1、國家重點公路干線國家重點公路干線國家重點公路干線國家重點公路干線福建省浦城（閩浙界）至南平高速公路C合同段ZK189+360ZK189+360ZK189+360ZK189+360ZK189+419ZK189+419ZK189+419ZK189+419右側高邊坡防護右側高邊坡防護右側高邊坡防護右側高邊坡防護工程施工組織設計工程施工組織設計工程施工組織設計工程施工組織設計a a a a、編制依據、編制依據1 1、編制依據、編制依據（1）蒲城至南平高速公路 C3 標段兩階段施工圖第一冊、第二冊（下冊：路塹高邊坡設計圖）。（2）浦城至南平高速公路施工合同文件相關規定。（3）公路路基施工技術規范（JTJ

2、 033-95）、公路工程技術標準（JTG B01-2003）、公路橋涵施工技術規范（JTJ041-2000）、公路工程施工安全技術規程（JTJ 076-95）、公路工程質量評定標準（JTG F80/1-2004）等相關的規范標準。（4）福建省高速公路路基施工指南 及其他福建省有關高速公路建設的相關技術資料和技術質量要求。（5）路基高邊坡防護工程施工經驗和現有機械設備的性能、施工能力等。（6）、施工地區的地材情況、氣候情況、水文情況等。2 2、編制原則、編制原則（1）、根據工程實際情況，合理安排施工方案與施工順序。（2）、制定切實可行的施工方案，采取新工藝、新材料、新技術、新設備，確保工程質量

3、。（3）、因地制宜，合理布置施工場地，盡量減少工程消耗，降低生產成本。（4）、采用平行流水作業及均衡施工方法，運用網絡計劃技術控制施工進度，確保施工工期。（5）、施工過程中，針對出現的問題，統籌考慮，保證工程施工的整體進度不受影響。b b b b、工程概況、工程部位、工程數量、工程特點、工程概況、工程部位、工程數量、工程特點1 1 1 1、工程概況、工程概況浦城至南平高速公路 C 合同段第 3 標段路線總體走向從東向西，起點位于建甌市建安辦事處東門村，起點樁號為 K185+700；終點位于建甌市通濟辦事處南門村，終點樁號為 YK192+050。標段線路全長6.35 公里。按雙向四車道高速公路標

4、準設計，計算行車速度為80km/h。本標段橋隧結構物較多，占線路長度的 53.2%，主要施工項目和工程量如下：路基土方 40.8 萬方，石方為 11.6 萬方；橋梁五座，總長為 1497m，其中大橋三座，分別是建甌大橋，橋長 898m，大水坑 1#大橋，橋長191.5m，大水坑 2#大橋，橋長 238m。隧道兩座，總長 1770.75m，其中新廠隧道長 1533m，九曲隧道長 237.5m；分離式立交中橋一座，長82m；通道涵洞 8 道以及沿線的排水防護等附屬工程。本標段工程質量目標為工程質量達到合同要求的優良目標。2 2、工程部位、工程部位ZK189+360ZK189+419 路基右側高邊坡

5、為新廠隧道左線進口右邊坡，自然坡上陡下緩，為二元構造邊坡；上部坡積粘土厚度為 411m，砂土狀強風化云母石英片巖，厚度約 6 米；其下為碎塊狀強風化云母石英片巖，厚約 24 米；下伏風化云母石英片巖。巖體節理裂隙發育，呈角碎狀松散結構，層面傾向臨空 30因坡體地形差，如采用常規刷坡，坡高可達 50米以上，且上部為“剝山皮”式刷方，不僅破壞山體植被，不利坡體穩定性，且加劇新廠隧道右洞的偏壓，錨固工程施工難度大，不可避免地與隧道施工相互干擾，綜合考慮各種因素，經多方案比較，為減小開挖，并有利于右洞隧道洞口施工，采取錨索樁板墻的設計方案。）、坡率設計、坡率設計設計最高為 15 米，其中第一階樁高 1

6、2 米，第二階約米的臨時施工基坑坡面，各級邊坡設計坡率及防護加固工程措施為：第一級直立，施做錨索樁板墻；第二級坡率 1：0.5，錨噴六棱塊植草；兩側坡率據其坡高以及地形地質條件適當調整。）、加固工程、加固工程在邊坡第一階ZK189+382+397設計頂寬米的A型半擋墻加固在邊坡第一級 ZK189+397+419 段采用m 錨索樁板式擋墻支擋，抗滑樁截面 2*3m 間距m，懸臂 12m，錨入地面段長 10m，距樁頂 1m、4m、7m處中心各設 1 孔預應力錨索，長度分別為 24m、21m、18m，錨固段長均為 10m，設計拉力均為 700KN，在距樁頂 2.5m 處中心處各預留 1 孔預應力錨索

7、孔（暫不施工錨索）樁間擋土板采 C30 鋼筋混凝土現澆，擋土板截面 44*50cm，長450cm。樁基坑上部坡面開挖后（高約 3m），及時掛網噴砼防護，待樁板墻及錨索等施工后，采用預制六棱塊埴草防護。）、防護工程、防護工程坡面視坡率及地質條件采用噴播植草，六棱塊植草等措施進行防護，具體位置見設計圖。3 3、工程數量、工程數量本段路塹邊坡防護工程共有5 根抗滑樁,樁斷面為 23m,每根長22m,共計 110m。樁間板斷面為 0.440.5m，共有 24塊。A 型半擋墻頂寬m，共計 15米長。抗滑樁錨索15束，共計 189m。噴射混凝土3.8m3。抗滑樁工程材料數量表：序號材料名稱規格、型號單位數

8、量1砼C20砼M32752C25砼M36603C20噴射砼M33.84鋼筋32Kg55700518Kg9540612Kg240710Kg1600814Kg100擋土板工程材料數量表：序號材料名稱規格、型號單位數量1砼C30砼M3242鋼筋25Kg10843鋼筋22Kg8404鋼筋18Kg5645鋼筋12Kg3756鋼筋10Kg8024 4、工程特點、工程特點本段高邊坡防護工程工程量巨大，施工工序復雜多樣，涉及到多專業，多工種，平行交叉作業。并且多是在高邊坡上作業，并且多為隱蔽性工程，施工場地布置，施工安全管理、工程質量控制工作、施工前后工序組織安排等是本工程施工管理的關鍵。本工程直接影響到新廠

