1、目錄1.編制說明 .1 1.1 編制依據.11.2 編制原則.12.工程概況 .2 2.1 施工范圍.22.2 自然地理狀況 .32.3 工程主要技術標準.42.4 主要工程數量 .53.工程特點、重難點分析與對策.5 3.1 工程特點.53.2 重難點工程分析與對策.54 資源配置和工期安排.8 4.1 進場機械.84.2 勞動力安排 .84.3 施工用水、電、路.94.4 土石方調運 .94.5 工期安排.105.施工方案、工序、工藝.11 5.1 施工方案.115.2 施工工序.125.3 施工工藝.126.雨季施工組織措施.20 6.1.成立雨季施工領導小組.206.2.雨季施工領導小

2、組工作職責：.216.3 雨季施工的具體措施.217.確保工程質量的措施.22 7.1 提高全員質量意識.237.2 建立和健全質量管理體系.237.3 確保工期的措施.248.質量保證措施 .25 8.1.質量管理機構.258.2.自檢制度.278.3 質量保證措施 .288.4.“三全”質量控制.308.5.經濟措施.318.6 技術措施.318.7 雨季施工質量保證措施.339.安全保證措施 .33 9.1.安全保證體系.339.2.安全管理制度.349.3.崗前培訓、定期考核制度。.379.4.安全施工管理措施.409.5 路基施工安全施工技術措施.469.6 嚴格執行安全事故報告制度

3、.479.7.搞好與當地行政管理及群眾的關系.489.8.施工內業資料齊全、整潔、資料可靠。.4810.環保、水土保持工作原則.48 10.1.依法行事的原則.4810.2.環境保護和水土保持組織機構及管理體系.4910.3.環境保護、水土保護措施和方案.5111 引用的設計文件與施工規范.53 11.1 設計文件 .5311.2 施工規范、驗收標準.531.編制說明1.1 編制依據海峽西岸經濟區高速公路網漳州至永安聯絡線段與東山聯絡線工程可行性研究及勘察設計招標文件。福建省漳州至永安高速公路土建路基工程A6 合同段施工合同。福建省漳州至永安高速公路A6 合同段工程相關的設計圖紙。國家和交通部

4、以及福建省現行施工技術規范、規程及標準。中華人民共和國安全生產法、建設工程安全管理條例及交通部和福建省關于安全生產的有關規定。現場調查報告、施工能力及近年來高速公路以及其他等級公路等類似工程施工經驗、施工工法、科技成果；國內外相關高速公路的施工工藝及科研成果。我單位經質量體系認證中心認定的ISO9001：2000 質量手冊和程序文件。公司擁有的科技成果、機械設備、施工技術、管理及施工經驗。相關的勞、材、機定額。公路工程質量檢驗評定標準（JTG F80/1-2004）。公路路基施工技術規范（JTG F10-2006）1.2 編制原則遵循福建省漳州至永安高速公路土建路基工程A6 合同段施工合同。嚴

5、格按合同要求的工期、質量、安全、環保等目標編制施工組織設計，使建設單位的各項要求均得到有效保證。遵循設計文件的原則。在編制施組時，認真閱讀核對所獲得的技術設計文件資料，了解設計意圖，掌握現場情況，嚴格按設計資料和設計原則編制施組，滿足設計標準和要求。遵循“安全第一、預防為主，綜合治理”的安全管理原則。嚴格按照高速公路施工安全操作規程，從制度、管理、方案、資源方面制定切實可行的措施，確保施工安全，服從建設單位指令，服從監理工程師的監督檢查，嚴肅安全紀律，嚴格按規程辦事。遵循“科技是第一生產力”的原則。采用高速公路建設的成功經驗和新技術，充分應用“四新”成果，配備精干高效的技術骨干力量和專業化的施

6、工作業隊伍，充分發揮科技在施工生產中的先導保障作用。遵循施工生產與環境保護同步規劃、同步建設、同步發展的原則。遵循貫標機制的原則。確保質量、安全、環境三體系在本項目工程施工中自始至終得到有效運行。施工組織設計編制盡可能做到總體施工部署和分項工程施工組織相結合，重點項目和一般項目相結合，特殊技術和普通技術相結合，總體上使施工組織設計具有重點突出、內容全面、思路清晰的特點。2.工程概況2.1 施工范圍本項目路線方案起于海峽西岸經濟區高速公路網漳州至永安聯絡線華安（玉蘭）至新圩段新圩互通立交終點K34+320.000，路線往北經宮仔，設大湖底隧道后，跨越鷹夏鐵路、九龍江和縣道X582，經華安電廠西側

7、，設青良山隧道后，跨越鄉道 Y899,、九龍江和鷹夏鐵路，沿著大公山東側山坡布線，路線穿越羅溪華安玉產業園往北設華安服務區，經羅溪、洋坪、赤溪，于福里跨越九龍江后，設華安互通立交連接省道308，路線往北跨越省道308，經和目坑，進入龍巖境內，設官田特長隧道，經世目坑后進入漳州境內，路線往北經長潭，跨越下浙溪，設小杞隧道后，到達本項目終點（k67+195.696）接漳州至永安聯絡線龍巖段起點（K75+070）,路線全長 32.876km。本線 A6 合同段起點位于華安縣新圩鎮黃棗村，順接漳州至永安聯絡線漳州華安（玉蘭）至新圩段終點K34+320.000,起點樁號 K34+320.000，起點位于

8、分離式路基上，左線起點樁號為 Z6K34+320.000，路線向北設置大湖底隧道穿過紅旗山后，設置紅旗山大橋跨越鷹夏鐵路和九龍江，路線繼續前行設置青良山隧道穿過青良山，設置龍頭山大橋二次跨越九龍江和鷹夏鐵路，后沿著大公山東側山體布線，于 K41+230.000與 A7 施工合同段相接，路線總長6.910km。2.2 自然地理狀況2.2.1 地形地貌本項目區屬福建省中南部，山地主體由戴云山脈和博平嶺的延伸部分組成，所穿越的地貌單元屬于中低山-丘陵地貌，間夾山間盆地、河谷地貌，地形起伏變化大，整個地貌格架受構造控制明顯，主要山脈水系走向近南北。線路段內跨越的地貌單元主要有構造剝蝕低山丘陵地貌、河流

9、河谷地貌。2.2.2 氣象水文項目地處閩南“金山角”沿海腹地山區和閩中內陸山區，屬南亞熱帶和中亞熱帶的過渡帶的海洋性季風氣候區，并具有大陸性氣候特點，氣候溫和多雨，四季分明，內陸山區冬夏干濕差異懸殊，地形復雜，立體氣候及地區小氣候差異顯著。漳州市平均年日照時數1666-2286小時，日照率 40-54%，其中 7 到 10 月平均日照時數均在200 小時以上。最低氣溫在1-2 月，月平均氣溫 9-14.6，極端最低氣溫5.5，最高氣溫在7-8 月，月平均氣溫23-28 漳州境內極端最高34.9 。因 緊 鄰 海洋，受 夏季 風 影 響 較 深，雨 量 充 沛，年 平 均 降 雨 量在1057.

10、0-1744.6毫米之間，降水有明顯的季節變化和區域變化特征，夏秋多臺風暴雨，洪澇頻繁，春冬少降雨，常遇旱災。降雨多集中于4-9 月，十月至次年二月為干旱期。全年主導風向是東北風和東南風，呈雙主導風向。東北風盛行于每年十月至翌年四月，平均風力5-6 級，東南風盛行于六至九月，大于或等于6 級的強風的年平均天數為108 天。臺風每年對漳州市都有影響，臺風的活動期為每年五至十一月，活動頻率集中在七至九月，以七月前后為多。沿線主要的地表水系為九龍江北溪，流向總體由北向南，該路段線路基本沿九龍江北溪東岸而行。九龍江屬山區性河流，徑流量受降水控制，洪水主要由暴雨、臺風造成，具有明顯的季節性特點，洪枯流量

11、變幅很大。年內4-9 月為洪季，10 月-翌年 3 月為枯水期。5-9 月連續五個月的徑流量約占全年的69%，九龍江的來沙量和來水過程基本一致，泥沙主要在洪季下泄，枯水季基本為清水河，全年輸沙量幾乎決定于幾次洪峰。2.2.3 地震及地震效應根據中國地震動參數區劃圖（GB18306-2001），福建省區劃一覽表，本區沿線場地抗震設防烈度為7 度，設計基本地震加速值為0.10g，第二組，中硬場地土反應譜特征周期為0.40s。2.2.4 地層巖性及地質構造本線路區第四系地層巖性主要為殘、坡積層，主要有坡殘積黏性土、砂質黏性土等，第四系全新統長樂組沖、洪積層，主要為一般黏性土、砂類土、卵礫石類土。基巖

12、主要為：上古生界的三疊系的沉積巖，燕山期侵入巖和火山巖。2.3 工程主要技術標準本工程采用的主要技術標為：雙向四車道高速公路，設計行車速度為80km/h，整體式路基寬度24.5m，分離式路基單幅為 12.25m。平曲線最小半徑 701m，凸型豎曲線最小半徑 8000m，凹形豎曲線最小半徑7000m；最大縱坡 3.95%，最短坡長 640m，直線最大長度2552.878m。2.4 主要工程數量本合同段挖方 104.96 萬立方米，填方萬 40.64 立方米。3.工程特點、重難點分析與對策3.1 工程特點工期緊、任務重按照我單位投標文件要求的工期為28 個月，考慮到華安地區雨季時間長等多方面因素。

13、按照工期要求，構筑物及路基土石方工程工期非常緊張，必須沿線全面展開，平行組織、順序作業，方能保證工期要求。環保要求高本合同段地表植被發育，設計環保要求高，按照福建省關于環保方面的文件要求，施工過程中應有完善的環保、水保措施，廢油、廢水、棄碴、泥漿以及工程垃圾按規定排放、處理，完工后及時恢復植被，確保工程所處的環境不受污染和破壞。受雨水影響大考慮到當地的地質情況，土石方施工盡量避免雨季施工，防止邊坡滑坡，確保邊坡的完整性。3.2 重難點工程分析與對策一、挖土石方其 中Z6K34+445 Z6K34+570、Z6K34+660 Z6K35+002、Z6K39+840 Z6K40+080、Z6K40

