1、.目錄第一章編制依據(jù) .2第二章工程概況 .3第三章鋼便橋與鋼平臺(tái)施工方案.9第一節(jié) 鋼便橋與平臺(tái)的結(jié)構(gòu)簡介.9 一、方案介紹及水中墩總體施工流程.9 二、鋼便橋方案.10 三、橋梁樁基施工平臺(tái)方案.12 第二節(jié)鋼便橋及平臺(tái)施工 .14 一、施工工藝.14 二、施工順序與計(jì)劃.14 三、樁基礎(chǔ)鋼護(hù)筒打設(shè).15 三、施工準(zhǔn)備工作.15 四、鋼結(jié)構(gòu)施工.19 五、水上樁基礎(chǔ)施工.23 六、便橋及平臺(tái)監(jiān)測.27 七、便橋（平臺(tái)）的拆卸方法.27 六、主要施工機(jī)具設(shè)備表.28 第四章施工進(jìn)度計(jì)劃 .29第五章質(zhì)量保證措施 .30第六章安全生產(chǎn)保證措施 .33一、安全組織架構(gòu).33 二、安全技術(shù)措施.3

2、3 三、水上施工應(yīng)急預(yù)案及措施.36 四、防汛、渡汛方案.36 第七章計(jì)算說明書 .37一、設(shè)計(jì)依據(jù).37 二、結(jié)構(gòu)信息.37 三、驗(yàn)算荷載.38 四、鋼便橋結(jié)構(gòu)驗(yàn)算.39 五、鉆孔鋼平臺(tái)計(jì)算.51.第一章編制依據(jù)1.1 合同、文件：本工程的招標(biāo)文件、招標(biāo)答疑、地勘報(bào)告及現(xiàn)場勘查情況等。1.2.施工圖紙及相關(guān)設(shè)計(jì)資料1.2.1.xx 大道（xx 大道-XX-xx 大道）跨 xx 河橋梁工程施工圖設(shè)計(jì)橋梁工程1.2.2 xx 大道（xx 大道-XX-xx 大道）跨 xx 河橋梁工程地質(zhì)勘察報(bào)告1.3 法規(guī)：與本工程設(shè)計(jì)相適應(yīng)的的法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)及圖集：（1）建筑施工起重吊裝工程安全技術(shù)規(guī)范JGJ276

3、-2012（2）城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范CJJ2-2008（3）工程測量規(guī)范 GB50026-2007（4）建筑樁基檢測技術(shù)規(guī)范JGJ106-2003（5）建筑鋼結(jié)構(gòu)焊接技術(shù)規(guī)程JGJ81-2002（6）鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范GB50205-2001（7）鋼結(jié)構(gòu)焊接規(guī)范 GB50661-2011（8）鋼結(jié)構(gòu)工程施工規(guī)范 GB50755-2012 1.4 其他文件：公司各級(jí)文件。例如：公司的質(zhì)量手冊、環(huán)境管理手冊、項(xiàng)目管理手冊、公司文明安全施工管理手冊等1.5 根據(jù)本工程特點(diǎn)、施工現(xiàn)場勘察的實(shí)際情況、施工環(huán)境、施工條件和場地的交通運(yùn)輸條件的分析，結(jié)合我公司的現(xiàn)有施工技術(shù)力量和施工經(jīng)驗(yàn)。

4、.第二章工程概況一、工程概況工程名稱：大道（xx 大道-XX-xx 大道）跨 xx 河橋梁工程施工總承包建設(shè)單位：xx 市 xx 區(qū)交通局設(shè)計(jì)單位：xxxx 市政工程設(shè)計(jì)有限公司監(jiān)理單位：xx 建筑工程監(jiān)理有限公司施工單位：工程地點(diǎn)：位于xx 市 xx 區(qū)，西起 xx 大道，東至廣清高速，xx 大道跨 xx 河橋段工程平面位置圖示工程內(nèi)容：橋梁的上、下部結(jié)構(gòu)以及道路和排水工程工程規(guī)模：項(xiàng)目位于xx 市 xx 郊區(qū)內(nèi)，大道跨 xx 河橋梁工程為大道跨xx 河橋段。工程內(nèi)容包含跨 xx 河主橋和兩側(cè)引道部分。主橋樁號(hào) K1+214.490K1+734.490，跨越 xx 路、xx河、規(guī)劃海河路，橋

5、垮采用：3*30m（第一聯(lián)）+（38+3*56+38）m（第二聯(lián)）+3*30m（第三聯(lián)）+3*30m（第四聯(lián)），橋梁全長 520m。引道分東西側(cè)引道，東側(cè)引道樁號(hào) K1+734.490K1+845，西側(cè)引道 K1+065 K1+214.490。橋梁橫斷面采用33 米，雙向六車道。道路等級(jí)為城市主干.道，設(shè)計(jì)時(shí)速為40Km/h，xx 河無通航要求。工程造價(jià)、工期、質(zhì)量目標(biāo)（1）工程造價(jià)：77316123.13 元（2）施工工期：540 日歷天1、工程簡介在橋位處 xx 河寬約 84m，工程以一聯(lián) 38m+3*56m+38m 的懸灌連續(xù)梁跨越xx 河，其中有6#墩位于 xx 河中央。為方便廠區(qū)交通

6、、運(yùn)輸及 6#水中墩位的施工，需在 xx 河上修建鋼便橋一座，在 6#墩位處垂直鋼便橋修建鋼平臺(tái)一座，鋼便橋與鋼平臺(tái)與橋梁相對位置關(guān)系建下圖。大道跨 xx 河大橋跨河段橋型布置詳見下圖（圖中僅示5 跨懸灌連續(xù)梁段）。.橋位平面及橋型布置圖.2、橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)因本方案鋼便橋修建范圍僅涉及主橋，橋梁結(jié)構(gòu)僅介紹主橋結(jié)構(gòu)。（1）上部結(jié)構(gòu)主橋上部結(jié)構(gòu)采用變截面單箱雙室預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁，墩頂梁體中心高度3.2m，漸變至跨中和現(xiàn)澆段截面梁中心高度為1.8m。.（2）橋墩本工程橋梁下部結(jié)構(gòu)橋墩采用板式擴(kuò)頭墩，懸灌梁主橋墩底部平面尺寸為6.5m*2.0m，過渡墩(3#、8#)底部平面尺寸為 4.5m*1.4m。（3

7、）承臺(tái)懸灌主墩（4#、5#、6#、7#左）標(biāo)準(zhǔn)承臺(tái)采用8.3m*7.3m*2.8m 矩形承臺(tái)，7#墩右幅因受地下污水管的影響，其承臺(tái)結(jié)構(gòu)尺寸設(shè)計(jì)為13.7m*7.3m*2.8m；過渡墩（3#、8#左）標(biāo)準(zhǔn)承臺(tái)尺寸為7.6m*3.3m*2.5m,8#墩右幅因受地下污水管影響，其承臺(tái)結(jié)構(gòu)尺寸設(shè)計(jì)為13.4m*3.3m*2.5m。（4）樁基礎(chǔ)懸灌主橋每個(gè)橋墩下采用雙排4 根直徑 1.8m 的樁基礎(chǔ)，7#墩右幅因受地下污水管的影響，增大了承臺(tái)平面尺寸，其樁基礎(chǔ)為雙排6 根直徑 1.8m 的樁基礎(chǔ)；過渡墩采用單排兩根直徑 1.8m 的樁基礎(chǔ)，8#墩右幅因受地下污水管影響，增大了承臺(tái)平面尺寸，其樁基礎(chǔ)采用

8、單排 3 根直徑 1.8m的樁基礎(chǔ)。二、工程地質(zhì)情況（一）地層土質(zhì)、巖性狀況根據(jù)鉆探揭露，場地上部為第四系（Q）土層，按其工程特征、成因類型和沉積層序可分為填土層（Qml）、沖積層（Qal）和殘積層（Qel），下部位基巖。具體在xx 河床的工程地質(zhì)情況如下：（1）填土層本層在廠區(qū)普遍分布，主要組成成分為粘性土，普遍含有碎石和塊石，松散部分稍壓實(shí)，xx 河道整治前(xx 河整治工程實(shí)施距今35 年)在河床的橫向分布厚度為由東西兩側(cè)的河堤坡腳的 3.6m向河道中央逐漸變薄，直至消失。填土層呈可塑狀，地基基本容許承載力120kPa，重度 18.5kN/m3，樁側(cè)摩阻力標(biāo)準(zhǔn)值15kPa。xx 河整治后

9、，河床直接出露土層為粗砂層（沖積層）。（2）沖積層.本層在廠區(qū)內(nèi)也是廣泛分布，沿線所有鉆孔均有揭露。沖擊層在xx 河床的表現(xiàn)為粗砂層、和粉質(zhì)粘土層。粗砂層直接位于填土層下，在河床中央甚至直接出露河床，本層厚度由河堤向河道中央逐漸變厚，具體層厚約為 12.7m15.1m,地基基本容許承載力160190kPa，重度 20kN/m3，樁側(cè)摩阻力標(biāo)準(zhǔn)值3015kPa。粗砂層下為粉質(zhì)黏土層，可塑狀,粉質(zhì)黏土層僅分布在6#墩西側(cè)，厚度較薄，約為90cm厚,地基基本容許承載力75kPa，重度 19kN/m3，樁側(cè)摩阻力標(biāo)準(zhǔn)值42kPa。（3）殘積層xx 河床下無此層分布，此層主要分布在西岸的1#4#墩。（4

10、）基巖基巖為微風(fēng)化巖，巖性也較為簡單，主要為灰?guī)r，有少量炭灰?guī)r,地基承載力基本容許值 5000kPa。（二）不良地質(zhì)作用xx 河床下的不良地質(zhì)作用主要為溶洞，集地質(zhì)勘探發(fā)現(xiàn)，幾乎在整個(gè)河床底范圍內(nèi)，微風(fēng)化巖的頂部存在溶洞地質(zhì)，溶洞中心高約 3.6m，溶洞頂板最薄約 2.6m，溶洞埋深 17.7m。水中 6#墩樁基礎(chǔ)正好貫穿溶洞中心。三、施工周邊環(huán)境本工程地處 xx 市 xx 區(qū)的郊區(qū)，廠區(qū)場地較開闊，xx 河西側(cè)河堤外平行方向?yàn)閤x 路；東側(cè)河堤外紅線范圍內(nèi)都已清理干凈，紅線范圍外廠房、荒地、民房等，不妨礙施工。本次實(shí)施的鋼便橋、鋼平臺(tái)橫跨xx 河，連接 xx 河兩側(cè)堤岸，在河道范圍內(nèi)橋位的下

11、游側(cè)有一條直徑 2.0m的污水管妨礙便橋的施工，因此將便橋布置在橋位上游。本工程（跨 xx 河大橋）實(shí)施的目的是大道跨越xx 河這一障礙，除本次實(shí)施的xx 河橋外，大道在東西兩側(cè)均已與市政道路網(wǎng)連通，因此交通條件便利。四、工程河流水文情況根據(jù) xx 區(qū)水務(wù)部門提供的xx 河水文資料顯示，xx 河汛期集中在每年的4 月到 9 月，這.段時(shí)間降雨量占全年總降雨量的86%左右。河水設(shè)計(jì)洪水位為 10.70m，河堤設(shè)計(jì)標(biāo)高 11.98m，枯水期河流常水位為7.58m，河床設(shè)計(jì)標(biāo)高4.59m。河流近年經(jīng)過綜合整治，河道中分段設(shè)置有擋水壩，枯水季節(jié)河水面基本靜止不動(dòng)，在本橋位下游30m 處的水壩下游側(cè)，可

