1、施工組織方案 一、工程概述林區公路是午潮山林區主要通道，現狀K3+920K3+980路段邊坡出現大面積塌方和山體滑坡病害，一度導致現狀道路交通中斷。同時，對道路行車安全造成了極大隱患。為了保障午潮山實驗林場公路的正常運行，需對該段公路邊坡進行防護加固處理。二、施工方法2.1塌方土方開挖（1）施工準備 1）主要機具：尖、平頭鐵鍬、手錘、手推車、梯子、鐵鎬、撬棍、鋼尺、坡度尺、小線或20號鉛絲等。2）作業條件A、土方開挖前，應摸清地下管線等障礙物，并應根據施工方案的要求，將施工區域內的地上、地下障礙物清除和處理完畢。B、建筑物的位置或場地的定位控制線（樁）、標準水平樁及基槽的灰線尺寸，必須經過檢驗

2、合格，并辦完預檢手續。C、場地表面要清理平整，做好排水坡度，在施工區域內，要挖臨時性排水溝。D、夜間施工時，應合理安排工序，防止錯挖或超挖。施工場地應根據需要安裝照明設施，在危險地段應設置明顯標志。E、熟悉圖紙，做好技術交底。（2）工藝流程：確定開挖的順序和坡度 沿灰線切出槽邊輪廓線 分層開挖 修整槽邊 清底。（3）操作工藝1）當土具有天然濕度，構造均勻，水文地質條件好，且無地下水，不加支撐的基坑（槽）和管溝，必須放坡。2）根據基礎和土質以及現場出土等條件，要合理確定開挖順序，然后再分段分層平均開挖。3）開挖各種淺基礎時，如不放坡時應先沿灰線直邊切出槽邊輪廓線。三、塌方石方開挖1）石方爆破開挖

3、施工工藝流程 有關部門審批爆破組織設計監理檢查鉆 孔警 戒裝 藥 填網絡布設起 爆處理危石清 運平整路槽防護警戒整修邊坡邊溝開挖2）光面爆破法對于石質挖方路段，采用光面爆破、預裂爆破工藝進行開挖施工，其邊坡臨近坡面23m范圍采用光面爆破成形。當石方較為零散、小方量地段采用風槍鉆眼放小炮開挖，設計炮孔方向大致與臺階壁面平行或取垂直孔，并盡量以較大角度與巖層面或節理相交；對于開挖斷面小，邊坡高在5m以下的石方地段，采用鑿巖機鉆孔，小梯段松動爆破，臺階高度按24m確定；對于開挖高度在5m以上，巖石整體性好的地段，采用縱向掘進，潛孔鉆機鉆孔，進行分層、分梯段深孔松動爆破。3）施工技術與工藝石質邊坡均采

4、用光面爆破技術，降低爆破對邊坡穩定性的影響，視山體穩定性、裂隙發育程度確定是否取消圬工砌體防護工程。 開挖拉槽自拉槽的兩端中部首先起爆，形成數個臨空面，然后采用深孔梯段爆破，像拉槽中部推進，拉槽施工采用豎孔爆破方式，嚴禁采用平孔爆破的方式施工。在距設計坡面35米范圍內采用光面爆破。對于不做圬工砌體防護工程的邊坡取消臺階，按第一級臺階的坡率一坡到底。光面爆破要求豎孔炮眼的間距不大于1m。做好爆破法開挖的路段處線纜及管道保護。設計的炮位、直徑和孔身打眼，使用潛孔鉆鉆孔，在得到監理工程師書面批準后，可對工程量小時采用人工打眼。光爆后的清刷邊坡，從開挖線往下分級清刷邊坡，下挖23m時，對新開挖邊坡刷坡

5、，對于軟質巖石可用人工或機械清刷，對于堅石和次松石，使用炮眼法、裸露藥包法爆破，并對邊坡上的松石、危石、松動部分的巖石予以清除。對于探頭孤石，在評價其穩定性后或考慮景觀設置或采取相應技術措施后，確保安全時考慮予以保留。清刷邊坡施工中盡量避免過量超挖，對確因過量超挖的地方，采用漿砌片石襯砌超挖的坑槽。(6)石質路塹路床頂面使用密集小型排炮施工，炮眼底標高控制在低于設計表報1015cm范圍，裝藥時在孔底留510cm空眼，裝藥量按松動爆破計算。石質路床有裂隙水時采用滲溝連通，滲溝寬度控制在不小于30cm，滲溝底略低于坑洼底，坡度控制在不小于6%，使可能出現的裂隙水或地表水由淺坑洼滲入深坑洼，并與邊溝

