1、頁眉頁腳TA1 施工組織設計(方案)報審表工程項目名稱：新建鐵路北京至沈陽客運專線遼寧段施工合同段：TJ-11 標編號：注：本表一式4 份，施工單位2 份，監理單位、建設單位各1 份。致：鐵科院（北京）工程咨詢有限公司中外聯合體京沈客專遼寧段JL-6 標(監理站)我單位根據施工合同的有關規定已編制完成路基基床表層級配碎石試驗段施工方案，并經我單位技術負責人審查批準，請予以審查。附：路基基床表層級配碎石試驗段施工方案施工單位(章)：技 術 負 責 人：日期：專業監理工程師意見：專業監理工程師：日期：監理工程師審核意見：項目監理機構（章）：總 監 理 工 程 師：日期：頁眉頁腳京沈客專遼寧段 TJ

2、-11標路基基床表層級配碎石試驗段施工方案京沈客專遼寧段TJ-11 標項目經理部頁眉頁腳目錄1 編寫依據 .12 工程概況 .13 試驗段的設置 .24 試驗段試驗的目的和范圍 .34.1 試驗段試驗的目的 .34.2 試驗范圍 .35 施工人員、機械設備及測量、檢測儀器、設備投入情況.45.1 施工人員配備情況 .45.2 機械設備配備情況 .55.3 測量、檢測儀器設備配備情況.56 施工進度計劃 .67 施工方法 .67.1 施工準備 .67.2 水泥級配碎石拌制 .77.6 汽車運輸 .87.7 攤鋪整平 .87.8 碾壓.97.9 壓實檢測 .97.10 續壓檢測.97.11 數據分

3、析.97.12 后續試驗.107.13 邊坡整修.10頁眉頁腳7.14 養護.107.15 試驗成果書.107.16 施工注意事項 .108 質量保證措施 .118.1 質量控制標準.118.2 質量保證措施 .129 安全保證措施 .1410 環保措施.14頁眉頁腳路基基床表層級配碎石試驗段施工方案1 編寫依據1.1 新建鐵路北京至沈陽客運專線（遼寧段）工程站前施工JSLNTJ-11標段實施性施工組織設計；1.2高速鐵路路基工程施工質量驗收標準（TB10751-2010）；1.3高速鐵路路基工程施工技術規程（Q/CR 9602-2015）；1.4高速鐵路設計規范（TB10621-2014）；

4、1.5鐵路路基填筑工程連續壓實控制技術規程（Q/CR 9210-2015）；1.6鐵路工程土工試驗規程（TB10102-2010）；1.7路基設計圖(京沈客專施路-430431)；1.8路基大樣圖（京沈客專施路通-0139）。2 工程概況新建鐵路北京至沈陽客運專線（遼寧段）站前工程JSLNTJ-11標，標段起訖里程為DK605+320.95 DK634+404.57，全長 29.084km。位于遼寧省境內，途經新民市，沿線 依 次 經 過 姚 堡 鄉、梁 山 鎮、新 柳 河 街 道。路 基 工 程 分 為 新 民 北 站 場 路 基（DK632+296.66 DK634+404.57）和區間路

5、基（DK621+586.11 DK622+217.09）兩段，其中新民北站2.107km，區間路基631.98m。本標段路基為路堤填筑施工，基床厚度為 2.7m，基床表層上部設置混凝土基床，依次為0.5m 厚的 C35 砼，0.98m 厚的 C20 砼，0.67m 厚級配碎石摻 5%水泥，0.55m 厚的 A、B組土基床底層，基床以下填筑 A、B、C 組土。主要技術標準：（1）鐵路等級：客運專線；頁眉頁腳（2）正線數目：雙線；（3）設計行車速度：350km/h；（4）正線線間距：5.0m；（5）最大坡度：20，困難條件下不應大于30；（6）最小曲線半徑：7000m；（7）牽引種類：電力；（8）

6、到發線有效長：650m；（9）列車運行控制方式：自動控制；（10）行車指揮方式：綜合調度集中；（11）建筑限界：按滿足350km/h速度規范執行；（12）列車類型：動車組（13）軌道結構：CRTS型板式無砟軌道結構型式。3 試驗段的設置根據本標段現有施工狀況，我部決定路基基床表層級配碎石試驗段設置在新民北站DK633+500 DK633+700 區域。DK633+500 DK633+700段基床表層級配碎石結構形式：線路中心處厚度為0.67m，線路兩側厚度為0.97m，由 5%坡度轉為平坡，根據高速鐵路路基工程施工技術規程（Q/CR 9602-2015）要求，每層厚度不大于30cm，不小于 1