9、隧道左線進洞施工，必須加強施工組織，充分利用現有施工時空條件，盡早完成施工。c c c c、工期計劃、工期計劃此段路塹高邊坡防護工程數量大，施工工序要求嚴格，施工周期較長。計劃從 2006 年 6 月 25 日開工，到 2006 年 11 月 10 日竣工。見施工進度計劃橫道圖。d d d d、進場材料、勞力及現場管理人員情況、進場材料、勞力及現場管理人員情況(一一)、施工管理組織機構和施工人員準備、施工管理組織機構和施工人員準備由于此段高邊坡防護工程數量較大，工序復雜多樣，聯系緊密，需要土方開挖，錨噴防護，抗滑樁施工、錨索施工等多工種協同作業。為了保證此項工程施工能夠順利進行，工區經理部新組

10、建了抗滑樁施工隊、錨桿錨索工程施工隊，并召集了路基土方隊、隧道隊、抗滑樁隊、錨桿錨索工程施工隊四個隊伍進行了施工協調會。明確了各隊施工任務，施工時間等。其中抗滑樁工程量最大，是控制工程進度的主要工序，由抗滑樁作業隊負責牽頭組織各專業隊進行施工。施工放樣由工區經理部丁建華負責，試驗檢測由工區試驗室負責。施工隊組織結構如下圖：施工過程中應嚴格貫徹執行 ISO9002 質量體系標準中的有關規定，精心組織、嚴密施工，全面接受業主、質檢部門、現場監理工程師的監督，確保工程質量和工期。抗滑樁施工隊：負責人；崔玉民路基土方隊：負責人：閆新年負責土石方開負責噴射砼施負責錨索施工負責抗滑樁施工區經理部路基土方隊

11、：負責人：閆新年路基土方隊：負責人：閆新年抗滑樁施工隊現進場 30人，工種齊全，搭配合理，滿足目前施工需要；隨著施工流水面的逐步展開，再根據需要，陸續增加施工人員。(二二)、主要施工機械設備的配備、主要施工機械設備的配備根據本工程工作量、場地及工期等施工因素，安排擬投入機械設備。目前施工設備已經進入施工現場，并由專人負責組織，進入現場的設備符合 ISO9002 質量體系標準中有關設備的管理規定，能夠確保施工機械滿足工程需要。主要施工設備見下表：設備名稱規格型號單位數量完好狀況到場日期混凝土輸送車MR45輛2完好20060410混凝土拌和站HZS50座1完好20060410輪胎式起重機QY18臺

12、1完好20060410鋼筋切斷機GQ40-1臺2完好20060410電焊機BX6-250A臺3完好20060410濕噴機臺1完好20060410發電機90kw臺1完好20060410(三三)、工程材料、工程材料抗滑樁工程施工用各型號鋼筋、水泥、混凝土外加劑、中砂、卵石等材料已經進場，并進行了抽樣自檢，自檢合格，可以用于本工程施工。工程材料準備情況一覽表序號材料名稱單位需用量實到量存 放地 點剩余材料擬 進場日期132 鋼筋kg5570010000現場根據工程進度，隨時進場218 鋼筋kg95402846現場根據工程進度，隨時進場312 鋼筋kg240240現場根據工程進度，隨時進場410 鋼筋

13、kg16001600現場根據工程進度，隨時進場514 鋼筋kg100100現場根據工程進度，隨時進場632.5#水泥900t360100現場根據工程進度，隨時進場7中砂m3540200現場根據工程進度，隨時進場8碎石m31120300現場根據工程進度，隨時進場9外加劑kg90003000現場根據工程進度，隨時進場e e e e、施工工藝、施工工藝1 1、施工工序、施工工序設計圖紙要求抗滑樁及樁間板均采用逆做工法施工，其施工工序如下：、開挖第 2 階坡面，坡面錨噴，并整平第一階平臺作為挖樁施工平臺；、跳二挖一，跳槽開挖樁坑，根據地質條件調整進尺長度及護壁；、吊裝鋼筋籠(為了施工方便，采取孔內綁扎

14、鋼筋籠);、打孔預埋32擋土板聯結鋼筋；、澆筑抗滑樁，重復，直至全部樁身澆筑完畢；、樁體質量檢測合格后，方可進行下一步施工，按 1m2m 進尺從上至下開挖樁前體；、若開挖至錨索預留孔位置，則及時按設計打入錨索；、綁扎擋土板鋼筋（注意與 32 預埋鋼筋聯結），澆筑擋土板；、擋土板砼強度達到 75%后，開挖下一個 1m2m 樁前土體并張拉上一級錨索；重復至第一階樁前土體完全開挖完成。2 2、施工方法、施工方法1 1）、測量放樣、測量放樣路塹開挖之前，按照設計圖紙，嚴格測放出邊坡頂線及截水溝位置；然后開挖二級邊坡，二級邊坡開挖完成后，再計算抗滑樁坐標，放出抗滑樁位置。目前二級邊坡開挖邊線測量放樣工作

15、已經完成。2 2）開挖二級邊坡，并做噴錨防護）開挖二級邊坡，并做噴錨防護根據放樣，采用挖掘機開挖二級邊坡，然后打入錨桿，掛鋼筋網，噴射 C20混凝土防護。設計要求系統錨桿采用25 鋼筋，鉆孔采用50 孔，錨桿長 5m，間距22，呈梅花形布置。掛8200200mm鋼筋網，噴射混凝土厚度為 8cm。砂漿錨桿采用25鋼筋加工制作，人工安設。錨桿的質量要滿足以下要求：（1）桿身必須調直無缺損。（2）錨桿長度大于孔深 610cm，每根加工長度誤差不大于1cm，縫長誤差不大于5cm。并除去桿上油污、鐵銹、雜質。（3）鉆孔后，孔內石粉必須用高壓水沖洗干凈。錨桿孔位置誤差不大于10cm。砂漿錨桿的施工工藝流程

