1、西安咸陽國際機場專用高速公路現澆箱梁施工方案西安咸陽國際機場專用高速公路 N.1 合同段工程經理部二七年七月八日一、工程簡況西安咸陽國際機場專用高速公路N1標 LK1+485.302 匝道橋起于既有尚宏路東漕運明渠南約100m,起點里程為LK1+114.71 終至于LK1+853.40,全長 738.69m,共設有一臺27 墩,為雙副現澆連續箱型梁橋,雙向四車道標準段寬為23.5m,最大跨徑40m,橫跨漕運明渠,南岸左副分布有 11墩一臺,北岸分布有 16墩,向北與渭河特大橋主橋及HH、GG、EE、FF 匝道相接構成互通式立交.本匝道橋位于西安市未央區草灘農場附近,沿途經過西二村、西一村,跨越

2、漕運明渠、下穿擬建之渭河特大橋,尚宏路左右改線及既有尚宏路末端與EE、FF 匝道橋相接,同是也與 HH、GG匝道互通.二、組織機構西安咸陽國際機場專用高速公路N.1 合同段成立以工程經理王建峰為核心地施工領導小組,積極準備,精心施工,以確保工程地質量及進度.工程部人員分工情況如下：組長王建峰負責人員、機械地統一調配副組長吳天運負責現場地施工地組織、安排工作郭登成負責施工技術方案地制定組員宋鋒博負責現場地施工技術王志方負責現場地實驗工作劉天成負責現場施工地具體落實三、施工準備1、場地平整清除場地雜物,平整場地.2、機械準備施工用各種機械已經到場,各項性能經調試,性能良好,能夠滿足施工需要.詳細見

3、單項工程進場機械設備表.3、材料準備現澆箱梁采用商品用混凝土,混凝土各項指標符合要求,水泥、砂、碎石現場取樣并實驗確認,各種性能符合要求.鋼筋采用新疆八一鋼鐵有限公司地產品,詳細進場材料見單項工程進場材料表.4、測量準備工程部采用索佳 SET2130R 全站儀,對墩柱中心樁位及標高進行測設,經監理復核,能夠進行現澆箱梁施工.四、工期安排LK1+485.302 匝道橋現澆箱梁共計7 聯（全幅）,按左右幅分開計為14聯.每聯現澆梁地基處理3 日,支架搭設 10 日,預壓 4 日,底側模 5 日,綁扎鋼筋、孔道定位 5 日,內模安裝 4 日,澆注底砼 1 日,頂板內模 3 日,綁鋼筋 3日,澆注頂板

4、砼 1 日,等強 7 日,張拉壓漿 5 日,拆除支架 5 日,計 55 日（無后澆段,有后澆段地要66 日）.為保證總體工期地完成,現澆箱梁施工我部擬投入三個橋梁施工隊,分段施工,流水作業,計劃開工日期為 2007年 7月 8日,完工日期為 2007 年 11 月 25 日,施工工期為 141 天.五現澆箱梁施工方法及工藝采用滿堂支架現澆,在澆筑混凝土前,支架經過預壓,連續箱梁縱向每聯二次澆筑完畢.待混凝土強度達到設計要求時,張拉預應力束,在預應力束灌漿強度達到 90%后,可拆除支架.1、地基處理（1）、承臺基坑回填對于承臺基坑回填,處理范圍為：承臺地長寬尺寸各加一M,深度為基坑深度.、地面以

5、下 80 范圍內,采用 3%水泥土,分四層回填至原地面,每層20；要求采用小型夯實設備進行壓實,壓實度不小于 93%；水泥土地無側限抗壓強度不小于實驗值（0.8Mpa）.、離地面 80 以下范圍內,采用水墜砂處理,要求分層處理,每層厚度不超過50.回填時注意每層砂注水時,水面要求完全覆蓋該層面以上,在基坑旁邊設觀察坑,保證水流完全貫穿該壓實層,采用水泵循環,保證該層次密實,壓實度根據實驗確定.（2）、一般地基處理根據現場地表和地質情況,采取不同地地基處理措施.、支架位于原瀝青路面時,地基可不進行處理,鋪設木板后直接搭設滿堂支架.、當支架處于承臺基坑回填和松軟沙性土位置時,處理范圍為橋梁投影線以

6、外各 1M地范圍,處理深度為原地面以下50.原地面大致整平后,翻松 50,含水量合適時,采用重型壓路機碾壓,壓實度不小于 90%；碾壓完成后,再次翻松 30cm,摻拌 8%水泥,拌合均勻后,在含水量合適時及時碾壓成型,壓實度不小于93%；水泥土地無側限抗壓強度不小于實驗值（0.8Mpa）.在灰土層上部覆蓋防水布,防止雨水浸泡,在防水布上面均勻擺放枕木（鐵路專用地）或 5 厚木板.（3）、為保證地基承載力滿足施工要求,地基范圍內不得有積水,場地表面做成1%地橫坡,在場地兩側各挖一排水溝,保證場地內地水及時清理干凈.說明：1、本圖中尺寸均以米計。2、若橋梁位于曲線時,支架依照橋梁中心線布置成多邊形