12、見中央河床出露水面。xx 河五水文觀測資料，根據(jù)最近的 xx 河整治工程設(shè)計(jì)單位推算的xx 河設(shè)計(jì)洪水流量，對應(yīng)洪水頻率1%、2%、5%的洪水流量為839m3/s、739m3/s、638m3/s，對安排在枯水期每年 10月至次年 3月施工的工程，對應(yīng)洪水頻率 10%、20%的洪水流量為 253m3/s，204m3/s。本方案施工的鋼便橋鋼平臺(tái)工程為施工臨設(shè)結(jié)構(gòu)，施工期在枯水期，使用期要跨洪水期，根據(jù)以上水文資料，綜合取設(shè)計(jì)洪水流量為20 年一遇（5%頻率）流量 638m3/s 計(jì)算，另外經(jīng)測算橋位處河道過水?dāng)嗝婷娣e為435m2，則大概估算洪水流速為1.47m/s。第三章鋼便橋與鋼平臺(tái)施工方案第

13、一節(jié)鋼便橋與平臺(tái)的結(jié)構(gòu)簡介一、方案介紹及水中墩總體施工流程為方便工程施工物料運(yùn)輸及水中墩-6#墩的施工組織，需要在 xx 河上施做鋼便橋，在水中墩位處施做鋼平臺(tái)，鋼便橋與鋼平臺(tái)成T形結(jié)構(gòu)。鋼便橋布置在橋梁的下游側(cè)，平行于橋梁中線。為方便使用，鋼便橋與設(shè)計(jì)梁邊緣線保持 1.0m 的距離。在水中墩位處，垂直于鋼便橋施做鋼平臺(tái)，鋼平臺(tái)分兩部分，在墩位正上方為 B區(qū)，用作樁基礎(chǔ)施工，在B區(qū)東側(cè)為 A區(qū)，留作機(jī)械停放、通行，及后續(xù)工序施工的操作平臺(tái)。鋼便橋鋼平臺(tái)的頂面與現(xiàn)狀河堤齊平。水中 6#墩及鋼便橋、鋼平臺(tái)總體施工流程：.二、鋼便橋方案鋼便橋自西向東跨度布置為9m+5*12m+9m，跨度按總長 78

14、m設(shè)置，實(shí)際施工時(shí)，根據(jù)實(shí)際河寬進(jìn)行調(diào)整。鋼便橋頂面標(biāo)高按照現(xiàn)狀河堤頂面控制為11.98m。鋼便橋?qū)?6m，功能分布為 25cm（欄桿）+50cm（安全距離）+450cm（行車道）+50cm（安全距離）+25cm（欄桿）。鋼便橋采用 630*8mm 鋼管樁做基礎(chǔ)，每墩設(shè)單排兩根鋼管樁基礎(chǔ)，墩位鋼管樁之間以兩道 273*6mm 鋼管做焊接剪刀撐連接，鋼管樁入土深度經(jīng)受力計(jì)算確定按入土12m控制，單根鋼管樁設(shè)計(jì)承載力70t，具體計(jì)算詳見第七章計(jì)算說明書，鋼管樁橫向中心間距4.5m。鋼管樁基礎(chǔ)頂面設(shè)置2I45 橫向分配梁，分配梁頂搭縱向貝雷梁?？v向貝雷梁共計(jì)三組，鋼管樁頂各 1 組，采用三排單層結(jié)構(gòu)

15、，排距45cm+25cm，2I45 分配梁跨中設(shè)置 1 組，采用雙排單層結(jié)構(gòu)，排距 90cm。在貝雷梁頂橫向搭設(shè)I20b 工字鋼作次分配梁，間距25cm，單根次分配梁長度 6.0m；在次分配梁頂面滿鋪 8 鋼板做橋面板。便橋兩側(cè)距邊緣20cm焊接施工準(zhǔn)備鋼便橋、鋼平臺(tái)施工6#墩樁基礎(chǔ)施工拆除 B 區(qū)鋼平臺(tái)鋼板樁圍堰施工6#承臺(tái)、墩柱施工承臺(tái)上搭設(shè)鋼管膺架澆筑0#塊0#塊上安裝掛籃，進(jìn)行懸灌施工拆除膺架、鋼板樁圍堰.48*3.0mm鋼管做欄桿，欄桿豎桿間距2.8m，欄桿高 1.4m，設(shè)兩道橫桿。鋼便橋設(shè)計(jì)主結(jié)構(gòu)圖鋼便橋詳細(xì)結(jié)構(gòu)附圖：鋼便橋、鋼平臺(tái)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖鋼便橋所用主要材料及數(shù)量如表1 所示。工

16、程名稱:清遠(yuǎn)市江心島景觀橋工程材料名稱規(guī)格型號(hào)單位數(shù)量重量(t)備注鋼管樁D630*8mm m281.634.56樁連接系D273*6mmm73.62.91護(hù)欄D48*3.0mmm5400.63貝雷架3.0m*1.5m片154貝雷梁花窗45cm 寬片56貝雷梁花窗90cm 寬片52樁頂橫梁I45am17013.668橋面分配梁2I20bm187258.22橋面板8鋼板m248029.39185.57合計(jì)(t)表1:鋼棧橋主要材料表46.20.三、橋梁樁基施工平臺(tái)方案橋梁 6#墩水中樁基礎(chǔ)施工采用鋼管樁、貝雷架及型鋼搭設(shè)鋼平臺(tái)，同時(shí)考慮后續(xù)承臺(tái)、墩柱施工時(shí)操作平臺(tái)需要，鋼平臺(tái)分 A 區(qū)和 B 區(qū)

17、兩部分，兩區(qū)平臺(tái)頂間隙40cm，兩區(qū)緊鄰鋼管樁中心間距2.65m。B區(qū)在墩位正上方，寬度 11m，為樁基礎(chǔ)施工之用，設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)時(shí)考慮樁基礎(chǔ)位置及打設(shè)鋼護(hù)筒的位置需要，防止防止鋼管樁基礎(chǔ)、貝雷梁與樁基礎(chǔ)位置沖突。A區(qū)在 B區(qū)東側(cè)，寬度 6m，為行車及后續(xù)承臺(tái)、墩柱施工使用。鋼平臺(tái)的跨度布置從鋼便橋測開始依次為為7.5m+2*9m+7.5m，總寬 33m，與橋梁等寬，最外側(cè)一排鋼管樁位于橋梁翼緣板外緣下，橋梁縱向中心線下亦有一排鋼管樁。A區(qū)鋼平臺(tái)結(jié)構(gòu)除跨度較小外，其他與鋼便橋設(shè)置相同。B區(qū)鋼平臺(tái)結(jié)構(gòu)與鋼便橋結(jié)構(gòu)相似，鋼管樁設(shè)置單排三根，樁間距4.0m，采用 630*8mm 鋼管，鋼管樁入土深度按12

18、m控制，單樁承載力70t，具體計(jì)算詳見計(jì)算書。鋼管樁頂橫向搭設(shè)2I45 主分配梁，主分配梁上正對鋼管樁縱向（橫橋向）架設(shè)單層雙排貝雷梁，貝雷梁排距90cm。貝雷梁頂橫向鋪 I25a 工字鋼做次分配梁，間距 25cm，次分配梁上滿鋪 8 鋼板做平臺(tái)面板。I25a2502I45a分配梁I20b250鋼平臺(tái)主結(jié)構(gòu)圖(順橋向)鋼平臺(tái)詳細(xì)結(jié)構(gòu)見附圖：鋼便橋、鋼平臺(tái)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖。.工程名稱:清遠(yuǎn)市江心島景觀橋工程材料名稱規(guī)格型號(hào)單位數(shù)量重量(t)備注鋼管樁D630*8mm m40049.09樁連接系D273*6mmm1044.11護(hù)欄D48*3.0mmm2490.29貝雷架3.0m*1.5m片154貝雷梁花

19、窗45cm 寬片56貝雷梁花窗90cm 寬片52樁頂橫梁I45 L=6.0，11mm17020.57橋面分配梁I20b L=6.0mm187245.1152橋面分配梁I25a L=11.0mm150736.3187橋面板8鋼板m257836.2984237.99合計(jì)(t)表2:鋼平臺(tái)主要材料表46.20.第二節(jié)鋼便橋及平臺(tái)施工一、施工工藝如工藝流程圖：鋼便橋及鋼平臺(tái)施工工藝流程圖二、施工順序與計(jì)劃總體施工順序安排：由 xx 河?xùn)|側(cè)堤岸開始插打鋼管樁，焊接主分配梁梁，鋪設(shè)縱梁（貝雷架），再在貝雷梁上鋪設(shè)I20b（或 I25a）次分配梁及橋面板（8 鋼板），單跨完成后利用已經(jīng)完成的鋼便橋或鋼平臺(tái)向

20、前插打安設(shè)下一跨，直至施工完成。單跨鋼結(jié)構(gòu)（便橋或平臺(tái)）施工流程：鋼管樁施工管樁連接系安裝樁帽焊接（或樁頭加工）主分配梁安裝貝雷架安裝I20b(I25a)次分配梁安裝鋪 8 鋼板欄桿安裝。施工準(zhǔn)備測量放線材料進(jìn)場、驗(yàn)收設(shè)備進(jìn)場驗(yàn)收試樁參數(shù)調(diào)整正式打設(shè)鋼管樁架設(shè)樁頂 2H450 分配梁架設(shè)縱向貝雷梁鋪橋面 I20b(I25a)分配梁鋪橋面 8 鋼板通車、使用結(jié)構(gòu)監(jiān)測維護(hù)保養(yǎng)拆除平臺(tái)拆除便橋.三、樁基礎(chǔ)鋼護(hù)筒打設(shè)施工至鋼平臺(tái)時(shí)要測設(shè)樁位，利用打設(shè)鋼管樁的振動(dòng)錘進(jìn)行護(hù)筒埋設(shè)，護(hù)筒直徑比樁徑大 40cm（樁徑 1.8m），護(hù)筒總長 13.4m，深入河床底 6m，護(hù)筒頂面與平臺(tái)面次分配梁（I25a）底面

21、平齊，以便在打設(shè)完鋼護(hù)筒后不施工的樁位頂面按平臺(tái)正常結(jié)構(gòu)鋪設(shè)平臺(tái)面板，待施工至相應(yīng)的樁時(shí)再將其上的平臺(tái)面板揭掉進(jìn)行鉆孔樁施工。鋼護(hù)筒打設(shè)采用履帶吊吊振動(dòng)錘進(jìn)行振動(dòng)下沉，振動(dòng)錘型號(hào)為DZ90A。測設(shè)好樁位后在平臺(tái)頂面設(shè)十字護(hù)樁，掛十字線，十字線交點(diǎn)即為樁中心，根據(jù)樁中心位置進(jìn)行護(hù)筒吊放。因本工程橋位下游30左右即為一處攔河水壩，xx 河為非通航河流，其河流水源主要為大氣降水，經(jīng)觀察，平?？菟陂g，河流處于靜止?fàn)顟B(tài)，鋼護(hù)筒的施工正處在枯水期，下沉鋼護(hù)筒時(shí)，盡在鋼平臺(tái)頂面樁位十字交叉線放線焊接固定四根短型鋼，型鋼定位應(yīng)根據(jù)測設(shè)的樁位，型鋼端頭距設(shè)計(jì)鋼護(hù)筒邊緣留1cm的距離，以此控制鋼護(hù)筒下沉的精度。

