1、貴陽市南明區解放西路立交橋工程 汽車吊施工專 項 方 案編制日期：二0一五 年 十二 月 十五 日目錄一、編制依據4二、工程概況4三、主線橋Z線第四聯使用汽車吊方案5四、匝道橋使用汽車吊方案6五、解放西路輔道使用汽車吊方案8六 、橋面附屬結構的施工9七、汽車吊施工安全措施9八、文明施工措施9汽車吊方式施工方案一、編制依據1、中國市政工程西北設計研究院有限公司提供的設計圖紙2、解放西路立交橋實施性施工組織設計3、JGJ46-2005施工現場臨時用電安全技術規范4、JGJ33-2001建筑機械使用安全技術規程5、JGJ59-99建筑施工安全檢查標準6、JT/T6952007混凝土橋梁結構表面涂層防
2、腐技術條件二、工程概況本項目為解放西路隧道至花溪大道和解放西路的橋梁工程，共分A、B、D、Z線橋及新增加的解放西路輔道。其中A線預留接口，暫不實施。Z線跨越花溪大道至南明河南岸后下地，B線橋從隧道出口右轉彎進入花溪大道，D線橋為解放西路右轉跨南明河進入花溪大道匝道。Z線橋從隧道出口至解放西路，橋面寬16.0米，全長226.68米，分為四聯。第一聯為20米鋼筋混凝土簡支梁，第二聯為16米鋼筋混凝土簡支梁，第三聯為33米+47米+35米鋼箱梁，第四聯為33.5米+37米預應力鋼筋混凝土箱梁。B線橋從隧道出口右轉彎進入花溪大道，橋面寬7.0米，全長182米，分為兩聯。第一聯為22米+35米+25米鋼
3、箱梁，第二聯為4*25米鋼箱梁。D匝道全長36m，解放西路輔道長300m，輔道靠南明河側擋墻為避開原排污溝，下部結構采用樁基加承臺形式。橋梁分跨及道路一覽表分聯跨徑組成（m）橋寬（m）梁高（m）結構形式Z線第四聯33.5+37161.6-2.2鋼筋混凝土預應力D匝道36132.0鋼筋混凝土預應力解放西路輔道3007.010-12道路，孔樁本方案針對Z線第四聯（ZK0+587.8ZK0+658.3）段、D匝道橋及解放西路輔道編制的汽車吊施工方案。在施工現場有一塔吊（5610型），安設與Z7橋臺處，由于塔吊覆蓋范圍僅限于Z線第四聯的Z6-Z7墩以及D匝道橋，其余地方需要補充汽車吊來完成。同時在塔吊
4、覆蓋范圍內由于有超過塔吊使用荷載的部位也需要用汽車吊來完成，所以在施工過程中需要采用的吊車，以現場簽證為準。三、主線橋Z線第四聯使用汽車吊方案（1）跨南明河部份：貝雷梁布置為跨南明河21m，共布置11組貝雷片，由于貝雷片需要整體拼裝好后再吊到下部已經安裝好的鋼柱上安裝（每組貝雷片重7*2*0.3=4.2噸），而貝雷片安裝的中心距塔吊距離有25m遠，重量超過塔吊在該部位的起吊重量，所以跨河部份型鋼安裝和拆除只能采用汽車吊（75噸）配合施工。安裝時吊車安放在Z6墩與Z7墩之間，拆除時可安放在已經建好的輔道上進行作業，由于汽車吊作業擺放地距作業面距離遠，噸位小的設備其臂不夠長，只能采用75噸汽車吊。
5、南明河內臨時支墩圍堰施工時塔吊還未安裝，所有圍堰材料施工均考慮汽車吊（75T）輔助施工。（2） Z線第四聯Z5墩至Z6墩段：該部位不在塔吊覆蓋范圍內，該段施工的上部材料需要使用汽車吊來配合完成。由于該段施工時受場地限制，吊車只能擺放在貴慧路路口處，距作業面距離遠(約40m），汽車吊型號小了臂不夠長，所以考慮75墩汽車吊。四、匝道橋使用汽車吊方案跨南明河部份：貝雷梁布置為跨南明河36m，共布置9組貝雷片，由于貝雷片需要整體拼裝好后再吊到下部已經安裝好的鋼柱上安裝（每組貝雷片重12*2*0.3=7.2噸），而貝雷片安裝的中心距塔吊距離有45m遠，重量遠遠超過塔吊在該部位的起吊重量，所以跨河部份型鋼
6、安裝和拆除只能采用汽車吊（75噸）配合施工。安裝時吊車安放在D0橋臺端，拆除時可安放在輔道上進行作業，由于汽車吊作業擺放地距作業面距離遠，噸位小的設備其臂不夠長，只能采用75噸汽車吊。南明河內臨時支墩圍堰施工時塔吊還未安裝，所有圍堰材料施工均考慮汽車吊（75T）輔助施工。五、解放西路輔道使用汽車吊方案該輔道使用吊車主要是擋墻樁基施工，樁基是在靠南明河側排污溝邊，鋼筋籠長度在9-12m之間，孔樁距解放西路現有道路邊距離有9m，其上方有一高壓電力線（高度距地面15m，要待輔道完成后才能拆除）。孔樁所在位置基本上不在塔吊覆蓋范圍內，即便有（ZK33-ZK38號孔），但已經在塔吊的末端，而單個鋼筋籠重