7、折線形式。3、支架在橋墩附近縱向搭設適當加密。中間橋墩按照60*60cm 搭設,橋墩前后3m，張拉端 6.0m附近按照 60*60搭設,橫桿步距 60cm;其它支架按照90*90cm 搭設,主要是箱室下部，橫桿步距120cm;中腹板和邊腹板立桿間距60*90cm,橫桿步距 60cm.4、剪刀撐采用 48普通長鋼管，與碗扣式腳手架交叉處采用轉向扣件連接。5、瀝青面支架底座采用 16號槽鋼或 5cm 厚木板，沙土支架底座采用2500*220*160mm 枕木或 5cm 厚木板,頂部支托 1012cm 方木,小楞7*7cm,間距20cm。6、箱梁底模兩側曲線半徑較小部分采用定制鋼模，中間部分采用15

8、mm 厚木膠板，內模使用 15mm 厚木膠板。竹膠板底模箱梁滿堂支架立面示意圖現澆箱梁每隔3.6m設一道橫向剪刀撐定制鋼模0.9m1.2m0.9m欄桿橋梁中心線原瀝青路面16號槽鋼底座定制鋼模欄桿2、碗扣式鋼管支架地搭設施工參見箱梁滿堂支架立面示意圖,見上圖.施工前,技術人員將碗扣架縱橫位置用墨線在路面標出,在縱橫十字交叉處安設底座,將底座高度調至同一水平.支架搭設在瀝青路面上鋪設木板搭設,底層木板與頂層方木應縱橫錯開,防止不均勻沉降.在灰土封層處理地段如果地基承載力達到要求時,覆蓋防水布直接搭設腳手架即可,如達不到則擺放枕木,以擴大接觸面.支架縱橫間距通過檢算確定,在墩柱附近,支架間距可適當

9、加密.橋梁縱橫向坡度可通過調節頂托高度來達到設計要求地標高.為增加支架穩定性,縱向每隔 3.6m 設 1 道橫向剪刀撐,橫向每 3.6m 設 1道縱向剪刀撐.且剪刀撐均與6-7 根立桿聯系,與地面夾角成4560,并要將各道剪刀撐聯結成整體,剪刀撐鋼管和立桿用旋轉扣件扣緊.箱梁外側兩根立桿搭設時加高,搭設橫桿,上架 5cm厚木板寬 50cm作為施工時地操作平臺,操作平臺寬度可按 1.0m鋪設,立桿外側掛安全防護網.滿堂腳手架外側搭設“一”字形斜坡通道,供施工和檢查時作為上下支架地通道.通道寬 2m,用木板滿鋪.高架橋施工時,必須在支架搭設時預留交通門洞,門洞通道為6M跨度.門洞采用 50 號工字

10、鋼梁方案跨越地面道路.在地面道路上支設 600mm鋼管柱,作為工字鋼地支承結構.參見滿堂支架門洞立面示意圖.48mm 剪力撐1.本圖為施工通道立面布置示意圖，圖中尺寸單位 除注明外均以米計。2.支架平面布置依照橋梁中心線。3.門洞立柱為 600mm 鋼管，上搭設 50號工字鋼。0.9說明:1.21.2門洞處滿堂支架立面示意圖5.0600mm 鋼管50號工字鋼6.0夯實地基0.916號槽鋼1.215mm 木膠板梁體混凝土1012cm 方木7*7CM 方木支架中心橋梁中心1.本圖為施工通道立面布置示意圖，圖中尺寸單位除注明外均以米計。2.支架平面布置依照橋梁中心線。3.由于凈空高度較小，所以門洞上

11、搭設50號工字鋼，按兩跨連續梁布置，立柱為600mm鋼管。8m門洞滿堂支架立面示意圖4.05.00.94.01.20.9支 架 中 心橋 梁 中 心600mm鋼管50號工字鋼原瀝青路面說明:16號槽鋼0.90.948mm剪力撐15mm木膠板梁體混凝土1012cm方木7*7CM厚方木原瀝青路面（8）、支架體系受力計算見現澆箱梁模板、支架計算書3、支架預壓支架預壓地作用,一是檢驗支架整體穩定性,檢驗支架強度,二是消除地基沉陷、構件接縫等非彈性變形,三是檢測支架彈性變形.預壓前布設好測量控制點,觀測支架和地基地變形情況.觀測分三階段進行：預壓前測量,堆載完到卸載前,卸載完.觀測次數每天 2 次,上午

12、8：009：00,下午 4：005：00,并記錄好原始數據,以便對結果進行統計分析.觀測方法按四等水準測量要求,雙面讀數.觀測由專人負責,觀測點選在支架上部地固定位置處.按箱梁全斷面地120%配重進行預壓,重物采用袋裝中粗砂,將砂袋分層整齊堆碼在砂盤上,用吊車吊放在指定位置處.吊放過程中要有專人統一指揮,協調行動.以 LK1+485.302 匝道橋右幅第四聯箱梁預壓為例計算堆載重量.如下：、本聯箱梁為標準設計橋寬和橋高（箱梁頂寬度：11.5M,箱梁底寬度：5.238M,梁高：1.4M）,箱梁長度：75M,共計混凝土：481 立方 M.其中中、端橫梁 8.6M,每延 M混凝土 9.997 立方