7、5cm 的要求，對級配碎石進行分層。級配碎石兩側模板設置方式為利用基床兩側包邊土作為土模，分層同步填筑壓實。詳見圖3-1、3-2。頁眉頁腳圖 3-1 路涵基床表層級配碎石分層示意圖圖 3-2 路涵基床表層級配碎石橫斷面示意圖4 試驗段試驗的目的和范圍4.1 試驗段試驗的目的（1）確定本地區經濟合理的施工工藝，選定滿足施工要求的壓實機具及壓實條件下合理的松鋪厚度、壓實遍數和施工最佳控制含水量等工藝參數，選定經濟、合理、準確的檢測手段，指導本標段大面積基床表層級配碎石填筑施工。（2）摸索并總結如何依據招標文件的技術、質量標準以及部頒質量標準進行規范的程序管理方法和質量控制手段。4.2 試驗范圍基床

8、表層級配碎石填筑的施工工藝（含檢測手段）；頁眉頁腳5 施工人員、機械設備及測量、檢測儀器、設備投入情況5.1 施工人員配備情況工區組織機構框圖如下：施工人員配備見下表。施工人員配備情況表序號工種數量備注1 架子隊長1 2 技術負責人1 3 施工員2 4 技術員2 5 質檢員1 6 安質員1 7 試驗人員2 8 測量人員2 9 材料員2 中鐵大橋局新建北京至沈陽客運專線TJ11 標四工區經理：袁赤波工區副經理：顏衛星工區總工：劉源工程管理部安質環保部計劃財務部物資設備部綜合管理部試驗室路基綜合架子隊站場工程架子隊頁眉頁腳10 司機16 11 普工20 5.2 機械設備配備情況本著各種設備之間能力

9、協調、經濟合理的原則進行配置。以需要的生產能力為目標，協調配備挖、裝、運、平整、碾壓機械。主要施工機械配置及性能見下表。機械設備配備情況表序號機械名稱規格型號單位數量狀態備注1 挖掘機小松 360 臺1 良好挖、裝、拌2 推土機山推 160 臺1 良好初平3 壓路機徐工 XS262J 臺1 良好碾壓4 平地機天工 160 臺1 良好攤鋪整平5 自卸汽車20T 輛8 良好運輸6 灑水車10T 輛1 良好7 裝載機柳工 50 臺1 良好裝、卸8 小型壓路機臺1 良好碾壓5.3 測量、檢測儀器設備配備情況測量、檢測儀器設備配備見下表。測量、檢測儀器設備配備情況表序號設備名稱規格型號單位數量狀態備注1

10、 全站儀徠卡 TC402 臺1 合格2 電子水準儀DINI12 套1 合格3 水準尺2m 銦瓦尺把2 合格4 數顯鼓風干燥箱HG-101 套1 合格5 灌砂筒?200 臺1 合格6 動態變形模量測定儀GTJ-Evd 臺1 合格7 電動擊實儀JZ-2D 臺1 合格8 平板載荷測試儀K-30 臺1 合格9 電子秤ACS-30-JZ 套1 合格頁眉頁腳6 施工進度計劃本路基基床表層級配碎石試驗段施工計劃開始時間為：2015 年 8 月 1 日，結束時間為 2015 年 8 月 10 日，總計 10 天，其中：施工準備2015.8.1 2015.8.3；級配碎石填筑 2015.8.3 2015.8.4

11、；養生 2015.8.4 2015.8.10。7 施工方法根據高速鐵路路基工程施工技術規程的規定，為保證路基施工質量，加快施工進度，為開工后路基填筑提供科學依據，在路基基床表層級配碎石填筑施工前在試驗段進行填筑工藝試驗，確定合理的松鋪厚度、壓實遍數、施工含水率及填筑工藝。7.1 施工準備7.1.1 技術準備2015 年 8 月 3 日前請監理工程師到現場進行路基基床底層驗收。驗收項目：基床底層平整度、坡度、高程、寬度及壓實質量，并對級配碎石拌合站及各項原材料進行驗頁眉頁腳收，同意后進入下一道工序施工準備。根據高速鐵路路基工程施工技術規程要求：采用大型碾壓設備時，級配碎石壓實厚度不大于 30cm

