層按其成因分類主要有：（1）第四系全新統沖洪積層(Q4al+pl)3-1 粉質粘土：黃褐色，軟塑，韌性中等，干強度中等，土質較均，0=150kpa。2-3 淤泥質粉質粘土：灰黑色，軟塑，土質不均，0=80kpa。7-1 細砂：黃褐色，松散，稍濕。7-2 細砂：褐黃色，稍密，飽和，主要成分由長石、石英組成，砂質較純，0=120kpa。9-2 礫砂：黃褐色，稍密，飽和，0=200kpa。.10-3 細圓礫土：黃褐色，稍中密，飽和，0=350kpa。11-3 粗圓礫土：黃褐色，中密，飽和，0=400kpa。（2）第四系更新系統沖洪積層(Q3al-pl)1-1 粉

6、質粘土：褐黃色，軟塑，0=150kpa。1-2 粉質粘土：褐紅色，硬塑，0=180kpa。6-2 礫砂：黃褐色，稍密，飽和，0=200kpa。7-3 細圓礫土：黃褐色，稍中密，飽和，0=350kpa。（3）白堊系宏崗組（K2hg）泥質粉砂巖(21)2-1 泥質粉砂巖：紫紅色，全風化，0=200kpa。(21)2-2 泥質粉砂巖：紫紅色，強風化，0=300kpa。(21)2-3 泥質粉砂巖：紫紅色，弱風化，0=400kpa。4.水文地質特征橋址區地表水主要為贛江及其支流、溝渠和水塘，地表水較發育。其水位、流量受大氣降水影響較大，在豐水期主要向長江排放，枯水期由地下水補給，以蒸發排泄為主，動態變化

7、較大。本 橋 址 地 下 水 對 混 凝 土 工 程 耐 久 性 環 境 作 用 等 級 主 要 為：DK259+600 DK261+274.95 段地表水不具有酸性侵蝕，不具有二氧化碳侵蝕；地下水不具有酸性侵蝕，具有二氧化碳侵蝕，化學環境作用等級H1；橋址區氯鹽環境作用等級：無。三、鉆孔機具的選擇根據本橋設計樁基穿過地層主要為全風化、強風化及中風化凝灰巖，并結合實施性施工組織設計安排，本標段鉆孔機具擬選擇CF20 沖擊鉆成孔。見下圖：.四、施工進度安排泰和贛江特大橋 157 159#墩樁基計劃 年 4 月 10 日開工，201 年 5 月 20日完工。五、施工技術方案1、施工準備1.1 技術

8、準備 掌握場地的工程地質和水文地質資料；.讀懂樁基設計圖紙和技術要求，編寫施工方案，進行技術交底、原材料送檢和混凝土配比申請。準備施工用的各種報表、規范。1.2 現場準備 對樁位進行測量定位自檢，監理復核；護筒埋設檢查、測量復核；泥漿池、沉淀池的檢查；檢查水泥、骨料、水質及其它添加劑數量，其質量是否滿足設計與規范要求，是否與批準的混凝土配合比設計試驗報告的材料相一致；檢查制作鋼筋籠的鋼筋型號、種類、數量是否滿足設計要求，鋼筋加工各部位尺寸、焊接質量是否滿足設計與規范要求，有無埋聲測管等。備足成孔用粘土、片石、碎石等必備材料，確保意外情況出現時，不致發生停工待料及其它嚴重事故。1.3 主要機具設

9、備配備根據本橋樁基實際情況，擬配備3 臺 CF20 型沖擊鉆鉆機進行鉆孔，鋼筋籠采用鋼筋加工場集中加工，汽車吊分節吊裝，砼采用拌合站拌制，罐車運輸，導管法灌注水下砼。主要機械設備配備見下表：序號設備名稱單位規格、型號、功率數量備注1 沖擊鉆鉆機臺CF20 3 2 砼攪拌運輸車輛JS8 8m33 3 汽車吊車輛QY25 25t 1 4 泥漿泵臺BW150 7.5KW 3 5 鋼筋加工設備套1 6 變壓器臺630KVA 1 7 運鋼筋籠平板車臺1 8 發電機臺GF200 1 備用1.4 主要管理人員及作業人員安排.主要管理人員一覽表序號職務/工種姓名備注1 項目經理劉勇施工總負責2 總工黃曉彬技術