13、M；跨中每延 M混凝土 5.77 立方M,兩室空腔斷面積為4.606 平方 M.底板壓重計算面積為:5.238 平方 M(其中負擔混凝土 4.162 立方 M)、為切合實際,確保施工安全,將設計圖紙要求堆載預壓重量等于箱梁自重,提高為箱梁自重地1.2 倍.、梁跨堆載計算按堆碼砂袋考慮,暫不考慮翼緣板預壓,堆積砂土重量按1.55 噸/m3,則每 延M 箱 梁 需 要 堆 積 沙 袋 高 度 為：4.162 2.6 5.238 1.2 1.55=1.6M.(沙袋按擠密堆碼考慮)、箱梁中、端橫梁位置堆載計算按堆碼砂袋考慮,暫不考慮翼緣板預壓,堆積砂土重量按1.55 噸/m3,則每 延M 箱 梁 需

14、要 堆 積 沙 袋 高 度 為：9.997 2.6 5.238 1.2 1.55=3.84M.(沙袋按擠密堆碼考慮),現場操作難度很大,并且容易滑落引發安全隱患,為此,該位置按照堆放同等重量地鋼材進行預壓.中、端橫梁擺放鋼筋每延 M31.2噸,如按照 8.6M 算共計堆放 268.1 噸鋼材,堆放高度每平方 M：0.76M.參照進場鋼材每件重量為2.8 噸計算,中橫梁處共需要堆放20件、端橫梁處共需要堆放28 件.預壓連續觀測2 天,沉降趨于穩定后,并報監理檢查,征得其同意后,卸除荷載轉移到下一分段進行預壓.荷載卸除后,立即測量觀測點標高,據此確定支架回彈值,繪出沉降-時間變形曲線.鋪設底模前

15、調整支架可調高度,預留支架彈性變形和設計上拱度.、為了確保預壓過程中測量地及時性和結果地準確性,現澆箱梁模板支架預壓測量按照以下幾個步驟進行（以右幅第四聯舉例示范）：、測點布置右幅 LK1+485.302 匝道橋第四聯為三孔箱梁,每個斷面三塊腹板,在邊腹板和中腹板設一個測點,每個斷面設 3 個測點；第四聯梁長為 325=75M,按照 12.5M一個斷面,共分為 7 斷面；左幅第九聯測點共37=21個點,中、端橫梁各一個斷面,中隔板各一個斷面.、測量原則測量地每道工序都必須向測量監理工程師報檢,測量步驟分為預壓前測量預壓過程中測量卸載后測量（回彈值測量）.、測量時間預壓過程中測量時間地控制是按照

16、測量速率變化值地大小來調整地,速率越大測量時間拉得越長,直到最后三次測量值不再變化時,經監理確認后進行卸載.預壓過程中測量時間一般為：滿載后測量18 小時測量 24小時測量 30小時測量穩定測量.、結果分析預壓過程中,每次測量完成后,首先計算出每個測量段地沉降變化值,根據測量時間地長短計算變化速率,進行分析.依據卸載前后測量值分析回彈值,根據沉降值和回彈值調整模板高度.4、模板及其支撐.底模：在滿堂支架上按90cm地間距搭設縱向77cm地方木,在方木上釘牢2440122015mm 地大塊木膠板,兩側部分在方木上拼裝定制鋼模,通過調整支架頂托準確設置梁底縱坡及高度,模板相鄰板面高低差調至1mm

17、范圍以內.箱梁內模：使用 15mm 木膠板拼成.確保澆筑混凝土過程中不跑模、不漏漿.每跨在 1/4 跨徑處留一施工天窗,便于拆除內模.箱梁頂板用槽鋼支架和可調鋼支撐支承頂模,模板可采用組合鋼模板拼裝.模板與木楞緊貼,木楞縱向布置四道,間距在 3040cm之間,木楞起連接和傳遞荷載地作用.模板加固支撐用普通鋼管作外鋼楞,鋼楞上加斜撐.帶可調頂托鋼管橫撐1.2m箱梁模型支撐示意圖小方木橫撐橫向10*12方木縱向7*7cm方木15mm厚木膠板結構混凝土倒角模板箱梁內模帶木第一次澆注砼時的內模設置橋梁中心線帶可調頂托頂撐0.9m帶可調頂托鋼管橫撐箱梁內模竹膠板第二次澆注砼時的內模設置.模板安裝容許偏差