22、I20b250上層型鋼固定導(dǎo)向,型鋼與護(hù)筒間隙5mm鋼平臺(tái)上打設(shè)鋼護(hù)筒施工剖面圖三、施工準(zhǔn)備工作1、安全制度及教育.由于該施工便橋及平臺(tái)所占水域面積較大，使用周期較長，所以存在的安全隱患比較多。因此，必須建立月、周、日的檢查-整改-復(fù)查的安全檢查制度，以確保便橋及平臺(tái)的安全使用；人員實(shí)行建設(shè)工程從業(yè)人員登記，凡是進(jìn)入水域作業(yè)的各種作業(yè)工人均進(jìn)行登記；組織進(jìn)場的所有人員進(jìn)行三級(jí)安全教育及三級(jí)安全技術(shù)交底，特別是安全和技術(shù)管理人員對從業(yè)人員進(jìn)行方案交底，并學(xué)習(xí)水上作業(yè)的安全技術(shù)規(guī)程，機(jī)械操作安全技術(shù)規(guī)程，吊裝操作技術(shù)規(guī)程。不僅要理解和學(xué)習(xí)安全技術(shù)的規(guī)程，更要學(xué)習(xí)環(huán)境和水資源保護(hù)的相關(guān)規(guī)定。工程開工

23、前，我司將在項(xiàng)目部技術(shù)負(fù)責(zé)人的組織下，集中項(xiàng)目部有關(guān)技術(shù)人員仔細(xì)審閱圖紙，將不清或不明的問題匯總后知會(huì)業(yè)主、設(shè)計(jì)人員以及時(shí)解決。組織技術(shù)交底，由經(jīng)理部項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人向施工班組交底。組織技術(shù)人員熟悉施工技術(shù)規(guī)范、設(shè)計(jì)意圖、質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)和有關(guān)環(huán)保、安全文明施工、交通管制等文件，結(jié)合現(xiàn)場的施工環(huán)境和實(shí)際情況，提出具體詳細(xì)的施工計(jì)劃、材料計(jì)劃、機(jī)械使用計(jì)劃、施工工藝等有關(guān)保證措施，按程序綜合送審，審批后方進(jìn)行施工。2、材料驗(yàn)收該工程使用的各種材料型號(hào)多，材料數(shù)量大，材料管理人員按照施工設(shè)計(jì)方案采購合格材料，質(zhì)量檢驗(yàn)人員對進(jìn)場材料全部一一進(jìn)行驗(yàn)收。若現(xiàn)場有短管樁，槽鋼，工字鋼，也可焊接接長，接長應(yīng)先

24、對焊，再焊加強(qiáng)板，最后調(diào)直。鋼管的駁接見下圖：鋼管接駁大樣圖。鋼材運(yùn)到現(xiàn)場后，應(yīng)進(jìn)行檢查、分類、編號(hào)，型鋼立面應(yīng)平直，凡不符合要求的鋼材，應(yīng)進(jìn)行修正合格后方可再用。糾正后的型鋼應(yīng)符合下列標(biāo)準(zhǔn)：（1）寬度允許偏差+10mm、-5mm，相對偏差 3mm；（2）彎曲和撓度，撓度小于1%；（3）型鋼端部平面應(yīng)平整，傾斜小于3mm；對鋼管構(gòu)件和型鋼的外觀尺寸和形狀尺寸進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)凹痕、彎曲、腐蝕嚴(yán)重、構(gòu)件配合部位間隙太大和較大缺陷者禁止使用。對貝雷架的連接插銷必須采用專用的銷子，不得使用普通鋼筋自行加工的插銷。.鋼管接駁大樣圖3、測量放線由于鋼管樁的位置直接關(guān)系到后續(xù)工藝的施工，特別是樁基礎(chǔ)施工的鋼護(hù)

25、筒位置定位，所以測量放線的精度要求特別高，所以必須特別謹(jǐn)慎。開工前，我部按照施工測量規(guī)范復(fù)測并建立施工平面測量控制網(wǎng)，確定控制線，實(shí)行復(fù)核制度，做到點(diǎn)點(diǎn)有復(fù)核。測量前對所涉及的儀器，如全站儀、水準(zhǔn)儀、經(jīng)緯儀、塔尺、鋼卷尺等測量工具進(jìn)行檢驗(yàn)，合格后方可投入到測量施工中。對施工過程中用到的全部測設(shè)數(shù)據(jù)（如坐標(biāo)值、高程值）進(jìn)行計(jì)算，并交由測量負(fù)責(zé)人復(fù)核，形成測量技術(shù)文件，將測量結(jié)果會(huì)知建設(shè)單位和監(jiān)理單位，填妥測量復(fù)核記錄并簽字備案。對經(jīng)復(fù)測的樁位、點(diǎn)線、標(biāo)高加以確定并保護(hù)好，定期對軸線控制樁進(jìn)行復(fù)核，并盡快進(jìn)行施工放樣測量。具體測量放線的方法如下：（1）測量控制流程圖8mm厚10mmA3鋼板全部滿焊

26、300 x100mm 8 塊均布圖1：鋼管駁接大樣(比 例 示 意)8mm全部滿焊D630/529m m.測量控制流程圖（2）測量控制及布設(shè)控制、測量控制以建設(shè)單位提供的導(dǎo)線網(wǎng)、高程點(diǎn)為首級(jí)控制，對首級(jí)網(wǎng)進(jìn)行加密，作為施工用的平面、高程控制網(wǎng)，用加密的控制網(wǎng)對施工定位、放樣進(jìn)行控制?？刂七^程如下：首級(jí)導(dǎo)線、高程網(wǎng) 施工導(dǎo)線控制網(wǎng)、水準(zhǔn)控制網(wǎng) 樁中心線的位置 其它局部放線。加密的施工導(dǎo)線控制網(wǎng)及水準(zhǔn)控制網(wǎng)必須經(jīng)監(jiān)理工程師簽認(rèn)后方可作為施工的依據(jù)?？刂凭W(wǎng)的布設(shè)依據(jù)根據(jù)建設(shè)單位所提供的測量控制基點(diǎn)及工程測量規(guī)范（GB50026-2007）和設(shè)計(jì)要求。、測量控制網(wǎng)的布設(shè)及精度要求A、平面導(dǎo)線控制網(wǎng)采用

27、一級(jí)導(dǎo)線測量的方法和技術(shù)要求建立加密平面控制系統(tǒng)。系統(tǒng)布設(shè)時(shí)，以建設(shè)單位提供的導(dǎo)線點(diǎn)為導(dǎo)線起始邊，沿征地紅線做一個(gè)閉合導(dǎo)線邊控制網(wǎng)，減少系統(tǒng)誤差，儀器采用 GTS-335W 全站儀。GTS-335W 全站儀的主要測量技術(shù)參數(shù)為：方位角閉合差10n（n為測站數(shù)）、相對閉合差 1/15000 測距相對中誤差 1/30000。平面控制系統(tǒng)中的導(dǎo)線加密點(diǎn)通視情況必須良好，所有加密樁應(yīng)做好定制樁，防止人為破壞。建立控制點(diǎn)控制點(diǎn)閉合測量復(fù)核資料建立坐標(biāo)點(diǎn)控制網(wǎng)復(fù)測資料建立水準(zhǔn)點(diǎn)水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)測復(fù)核資料建立水準(zhǔn)點(diǎn)控制網(wǎng)復(fù)測資料.B、高程控制網(wǎng)以首級(jí)水準(zhǔn)點(diǎn)為基礎(chǔ)，建立四等水準(zhǔn)高程控制系統(tǒng)，測量儀器采用 SD3000

28、水準(zhǔn)儀。SD3水準(zhǔn)儀的主要測量技術(shù)要求為：環(huán)形閉合差為 20L（L 為環(huán)形的水準(zhǔn)線路長度，單位為 km）。（3）測量放線方法、用導(dǎo)線確定管道中心線位置A、直角坐標(biāo)法：當(dāng)管道附近有控制點(diǎn)和控制線（或者控制線與管道平行或垂直）時(shí)采用直角坐標(biāo)放出管道中心線。B、極坐標(biāo)法：當(dāng)已知地面上兩個(gè)控制點(diǎn)，兩點(diǎn)連線坐標(biāo)方位角已知，即可采用極坐標(biāo)法測量管道的位置。、縱斷面水準(zhǔn)測量根據(jù)水準(zhǔn)測量作業(yè)程序，用水準(zhǔn)儀或經(jīng)緯儀架設(shè)望點(diǎn)，根據(jù)水準(zhǔn)點(diǎn)測量記錄測量點(diǎn)的后視、前視、中視、儀高，用高程水準(zhǔn)測量記錄薄記錄。四、鋼結(jié)構(gòu)施工（一）鋼管樁施工（1）振動(dòng)錘的選擇根據(jù)第七章鋼便橋受力驗(yàn)算結(jié)果，單樁樁頂壓力F=401KN，選擇 D

29、Z90A 振動(dòng)錘，激振力為 677kN，滿足施工要求。（2）振動(dòng)沉樁施工要點(diǎn)：A、采用吊車副鉤起吊鋼管樁就位或?qū)?，測量復(fù)核后，用主鉤吊起振動(dòng)夾錘，夾住鋼管樁。此過程中人工進(jìn)行輔助作業(yè)。B、開始沉樁時(shí)宜用自重下沉，待樁身有足夠穩(wěn)定性后，再采用振動(dòng)下沉。C、樁帽或夾樁器必須夾緊樁頭，以免滑動(dòng)降低沉樁效率、損壞機(jī)具。D、夾樁器及樁頭應(yīng)有足夠夾持面積，以免損壞樁頭必要時(shí)給予加固。E、沉樁過程中應(yīng)控制振動(dòng)錘連續(xù)作業(yè)時(shí)間，以免因時(shí)間過長而造成振動(dòng)錘損壞。F、每根樁的沉樁作業(yè)，須一次完成，不可中途停頓過久，以免土的摩阻力恢復(fù)，繼續(xù).下沉困難。G、接樁：第一節(jié)鋼管樁入土后，應(yīng)進(jìn)行接長。上、下鋼管樁接頭處對外

30、拼板均勻布置8塊，管樁對接時(shí)要保證管口平整、密貼。焊條采用國產(chǎn)J502，焊縫飽滿，符合相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的要求。應(yīng)嚴(yán)格控制焊接質(zhì)量，焊接強(qiáng)度不小于主材強(qiáng)度。鋼管樁對接必須順直，順直度允許偏差 0.5%。（3）停錘控制標(biāo)準(zhǔn)振動(dòng)沉樁的停錘標(biāo)準(zhǔn)，以所選用的 DZ90A 振動(dòng)錘連續(xù)振動(dòng) 3min 不再進(jìn)尺作為停錘標(biāo)準(zhǔn)。（4）出現(xiàn)異常情況的處理。振動(dòng)沉樁過程中，出現(xiàn)樁的偏移、傾斜或回彈（嚴(yán)重時(shí)），以及其他不正常情況時(shí)，均應(yīng)暫停，并查明原因，采取措施方可繼續(xù)沉樁。（5）測量控制根據(jù)坐標(biāo)定出樁基的縱橫中心線。施工中測量控制應(yīng)注意下述幾點(diǎn)：A、打一根樁復(fù)核一根，做好測量記錄。B、測量人員應(yīng)對樁的就位，垂直度和打設(shè)標(biāo)