10、總負責3 副經理王華東現場總負責4 架子一隊隊長向東現場施工負責人5 架子一隊技術主管楊小鋒現場技術負責人6 試驗工程師袁超軍現場試驗負責人7 測量工程師林科現場測量負責人8 施工員楊曉金、劉洪現場管理員9 專職安全員熊亞洲現場安全員10 拌合站站長楊超華砼生產負責人11 鋼筋加工場場長陳安平鋼筋加工負責人12 資料員譚彩虹資料收集整理主要作業人員配備：鉆機班班長3 人，鉆機工 10 人；鋼筋班班長1 人，鋼筋工 5人，電焊工 2 人，鋼筋運輸 2 人；砼班班長 1 人，砼生產及管控人員6 人。2、施工工藝流程和施工方法本段三個墩位均為群樁（8 根/墩），施工時采用跳樁法施工。2.1 施工工藝

11、流程本工程采用沖擊鉆機成孔，導管法灌注水下砼施工方法施工，其施工工藝流程見下圖。平整場地測定孔位挖埋護筒制作護筒挖泥漿池、沉淀池.2.2 施工方法及施工工藝要點施工準備測量準備：施工測量嚴格按測量規范要求進行，所有測量儀器進行校核與檢定，保證測量精度。樁基定位后，四周設護樁并復測，誤差控制在5mm 以內。場地準備：保障施工道路暢通及施工現場排水通暢。對原地面整平并碾壓密實，保證鉆機作業高度和機械的穩固，泥漿池開挖完畢。技術準備：組織技術人員進行設計圖紙及有關施工資料的審核，并進行有關人員培訓、學習相關技術規范及施工細則、設計文件，作好施工前的技術準備工作。施工技術交底：根據施工圖及規范，對現場

12、管理人員、技術人員及施工作業人員進行技術交底。交底內容包括：施工工藝及方法、質量控制要點、安全及環保等。.物資準備：原材料的取樣試驗工作已經按規范要求完成，駐地辦對材料進行抽檢試驗并批準使用，配合比已審批。備足施工用水、粘土等必備材料，確保樁基鉆孔施工正常進行。設備準備：拌和站、沖擊鉆機、砼運輸車、發電機等機械設備性能良好，現場施工用電配備到位。護筒埋設護筒采用整體式鋼制護筒，壁厚4mm，內徑大于樁徑20cm。護筒的埋設采用挖埋法，埋置深度2m，坑挖好后，將坑底整平，然后放入護筒，經檢查位置正確，筒身豎直后，四周即用黏土回填，分層夯實，并隨填隨觀察護筒，防止填土時護筒位置偏移。護筒埋設時，其頂

13、面高出施工地面0.3m，護筒頂面中心與設計樁位偏差不大于5cm，傾斜度不大于 1%。采用護筒頂拉十字線吊垂球與樁位對比進行復核。在護筒埋設好后，在頂部焊加強筋和吊耳且開出水口。泥漿制備泥漿采用高粘度粘土或膨潤土制備，采用自然造漿方式進行護壁，泥漿的配合比和配制方法通過試驗確定，制備泥漿的性能指標為：相對密度1.11.2，粘度 1824s，膠體率 95%，失水量 20mL/30min，泥皮厚3mm/30min，靜切力 12.5Pa，PH 值 811。當鉆孔過程中發現地質與設計不符出現易坍地層時，除需及時與設計、監理、業主報告處理外，泥漿相對密度等需按規范相關規定進行調整。泥漿池設置在兩個橋墩之間

