1、目錄一、工程概況.2二、施工組織.32.1 施工準備.32、技術準備.33、施工部署.4三、計劃安排.5四、施工工藝.54.1 光面爆破設計原則 .74.2 爆破參數.74.3 炮眼布置.84.4 光面爆破施工順序 .114.5 雷管及起爆順序 .144.6 爆破網絡.144.7 爆破器材的選擇.154.8 裝藥結構.154.9 光面爆破施工.15五、出渣運輸.17六、質量保證措施.18七、安全保證措施.19八、環境保護措施.23獅過山隧道級圍巖洞身開挖方案一、工程概況獅過山隧道設計為一座上、下行分離的雙向四車道高速公路隧道，位于安溪縣福田鄉。隧道總體走向呈北東-南西向北曲線形展布。隧道采用分

2、離式，其中：左洞起訖樁號 ZK52+985 ZK56+487，總長 3502.3米，凈空為（寬高）10.25 5.0 m;右洞起訖樁號YK52+978 YK56+480，總長 3502 米，凈空為（寬高）10.25 5.0 m。設計時速 80Km/h，采用燈光照明，機械通風，隧道最大埋深約 380m，屬分離式特長隧道，隧道進口及洞身段屬分離式隧道。隧道進出口均采用端墻式洞門。本隧道進、出口方向分別由A8、A9合 同 段 施 工，合 同 段 分 段 樁 號 為左 線ZK55+040.506、右 線YK55+050。獅過山隧道左洞級圍巖起止里程為ZK53+080 ZK54+045，ZK54+155

3、 ZK55+040.506，共計 1850.506m，右洞級圍巖起止里程為 K53+100 K54+050，K54+160 K55+050，總計1840m。級圍巖采用復合式襯砌，初期支護由系統錨桿、鋼筋網、濕噴混凝土組成，模筑混凝土作為二次襯砌，級圍巖洞身開挖采用全斷面法，采用光面鉆爆法施工。二、施工組織2.1 施工準備施工便道：便道已修好，施工便道路基寬度不小于4.5m，路面寬度不小于 3.5m，便道土質路基地段基層為不小于20cm 厚的碎石墊層，其面層為 5cm 的泥結碎石面層，并已按規范進行了硬化。施工臨時用電：獅過山隧道口已接通施工用電，并配備 400KW發電機一臺，供電、照明線路布置

4、符合有關規范要求。施工供水：已按施工需要尋找到水源，并已建立水箱，保證施工供水充足。施工供風：空壓機房設在獅過山隧道右洞進口附近，已設置8臺 22m3 空壓機，現已經安裝完畢，供風能力可滿足隧道的正常施工需要。隧道施工場地及生活區已布置完畢，并且已完成場地平整壓實工作，所有清表、棄方已按規范堆砌，沒有對周圍環境造成影響并做好防洪防臺措施。各項機械設備性能良好可靠，配置合理。施工出渣運輸線路布置合理，棄渣場地明確，道路狀況良好。2、技術準備核對圖紙和補充調查。組織技術、測量、試驗等人員對設計文件、圖紙、資料進行了復核。中線、水平基點布設完畢，軸線放樣和標高測量均滿足施工要求。圍巖周邊收斂計、精密

5、水準儀等監控量測儀器齊全，測點布置及時合理，量測方法可靠，量測數據反饋信息滿足開挖正常作業要求；軟巖地段能夠準確地超前地質預報。3、施工部署(1)施工人員組織機構。我標段由生產副經理及總工對工程部、安質部、以及施工隊進行領導和協調，工程部、安質部對施工隊伍、班組進行管理和監督。(2)機械設備及勞動力配備投入的主要機械設備表序號機械或設備名稱型號單位數量備注1 挖掘機PC320 臺2 2 裝載機ZLC50 輛4 3 自卸車解放輛6 4 風槍YT-28 把24 5 濕噴機TK961 臺2 6 鋼筋切割機G40 臺1 7 鋼筋彎曲機GW40-1 臺1 8 鋼筋調直機GJ4-14 臺1 9 鋼筋對焊機