14、+400 Z6K40+600、Z6K40+940Z6K41+130為高邊坡段，最大開挖高度約為67.2m，坡體組成為全、強、中、弱風化巖體、粘性土、塊碎石。其中全風化巖層厚度大，遇水易軟化，崩解，碎屑狀強風化巖巖體破碎邊坡開挖后自穩定性差，坡體易沿裂隙面下滑，邊坡穩定性較差，需采用安全坡率。解決方案本合同段地形起伏大，挖方一般深度較深，且挖方分散，技術要求高，施工環境復雜，施工難度大，必須做到精心組織，精心施工。注意事項：1、深路塹開挖除要求符合土石方開挖的要求外，在施工前詳細復查設計圖紙所確定的深挖路塹地段及路塹邊坡的工程地質資料，編制施工方案。2、由于深挖路塹的邊坡較高不易控制坡率，因此在

15、施工前必須在坡口位置，先測量放樣出坡口樁，經復核后沿坡口開挖出一條0.2m 0.2m 的坡口溝（若巖石裸露則采用紅油漆等標注），以防施工中邊坡錯位。3、施工時及時做好排水工作，按設計要求開挖截水溝，盡量完成鋪砌工作，攔截地面水。對易滑坡、坍塌地段，加強觀測并及時作好防護措施。4、根據現場的地形，采用以下兩種開挖方案：（1）、當深挖方地段沿路線縱向地形相對較緩，采用自卸汽車配合挖掘機直接開挖。沿路線方向開施工便道，便道縱坡保證自卸汽車空車在正常情況下能順利爬到坡頂，為施工安全，在路線左右幅各開一條施工便道，上下汽車分道行駛。挖掘機從高至低分層分幅開挖，每層開挖深度控制在23m，每幅寬度控制在56

16、m。（2）、當深挖方地段沿路線縱向地形相對較陡，汽車無法抵達時，則利用推土機將山頂降低5-6m，再利用挖掘機開挖；在汽車可以抵達的位置處設一工作平臺，用推土機將山頂的土推至平臺處，挖掘機或裝載機裝車。挖至挖掘機能夠裝車的位置后，再用第一種方法施工。無論采用那種方法，施工都必須嚴格控制邊坡坡率，在坡口處設置明顯標志，以防侵線。邊坡修整時預留 0.3m 用人工修整。每降低兩層重新測量放樣。在開挖過程發現土質變化較大時，暫停施工，并及時報告監理工程師是否進行地質補勘或修改邊坡坡率。5、挖至土石分界線時，經監理工程師現場確定后，按石方爆破施工。6、當挖到邊坡平臺位置時，采用機械整平后，在施放的坡口樁位

17、置往下繼續開挖。7、深路塹路基施工遇到雨季時，對已開挖的邊坡及時用防水材料覆蓋，并修建一部分臨時排水設施，防止邊坡被沖刷。二、施工期間環境保護分析：本合同段位于多處福建省山林地帶，該地區對環境保護十分重視，特殊的地理位置及周圍的環境現狀，決定了本工程的施工應高度重視對環境的影響，因此施工期間的環境保護是工程重點。主要應對措施：建立完善的環保體系及保證措施，在整個施工過程中嚴格執行。合理布置場地，展現本單位的精神風貌和企業文化。合理地選擇施工方案，嚴格控制環境污染。合理地組織交通，為避免對該地區的交通增加負擔，部分載重施工車輛進出均安排在晚上。盡可能減少施工對居民生活、社區工作和周圍環境的干擾，

18、把本工程建成愛民、便民工程和文明施工的樣板工程。加強周邊建筑物的監測，確保建筑物的安全。4 資源配置和工期安排4.1 進場機械表“4-1 進場機械一覽表”表 4-1進場機械一覽表設備名稱規格型號數量進場日期技術狀況擬用何處備注挖掘機PC360-7 336D 4 2012-10-18 2012-11-19 良好路塹開挖壓路機CLG625H XS202J 2 2012-10-27 良好路塹開挖平地機PY180 1 2012-10-22 良好路塹開挖裝載機ZL500D LG853D 2 2012-10-18良好路塹開挖自卸汽車15t 6 2012-10-18良好路塹開挖推土機SD160 1 2012

19、-10-18 良好路塹開挖灑水車8m 31 2012-10-22 良好路塹開挖4.2 勞動力安排見表“進場人員一覽表”6-2 表 6-2 進場人員一覽表姓名職務備注xxx 隊長4.3 施工用水、電、路4.3.1 施工用水盡量利用現有水源，項目部現有送水車2 臺可供臨時缺水使用，現有蓄水情況能滿足路基的施工用水。4.3.2 施工用電我項目部現已有發電機2 臺，供電能力滿足現有路基施工的用電量，近期會把電力供應進一步完善，保證不影響施工進度。4.3.3 便道情況通往路基各工區的施工便道已完善，可以達到施工材料的正常運輸，并定期對便道進行維修，確保路基工程的正常施工。4.4 土石方調運xxx技術負責

20、人xxx安全員xxx質量員xxx試驗員xxx材料員xxx領工員xxx路基二班工班長xxx路基一班工班長xxx附屬二班工班長xxx附屬一班工班長注：另有技術人員10 人，特種作業人員20 人，其他勞務工人員50 人。本工程涉及土方開挖近105 萬立方米，主要區域有4 條施工便道，繞山便道的休整，多段路塹開挖。工程回填包括4 條便道的填筑與縱向公路的拓寬，路基填筑與過渡段填筑。考慮到總進度計劃，土方開挖時部分工序為同時進行，下述中按開挖工作的開始時間及先后關系進行排列，順序為：1 繞山便道的休整 2 棄土場的準備工作3 與既有公路的連接處平整4 路塹的土石方開挖與此對應，涉及土方回填的主要工作有：

21、軟基施工處理，擋土墻等附屬施工，打開路塹與路堤填筑段的施工便道，路基填筑與過渡段填筑。本段路塹挖方合計105 萬立方米。本段路基填方合計41 萬立方米。本段便道填方合計0.5 萬立方米。本段便道挖方合計2 萬立方米。合計棄土 65.5 萬立方米。棄土場位置：1、K41+500左側 200m 處 64.5 畝；2、k36+317處 右側 1 公里處 49.5 畝。各段填方利用就近能利用的挖方填筑，各段挖方除了利用方外棄入就近棄土場。4.5 工期安排序 號里 程施 工 時 間備 注1 K34+320 K35+005路基土石方2012.1.15 2013.12.31 2 K36+307 K36+31

22、5路基土石方2013.12.8 2013.12.31 3 K38+814 K38+852路基土石方2012.1.15 2013.2.15 4 K39+322 K40+575路基土石方2012.3.16 2013.12.31 5 K40+900 K41+230路基土石方2012.1.15 2013.12.31 5.施工方案、工序、工藝5.1 施工方案1、挖方施工方案路塹的開挖擬采用推土機配合挖掘機作業，采用通道式縱挖法施工，即開挖時采用“分層縱挖法”自上而下分層進行，每層先從中間挖出一條通道，探明地質情況，若巖層傾向路基，傾角大于25，應盡可能放緩邊坡順層清方。反之則嚴格按照設計的邊坡要求進行開

23、挖。在開挖兩側時，使各層有獨立的出土道路和臨時排水設施，不得亂開挖、超挖，嚴禁掏洞取土。開挖過程中，應按一定的頻率用全站儀檢查邊坡坡度，及糾正偏差。路塹開挖至接近地面標高時，應預留壓實產生的下沉厚度，其值通過試驗確定。施工中要注意保護坡頂，棄土或其他材料應堆放在開挖線外不小于5m 的地方。坡頂按設計要求進行圓弧處理。2、填方施工方案大面積土方工程避開雨季施工，零星填挖的土方也盡量避開，不得已時，做好切實可行的施工措施，以保證質量。1、回填土選擇無雨時回填，最好用剛挖出的砂性土回填，回填土及時攤平、及時碾壓，并向兩側做好一定坡度，以保持填土面結實無積水現象，邊溝及時疏通，以減少路基內含水量，搞好

24、施工地段的排水系統，防止雨水沖刷浸泡路基，下雨時指派專人巡視，發現積水或阻塞的地方及時疏通放水。路堤坡腳設置臨時排水溝，將雨水引入既有排水系統，防止沖毀農田及其他設施。2、對雨季填筑土方路堤時，將隨挖、隨填、隨壓，在填土表面做成24%的橫坡并整平。雨前和收工前將鋪填的松土碾壓密實，以免積水。3、填上層土時檢查下層有無橡皮土，若發現橡皮土及時全部挖出，重新攤曬后再進行回填。4、碾壓成型的路面完成時，設2%的橫向排水坡。5.2 施工工序1、挖方施工工序施工程序為：施工準備測量放樣截排水溝和土方開挖石方分層爆破開挖路床處理路塹擋土墻施工路床換填填筑路基防護工程。2、填方施工工序施工程序為：施工準備測

25、量放樣清表和地基處理路堤擋土墻施工基路堤填筑路床填筑。5.3 施工工藝5.3.1 挖方施工工藝一、施工要求路塹開挖前，應先做好塹頂截、排水，塹頂為土質或有軟弱夾層的巖石時，天溝應及時鋪砌或采取其它防滲措施。開挖區應保持排水系統通暢，臨時排水設施宜與永久性排水設施相結合，并與原有排水系統相適應。排出的水不得損害路基及附近建筑物地基、道路和農田，并不得引起淤積和沖刷。影響邊坡穩定的地面水和地下水應及時引排，在路塹的表面設排水坡，以利排水。路塹開挖應根據地形情況、巖層產狀、斷面形狀、路塹長度、施工季節和環境保護要求，并結合土石方調配等因素選擇開挖方式，平緩地面上短而淺的路塹采用全斷面開挖；平緩橫坡上

26、的一般路塹采用橫向臺階法開挖；土質路塹采用逐層順坡開挖法；縱向臺階開挖適用于傍山路塹，邊坡較高時宜分級開挖；路塹較長時，可適當開設馬口，對邊坡較高的軟弱、松散巖質路塹，宜采用分級開挖、分級支擋、分級防護的坡腳預加固措施，高邊坡地段每級邊坡施工完成時及時布測觀測樁，并及時進行觀測。1、施工工藝流程土質及軟質巖路塹施工工藝流程見圖5-1。地表清理土方挖運排水沉降、穩定觀測邊坡修整排水系統施工壓實度檢查平整壓實復測圖 5-1 土質及軟質巖路塹施工工藝流程石質路塹爆破開挖施工工藝見圖5-1。5-1 石質路塹爆破開挖施工工藝石質路塹爆破工藝框圖說明（1）施工準備修建鉆機作業平臺，清除表面覆蓋土層，測量土