14、，同時起泥漿池和沉淀池的作用。泥漿池通過泥漿溝與護筒相連，以達到循漿浮渣的目的，撈渣工作則在泥漿溝中進行。在泥漿排放過程中，務必注意環境保護，泥漿排放一律進入沉淀池，沉淀后的泥漿循環使用，廢棄泥漿經沉淀處理后，運送至指定地點處理。.鉆孔鉆機就位吊裝鉆機使鉆機中心對準樁位中心十字線，鉆機定位后，底座必須平整、穩固，確保在鉆進過程中不發生傾斜和位移。鉆機就位后鉆頭中心和樁中心要對正準確，沖錐的鋼絲繩同鋼護筒中心位置偏差不大于2cm，升降錐頭時要平穩，不得碰撞護壁和孔壁鉆進鉆進時，先用小沖程開孔，并使初成孔的孔壁堅實、豎直、圓順，能起到導向的作用，待鉆進深度超過鉆頭全高加沖程后，方可進行正常的沖擊。

15、沖擊鉆進過程中，孔內水位要高于護筒底口500mm 以上；掏取鉆渣和停鉆時，要及時向孔內補水，保持水頭高度。鉆孔作業要分班連續進行，做好整個過程中的鉆進記錄。交接班時要交待鉆進情況及下一班應注意事項。要經常對鉆孔泥漿及鉆機對位進行檢測，不符合要求時，要及時調整。要經常注意地層變化，在地層變化處撈取樣渣保存，隨時根據不同地質情況調整泥漿指標和鉆進速度，并認真填寫鉆孔樁鉆孔檢驗表。檢孔當鉆孔達到設計深度后即停止鉆進，適當進行清孔，提鉆進行測孔。采用籠式檢孔器檢測。檢孔器用12 鋼筋加工制作，其外徑等于設計鉆孔孔徑，長度等于孔徑的 4 倍。檢測時，將檢孔器吊起，使籠的中心、孔的中心與起吊鋼繩保持一致，

16、慢慢放入孔內，上下通暢無阻表明孔徑大于給定的籠徑，如中途遇阻則表明在遇阻部位有縮徑或孔傾斜現象，則需重新下鉆頭處理。檢孔合格后，需報監理工程師驗收，驗收合格后，進入下道工序施工。本橋鉆孔灌注樁成孔質量檢驗標準為見下表：鉆孔灌注樁成孔質量檢驗標準項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率1 孔的中心位置(mm)群樁：100；單排樁：50 全站儀或經緯儀：每樁檢查2 孔徑(mm)不小于設計樁徑探孔器：每樁檢查3 傾斜度(mm)1%樁長側壁斜儀或鉆桿垂線法：每樁檢查4 孔深(m)比設計深度超深不小于 0.05 測繩量：每樁測量.5 沉淀厚度(mm)20沉淀盒或標準測錘：每樁檢查第一次清孔測孔完成后，

17、下鉆繼續向孔內注入泥漿，通過沖擊錐低沖程的反復沖攪，利用泥漿循環方式使孔底沉碴隨著泥漿排出孔外，使泥漿密度、泥漿中含鉆碴量和孔壁厚度符合質量要求和設計要求，為灌注混凝土創造良好的條件。鋼筋籠制作與安裝鋼筋籠制作鋼筋籠由鋼筋加工場分段制作，本橋樁基鋼筋籠采用分段制作，對鋼筋籠進行分別編號并標識。主筋在制作前必須調直，沒有局部的彎折。主筋在鋼筋加工場內采用閃光對焊連接，接頭相互錯開，保證同一截面內的接頭數目不超過主筋總數的 50%。鋼筋籠加強筋采用雙面搭接焊，搭接長度為11cm，焊接時采用焊架固定。鋼筋籠接頭的焊接采用單面搭接焊，搭接長度不小于10d，接頭錯開間距不小于 35d(d 為鋼筋直徑)，