31、高進(jìn)行監(jiān)測，確保施工精度。C、沉樁完成后，測量人員應(yīng)根據(jù)軸線測出樁的平面偏位值，認(rèn)真做好記錄。便橋施工總的測量工作歸納為：a、樁位測量；b、貫入度觀測。D、貝雷桁架定位測量及復(fù)測。E、貝雷架撓度觀測。（6）沉樁容許偏差垂直度：1%樁位：縱橋向 40mm，橫橋向 50mm。（二）鋼便橋與堤岸的連接鋼便橋兩端與岸上的連接：兩岸為硬化水泥水泥混凝土路面，將堤岸內(nèi)側(cè)硬質(zhì)路基下挖80cm，在硬質(zhì)路基上橫橋向埋設(shè)雙拼36a 工字鋼，工字鋼采用直徑 28 的鋼筋錨固與路基內(nèi)，錨固深度 0.5m，縱向按間距 20cm搭設(shè) I25a 工字鋼，I25a 工字鋼一端搭設(shè)在硬質(zhì)路基上的.橫向工字鋼上，另一端撒設(shè)在第一

32、排鋼管樁橫梁上，將開挖的路基槽口用C20混凝土澆筑平整，然后在工字鋼上滿鋪8mm 厚鋼板。鋼便橋與兩端堤岸連接示意圖（三）鋼便橋及平臺(tái)架設(shè)：（1）鋼便橋的架設(shè)鋼便橋架設(shè)采用釣魚法施工，用50t 履帶吊由岸上向水中逐跨推進(jìn)，鋼管樁的打設(shè)由履帶吊吊 住 DZ90A振動(dòng)錘，振動(dòng)錘的鉗口夾住鋼管樁進(jìn)行振動(dòng)下沉。鋼管樁打入后，由測量人員測出鋼管樁頂標(biāo)高，割去多余的鋼管樁，并在鋼管樁頂開槽安設(shè)雙拼 H450 型鋼分配梁，并且同一個(gè)墩的兩根鋼管樁必須控制在同一條直線上，保證能準(zhǔn)確放置通長的型鋼分配梁。型鋼分配梁與鋼板樁間采用鋼板焊接連接。.20cm20cm縱橋向橫橋向在安裝縱梁前，采用剪刀撐加固鋼管樁，剪刀

33、撐采用 273*6 鋼管，交叉點(diǎn)焊接，焊接之前，應(yīng)將鋼管樁焊接處除銹。剪刀撐與水平夾角應(yīng)在3045。便橋主縱梁架設(shè)施工法雙拼 I45 型鋼主橫梁和貝雷架主縱梁按單跨通長一次性安裝，貝雷梁在岸上（或以架設(shè)好的便橋、平臺(tái)上）拼裝成整跨長度再進(jìn)行吊裝。首跨采用在堤岸上支立吊車吊裝，每完成一跨采用在已完工便橋上支立吊車吊裝。便橋上次橫梁架設(shè)方法采用在岸邊進(jìn)行預(yù)加工，將次橫梁與橋面槽鋼焊接成單元板塊再進(jìn)行吊裝，單元板塊以便橋?qū)挾群蛦喂?jié)槽鋼長度為標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行拼焊。鋼便橋搭設(shè)完畢后，設(shè)置安全護(hù)欄，護(hù)欄高度為1.4m，立桿的間距為 2.8m，立桿焊接在槽鋼上，立桿及扶手均采用48*3.0mm鋼管，扶手應(yīng)設(shè)置三道。

34、欄桿大樣圖.在便橋橋頭設(shè)置限速5km標(biāo)志及警示牌，確保行車安全。（2）鋼平臺(tái)的架設(shè)鋼平臺(tái)的架設(shè)方法同鋼便橋。到墩位處時(shí)，由鋼便橋開始，在便橋上支立吊車，吊振錘、鋼管樁等進(jìn)行平臺(tái)施工，完成一跨向前推進(jìn)一跨，材料采用船舶運(yùn)輸。（3）便橋的荷載試驗(yàn)第一跨便橋施工完成后，即進(jìn)行加載試驗(yàn)。為了檢驗(yàn)橋的安全性能，采用設(shè)計(jì)車輛荷載乘以 1.5 的安全系數(shù)，即試驗(yàn)荷載取 550KN*1.5=825KN。用型鋼作為加載配重，分三級(jí)加載，第一級(jí) 25t，第二級(jí) 30t，第三級(jí) 27.5t。荷載試驗(yàn)時(shí)，加重物要按最不利受力位置進(jìn)行放置。鋼便橋加載示意圖上荷載前進(jìn)行第一次測量，每級(jí)荷載加上去，都要進(jìn)行沉降測量，每15

35、 分鐘測量一次直至沉降穩(wěn)定，并記錄好測量數(shù)據(jù)，將實(shí)際沉降值與計(jì)算值進(jìn)行比較，出現(xiàn)較大偏差要分析原因再進(jìn)行下一級(jí)荷載加載。所有荷載加載完畢后的沉降觀測要求：第一小時(shí)內(nèi)每15 分鐘測量一次沉降量，第二小時(shí)每30分鐘測量一次，在第一個(gè)小時(shí)內(nèi)沉降量不得大于2cm。連續(xù)觀測三個(gè)小時(shí)，累計(jì)沉降不得大于4cm。五、水上樁基礎(chǔ)施工.本小節(jié)僅針對鉆孔鋼平臺(tái)上不同與陸上樁基礎(chǔ)施工的工藝部分進(jìn)行介紹，其他諸如鉆孔過程控制、泥漿指標(biāo)控制、溶洞處理措施、水下混凝土灌注工藝等水上樁與陸上樁無異，均不在贅述。1、水中樁基礎(chǔ)的施工安排每幅墩位承臺(tái)下有雙排四根樁，按對角線組織樁基礎(chǔ)施工，樁基礎(chǔ)施工順序?yàn)橄仁┕た拷脚_(tái)邊緣的孔，

36、再施工靠里面的的樁孔，樁基礎(chǔ)鋼護(hù)筒頂面標(biāo)高控制在平臺(tái)面次分配梁底面處，對于尚不施工的樁位護(hù)筒頂要按正常鋼平臺(tái)結(jié)構(gòu)鋪設(shè)I25a 工字鋼和橋面板，施工時(shí)再拆掉。具體施工順序詳見下圖，按圖中的樁號(hào)由小到大安排鉆孔順序。施工完的樁基礎(chǔ)要及時(shí)將樁位上的空缺位置恢復(fù)鋼平臺(tái)，繼續(xù)使用。因橋梁設(shè)計(jì)為左右分幅結(jié)構(gòu)，上部結(jié)構(gòu)掛籃懸灌施工也考慮分幅施工，所以水中 6#墩的下部結(jié)構(gòu)的施工也分幅施工，集中精力完成單位承臺(tái)下的樁基礎(chǔ)，再進(jìn)行另一幅承臺(tái)樁基礎(chǔ).的施工，在每一幅樁基礎(chǔ)施工時(shí)按圖中的編號(hào)順序進(jìn)行施工。針對水中的 6#墩的 8 根樁基礎(chǔ)，計(jì)劃安排一臺(tái)沖孔鉆機(jī)，先進(jìn)行右幅（遠(yuǎn)離鋼便橋）成臺(tái)下 4 根樁基礎(chǔ)的施工，再

37、進(jìn)行左幅樁基礎(chǔ)施工，期間如有陸上鉆機(jī)提前完成任務(wù)，則視水中 6#墩樁基完成情況進(jìn)行調(diào)配協(xié)助施工。2、平臺(tái)上機(jī)具布置沖孔樁機(jī)平面尺寸為2.1m*7.7m，B區(qū)平臺(tái)寬 11m，A區(qū)平臺(tái)寬 6m，兩區(qū)間隙 15cm，鋼平臺(tái)長 33m（橫橋向），只有一臺(tái)鉆機(jī)在平臺(tái)上施工時(shí)，因平臺(tái)面積足夠大，鉆機(jī)可橫橋向擺設(shè)也可縱橋向擺設(shè)，如果調(diào)入第二臺(tái)鉆機(jī)進(jìn)入平臺(tái)，則左幅施工的鉆機(jī)必須橫橋向擺設(shè)，鉆機(jī)在平臺(tái)上布置圖如下所示：6#墩樁基施工布置圖棧橋鋼護(hù)筒本圖僅就兩個(gè)擺位進(jìn)行示意，不表示兩臺(tái)鉆機(jī)同時(shí)鉆孔施工，其他空位可參照擺放。3、鉆孔施工鉆機(jī)擺放就位后，即可按照陸上正常步驟進(jìn)行樁基礎(chǔ)鉆孔施工，但應(yīng)注意鉆機(jī)應(yīng)參上上圖，

38、進(jìn)行擺放，盡量減少移動(dòng)鉆機(jī)的次數(shù)，拜訪前即將灌注時(shí)罐車通行通道及導(dǎo)管、料.斗擺放位置留出來。鉆機(jī)應(yīng)支墊平穩(wěn)，其底座應(yīng)與鋼平臺(tái)進(jìn)行適當(dāng)連接固定。鉆機(jī)沖孔示意圖如下：I20b2504、鉆孔泥漿池設(shè)置鉆孔泥漿池利用相鄰樁的鋼護(hù)筒做泥漿池，并配備 10 方泥罐車 1 輛，鉆渣和廢棄泥漿由泥罐車?yán)翖壴鼒鎏幚怼Ｄ酀{中的鉆渣分離由配置在平臺(tái)上的除渣器解決，鉆孔鋼平臺(tái)泥漿循環(huán)處理詳見下圖（示意）。水中泥漿處理示意圖上圖所示僅為示意，具體過程可根據(jù)所用鉆機(jī)型號(hào)，鉆孔工藝等進(jìn)行適當(dāng)修改。.4、水下混凝土灌注樁基礎(chǔ)施工時(shí)采用沖孔樁機(jī)的鉆架起吊導(dǎo)管，樁機(jī)停放位置應(yīng)與混凝土罐車等盡量分散，成孔后應(yīng)將錘頭盡量調(diào)離遠(yuǎn)放，

39、防止灌樁時(shí)荷載集中。2I45a分配梁I20b250六、便橋及平臺(tái)監(jiān)測鋼便橋及鋼平臺(tái)在使用過程中要隨時(shí)對水平位移、沉降、重要結(jié)構(gòu)構(gòu)件變形量進(jìn)行檢監(jiān)測，監(jiān)測點(diǎn)布置位置、數(shù)量符合相關(guān)位置要求。監(jiān)測人員定期將監(jiān)測數(shù)據(jù)編制成監(jiān)測報(bào)告，匯報(bào)至項(xiàng)目經(jīng)理部，以便隨時(shí)掌握鋼便橋及鋼平臺(tái)使用狀態(tài)，確保安全，出現(xiàn)變形過大情況是，立即采取應(yīng)急加固措施，暫停使用，防止安全事故發(fā)生。監(jiān)測點(diǎn)布置：沉降觀測點(diǎn)和位移監(jiān)測點(diǎn)布置在對應(yīng)鋼管樁頂?shù)谋銟蚝推脚_(tái)表面，貝雷梁撓度監(jiān)測點(diǎn)布置在每跨跨中截面的貝雷梁上。七、便橋（平臺(tái)）的拆卸方法鋼平臺(tái)在施工完承臺(tái)、墩柱后即可進(jìn)行拆除，鋼便橋要等橋梁上部結(jié)構(gòu)施工完成后才可進(jìn)行拆除。1、準(zhǔn)備工作：