12、，且最小壓實厚度不小于15cm，路基面距橫向結構物頂的垂直距離小于 1m，橫向結構物兩側2m 范圍內攤鋪水泥級配碎石，采用小型振動壓路機碾壓。小型壓路機為手扶式雙鋼輪振動壓路機，自重550Kg，激振力為 30KN。我工區試驗段根據對級配碎石的分層制定松鋪厚度如下：線路中心處第一層松鋪厚度為22cm，第二層松鋪厚度為18cm。線路兩側邊緣處第一層松鋪厚度為30cm，第二層松鋪厚度為27cm。為使施工中高程、寬度透明化，在填筑區域使用厚度標尺桿標出線路中心處級配碎石填筑厚度，使用土模高度標出線路邊緣處級配碎石填筑厚度。結合圖紙對試驗段部位進行復核，查看有無四電預留接口及綜合接地線鋪設，確認無誤后方

13、可進行施工。7.1.2 施工機械挖掘機、裝載機、推土機、平地機、壓路機和運輸車輛等機械設備按試驗需要配備齊全，保養維護完好，作業人員須經培訓符合要求方可上崗。7.1.3 測量放樣根據設計院的線路樁資料及圖紙提供的測量數據進行施工復測，恢復基床表層級配碎石中間樁位并做標記，加密水準點，測量放出路基基床表層級配碎石坡腳線并撒上石灰作為標記。7.1.4 試驗準備明確試驗方法，配備試驗儀器和專業試驗人員，經培訓合格并對路基檢測工藝熟知。7.2、水泥級配碎石拌制7.2.1、級配碎石拌和站設置我工區在新民市梁山鎮費崗子村314 省道旁 1號混凝土拌合站內建有級配碎石拌和站 HZS90和 HZS120站各一

14、座。級配碎石原材來源于周坨子鄉采石場，水泥是遼陽天瑞頁眉頁腳遼塔緩凝型 PO.42.5 水泥。原材進場后都檢測合格。級配碎石配合比準備試配，準備報監理工程師批準。拌和料需拌制均勻，采用不同粒徑的碎石和石屑，按預定配合比在攪拌設備內拌制級配碎石拌和料。在正式拌制級配碎石拌和料之前，調試所用的場拌設備，使拌和料的顆粒組成，水泥用量以及含水量都能達到規定的要求。并通過試驗段的試拌、試鋪總結的各種施工參數進一步合理的調整和確定拌制需要水泥、各種級配的碎石數量，以使基床表層級配碎石水泥級配碎石填層具有較好的強度和剛度。7.4.2 含水量及灰劑量測定在級配碎石拌和場進行拌和裝車前，試驗人員進行含水量、灰劑

15、量（EDTA）測定，適配的級配碎石的最佳含水量，含水量測定不得超過最佳含水量的1%，考慮級配碎石站距施工現場較遠，可使級配碎石含水率略大于最優含水率。基床表層級配碎石摻入5%水泥。7.6 汽車運輸裝料時車要有規律的移動，使拌和料在裝車時不至于產生離析，采用自卸車運輸并保證足夠的運輸車輛，車輛運輸過程中用遮陽蓬布覆蓋以降低其蒸發量。7.7 攤鋪整平在基床表層級配碎石填筑施工時先進行A、B組料包邊土攤鋪，根據測量組高程推算所確定的填筑寬度及與級配碎石搭接位置，進行上料，包邊土攤鋪由人工進行找平，控制集料窩產生，松鋪厚度根據路基填筑施工工藝性試驗得出松鋪系數1.33 進行。包邊土攤鋪完成后進行級配碎