6、MH30 臺1 10 電焊機BX-500 臺4 III-I全斷面初期支護二次襯砌仰拱二次襯砌仰拱初期支護仰拱初期支護斷面初期支護、級圍巖段開挖步序圖掌子面11 砼攪拌機JS750 臺2 12 空壓機L22 臺8 13 發電機400KW 臺1 14 通風機/臺2 施工人員配置狀況序號工種數量姓名1 施工負責人1 胡鵬2 現場負責人1 王桂峰3 技術員1 王華偉4 質檢工程師1 李明武5 安全員1 張凱6 實驗員1 馬志剛三、計劃安排根據級圍巖施工工藝特點及現場實際生產能力，圍巖開挖工期計劃詳見獅過山隧道工期安排橫道圖。四、施工工藝獅過山隧道級圍巖地段開挖依據新奧法原理采用全斷面法開挖。開挖時，每

7、次循環開挖進尺控制在3.0 左右，并根據實際情況確定進尺量。其方法如下：級圍巖全斷面法施工開挖示意圖開挖流程為：全斷面開挖全斷面初期支護調平層或鋪地施工鋪設環向盲溝及防水板，整體灌注二次襯砌混凝土循環施工。預留變形沉落量按設計或根據現場監測進行確定。工藝流程詳見下圖：全斷面法開挖施工工序框圖隧道全斷面開挖采用光面爆破方案，即采取微振動控制爆破技術。為控制超挖，周邊采用光面爆破方法。影響光面爆破效果的因素初期支護全斷面開挖調平層或鋪底施工鋪設環向盲溝及防水板施作二次襯砌有很多，主要有圍巖地質條件、炸藥特性、斷面形狀和大小、鉆孔質量等。其中巖地質條件和鉆孔質量是最主要的影響因素。實踐表明，通常的光

8、面爆破參數取值范圍如下：炮眼間距 E=(8 15)d、炮眼密集系數 m=0.7 1.0、最小抵抗線 W=(10 20)d 或者W=E/m、不 耦 合 系 數D=1.5 2.0、裝 藥 集 中 度 q=(0.04 0.4)kg/m。4.1 光面爆破設計原則炮孔布置要適合機械鉆孔，提高炸藥能量利用率，以減少炸藥用量。減少對圍巖的破壞，周邊采用光面爆破，控制好開挖輪廓。控制好起爆順序，提高爆破效果。在保證安全前提下，盡可能提高掘進速度，縮短工期。按爆破設計施工，控制炸藥量，減少對初期支護及臨時支護影響。有效減少超欠挖，保證施工質量，加快施工進度，降低施工成本。4.2 爆破參數炮眼直徑 d：選用 42

9、mm 的鉆孔直徑。炮眼深度 L：級圍巖炮眼深度取3.0m。抵抗線 W：當炮眼直徑在3542mm的范圍內時，抵抗線W與炮眼深度有如下關系W=(15 25)d 或 W=(0.3 0.6)L。據此級圍巖取 60cm。炮眼間距E：同一排兩炮眼之間的距離與抵抗線之間的關系式為：W=(1.1 1.8)E。根據以往的施工經驗取W=1.5E，級圍巖取E=40cm。不耦合系數K=d/d0。周邊眼藥卷采用25mm，不耦合系數K=1.68，其他采用 32mm 藥卷，不耦合系數K=1.31。K1，表示炮孔直徑與藥卷直徑不耦合，藥卷與孔壁之間有空隙。K 越大，則空隙也越大。線裝藥密度：線裝藥密度又叫裝藥集中度，它是指單

10、位長度炮眼中裝藥量的多少（g/m）。為了控制裂隙的發育，保持新壁面的完整穩固，在保證沿炮眼連心線破裂的前提下，盡可能少裝藥。軟巖中一般可用 70g/m-120g/m，中硬巖中為 20 g/m-300g/m，硬巖中為300g/m-350g/m。本方案采用 330g/m。4.3 炮眼布置(1)參數確定炮眼布置根據圍巖特點合理選擇周邊眼間距及周邊眼的最小抵抗線，掘進眼交錯均勻布置，周邊炮眼與掘進眼眼底在同一垂直面上，掏槽炮眼加深 10%20%。周邊眼參數經驗計算式：周邊眼間距E=（818）d（d 為炮眼直徑），cm。抵抗線W=（1.01.5）E,cm;不耦合系數 D D=1.25 2.0 根據公式及

11、經驗：E=40cm；W=60cm；周邊眼間距 40cm 左右；底板眼間距 60cm;掏槽眼間距 60cm;掘進眼 80cm 左右；掘進眼一般均勻布置，采用環形布置形式，一般情況下，抵抗線均小于同排炮眼間距，常為炮眼間距的 80%100%，根據經驗也可采用大孔距小抵抗線的線形布置形式，炮眼間距為抵抗線的1.52倍。(2)、炸藥消耗量爆破采用 2 號巖石硝銨炸藥，由公式：Q=qSl 式中:Q每循環應使用的炸藥量，kg q單位炸藥消耗量，kg/m3 S開挖斷面積，m2 l平均炮眼深度，m 炮眼利用率，取 95%III 類圍巖的炸藥消耗量q 取 0.90 kg/m3，S為 82.63 m2，l 設計為