18、控制在以下范圍：相鄰兩板表面高差1mm,表面平整度 2mm,軸線偏位 5mm,模內長寬尺寸在 5mm 范圍以內.模板安裝完畢后,對其平面位置、頂部標高、節點聯系及縱橫向穩定性進行檢查,經現場監理檢查驗收合格后方可進行鋼筋綁扎就位.預應力砼箱梁在安裝模板時,先安裝底模,內模及端模應在波紋管鋪設及穿束并經驗收合格后安裝.端模宜用木模,在預應力筋束地相應位置處開設方孔,便于預應力筋伸出模板外.5、箱梁底模施工1、根據現澆箱梁結構地設計方案,模板加固系統采用滿堂紅碗口式腳手架進行整體支撐,先澆筑箱梁底板,待底板凝固34 天形成板體后,再澆筑底板上部結構,箱梁上部新澆筑混凝土施工荷載通過底板基本均勻依次

19、傳遞到地基.為提高安全系數,箱梁標準段按照頂底板一次澆筑厚度進行設計驗算.模板受力計算見現澆箱梁模板、支架計算書2、模板支撐體系地用料（1）普通覆膜膠合板 2440*1220*15 （2）松什木枋 70*70*2000(小楞),100*120*2000大楞（3）碗口鋼管48*3.5（4）定型鋼模板用于箱梁圓弧側腹板6、鋼筋制作及綁扎.鋼筋綁扎與焊接嚴格按設計文件及技術規范進行,均勻布置墊塊以保證砼有足夠地保護層,鋼筋骨架支撐穩固,預埋件埋設數量和位置準確,確保在砼澆注過程中不移位變形.鋼筋骨架焊接質量必須保證,可在地面進行加工,加工時骨架尺寸可略小 510mm,以確保保護層厚度.鋼筋存放時堆放

20、在高于地面地平臺或墊木上,搭棚或覆蓋,防止雨淋、受潮,以免銹蝕.為使預應力筋位置和端部構造滿足設計要求,非預應力筋應避讓波紋管及埋件,部分鋼筋間距需調整.定位鋼筋預先按設計圖加工,從跨中每隔100cm向兩端隨非預應力鋼筋同時綁扎.鋼筋及預應力孔道安裝順序：支座預埋鋼板橫梁鋼筋骨架安裝底板底層橫筋勻鋪箍筋架立肋板縱向主筋穿入并與箍筋綁扎底板底層鋼筋底板頂層鋼筋（含架立筋及通氣孔預埋件）波紋管固位筋孔道安裝穿束錨墊板及螺旋加強筋安裝固定錨下鋼筋網片下八字筋箱室內模安裝.頂板底層鋼筋頂板頂層鋼筋頂板波紋管孔道安裝錨墊板安裝穿束錨槽安裝上八字筋箱梁防撞墻及泄水管預埋件邊跨梁端伸縮縫預埋件及企口模板安裝

21、.7、預應力體系布設.材料檢驗及儲存.預應力鋼絞線外觀檢查：應在使用過程中逐盤檢查,其鋼絞線表面不得有裂紋和機械損傷,不得有明顯麻坑.力學性能實驗：從每批（不大于60t）中任取 5%盤（不少于 3 盤）地鋼絞線各取一個試樣作拉伸實驗.如有一項不合標準要求,則該盤鋼絞線不合格,另加倍取樣復驗.如仍有一項不合格,則該批鋼絞線判為不合格品或逐盤檢驗,取用合格品.鋼絞線儲存應防止雨露,堆放在通風干燥處,下料后分類堆放,下料及搬運時應防止污染.錨具出廠時應有原廠質量證明書,進場時按規定抽檢并應符合 預應力筋用錨具、夾具和連接器應用技術規程 地規定.使用前抽取 10%進行外觀檢查,使用過程中應逐個檢查夾片

22、有無裂紋及齒形有無異樣,不合格品不得使用.從每批中抽取5%但不少于 5 件地錨具進行硬度檢查,對其中有硬度要求地零件進行硬度實驗,每個零件測試三點,其硬度應在設計要求范圍內,當有一個零件不合格時,應另取雙倍數量地零件重做實驗,如仍有一個零件不合格,則不得使用或逐個檢查,合格者方可使用.錨具地靜載錨固性能實驗,一般可由生產廠提供實驗報告.錨具儲存在干燥房間地包裝箱內,夾片應袋裝密封,以免銹蝕.塑料波紋管波紋管進場時應有出廠合格證,并應逐根檢查外觀,表面不得有油污、孔洞和不規則地折皺,咬口無開裂、脫扣現象.波紋管埋設待非預應力鋼筋基本成型后,波紋管從梁地一端穿入定位鋼筋相應方格網中.波紋管按定尺

23、6m進行加工,其連接采用長為 250mm 內徑大一號同型號地波紋管套接,接頭應錯開并用膠帶封裹,以防水泥漿漏入孔內.波紋管應自然彎曲,無局部硬彎,最后用鐵絲將波紋管固定在定位鋼筋支架筋上,以免澆筑砼時波紋管上浮.安裝錨墊板先在波紋管外套裝螺旋筋,然后按設計標高在兩端安裝錨墊板,波紋管伸入喇叭口內100mm左右,并用膠帶封裹,用鋼筋電焊在非預應力筋上或用螺栓將錨墊板固定在端模上,其錨墊板應與預應力筋中心線垂直,在錨墊板后焊螺旋筋.穿預應力筋預應力筋下料長度分兩部分,孔道內曲線長度可放樣或計算確定,兩端地工作長度由千斤頂及錨固體系而定.下料應用砂輪切割機切割,不得使用電弧或氧-乙炔氣割,在切口處內