40、（1）平臺(tái)拆除前，應(yīng)清除平臺(tái)上全部剩余材料、器具及雜物；（2）拆除平臺(tái)時(shí)必須劃出安全區(qū)，設(shè)置警戒標(biāo)志，并派專人負(fù)責(zé)看管；（3）由主管生產(chǎn)、安全的副經(jīng)理組織工程技術(shù)、質(zhì)安、設(shè)備有關(guān)部門的人員對參加作.業(yè)的機(jī)具（如吊機(jī)、運(yùn)輸車等）進(jìn)行安全上、技術(shù)上的檢查驗(yàn)收，并對參與作業(yè)的人員進(jìn)行技術(shù)上、安全上的交底工作，確保平臺(tái)拆除作業(yè)順利安全地進(jìn)行；（4）準(zhǔn)備相應(yīng)的安全設(shè)施材料（如安全帽、安全帶、工作鞋、警示燈等）。2、拆卸順序拆除施工應(yīng)逐跨倒退進(jìn)行，與安設(shè)順序相反，每跨拆除順序：（1）拆除兩側(cè)（周圍0 欄桿）；（2）拆卸表面板（25b）；（3）拆卸次橫梁（I25a 工字鋼）；（4）拆卸縱梁（單層雙排、三排貝

41、雷架）。（5）拆除主分配梁（雙拼H450型鋼）；（6）采用振動(dòng)錘隨振隨拔，拔出鋼管樁。3、拆卸平臺(tái)的施工方法：（1）拆除施工由上至下逐層逐段進(jìn)行，嚴(yán)禁立體作業(yè)，使用吊車支立在下一跨要拆除的結(jié)構(gòu)上調(diào)離拆掉的材料，輔以運(yùn)輸船舶運(yùn)至岸邊，人工輔助吊車裝車運(yùn)走；（2）拆卸欄桿時(shí)，用風(fēng)焊將欄桿與平臺(tái)分離，然后用吊車將欄桿吊走；（3）拆卸橋面鋼板及 I25a 工字鋼時(shí)應(yīng)整體拆除，運(yùn)至岸上后再進(jìn)行型鋼與鋼板的分離。（4）拆卸貝雷梁時(shí)要成段拆除，有懸臂伸出時(shí)，保證不長于一片貝雷梁的長度；（5）拆卸鋼管樁時(shí)，用吊車配合振動(dòng)錘將鋼管樁垂直振拔出河床，然后將鋼管樁吊走。六、主要施工機(jī)具設(shè)備表表 3 主要施工機(jī)械設(shè)備

42、表名稱機(jī)械型號(hào)數(shù)量吊車QY25 1臺(tái)吊車50t 履帶吊1臺(tái)振錘60KW 2 個(gè)焊機(jī)ZX-400IGB 2臺(tái)柴油發(fā)電機(jī)200k W 2 臺(tái)平板運(yùn)輸車20t 1輛.第四章施工進(jìn)度計(jì)劃施工進(jìn)度計(jì)劃安排序號(hào)施工名稱施工工期2014 年 12 月2015 年 1 月2015 年 2月3 周4 周1 周2 周3 周4 周1 周2 周1 首跨鋼便橋1.5天2 加載試驗(yàn)5.5天3 剩余鋼便橋18 天4 鋼平臺(tái)18 天.第五章質(zhì)量保證措施1、嚴(yán)格報(bào)驗(yàn)及三級(jí)驗(yàn)收程序，將質(zhì)量隱患處理在萌芽中，施工中每一工序嚴(yán)格遵守下圖的驗(yàn)收程序，一方面確保質(zhì)量，另一方面也可確保以后的安全使用：圖 14 報(bào)驗(yàn)檢驗(yàn)流程圖2、按圖紙的設(shè)

43、計(jì)要求，由測量人員進(jìn)行施工放線定位，確定出平臺(tái)中心線和鋼管樁的準(zhǔn)確位置。3、便橋及平臺(tái)材料及安裝的質(zhì)量是控制的關(guān)鍵，對于鋼結(jié)構(gòu)的施工，又特別重要的是焊縫，所以這里特別強(qiáng)調(diào)：焊接鋼管在管壁厚度為8mm 及以下時(shí)采用單邊60Y 形式。焊縫形式如下圖所示：圖 15 焊縫形式示意圖（1）對焊工的要求：焊工必須持有效的上崗證上崗，必須攜帶清渣工具和有關(guān)裝備。焊接前對兩管口校圓并應(yīng)及時(shí)清理接口部位鐵銹泥土等臟物。焊條烘干使用焊條電烘箱，并裝入保溫筒內(nèi)。焊縫寬度、高度測量使用焊縫卡尺。2單邊坡口示意圖30焊接焊縫示意圖鋼板60焊縫鋼板2班組自檢公司檢查驗(yàn)收送監(jiān)理驗(yàn)收項(xiàng)目組檢查驗(yàn)收班組返工、總結(jié)合格合格合格不

44、合格不合格不合格.（2）對焊機(jī)的要求焊接全部采用逆變式手工直流電焊機(jī)（ZX-400IGB），該焊機(jī)采用先進(jìn)的IGBT 大功率模塊作為功率開關(guān)，用高頻變壓器、電力電子開關(guān)等器件，實(shí)現(xiàn)了“交流-直流-交流-直流”的變換，能采用各種焊條焊接碳鋼、合金鋼等金屬材料。其較交流電焊機(jī)具有重量輕、體積小、噪聲低、高效節(jié)能、動(dòng)態(tài)響應(yīng)快、起弧容易、飛濺小、電弧穩(wěn)定、焊縫成形美觀等特點(diǎn)。（3）對焊條的要求 焊條涂料均勻、堅(jiān)固，無顯著裂紋，無成片剝落。電弧容易打火、燃燒熔化均勻，無金屬和熔渣過大的飛濺。也不得有因焊條不能連續(xù)熔化的“馬蹄”。熔渣應(yīng)均勻蓋住熔化金屬，冷卻后易于除掉。熔化金屬無氣孔、夾渣和裂紋。如焊條工

45、藝性能不好，應(yīng)按焊條廠的技術(shù)要求烘干，烘干后如仍不符合的，不得用于管道焊接。（4）焊接過程要求 焊接前將焊口兩側(cè)各不少于10mm 范圍內(nèi)的鐵銹、污垢、油脂等清除干凈，使露出金屬光澤。鋼管的縱向焊縫端部，不得進(jìn)行點(diǎn)焊。點(diǎn)焊厚度，應(yīng)與第一層焊接厚度相似，其焊縫根部必須焊透。注意焊接操作順序和方法，防止受熱集中而產(chǎn)生內(nèi)應(yīng)力。多層焊接時(shí)，第一層焊接縫根部必須均勻焊透并不得焊燒穿，在焊接以后各層時(shí)，應(yīng)將前一層熔渣全部清除干凈，每層焊縫厚度一般為焊條直徑的0.81.2 倍。各層引弧點(diǎn)和熄弧點(diǎn)均應(yīng)錯(cuò)開。焊縫表面光潔，無裂紋，氣孔，弧坑和灰渣，寬窄均勻整齊，無明顯的凹凸缺陷及咬邊現(xiàn)象，焊縫加強(qiáng)面應(yīng)高出管面約2

46、mm，焊出坡口邊緣 23mm。（5）焊縫允許偏差.表4 焊縫允許偏差序號(hào)項(xiàng)目允許偏差（mm）檢驗(yàn)頻率檢驗(yàn)方法范圍點(diǎn)數(shù)1 t20mm 1/5t 2 3 30m 1 用尺和樣板尺檢查2 焊縫加強(qiáng)層高度+1 30m 1 用焊接檢驗(yàn)尺量3 焊縫寬度+1 30m 1 用尺量4 焊縫咬邊深度連續(xù)長度總長度（兩側(cè)）0.5 100 10%30m 1 用尺量4、鋼管樁的強(qiáng)度必須滿足設(shè)計(jì)要求，以保證鋼管樁有足夠的承載力，鋼管樁最后停錘入土速度不大于1mm/3min（用水準(zhǔn)儀觀測），以此作為停振標(biāo)準(zhǔn)，確保鋼管樁單樁承載力不小于設(shè)計(jì)要求，并專人記錄鋼管樁嵌入深度。5、嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖紙施工，確保鋼管樁和型鋼的間距尺寸及各

47、部位位置的準(zhǔn)確和鋼管樁的垂直度，如遇特殊情況變更的應(yīng)請示有關(guān)技術(shù)人員及其主管；要求將平臺(tái)上所有的橫梁與鋼管樁焊牢。6、平臺(tái)各構(gòu)件材料必須完好無損，各構(gòu)件起吊時(shí)不得發(fā)生扭曲和損壞。7、平臺(tái)施工誤差不應(yīng)大于下表要求：表 5 施工允許偏差表項(xiàng)目允許偏差（mm）鋼管垂直度（mm）0.2%H且不大于 20 平臺(tái)軸線偏移（mm）10 鋼管樁立柱間距100 型鋼平面位置跨徑(1/1000)、30.第六章安全生產(chǎn)保證措施一、安全組織架構(gòu)明確安全生產(chǎn)架構(gòu)，確保便橋和平臺(tái)在施工和使用的過程中不出現(xiàn)安全事故，如下圖的項(xiàng)目部安全架構(gòu)：安全架構(gòu)圖二、安全技術(shù)措施1、施工前需將施工方案報(bào)水利等有關(guān)等有關(guān)部門審批，發(fā)布施工

48、通告，設(shè)立相應(yīng)通警示標(biāo)志，施工時(shí)及完成后要在適當(dāng)位置設(shè)立夜間警示燈。2、安全技術(shù)交底：每個(gè)部位工序施工前，均由質(zhì)安部門、技術(shù)部門組織對各管理人員及操作工人進(jìn)行安全技術(shù)交底，并提出各個(gè)時(shí)期、各個(gè)工序的安全技術(shù)要求及安全注意事項(xiàng)。針對本工程特點(diǎn)，施工外部和內(nèi)部環(huán)境以及業(yè)主的有關(guān)要求，制定各工序具體的安全技術(shù)交底，并覆行簽字手續(xù)，下達(dá)作業(yè)計(jì)劃的同時(shí)下達(dá)安全防護(hù)要求，將安全責(zé)任分解落實(shí)到人。項(xiàng)目經(jīng)理：項(xiàng)目副經(jīng)理：xx、xx 項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人：xx 施工員：xx安全員：xx xx 質(zhì)量員：xx 材料員：xx 預(yù)算員：xx 各施工班組組長.3、安全檢查制度：認(rèn)真檢查各種機(jī)具和設(shè)備的使用和維修情況，特別是現(xiàn)場