18、且不得小于 50cm。為確保鋼筋籠加工精度，鋼筋籠加工在提前做好的胎架上進行鋼筋籠制作。鋼筋加工安裝質量標準見下表所示。根據設計要求，聲測管埋設經與監理單位、檢測單位確定后按其要求埋設，檢測結束后每根鋼管采用壓漿封實。鋼筋籠制作和安裝質量標準項目允許偏差項目允許偏差主筋間距(mm)10 保護層厚度(mm)20 箍筋間距(mm)20 中心平面位置(mm)20 外徑(mm)10 頂端高程(mm)20 傾斜度(%)0.5 底面高程(mm)50 鋼筋籠的安裝樁身鋼筋籠分段制作完成后，按照編號采用平板車運至現場，用吊車將鋼筋骨架吊入樁孔內，每下完一節鋼筋籠后用鋼管或方木固定，再用吊車吊住另一節鋼筋籠進行

19、焊接。鋼筋籠在吊裝前，報監理工程師進行檢驗，監理工程師檢查合格后方可進行下步工序。頂端節鋼筋籠頂端根據孔頂標高設置吊筋。起吊時，吊點栓牢并布置于直徑方向，起吊過程中必須防止鋼筋籠變形，使鋼筋籠吊起后呈自然鉛直狀態。鋼筋籠接長時，兩段鋼筋籠必須保持垂直和對位良好。吊入鋼筋籠時對準孔位輕放慢放。若遇阻礙，隨起隨落和正反旋轉使之下放。不高起猛落，.強行下放，以防碰壞孔壁而引起塌孔。下放過程中，時刻注意觀察孔內水位情況，如發現異常現象，馬上停放，檢查是否塌孔。鋼筋籠骨架的保護層厚度根據設計要求采用焊接定位鋼筋控制，設置密度按豎向每隔2m 設置一道，每道沿圓周布置 4 個。鋼筋籠下放至標高后，要檢查鋼筋

20、籠是否中心偏位，使之滿足規范要求，并用 4 根16 鋼筋將其與鋼護筒焊接，以防止鋼筋籠在混凝土灌注過程中下沉或上浮。安裝導管導管采用直徑300mm、壁厚 6mm 的無縫鋼管。導管的連接采用法蘭盤連接。并在兩法蘭盤之間墊有45mm 厚的橡膠止水墊圈。在下導管前，采用水密承壓和接頭抗拉試驗，檢查其是否損壞，密封圈、卡口是否完好，內壁是否光滑圓順，接頭是否嚴密。進行水密試驗的水壓以不小于孔內水深1.3 倍的壓力，且不小于導管壁和焊縫可能承受灌注砼時最大壓力的1.3 倍。以實際孔底標高和孔口架之間的距離來配置需要導管長度，并預留 40cm 的懸空高度。拼裝時要嚴格檢查導管內壁和法蘭盤表面，確保干凈無雜

21、物，變形和磨損嚴重的導管嚴禁使用，導管的吊放用吊車，要確保其居于孔的中心位置，下放速度要慢，防止卡掛鋼筋籠骨架。第二次清孔在第一次清孔達到要求后，由于要安放鋼筋籠及導管，至澆注砼的時間間隙較長，孔底又會產生沉碴，所以待安放鋼筋籠及導管就緒后，再利用導管進行第二次清孔。清孔的方法是用泵將泥漿壓入導管內，再從孔底沿著導管外置換沉碴。清孔標準是泥漿相對密度控制在1.031.10，黏度 1720Pa s，含砂率 2%，膠體率 98%，復測沉碴厚度在2cm 以內，此時清孔完成，清孔完成后報監理工程師檢驗完成后立即澆注水下砼。混凝土的灌注砼灌注前，首先根據樁孔直徑、導管內徑等要素計算首批砼的需要量，確保首