6、邊接。對滲溝低于邊溝的則路肩下采取設縱向滲溝，溝底低于深坑洼底不小于深坑洼地10cm以上，寬度控制在60cm以上；縱向滲溝由填方路段引出，填碎石，并與路床同時碾壓到規定的要求。石方路塹的路槽地面標高，對過高的輔以人工鑿平，對過低的施工中嚴禁用土整平，以開挖的石屑、碎石填平并碾壓密實穩固。 4）質量要求上邊坡不存在松石，路基邊線直順，曲線圓滑。豎孔炮眼殘留率控制在不低于85%，對于中硬質巖石，凸出于設計邊坡線的石塊，其凸出尺寸不大于20cm，超爆凹進尺寸不大于20cm。對于軟質巖石，凸出及凹進尺寸均不大于10cm。5）深挖路塹施工過程中的病害防治水是路塹施工的大敵，在已修建的公路中因水的浸泡和下

7、滲導致滑坡塌方等病害已屢見不鮮。為保證路塹的穩定性，施工中本著“防滑先防水”的原則，做好“三邊”工作，同時做好裂縫處理。 邊開挖邊排水措施：每層表面預留一定的縱坡和橫坡，并開挖臨時排水溝，將水引排出路外，減少雨水的浸泡和下滲；加強層及其底部的改良層施工完畢后，要及時安排邊溝施工。 邊開挖邊防護措施：如果要完全做到邊開挖邊防護，會引起兩者相互干擾，影響施工進度，我們采用“開挖一級防護一級”的措施保證邊坡做到及時封閉。具體做法是：在施工時采用路塹邊坡不一次開挖到位，暫留不小于20cm的保護層的措施減少雨水的沖刷和下滲；路塹逐級開挖到坡中平臺標高時，用挖掘機配合人工突擊刷坡清方，開始做防護，對已完坡

8、面及時支擋和封閉，在每一級上防護工程施工完畢后，如果具備植物成活條件，盡快安排生物防護施工，避免邊坡長期裸露、暴雨和暴曬，保護邊坡免遭破壞。 裂縫處理措施：對于路塹邊坡上出現的不會影響土體下滑的裂縫，必須及時進行灌漿處理，巖峰滲漏和沖刷，對于可能因其土體下滑的裂縫，提出處理措施報監理工程師批準。6）挖方路基非使用材料的處理路基挖方至完工斷面后，對仍留有非適用的材料，按監理工程師要求的寬度和深度繼續挖除，在回填前測量必要的斷面報監理工程師批準后，用批準的材料回填，并壓實到規范規定的壓實度。對于挖方施工中將適用材料和非適用型材料相混雜的地方，施工過程中把使用材料獨立地挖出來，以供填方使用，而且盡量

9、避免被非使用材料污染，對已污染的材料按棄方處理。在對填方區挖除低于原地表面的非適用材料前，先測量必要的斷面報監理工程師批準后，根據監理工程師確定的挖除的深度及范圍進行挖除。在路基挖方或填方區內挖除的非適用材料中，對適用于草皮種植的材料，經監理工程師批準后，儲存于指定地點，凡未經監理工程師批準的，均按棄方要求處理。4、填方路基施工在路堤填筑前首先對原有地面進行清理，對于存在的不平之處應首先予以整平。清表后的填前碾壓達到要求后。用全站儀重新進行放樣，最后確立填土面積及坡腳位置，按要求每側超寬50cm。所填土按松鋪30cm控制;土石混填層厚不超過40cm，根據汽車拖斗容量大至計算出每堆土倒卸間距，并

10、用石灰作出記號，派專人指揮倒車。填筑測量控制：首先用水平儀從路基清表碾壓開始，對每層壓實后的地面標高和松鋪填料頂面進行測量，并保證每填三層恢復一次中線。3.1施工準備：1、施工前人員、機具全部到場。做好伐樹，除根和表層土處理，采用原地土進行回填土，并對表層進行碾壓處理，基底壓實度不得小于90%。原地面存在坑、洞、穴等應清除其中的沉積物，用合格填料分層回填并壓實，壓實度符合規范要求。2、當基底為自然地面坡面，且自然地面坡度較大（不小于1：5）時，將坡面做成寬度不小于2m，且內傾斜4%6%的坡度臺階。3、路基填方材料，經野外取土試驗，符合填土路基填料最小強度和最大粒徑表的規定。4、進行現場施工測量

11、放樣，用白灰撒好邊線。5、對于處于高填土處于水田、山坳的路段，首先開挖縱、橫向排水溝，疏干地表水，對于有地下水露頭處首先測出水量情況后，設置永久性排水設施。如果有泉眼或露頭地下水、應按照設計要求采取有效導排措施后再進行填筑施工。6、對縱、橫向排水溝自然排水有困難的部分，設集水坑，采取人工強制排水。7、對土基開挖的縱、橫向排水溝均采用透水材料回填夯實。8、做好原地面臨時排水設施，并于永久設施相結合。排走的雨水等，避免沖入農田和引起路基沖刷。9、路堤填料優先選用級配好的礫類土、砂類土等粗粒土作為填料，而不使用淤泥、沼澤土，有機土、含草皮土、生活垃圾、含有樹根和腐朽物質的土。3.2填土路基施工1、填