7、量達1.5噸，超過塔吊使用荷載。經過現場認真分析后，擬采用75噸汽車吊擺放在解放西路輔道對面車行道上（考慮交通影響，盡量安排在夜間0:00至6:00之間作業），吊車臂從現有高壓線上方跨過進行作業，鋼筋籠在遵義中路惠農橋D2聯制作好后用拖車轉運到現場，運輸線路遵義中路D2聯-花果園原售樓中心-花果園家電廣場-太慈橋-窄口灘橋-工地。（吊車作業示意圖附后）汽車吊作業時，在兩端距汽車吊旋轉半徑以外5m位置采用堆型警示標進行維護，防止社會車輛及行人進入作業區內。并在兩端各安排一名交通指揮人員對過往車輛進行疏導，單車道放行，根據各方向車輛流確定放行時間，以不造成堵塞為宜。六 、橋面附屬結構的施工 墻式護
8、欄墻式護欄采用鋼模板進行安裝成型，對模板的加固是通過固定在橋面上面的花蘭螺栓進行調節鎖定的。由于工期緊，護欄施工時所有橋面未通車，所有材料均需要采用塔吊或汽車吊輔助才能完成，其中塔吊覆蓋部位Z線第四聯Z6至Z7墩及D匝道用塔吊，其余用75T汽車吊，吊車安放在貴慧路側與Z5墩旁邊便道上。七、汽車吊施工安全措施及操作規程、指揮人員職責A：安全措施1、汽車吊就位地點應平坦堅實，周圍無障礙物，上無高壓輸電線，若汽車臂從高壓線上方通過時其垂直高度不小于2m，汽車吊不得停放在斜坡山上。2、汽車吊就位后應支起腳腿并保持機身的水平和穩定。3、就位后汽車吊應顯示停車燈避免碰撞。4、作業前檢查燃油、潤滑油、水箱添
9、加充足，輪胎氣壓符合規定，照明和信號指示燈齊全良好，液壓系統工作正常，管道無泄漏。5、作業時要有專人指揮，起重臂下和旋轉范圍內嚴禁有人,B、操作規程 1起重設備司機必須經過專業安全培訓，并經有關部門考核批準后，持證上崗。2遵守現場管理，嚴禁酒后開車。駕駛時，不準吸煙、飲食和閑談。3工作前必須檢查各操作裝置是否正常，鋼絲繩是否符合安全規定，制動器、液壓裝置和安全裝置是否齊全和靈敏可靠。嚴禁機件帶病運行。4司機服從現場指揮，信號不清時嚴禁作業。5起重機在運行時，嚴禁無關人員進入駕駛室和上下搭梯。6機身必須固定平穩，支撐必須安放牢固，作業區內應有足夠的空間和場地。7在起吊較重物件時，應先將重物吊離地
10、面10厘米左右，檢查起重機的穩定性和制動器等是否靈活和有效，在確認正常的情況下方可繼續工作。 8起重機在進行滿負荷或接近滿負荷起吊時，禁止同時進行兩種或兩種以上的操作動作。起重臂的左右旋轉角度都不能超過45，并嚴禁斜吊、拉吊和快速起落。不準吊拔埋入地面的物件。 9汽車吊不得在斜坡上橫向運行，更不允許朝坡的下方轉動起重臂。如果必須運行或轉動時，必須將機身先墊平。10起重機在工作時，作業區域，起重臂下，吊鉤和被吊垂物下面嚴禁任何人站立，工作或通行。11起重機嚴禁超載使用。12起重機在工作時，吊鉤與滑輪之間應保持一定的距離，防止卷揚過限把鋼絲繩拉斷或起重臂后翻。在起重臂起升到最大仰角和吊鉤在最低位置
11、時，卷揚筒上的鋼絲繩應至少保留三圈以上。13起重臂仰角不得小于30，起重機在載荷情況下應盡量避免起落起重臂。嚴禁在起重臂起落穩妥前變換操縱桿14嚴禁乘坐或利用起重機載人升降，工作中禁止用手觸摸鋼絲繩和滑輪。15起重機在工作時，不準進行檢修和調整機件。16無論在停工或休息時，不得將吊物懸掛在空中。夜間作業要有足夠的照明。17工作完畢，吊鉤和起重臂應放在規定的穩妥位置，將所有控制手柄放至零位，并切斷電源。塔吊、平板吊應停在軌道中間位置，并鎖住夾軌鉗。C、汽車吊指揮人員職責1、指揮人員應經過正規培訓并持有上崗證方可上崗指揮。2、指揮時根據標準信號車司機進行聯系。3、指揮人員發出的信號必須準確無誤。4
12、、指揮吊車時必須站在司機能看見的安全位置上。5、負載降落時，必須確認降落區域安全時方可發出降落信號。6、起吊前必須做好呼喚應答，確認捆綁無誤才能起吊。7、起吊重物時應超過人、障礙物才能旋轉。8、在起吊 重物時，應先用(微動)信號進行，待重物離地10-20cm停穩后，再進行正道信號發出。9、指揮人員應佩戴鮮明標志，如特殊顏色安全帽或工作服等。10、吊其它物件時，按吊裝應知應會上規范和安全規范。11、吊裝工作期間及在崗時不得擅自離崗。八、文明施工措施1、進入施工現場人員嚴格遵守各種規章制度，不得打架斗毆。2、現場材料按照種類堆放整齊，不得亂放。3、施工作業面做到工完料盡，對于剩余的工程材料、廢料分類存放到指定地點，每天完工后對作業面進行清理。
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