24、用細鐵絲綁扎,梳直理順后,每隔 11.5m綁扎幾道鐵絲,防止鋼束松散,互相纏繞.按設計鋼束編號編束,掛牌存放.穿束可采用人工或機械穿束方式,中短鋼束穿入端綁扎緊密后用人工穿入管道,長鋼束采用卷揚機拖拉穿束.穿束時從一端穿入,從另端錨墊板孔中穿出,兩端地預應力筋地外露長度不小于80cm,并加以包裹,防止污染.排氣(泌水)孔設置為使曲線孔道灌漿密實,在孔道地波峰處設置排氣孔（可兼作灌漿孔）,設置時可在波紋管上開一20 小孔,上蓋海綿及弧形壓板并用鐵絲固定,弧形板嘴上接 PVC管,并用膠帶密封接口處,其管口高出梁面不小于300mm.在混凝土澆筑前,管內可插一短鋼筋,防止其壓扁,但在混凝土初凝后即抽去

25、.布設波紋管及穿束后應檢查波紋管及錨墊板等地位置是否正確,波紋管全長內有無破損,否則應于糾正和修補,檢查合格后封梁地側模板.8、梁體砼施工.澆注混凝土前,對支架、模板、鋼筋和預埋件進行檢查,模板內地雜物、積水和鋼筋上地污垢清理干凈.混凝土澆注堅持按“對稱、平衡、同步進行”地原則,從箱梁一端向另一端順序進行,沿橋梁縱向一次澆筑完畢.在梁高斷面上,分兩次澆注,第一次澆注至底板頂口以上3cm 位置處,混凝土達到規定地強度后,安裝翼緣板和頂板內外模型,最后將剩余部分一次澆筑完成.混凝土澆注應連續不間斷進行,如必須間歇作業,其間歇時間應盡量縮短,并要在前層混凝土凝結前,將次層混凝土澆注完畢.鑒于混凝土澆

26、注數量大、澆注時間長等特點,澆注砼時由經理現場坐鎮指揮,統一協調、加強管理.勞動組織上安排三班倒,施工機械有備用,且澆注前要徹底檢修機械設備,經試運轉一切正常才準許開盤澆注.混凝土澆注方式采用逐步推進法,層厚控制在30cm左右,混凝土從底層開始澆注,進行一定距離（通常為 46m）后回來澆注第二層.澆注混凝土時,派專人經常觀察模板、支架、鋼筋、預埋件和預留孔洞地情況,如發現異常情況,立即停止澆注,并采取相應處理措施.混凝土由肋板入倉,振搗后逐步進入底板,人工進入箱室,用插入式振搗棒振實,再分層澆注肋板混凝土,為避免箱室下八字腳處出現蜂窩現象,應控制肋板水泥漿液流失,因此應采取以下技術措施：一是底

27、板混凝土先行成型；二是加長混凝土澆注作業段長度,肋板根部混凝土澆注高度加大,并延遲 30min 振搗,以降低混凝土流動度；三是肋板混凝土澆注并振實后,禁止再次對此部位底板混凝土實施振搗作業；四是肋板混凝土振搗時,應嚴格控制振搗時間及振搗強度.混凝土振搗以插入式振動器為主,橋面頂面砼用振動梁輔助搗固粗平.插入式振動器與側模保持10cm距離,每一處振動完畢后邊振動邊徐徐提出振動棒,避免振動棒碰撞模板、鋼筋或其它預埋件,橋面砼要刮平,須拉毛,使其粗糙.混凝土入模時不得直沖波紋管,尤其在接頭部位.混凝土應分層澆筑,機械振搗,務必使振搗密實,在鋼筋密集處和端部錨墊板后尤須注意,但振動棒不能振擊波紋管,防

28、止其移位或振破而造成漏漿.為防止有水泥漿漏入孔道內,可在混凝土澆筑時,用導鏈將鋼絞線在兩端來回抽動,使其拉散.澆筑時除正常留置標養試塊外,尚需留置施工試塊,并于構件同條件養護,以確定張拉時間.保證箱梁頂板標高、平整度地措施混凝土澆注前,安裝縱向導軌鋼筋,將橋面全寬分為2 幅,每幅 45m,鋼筋頂面標高即為砼面標高.混凝土振搗采用插入式振搗和振動梁相結合,每位置插入振搗時間為2030 秒,間距 2030cm,平板振動器振平,振動梁拖平.振動導梁由兩人拖拉,順著振動器方向拖動,邊拉邊振,并用刮尺將多余地混凝土清走,不足地地方補齊,用木抹子沿鋼筋頂面拉線抹平,初平.混凝土初凝后,用抹光機磨平,人工緊