12、 3.0m.故 Q=0.90 82.63 3.0 95%=211.94 kg。(3)、級圍巖炮眼布置詳見炮眼布置圖。級圍巖全斷面開挖光面爆破主要技術指標序號項目單位數量1 開挖斷面積m2 82.63 2 預計每循環進尺m 3.0 3 每循環爆破石方m3 247.9 4 炮眼總數個189 5 鉆孔總長度m 570 6 雷管用量發203 7 炸藥用量Kg 211.94 8 比鉆眼數個/m2 2.3 9 比鉆眼量m/m3 2.3 10 比裝藥量Kg/m3 0.85 11 單位體積巖體耗雷管量發/m3 0.82 12 預計炮眼利用率%95 級圍巖光面爆破參數炮眼名稱孔深（m）孔數（個）裝藥量裝藥結構藥

13、卷直徑（mm）單孔裝藥量（g）小計（g）掏槽眼3.2 14 32 1120 15680 連續底板眼3.0 20 32 990 19800 連續掘進眼3.0 98 32 990 97020 連續周邊眼3.0 57 25 900 49590 間隔共計189 182090 4.4 光面爆破施工順序1）光面爆破施工順序見下圖光面爆破設計測量放線臺架就位鉆孔鉆孔質量驗收裝藥與堵塞清理鉆孔裝藥計算與結構爆破材料準備炮泥制作2）光面爆破的技術措施適當加密周邊眼：周邊眼孔距適當縮小，可控制爆破輪廓，避免超欠挖，又不致過大地增加鉆眼工作量，一般取E=(812)d，E為孔距，d 為炮眼直徑。合理確定光面爆破層厚度

14、：光面爆破層厚度即最小抵抗線，由于周邊眼的間距E 與光面爆破層厚 W 有著密切關系，通常以周邊眼密集系數 K 表示為 K=E/W。根據施工經驗，一般取K=0.6 1.0，能達到最佳光爆效果。合理用藥：根據本隧工程地質特征，炸藥選用低猛度、低爆速、傳爆性能好的炸藥，周邊眼選用 2#巖石光爆藥卷，其他炮眼選用 2#巖石乳化炸藥。施工中根據孔距、光面爆破層厚度、石質及炸藥種類等綜合考慮確定裝藥量。3）光面爆破施工技術要求、施工測量：開挖作業前，用測量儀器按設計斷面放出隧道開挖輪廓線，并使用醒目標志（一般采用紅色油漆線）顯示在隧道的開挖斷面上。、鉆爆作業：施鉆根據鉆爆設計圖中所示的炮眼個數、眼距、炮眼

15、深度及要求的外插角度、眼底誤差進行作業，為防止人為原因引起超欠挖，司鉆工或臺車司機必須嚴格按技術要求進行作業。、鉆機就位：臺車、風鉆按規定就位，接通風、水、電路，開鉆時先送水，后送風。手風鉆開孔時，宜用1m 以內的短鉆桿，待鉆孔定位并鉆進 0.5m 以上后再換長鉆桿。、炮眼間距偏差：掏槽眼眼口間距誤差和眼底間距誤差不得大于 50mm，掘進眼眼口排距、行距誤差不得大于50mm，周邊眼沿隧道設計斷面輪廓線上的間距誤差不得大于50mm，周邊眼外斜率不得大于 50mm/m，眼底不超出開挖斷面輪廓線100mm，最大不超過 150mm。、炮眼方向：司鉆中隨時觀察每臂（臺）鉆進情況，利用已打好的孔眼作標志，

16、掌握好鉆眼方向，以達到“準、直、平、齊”的要求。、掏槽眼：掏槽眼位置可根據掌子面圍巖結構特征適當調整，掏槽眼較掘進眼深20cm，以取到較好的開挖進尺。、清孔：裝藥前，采用高壓風，使用特制鋼管清洗眼中的石碴、石粉及泥漿。、裝藥：裝藥需專人操作，并制定相應的安全規程。嚴格按技術交底中規定的裝藥量及裝藥結構操作，同時根據不同的圍巖狀況靈活調裝藥量，以達到更好的爆破效果。、炮孔口堵塞：炮孔口用炮泥堵塞，堵塞長度不小于20cm，炮泥用炮泥機制作，成分為泥土、砂和水。、爆破：爆破工從藥庫領出的藥卷和導爆管確認并保存好段數標記。起爆網絡按鉆爆設計的形式連接，主爆網絡采用雙管雙索，以確保可靠起爆。網絡連接好后