27、石分界線并報監理工程師認地形勘測、設計開鑿臺階地形成作業面測量放樣布孔鉆孔裝藥堵塞網絡連接安全警戒起爆安全檢查總結經驗起爆裝置既有線防護報封鎖計劃安防護欄意見反饋可。（2）梯段臺階的開挖形成合格的梯段臺階是保證深孔爆破取得良好效果的關鍵，施工中使開鑿好的掌子面呈垂直狀，修筑時注意掌子面的頂部和根部處理，使頂部棱角分明根部不留根坎。（3）布孔根據實際地形和施工斷面情況，采用不同的布孔方式。雙壁路塹采用直孔、斜孔結合，橫向臨空爆破，中間拉槽，實施光面爆破，確保邊坡不受損傷。半壁路塹從設計斷面邊坡臺階高度由上向下分層，直孔、斜孔、邊孔結合，縱向臨空爆破開挖推進。（4）鉆孔鉆孔順序遵守“先邊后中，先前

28、再后”的原則，避免鉆機移動時壓壞已成炮孔，鉆機對位按樁進行。（5）裝藥邊坡孔采用間隔不耦合裝藥結構，主炮孔采用集中分層裝藥結構。裝藥人員嚴格按照設計藥量和裝藥結構分組進行，專人操作、專人負責、專人檢查。堵塞材料用粘土或砂夾粘土。（6）敷設網路起爆網路根據施工現場實際及周圍環境情況做不同設計，雙壁路塹采用“V”型橫向排間微差網路，半壁路塹采用“一”型縱向排間微差網路。（7）網路連接聯網技術人員熟知各種規格的雷管、導爆索性能及使用規則，熟識網路圖，在爆破工程師的統一指揮下有條不紊地完成網路連接工作，杜絕擅自改變設計網路、多連或漏連行為發生，最后經過爆破專業技術人員檢查確認網路規范、符合設計后警戒起

29、爆。（8）挖運清底爆破后，使用反鏟挖掘機、裝載機分多個工作面進行挖裝，815 噸自卸車運輸，按施工工序，循環作業，提高施工效率。挖運石方運至指定地點填筑或做其它處理。2、棄方處理根據設計要求確定棄土場的位置，根據棄土場位置展開施工，確定合理的施工方案。棄土場應對置整齊，穩定、排水暢通，避免對土堆周圍的建筑物，排水及其他任何設施產生干擾或損壞，避免對環境造成污染。施工方法與工藝 高路塹邊坡開挖自上而下分級進行，開挖坡面經修整后一次性成形，開挖一級防護一級，防止邊坡失穩產生滑坍等高邊坡災害。對有可能產生滑坍等邊坡應先施作錨固工程等進行加固，方可進行下級邊坡開挖。開口線應與原地表采用大圓弧過渡、在開

30、挖過程中嚴禁掏洞取土，嚴禁采用爆破施工。開挖面高度每34m 在挖掘機作業高度范圍內應對開挖坡面進行一次修整，按設計坡率、線形，采用機械進行，同時應采用全站儀對已開挖邊坡進行一次復核，以確保開挖坡面不欠挖不超挖，才可繼續施工。休整邊坡時，坡面上的松動塊石必須及時清除干凈。在高于3m 的坡面上作業，必須拴安全繩；在路塹內作業，必須戴安全帽。開挖工作應與裝、運作業面相互錯開，嚴禁上下重疊作業。現場施工技術人員應配備坡度架、卷尺等隨時對開挖邊坡進行檢查，以指導機械操作員，確保邊坡坡度符合設計要求。土方路塹開挖時，工作面設不少于3%的縱向排水坡，將積水排至路基外既有水系。待按此施工貫通后，要自線位較低處

31、起縱向整修路槽。4、質量控制與要求 路塹開挖過程中始終保持排水系統暢通。路塹路床換填寬度、深度必須滿足設計要求；施工單位每 200m 等間距檢查 4 點。刷坡修整隨時檢查塹坡坡度，路塹邊坡坡率不得偏陡。二、施工注意事項1、路塹開挖施工時，一定要按照技術給定的樁位進行施工。2、在進行路塹開挖施工時，一定要做好塹頂截、排水工作。3、開挖區段應做好排水工作。4、路塹開挖要自上而下縱向、水平開挖，縱向橫坡不大于4。5、路塹邊坡坡率、邊坡點位置、平臺位置、寬度、測溝位置要符合設計要求。6、標出邊樁連接線，經常檢查邊坡開挖坡度情況。7、坡面要平順、無明顯凹凸，無浮土、碴堆、雜物等危險物品。8、在進行路塹施

32、工作業前，一定要把地下障礙物調查清楚，確保施工安全。9、各種機械設備在工作前一定要檢查狀況是否良好，嚴禁帶病堅持工作。10、填料時，各種機械設備一定要注意安全，嚴格按照操作規程進行操作。嚴禁無證駕駛。11、在班中、班前各種操作人員嚴禁飲酒。要保證足夠的睡眠時間。12、換填路床填筑到高壓電線下方時，一定要做好標志，時刻提醒司機及時落斗。13、在進行路塹開挖時，一定要注意周圍。5.3.2 填方施工工藝（一）清表首先對試驗段用全站儀進行放樣，以確定坡腳線，根據中樁及相應高程測出試驗段橫斷面面積，對工程量進行復核;然后對其進行清表，清表采用小型推土機配合挖掘機及人工結合的方式進行，將橫坡大于 1:5

33、的地段按要求做成臺階，推土機清除表土，自卸車運至指定棄土場。最后將表面按填筑要求進行整平與壓實。（二）基底處理按照設計圖要求完成對基底的換填處理。三、填筑施工工藝：整個填筑施工過程填料采取挖掘機挖裝，自卸汽車運輸，裝載機粗平，推土機精平,振動壓路機碾壓，灌砂法檢測密實度的流水作業施工方式。具體施工方法如下：（1）、對完成換填后的基底用平地機將現場整平，使基底表面沒有明顯的凹凸，路基表面設置 2%的橫坡，以保證排水良好，然后用重型振動壓路機靜壓一遍，檢測壓實度合格后準備回填土方施工。（2）、路基填筑采用水平分層、縱向分段施工的方法進行施工。填筑前，沿山體邊坡挖成 2.5m 臺階，各臺階向路堤內側

34、傾斜4%。自下而上開挖一級及時填筑一級，在路堤土方填筑部分按設計及要求鋪設單向土工格柵。（3）根據每一自卸車的拉料量計算出每一車料的卸料間距，現場專人指揮，確保每一層的填料在攤平后的松鋪厚度不超過30cm，（沿路線方向每隔 1020m在邊樁位置處設立標桿尺，拉線繩控制）。并且保證路基填筑范圍內的填料均勻，填料中有機質的含量小于5%。（4）填筑第一層前，應先對基底進行灑水碾壓，以使基底表面的虛土達到一定的壓實標準。為保證路基邊坡的壓實度，路基外側按設計規范要求加寬填筑50cm。用推土機將填料整平后，根據測定填料的天然含水量W，按該填料的最佳含水量，計算補充水量，進行補水，使填料的含水量接近最佳含

35、水量。補完水后每隔一段時間測一次含水量，當填料的含水量達到或接近其最佳含水量時，組織人員配合平地機精平，檢查填料的松鋪厚度、平整度及含水量。各項指標均符合規范要求后即可進行碾壓。為了使填料能達到最佳含水量附近和加快施工進度，對填料采用提前灑水悶料的方法。（5）路床 0.8m 范圍內填料最大粒徑應小于100m，路床頂面橫坡應與路拱橫坡一至。（6）碾壓:采用振動壓路機進行碾壓，先靜壓一遍，然后振壓 6-8 遍。碾壓時，壓路機車速控制在4Km/h左右，振動頻率在 25-30Hz（1500-1800次/s），振幅一般在 1.5-2.0mm范圍內。碾壓時應自路基兩側向中間進行，超高段的路基由內側向外側依

36、次錯輪碾壓。（注意事項：揚塵嚴重時應灑水，當土的含水量較低時，宜于前一天灑水濕潤。沖擊碾壓時應注意沖擊波峰，錯峰壓實，沖壓5 遍后應改變沖壓方向。沖擊碾壓應遵循先輕后重，先穩后重，先低后高，先慢后快以及輪跡重疊等原則。）項目分類名稱路面底面以下深度（m）壓實度（%）（7）路基壓實度的檢測:填方壓實度檢測方法為灌砂法，根據設計要求路基不同部位的壓實度應達到以下標準：檢測壓實度時每 200 米每壓實層檢測4 處。（8）、參考實驗數據1、松鋪系數：1.26 2、最大松鋪厚度：30cm.壓實厚度：24cm 3、含水量：在取土場或碾壓前：大于最佳含水量2.5%碾壓時：大于最佳含水量1%或接近 W0。4、

37、碾壓遍數：振動碾壓：6 遍+靜壓：3 遍5、機械組合及施工工藝流程：悶土-方格網布置-裝運土-裝載機粗平-推土機細平-壓路機靜壓1 遍-振動（弱震）-振動碾壓（強震）6 遍-灑水車補水-靜壓 2遍。6.雨季施工組織措施6.1.成立雨季施工領導小組在項目經理部的雨季施工小組的領導下，成立以架子隊長為第一責任者的雨季施工領導小組，全面負責各管段內各工號雨季施工的規劃、指導工作，保證施填方路基上路床00.30 96 下路床0.30 0.80 96 上路提080 1.50 94 下路堤1.50 以下 93 零填及挖方路基上路床00.30 96 下路床0.30 0.80 96 工期間路基不被雨水浸泡，不