16、石的攤鋪工作，松鋪厚度按初設計進行攤鋪施工。級配碎石攤鋪采用方格法進行卸料控制，使用推土機、挖機配合均勻攤鋪四周，然后按厚度標尺桿所示高度進行粗平，粗平使用人工配合機械。每一攤鋪層填料中的粗細料均勻攤鋪，有粗集料、細集料窩處使用人工進行整平，并使層厚均勻，層面平整。平整面要做成5%橫向排水坡。由測量人員及技術人員共同測量斷面虛鋪頂標高，確定實頁眉頁腳際虛鋪厚度。試驗段準備根據前兩層的試驗結果進行比較，每層測量控制按兩側斷面，每個斷面3 個測點，測點用鐵釘紅布標示。在精平后用水準儀先在各測點測量原始高程。碾壓完畢在測點測量出碾壓完后高程，及時做好每層的測量數據記錄，以便得到準確的結論。7.8 碾

17、壓基床表層級配碎石包邊土及級配碎石攤鋪整平后，采用大、小型振動機械結合進行碾壓，沉降觀測標周圍1m 范圍內禁止大型振動機械進行碾壓，避免對沉降觀測標造成擠壓，采用小型壓路機壓實，并采用防護罩防護，防止機械碰撞，每次接管后高度應高于填筑面。其余采用26T 壓路機碾壓壓實；碾壓時先靜壓后振壓，先慢后快，由弱振至強振。作到碾壓無死角，碾壓均勻，達到施工圖及質量標準規定的壓實度。碾壓縱向進退式進行，縱向碾壓搭接2 米，橫向輪跡重疊不小于40cm，前后相鄰兩區段不小于 2.0m，上下兩層填筑接頭處相錯不少于3m。26T壓路機先進行全斷面1次靜壓，每次強振后，試驗人員進行地基系數K30，動態變形模量 Ev

18、d、壓實系數 K 的檢測。7.9 壓實檢測初壓結束后，進行壓實指標檢測。同時，由技術人員、測量人員共同對基床表層級配碎石中線、左右距中線進行斷面標高測量，確定實際壓實厚度。7.10 續壓檢測對試驗段路基進行續壓續檢，每強振一遍檢測一次，檢測方法同前，并認真記錄松鋪厚度、壓實厚度、碾壓次數、壓實質量等相關數據。每一層達到驗標的壓實系數K、K30、Evd 要求，并經監理工程師檢查同意后，進行養生施工直至達到設計強度后方可進行下一層施工。7.11 數據分析詳細記錄填料類別、含水量、機械種類、碾壓遍數、行駛速度、攤鋪厚度、不同壓頁眉頁腳實遍數后的壓實厚度及對應試驗數據。以表格形式，對松鋪厚度及壓實厚度

19、、碾壓遍數及強振遍數、含水率及試驗數據進行對應分析記錄，同時繪制關系圖。7.12 后續試驗第二層填筑施工改變松鋪厚度進行施工，其他參數試驗方案同上，并做好施工記錄。7.13 邊坡整修隨每道填層的鋪筑、碾壓進程同步采用挖掘機配合人工按照設計路基寬度和邊坡坡度進行整修，清除多余填料，及時對邊坡拍實夯壓，保證填筑邊坡整齊平順。7.14 養護每層填筑完畢，為使摻入的水泥得到凝固，必須進行人工灑水覆蓋塑料薄膜養護。級配碎石施工完畢后，嚴禁任何行人和車輛在養護期間進入。7.15 試驗成果書施工完成 3 日后，完成對數據進行分析、確定經濟、合理、成熟的施工工藝，完善試驗成果書，報監理工程師驗收合格后，本段路

20、基填筑按此組織施工。7.16 施工注意事項（1）基床表層級配碎石填筑應按“三階段、四區段、六流程”的施工工藝組織施工，每個區段的長度應根據使用機械的能力、數量確定。各區段或流程內嚴禁幾種作業交叉進行。（2）基床表層級配碎石與結構物連接時，應在結構物防水層與保護層完工、圬工強度達到設計要求后方可進行施工。填筑壓實過程中，應保證橋臺、橫向結構物穩定、無損傷。（3）在基床表層級配碎石填筑施工時先進行AB 料包邊土填筑，完成后再進行基床表層級配碎石填筑，以便減少級配碎石的整體施工時間，保證從拌合到填筑完成的整個過程在 4 小時內完成。頁眉頁腳（4）距結構物 2m 范圍內及橫向結構物頂部填筑厚度小于1m