17、由爆破工再次檢查確認，無誤后施爆。4.5 雷管及起爆順序隧道內爆破選用非電毫秒雷管，分多段起爆。起爆順序：先掏槽后擴槽從低段到高段逐段起爆，周邊眼最后起爆。4.6 爆破網絡爆破振動與同段起爆的炸藥量密切相關，采用非電微差起爆技術不但控制單段雷管的起爆藥量，又能有效控制每段雷管間的起爆時間，使爆破震動波減少疊加。消除爆破震動的有害效應。在施工中采用孔外同段，孔內微差的網絡起爆。另外，為了確保周邊眼同時起爆，保證光爆效果，還將各孔內的導爆索延長至孔外，用一長主干導爆索順拱部周邊眼進行串聯，使每個周邊眼孔內有二套獨立的起爆系統，確保同時起爆。4.7 爆破器材的選擇采用塑料導爆管、毫秒雷管起爆系統，毫

18、秒雷管采用15 段別毫秒雷管，引爆采用電雷管。炸藥采用2#巖石銨銻炸藥或乳化炸藥(有水地段)，選用32、25 兩種規格，周邊眼采用導爆索綁小藥卷的空氣間隔不連續裝藥結構。其中25 為周邊眼使用的光爆藥卷，其余用32 藥卷。4.8 裝藥結構裝藥結構見“裝藥結構示意圖”圖中藥卷數量為示意。施工中鉆爆參數將根據實際情況進行調整。小直徑藥卷間隔裝藥藥卷導爆管掘進眼導爆管炮泥炮泥掏槽眼、底眼藥卷雷管導爆管炮泥傳爆線竹片支架雷管雷管周邊眼裝藥結構示意4.9 光面爆破施工1）鉆眼鉆孔采用 YT-28 氣腿式風動鑿巖機鉆孔，為保證開挖輪廓圓順，充分利用圍巖自承能力，減小圍巖振動，確保良好的爆破效果，施鉆前由專

19、門人員根據設計布孔圖現場布孔，標出掏槽眼和周邊眼的位置，嚴格按照炮眼的設計位置、深度和眼徑進行鉆眼，如出現偏差，由現場施工技術人員確定其取舍，必要時廢棄重鉆，周邊眼的外插斜率不應大于 50mm/m，使前后兩排炮前后銜接高度最小，此高度一般要求為 8cm，最大不應大于10cm。2）裝藥在炸藥裝入炮眼前，應將炮眼內的殘碴、積水排除干凈并仔細檢查炮眼的位置、深度、角度是否滿足設計要求，裝藥時應嚴格按照設計的炸藥量進行裝藥。3）堵塞所有炮裝藥結束后必須進行堵塞，炮孔堵塞的目的是保證炸藥充分反應，使之產生最大熱量，防止炸藥不完全爆炸，防止高溫高壓的氣體過早地從炮眼中溢出，使爆炸產生的能量更多地轉換成破碎

20、巖體的機械功，提高炸藥利用率，堵塞材料為砂子和黏土的混合物，堵塞長度不能小于 20cm。4）聯網起爆起爆網絡是隧爆破成敗的關鍵，它直接影響爆破效果和爆破質量，爆破前細檢查連接網絡是否正確。5）爆后檢查爆破后，掌子面要加強通風，及時清除危石，并對爆破效果進行檢查，及時調整爆破參數。檢查項目主要有：斷面周邊超欠挖檢查；開挖輪廓園順度，開挖面平整檢查；爆破進尺是否達到爆破設計要求；炮眼痕跡保存率；兩次爆破銜接臺階大小。具體要求見下表：光面爆破控制標準順序項目硬巖中硬巖軟巖1 平均線性超挖量（cm）10 15 15 2 最大線性超挖量（cm）20 25 25 3 兩炮銜接臺階最大尺寸(cm)10 10