38、影響工程質量。領導小組成員：組長：xxx副組長：xxx 組員：xxx 雨季施工領導小組下設專人負責管理現場施工動態，實行24 小時監控，由技術負責人安排專人負責具體日常工作，安全質量部設專職安檢工程師和安全員，各作業班組設兼職施工員、安全員，自上而下形成雨季施工生產監督、保證體系。6.2.雨季施工領導小組工作職責：(1)調度工地生產，加強對氣象信息的收集，按時收聽、咨詢當地天氣預報，及時了解氣象變化情況，及時調整施工安排和布置防雨措施，減少降雨對施工的影響。(2)根據施工任務、施工條件安排好雨季施工區段及工程項目。(3)加強雨季施工記錄，對施工時的情況按規范要求進行記錄。(4)在雨季施工過程中

39、定期檢查，做好檢查記錄。(5)修訂完善應急預案、措施，檢查抗災搶險所需的人、機、料準備情況，組織抗災搶險教育和演練。(6)遇突發情況，按照事故救援預案進行事故的搶險和上報，并做好事故的分析和有關責任人的處理。6.3 雨季施工的具體措施6.3.1 排水系統施工措施1、在地路塹開挖前，做好截排水溝施工，保證路塹施工期間雨水排除暢通，邊坡不被雨水沖刷。2、高標準修建施工便道，確保便道排水順暢。檢查場內外的排水設施，及時清理施工現場的排水溝，保證排水暢通。3、施工期間，派專人進行排水系統維護，確保雨水排除暢通。如排水不暢，應停止路塹施工，管理人員應及時制止。每次雨水過后，及時修整排水系統，確保路基施工

40、臨時排水系統始終處于正常狀態。4、隨土石方開挖進度，及時展開后序路基附屬邊坡防護及排水圬工施工，盡快形成永久排水系統。5、加大相關結構物施工進度，多開施工作業面，加大機械、人員、材料的供應，盡快完成相關結構物施工，早日完善路基兩側出入口溝槽順接，形成整體排水系統。6.3.2 路基土石方施工措施1、雨季施工前，做好施工準備工作，區分路段，進行適合于雨季施工項目的安排。2、路塹開挖面內積水應及時排除。施工場地積水應組織力量疏導排除。在粘性土地面上，如含水量已接近或超過塑限時，嚴禁機械運行。3、土石方開挖過程中，如因突然降雨而中途停止，復工前應專人道挖方體上詳細檢查。如發現邊坡上方有裂縫，或發現邊坡

41、開裂，土石有塌落的可能，應慎重處理后方可繼續施工。4、機具停放地、庫房、生活區域，都必須選在地勢較高不易被水淹的地點，并有可靠的排水防洪設施，預防洪水造成的危害。5、雨季施工，根據機械設備的性能和數量，每天訂好計劃作業量，合理安排工作面進行輪流作業，組織快速施工，隨運隨填及時完成壓實，不宜全面鋪開。6、料場在雨季開始施工前，對存料進行含水量檢定，對于合格AB 組料進行覆蓋保護，方便無雨天氣的正常施工。對于含水量過大的存料，在雨天覆蓋，晴天進行翻曬或加生石灰以降低含水量。7.確保工程質量的措施7.1 提高全員質量意識市場競爭優勝劣汰，質量是企業賴以生存的關鍵。針對路基工程施工技術新、機械設備新、

42、質量標準高的特點，廣泛深入地開展質量教育，提高各級領導和參戰全體職工對創優質工程的思想認識，增強創優質工程決心，樹立更高的創優標準，激發每個職工創優熱情和高度責任感，充分發揮每個職工的主動性和積極性，做好本職工作，促使施工工程質量的提高。7.2 建立和健全質量管理體系編制項目質量計劃，建立經理部、隊二級質量管理體系，充分發揮質量管理小組的職能作用，做到責任到人，定點定人定責，實行施工質量掛牌承包，按照設計和規范要求制定各工藝、各工序質量標準，編制出齊全的工藝作業指導書，保證施工有標準，檢查有依據，使整個施工過程處于均衡、穩定、連續的受控狀態，確保各梁體一次達優。1、成立創優領導小組經理部、隊二

43、級分別成立創優領導小組，經理、隊長分別擔任二級創優小組組長，經理部總工程師、隊技術主管擔任副組長，成員由施工、機械、安質、試驗、物資等人員組成。積極開展全面質量管理活動，保部優省優，爭創國優，明確公司、經理部、隊三級領導小組職責。定期和不定期深入現場指導施工，改善施工工藝，及時檢查、發現并解決問題。2、成立各級專門負責工程質量的部門經理部設質檢部，工程隊設質檢室及專職質檢工程師，工班設質檢員，負責施工過程中的質量管理和檢查，要根據項目的規模、特點制定相應的創優規劃和詳細的創優措施并成立相應的創優攻關小組。3、加強技術學習和質量培訓工作經理部要有計劃、有系統的組織參戰全體員工學習高速公路有關的技

44、術標準、規定、規程、規則和細則，并進行技術考核及教育培訓，全面掌握本崗位的操作規程和質量標準的內容、實施步驟，嚴格按照“貫標”要求組織施工，確保工程質量。對在制架梁過程中大型施工機械操作人員，必須進行嚴格的崗位培訓，持證上崗率達到 100%。對考試不合格的人員嚴禁上崗操作。4、加強技術管理，強化工序質量意識施工前認真會審圖紙，吃透設計意圖，并組織人員對施工現場進行深入的踏勘和調查，編制切實可行的實施性施工組織設計。努力推廣和采用新技術、新工藝、新材料。工程控制測量由公司組織，項目經理部參加；施工過程中建立二級測量復核制，由項目經理部精測組和各項目隊測量員形成二級控制，項目隊施工放樣必須復核測量

45、，報監理批準后施工。我公司選派有豐富施工經驗的技術管理人員和施工隊伍參加施工，按要求對各施工工序詳細技術交底和嚴格的質量控制措施，對工序標準的情況做出記錄，確保各工序的質量。同時要推廣施工新技術，開展技術攻關，提高關鍵工序工程質量。5、強化施工管理確保工程建材的質量標準，做好工程材料計量工作。經理部（指揮部）設置工程管理中心，制架場設工地實驗室，堅持對鋼材、水泥、砂石料按規范要求檢驗，確保材料質量合格，資料齊全，試驗數據準確，嚴禁使用不合格材料。對預應力鋼絞線、熱軋鋼筋的技術指標必須符合有關規定要求；7.3 確保工期的措施做好實施性施工組織設計，并據此認真執行。本工程的工作量大，可供利用的有效

46、施工時間不充裕，在進行施工組織設計時，將管段的所有工作安排有充裕的作業時間，同時安排在最恰當的時間內實施，巧妙地安排雨季施工。保證資源的充分投入，為大范圍多層次地開展平行流水作業提供條件。搞好施工環境，確保不出現阻工或少出現阻工，加強政府的溝通工作，專門組建一支協調力量和治安保障力量，派遣一個力量強大的公安派出所駐扎工地，與地方公安一起，在施工期間特別是前期，對工地實行不間斷的巡邏，保障施工的正常進行。搞好安全、質量工作，不因此類事故干擾計劃的正常落實。加快工地臨時實驗室的建設與認證工作，施工前期可申請到監理與業主認可的實驗室完成前期急需的試驗工作，以便能及早進入實質性開工狀態。計劃中凡涉及本

47、單位以外的力量配合的工作提前做好計劃并良好執行，如變更設計、征地拆遷及各類文件的批復等，將工作做到前頭，以保證計劃的按期落實。加強企業主人翁責任感和合同意識，并在全員范圍內加強教育。8.質量保證措施8.1.質量管理機構8.1.1.質量管理組織機構建立健全質量管理組織機構，成立以項目經理任組長，總工程師為副組長的質量管理領導小組，全面負責本項目質量管理工作，其主要職責是：確保國家、行業、建設、監理等關于工程質量方針、條例、規定和要求的落實，確保本標段質量保證體系的有效運行，定期對工程質量和創優規劃進行檢查評比和指導。從組織上確保質量目標的實現。項目經理部設安全質量部，配備專職質檢工程師，工程隊設

48、專職質量檢驗員，工班設兼職質量檢驗員。組建精干高效的試驗和測量隊伍，項目經理部設中心試驗室，施工隊設試驗組，配備必要的檢測、試驗儀器設備，在原材料控制、施工過程控制、竣工工程質量檢驗評定等各個環節，實施施工全過程測量和試驗控制，對施工全過程進行質量檢查，在施工過程中自下而上按照“跟蹤檢測”、“復檢”、“抽檢”實施檢測工作。質量組織機構詳見“質量保證組織機構圖”。質量保證體系：我單位已通過ISO9001-2000質量體系認證，將嚴格按照質量體系模式運行，在項目經理部的領導下,成立以項目經理為組長，項目副經理、項目總工程師為副組長，由工程管理部、安全質量部、中心試驗室、綜合辦公室、物資設備部、財務

49、部、計劃合同部、人力資源部及工程隊長參加的全面質量管理領導小組，責任到人，督查督辦。按定期組織有關人員進行專業技術學習、質量教育，使上場職工充分認識到質量是企業生存的永恒主題。項目部下設安全質量部，工程隊設安全質量檢查室，配專職質檢員，工班設兼職質檢員，形成體系完善、責任明確的質量檢查體系。并定期、不定期的組織質量檢查和質量評比，獎優罰劣。成立以項目部總工程師為組長的科技攻關小組和以及施工隊技術主管為組長的創優攻關 QC 小組，QC 小組定期或不定期舉行活動，分析質量、安全、工期、環境保護、成本等問題，查找原因，制定對策，不斷提高工程質量；質檢部門負責進行質量檢查和評審。積極組織開展全面質量管

50、理活動，優化施工工藝，提高工程質量，實現創優目標。按照 ISO9001-2000質量體系標準運行，實現和規范項目質量體系工作，提高質量控制和保證能力，使工程質量始終處于受控狀態。項目經理部設精密測量隊和中心試驗室，配專職測量、試驗人員，根據福建省交通工程質量監督部門、建設單位及監理單位要求制定試驗工作實施細則，并指導各工程隊試驗人員工作，通過先進的檢測試驗手段，配合工地質檢工程師和監理工程師進行全面的施工質量控制。8.1.2 為確保質量目標的實現，成立完善的質量保證組織機構。制定有效的制度和超前預防預控措施，不斷完善質量保證體系和質量自檢體系，隨時接受業主監理工程師的監察、檢驗，確保實現工程質