16、見下圖：砂漿錨桿施工工藝流程圖砂漿錨桿施工工藝流程圖砂漿錨桿施工工藝流程圖砂漿錨桿施工工藝流程圖掛8200200mm 的鋼筋網，先將鋼筋網加工成鋼筋網片，鋼筋交叉點處，點焊固定。有錨桿處，將鋼筋網焊接在錨桿端部；無錨桿處用短鋼筋將鋼筋網固定牢固。鋼筋網與受噴面的間隙以3050mm左右為宜。有鋼筋網的地方，噴射砼的保護層大于 30mm。在噴射砼之前按照施工規范和驗收標準對開挖面進行檢驗，按濕噴砼工藝施工，施工機械采用 TK96-1A 型濕噴機。施工要點如下：（1）選用普通硅酸鹽水泥，細度模數大于 2.5的硬質潔凈砂或粗砂，粒徑 512mm 連續級配碎(卵)石，化驗合格的拌合用水。（2）噴射砼嚴格

17、按設計配合比拌和，配合比及攪拌的均勻性每班檢查不少于兩次。（3）噴射前認真檢查巖面，對欠挖部分及所有開裂、破碎、出水點、崩解的破損巖石進行清理和處理，清除浮石和虛碴。（4）噴頭距巖面距離以 0.6m1.2m 為宜，噴頭應基本垂直受噴面。（5）噴射砼作業采取分段、分塊、自下而上的順序進行。噴射時，噴嘴做反復緩慢的螺旋形運動，螺旋直徑約 2030cm，以保證砼噴射密實。同時掌握風壓、水壓及噴射距離，減少回彈量。（6）噴射砼分兩層作業。初次噴射先找平巖面，第二次噴射砼在第一層砼終凝 1h 后進行，并沖洗第一層砼面。（7）噴射砼終凝 2 小時后，進行噴水養護，養護時間不少于 7天。3 3）、樁孔開挖、

18、樁孔開挖二級邊坡防護施工完成后，開始進行抗滑樁基坑開挖施工。本段高邊坡防護工程共有五根抗滑樁，抗滑樁斷面為 23m，樁間凈間距為 3m。為了保證邊坡和成孔穩定，設計圖紙要求采取跳二挖一，先兩邊再中間的順序施工。我們嚴格按照設計要求施工。施工時，先挖 1#、4#樁，待成孔灌注砼后，再施工 2#、5#樁，最后再施工 3#樁。抗滑樁樁坑采取人工挖孔方法施工，用電動卷揚機提升出渣，采用 20 厘米 C20鋼筋混凝土作為挖孔樁護壁。挖孔施工工藝流程如下：平整場地放樁位樁位頂上搭雨棚安裝提升設備修整出渣道路做抗滑樁坑索口挖孔孔內出碴護壁孔底清理循環開挖1 1 1 1、施做抗滑樁瑣口施做抗滑樁瑣口施做抗滑樁

19、瑣口施做抗滑樁瑣口為了保證抗滑樁孔開挖過程中孔口穩定，正式開挖前，在孔口部位澆注抗滑樁瑣口。圍繞抗滑樁上部護壁外做成 80cm 寬，厚 40cm 的平板鋼筋混凝土平板，平板上表面和抗滑樁樁頂在一個平面上。瑣口采用 C20 鋼筋砼結構，從樁頂向下 2.18m 范圍內，護壁采用雙層鋼筋結構。在瑣口上部做 30cm 高出施工地面的井圈，以防止雨水和其他雜物落入孔內。2 2 2 2、孔身開挖及護壁施工孔身開挖及護壁施工孔身開挖及護壁施工孔身開挖及護壁施工抗滑樁瑣口砼強度達到設計強度 75%后，開始挖樁坑，每天樁坑開挖深度根據地質情況決定，為了保證施工速度，計劃每天開挖深度不小于 1.0m。開挖后及時施

20、做護壁。護壁采用 C20 鋼筋混凝土澆注，護壁厚度為 20cm。鎖口與護壁，護壁與護壁間上、下節的縱向鋼筋搭接綁扎。施工期間認真觀測井壁變形，在巖質松軟或可能滑動的層面應加密鋼筋，并適當加厚護壁。護壁模板上部做成向樁坑中心傾斜的楔口，以便于混凝土能夠順利入模和方便振搗。護壁模板形式如圖 1，楔口部分多余的混凝土拆模后敲掉。如果開挖地層為松軟土質地層，孔身采用人工十字鎬開挖；如果地層為硬土或含有卵石角礫等，人力難以開挖，采用空壓機帶動風鎬開挖；對于巖石地層，采取爆破方法開挖。巖石地層采用風鉆或鑿巖機鉆炮眼小藥量電引爆的淺眼爆炸法施工，要在炮眼附近加強支護，防止震坍孔壁，孔深大于 5m時，必須采用

21、毫秒電雷管引爆。爆破后，孔內爆破后應先通風排煙 15min 后，采用下放小貓小狗等小動物，檢查孔內沒有有害氣體后，施工人員方可下井清鑿繼續開挖，以這種方式循環進行施工，直至樁底設計標高。孔內渣土采用吊篼裝土。然后用電動卷揚機提升出渣。挖出的渣土隨挖隨運，不得堆放在孔口附近。在挖孔過程中隨時觀察土質變化情況，并做好開挖地質情況記錄；采用垂球垂中，測量樁中心和四個坑角，保證樁孔垂直，挖孔的中線誤差不得大于孔深的 0.5%。截面尺寸必須滿足設計要求。如孔內或孔底地質情況與設計資料有較大出入時，及時通知有關方面。挖孔達到設計深度后，進行孔底處理。必須做到孔底表面無松渣、泥、沉淀土，樁底先鋪設 10cm

22、 厚的混凝土后再進行鋼筋制安。、孔內通風及照明、孔內通風及照明、孔內通風及照明、孔內通風及照明挖孔時，經常檢查孔內的二氧化碳含量，如超過 0.3%或孔深超過 10 米時，采用機械通風。在地面上用鼓風機或風扇，通過50的塑料管不斷的將新鮮空氣運到孔底，中間停工再復工前將井底的空氣也要徹底抽換。每次爆破后隨即進行通風排煙清孔，由安全負責人檢查孔內無毒后，施工人員再下孔操作。孔內采取照明措施。孔內照明采用 36V 以下的低電壓，在潮濕和滲水時，使用防水燈頭和防護燈罩。4 4 4 4、孔內排水、孔內排水、孔內排水、孔內排水孔內如滲水量不大，可以采用人工排水，當挖到樁底時，可在樁位的一角挖一個 060.