21、 范圍內應用小型壓實機械壓實。靠近橫向結構物的部位，宜平行于橫向結構物背壁面進行橫向碾壓。8 質量保證措施8.1 質量控制標準8.1.1 壓實標準基床表層級配碎石填層的壓實質量應按下表采用地基系數K30、動態變形模量 Evd和壓實系數 K 三項指標控制。基床表層級配碎石級配碎石填層壓實標準項目地基系數K30（MPa/m）動態變形模量Evd（MPa）壓實系數K 壓實標準150 50 0.95 檢驗數量：正線路基沿線路縱向連續長度每100m，施工單位每壓實層抽樣檢驗動態變形模量 Evd 和壓實系數 K 各 6 點，其中路基左、右距路基邊線 1.5m 處各 2 點，路基中部 2 點；抽樣檢驗地基系數

22、K30 4 點，其中路基左、右距路基邊線 1.5m 處 1 點，路基中部 2 點。監理單位按施工單位抽檢次數的10%進行平行檢驗，但至少一次。檢驗方法：按鐵路工程土工試驗規程（TB10102）規定的試驗方法進行檢驗。8.1.2 外形尺寸控制標準基床表層級配碎石填層的允許偏差、檢驗數量及檢驗方法應符合下表的規定。基床表層級配碎石填筑厚度的允許偏差、檢驗數量及檢驗方法序號檢驗項目允許偏差施工單位檢驗數量檢驗方法1 填筑厚度-20mm 沿線路縱向每100m 抽樣檢驗3 點測量儀器基床表層級配碎石表面的允許偏差、檢驗數量及檢驗方法序號檢驗項目允許偏差施工單位檢驗數量檢驗方法1 中線高程10mm 沿線路

23、縱向每100m 抽樣檢驗5 點測量儀器2 路肩高程10mm 沿線路縱向每100m 抽樣檢驗5 點測量儀器3 中線至路肩邊緣距離20mm 0 沿線路縱向每100m 抽樣檢驗5 處尺量4 寬度不小于設計值沿線路縱向每100m 抽樣檢驗5 處尺量頁眉頁腳5 橫坡0.5%沿線路縱向每100m 抽樣檢驗 5 個斷面坡度尺量6 平整度不小于 15mm 沿線路縱向每100m 抽樣檢驗10 點3.0m 直尺量8.2 質量保證措施8.2.1 成立質量控制組織機構項目部成立以工區經理為組長，工區副經理、工區總工為副組長，相關部門、架子隊負責人為成員的質量控制組織機構，各負其職，從各個環節控制施工質量。8.2.2

24、建立健全自檢制度建立“橫向到邊、縱向到底、控制有效”的質量自檢體制，在施工過程中嚴格執行“三檢”制度，級配碎石填筑過程中技術人員全程監控，每級須簽字確認才可進行轉序，認真接受建設、監理單位和社會質量監督單位監督和檢查。8.2.3 充分準備預測一切不利因素，充分做好勞動力、物資、機械、設備的進場，確保通過較好的準備工作，保證施工有序進行。8.2.4 制定并加強專項技術交底因地制宜，根據無砟軌道路基工程驗收標準要求，結合現場地形、項目架子隊人員等具體情況，編制可具體操作、實施性強的施工技術交底。加強對施工人員的專業技術交底培訓，健全崗位責任制，由技術熟練、經驗豐富的職工從事技術復雜、難度大、精度高

25、的工序或操作。8.2.5 料源控制路基基床表層級配碎石施工，級配碎石填料是關鍵。按照客運專線對級配碎石填料的特殊要求，對拌和站生產的級配碎石填料進行生產控制，進行試驗比對分析。從填料的質量、運輸道路以及經濟性三方面綜合考慮，確定生產出符合要求的級配碎石填料。從源頭控制，不合格填料嚴禁裝車。基床表層級配碎石填料粒徑、級配及質量應符合設計要求：頁眉頁腳（1）碎石顆粒中針狀和片狀碎石含量不大于20%；（2）質軟和易破碎的碎石含量不應超過10%。檢驗數量：施工單位每工班抽樣檢驗1 次顆粒級配、針狀和片狀碎石含量、質軟和易破碎的碎石含量。監理單位按施工單位檢驗數量的10%平行檢驗。（3）基床表層級配碎石