22、批砼灌注時能將導管埋置在1m 以上。首批砼的數量按下式進行計算，本橋1.2m 鉆孔樁首批混凝土方量經計算不得低于1.65m3，本橋 1.5m 鉆孔樁首批混凝土方量經計算不得低于2.58m3。為了確保樁基封底質量，在灌注 1.2m 樁時首批砼灌注時儲料斗容積不小于2m3，在灌注1.5m 樁時首批砼灌注時儲料斗容積不小于 3m3。.V=D2(H1+H2)/4+d2h1/4(式 7.10)式中：V-灌注首批混凝土所需數量(m3)；D-樁孔直徑(m)；H1-樁孔底至導管底端間距(m)；H2-導管初次埋置深度(m)；d-導管內徑(m)；h1-樁孔內混凝土達到埋置深度時，導管內混凝土柱平衡導管外壓力所需的

23、高度(m)；h1=Hw*w/c，式中 Hw 指樁孔內水或泥漿的深度(m)，w 指樁孔內水或泥漿的重度(kN/m3),c 指混凝土的重度，取24 kN/m3。盡量縮短自砼攪拌至運輸到現場的時間，以迅速、不間斷為原則，防止在運輸中產生砼離析，灌注前砼坍落度損失（比出罐時）不得超過2cm，如有離析或坍落度損失過大現象就要進行再次攪拌，嚴禁直接加水處理。砼灌注時間不得超過首批砼的初凝時間，當砼運至灌注地點時，檢查其均勻性和塌落度，不符合要求時堅決不得使用。在灌注時，用吊車的主勾吊起儲料斗，與導管相連接，把隔水栓堵放在其底部，向斗內注滿砼后，用吊機副勾鋼絲繩把隔水栓快速提出，使砼在很短的時間內降落到孔底

24、，完成封底工作，之后連續、緊湊的進行灌注，嚴禁中途停工。在灌注砼的過程中，要注意觀察管內砼下降和孔內水位升降情況，每灌注一盤后，及時用測繩檢測砼面的上升高度，計算出導管在砼中的埋深，正確指揮導管的提升和拆除，一般情況下導管的埋深控制在26m，即拆導管前埋深不大于6m，拆導管后埋深不小于2m。導管提升時要保持軸線豎直和位置居中，逐步提升。為保證樁頂砼質量，要比樁頂設計標高超灌不小于0.5m 作為保護樁頭。本橋樁基施工在灌注砼時，必須根據試驗檢測規程進行現場砼的性能測試和制作試件，每根樁至少留取3 組試件。.六、質量控制措施1、對主要材料及設備的質量控制措施1.1 原材料質量保證措施水泥質量控制：

25、水泥進場要有合格證書、質檢報告，使用前必須進行抽檢試驗。水：拌合用水需經化驗檢測，水質良好，方可用于混凝土施工。砂石質量控制：砂石料質量符合現行公路工程橋涵施工技術規范JTG/T F50-2011，進場時需進行抽樣自檢試驗及駐地辦抽樣檢驗合格后，方可使用。外加劑質量控制：混凝土使用的外加劑均應多次試配，效果穩定后才可確定品牌和摻量。鋼筋質量控制：鋼筋進場要具有出廠質量證明書和試驗報告單，進場時檢查其外觀和標志，并根據國家標準的規定對不同的鋼種、等級、牌號、規格及生產廠家分批抽取進行力學性能檢驗，經檢驗合格后方可使用。設立專門的混凝土質量控制機構，制定制度，加強對原材料進場的監督與控制，嚴禁一切