23、50.5 的集水坑，用潛水泵抽水；滲水較大邊施工邊抽水。5 5 5 5、挖孔樁施工安全、挖孔樁施工安全、挖孔樁施工安全、挖孔樁施工安全人工挖孔安全是第一。為保證施工安全，挖孔時，挖孔工人必須配有安全帽、安全繩，搭設掩體。提取土碴的吊桶、吊鉤、鋼絲繩、卷揚機等機具，必須經常檢查。井口周圍應高出地面 30cm，以防止土、石、雜物滾入孔內傷人。挖孔工作暫停時，孔口必須罩蓋。4)4)、鋼筋安裝、鋼筋安裝鋼筋在鋼筋加工場集中下料成型，編號堆放，運輸至作業現場，進行綁孔。鋼筋原材進加工場必須有出廠合格證和質量證明書并經試驗后方可使用。由于受施工場地限制，再加上抗滑樁鋼筋籠子太重，達到 13.5噸重，如果在

24、鋼筋加工場整體綁扎，鋼筋籠運輸、吊裝都很困難。為了克服這些弊端，采取鋼筋加工場下料，然后在樁坑內綁扎的方法施工。由于抗滑樁樁身主筋直徑較大，為32 鋼筋，鋼筋連接采用直螺紋套筒機械連接，鋼筋束中鋼筋需要點焊成束。綁扎中注意鋼筋位置、搭接長度及接頭要錯開距離。在同一斷面內接頭鋼筋面積不超過鋼筋總面積的 50%，接頭要錯開 35d 距離（d 為鋼筋直徑）并且不小于 50cm。鋼筋綁扎成型后，按設計及規范要求進行驗收。鋼筋綁扎時要注意將混凝土保護層墊塊一起綁扎上。鋼筋綁扎完成后，在抗滑樁靠近路基側孔壁鉆孔安裝擋土板連接鋼筋，鉆孔采用風槍成孔，成孔直徑為 50mm。擋土板連接鋼筋要安放位置準確，預留長

25、度滿足需要。同時注意預埋好錨索孔的 PVC 管，保證位置正確，角度在誤差允許范圍內。5 5）、樁身混凝土澆注、樁身混凝土澆注鋼筋綁扎完成后，經監理工程師檢查合格后，開始澆注砼。設計圖紙抗滑樁混凝土為 C25，砼采取混凝土拌和站集中拌合，混凝土運輸車運輸，用串筒澆注混凝土，用插入式振搗器進行振搗；澆注過程中控制好每層澆注厚度在 30cm 左右，防止漏振和過振，保證砼密實度。砼澆注要連續進行，中間因故間斷不能超過前層砼的初凝時間，砼澆注到頂面，按要求修整、抹平。拌和站采用自動計量裝置計量，嚴格按照試驗室試驗出具配合比數據控制材料配比，并對拌和出的砼進行坍落度測定，按規定要求在澆注現場取樣制作砼試件

26、。樁身質量按照橋梁樁基標準進行檢測，邀請有樁基檢測資質的單位進行檢測。樁身經檢測無質量問題后，方可進行下道工序施工。先開挖的抗滑樁澆注完成后，才可以繼續開挖相鄰樁。6 6）、擋土板施工、擋土板施工抗滑樁施工完畢，并經檢測合格后，分六次開挖樁前坡面土體，每次開挖高度為 2m，樁前土采用挖掘機開挖，為防止機械破壞樁體，靠近樁身 20cm 范圍內土體，由人工開挖。開挖的土體及時清運到填方路段做為路基填方利用。開挖完第一個 2m 坡面后，立即進行擋土板鋼筋綁扎，擋土板模板安裝，澆注混凝土。同時進行錨索孔鉆造，錨筋安制、錨孔注漿（抗滑樁錨索施工單獨編制開工報告，在此不做細說）。擋擋土板混凝土強度達到設計

27、強度 75%后，開挖下一個 2m 坡面，張拉上一級錨索，再施工擋土板和錨索。如此往復，直至全部擋土板施工完成。擋土板分A、B、C 三種形式，每種形式斷面相同但配筋不同。綁扎擋土板鋼筋時，擋土板的縱向受力鋼筋布置于靠線路一側，縱向受力鋼筋的混凝土保護層不得小于 4.5cm。綁扎鋼筋時，要將與澆注抗滑樁時預埋的32 連接鋼筋通過鋼墊板與之焊牢。設計擋土板采用 C30混凝土現澆施工，擋土板為 5044cm 的矩形斷面，采取從上到下的逆做法施工，采取此斷面混凝土無法澆注。經過與設計單位溝通，將擋土板斷面形式做成上寬下窄的 T 型斷面。每片擋土板高度 50cm 不變，擋土板上部寬變成 51cm，下部寬度

28、變成35cm。這樣混凝土可以從當土板上部楔口灌入模內。擋土板模板采用竹膠板作為模板。采用鋼管腳手架作為支撐，從兩邊到中間分片澆注。采用 Z50 型插入式振搗棒振搗，澆注完成后，覆蓋搌布并灑水養生7-14 天。f f f f、依據的技術規范、質量控制指標、檢驗頻率和方法、依據的技術規范、質量控制指標、檢驗頻率和方法一、依據的技術規范一、依據的技術規范抗滑樁工程質量檢測依據的技術規范和標準有：a、公路橋涵施工技術規范（JTJ041-2000），b、公路工程質量評定標準（JTG F80/1 2004），c、鋼筋機械連接通用技術規程（JGJ107-2003），d、高速公路邊坡錨固工程施工及驗收技術暫行