49、裝配的臨時(shí)設(shè)施、材料、構(gòu)件等，還須對易損的施工用具如鋼絲繩、鋼筋等要經(jīng)常進(jìn)行檢查，必要時(shí)要做強(qiáng)度或承載試驗(yàn)，對電氣設(shè)備或電線的絕緣性能進(jìn)行檢查，及時(shí)消除危險(xiǎn)源。嚴(yán)格執(zhí)行安全生產(chǎn)會(huì)議制度，安全檢查和安全評(píng)議制度，定期或不定期檢查安全措施的執(zhí)行情況和現(xiàn)場存在的安全生產(chǎn)問題，針對發(fā)現(xiàn)的問題下達(dá)整改通知單，指定專人限期整改，對整改不到位的班組或個(gè)人給予罰款或停工整改等處理。4、作業(yè)人員嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程，不得違章指揮和作業(yè)，對違章作業(yè)的指令有權(quán)拒絕，并有責(zé)任制止他人違章作業(yè)。5、按照作業(yè)要求正確穿戴個(gè)人防護(hù)用品，進(jìn)入施工現(xiàn)場必須戴安全帽，嚴(yán)禁赤腳或穿高跟鞋、拖鞋進(jìn)入施工現(xiàn)場；水上作業(yè)人員必須佩戴救生衣。

50、6、嚴(yán)格遵守建設(shè)部施工現(xiàn)場臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范（JTJ46-88）的規(guī)定，施工現(xiàn)場設(shè)備實(shí)行三相五線制用電，做到施工用電三級(jí)保護(hù)（執(zhí)行 TN S保護(hù)和配電箱重復(fù)接地保護(hù)）。7、已搭設(shè)的鋼便橋必須懸掛警示燈及通航標(biāo)志，施工船舶夜間必須掛警示燈。8、工現(xiàn)場嚴(yán)格執(zhí)行統(tǒng)一指揮，統(tǒng)一各種指揮手勢、旗號(hào)、哨音，非工程人員禁止入內(nèi)。9、各機(jī)具、設(shè)備應(yīng)滿載試運(yùn)行，不得超載運(yùn)行，嚴(yán)格按操作規(guī)程操作。10、“五不吊”：指揮手勢或信號(hào)不清不吊；重量；重心不明不吊；超載不吊；視線不明不吊；捆綁不牢或掛鉤方法不對不吊。11、平臺(tái)的鋼板上要用油漆標(biāo)出具體的鋼管位置，并對施工人員嚴(yán)格交底。12、在出入平臺(tái)的地方作明顯限重、限

51、速標(biāo)記，在架路上行駛的車輛，限速在5Km/h以下，避免出現(xiàn)會(huì)車，避免使用急剎車。13、平臺(tái)上不準(zhǔn)堆放材料和雜物，以減少型鋼承受過多的施工荷載。14、平臺(tái)使用過程中，若發(fā)現(xiàn)有異常情況，應(yīng)立即停止使用盡快處理；平臺(tái)兩側(cè)應(yīng)設(shè)防護(hù)欄桿，路面應(yīng)加焊防滑條。15、六級(jí)以上大風(fēng)或暴雨、大霧，嚴(yán)禁進(jìn)行搭設(shè)或拆除平臺(tái)作業(yè)。16、吊車作業(yè)時(shí)，主受力支腿要支承在鋼管樁530cm 范圍內(nèi)并且作用在縱橫向型鋼的支承梁上，吊車支腿至橋邊緣的最少距離為50cm；17、鋼便橋上兩端橋頭處設(shè)置限速5km 的標(biāo)志牌，在橋頭及橋中設(shè)置保持車距10m的標(biāo)志牌。鋼便橋每個(gè)30m，鋼平臺(tái)周邊中間位置在欄桿上設(shè)置水深危險(xiǎn)，嚴(yán)禁攀爬的警示.

52、標(biāo)志。18、水上作業(yè)安全事項(xiàng)：本河段為不通航河段，不需要臨時(shí)封航。但進(jìn)行水上作業(yè)時(shí)，應(yīng)注意做好水上安全措施，確保水上作業(yè)安全。1）水上作業(yè)施工方案確定后，應(yīng)嚴(yán)格按照批準(zhǔn)的方案進(jìn)行水上作業(yè)；2）所有參加水上作業(yè)人員應(yīng)進(jìn)行水上作業(yè)安全教育才能上崗；3）水上作業(yè)開工前，對所有參建人員進(jìn)行技術(shù)交底和安全操作交底；4）水上作業(yè)時(shí)，應(yīng)設(shè)專人統(tǒng)一指揮；5）設(shè)安全員全天候在便橋上值班，監(jiān)督作業(yè)人員遵守水上作業(yè)規(guī)定，糾正違章行為，指導(dǎo)安全作業(yè)，確保人員安全；6）便橋臨邊，均應(yīng)設(shè)置牢靠的防護(hù)欄；7）所有作業(yè)人員均應(yīng)穿救生衣；8）在便橋的固定位置掛放3 個(gè)救生圈，1 艘救生艇及其它應(yīng)急救生設(shè)備；9）任何情況下，吊車

53、停止作業(yè)時(shí)，汽車吊應(yīng)將扒桿收回正常停車狀態(tài)；10）如遇雷雨等惡劣天氣、六級(jí)以上大風(fēng)，應(yīng)停止作業(yè)，人員應(yīng)及時(shí)撤離；臺(tái)風(fēng)期間，應(yīng)采取拉纜風(fēng)繩等穩(wěn)固措施；11）洪水期間，應(yīng)安排人員測量鋼管樁處的沖刷情況，如沖刷嚴(yán)重，應(yīng)采取拋片石、砂包進(jìn)行防護(hù)，防止鋼管樁底腳懸空發(fā)生傾倒；12）值班人員應(yīng)注意觀察河面上漂浮物的漂流狀態(tài)，如發(fā)現(xiàn)大體積漂浮物對便橋有可能造成威脅的跡象時(shí)，應(yīng)采取引流等措施，防止對便橋造成撞擊；13）夜間作業(yè)時(shí)，應(yīng)提供滿足夜間施工條件的照明燈光；14）嚴(yán)禁向河里亂扔物件，危及河流安全及破壞環(huán)保；15）鋼便橋上嚴(yán)禁堆放任何物料，確保便橋安全；16）定期或不定期對鋼便橋進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)缺陷及時(shí)維修

54、、更換；17）臨時(shí)用電的電器設(shè)備，應(yīng)由持證電工安裝，嚴(yán)禁亂拉亂接，經(jīng)常檢查電路，防止發(fā).生漏電事故；用電線路應(yīng)架空架設(shè)；三、水上施工應(yīng)急預(yù)案及措施水上施工作業(yè)時(shí)，主要發(fā)生的事故是人員落水，因此，制訂應(yīng)急救援預(yù)案，具體如下：1、當(dāng)發(fā)生水上作業(yè)點(diǎn)施工人員落水時(shí):現(xiàn)場人員拋投救生圈或繩子，大聲呼救，利用有效聯(lián)絡(luò)方法確定落水人員方位。如果夜間采用照明燈照射落水者，組織水性好、經(jīng)過水上救援訓(xùn)練的救生員及時(shí)搜救落水人員。2、岸上人員做好接應(yīng)工作。3、現(xiàn)場負(fù)責(zé)人立即向本單位應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組及救援部門報(bào)告。報(bào)告內(nèi)容必需說明出事地點(diǎn)、時(shí)間、落水人員數(shù)量及詳細(xì)情況。4、落水人員被救起，根據(jù)傷勢情況及時(shí)送往醫(yī)院救治

55、，并提前通知救護(hù)車到現(xiàn)場接應(yīng)。四、防汛、渡汛方案1、人員組織機(jī)構(gòu)由項(xiàng)目部安全管理領(lǐng)導(dǎo)組織負(fù)責(zé)項(xiàng)目部防洪、渡汛工作。組建應(yīng)急搶險(xiǎn)小分隊(duì)，做到分工明確，防洪物資及機(jī)具配備齊全。根據(jù)北江汛情規(guī)律，確定防洪值班起止日期，并主動(dòng)與當(dāng)?shù)厮?、氣象部門建立聯(lián)絡(luò)，及時(shí)收聽、收看當(dāng)?shù)氐奶鞖忸A(yù)報(bào)，掌握天氣變化情況。當(dāng)遇有汛情時(shí)，施工現(xiàn)場應(yīng)有領(lǐng)導(dǎo)值班，確保出現(xiàn)險(xiǎn)情能夠迅速作出反應(yīng)。加強(qiáng)工地巡查、信息的傳遞和反饋工作，做好汛期雨中、雨后檢查，一旦發(fā)生險(xiǎn)情水害，及時(shí)組織搶險(xiǎn)，將水害造成的影響降至最低限度內(nèi)。2、搶險(xiǎn)隊(duì)伍及物資設(shè)備儲(chǔ)備組織一隊(duì) 10 人小組作為搶險(xiǎn)小分隊(duì)負(fù)責(zé)本橋的防汛搶險(xiǎn)工作，鋼便橋施工隊(duì)負(fù)責(zé)人姜波為搶險(xiǎn)

56、小分隊(duì)隊(duì)長。搶險(xiǎn)設(shè)備物資：指揮車 1 臺(tái)，挖掘機(jī) 1 臺(tái)，施工運(yùn)輸車 1 臺(tái)，鐵絲籠 30 個(gè)，鐵絲 200kg，編織袋 200 條，木頭 15 立方米。3、搶險(xiǎn)措施負(fù)責(zé)本橋防汛搶險(xiǎn)工作的項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)小組及搶險(xiǎn)小分隊(duì)在汛期必須高度重視防洪搶險(xiǎn).工作的重要性。各部門團(tuán)結(jié)協(xié)作，密切配合。搶護(hù)及時(shí)，搶險(xiǎn)技術(shù)措施得當(dāng)，是著搶險(xiǎn)工作的完成的重要前提。當(dāng)洪水位較大時(shí)（要沒過便橋頂面），在洪峰來臨前應(yīng)組織人員材料機(jī)具撤離施工現(xiàn)場，待洪水過去后再施工，確保人員安全。第七章計(jì)算說明書一、設(shè)計(jì)依據(jù)1、公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范(JTG D60-2004)；2、公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范(JTJ 024-85)；3、鋼結(jié)構(gòu)

57、設(shè)計(jì)規(guī)范 (GB50017-2003)；4、公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) JTJB01-2003；5、公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范 JTG/T F50-2011；6、公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn) JTG F80/1-2004；7、公路施工手冊（橋涵）交通部第一公路工程總公司；8、裝配式公路鋼橋多用途使作手冊黃紹金 劉陌生 編著；9、現(xiàn)場地形圖等。二、結(jié)構(gòu)信息鋼便橋；跨度9m+5*12m+9m，全長 78m 基礎(chǔ)：兩根630*8mm 樁基礎(chǔ)，樁中心間距4.50m（外緣間距5.13m）主分配梁：鋼管樁基礎(chǔ)上橫向架設(shè)2I45，樁頂開槽，安裝型鋼，I45 型鋼規(guī)格如下圖所示：.鋼便橋縱梁：鋼管樁頂各1 組三排單層貝雷梁，貝雷

58、梁間距25cm+45cm，主分配梁中間1 組雙排單層貝雷梁，貝雷梁間距90cm。橋面系次分配梁：I20b，間距 25cm；橋面板 8 鋼板。三、驗(yàn)算荷載（一）8 方混凝土罐車（重40t）通過便橋車輛荷載按40t 混凝土攪拌運(yùn)輸車考慮，混凝土攪拌運(yùn)輸車重軸（后軸）單軸單側(cè)為 2 輪，單輪寬 30cm，雙輪橫向凈距 10cm，單個(gè)車輪著地面積=0.2*0.3 m2。兩后軸間距 135cm，前軸與前排重軸間距為3.25m，重軸左右側(cè)輪距 190cm。車總寬為 250cm?；炷翑嚢柽\(yùn)輸車前軸重P1=80kN，后軸重 P2=320kN。荷載圖示如下：活載縱向示意圖活載橫向示意圖注：圖中尺寸以cm計(jì)。前