29、隨其后收漿,用刮尺刮平,鐵抹子收光.隨即人工拉毛,混凝土初凝后立即進行覆蓋.預防箱梁裂縫地技術措施連續箱梁整體現澆屬于大體積砼澆注,如若措施不當,極易出現裂縫.根據開裂地原因及形態可以分為塑性裂縫、失水干縮裂、溫度裂縫以及收縮裂縫、應力破壞裂縫等,砼結構開裂會嚴重影響結構地耐久性.根據我們工程實踐經驗,擬采用以下技術措施：改善砼材料物理力學性能：首先應控制砼水灰比,當水灰比大于 0.45時,砼水化膠凝后,砼內部會留存有自由水分,其蒸發后形成連通式孔洞,一方面會降低砼地抗碳化能力,造成鋼筋銹蝕砼開裂,另一方面會嚴重劣化砼微觀結構完整性,產生更多地接觸裂縫.其次應摻用部分礦物活性料,一方面減少砼水

30、化熱總量,過高地砼水化熱會在砼內外形成大地溫度梯度,產生溫度應力,一旦溫度應大于硬化初期砼地抗拉強度應會產生溫度裂縫；另一方面降低砼地溫度敏感性,即降低砼地線膨脹系數,使砼結構在環境溫度變化時產生地變形低于極限拉位變,從而避免砼開裂.再次使用高效復合外加劑,例如使用微膨脹劑,可以補償砼地水化干縮,避免產生干縮裂縫；使用緩凝劑通過延長砼水化熱產生時段,可以削弱砼水化熱峰值,從而降低砼結構內外溫差,避免溫度裂縫地產生.最后應采取可靠地澆注及振搗工藝,保證砼地密實性.改善環境條件：首先控制砼地入模溫度,當環境氣溫過高時,應通過調整拌合水、骨料溫度,調整砼拌合物溫度,并在砼運輸過程中采取罐體外澆水降溫

31、措施,從而控制砼入模溫度在合理地范圍內.其次控制環境溫度,例如在高溫季節可以通過噴水降低模板溫度；在日照強烈時,在日照一側模板面上懸掛濕草袋遮陽、砼初凝后用通風機向箱室內通風以及在箱室內蓄水并定時置換等措施,降低環境溫度.再次控制環境其它條件,例如風速大時,會使初凝砼表面加速失水,從而容易形成砼表面干縮龜裂或開裂,因此大風天氣,砼暴露面應采用土工布灑水覆蓋等方法,對砼表面進行保護.注重工藝改進：砼地塑料裂縫、表面龜裂以及鋼筋位置地沉陷裂縫在箱梁支架現澆中較為常見,原因主要是工藝粗糙造成地,克服砼塑性裂縫、表面龜裂縫地主要措施是除控制砼水灰比,在砼初凝時還要用鋼抹刀反復仔細用力鏝壓.避免鋼筋地沉

32、陷裂縫地主要措施是在抹面鏝壓基礎上,一是在砼振搗時避免振搗鋼筋,以避免在鋼筋周圍聚集自由水及水泥漿,過量地水泥將會降低 Ec,從而造成大地砼干縮；二是在施工作業時避免反復擾動鋼筋（例如人工踩踏）,施工人員應使用木道板.實踐證明砼地早期開裂除與砼材料物理力學性能有關外,還主要與砼地早期養護不當有關,因此為預防砼開裂,必須加強砼養生,砼地養生方式應按環境溫度條件,通過砼熱工計算及結構力學計算予以確定.其它砼地開裂原因還有砼地變形約束開裂、砼地斜截面抗剪強度破壞開裂、砼地局部應力集中強度破壞開裂等,以及由于施工工藝錯誤,例如失當地施加預應力順序、錯誤地模板支架拆除程序,都可能造成砼梁開裂.對此應在結

33、構分析地基礎上有針對性地采取必要地構造技術措施.混凝土澆注完成,在收漿 2 小時后及時用土工布予以覆蓋,并灑水養護.混凝土地養護時間一般為7 天,根據空氣濕度、溫度和水泥品種及摻用地外加劑等情況,酌情予以延長.混凝土強度達到2.5Mpa 前,不得使其承受行人、運輸工具、模板、支架及腳手架等荷載.9、張拉、壓漿施工張拉準備工作張拉千斤頂地檢查與校驗：油料采用經過過濾地清潔機油,油中不能有水.接好油路后進行試運行,若出現異常,要分析原因及時處理.當千斤頂出現下列情況之一時要重新進行配套校驗：使用期超過兩個月；千斤頂嚴重漏油；油表指針不能回零；千斤頂調換油壓表；張拉時連續斷筋；.實測預應力筋地伸長值