51、量目標。8.2.自檢制度全面推行標準化施工作業，建立健全各種制度，實行制度化管理。在施工中嚴格實行過程檢查，落實開(竣)工報告、隱蔽工程簽證、設計變更、質量驗評程序與獎罰、驗工計價質量簽證、材料復試以及工序自檢、互檢、交接檢的“三檢制”等制度。質量檢驗流程詳見“質量檢驗流程圖”。8.2.1 試驗室對選定原材料進行復試檢驗，不合格的原材料嚴禁進入施工現場。每道工序均嚴格進行自檢、互檢和交接檢，上道工序不合格不能進行下道工序施工。沒有進行自檢或經自檢質量不合格的，禁止進入下道工序或進行交接班。下道工序的操作人員或者工班在開始施工前，先對上道工序的施工質量進行檢查和確認。確認達到施工質量要求、符合交

52、班條件的本工班方可接班，否則不予接班，或由接班工班承擔不合格產品的整治。所有工序的施工質量，包括隱蔽工程和非隱蔽工程，都要根據有關管理制度，由內部的質量檢查人員進行監督檢查和質量確認，以保證不合格工序和產品不轉入下道工序和場所，從而確保施工質量。認真執行隱蔽工程檢查簽證制度。凡隱蔽工程項目，在內部檢查合格后，按規定如實填寫隱蔽工程檢查證及附件，通知監理工程師和建設單位的標段工程師到現場進行檢查，三方簽字確認后，方可隱蔽。項目經理部安全質量部每月、工程隊每旬進行一次單位工程質量大檢查；各工班每天進行一次分部、分項工程質量檢查，通過定期質量檢查，進行總結評比和獎罰。8.3 質量保證措施8.3.1.

53、組織措施1.建立健全“橫向到邊，縱向到底，控制有效”的質量保證體系。項目部設安全質量部、中心試驗室，配齊專職質檢工程師，施工隊設專職質檢員，工班設兼職質檢員。2.建立以項目總工程師為首的技術責任制，健全技術管理體系，實行項目部、分部、施工隊三級技術質量管理機制。8.3.2.管理措施PDCA 循環控制質量積極推行全面質量管理，采用PDCA 循環控制原理，通過質量計劃(P)、實施（D）、檢查（C）、處置（A）四個階段，使工程質量在計劃控制下逐步上升，實現預期質量目標。8.3.3.三階段控制質量項目質量管理嚴格執行三階段控制質量程序，即事前控制、事中控制、事后控制，通過三階段控制，確保工程質量控制始

54、終處于監控狀態。施工前的質量控制依據 ISO9001-2000標準，結合工程特點，制訂項目質量計劃，做好機構設置、試驗室建立、專業人員配備、施工材料調查和檢驗、施工設備選型、場地布置、技術交底、圖紙審核、規范標準和圖表選定等工作。施工中的質量控制組織業務精湛的測量人員進行測量控制。嚴格按照質量管理體系中對測量質量控制的要求，實行從放線到竣工“一條龍”質量控制程序，嚴格執行復核制度、交底簽認制度、向監理工程師報批制度，以“放準，勤復測，點、線、面通盤控制”的方法，確保測量工作的準確無誤。按照“設計、施工互動”的原則。施工圖設計中編制關鍵工序的施工工藝設計，指導施工。施工和檢測數據，及時反饋給設計

55、，不斷修改完善設計，通過互動不斷循環上升，達到提高工程質量的目的。嚴格按照施工組織設計和操作規程，高起點、高質量地做好每一道工序的“第一個”，將每個“第一”的檢驗數據結果定在全優起點上，并以此做樣板，通過高標定位的全方位控制手段，確保每道工序、每部位、整項工程最終達到優良標準。通過嚴把過程檢驗和試驗關，保證工程施工的每一段、每個部位的質量在施工的過程中受到控制。嚴格按照“過程檢驗和試驗控制程序”的內容和要求保證三級驗證制度的效能；及時組織質檢員、施工人員和有關技術人員對各工序進行自檢，按有關規程規范進行檢驗、試驗、標識和記錄；對出現的問題，及時組織有關人員進行研究分析，訂出糾正和預防措施，以確

56、保達到其實施效果；并及時通知甲方和監理單位，經現場認可后，才能進行下一工序的施工。積極開展全面質量管理活動，把工程的質量重點、難點和特殊點列為技術攻關項目，發動群眾集思廣益，把好各道工序的質量關，達到設計圖紙、技術文件和驗收規范規定的技術要求和質量標準。施工后的質量控制每項工序質量控制結束后，要及時對控制結果進行評價和對質量偏差進行糾正。為了消除不合格的原因，防止不合格的再發生，應按照糾正措施控制程序對不合格進行評審，分析原因，制訂糾正措施，跟蹤和記錄糾正措施的結果，并對其有效性做出評價。8.4.“三全”質量控制8.4.1.“三全”控制質量指全面控制、全過程質量控制和全員參與控制。從每個環節上

57、全面控制工程質量，從質量源頭抓起，實現施工圖設計、材料采購、施工組織準備、檢測設備標定計量、施工過程檢驗試驗、工程質量驗收、工程竣工與交付、工程回訪與維修的全過程控制，保證質量總目標的實現。8.4.2.質量管理七項制度工序自檢制度本標段工程建立項目經理部、施工隊的自檢機構，加強工序質量內部檢查。工程隊嚴格執行“自檢、互檢、交接檢”的“三檢制”，發現問題及時處理糾正，并由隊質檢員記入施工日志。技術復核和隱蔽工程驗收制度制定技術復核制度，明確復核內容、部位及復核方法。制定隱蔽工程驗收制度，凡屬隱蔽工程的，在工程隱蔽之前必須經過驗收簽認。檢測試驗制度檢測試驗工作必須嚴格工作程序，規范操作方法，把好工

58、程質量源頭關。現場材料進場檢驗制度嚴格控制各種原材料的質量，把好進料質量關。原材料質量檢驗流程見“原材料質量檢測試驗流程圖”。各類建筑材料運到現場后，物資設備部開出材料取樣通知單，由試驗人員進行現場取樣試驗，達不到標準的材料，堅決清退出場。各種原材料、半成品均應有出廠合格證、產品質量證明書和試驗報告。進場后分類別堆碼存放，并掛牌標識檢驗和試驗狀態，以防止誤用和實現可追溯性。質量檢驗評定制度各級質量檢驗工程師應熟練掌握各項工程的檢查驗收和評定標準與程序，嚴格按施工規范和驗收標準檢查評定。對完工的檢驗批、分項、分部、單位工程及時檢驗評定，作為全線創優和考核依據。分項工程施工完畢后，各分管工程負責人

59、及時組織班組進行分項工程質量評定工作，并填寫分項工程質量評定表抄報交項目經理部的安全質量部，安質部與隊有關人員對分部工程進行評定，將結果抄報監理工程師，安質部與監理工程師共同對單位工程進行評定。工程質量責任追究制度工程計價與質量掛鉤，實行優質優價，獎優罰劣。項目部提取工程造價總額的 2作為優質工程獎勵基金。單位工程完工后，由安質部組織對工程質量進行內部等級評定，根據評定的工程質量等級，對達到優質樣板標準的進行獎勵；未達到質量目標的單位給予停工整頓；對不合格的工程進行返工和處罰；對造成質量事故的責任人給予行政和經濟處罰。工程質量事故處罰：對責任單位按事故損失額的20%處罰，對主要責任者按事故損失

60、額的 4%實施處罰。8.5.經濟措施堅持優質優價的原則，定期對工程質量進行檢查評比，對質量優的單位和個人實施獎勵，對不合格工程堅決推倒重來，對造成質量問題的單位和個人嚴加懲處；實行質量保證金制度，對每個作業隊的工程預留5%的質量保證金，待工程質量驗收合格后返回，否則視問題大小扣除相應的質量保證金用于問題整改。8.6 技術措施施工技術文件（圖紙）的審查：組織技術人員認真會審設計文件和圖紙，全面仔細了解和掌握工程施工技術標準，提出進一步優化和完善施工圖設計的建議。審查設計文件是否有遺漏內容，設計方案、技術措施能否滿足質量要求，施工是否便利，對設計推薦的施工方案進行充分討論，補充完善并形成圖紙會審記

61、錄。施工準備階段質量控制施工準備階段重點做好原材料、砼配合比選擇。派出采購人員進行市場調查和綜合評價，確定合格的供應商，做到“先檢驗合格，后采購使用”；編制主要工序操作規程和作業指導書。組織全體員工對新標準、新規范、新技術和強制性要求進行培訓。路塹開挖工程質量保證措施工前對現場的工程地質和水文地質條件進行調查核對，若與設計不符，及時會同監理、設計單位修改設計，確保工程質量。根據設計院所交控制樁點進行全線貫通復核測量，無誤后按二級導線、三等水準標準設置自用測量控制網。施工中發現不良地質或地質與設計不符時，報監理和設計部門，及時修改設計，調整施工方案。路塹施工前仔細調查自然狀態下山體穩定性質，分析

62、施工期間的邊坡穩定性，做好地表排水。路塹開挖加強測量控制，邊坡隨開挖隨成型，保持邊坡平順，減少超挖、欠挖，并早做邊坡防護。當路塹基床施工挖至距路基面30cm 時，停止開挖，鑒別核對地質情況，然后按基床設計斷面測量放樣，再統一挖到設計標高。并按設計要求采取壓實、換填等措施。防護工程分段快速施工，減少基坑、邊坡暴露時間。擋土墻施工分段跳槽開挖，并及時砌、澆筑墻身，擋土墻基礎須置于設計要求的基巖中。8.7 雨季施工質量保證措施雨季對施工影響較大，為保證施工質量安全渡汛，在施工中，我們將采取如下措施：在雨季來臨之前修好各構造物排水設施并做好防護工作。進入雨季前，對所有用電設備進行安全檢查，落實防雨措施

63、，對現場機械設備停放做出安排，確保不受雨患影響。棄土（碴）場在雨季到來之前修好攔砂壩，防止因雨水沖刷造成水土流失及環境污染。汛季期間的施工隊要堅持24 小時巡邏，保持與指揮部通訊暢通，一有汛情及時匯報并立即組織人員搶險，與當地氣象部門簽訂中長期天氣預報協議；由當地氣象部門定期提供旬、月預報；并及時掌握每日天氣情況，據此合理安排施工。做好集料堆放場周圍的防排水設施，避免集料受到雨水污染。攪拌臺、接料臺均設防雨棚，混凝土運輸采用封閉式運輸，以防混凝土尤其是噴射混凝土水灰比發生改變。對噴射混凝土用砂必須加蓋防雨布。9.安全保證措施9.1.安全保證體系安全保證體系見下頁圖8-1。針對本標段的工點多、機