12、土施工工藝流程路基基底碾壓填方、推土機推平含水量檢測項目部壓實度自檢監理檢查 進行下道工序白灰打格并掛 線振動式壓路機分層碾壓填報質量檢驗報告單不合格2、填土施工技術（1）測量放線：恢復線路中心控制點（中線）。測設中心樁，按每20-25米整樁號和曲線起止點等控制路基中心的各點測設中心樁，樁面用紅漆寫明里程樁號。木樁的習慣用法是：方樁用于控制中心準確位置而且還要架設儀器對中，可以在木樁頂面定釘，釘頂的標高與路面設計標高齊平，頂面涂紅漆以辨認，在中心線垂直方向一米外釘一標志樁，并寫上里程，樁背與地面成45度，寫有里程一面朝上，面向中心方木樁，字號露出地面。其他中心里程樁用扁形木樁、垂直釘入樁位處，

13、上露一多半，寫有里程編號的一面要面向線路的起始方向。根據近似計算結果，測設路基邊坡線，測量出各樁左、中、右三點的高程，做好記錄，計算出各樁號左右兩側的路基填筑高度。按路基設計頂標面寬度加余寬30-50公分（以保證邊坡密度和壓路機械的安全而增加的寬度。），放邊線點，再用白灰沿邊線播撒形成兩條白色的邊線作為填土范圍的明顯標記。分層計算路基的設計寬度。以備在施工中根據施工進度隨時放填土邊線，滿足施工需要。（2）依據導線點導出路基中樁和邊坡坡腳樁，保證邊緣寬出設計邊坡坡腳線0.5m，并用推土機和壓路機清表、整平、壓實，設置2%的橫坡，使排水良好。經路基專監驗收合格后，路基零層上按照5m5m的方格網撒出

14、的白灰線，計算出每格所需填土方量，邊線處每隔10m插一根花桿，在花桿上標出每層虛鋪厚度，按30cm一層計算，以便控制填料用量及松鋪厚度，并用水準儀抄出零層高程。路堤填筑采用全幅水平分層填筑法施工，并且路基每層填料鋪設下一層底面前，對每層進行石灰打格、掛線控制施工層厚度。即按橫斷面全寬分成水平層次逐層向上填筑，對原地不平的地方，由最低處分層填起，每填一層，經過壓實達到要求規定之后，再進行下一層填筑。（3）平地機整平。當一段落（50米以上）由推土機攤平并經復測符合要求時就可用平地機進行工作。平地機整平方法是由路中開始向道路兩側推進，如此往返三次，一般就可以達到平整度的要求。在平整時注意路基的縱坡和

15、橫坡，尤其是在雨季施工時，橫坡應該適當加大以利路基排水，一般情況路基橫坡要求2%，為利于排水可加大到3%-4%。（4）路基碾壓。其方法是：第一遍用震動壓路機靜壓進行穩壓，然后再震動壓實，具體要求是：直線段和大半徑曲線段，應先壓邊緣，后壓中間；小半徑曲線段因有較大的超高，碾壓順序應先低（內側）后高（外側）。壓路機碾壓輪重疊輪寬的1/3-1/2；碾壓遍數，震動壓路機震約6-8遍，一般就可以達到密實度要求。壓路機的行駛速度過慢影響生產率，過快則對土的接觸時間過短，壓實效果差。一般光輪靜壓壓路機的最佳速度為2-5公里/小時，震動壓路機為3-6公里/小時。所以各種壓路機械的最大速度不應超過4公里/小時。

16、（5）針對本項目填土的實際情況，對交界處兩段不在同一時間填筑的，先填地段按1：1分層留臺階；對交界處兩段同時填筑的，采用分層相互重疊銜接，其搭接長度不小于2m。（6）土方填筑前先對擬填筑土進行相應的試驗，并對擬填筑土的性質進行分析，根據填筑土的性質將土進行分層、分段填筑，每種性質的填土層累計厚度控制在不小于0.5m厚。對潮濕或凍融敏感性小的填料應填筑在路基上層。強度較小的填料應填筑在下層。在有地下水的路段或臨水路基范圍內，宜填筑透水性好的填料。在透水性不好的壓實層上填筑透水性較好的填料前，應在其表面設24%雙向橫坡，并采取相應的防水措施。不得在由透水性好的填料所填筑的路堤邊坡上覆蓋透水性不好的

17、填料。（7）針對本項目中的高填方地段，在該路堤進行施工中，做好沉降和位移觀測。（8）填方分幾個作業段施工時，接頭部位如不能交替填筑，則先填路段，應按1：1坡度分層留臺階；如能分層相互交替搭接，搭接長度不小于2米。路基填筑應符合下列規定：性質不同的填料，應水平分層、分段填筑，分層壓實。同一水平層路基的全寬應采用同一種填料，不得混合填筑。每種填料的填筑層壓實后的連續厚度不宜小于500。填筑路床頂最后一層時，壓實后的厚度應不小于100。潮濕或凍融敏感性小的填料應填筑在路基上層。強度較小的填料應填筑在下層。在有地下水的路段或臨水路基范圍內，應填筑透水性較好的填料。在透水性不好的壓實層上填筑透水性較好的