59、軸中心后軸前排 中心后軸后排 中心輪胎中心輪胎中心輪胎中心（二）公路I 級(jí)荷載的車輛荷載公路 I 級(jí)（II級(jí)）汽車荷載的車輛荷載主要技術(shù)指標(biāo).項(xiàng)目單位技術(shù)指標(biāo)車輛重力標(biāo)準(zhǔn)值kN550前軸重力標(biāo)準(zhǔn)值kN30中軸重力標(biāo)準(zhǔn)值kN2120后軸重力標(biāo)準(zhǔn)值kN2140軸 距m3+1.4+7+1.4輪 距m1.8前輪著地寬度及長度m0.3 0.2中 后輪著地寬度及長度m0.6 0.2車輛外形尺寸（長寬）m152.5車輛荷載布置圖如下所示：立面圖平面圖車輛荷載最大輪重 70kN，相應(yīng)的單輪著地寬度及長度為 0.6m 0.2m。（三）50T 履帶吊荷載50T履帶吊，按起吊最大吊重15T進(jìn)行控制驗(yàn)算。履帶吊車寬4

60、.4m，單側(cè)履帶長 5.2m，單側(cè)履帶板寬 76cm。四、鋼便橋結(jié)構(gòu)驗(yàn)算（一）橋面板 8 鋼板算.橋面鋼板的驗(yàn)算取罐車輪壓進(jìn)行，此時(shí)受力最不利。混凝土攪拌運(yùn)輸車載荷作用下，載荷為鋼板自重和混凝土運(yùn)輸車荷載，鋼板自重與混凝土攪拌運(yùn)輸車荷載相比可忽略不計(jì)?；钶d計(jì)算：考慮車輛荷載局部作用的沖擊力影響，根據(jù)公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范（JTGD60-2004)沖擊系數(shù)取 0.2?；钶d作用于橋面板，可簡化為均布荷載，輪胎作用長度 0.2m，作用荷載為 q41320kN/0.2m400kN/m，作用圖示如下：橫橋向輪壓作用寬度0.6m，取單側(cè)車輪寬度 0.6m 的鋼板單元進(jìn)行受力計(jì)算,按單跨簡支梁計(jì)算，計(jì)算跨度

61、L=0.15m。鋼板參數(shù):E=2105Mpa,I=bh3/12=0.6 0.0083/12=2.56 10-8m4計(jì)算得鋼板最大彎矩:Mmax 0.125q2l1.125kNm；Qmax 0.5ql30kN；橋面板 8mm 花紋鋼板彎曲應(yīng)力計(jì)算:w WMmax23mm8m6.061m10125.1）（?N175.79MPa w215MPa 符合要求。最大剪應(yīng)力 max AQ23max8mm600mm1030233N9.38 MPa 110MPa 符合要求。（二）橋面分配梁I20b 計(jì)算I20b 的截面特性如下圖所示：.I20b 支撐方式如下圖所示：取混凝土罐車荷載進(jìn)行受力驗(yàn)算，兩車會(huì)車時(shí)，車輛

62、軌跡較固定，基本都可壓在貝雷梁上方，不存在受力最不利狀況，取單車通行時(shí)，車輛在中間4.5m寬橋面軌跡變動(dòng)時(shí)進(jìn)行受力分析。I20b 上作用人群和上層橋面鋼板的均布荷載，人群荷載取3kN/m2，橋面鋼板重0.628kN/m2，工字鋼自重 0.311 kN/m，所以結(jié)構(gòu)自重均布荷載為q 0.25 0.628+0.3110.468kN/m?；钶d考慮分布一組重軸輪胎直接壓在工字鋼正上方的輪壓，按杠桿原理進(jìn)行分配，工字.鋼承受 0.932 倍的車輪荷載。輪壓按集中力考慮（考慮沖擊系數(shù)），則工字鋼承受單側(cè)輪壓荷載為 P 0.932*1.2*80 89.5kN。利用理正結(jié)構(gòu)工具箱進(jìn)行計(jì)算分析，最不利狀況的彎矩

63、 Mmax 43.77kN m 最大彎矩截面的剪力 V 78.8kN。WMmax15077.43=175MPa w200MPa 符合要求；根據(jù)公路橋涵鋼結(jié)構(gòu)及木結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范，對彎曲正應(yīng)力和剪應(yīng)力都較大的截面（連續(xù)梁支座處）應(yīng)進(jìn)行梁的折算應(yīng)力red 驗(yàn)算，red=223w與w對應(yīng)的截面剪應(yīng)力XISxQMPa2.519102500101.146108.78433red=MPa2.1962.51317522 w215MPa，滿足要求。最不利狀況的剪力V=102.4kN，剪力圖如下圖所示：.dIVS9mmmm102500mm101.146104.10244333=66.5MPa 110MPa 符合要求

64、；橋面系結(jié)構(gòu)承載力滿足設(shè)計(jì)要求（三）貝雷梁驗(yàn)算貝雷梁的驗(yàn)算按照罐車荷載、公路 I 級(jí)車輛荷載、50t 履帶吊起吊 15 墩重物時(shí)最不利狀況分別進(jìn)行驗(yàn)算。（1）按罐車荷載驗(yàn)算當(dāng)罐車兩側(cè)輪胎騎著中間貝雷梁行走時(shí)（大約走橋梁正中），中間貝雷梁會(huì)出現(xiàn)最大壓力，每個(gè)車軸對貝雷梁最大壓力為78.8kN、157.6kN（2*78.8）、157.6kN（2*78.8）。結(jié)構(gòu)自重近似按均布荷載考慮：q=12.5kN/m 采用結(jié)構(gòu)內(nèi)力計(jì)算軟件計(jì)算貝雷梁最大彎矩Mmax=1159.88kN m M=1576.4 kNm(根據(jù)裝配式公路鋼橋多用途使用手冊雙排單層不加強(qiáng)貝雷梁允許承受彎矩M=1576.4 kNm)；(注

65、：最大彎矩大概出現(xiàn)在兩重軸對稱簡支梁中點(diǎn)布置，稍微偏離一點(diǎn)，各軸距支座的距離為 2.15m，5.4m，6.75m)。.最大剪力 Qmax 381.8kNQ=490.5KN（根據(jù)裝配式公路鋼橋多用途使用手冊雙排單層不加強(qiáng)貝雷梁允許承受剪力Q=490.5KN）；(注：最大彎矩大概出現(xiàn)在兩重軸盡量靠近同側(cè)簡支梁支座)（2）按公路一級(jí)車輛荷載驗(yàn)算當(dāng)罐車兩側(cè)輪胎騎著中間貝雷梁行走時(shí)（大約走橋梁正中，每側(cè)輪胎大于0.82 的分配系數(shù)），中間貝雷梁會(huì)出現(xiàn)最大壓力，每個(gè)車軸對最大壓力為29.55kN、118.2kN、118.2kN、137.9kN、137.9 kN。結(jié)構(gòu)自重近似按均布荷載考慮：q=12.5kN

66、/m。采用結(jié)構(gòu)內(nèi)力計(jì)算軟件計(jì)算貝雷梁最大彎矩Mmax=1008.2kN m M=1576.4 kN m(根據(jù)裝配式公路鋼橋多用途使用手冊雙排單層不加強(qiáng)貝雷梁允許承受彎矩M=1576.4 kNm)；(注：最大彎矩大概出現(xiàn)在前三軸一跨，厚兩軸一跨的布置，各軸距跨左端支座距離分別為 4m、7m、8.4m，3.4m、4.8m。).最大剪 Qmax 456.1kNQ=490.5KN（根據(jù)裝配式公路鋼橋多用途使用手冊雙排單層不加強(qiáng)貝雷梁允許承受剪力Q=490.5KN）；(注：最大剪力大概出現(xiàn)在車輛荷載最前軸距支座0.6m時(shí))。（3）50T 履帶吊荷載驗(yàn)算50T 履帶吊按起吊 15T 荷載，總重 65T，側(cè)

67、向起吊，吊車臨近傾覆時(shí)的最不利狀況進(jìn)行貝雷梁驗(yàn)算。履帶吊車寬 4.4m，單側(cè)履帶長 5.2m，吊車傾覆時(shí)，所有荷載壓在單側(cè)貝雷梁上。65t*10=650kN,換算成線荷載為650/5.2=125kN/m。結(jié)構(gòu)自重為 4.98kN/m+3kN/m=7.98 kN/m。利用理正結(jié)構(gòu)工具箱分析計(jì)算最不利彎矩圖示如下：貝雷梁最大彎矩Mmax=1595kNm M=2246.4 kNm(根據(jù)裝配式公路鋼橋多用途使用手冊三排單層不加強(qiáng)貝雷梁允許承受彎矩M=2246.4 kN m)；最不利剪力圖示如下：.最大剪力 Qmax 381.8kNQ=698.9KN（根據(jù)裝配式公路鋼橋多用途使用手冊三排單層不加強(qiáng)貝雷梁

68、允許承受剪力Q=698.9KN）；（四）樁頂分配梁計(jì)算：樁頂分配梁 2I45,按簡支梁驗(yàn)算，跨度4.5m，在跨中貝雷梁傳遞下來的荷載最大時(shí)，受力最不利。計(jì)算簡圖如下：中間貝雷梁支座最大支座反力計(jì)算圖示如下：中間貝雷梁剪力圖。最大支座反力 P2=776.5kN 計(jì)算結(jié)果如下：M 870.9kN m V 387.1kN。.H450 截面特性 W 2530cm 3I 56922cm 4S 1402cm 3d 11mm。WMmax2530*29.870mkN=172.1MPa w200MPa 符合要求；dIVS11*56922*21402*1.387 kN=43.34MPa 110MPa 雙 H450

69、 分配梁滿足設(shè)計(jì)要求。（五）鋼管樁穩(wěn)定性檢算：鋼 管 樁 采用630 8 鋼管 柱，截 面 特性A 156.33cm2 W227.9cm3 l794cm ix=22cm 36 0.914 1.15。1、鋼管樁受的最大軸向壓力計(jì)算；橋上雙向會(huì)車時(shí)，車輛偏載時(shí)，鋼管樁受力最不利。按會(huì)車時(shí)，兩車間距50cm計(jì)算，兩車均寬 2.5m，如圖所示，右側(cè)車輪荷載按全部荷載傳至下面貝雷梁計(jì)算，左側(cè)車輪外側(cè)輪胎荷載按全部傳至下部貝雷梁計(jì)算，左側(cè)車輪內(nèi)側(cè)輪胎按簡支梁進(jìn)行分配，分配計(jì)算圖示如下：70經(jīng)計(jì)算，該輪胎對右側(cè)梁壓力分配系數(shù)為0.31，按公路一級(jí)車輛荷載計(jì)算，每個(gè)車軸對貝雷梁最大壓力為23.58kN、94.