64、械設備多等工程特點，從多層次、多方位建立健全安全生產保證體系，貫徹國家有關安全生產的法律、法規，定期不定期地召開安全生產會議，研究項目安全生產工作，發現問題及時解決。逐級簽訂安全承包合同，使各級明確安全職責和安全目標，制定好各自的安全規劃，達到全員參與，全面管理的目的，充分體現“安全生產、事事相關、人人有責”。施工生產做到安全第一、預防為主，消除隱患，實現安全生產之目的。9.2.安全管理制度安全生產責任制開工前，按有關規定簽訂安全責任狀，明確施工中的安全責任、義務。建立健全各級各部門的安全生產責任制，責任落實到人。各項經濟承包有明確的安全指標和包括獎懲辦法在內的保證措施。建立安全風險抵押金制度

65、，項目經理部將預留一定額度的安全風險抵押金。對安全事故責任者除按有關規定處罰外，還將扣除安全風險抵押金。安全教育培訓制度工人在上崗前，進行安全教育，針對本工程的特點，定期進行安全生產教育，培養安全生產必備的基本知識和技能。有計劃的對重點崗位的生產知識、安全操作規程、安全生產制度、施工紀律進行培訓和考核。特殊工種持證上崗作業制度對專職安全員、班組長、從事特種作業的架子工、爆破工、鋼筋工、起重工、電氣焊工、電工、場內機動車輛駕駛員等，必須嚴格按照特種作業人員安全技術考核管理規則進行安全教育、考核、復驗，經過培訓考試合格，獲取操作證者才能持證上崗。對已取得上崗證者，要進行登記存檔，操作證必須按期復審

66、，不得超期使用，名冊應齊全。管理層次施工安全管理實 現 目 標建設單位監督監理工程師監督內部安全監督人員機械安全預防措施班組建設施工教育規章制度崗位責任制檢查、評比、總結各種競賽活動物資方法環境職業道德作業標準規范施工活動技術交底有關規定、辦法獎懲規范活動規范教育基礎工作管理手段責任制兌現堅持“安全第一，預防為主”的施工安全方針，消滅人身重傷以上、機械大事故等安全責任事故，確保人民生命財產不受損害。9-1 安全生產保證體系圖安全檢查制度項目經理部要建立定期安全檢查制度，規定定期檢查日期和參加檢查的人員。經理部每半月檢查一次，作業班組每天檢查一次，非定期檢查視工程情況而定。對檢查中發現的安全問題

67、、安全隱患，要建立登記、整改、消項制度。要定人、定措施、定經費、定完成日期，在隱患沒有消除前，必須采取可靠的防護措施。如果有危及人身安全的險情應立刻停止施工，處理合格后方可施工。安全檢查與完善和修訂安全管理制度要結合起來。把安全生產責任制與各級管理者的經濟利益掛鉤，嚴明獎懲，保證“管生產必須管安全”的制度真正落實。安全防護制度在工程施工中，對安全有影響的重要環節，如隧道爆破前后，位于河道中的橋墩施工，以及易燃、易爆物品的購置、倉儲、使用和運輸等，在施工前要制定出具體可行的安全防護措施和實施細則，并報請監理工程師代表批準后，方可進行施工。開工前由工點安全負責人進行書面安全交底，關鍵工序技術人員、

68、安全員應跟班作業，現場監督。安全評比制度班組在上班前要進行上崗交底、上崗檢查、上崗記錄的“三上崗”和每周一次的“一講評”安全活動，對班組的安全活動，要有考核措施。機械設備安全管理制度9.3.崗前培訓、定期考核制度。提高機械作業人員的技術素質和操作維修技能。定人、定機、定崗制度。保證機械作業人員的相對穩定，使各個環節責任明確，責任到人。崗位責任制度。使用機械必須堅持“兩定三包”即定人、定機、包使用、包保管、包保養；操作人員作到“三懂四會”即懂構造、懂原理、懂性能，會使用、會保養、會檢查、會排除故障。持證上崗制度。機械作業人員必須經過技術培訓，經考核合格，發給機械操作合格證后方能上機操作。逐級鑒定

69、設備管理合同制度。公司與項目部領導及設備主管、項目部與操作司機分別鑒定管理合同，并實行抵押金制度，獎優罰劣。交接班制度。交接內容有機械運轉記錄、完成任務和生產情況、設備技術狀況、維修保養情況、備件、附件、工具情況等。安全檢查制度。堅持安全教育，堅持日常和定期安全檢查，發現不安全作業要及時制止，追查原因，及時整改，杜絕事故隱患，真正做到“安全第一”。其他安全管理制度用電須知及電力架設、養護作業制度。風、水、管路安設及養護制度。有關乘坐車輛的安全專項規定。營區防洪、防火、防雷擊的安全專項規定。9.3.1.安全質量部嚴格貫徹執行上級各項安全生產的規章、制度、法規、法令和決定、決議。制定項目經理部安全

70、生產管理辦法、安全規則。在編制施工組織設計和采用新技術、新工藝、新材料作業等重點工程時，結合實際、編制安全技術方案和措施，進行技術交底，并檢查執行情況。制定機械設備、機動車輛的安全技術操作細則和管理使用、維修保養、定期檢修制度。組織定期車輛設備大檢查和交通事故、設備、電力事故的調查處理。對無安全防護裝置的機械設備提出安全裝置設計、購置計劃，并督促實施。負責安全生產標準化文明工地建設，收集安全信息、推廣先進經驗、組織開展安全生產檢查評比、開展安全月（周）活動。安排、檢查、總結安全監察工作，支持、指導施工隊業務人員開展工作。組織安全生產大檢查,掌握整個工程的生產狀況。參與安全培訓考核工作。參加事故

71、調查與處理,并將結果上報有關部門。9.3.2.施工隊長認真執行有關勞動保護的規章制度，執行項目經理部的指示、決定。合理組織生產，以身作則抓好安全生產和勞動保護工作。在計劃、布置、檢查、總結、評比生產的各項活動中，都必須包括安全工作。組織成立施工隊安全工作小組，明確小組成員職責，并上報項目經理部安全質量部備案。深入施工現場，經常檢查施工現場的設備、工具、工作場所和工人的個人防護，制止違紀、違章、違制，對事故隱患及時進行處理，并填寫安全檢查記錄。開展安全標準化工地建設，保證作業環境、生產設備符合安全衛生規程要求，及時發放勞保用品并監督正確使用，不斷改善職工作業條件。經常向職工進行安全知識、安全技術

72、、規章制度和勞動紀律教育，認真抓好安全教育月(周)活動的開展，檢查安全教育和技術培訓情況，對不合格者，不準上崗操作。定期或不定期主持召開安全生產專題會議，組織班組對“安全活動月”開展情況的檢查評比，樹立典型，帶動一般，督促后進。組織有關人員對新、重點項目、特殊項目、不良氣候條件及危險性較大的工程項目，制定專門的、有針對性的安全技術措施，并報項目經理部審批后，付諸實施。若發生安全事故時，及時組織搶救，并按規定及時登記、上報，參加安全事故的調查與分析，督促有關人員寫出事故報告，并負責提出預防改進措施。支持安監(檢)人員的工作，讓他們有職有權履行職責，為他們順利開展工作創造條件。審定安全生產短期規劃

73、，并組織貫徹執行，完成項目經理部臨時交辦的任務。9.3.3.隊專職安全員在隊長的直接領導下，認真貫徹執行安全生產的方針、政策、法令、規定、規程、條例等和項目經理部的指示、決定、決議。根據施工隊年度工程任務、施工狀況、工藝流程、施工方法、所用機械性能及自然環境特征，組織編制安全生產、勞動保護措施計劃。協助隊長做好全隊安全工作，督促工程技術人員、工班長實施各項安全生產和勞動保護的措施和規定。抓好日常安全教育。指導班組兼職安全員的業務工作。跟班作業，監督檢查施工現場，發現問題及時糾正，努力創建“文明工地”。定期或不定期檢查安全臺帳，以督促安監人員做好臺帳記錄。9.4.安全施工管理措施堅持“安全第一，

74、預防為主”的方針，建立健全各項安全生產的管理機構和安全生產管理制度，制定切合實際的安全管理方案和行之有效的安全技術措施，完善安全生產內業資料管理，開展安全標準工地建設和安全生產檢查活動。9.4.1.安全教育管理措施加強安全教育工作，深化安全教育，強化安全意識，堅持安全員持證上崗，施工生產中時刻樹立“安全第一”的思想。教育職工在施工現場養成按規定使用個人防護用品的良好習慣，施工負責人和安全檢查人員隨時檢查防護用品穿戴情況，未按規定穿戴防護用品的禁止上崗。推行安全標準化工地建設，抓好現場管理，搞好文明施工。認真實施標準化作業，嚴格按安全操作規程進行施工，嚴肅勞動紀律。施工各班組間，建立完善的交接班

75、制度。交班人將本班組工作情況及有關安全問題，向接班人詳細交待，并記載于交接班記錄薄內，雙方簽字認可。工地負責人、領工員要認真檢查交接班情況。執行日常和定期安全檢查制度，認真填報各種安全統計報表，分析安全動態，提高安全管理水平。按照本工程特點，組織指定本工程實施中的生產安全事故應急救援案。對各類事故，均要嚴格按照“四不放過”的原則處理，即：事故原因查不清不放過；責任者和群眾未受到教育不放過；沒有制定出今后防范措施不放過；事故責任人沒受到處理不放過。同時事故發生后要及時按規定上報。9.4.2.認真做好安全交底和檢查落實工程開工前，工程項目負責人應向參加施工的各類人員認真進行安全技術措施交底，使大家