18、填料前，應在表面設2%4%的雙向橫坡，并采取相應的防水措施。不得在由透水性較好的填料所填筑的路堤邊坡上覆蓋透水性不好的填料。每種填料的松鋪厚度應通過試驗確定。每一層填筑后的寬度不得小于設計寬度。路堤填筑時，應從最低處起分層填筑，逐層壓實；當地面縱坡大于12%或橫坡陡于1：5時，應按照設計要求開挖臺階，寬度大于2米，并設置向內的4%的坡度。填方如果分段作業，接頭部位應交替作業，搭接長度不小于2米。如果不能交替作業，則先填路段按照1：1坡度分層留臺階。2）填石路堤施工1、施工前提及注意事項填石盡量不用于路床區，路床區必須采用填石的，要通過專題研究后再使用。膨脹性巖石、易溶性巖石不宜直接用于路堤填筑

19、，強風化石料、崩解性巖石和鹽化巖石不得直接用于路堤填筑。填石路堤基底處理同填土。配備大功率推土機及重型壓實機具，做好填石路堤的試驗段工作，根據試驗段總結確定填筑厚度、壓實工藝以及質量控制標準。填石路堤填料必須分層或分段填筑。嚴禁將軟質石料與硬質石料同層混合使用。中硬、硬質石料填筑路堤時，應進行邊坡碼砌。在填石路堤頂面與路床填土之間設置粗粒土細粒土過濾層，過濾層厚度不小于80。2、施工工藝流程路基基底碾壓上料、推土機推平試驗檢測監理檢查 進行下道工序人工用細石塊、石屑找平填報質量檢驗報告單不合格重型壓路機分層碾壓2、施工技術用大型推土機按其松鋪厚度攤平，個別不平處人工找平，在整修過程中發現有超粒

20、徑的石塊予以剔除，做到粗顆粒分布均勻，避免出現粗顆粒集中現象。做好填石路堤邊坡碼砌工作，邊坡碼砌石料強度要求不低于30Mpa，碼砌石塊最小尺寸不小于30cm，石塊須規則；對于填高小于5m的填石路堤，邊坡碼砌厚度控制在不小于1m厚；對于填高512m的填石路堤，邊坡厚度控制在不小于1.5m厚；對于填高大于12m的填石路堤，邊坡碼砌厚度控制在不小于2m厚。填石路堤的施工采用分層填筑、分層壓實，分層攤鋪厚度及最大粒徑見上表所示，最后一層采用粒徑小于15cm碎石料，其中小于0.05mm的細粒含量不小于30%。針對巖性相差較大的填石路堤填料，特別是巖石強度相差較大時，施工中將不同巖性的填料分層或分段填筑進

21、行施工。3、施工工藝填石路堤逐層填筑時，安排好石料運輸路線，專人指揮，按水平分層，先低后高，先兩側后中央上料，并用大功率推土機攤平。個別不平處配合細石塊、石屑找平。對于石塊級配較差、料徑較大、填層較厚、石塊間空隙較大的，施工時在每層表面的空隙里掃入石渣、石屑、中粗砂，再以壓力將砂沖入下部，反復數次，使空隙填滿。人工鋪填石料時，先鋪填些大塊石料，大面向下，小面向上，擺平放穩，再用小石塊找平，石屑塞縫、最后壓實。填石路堤壓實時，先兩側（即靠路肩部分）后中間，壓實路線對于輪碾壓縱向互相平行，反復碾壓。行于行之間重疊4050cm，前后相鄰區段重疊按11.5m控制。四、施工質量填石路堤的質量檢測采用施工

22、參數與壓實質量檢測聯合控制，壓實質量采用壓實沉降差或孔隙率進行檢測，采用壓實沉降差： 20T振動壓路機壓實兩遍無輪跡，可判定為密實；采用空隙率則用水袋法進行。五、質量保證措施：(1) 現場技術員要及時解決施工過程中出現的問題，加強對工人的質量意識教育，認真進行專檢、自檢和互檢，確保每道工序的施工質量符合質量要求。 (2) 對每個施工環節嚴格把關，對土釘的入土深度、混凝土配合比及注漿飽滿程度、土釘的焊接質量等，進行嚴格監督檢查。 (3) 注漿作業嚴格控制水灰比及注漿壓力，確保漿液的流動性和早期強度。 六、安全保證措施1）土方施工中遇地下障礙物與地質報告不相符或其他情況會同業主協商解決。2）地下障

23、礙物及電纜要仔細辯認，嚴禁亂挖亂推。3）根據圖紙按照實際情況設計好開挖路線保證施工進度。4）土方開挖時專人看護槽邊，發現異常情況及時與施工管理人員聯系。5）地槽周圍應用防護欄維護，夜間應用警示燈提示防止出現事故，基槽周圍1m以內不準行走并設護身欄桿。6）挖掘機施工時專人看守，避免破壞支護面層。7） 嚴格按照道路交通管理規定行駛。土方車輛應有防遺灑措施。8）土方開挖應保護降水井降水井周圍的土方由人工清理。排水方法，一般可采用明排法，即在開挖的基槽底面一側挖一道排水明溝，每隔30M設一集水坑排抽積水，獨立基坑每坑在一角設一小坑積水排出。9）挖土機的回轉半徑內嚴禁站人。10）兩機同時操作時，左右間距