70、32 kN、94.32 kN、110.04kN、110.04 kN。結(jié)構(gòu)自重近似按.均布荷載考慮：q=12.5kN/m。最大支座反力出現(xiàn)時(shí)的剪力圖如下所示：最大支座反力 R=341.3+340.7=682.0KN。2、流水力計(jì)算計(jì)算水位取設(shè)計(jì)洪水位+10.7m進(jìn)行計(jì)算，樁頂標(biāo)高取+9.69m,此處管樁計(jì)算取 6#墩對應(yīng)處的地質(zhì)和水文情況作為計(jì)算依據(jù)：河床最低標(biāo)高+4.9m,局部沖刷線按 1m 考慮，錨固點(diǎn)均按在局部沖刷線下 5d 處，水流速為 1.5m/s。依公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范，流水作用在橋墩上的水壓力可由下式確定：F=g22VKA式中：F-水流力（KN）-水的重度（=10kN/m3）V-計(jì)

71、算流速（m/s），根據(jù)水文站提供資料計(jì)算后取1.1m/s；g-重力加速度（取 10m/s2）；A-橋墩阻水面積（m2），設(shè)計(jì)洪水位時(shí)的阻水面積A=26.1r2=3.8m2。K-橋墩形狀系數(shù)，圓形墩取0.8；.故：F=0.83.8 101.5/(2 10)=2.28kN；水流力作用點(diǎn)為水面以下1/3 水深處：H=2/36.11=4.07m 水流力彎矩 M=FL=2.28（4.07+50.63）=16.46kNm 3、鋼管穩(wěn)定驗(yàn)算鋼管樁采用6308 鋼管柱（考慮鋼管舊損，鋼管按直徑60cm 計(jì)算），截面特性279.148cmA39.227 cmWcml794cmix2138914.015.1（1）

72、彎矩作用平面內(nèi)穩(wěn)定驗(yàn)算NE 2EA/(1.12)22295kN m 1；）（m8.01ENNWMAN 其中=215MPa 帶入個(gè)數(shù)值得）（m8.01ENNWMAN=114.5MPa 215MPa。（2）彎矩作用平面外穩(wěn)定驗(yàn)算t 1 b 1 1 WMANbt ，帶入數(shù)值計(jì)算的WMANbt=123.2MPa 215MPa。因此，鋼管樁穩(wěn)定性滿足要求。（六）鋼管樁打入深度計(jì)算：鋼管樁按摩擦樁設(shè)計(jì)入土深度，河床下存在較厚的粗砂層，粗砂層樁側(cè)摩阻力取30KPa，按照鋼管樁進(jìn)入粗砂層的深度進(jìn)行設(shè)計(jì)。.粗砂層層厚12.7m15.0m常水位 7.58m樁頂9.8m河床底基巖層考慮鋼管樁內(nèi)外壁均受摩阻力，鋼管樁

73、軸向受壓承載力容許值的計(jì)算公式（基礎(chǔ)工程）：RpiisAlUR式中：U為樁周長 1.978m；s側(cè)阻擠土效應(yīng)系數(shù)，對于閉口鋼管樁s=1，敞口鋼管樁s宜查下表取用：鋼管樁內(nèi)徑（mm）600 700 800 900 1000 s1.00 0.93 0.87 0.82 0.77 本工程中用鋼管樁內(nèi)徑614mm，按現(xiàn)行內(nèi)插得s=0.99.p樁底端閉塞效應(yīng)系數(shù)，對于閉口鋼管樁p=1，對于敞口鋼管樁按下式計(jì)算：當(dāng)sbdh/5 時(shí)，p=ssbdh16.0?；當(dāng)sbdh/5 時(shí)，p=s8.0為樁側(cè)摩阻力系數(shù)（KPa）,見上圖；A為樁底有效面積（投影面積）；R樁底土的承載力基本容許值，AR為樁底土的抗力（此處不

74、考慮樁底承載力）。由以上計(jì)算可知單樁頂壓力最大為682kN,據(jù)此計(jì)算鋼管樁入土深度，則有682kN=0.991.978m30kPah。計(jì)算得 h=11.6m，即鋼管樁入粗砂層深度11.6m，實(shí)際施工按照鋼管樁進(jìn)入粗砂層12m深度控制，單樁承載力705.0kN。.本便橋工程使用DZ90型振動(dòng)錘，激振力為677kN，滿足施工要求。（七）便橋設(shè)計(jì)驗(yàn)算結(jié)論通過上述驗(yàn)算，本便橋的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、穩(wěn)定性能夠滿足相關(guān)設(shè)計(jì)條件的要求，即能夠滿足便橋使用要求。五、鉆孔鋼平臺(tái)計(jì)算為滿足樁基施工需要，在 6#墩位置設(shè)置平臺(tái)，平臺(tái)分為 A 區(qū)和 B 區(qū)。B 區(qū)作為鉆孔平臺(tái)使用，在樁基完成后予以拆除，A 區(qū)域作為后續(xù)施工操作

75、空間繼續(xù)存在。布置圖如下：平臺(tái)按兩個(gè)區(qū)域計(jì)算，B 區(qū)為鉆孔操作區(qū)，A 區(qū)為承臺(tái)墩身施工操作平臺(tái)，A 區(qū)布置等同于棧橋，棧橋已驗(yàn)算，此處不考慮,僅對 B區(qū)結(jié)構(gòu)進(jìn)行驗(yàn)算。（一）B 區(qū)平臺(tái)面驗(yàn)算1、平臺(tái)面板 8 鋼板驗(yàn)算平臺(tái)面面板 8 鋼板驗(yàn)算同鋼便橋橋面板的驗(yàn)算，不再重復(fù)。2、平臺(tái)面 I25a 驗(yàn)算I25a 計(jì)算，按 3.1m 簡支梁計(jì)算，其上作用操作和上層槽鋼橋面的均布荷載，均布荷載值為 q1 0.75 (2 4 0.314)2.44kN/m，另外考慮分布兩組輪胎的輪壓作用，如下圖所示：均布汽車活載計(jì)算，當(dāng)汽車重軸正好壓在I25a 工字鋼頂部時(shí)（如下圖所示），工字鋼受力最不利，按杠桿原理進(jìn)行分配

76、，工字鋼承受0.988 倍的輪胎荷載，近似取1。輪胎引起的均布荷載 q2 70/0.6 116.67kN/m。受力分析如下圖：.利用理正結(jié)構(gòu)計(jì)算軟件計(jì)算結(jié)構(gòu)最大彎矩和最大剪力為：Mmax 52.08kNm；橫梁彎曲正應(yīng)力計(jì)算:wxWMmax4021008.523129.6MPa w215MPa，符合要求。最大剪力 Qmax 89.6kN；max.SQxxmaxI8105020107.230106.8943351.53MPa 110MPa 符合要求。（二）B 區(qū)貝雷梁驗(yàn)算1、罐車荷載當(dāng)車輛荷載單側(cè)輪正好壓在貝雷梁上時(shí)，貝雷梁受力最不利。按杠桿原理進(jìn)行重車軸載分配，每組輪胎下對貝雷梁的壓力的分配系

77、數(shù)為0.763，則車輛荷載兩個(gè)軸各輪組對貝雷梁的壓力分別為 61kN、122kN、122kN。結(jié)構(gòu)自重荷載為q1 0.628 2 0.381 2 4+2 6.30kN/m，建模如下：.采用結(jié)構(gòu)內(nèi)力計(jì)算軟件計(jì)算貝雷梁最大彎矩Mmax=568.66kN m M=1576.4 kNm(根據(jù)裝配式公路鋼橋多用途使用手冊雙排單層不加強(qiáng)貝雷梁允許承受彎矩M=1576.4 kNm)；(注：最大彎矩大概出現(xiàn)在中間輪組壓在簡支梁中點(diǎn)布置，稍微偏離一點(diǎn)，各軸距支座的距離為 1.2m，4.45m，5.8m)。最大剪力 Qmax 283.53kNQ=490.5KN（根據(jù)裝配式公路鋼橋多用途使用手冊雙排單層不加強(qiáng)貝雷梁

78、允許承受剪力Q=490.5KN）；2、公路 I 級(jí)荷載驗(yàn)算當(dāng)車輛荷載單側(cè)輪正好壓在貝雷梁上時(shí)，貝雷梁受力最不利。按杠桿原理進(jìn)行重車軸載分配，每組輪胎下對貝雷梁的壓力的分配系數(shù)為0.775，則車輛荷載三個(gè)軸個(gè)輪組對貝雷梁的壓力分別為 23.25kN、93kN、93kN、108.5kN、108.5kN。結(jié)構(gòu)自重荷載為q1 0.628 2 0.381 2 4+2 6.30kN/m，建模如下：.(注：最大彎矩出現(xiàn)在圖適中荷載依次距本跨左端支座距離為3m、4.4m（第一跨）；3.9m、5.3m、8.3m（第二跨）。)經(jīng)計(jì)算得 M 317.04kN m V129.2kN 貝雷片承載力容許值 M 788kN

79、 m V245.2kN 所以平臺(tái)主梁承載力滿足設(shè)計(jì)要求。2、50T履帶吊按起吊 15T吊重，臨近傾覆時(shí)狀況進(jìn)行驗(yàn)算。履帶吊車寬 4.4m，單側(cè)履帶長 5.2m，吊車傾覆時(shí)，所有荷載壓在單側(cè)貝雷梁上。65t*10=650kN,換算成線荷載為650/5.2=125kN/m。結(jié)構(gòu)自重為 4.98kN/m+3kN/m=7.98 kN/m。.利用理正結(jié)構(gòu)工具箱分析計(jì)算最不利彎矩圖示如下：采用結(jié)構(gòu)內(nèi)力計(jì)算軟件計(jì)算貝雷梁最大彎矩Mmax=1103.79kN m M=1576.4 kNm(根據(jù)裝配式公路鋼橋多用途使用手冊雙排單層不加強(qiáng)貝雷梁允許承受彎矩M=1576.4 kNm)；最大剪力 Qmax 489.8

80、5kNQ=490.5KN（根據(jù)裝配式公路鋼橋多用途使用手冊雙排單層不加強(qiáng)貝雷梁允許承受剪力Q=490.5KN）；（三）樁頂分配梁計(jì)算：由于結(jié)構(gòu)布置為貝雷梁直接壓在鋼管樁頂上，所以2I45 分配梁的受力較有利。由上步計(jì)算知貝雷梁受剪最不利時(shí)對分配梁的最大壓力為489.85kN,平均分配到每一排對分配梁的壓力為244.93kN，一組貝雷梁出現(xiàn)最大壓力時(shí)，按照荷載分配系數(shù)，其中相鄰一組貝雷梁單排向下的壓力應(yīng)為0.225*244.93=55.1kN,為簡化計(jì)算另一組相鄰貝雷梁單排向.下的壓力也取 31.5kN，根據(jù)以上計(jì)算結(jié)果建模計(jì)算分配梁。按照以上結(jié)果，加載值如下：55.1,55.1,244.93,244.93,55.1,55.1。計(jì)算結(jié)果：M 92.16kN m V240.42kN R480.84kN。I45 截面特性如下圖所示：WMmax 64.4MPa w200MPa 符合要求；dIVS41.6MPa 110MPa 符合要求；（四）鋼管樁打入深度計(jì)算平臺(tái)鋼管樁受力較鋼便橋有利，單樁承載力也小于鋼便橋單樁承載力，其打入深度統(tǒng)一按鋼便橋的鋼管樁入土深度12m進(jìn)行打設(shè)。（五）平臺(tái)設(shè)計(jì)驗(yàn)算結(jié)論通過上述驗(yàn)算，本鋼平臺(tái)的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、穩(wěn)定性能夠滿足相關(guān)設(shè)計(jì)條件的要求，即能夠滿足便橋使用要求。