21、 10 4 殘眼率（%）90 75 55 5 局部欠挖量（cm）5 5 5 6 炮眼利用率（%）90 95 100 五、出渣運輸起爆后，所有施工人員不得立即進入洞內，需等待 1015 分鐘，在確認所有炮眼均已起爆，且炮煙排凈后，施工人員方可進入。首先由有經驗的爆破技師進入，對開挖面進行清邦問頂，對危石進行清理。當確認掌子面處于安全狀態時，裝載機與汽車司機方可進入掌子面進行出碴與運輸作業的施工。裝渣采用 ZLC50 型側卸式裝載機進行，8t 以上汽車運輸。出碴時，掌子面與棄土場均安排一名指揮員，指導機械的作業。并保證施工的安全。洞內道路要平坦，坑洼不平地段可鋪設碎石進行修整，洞內施工機具、材料要

22、擺放整齊妥當，不得影響運輸車輛的通行。出碴時，通風機要開起，及時排出洞內機械產生的廢煙廢氣。出碴時，掌子面不得有其他人員。洞內其他作業場地，均需設置一名安全員，管理施工現場的安全。六、質量保證措施質量方針：以人為本、守法誠信、關愛環境建造精品建立健全質量保證體系，項目部成立質量管理領導小組（見【質量領導小組機構圖】），由項目經理任組長，項目總工任副組長，負責全項目質量領導工作，項目部設專職質檢工程師，隊設專職質檢員，負責質量監督檢查和各項檢驗工作。建立健全質檢機構，由項目質量檢查工程師及各隊專職質檢員，專門負責質量監督檢查工作，質量檢查人員享有質量否決權和驗工計價簽證權。質量檢查做到四個結合：

23、重點檢查和全面檢查相結合；內部檢查與外部檢查相結合；定期檢查與經常檢查相結合；專職檢查與職工檢查相結合。建立各項質量管理制度：實行“三工三查”制度，每個分項工程都要進行工前交底、工中檢查指導、工后總結評比，并做到自查互查、交接檢查。堅持施工過程中的“五不施工”和“三不交接”制度，使各項工作處于受控狀態。“五不施工”即未進行技術交底不施工，材料無合格證或試驗不合格不施工，建筑物未經復測不施工，隱蔽工程未經監理工程師檢查簽證不施工；圖紙和技術要求不清不施工。“三不交接”是無自檢記錄不交接；未經質檢人員驗收不交接；施工記錄不全不交接。嚴格執行各種技術管理制度如：“技術崗位責任制”、“圖紙會審制”、“

24、技術交底制”、“技術復核制”、“技術檔案制”、“測量工作復測制”，使技術管理標準化、規范化。施工前認真核對設計文件，領會設計意圖，制定科學合理的施工方案。加強技術培訓，推行標準化作業，把工程質量建立在科學可靠的基礎上，做到工序有標準有結論。實行質量全優抵押金制，推行質量經濟承包，獎優罰劣。樹立樣板工程，樣板先行，以點帶面，創全優工程。我單位已通過 ISO9000 標準認證，施工中嚴格按質量手冊和程序文件要求，進行全過程控制，確保工程質量。七、安全保證措施1、施工作業應注意的安全事項隧道施工中必須密切注意圍巖及地下水等的變化情況，當施工方法或支護結構不適應于實際圍巖狀態時，必須采取應急措施，并經

25、批準后及時采用合適的施工方法或支護結構。洞內作業應做到工序銜接，工區分明，各作業工序無相互干撓，通道暢通。隧道開挖作業應合理安排支護等其他工序的順序。軟弱圍巖施工必須先超前支護后開挖，初期支護緊跟開挖面；鋪底作業應及時跟進，保證道路情況良好。應保持洞內平整，鋪底工序應盡可能先行，做到排水通暢，洞內、洞外無積水，不泥濘。提前制定切實可行的施工安全措施。爆炸作業及火藥物品的管理，必須遵守現行的國家標準 爆破安全規程的有關規定。對有瓦斯溢出的隧道，應根據工點的地質情況、瓦斯溢出程度和設備條件，制定適宜的施工方案。鉆眼A鉆眼前，應首先檢查工作面是否處于安全狀態，燈光照明是否良好，支護、頂板及兩幫是否牢