24、不得小于5M，前后間距不得小于10M。5、施工進度保證措施：5.1 確保工期的組織保證措施1、建立有效的施工組織體系是施工計劃能否正確實施的前提和保證。為此，我公司將對工程配備優秀的項目管理班子，施工現場的管理人員均為公司的技術骨干，公司還將專門組織技術力量，負責工程施工的計劃管理和技術指導工作。2、實施成熟和先進的項目經理負責制，加強實施計劃、組織、指揮、協調、實施、監督的六項基本職能，在公司內部選擇業績突出項目經理來擔任工程的項目負責人。3、根據業主的要求及各工序施工周期，科學合理地組織施工，做好施工配合及前期準備工作，擬定施工準備計劃，并選派專人逐項進行落實，確保后勤工作的優質與高效。4

25、、管理制度上合理安排施工進度計劃，緊抓住關鍵工作不放，用非關鍵工作（即存在時差的作業項目，可提前或推遲而不影響總工期）調整勞動力生產的平衡，使各分部分項工程在時間、空間上充分利用且緊密搭接，從而進一步縮短工程的施工工期。5、建立由項目經理、項目技術負責人、施工員、質檢員、材料員組成的施工工期全面管理小組，針對主要影響工期的工序進行分析和管理，找出影響工期的原因，商討對策，在保證工程施工質量基礎上不斷加快工程施工進度。6、創造良好的工作環境，提高施工管理人員和現場操作人員的勞動積極性，采用責、權、利相結合的班組目標責任承包制，使目標管理與工作的利益相結合。7、加強與業主、監理、設計及當地相關單位

26、的聯系，相互配合、支持與理解，保證施工的順利進行。8、密切與氣象部門聯系，做好雨期防汛、夏季防暑等準備工作，一旦出現不利天氣，盡快做出相應對策，保證施工作業能連續進行。5.3 確保工期的資源保證措施1、安排充足的勞動力資源。安排專人及時清理現場各施工作業面，做到工完料清，工完場清，材料堆放整齊有序，以減少因場地矛盾引起的停工、窩工。2、最大限度地提高機械化施工程度，以精良的裝備來保證工期目標的實現。3、選派專人負責材料的采購，各種材料的需要量提前1015天提出，并加強和完善進場材料的檢查驗收和各項簽證手續。4、抓緊、抓好施工機械設備的保養及維護，避免發生因缺料停機而造成的停工、窩工。5、為保證

27、施工隊伍的素質及便于管理，投入施工中的各工種及相關技術工人均是在公司長期從事施工的有經驗的人員，具備熟練的專業技能，良好的職業道德并具有一專多能，以利于本項工程施工隊伍的穩定，便于管理，保障效率的提高及施工的安全。施工隊伍根據不同工種分為不同班組，根據各工種工作量核定施工人數，施工任務由項目部直接下達到各班組，由班組長及工人進行施工，做到工種分工明確，目標責任到位，降低工程損耗，確保工程質量。5.4 確保工期的技術保證措施1、施工員和質檢員隨時駐守現場，公司質安部隨時對施工現場進行檢查，以便及時發現和解決施工中的有關問題，確保工程施工工期不耽擱、不延誤。2、采用均衡的流水施工，加快施工進度，使

28、各工種間的工序能交叉搭接進行，保證工程能如期完成、提前完成。3、制定各分項工程工作計劃，采用長計劃和短計劃相結合的多級網絡計劃對施工進度進行控制和調整，并采用先進成熟的計算機技術對網絡計劃實施監控和動態管理，從而進一步保障總工期目標的實現。4、通過建筑業新技術、新材料、新方法的推廣應用來縮短各工序的施工工期。5.5 確保工期的交通保證措施：工程地處湖北省利川市境內、烏江水系郁江干流河段上游，為湖北省境內郁江干流河段三級水電梯級開發的第二級，工程距文斗鄉集鎮約5km，距利川市約93km，材料運輸要充分利用現場周邊車輛較少的時段進行，以降低施工運輸對附近居民和過往車輛帶來的不便和由之帶來的不安全的

29、因素，保證材料及時供應。6、文明施工及環保管理1）文明施工目標創文明工地2）文明施工責任制為了全面落實文明施工責任制，項目管理部經理為本工程的文明工地責任巴人，將具體措施、管理范圍落實到人。3）文明施工措施3.1在出大門口外，設置清洗池，清洗輪胎上外帶的泥土。3.2每天收車后，派專人清掃馬路，并適量撒水壓塵,達到環衛要求。3.3所有施工人員應保持現場衛生，生產及生活垃圾均裝入運土車中帶走。3.4合理進行施工現場的平面布置，使現場材料堆放降到最低值，保證場內道路通暢。3.5運輸車輛采用渣土運輸專用車，避免泥土撒落。3.6合理安排作業時間，采用低噪音施工機械，減少噪音污染。3.7機械設備完好，安全