29、規定d、福建省高速公路路基施工指南以及浦南高速公路招標文件的相關技術規范條款要求等。二、質量控制指標、檢驗頻率和方法二、質量控制指標、檢驗頻率和方法抗滑樁工程質量檢驗內容有抗滑樁基坑檢驗、鋼筋安裝檢驗、抗滑樁質量檢驗、擋土板檢驗等。各項檢驗質量符合質量評定標準要求的合格標準。（一）基坑檢測（一）基坑檢測基坑檢驗使用浦南公司下發的檢驗表 75，此表有如下檢驗項目：項次檢驗項目規定值或允許偏差檢驗結果檢驗方法和頻率1基底平面尺寸（mm）不小于設計值（設計值為 2000*3000）用尺量每邊各量 1 處，共 4 點2基底標高（mm）土質50用水準儀測 5-8 處石質+50，-2003基底承載能力（M

30、Pa）符合設計要求輕型觸探或監理工程師同意的其它方法4平整度（mm）50(參照土溝-注)3m 直尺檢查 35 處外觀檢查：（二（二）、鋼筋檢測、鋼筋檢測1、基本要求1）、鋼筋、機械連接器、焊條品種規格和技術性能應符合國家現行標準規定和設計要求。2）、冷拉鋼筋的機械性能必須符合規范要求，鋼筋平直，表面不應有裂皮和油污。3）、受力鋼筋同一截面的接頭數量、搭接長度和焊接、機械接頭質量符合規范要求。4）、鋼筋安裝時，必須保證設計要求的鋼筋根數5）、受力鋼筋應平直，表面不得有裂紋及其他損傷。2、鋼筋安裝檢驗項目使用浦南公司下發的檢驗表 64，此表有如下檢驗項目和要求：項次檢驗項目規定值或允許偏差檢驗結果

31、檢驗方法和頻率1受力鋼筋根數（根）符合設計目測：全部直徑（mm）符合設計游標卡尺量焊接長度（mm）符合設計尺量：抽查 302受力鋼筋間距兩排以上排距5尺量：每構件檢查 2 個斷面同排梁、板、拱肋10(mm)基礎、錨碇、墩臺、柱20灌注樁203 箍筋、橫向水平鋼筋、螺旋筋間距（mm）10尺量：每構件檢查510 個間距4鋼筋骨架尺寸(mm)長10尺量：按骨架總數30%抽查寬、高或直徑55彎起鋼筋位置（mm）20尺量：每骨架抽查 30%6保護層厚度(mm)柱、梁、拱肋5尺量：每構件沿模板周邊檢查 8 處基礎、錨碇、墩臺10板37鋼 筋 搭 接 方 式外觀檢查：1）、鋼筋表面無鐵銹及焊渣。2）、多層鋼

32、筋網要有足夠的鋼筋支撐，保證骨架的施工剛度。（三（三）、抗滑樁檢測、抗滑樁檢測抗滑樁質量檢測項目使用浦南公司下發的檢驗表 33，此表有如下檢測項目和要求：項目檢驗項目規定值或允許偏差檢驗結果檢驗方法和頻率1混凝土強度（MPa）在合格標準內設計:C25按公路工程質量評定標準附錄 D檢查2樁長（m）不小于設計測繩量：每樁測量3孔徑或斷面尺寸不小于設計探孔器：每樁測量4樁位（mm）100經緯儀：每樁測量5豎 直 度（mm）鉆孔樁1樁長，且不大于 500測壁儀或吊垂線：每樁檢查挖孔樁0.5。且不大于 200吊垂線：每樁檢查6鋼筋骨架底面高程50水準儀：測每樁骨架頂面高程后反算（四）擋土板檢驗（四）擋土

33、板檢驗擋土板檢驗分擋土板鋼筋、混凝土等檢驗，按照公路工程質量評定標準（JTG F80/1 2004）的鋼筋和混凝土檢驗要求進行檢測。g g g g、文明施工、文明施工1、施工現場設置專人負責保護，實行施工作業區三包方法，確保施工現場與環境的協調。2、施工現場設置責任區，保證施工現場整潔，各種材料擺放整齊。3、由辦公室負責生活區衛生檢查，確保宿舍內外干凈、整潔。4、所有施工人員，必須佩帶安全帽，施工人員必須佩戴上崗證。5、定期出版工程板報，宣傳好人好事、工程進展、新聞報道及雜文等，豐富職工業余文化生活。6、開展文明生產、安全操作勞動競賽，定期評出優勝者，促進職工生產積極性。7、鼓勵職工互幫互學，

34、團結協作，團結一致，爭創優質、高效、和諧工程。8、施工現場懸掛安全生產、文明施工的宣傳標語和標示牌，營造良好文明施工氛圍。文明施工保證體系見文明施工保證體系圖h h h h、質保、安保體系及質保、安保、環保措施、質保、安保體系及質保、安保、環保措施一、質量、安全目標一、質量、安全目標抗滑樁工程質量目標為：工程質量達到質量評定標準要求的合格標準。質量保證體系橫向到邊、縱向到底，控制有效。本工程安全目標實現“五無”、“兩控制”。“五無”：即無重大人身傷亡事故，無行車險性以上事故，無壓力容器及鍋爐爆炸事故，無重大質量事故，無火災事故。“兩控制”：即年職工重傷頻率控制在 0.6以下，年輕傷頻率控制在

35、1.2以下。二、質量保證體系和質量控制措施二、質量保證體系和質量控制措施成立抗滑樁工程施工質量領導小組，負責抗滑樁工程質量控制、檢測和質量保證措施的制定。質量領導小組成員有：組長：丁磊副組長：王福江，詹顯利組員：馬建偉、崔玉民、姜松柏、康強、牛東成用于工程實體的材料，必須經過試驗室按照相關的檢測頻率進行抽檢，抽檢合格后，才能使用。鋼筋、水泥、外加劑等材料進場必須有質量保證書。建立三級自檢制度，每道工序完成后，進行下道工序前，先由施工班組進行自檢，自檢合格后，在由工區質量檢測人員進行檢查，檢查通過后，在邀請監理工程師進行檢測。監理工程師檢測合格后，再進行下道工序施工。對施工人員進行技術規范化施工

36、培訓，只有掌握正確的施工操作方法，才能有質量保證。混凝土澆注采取定人定位振搗。插入式振動器的使用必須符合操作規程要求，嚴禁空振模板。砼澆注后的一律覆蓋養護 714 天。抗滑樁工程質量責任人為康強。施工自保體系如下圖。備料（單德兵）施工準備(崔玉民）測量放線（丁建華）鋼筋綁扎（葉有常）立模板（李佳）澆注混凝土（李正海）混凝土養生（夏和平）制試塊、測坍落度（李正海）模板加工（李佳）鋼筋加工（葉有常）施工自保體系施工自保體系三、安全保證體系和控制措施三、安全保證體系和控制措施1、安全保證體系框圖安全保證體系框圖詳見下頁。2、安全保證組織機構成立抗滑樁工程施工安全領導小組,負責施工過程中的安全管理控制