76、明白工程施工特點及各時期安全施工的要求，這是貫徹施工安全措施的關鍵。施工過程中，現場管理人員應按施工安全措施要求，對操作人員進行詳細的工序安全技術交底，使全體施工人員懂得各自崗位職責和安全操作方法，這是貫徹施工方案中安全措施的補充和完善過程。同時要經常檢查安全措施的貫徹落實情況，糾正違章，使措施方案始終得到貫徹執行，達到既定的施工安全目標。9.4.3.火工品的使用與管理安全措施爆破器材的運輸必須事先辦理 爆破物品運輸證。使用符合規定的運輸工具；禁止爆破器材同其他貨物混裝或炸藥同起爆器材混裝；由專職押運員押運，無關人員不準搭乘；遇雷雨或暴風雨時，停止裝運爆破器材；遇城鎮市區，繞道經過，中途停歇遠

77、離居民區。爆破器材在專用庫房內貯存。建庫前向當地公安局申請，建成后經檢查驗收合格并發給爆炸物品儲存許可證存儲爆破器材；保證庫房符合安全規定。設專職保管人員看守、管理庫房。建立來客登記制度；按照爆破器材入庫驗收、收發流水帳、三聯式領料單和退料單制度進行管理；爆破器材堆放整齊，不混存，不超量；過期失效變質的爆破器材要及時清理并妥善處理；庫房要安裝警報器，庫區要拴養警犬；庫區晝夜設警衛，嚴禁無關人員進入。爆破器材的使用由爆破員領取；在施工現場選擇合適地點存放爆破器材，雷管或起爆體不得和炸藥放在一起；建立爆破器材現場領用登記制度；裝藥作業由爆破員進行，嚴格按照設計進行裝藥并遵守安全規程和安全操作細則；

78、安全員對爆破器材的使用過程進行監督，發現問題及時糾正；對施工現場進行封閉，嚴禁無關人員進場；每天將剩余的爆破器材如數及時交回庫房。9.4.4.機械設備和車輛的安全管理措施各種機械操作人員和車輛駕駛員，必須取得操作合格證，不準操作與證不相符的機械，不準將機械設備交給無本機操作證的人員操作，對機械操作人員要建立擋案，專人管理。操作人員按照本機說明規定，嚴格執行工作前的檢查制度和工作中注意觀察及工作后的檢查保養制度。駕駛室或操作室保持整潔，嚴禁存放易燃、易爆物品。嚴禁酒后操作機械，嚴禁機械帶病運轉或超負荷運轉。機械設備在施工現場存放時，選擇安全的停放地點，并明確規定指揮聯絡信號。使用鋼絲繩的機械，在

79、運轉中嚴禁用手套或其他物件接觸鋼絲繩，用鋼絲繩拖、拉機械或重物時，人員遠離鋼絲繩。定期組織機電設備、車輛安全大檢查，對檢查中查出的安全問題，按照“三不放過”的原則進行調查處理，制定防范措施，防止機械事故的發生。加強車勤人員安全教育，定期進行施工安全知識、交通法規等教育，不斷強化安全意識。駕駛員必須遵守的規定：駕駛車輛時，各種證件必須齊全有效，并虛心接受交通部門的監督與管理。汽車在幾種特殊道路上行駛的安全要求：汽車在繁華鬧市街道、交叉路口、泥濘道路、山區危險道路行車時，要集中注意力，謹慎駕駛，安全行車。長途運輸必須配備二名司機。在不良氣候下行車，集中注意力，慢速行駛，安全行車。汽車駕駛員自覺遵守

80、交通規則，同時注意車輛維修保養，剎車和方向靈敏可靠，杜絕帶故障出車，不準開快車，不準酒后開車，不準領導干部開車，不準非駕駛人員開車。9.4.5.施工用電的安全管理措施臨時用電必須符合部頒標準和當地供電局的有關安全運行規程，施工用電設施設專人管理，并經培訓合格持證上崗。砼攪拌站和電動設備集中使用的場所，由技術人員編制臨時用電施工組織設計，經技術負責人審核，報主管部門批準后實施。施工設施最高處與外電架空線路垂直距離要符合有關規定。低壓架空線必須采用絕緣銅線或鋁線，架空線必須設在專用電桿上，嚴禁架設在樹桿、腳手架上。電纜線沿地面敷設時，不得采用老化脫皮的電纜線，中間接頭牢固可靠保持絕緣強度；過路處穿

81、管保護，電源端設漏電保護裝置。移動的電氣設備的供電線，使用橡膠套電纜。電纜線路采用“三相五線”接線方式，電氣設備和電氣線路必須絕緣良好。使用自備電源或與外電線路共用同一供電系統時，電氣設備根據當地要求作保護接零或作保護接地，不得一部分設備作保護接零，另一部分設備作保護接地。移動式發電機供電的用電設備，其金屬外殼或底座，與發電機電源的接地裝置有可靠的電氣連接。手持電動工具和單機回路的照明開關箱內必須裝設漏電保護器，照明燈具的金屬殼必須做接零保護。各種型號的電動設備按使用說明書的規定接地或接零。傳動部位按設計要求安裝防護裝置。維修、組裝和拆卸電動設備時，斷電掛牌，防止其他人私接電動開關發生傷亡事故

82、。實行“一機一閘一漏”制，嚴禁“一閘多用”。現場的配電箱堅固、完整、嚴密，有門、有鎖、有防雨裝置，同一配電箱超過 3 個開關時，設總開關，熔絲及熱元件，按技術規定嚴格選用，禁止用鐵絲、鋁絲、銅絲等非專用熔絲代替。室內配電盤、配電柜要有絕緣墊，并安裝漏電保護裝置。變壓器設接地保護裝置，其接地電阻不大于4，變壓器設護欄，設門加鎖，專人負責，近旁懸掛“高壓危險、請勿靠近”的警示牌。施工現場臨時用電要定期進行檢查，防雷保護、接地保護、變壓器及絕緣強度，每季測定一次，固定用電場所每月檢查一次，移動式電動設備、潮濕環境和水下電氣設備每天檢查一次。對檢查不合格的線路、設備及時予以維修或更換，嚴禁帶故障運行。

83、9.4.6.防火安全管理措施保障施工現場的防火安全，以利施工作業的順利進行是安全生產的重要組成部分。嚴格遵守本地區森林防火的各項規章制度。建立防火安全逐級責任制，職責明確，落實到人。制定詳細的防火安全措施，落實三級動火審批手續，動用明火做到“二證一器一監護”。對施工人員進行定期培訓,加強對消防知識及消防技能的學習，增強對突發事件的處置能力。安排具體人員對施工及生活區域進行防火巡查，規劃施工布置，消除火災隱患。狠抓宣傳教育，利用各種會議、標語、板報宣傳森林防火法律、法規和火災知識，提高全體人員的防火意識，牢固樹立“進門防家火，出門防山火”的雙防意識。林區和大風季節施工，禁止使用明火，嚴禁隨處燒荒

84、及亂扔煙頭。密切配合當地有關部門做好施工現場周圍山區林木的防火工作，在林區設置防火標志，加強平時警戒巡邏。積極與防火主管部門和氣象部門溝通，了解氣象情況，在高溫、干旱、大風等天氣出現時，加強防火措施，進行時時檢查。按項目體總人數的10%設立義務消防員，制定工地臨時防火規劃。對氧氣乙炔易燃易爆物品按防火規定放置，不靠近熱源，不在陽光下暴曬，防火裝置，減壓皿，壓力表，安全帽等安全防護裝置齊全有效，皮管用夾頭緊固不漏氣，氣瓶存放距離不小于5 米，使用距離不小于 5 米，距明火距離大于10 米。宿舍、工棚、油庫、倉庫、辦公室等重點部位配備足夠數量滅火皿，施工現場每 100m2 配備 2 只滅火機。加強

85、對施工人員的防火安全教育增強施工人員的消防意識。必須嚴格執行動火審批制度，節假日動火作業要升級審批。消除一切可能造成火災、爆炸事故的根源，嚴格火源、易燃易爆物及助燃物的管理。組織工地義務消防隊，對職工進行消防安全訓練，生活區及施工現場配備足夠的滅火器材。重點抓好炸藥庫、材料庫、油庫、變電所、木工房等部位的防火防爆工作。在炸藥庫等地設置接地和避雷裝置，防止雷電引起火災。9.4.7 防洪防汛安全管理措施設立氣象汛情預報站，負責每天與當地氣象、水文有關部門進行聯系，獲取有關氣象、汛情等情報資料，作出科學的預測分析，為防洪、防汛工作的決策、實施提供充分依據。合理安排工序，防止汛期洪水影響施工安全。對營

86、區、庫房、電線路架設、變配電位置，物料機具擺放、現場道路等設施進行周密的安排布置，要符合防洪、防坍塌滑坡、防雷擊的要求。成立防汛領導小組，組成抗洪搶險隊，配置必需的搶險器材和物資，警鐘常鳴，常抓不懈，隨時應急處理突發事件。保證施工現場與項目經理部、外界之間的聯絡暢通，發現問題及時上報處理。在雨季、汛期來臨前，對施工現場的設備、設施進行全面檢查，對水泥、炸藥倉庫等進行重點加固，并做好防潮處理。9.5 路基施工安全施工技術措施路塹開挖時，經常注意坡面的穩定，及時發現處理裂縫或危石、危土。路塹開挖自上而下分層進行，嚴禁掏底開挖。按設計坡度開挖坡面，及時消除坡面上的松動塊石。各種機具設備和勞動保護用品

87、定期進行檢查和必要的試驗，保證其處于良好狀態。施工中經常和氣象部門聯系，及時掌握氣溫、水文等預報，作好防范工作。施工現場設有安全標志。危險地區懸掛“危險”等警告標志，夜間設紅燈示警。場地狹小，設臨時交通指揮。在開挖過程中，密切注視局部崩塌落石、小型滑坡現象，加強防范斷裂帶附近因巖體破碎，強富水引發路基邊坡失穩，如發現山體有滑動、崩坍跡象且危及施工時，暫停開挖，所有人員和機具撤至安全地點。排除隱患確保安全后，再行施工。做好臨時排水工作，防止地面水流入滑坡體內加劇滑動，設必要的觀測點，觀測變形體的動態變化，并作好記錄。在高坡清理危石時，設專人進行防護，作業人員綁系安全帶，戴安全帽。開挖工作面與裝運