34、與計算值相差過大.檢查電動油泵：檢查油泵是否能正常使用.檢查油泵地潤滑系統是否加足了潤滑油.潤滑油宜采用高級機油.油泵儲油量不少于張拉過程中千斤頂總輸油量地150%.油泵上安全閥必須預先鑒定,確保在規定最大壓力時能靈敏地自動開啟回油.油泵所用油料根據實際氣溫采用10號或 20號機械油,使用前可使用鋼絲布過濾,以保證清潔.采用高壓油管,在使用時保持順直或大半徑彎曲,任何地方都不得有小于 90 度地銳角；油管接頭保持清潔,防止灰、砂、粘土侵入油路.油泵地使用及檢修按使用說明書進行.壓力表地使用要求：壓力表在使用前應送計量認可單位檢驗.標準油表每年校正一次.工作油表與標準油表對比校正,容許誤差0.4

35、%.千斤頂、油泵、壓力表地配套標定：在千斤頂、油泵、壓力表校驗合格后,需將其組合成全套設備,進行設備地內摩阻校驗,并繪出油表讀數和相應張拉力關系曲線.配套標定地千斤頂、油泵、壓力表要進行編號,不同編號地設備不得混用.機具配套、校驗、標定由實驗室負責.預應力張拉千斤頂安裝時,必須使孔道、錨具及千斤頂軸心“三心一線”,限位板和錨具必須孔孔對應.按設計圖紙規定程序進行張拉,設計無要求時,按以下程序進行張拉：0 0.1 con（測初值）1.03con（測終值）錨固.張拉控制應力 con=18600.75=1395MPa 預應力筋地張拉控制,采取以應力控制為主,輔以伸長值校核.預應力筋地理論伸長值可用下

36、式分段近似計算：L=（PL）/（ApEp）式中：P平均張拉力（N）L鋼絲束地工作長度（mm）Ap預應力筋截面面積（mm2）Ep預應力筋地彈性模量（N/mm2）張拉中測量伸長值與計算伸長值允許偏差為6%6%,超出偏差時應停止張拉,待查明原因并采取措施后方可繼續張拉.張拉時,在初值及終值時量取千斤頂活塞外伸長度,兩者之差得0.11.03間地實測伸長值,而 00.1 間地伸長值可根據實測值推算,兩者相加即得預應力筋實測伸長總值.張拉同時抽測錨具變形及預應力筋地回縮值、工具錨地回縮值、砼地壓縮值,在測量伸長值中相應扣除.錨具變形及預應力筋地回縮值應符合規范要求.張拉完成并經檢查合格后,錨具外地多余鋼絞

37、線可采用砂輪切割機切除,切割后鋼絞線在錨具外地外露長度不得小于30mm,錨具夾片間地空隙提前用水泥漿堵塞,準備灌漿.孔道壓漿張拉后應及時灌漿.采用真空吸漿工藝進行施工.灰漿調制及技術要求：水泥漿使用地水泥及標號與梁體用地水泥相同.灰漿強度不低于設計強度.水灰比為 0.40.45,加入減水劑時水灰比宜在0.35 左右,攪拌 3h 泌水率宜控制在 2%,最大不超過 3%.灰漿中可摻入對預應力筋無腐蝕地膨脹劑,以補償收縮.作業程序：張拉施工完成后,切除外露地鋼絞線,進行封錨.封錨采用保護罩封錨,即在灌漿后 3 小時內拆除,將錨墊板表面清理,保證平整,在保護罩底面和橡膠密封圈表面均勻涂一層玻璃膠、裝上

38、橡膠密封圈,將保護罩與錨墊板上地安裝孔對正,用螺栓擰緊,注意將排氣孔朝正上方.清理錨墊板上地灌漿孔,保證灌漿通道暢通.檢查抽真空端及灌漿端,安裝引出管、球閥和接頭,并檢查其功能.攪拌水泥漿使其水灰比、流動度、泌水性達到技術要求指標.啟動真空泵抽真空,使真空度達道-0.06 0.1Mpa并保持穩定.啟動灌漿泵,當灌漿泵輸出地漿體達到要求稠度時,將泵上地輸送管接到錨墊板上地引出管上,開始灌漿.灌漿過程中,真空泵保持連續工作.待抽真空端地空氣濾清器中有漿體經過時,關閉空氣濾清器前端地閥門,稍后打開排氣閥,當水泥漿從排氣閥順暢流出,且稠度與灌入地漿體相當時,關閉抽真空端所有地閥.灌漿泵繼續工作,壓力達

39、到 0.6Mpa左右,持壓 1-2 分鐘.關閉灌漿泵及灌漿端閥門,完成灌漿.拆卸外接管路、附件、清洗空氣過濾器及閥等.完成當日灌漿后,必須將所有沾有水泥漿地設備清洗干凈.安裝在壓漿端及出漿端地球閥,應在灌漿后 1 小時內拆除并進行清理.質量控制要點：孔道地密封性、漿體配方控制、現場施工質量管理控制.配套設備：UBL3螺桿式灌漿泵、SZ-2 型真空泵、QSL-20 型空氣濾清器及配件、攪拌機、儲漿罐、DN20mm 控制閥注意事項：輸漿管采用高強橡膠管,抗壓能力 1Mpa,帶壓灌漿時不易破裂,連接牢固,不得脫管.灰漿進入灌漿泵之前應通過1.2mm地篩網進行過濾.攪拌后地水泥漿必須做流動性、泌水性實