37、,防止發生安全事故。安全領導小組成員有：組長：丁磊，副組長：王福江，詹顯利組員：康強、崔玉民、單德兵、牛東成3、安全生產保證措施（1）工程開工前，詳細核對設計文件，根據施工地段的地形、地質、水文、氣象等資料，在編制施工組織設計的同時，制定相應的安全技術措施。（2）參加施工的人員，全部接受安全技術教育，熟知和遵守本工種的各項安全技術操作規程，并定期進行安全技術考核，合格者方可上崗操作。對于從事電氣、起重、登高架設作業、壓力容器、焊接、車輛駕駛、等特種工種的人員，經過專業培訓，獲得合格證書后，方可持證上崗。（3）按國家安全生產法規定建立健全各級安全管理機構和設立專職安全檢查人員，并按規定要求全部到

38、位，安全員對施工過程中的違規操作和可能存在的安全隱患及時制止和消滅。（4）施工現場配備足夠的消防設備，并制訂消防預案，做到防范于未然。（5）施工場所的各種機具設備和勞動保護用品，定期進行檢查和必要的檢驗，保證其經常處于完好狀態，不合格的機具設備和勞動保護用品嚴禁使用。（6）施工現場的生活用房、變電所、發電機房、臨時油庫等均設在干燥地基上，并符合防洪、防火、防風、防爆、防震的要求。（7）各種電器設備配有專用開關，室外使用的開關、插座外裝防水箱并加鎖，在操作處加設絕緣墊層。（8）三相四線制中性點接地供電系統中，電氣設備的金屬外殼做接零保護；非三相四線制供電系統中，電氣設備的金屬外殼應做接地保護，接

39、地電阻應不大于4。不得在同一供電系統上有的接地，有的接零。（9）各種電氣設備的檢查維修應停電作業；如果必須帶電作業時，由專人操作并設專人監護。（10）操作人員在工作中不得擅離崗位，不得操作與操作證件不相符合的機械，不得將機械交給無本機種操作證的人員操作。（11）深化安全教育，強化安全意識。工作人員上崗前必須進行技術培訓和安全教育，牢記“安全第一”的宗旨，安全員持證上崗。（12）抓好現場管理，搞好文明施工。抓好現場管理是做好安全工作的一個重要環節。工程材料的合理堆放，各種交通、施工信號標識明晰，正確使用供電線路，施工工序有條不紊，做到文明施工，保證安全生產。（13）實行項目經理負責制，明確項目經

40、理在施工安全管理中的主體地位，在施工過程中對本項目的施工安全負全面責任。項目經理是法定代表人在工程項目上最高的全權代理人，在安全生產方面對公司總經理負責，對本項目安全負總的組織領導責任。（14）全面落實安全生產責任制，做到責權利相統一，層層簽訂安全生產包保責任制，把安全生產職責落實到每一級領導，落實到每一個工點、每一道工序、每一個職工。嚴格考核，獎罰嚴明。（15）工程項目部和工程隊均成立安全生產領導小組，由項目經理（或工程隊長）任組長。其任務是：定期召開安全生產會議，分析安全生產形勢，總結和部署安全生產工作，組織安全培訓教育，開展安全生產檢查活動等。（16）工程項目部設置安全質量室，配專職安全

41、管理干部 2 名，工程隊配專職安全員 3 名，班組配義務安全員。安監人員要挑選工作責任心強，有施工現場工作經驗并經過安全管理培訓的同志擔任。（17）加強班組建設，執行“三工、三檢”和“周一”安全活動，集思廣益，發現問題，找出隱患，杜絕“三違”，把事故隱患消滅在萌芽狀態。（18）認真實施標準化作業，嚴肅施工紀律和勞動紀律，杜絕違章指揮與違章操作，保證防護設施的投入，使安全生產建立在管理科學、技術先進、防護可靠的基礎上。（19）制定施工安全操作規程，并嚴格按規程作業。（20）工地設立明顯的安全警示牌和安全注意事項宣傳欄。（21）加強安全標準化工地建設和宣傳。為了強化施工安全管理，推動施工管理由粗放

42、型向集約型轉變，創建施工企業社會主義精神文明活動，塑造現代企業形象。制訂安全標準工地建設實施細則，隨工程進度展開，按此規定開展工作。施工安全責任人為單德兵。四、施工環境保證措施四、施工環境保證措施合理布置施工現場，對文明、安全生產標語等用大幅標語牌樹立于施工現場。設置專人負責，門前三包，確保施工現場與環境的協調。施工現場設置責任區，保證施工現場整潔，各種材料擺放整齊。由辦公室負責生活區衛生檢查，確保宿舍內外干凈、整潔。施工人員必須佩戴上崗證。定期出版工程板報，宣傳好人好事、工程進展、新聞報道及雜文等，豐富職工業余文化生活。開展文明生產、安全操作勞動競賽，定期評出優勝者，促進職工生產積極性。鼓勵

43、職工互幫互學，團結協作，團結一致，爭創優質、高效工程。(9)積極和地方環保部門聯系,服從當地環保部門的指令.(10)生活垃圾、污水進行集中處理后排放。技 術 交 底 記 錄2006 年 4 月 18 日工程名稱路基工程分部工程路基防護分項工程抗滑樁交底內容：鋼筋加工及綁扎1、鋼筋進場要有出廠合格證和質保單，否則不允許進場，進場材料要建立詳細的臺帳。2、鋼筋原材和加工的半成品存放在鋼筋棚內，鋼筋的表面要潔凈，使用前將表面油漬、漆皮、鱗銹等清除干凈。3、鋼筋使用時要調整平直，無局部彎折。4、采用冷拉方法調直鋼筋時，I 級鋼筋的冷拉率不宜大于 2；HRB335、HRB400牌號鋼筋的冷拉率不宜大于