26、未經檢驗或未經批準的不合格原材料運入工地。1.2 設備及檢測儀器等質量控制措施測量儀器、試驗設備、各種儀器儀表、計量器具按照中華人民共和國計量法規定進行定期或不定期的檢定。新購置的和在用的計量器具、儀器均應進行定期檢定，取得合格證書后方能使用。項目設專人負責計量工作，設立帳卡檔案，儀器設備由工地中心試驗室指定專人管理。2、施工過程質量控制措施2.1 鋼筋工程.本橋樁基所用鋼筋籠均在鋼筋加工場分節加工，平板車拖至現場吊車吊裝。鋼筋在庫存過程中要防止銹蝕、污染和避免壓彎，裝卸鋼筋時不得從高處拋擲。鋼筋（含成型鋼筋）要按廠名、爐批號、規格、狀態等分類堆積標識。鋼筋在加工前要調直，并符合下列規定：鋼筋

27、表面的油漬、漆污、水泥漿和用錘敲擊能剝落的浮皮、鐵銹等均要清除干凈，加工后的鋼筋，表面不得有削弱鋼筋截面的傷痕。焊接接頭位置及個數均按設計及規范要求嚴格執行，并在外觀檢查合格后按規定進行取樣檢驗，經檢驗合格后方可投入使用。當采用電弧焊時，進場焊條必須為合格焊條，有合格證，焊條型號采用502，受潮的焊條不得使用。電弧焊接首選雙面焊，當雙面焊無法實施時采用單面焊，雙面焊搭接長度不小于5d，單面焊搭接長度不小于10d。焊接時須對焊接部分進行彎曲保障鋼筋連接后其軸線保持一致。施焊后的接頭焊渣要清除干凈，焊縫表面應平整，不得有凹陷或焊瘤，焊縫接頭區域不得有肉眼可見的焊紋。焊接質量標準為：焊縫寬度 0.8

28、d，焊縫深度0.3d，咬邊深度允許 0.5mm，在長度 2d 焊縫表面上的氣孔允許為2 個，夾渣面積允許6mm2。當采用閃光對焊時，鋼筋的焊接端要在垂直于鋼筋的軸線方向切平，兩根鋼筋的焊接端面必須平行，接頭的焊渣需清除，接頭處不得有橫向裂紋，與電極接觸處的鋼筋表面不得有明顯的燒傷，接頭處的彎折角不得大于3，接頭處的軸線偏移不得大于鋼筋直徑的0.1 倍，且不得大于 2mm。現場接籠焊接時，若風力達到 4 級及以上時采取防風措施，否則停止焊接作業。2.2 混凝土工程砼的拌合砼拌和前，要測定砂、石含水率，并根據測試結果、環境條件、工作性能等要求，根據已批配合比及時調整施工配合比。要嚴格按照調整后的施

29、工配合比準確稱量混凝土原材料，其最大允許偏差要符合下列規定（按重量計）：膠凝材料（水泥、礦物摻和料等）為1；粗、細骨料為2；外加劑、拌合用水為 1。.混凝土原材料計量后，先向攪拌機投入細骨料、水泥和礦物摻和料，攪拌均勻后加水并將其攪拌成砂漿，再向攪拌機投入粗骨料，充分攪拌后再投入外加劑，并攪拌均勻。要根據具體情況制定嚴格的投放制定，并對投放時間、地點、數量的核準等做出具體的規定。砼拌制過程中，要對砼拌和物的坍落度進行測定，測定值符合理論配合比的要求。砼的運輸混凝土采用內壁平整光滑、不吸水、不滲漏的砼罐車進行運輸。混凝土罐車的運輸能力適應混凝土凝結速度和澆筑速度的需要，保證澆筑過程連續進行。采用

30、混凝土罐車運送已攪拌好的混凝土時，運輸過程中要以 24r/min 的轉速攪動。當罐車到達澆筑現場時，要高速旋轉2030s 后再將混凝土拌和物放入混凝土料斗中。運輸車每天使用完后要清洗干凈。砼運至工地時，要進行坍落度測定，如發生離析、嚴重泌水、坍落度超標時，有條件時進行二次攪拌，否則作為廢料棄掉。3、質量檢測施工過程中每完成一道工序，按照施工規范及標準進行自檢，合格后報駐地專業監理工程師復檢，通過后方進行下道工序施工。成樁后，待樁基混凝土達到規定強度后，采用風動機鑿除樁頭。鑿樁時，注意對聲測管的保護，不得損傷聲測管。鑿完后的樁頭用潔凈水清洗干凈，并由檢測單位采用超聲波無破損檢驗方法進行檢驗。七、