30、裝置齊全有效，做到專人管理，排列整齊。 3.8施工區域或危險區域設置醒目的安全警示標志，組織專人檢查。3.9大門車輛出入口設置砼道路，并設污水沉淀池。配備專職的“環境保潔員”，負責檢查、清除出場車輛上的泥土，清掃洗水泥路面，做好工地內外的環境保潔工作。3.10 項目部、施工隊設文明施工負責人，經常檢查文明施工措施落實情況，組織班組開展“創文明班組競賽”活動，經常征求建設單位和項目監理對文明施工的批評意見，及時采取整改措施，切實搞好文明施工。七、主要機械設備計劃序號機械設備名稱型號/規格單位數量備注1水準儀DZS3臺1測量使用2經緯儀J2臺13鋼尺50條14推土機臺1土方使用5挖土機200-7，

31、1.0m3臺16運土車輛10m3輛6（2臺備用）八、勞動力需要量計劃序號土方、護坡施工工種人數備注1運輸車司機32挖掘機司機23基坑清土工人12九、工期保證措施我公司為使該工程按期完成，盡早發揮投資效益，我們主要采取下列措施：1、指揮機構迅速成立及時到位，為加快本工程的建設，我公司將成立有力的項目經理部，對內指揮施工生產，對外負責合同履行及協調聯絡。2、施工力量迅速進場實施本合同的施工隊伍已選定，目前已開始熟悉設計圖紙，按規定要求即可迅速進場，進行施工準備。機械設備將隨同施工隊伍迅速抵達，確保工程按時（或提前）開工。3、施工準備抓早抓緊盡快做好施工準備工作，認真復核圖紙，進一步完善施工組織方案

32、，落實重大施工方案，積極配合業主及有關單位辦理征地拆遷手續。主動疏通地方關系，取得地方政府及有關部門的支持，施工中遇到問題影響進度時，將統籌安排，及時調整，確保總體工期。4、施工組織不斷優化以建設單位進度和工期要求為據，及時完善施工組織方案，落實施工方案，報監理工程師審批。根據施工情況變化，不斷進行優化，使工序銜接，勞動力組織、機具設備、工期安排等有利于施工生產。5、建立從經理部到各施工處的調度指揮系統，全面、及時掌握并迅速、準確地處理影響施工進度的各種問題。對工程交叉和施工干擾應加強指揮和協調，對重大關鍵問題超前研究，制定措施，及時調整工序和調動人、財、物、機，保證工程的連續性和均衡性。6、

33、強化施工管理嚴明勞動紀律，對勞動力實行動態管理，優化組合，使作業專業化、正規化。7、實行內部經濟承包責任制。既重包又重管，使責任和效益掛鉤，個人利益和完成工作量掛鉤，作到多勞多得，調動施工隊，個人的積極性和創造性。8、安排好冬、雨季的施工根據當地氣象、水文資料，有預見性地調整各項工作的施工順序，并作好預防工作，使工程能有序和不間斷的進行。9、加強機械設備管理切實做到加強機械設備的檢修和維修工作，配齊維修人員，配足常用配件，確保機械正常運轉，對主要工序要儲備一定的備用機械，確保機械化施工順利進行。10、確保勞力充足，高效根據工程需要，配備充足的技術人員和技術工人，并采用各項措施，提高勞動者技術素

34、質和工作效率。11、加強管理、科學安排，交叉流水作業、精心施工調選優秀的工程技術管理人員組成工程項目經理部，對工程施工實行計劃、組織、協調、控制、監督和指揮職能。同時派出技術過硬、吃苦耐勞的施工隊伍，確保高標準高速度地完成本工程的施工任務。十、施工與交通的協調和組織方案的可行性及合理性一、交通維護原則交通維護原則遵循以人為本、安全第一、占一還一、對公交影響最小化的新理念。本工程規模較大，同時交通復雜。為此我們將根據不同的現狀，合理采取相關有效措施，既能使本工程施工順利進展按期完成，又能使當地交通功能得到滿足，使工程施工對當地交通的影響減小到最低程度。二、交通維護措施1、制定分階段交通組織方案。

35、根據本工程不同地段的地理位置和周圍道路、車流情況，結合工程分階段施工情況，在開工前分別制定交通組織方案，報業主和交通管理部門。一經方案審定，并在工程實施期間嚴格按批準的方案執行。2、我們將嚴格執行“二通三無五必須”的文明施工規范，確保施工工地沿線單位和出入口暢通無阻。牢固樹立“建路想到行路人，文明施工為人民”的便民利民愛民思想。由于施工造成的交通封鎖，通過辟筑臨時交通便道以維持正常交通需要，并維護好道路上的交通流向，做好保潔工作。施工期間的交通組織及便道設置，均遵照市政府有關法規條令，在得到主管部門批準后方予實施。3、施工場地采取全封閉隔離措施，施工區域與臨時交通道路之間封閉隔離，滿足封閉施工