44、1。5、鋼筋的彎制和末端的彎鉤要符合表 1 的規定。表表 1 1 1 1受力主鋼筋制作和末端彎鉤形狀受力主鋼筋制作和末端彎鉤形狀彎曲部位彎曲角度形狀圖鋼筋種類彎曲直徑 D平直部分長度備注末端彎鉤1802.5d3dd 為鋼筋直徑135HRB3358254d5dHRB40028405d90HRB3358254d10dHRB40028405d中間彎鉤90以下各類20d6、鋼筋接頭采用搭接電弧焊時，兩鋼筋搭接端部預先折向一側，使兩接合鋼筋軸線一致。接頭雙面焊縫的長度不應小于 5d，單面焊縫的長度不應小于 10d(d 為鋼筋直徑)。(1)接頭端頭距鋼筋彎曲點不得小于鋼筋直徑的 10 倍；(2)不同直徑的

45、鋼筋連接時，一次連接鋼筋直徑規格不得超過 2 級；交 底 人接交底人技 術 交 底 記 錄2006 年 4 月 18 日工程名稱路基工程分部工程路基防護分項工程抗滑樁工程交底內容：鋼筋機械連接1）直徑大于 25mm 的受力鋼筋采用直螺紋套筒機械連接。2）鋼筋機械連接件的屈服承載力和抗拉承載力的標準值不得小于被連接鋼筋的屈服承載力和抗拉承載力標準值的 1.10 倍。3）鋼筋接頭要根據接頭的性能等級和應用場合，對靜力單向拉伸性能、高應力反復拉壓、大變形反復拉壓、抗疲勞、耐低溫等各項性能確定相應的檢驗項目。4）接頭抗拉強度要達到或超過母材抗拉強度標準值，并具有高延性及反復拉壓性能。5）接頭性能應符合

46、表-1 的規定。表表-1-1-1-1接頭性能檢驗指標接頭性能檢驗指標單向拉伸強 度0mstf0stftkf15.1高應力反復拉壓強 度0mstf0stftkf15.1殘余變形u200.3mm極限變形u0.04大變形反復拉壓強 度0mstf0stftkf15.1殘余變形u0.01mm殘余變形u40.3mm且 u80.6mm6）對直接承受動力荷載的結構，其接頭應滿足設計要求的抗疲勞性能。當無專門要求時，對連接 HRB335 鋼筋的接頭，其疲勞性能應能經受應力幅為 100MPa，上限應力為 180MPa 的 200 萬次循環加載。對連接 HRB400 鋼筋的接頭，其疲勞性能應能經受應力幅為 100M

47、Pa，上限應力為 190MPa 的 200 萬次循環加載。7）當混凝土結構中鋼筋接頭部位的溫度低于-10時，應進行專門的試驗8）鋼筋連接件處的混凝土保護層宜滿足設計要求，且不得小于 15mm，連接件之間的橫向凈距不宜小于 25mm。9）對受力鋼筋機械連接接頭的位置要求，可依照焊接接頭要求辦理。10）帶肋鋼筋套筒擠壓接頭(以下簡稱擠壓接頭)適用直徑為 1640mm 的HRB335、HBB400 牌號帶肋鋼筋的徑向擠壓連接。用于擠壓連接的鋼筋應符合現行國家標準的要求。11)套筒應有出廠合格證，套筒在運輸和儲存中，應按不同規格分別堆放，不得露天堆放，應防止銹蝕和沾污。交 底 人接交底人技 術 交 底

48、 記 錄2006 年 4 月 18 日工程名稱路基工程分部工程路基防護工程分項工程抗滑樁工程交底內容：模板加工、安裝1、抗滑樁的擋土板模板采用竹膠板加工制作。竹膠板背后設置方木肋以加強模板的剛度。2、模板安裝前，先進行試拼裝，拼裝不嚴密，要重新修整。3、相鄰模板接縫粘貼防水條，模板安裝允許偏差如下表：模板、支架及拱架安裝的允許偏差項目允許偏差（mm）模板標高基礎15模板內部尺寸上部構造的所有構件+5，0基礎30軸線偏位基礎15模板相鄰兩板表面高低差2模板表面平整5預留孔洞中心線位置10預留孔洞截面內部尺寸+10，0支架和拱架縱軸的平面位置跨度的 1/1000或30曲線形拱架的標高(包括建筑拱度

49、在內)+20，104、模板采用鋼管腳手架進行加固，必須安裝牢固位置正確。交 底 人接交底人技 術 交 底 記 錄2006 年 4 月 18 日工程名稱路基工程分部工程路基防護工程分項工程抗滑樁工程交底內容：混凝土澆注及養生1、拌制混凝土配料時，各種衡器應保持準確。對骨料的含水率應經常進行檢測，雨天施工應增加測定次數，據以調整骨料和水的用量。配料數量的允許偏差(以質量計)見表 1。表表 1 1 1 1配料數量允許偏差配料數量允許偏差材料類別允許偏差()預制場或集中攪拌站拌制水泥、混合材料1粗、細骨料2水、外加劑12、放入拌和機內的第一盤混凝土材料應含有適量的水泥、砂和水，以覆蓋拌和筒的內壁而不降

50、低拌和物所需的含漿量。3、混凝土采用混凝土運輸罐車運送，運輸過程中以 24r/min 的慢速進行攪動，混凝土的裝載量約為攪拌筒幾何容量的 23。4、澆筑混凝土前，對支架、模板、鋼筋和預埋件進行檢查，并做好記錄，符合設計要求后方可澆筑。模板內的雜物、積水和鋼筋上的污垢要清理干凈。模板如有縫隙，應填塞嚴密，模板內面應涂刷脫模劑。澆筑混凝土前，應檢查混凝土的均勻性和坍落度。5、混凝土澆注分層進行，每層厚度不大于 30cm。使用插入式振動器，移動間距不應超過振動器作用半徑的 1.5 倍；與側模應保持 50l00mm 的距離；插入下層混凝土 50l00mm；每一處振動完畢后應邊振動邊徐徐提出振動棒；應避