31、安全保證措施1、樹立安全第一，預防為主的指導思想，嚴格執行安全生產規章制度和操作規程，明確崗位責任制，加強安全工作檢查監督，確保安全生產。.2、定期進行安全教育，重點對班、組長及電工、焊工、機械設備操作手進行培訓和考核。3、工地內設置各種安全標志標牌，夜間施工作業要有充分的照明設施。4、建立健全安全生產保證體系，設立專職安全員，全面落實安全生產制度和規程。5、加強安全生產教育和安全交底工作，進入工地必須佩戴安全帽和上崗證，現場管理人員和作業人員的安全帽應區分，勞動保護用品穿戴齊全。安全監察人員要佩戴袖標（牌）。6、施工現場所有設備、設施、安全裝置、工具配件以及個人勞保用品必須經常檢查，確保完好

32、和使用安全。7、沖擊成孔機操作時安放平穩，以便防止沖孔機突然傾倒或鉆具突然下落而發生傷亡事故。鉆機鉆進時，孔口人員要集中精力，鉆具需要立懸或擺放時，必須牢固墊穩，操縱崗位不得離人。8、隨時檢查樁施工附近地面有無開裂現象，防止機架和護筒等發生傾斜和下沉。9、沖擊鉆具要平穩起吊，防止沖撞護筒和孔壁，鉆具進出孔口時，嚴禁孔口附近站人，停鉆時孔口加遮蓋防護。10、用電設備要派專人看管，要有良好的接地、接零和漏電保護裝置，嚴禁帶電作業。11、經常檢查沖擊鉆頭、鋼絲繩磨損情況，卡扣松緊程度、轉向裝置靈活與否，防止夾鉆、卡鉆或掉鉆。12、廢棄的泥漿等要按有關規定處理，不準隨意排入河道。八、文明施工和環保措施

33、1、建立健全管理組織機構。工地成立以項目經理為組長，各業務部室和生產班組成員的文明施工和環保管理組織機構。2、加強教育宣傳工作，提高全體職工的文明施工和環保意識。3、制定各項規章制度，并加強檢查和監督。4、合理布置施工場地。合理定置各種施工設施。.5、減小施工中的噪聲和振動，不擾民。對現場的便道經常灑水，以減少粉塵。6、施工場地布置按適宜地形布置合理，整齊有序，便于施工。機具、材料堆碼整齊、場地整潔。7、施工區標牌醒目。8、施工要做到規范化、標準化、制度化，杜絕野蠻施工和違章作業。9、做到施工文明、語言文明，處理好與地方關系，樹立本企業良好形象。10、對重點、難點工程等要重點加強戒備，禁止閑散

34、人員隨便進入。11、在工程施工前，要事先向業主和有關部門詳細咨詢，檢查施工影響范圍內的公用設施和民用設施的設置、拆遷情況。在其未拆遷前，對其采取一切必要措施，加以妥善保護，以免這些設施在工程施工時遭受損壞。12、積極聯系當地政府和群眾，了解當地民風民俗，尊重民族的宗教信仰和生活習慣，處理好與當地政府和群眾的關系，不與百姓發生沖突。13、教育職工，嚴格遵守法律、法規和當地的規章制度14、施工現場的砂、石、土等，隔斷分類堆放并覆蓋，運輸車輛輪胎要及時清洗，運輸時嚴密覆蓋，防止遺灑、飛揚，裝卸粉塵的材料時，采取灑水濕潤或遮蓋，防止沿途撒漏和揚塵。15、對砼攪拌站、水泥庫進行遮擋或封閉，在水泥裝運卸過程中作好防塵處理。