26、粒徑級配應符合下表的要求。基床表層級配碎石粒徑級配要求級配編號通過篩孔（mm）質量百分率（%）50 40 30 25 20 10 5 2.5 0.5 0.075 1 100 95100 6090 3065 2050 1030 210 2 100 95100 6090 3065 2050 1030 210 3 100 95100 5080 3065 2050 1030 210 8.2.6 填料控制（1）級配碎石混合料拌制前，應檢查配料計量系統的工作狀態，測定各類集料的含水率，根據測試結果和環境條件及時調整施工配合比，級配碎石混合料出場時的含水率宜在工藝試驗確定的填料出場控制含水率范圍內。檢驗數量

27、：每工班檢驗2 次，含水率有顯著變化時，應增加含水率檢測次數。（2）級配碎石出場前應進行最大干密度試驗，試驗時應取延遲一定時間的試驗值，延遲時間根據所選工藝試驗確定，但不應大于4h。檢驗數量：施工單位每5000 m3檢驗 1 次。8.2.7 加強檢測以檢測為控制主線，貫穿施工全過程，以科學的檢驗檢測手段獲得真實可靠數據，全面指導施工。嚴格控制路堤填料種類及填筑質量，隨時對級配碎石填料進行取樣試驗，同時控制其攤鋪厚度以及壓實質量，填筑壓實質量以及相關尺寸必須符合上述相關規范要求。頁眉頁腳9 安全保證措施（1）實行安全責任制，建立安全保證體系，組成施工隊長任組長的安全領導小組，工長及專職安全員，班

28、組設兼職安全員，逐級負責日常安全施工工作。（2）本著“安全第一、預防為主”這一原則，提高安全意識，健全施工現場意外傷害應急預案，認真學習崗位全職責和安全操作規程，提高業務水平和勞動技能，樹立安全生產、規模操作的思想，以防患于未然。（3）對現場施工人員進行安全知識、技能教育培訓，嚴把安全施工交底環節，嚴禁赤腳、穿拖鞋，高跟鞋進入施工現場，嚴禁帶病、酒后作業。（4）確保機械設備安全使用，機械設備操作人員必須遵循設備的操作規程，定期檢查和維修機械設備，保證使用安全。機械操作人員機動車駕駛人員必須有相應的特殊工種上崗證書，嚴禁無證上崗，嚴禁機械、設備帶病和違章作業。（5）路基土方工程施工，嚴格按照路基

29、土方施工規范組織施工，運輸車輛及施工機械嚴加管理，經常檢查制動和運轉部分情況，防止意外施工發生。在便道上對向行駛車輛應提前避讓。在運輸繁忙道路口，設立安全督崗，指揮車輛及行人通過，并在施工現場與公路交叉口設立警示牌，車輛限速行駛，防止交通事故發生，10 環保措施（1）成立環保工作小組，配置環保專職人員，切實貫徹環保法規，各工區、班組派人參加，將環保責任和義務落實到人。（2）嚴格執行國家及當地政府頒布的有關環境保護，水土保持的法規、方針、政策和法令，生產、生活設施按環保要求進行布置隨時準備按受監理工程師、業主的環保人員及政府有關環保機構工作人員的檢查，認真按照監理工程師的指令辦事。（3）施工中按

30、照上級要求做好排水工作，防止洪水淹沒、毀壞農田及建筑物，排水系統及早建立完善，防止涵、溝水直接排放農田。（4）生活垃圾定點堆放，掩埋覆蓋，嚴禁四處亂扔；生活圬水處理設化糞池，不頁眉頁腳直接排放，避免污染水源。（5）對施工人員進行環保教育，使施工人員牢固樹立環保意識，自覺遵守環境保護法、建筑法及地方政府有關法規、條例。（6）在干燥季節，級配碎石填料運輸及填筑施工時，運輸裝料應適中并蓬布覆蓋，配備灑水車對施工便道、路基填筑作業區進行灑水固塵，防止揚塵對施工人員造成危害和對周邊農作物的影響。（6）對清理場地的表層腐植土，砍伐的荊棘叢林等廢料，要運至指定的棄土場進行廢棄掩埋。（7）A、B 組填料取土場開挖完畢，宜恢復為家田，不能恢復的則應整平，并設有向外的排水坡，在其上種草皮、樹木等加以綠化，以防造成土流失。（8）棄土場選位時必須慎重，要綜合考慮對農田、水利、河道、交通的影響。棄土場的封閉要做適當處理，比如整平綠化等。