51、免振動棒碰撞模板、鋼筋及其他預埋件。6、對每一振動部位，必須振動到該部位混凝土密實為止。密實的標志是混凝土停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈現平坦、泛漿。7、混凝土的澆筑應連續進行，如因故必須間斷時，其間斷時間應小于前層混凝土的初凝時間或能重塑的時間。混凝土的運輸、澆筑及間歇的全部時間不得超過表 2 的規定。當需要超過時應預留施工縫。表表-2-2-2-2混凝土的運輸、澆筑及間歇的全部允許時間混凝土的運輸、澆筑及間歇的全部允許時間(min)(min)(min)(min)混凝土強度等級氣溫不高于 25氣溫高于 25C30210180C301801508、在澆筑過程中或澆筑完成時，如混凝土表面泌水較多，

52、須在不擾動已澆筑混凝土的條件下，采取措施將水排除。繼續澆筑混凝土時，應查明原因，采取措施，減少泌水。9、結構混凝土澆筑完成后，對混凝土裸露面應及時進行修整、抹平，待定漿后再抹第二遍并壓光或拉毛。當裸露面面積較大或氣候不良時，應加蓋防護，但在開始養生前，覆蓋物不得接觸混凝土面。10、澆筑混凝土期間，設專人檢查支架、模板、鋼筋和預埋件等穩固情況，當發現有松動、變形、移位時，應及時處理。11、澆筑混凝土時，應填寫混凝土施工記錄。交 底 人接交底人技 術 交 底 記 錄2006 年 4 月 18 日工程名稱路基工程分部工程路基防護工程分項工程抗滑樁工程交底內容：人工挖孔施工1、平整施工場地，清除場地內

53、淤泥，雜草。2、施工放樣：由丁建華負責復核導線點和樁位放樣，放樣完成后報請測量監理工程師復核。合理確定開孔標高，在孔周圍確立十字線四點并設置護樁，以便及時檢查及糾正樁孔偏位情況；挖孔作業的高程水準點由控制水準點引至瑣口頂。3、按照施工圖紙開挖，施工瑣口，再瑣口上部做出高于地面 30cm 的井圈，以避免井口進水。護壁、瑣口混凝土均為 C20。4、開挖采用人工十字鎬，用電動卷揚機提升出渣，每開挖 1.0m 深時，即支模澆注砼護壁，厚度 20cm，護壁之間縱向鋼筋要搭接，以便澆注樁身砼時更能形成整體。5、挖孔時如有水滲入，應及時支護孔壁，防止水在孔壁流淌浸泡造成坍孔。如孔內水量較大時及時抽水。若土層

54、松軟，地下水較大者，應對角開挖，避免孔間隔層太薄造成坍塌。6、孔內遇到巖層須爆破時，要通過試驗專門設計，采用淺眼松動爆破法，嚴格控制炸藥用量并在炮眼附近加強支護，特別是嵌巖部分應采用風鎬開挖至孔底。孔內爆破后應先通風排煙 15min后并經檢查無有害氣體后，施工人員方可下井繼續作業。7、打眼放炮嚴禁裸露藥包。對于軟巖石炮眼深度不超過 0.8米，硬巖石不超過 0.5米。炮眼數量、位置和斜插方向應按巖層斷面方向來定，中間一組集中掏心，四周斜插挖邊。嚴格控制用藥量，以松動為主，孔深大于 5m 時，采用電雷管引爆。8、樁基開挖時，左右幅一排樁先行施工外側樁基至基巖面，并確認縱橫向標高后，才能判斷各樁終孔

55、標高。施工中，如發現與地質不符，及時通知工程部，以便及時與設計溝通。9、挖孔過程中，應經常檢查樁孔尺寸、平面位置和豎軸線傾斜情況，如有偏差應隨時糾正；挖孔到達設計深度后，必須測定孔深、孔徑、垂直度等，做到孔底表面無松渣、泥、沉淀土。滿足設計要求后，才能灌注砼。交 底 人接交底人安 全 交 底 記 錄2006 年 4 月 18 日工程名稱路基工程分部工程路基防護工程分項工程抗滑樁工程交底內容安全1、施工現場設置安全警示標，基槽周圍要設護欄。2、現場施工人員必須戴安全帽，高空作業必須系安全帶。3、不得上下拋物體、工具與零星物件，應隨手放入工具袋內。4、焊接作業點與氧氣瓶，乙炔等危險物品的距離不得小

56、于 10 米，與易爆物品的距離不小于 30 米。5、易燃物品在專庫存放，并做為防火重點，加強管理。6、加強消防保衛，消防器材要齊全，并 24 小時有人值班，夜間要派專人巡回查崗。7、腳手架采用符合國家標準要求的鋼管安裝，同時做好安全網、腳手板的安裝。8、施工現場設置安全員一名，對現場施工安全統一管理指揮，所有現場人員，必須聽從指揮。9、各施工機械、機具操作人員，作業前，認真檢查所操作機械的運行狀況，保證機械機具不帶故障作業。嚴格按照相關操作規程作業。交 底 人接交底人施 工 環 境 保 護 交 底 記 錄2006 年 4 月 18 日工程名稱路基工程分部工程路基防護工程分項工程抗滑樁工程交底內

57、容環保1、職工宿舍要每天打掃，經常通風。2、橋梁施工車輛上路前要用水沖刷干凈，不得帶泥上路。3、施工便道要用級配良好的卵碎石進行硬化，并做好排水，干旱時，要灑水，防止起塵土，保證便道平整，晴雨通常。4、施工污水排放前，要進行沉淀凈化處理、保證不污染當地水體。5、施工現場的廁所，必須天天清掃，并撒布石灰，防止蚊蟲滋生。施工人員不得隨地大小便。6、生活垃圾集中堆放，并及時處理。7、選用性能良好的施工機械施工，以盡量減少施工機械的噪音和廢氣污染。交 底 人接交底人施工圖審查記錄施工圖審查記錄工程名稱路基工程施工單位中鐵十八局集團有限公司分項工程名稱高邊坡防護工程審查時間2005 年 12 月 1 日通過對 C3 標段蒲城至南平高速公路 C3 標段兩階段施工圖第一冊、第二冊（下冊：路塹高邊坡設計圖）等相關圖紙審查。圖紙清晰明確，沒有發現問題，能夠滿足施工需要。如果施工過程中發現情況有變化時，通知設計單位，及時糾正。