88、工作相互錯開，嚴禁上、下雙層作業。滾石危及范圍內的道路，設警告標志，作業時坡下嚴禁通行。坡面上的操作人員對松動的土、石塊及時清除，嚴禁在危石下方作業、休息和存放機具。在清理邊坡危石和設置攔截設施后再進行施工。路塹開挖施工制定防止機械車輛傾翻措施。9.6 嚴格執行安全事故報告制度8.7.1.對發生的各類事故，嚴格按照生產安全事故報告調查處理條例有關規定，限時逐級上報，對各類事故執行快速報告制度：事故發生后，事故現場有關人員應當立即向本單位負責人報告；單位負責人接到報告后，應當于1 小時內向事故發生地縣級以上人民政府安全生產監督管理部門和負有安全生產監督管理職責的有關部門報告。情況緊急時，事故現場

89、有關人員可以直接向事故發生地縣級以上人民政府安全生產監督管理部門和負有安全生產監督管理職責的有關部門報告。安全生產監督管理部門和負有安全生產監督管理職責的有關部門接到事故報告后，應當依照下列規定上報事故情況，并通知公安機關、勞動保障行政部門、工會和人民檢察院：（一）特別重大事故、重大事故逐級上報至國務院安全生產監督管理部門和負有安全生產監督管理職責的有關部門；（二）較大事故逐級上報至省、自治區、直轄市人民政府安全生產監督管理部門和負有安全生產監督管理職責的有關部門；（三）一般事故上報至設區的市級人民政府安全生產監督管理部門和負有安全生產監督管理職責的有關部門。9.7.搞好與當地行政管理及群眾的

90、關系尊重漳州市、永安市的行政管理部門的意見和建議，積極主動地爭取各行政管理部門支持，自覺遵守各項合法的行政管理制度和規定，搞好路地文明共建工作。開展多種便民、愛民活動。和有關部門密切配合，做好光纜和各種管道的保護和處理工作，力爭達到各方滿意，文明施工。尊重當地少數民族民風、民俗，搞好與駐地政府群眾間關系，創造良好的施工環境，自覺接受村民和市民的監督。9.8.施工內業資料齊全、整潔、資料可靠。辦公室內按要求布置各類圖表，及時反映現場狀況及工程進度情況。10.環保、水土保持工作原則在施工期間污染源主要為施工現場、施工營地、施工便道所產生的廢水、廢氣、噪聲、揚塵等。主要污染物是施工期的廢水、包括生活

91、污水和施工現場產生的廢水、固體廢棄物等。10.1.依法行事的原則遵守國家有關環境保護的法律、法規和規章，嚴格執行環境保護體系，并按合同文件規定，做好環保水保工作，按受環保、水保部門的監督檢查。10.1.1.“三同時”的原則工程施工中，認真貫徹環境保護、水土保持工作同正式工程同時設計、同時施工、同時驗交。10.1.2.“同一尺度”的原則環保水保，功在當代，利在千秋，工作中，把環保水保工作放在和工程質量、安全、進度、效益放在同一位置。10.1.3.“一把手負責”的原則環保水保工作將直接同項目經理的工作績效考核掛鉤，由項目經理擔任環保水保領導小組組長。同時項目經理部綜合辦公室分管負責，真正從組織上保

92、證把這項工作抓好抓實。10.1.4.“預案在先”的原則工程施工前，預先制定環保、水保方案，報經當地環保水保部門批準，并報建設單位、監理單位核備。10.2.環境保護和水土保持組織機構及管理體系10.2.1.環境保護和水土保持組織機構框圖項目經理部成立以經理為組長，綜合辦公室主任為副組長，相關部門負責人、工程隊長為組員的環境保護和水土保持領導小組，定期布置安排、檢查總結工作，加強對環境保護和水土保持工作的領導。環境保護和水土保持組織機構詳見“環境保護和水土保持組織機構框圖”。項目經理部的綜合辦公室負責環境保護和水土保持工作，配專人負責與地方政府環境保護和水土保持機構建立聯系，了解地方環境保護和水土

93、保持法規對施工的具體要求辦理有關手續；與工程技術部共同負責施工中的合同履行。對棄土、排污等施工環境和水土保持方面的承諾，任何時候都接受監理工程師、業主及地方政府環境保護和水土保持機構工作人員的檢查，執行其對有關工作的要求。10.2.2.環境保護和水土保持管理檢查制度加強環保教育。深刻認識環境保護及水土保護的重要性，認真進行環保法、野生動物保護法、水土保持法及地方環保條例的學習。掌握本標段工程基本情況和必須遵守的環保事項及環保知識。教育知識考試合格后方可上崗。環境保護和水土保持組織機構框圖建立定期檢查考評制度。項目經理部制定檢查考評標準，每月對所屬單位的施工項目進行一次拉網式達標與不達標的檢查考

94、評，工程隊每旬進行一次自查查，及時總結經驗、彰先進、發現隱患，把問題消滅在萌芽狀態之中。加強隧道施工期環境監控。為確保隧道工程修建過程中按設計的環保措施實施，在施工期進行環境監測，以便隨時掌握環境資源變化狀態，提供科學可靠的信息，預測對未來的影響。當發現或預計對環境的沖擊不可接受時，及時提供信息給有關部門，作出決定，采取可行的緩解措施。落實獎罰制度。項目經理部在定期檢查考評的基礎上制定出落實措施，把抓環境保護和水土保持工作的業績與單位和個人的經濟利益掛鉤，對工作達標的單位和個人進行表彰獎勵；對工作不達標的單位和個人進行經濟處罰、并限期整改。其中對工程隊隊長、分管領導和主要工作人員進行重獎、重罰

95、。并實行環境保護環護和水保領導小組副組長：綜合辦公室主任安全質量部部長工程技術部部長計劃合同部部長組長：項目經理物資設備部部長中心試驗室主任各工程隊隊長和水土保持工作一票否決制，凡該工作開展不好的工程項目或單位和個人一律不得評優、評先。10.3.環境保護、水土保護措施和方案10.3.1.生態保護措施及方案施工營地、便道、施工場地的設置遠離環境敏感區，主要河流兩岸及植被較好的地點設置，盡量減少施工臨時占地及占用時間，減少對自然環境的影響程度。路基土石方工程施工時，根據項目及環境特點，合理安排施工季節。保證環境的相對穩定，并隨施工進度按設計進行防護和綠化，減少水土流失，美化環境。鉆孔樁施工離周圍水

96、源較近時，優化、細化施工方案，選配合理的機械設備，制定切實可行的操作工藝和防滲漏措施，責任到人，防止泥漿外流，并派專人在水源周圍進行觀測，切實有效地保護好水資源。取棄土場的裸露面，按國家水土保持法或設計進行整治和綠化，并做好排水設施，排水設施采用管道排放，嚴禁挖排水溝以破壞植被。臨時工程造成的植被破壞，施工后及時恢復。對合同規定施工區域內的植被、樹木等盡量維持原狀。需砍除樹木和其它經濟作物時，事先征得環境保護和水土保持部門、所有者和甲方的批示或同意，嚴禁超范圍砍伐。對施工區域外的樹木、植被制定防護措施，嚴禁損害。保護野生動物，嚴禁獵殺野生動物。爆破作業時采取控制爆破，防止飛起物對附近林木、植物

97、造成損害。對有害物質（如燃料、廢料、垃圾等），按規定進行處理，防止對動、植物造成損害。施工中，積極主動與設計單位和當地規劃、建設、環保及自然保護區等有關部門取得聯系，商定工程棄土的合理位置或有效利用途徑，以減少和避免影響生態環境。施工便道等大型臨時設施，按設計文件、建設單位與地方環保部門的協議及有關法規實施。施工中，做好上擋下護，棄碴運至指定地點，減少植被破壞范圍，正式工程完工后，恢復植被，做好環境保護、水土保持工作。路基施工時，路堤清表地段的草皮、路塹地段挖除的表層草皮、臨時棄碴場的草皮、取（棄）土場的草皮應用于路堤兩側邊坡，草皮隨運隨鋪，防止干萎。如不能及時鋪設，鏟下后集中用水養護，必要時

98、覆蓋塑料膜，草袋保證措施。對自然條件較好的地段，精選適合當地生長環境的草種，迅速恢復地表植被，使地表植被的損失量減少到最小程度。在施工完成后，對施工形成的邊坡、開挖面等裸露場地進行植被恢復和工程防護。10.3.2.大氣環境保護及粉塵的防治在設備選型時選擇低污染設備，并安裝空氣污染控制系統。在運輸細粉狀和易飛揚物料時用蓬布覆蓋嚴密，并裝量適中，不得超限運輸。對散裝材料采用密閉運輸、存放。隧道采取適當的爆破技術，減少粉塵的產生量，爆破后采用水噴淋，降低空氣中粉塵含量。配備專用灑水車，對施工現場和運輸道路經常進行灑水濕潤，減少揚塵等有害氣體的排放。爆破作業采用水幕降塵，保證作業面粉塵含量不超標。攪拌

99、場和棄碴場四周設隔擋建筑，以防止揚塵的擴散。10.3.3.固體廢棄物管理施工營地和施工現場的生活垃圾，按環保要求運至指定地點（垃圾場）或集中堆放掩埋。營地、場地、便道在使用完畢后立即恢復。工地廁所派專人清理打掃，并定期對周圍噴藥消毒，以防蚊蠅滋生，病毒傳播。對于施工中廢棄的零碎配件、邊角料、水泥袋、包裝箱等，及時收集清理并搞好現場衛生，保護自然環境與景觀不受破壞。施工中的外棄物，按設計和環保要求進行外運處理。10.3.4.噪音控制管理加強噪音控制管理，對噪音超標的工程機械和運輸車輛加強維修保養和正常操作，降低噪音。機械車輛途經居住區域時減速慢行，禁鳴喇叭。合理安排施工作業時間，盡量降低夜間車輛出入頻率，夜間施工避免安排噪音很大的機械。在居民區施工，嚴格遵守相關規定。適當控制機械布置密度，條件允許時拉開一定距離，避免機械過于集中形成噪音疊加。合理安排人員在高噪音區和低噪音區的作業時間，配備勞保用品。制定噪音管理規章制度，對隨意造成噪音損害和影響的單位、個人進行經濟處罰。11 引用的設計文件與施工規范11.1 設計文件1.圖冊第一冊路線。2.圖號第二冊路基、路面第一、二分冊。11.2 施工規范、驗收標準1公路工程質量檢驗評定標準（JTG F80/1-2004）。2.公路路基施工技術規范（JTG F10-2006）。