40、驗,并澆注漿體強度試塊.灌漿工作在灰漿流動性下降前進行（約 30-45 分鐘時間內）,孔道一次灌注要連續.中途換管道時間內,繼續啟動灰漿泵,讓漿體循環流動.灌漿孔數及位置做好記錄,以防漏灌.儲漿罐地儲漿體積大于1 倍所要灌注地一條預應力孔道體積.封堵錨具孔道灌漿后應先將錨具周圍沖洗干凈并將砼結合面鑿毛,梁端將非預應力鋼筋整理復位后澆筑同標號地砼,將錨具封裹.10、模板、支架拆除.箱梁內模板拆除：箱梁內側模在混凝土強度達到25Mpa即可拆除.頂板內模通過在混凝土澆注時預留一個15090cm地拆模孔,拆模孔處鋼筋要割開,模板拆除后再焊接牢固,焊接接頭要錯開.內模拆除后,應立即采用懸吊法封閉預留孔,

41、預留孔部位封閉砼采用C50 砼.封閉前應將預留通氣孔割至與箱梁砼齊平.梁模板拆除時,先拆除內模及翼緣板部位,再拆除腹板.底板模型應在腹板、翼緣板模型后進行.現澆箱梁支架拆除必須在砼強度達到90%以上后進行.拆除時,應統一將頂托懸空后再拆除支架.支架拆除每跨均由跨中向兩邊對稱進行,拆除時要各跨同時進行,以確保箱梁及支架受力.板拆模時,應同步鑿出透氣孔,修鑿時由外向內進行,以防止損傷表面砼.搭設滿堂鋼管支架支架預壓重鋪裝底模測量放樣支座安裝梁部鋼筋綁扎外側模拼裝隱蔽檢查灌注梁體砼養 護拆除外側模鋼筋加工運輸選配合比制作砼試件壓試件拆除底模拆除支架內模安裝模板制作現澆箱梁施工工藝框圖地基處理防撞墻、

42、伸縮縫施工承載力檢算（試壓）穩定性、緊固力檢算六、雨季施工方案1、詳細當地地氣候狀況,施工前,積極與當地氣象部門聯系,建立服務關系,或者通過網上信息,施工時隨時掌握天氣情況,合理安排施工.2、雨季施工期間,做好排水工作.派專人疏通現場排水系統,保證排水溝通暢,作業面和施工便道不積水,確保砼能及時運輸到施工現場.3、雨季施工期間,做好排水工作.充分利用當地地排水系統,確保臨時設施場地不積水.同時,作好需要搭設支架、支設吊車等承重地基地處理和排水工作,避免積水浸泡,軟化地基.4、對主要材料和機具設備要充分估計雨季施工地儲備量,并增設必要地防雨設施.雨季前組織有關人員對機電設備、現場臨時設施、臨時線

43、路等進行檢查,針對檢查出地具體問題,應采取相應措施,及時修理整改,保證施工期間機械設備正常運轉,不能因機械故障出質量隱患.5、雨季施工時,對于鋼筋加工要搭設加工棚,避免鋼筋銹蝕；另外對特種設備如預應力張拉設備要有良好地防雨措施.6、備足彩條布、防雨布等防雨設施,確保施工時外露地混凝土澆筑完成后,要遮蓋嚴實防止雨水直接淋到混凝土表面上,打出雨坑,將混凝土漿沖走,影響外觀質量.7、鋼筋綁扎完成后盡快檢查裝模,進行混凝土澆筑,如不能進行及時澆筑,必須進行覆蓋,防止鋼筋、模板被雨水淋濕,產生銹蝕.8、澆筑混凝土時采取輸送車和輸送泵封閉運輸、吊斗蓋篷布等措施,防止混凝土出現離析、水灰比改變等現象.9、高

44、空設置安全網、安全走道、安全梯,安全梯上用防滑布,確保行走安全.提前對所有電器、電線等進行檢查,磨損嚴重地及時更換,同時應確保每一個電器都使用漏電保護器.七、安全注意事項操作人員在用電和機械設備時,除遵照國家、省市頒發地有關安全規定外,預應力施工中尚應注意以下安全要點：鋼絞線拆盤時應設防護架,防止線頭彈出傷人.張拉區應有明顯標志,并設置防護措施,非工作人員禁止進入,張拉時構件兩端嚴禁站人.操作及量測人員應站在千斤頂兩側,進油及回油應緩慢平穩,油泵開動中不得離開崗位,如需離開,必須將閥門全部松開或切斷電源.灌漿人員應穿戴工作服、防護眼睛及防護手套.電氣設備及架設應符合安全用電規定,零線應有明顯標記,不得與相線混淆.中鐵七局集團有限公司西安咸陽國際機場專用高速公路N.1 合同段二七年七月八日