36、要求，其封閉隔離設施上部采用2.5m高彩鋼板，下部采用砼砌塊，鋼管支撐，工地出入口位置經交通管理部門審批同意后決定。主要出入口設置交通指令標志和示警燈，保證車輛和行人的安全。施工期間，進出工地的車輛和人員嚴格遵守交通法規，服從交通管理部門的指令和管理。4、我們在工程具體實施前，將主動與交通部門聯系，介紹、匯報本工程概況、施工方案、總平面布置及工程材料、土方、混凝土的運輸量和運輸計劃，請交通部門給予支持和指導，進一步改進、完善交通運輸方案，制定實施細則。 設立專職的“交通糾察崗”，負責指揮車輛進出工地，維持交通秩序。為了少影響市區的交通，土方外運和混凝土澆灌作業盡可能安排在夜間。5、接受交通管理

37、部門和建設單位的監督檢查，一旦發現有影響交通的問題，立即進行整改。三、交通組織方案實施在進場后，及時與甲方、業主及相關單位取得聯系，確定施工場地范圍，驗樁交樁，進行管線復查及地質勘察等工作，并與施工現場內所需遷移管線、綠地等公用設施的單位取得聯系，以便開工前做到場地平整及時，施工場地隨施工進度不同而進行調整。在管線搬遷過程中予以積極配合。四、交通圍護和疏導本工程位于杭州市區，施工期間將對地面交通產生干擾，為保證杭州市政工程的文明施工形象，我們一定盡全力把施工對交通的影響降低到最小。為確保有序施工，并將對城市居民生活和城市交通影響減小到最低限度，對地面交通組織采取如下措施：交匯路口和臨時便橋由施

38、工單位派專人指揮，以維持交通秩序和交通安全，施工便道路口亦設置施工交通崗，由專人負責，并服從公安交通部門的指揮監督和領導。十一、保修服務方案及承諾一、保修期內服務1、服務計劃（1）保修服務期限本工程竣工后按照招標文件要求。質保期內如有質量問題，我方確保在24小時內提出解決方案。其它保修期限按國家有關現行規定執行。建設單位如有特殊要求時可寫入合同，保修服務期限以合同為準。（2）回訪1）交工前10天由項目部編制服務計劃表交至公司技術質量處，由技術質量處統一編制下年度工程服務計劃表。2） 交工半年后，公司組織專業隊伍對本工程進行一次全面回訪，聽取業主對施工質量的全面評價，對施工中造成的質量缺陷要修整

39、時，立即派專人修整。3）冬季對供熱系統進行回訪。2、維修反應的響應時間（1）回訪中發現的一般土建缺陷、質量問題得到24小時之內安排人員、材料、機具設備到現場進行維修；水電問題當天安排進行維修；（2）得到建設單位通知（書面、口頭、電話均可）后12小時內給出答復意見，并按上一條承諾時間安排進行維修。3、到達現場解決問題及措施（1）我公司設有總公司、內蒙區域公司、項目部三級回訪保修組織，進行日常管理。（2）我公司常年設有保修專業隊（名為“零活隊”，有維修任務時搞維修，沒有維修任務時在公司做零活），以確保維修的及時性和維修質量。（3） 根據公司工程保修服務有關制度，由項目部按合同規定的服務內容及要求編

40、制服務計劃，明確服務內容，溝通服務聯系途徑。（4）嚴格按照服務程序進行回訪，對施工中造成的質量缺陷及時派專家分析、研究，需要整修的，立即派專業保修隊及時修整。做到“一次建房，終身保修”。（5） 由公司總承包，業主分包的工程，我方要對分包單位，嚴格審查。分包工程驗收后，分包商應向我方提供相應工程資料、說明及保修承諾。在保修期限內，我方將積極與分包方溝通、聯系，配合業主與分包商搞好售后服務工作。（6）在使用階段，若業主對設計另有要求，需要局部更改時，我方將組織有關專業人員，對其進行可行性研究，對其認真分析，配合業主搞好服務。（7）保修期滿后，業主有要求時，我方隨時進行回訪或根據需要進行不定期回訪。

41、（8）在保修期內，因施工單位原因造成質量缺陷而導致業主、使用者或第三方人身、財產受到損害，我方給予損失賠償。（9）我公司專業保修人員嚴格執行公司章程，在維修施工中，保證做到不刁難用戶；服務態度好、維修質量好、現場清理好。確保（10）維修結束后誠懇地請用戶簽署維修意見，讓用戶滿意。十二、森林防火應急預案（一） 事故救援組織 森林火災救援工作由項目經理為第一責任人，有森林救援小組統一指揮救援工作，當有重大的火災發生后，各部門要在救援小組的指揮下積極進行救援工作，保障人員、物質和森林的安全。（二） 救援小組的主要職責 1、發布啟動和解除重大火災事故應急預案的命令。2、根據預案程序的規定，組織、協調、

42、指揮重大安全事故應急救援預案的實施，盡量減少人員傷亡、財產損失和森林破壞。3、根據事故的事態，統一部署應急預案的實施工作，指揮各部門進行救災工作。4、在預案實施的過程中出現的一些新的問題，采取適當的處理措施。(三) 救援小組組長、副組長的職責1、 協同商議救援命令，指揮各部門搶險救災并監督落實。2、 通知并聯絡應急小組有關成員，做好應急準備后立即投入救援。3、 配合上級有關部門進行事故的調查工作，適時發布公告，將事故的原因、責任及處理意見公布于眾。4、 在救援行動中聽出上級指揮，統一協調行動。(四） 應急預案小組成員的職責1、 小組成員要提高森林防火的警覺性，熟知森林防火的知識做好帶頭作用，2

43、、 小組成員積極配合組長和副組長及上級領導做好救援準備、搶險救援工作。3、 事故發生后小組成員應立即到達事故現場，展開救援工作。4、 要堅決服從上級下達的命令。 （五）管理制度 1、應該逐級定期進行防火檢查，發現的火險隱患，必須及采取措施并得到落實。 2、施工現場應當劃分出用火作業區、易燃可燃材料場，倉庫區、易燃廢品臨時集中站和生活福利區等區域。 3、防火間距中，不應當堆放易燃和可燃物質。 4、施工現場的水源地，要筑有消防車駛進的道路。如果不可能修建出入通道時，應當在水源旁邊鋪砌消防車停放和回轉的空場。 5、卸運或堆放建筑材料時，不能堵塞交通道路。在消防車必須通過的道路上鋪設地下管道或者電纜期

44、間，應當采取保證車輛暢通的措施。 6、安裝和修理電氣設備，必須由電工人員進行。新設、增設的電氣設備，應當經過主管部門或人員檢查合格后，才可以通電使用。 7、各種電氣設備或線路，不應超過安全負荷，并且要接頭牢靠、絕緣良好和裝有合格的保險設備。 8、.電氣設備和線路應當經常檢查，發現可能引起火花、短路、發熱和絕緣損壞等情況時，必須立即修理。 9、當電線穿過墻壁、地板、蘆席或與其他物體接觸時，應當在電線上套有磁管或玻璃管等加以隔絕 10、在貯存易燃液體、可燃氣瓶及電石桶的庫房內，敷設的照明線路應當用金屬套管，并應采用防爆型燈具。如采用一般燈具時，應安裝在玻璃窗的外面，電燈開關，應該安裝在庫房外面。1

45、1、電氣設備在工作結束時應當切斷電源。12、不要使用紙、布或其他可燃材料作成沒有骨架的燈罩;燈泡距可燃物應當保持一定的距離。13、在高壓線下面不要搭設臨時性建筑物或堆放可燃材料。 14、在地面進行焊接或切割工作時，應當與可燃物和可燃結構保持適當的距離，或者用非燃燒材料隔開;在高空進行焊接或切割工作時，下面的腳手架要用鐵絲綁扎，并要在事先將下面的可燃物移走，或者采用非燃燒材料的隔板遮蓋，在操作部位的下方設置火星接收盤或噴水等措施。必要時還要派人看守。 15、在制作、加工或儲存易燃易爆物品的房間內，不能進行焊接和切割工作。 16、儲存過易燃、可燃液體及其他易燃物品的容器，在危險狀態沒有消除以前，不

46、能進行焊接或切割工作。17、 民工進場后立即進行森林防火安全知識的宣傳，提高每個人的森林防火意識。每個季度做一次宣傳活動。18、禁止民工私自進入林區，違者將罰款50100元。19、禁止民工亂扔煙頭，在每個工區設立吸煙區。20、禁止民工私拉亂接電線。21、禁止民工使用木柴、干草來做飯，項目部補助購買燃氣爐、電磁爐。22、在醒目的位置掛上火警電話119。（六）森林火災事故應急預案1、事故發生初期，事故現場人員積極采取自救措施，同時啟動應急預案，實施現場救火搶險，防止火勢的蔓延，盡快在上風口挖出隔火帶。2、森林火災應急預案啟動后，救援小組立即投入運作，組長、副組長及各成員迅速到達現場履行各自的職責，

47、及時實施應急預案，同時把險情向上級領導匯報，通知當地的消防隊。3、組長工地的運輸車進行人員的疏散，防止人員傷亡。4、組織人員在上風口挖出隔火帶防止火勢的繼續蔓延，控制火勢。5、組織人員利用滅火器、滅火沙進行滅火。6、救援人員必須帶上濕毛巾，防止吸入大量的煙塵，發生人員傷亡。7、事故報告：重大火災發生后，必須把事故發生的具體情況向相關的監管部門匯報：、事故發生的單位、時間、地點；、傷亡情況和直接的經濟損失進行初步的估計；、火勢蔓延情況，可能影響的范圍；、事故原因的初步判斷；、采取了那些搶救措施；、報告事故現場負責人的聯系電話。8、火災現場的保護：重大火災發生后，項目部必須嚴格保護火災現場禁止所有人員進入火災現場，等待有關部門前來調查取證。