26、固，有無松動的巖石，如有松動的巖石應及時支護或清除；檢查加固操作平臺,確保鉆眼作業平臺不變形不垮塌。B鑿巖機鉆眼時，必須采取濕式鑿巖機或帶有捕塵器的鑿巖機。C使用支架的風鉆鉆眼時，應將支架安置穩妥。D鉆鑿各類眼時，應精心注意不同眼的超深量，即掏槽眼深、輔助眼深、二圈眼深、周邊眼深，超深量應由爆破斷面大小、巖性等確定，均應在爆破設計說明書中注明，嚴禁在殘眼中繼續鉆眼。E進洞施工人員必須戴安全帽、防護手套、穿工作服；電工和電鉆工還應絕緣鞋和戴絕緣手套。爆破A每日放炮時間和次數，應據施工條件明確規定，裝藥離放炮時間不大于 30min。B遇有下列情況時嚴禁裝藥爆破：照明不足；工作面巖石破碎尚未支護；發

27、現流沙、洗泥未經妥善處理；可能有大量溶洞及高壓水涌出的地段。C火花起爆時，一個爆破工一次點煤不宜超過5 個。有水地段內不得使用火花爆破，藥卷應有防水套管或作用防水炸藥。D洞內爆破不得使用TNT、苦味酸、黑色火藥等產生大量有害氣體的炸藥。E爆破后必須經過通風排煙，且其相距時間不得少于15min，并經過以下各項檢查和妥善處理后，其他作業人員才準進入工作面。一是檢查有無瞎炮及可疑現象；二是檢查有無殘余炸藥或雷管；三是檢查頂板、兩邦有無松動石塊；四是檢查支護有無損壞與變形。F有瞎炮時必須由原爆破人員按規定處理。G裝炮時嚴禁火種，嚴禁裝藥打眼同時進行，無關人員與機具等均撤至安全地點。H嚴禁明火點炮。J爆

28、破器材的加工，應在遠離洞口50m 外的加工房中進行。裝渣與運輸A運輸車輛不得人、料混裝。洞內運輸車輛必須限速行駛。洞內倒車與轉向，必須開燈、鳴笛；洞口、平交道口和狹窄的施工場地，應設置“緩行”標志，必要時宜安排人員指揮交通。B機械裝渣作業應設專人指揮，嚴格按操作規程進行。裝渣不得高于車廂，裝渣時，裝渣機與運渣車之間不得有人并不得損壞已有的支護及臨時設備。C洞外卸渣線應妥善布置，卸渣點路面應保持4的上坡，在渣堆邊緣內 80cm 處必須設置擋木及標志；卸渣時有專人指揮卸渣、平整；卸渣場地應修筑永久排水設施和其他防護工程，確保地表徑流不致沖蝕棄渣堆。D洞內路面應加強養護，保證車輛安全運行。通風與防塵

29、A隧道施工應采取通風、灑水等防塵措施，施工人員應佩戴防塵口罩，搞好個人防護，并定期測試粉塵和有害氣體的濃度。B隧道施工必須實施管道通風。宜采用大功率風機、大直徑風筒壓入式通風，長隧道應考慮混合通風方式。通風應能滿足洞內各項作業所需最大風量，保證有足夠的新鮮空氣。通風管路方面，圍繞“防漏降阻”加強管理。風管安裝除了做到平、直、穩、緊外，風管節長選用3050m 一節，減少接頭漏風；在襯砌臺車地段，臺車上部設1.6m的硬管，以便軟風管穿越，避免或減少風管縮徑和彎曲變形降低風阻。加強對進洞機械車輛的維修保養，定期檢查空氣濾清器是否堵塞，進、排氣是否暢通，噴油效果不好的噴油嘴及時更換，使噴油效果好，霧化

30、程度高，柴油充分燃燒。部分機械進行機外凈化，主要對裝載機配上帶有催化劑的附屬箱，連接在尾氣排放管上，把發動機排出的尾氣用催化劑和水洗的辦法降低其有害氣體。采用濕式鑿巖、水幕降塵和個人防護相結合的辦法防塵。水幕降塵就是采用濕式噴霧法除塵降塵。每個隧道工班距開挖面 30 米處設一臺水幕降塵器，炮前 10 分鐘開閥，炮后半小時關閉。另外，專門成立塵毒測試站，定期測試粉塵和有害氣體濃度。C隧道通風應設專人管理定期維護通風系統。通風機運轉時，嚴禁人員在風管的進出口附近停留；通風機停止運轉時，任何人員不得靠近通風軟管行走和在軟管旁邊停留，不得將任何物品放在通風管或管口上。2、項目部成立安全領導小組，組長由

31、項目經理擔任。安全領導小組負責施工過程中的安全管理和檢查。（【安全領導小組機構圖】附后）。八、環境保護措施1、制定環境保護計劃遵照環境保護政策和本標段環境保護的要求，制定本項目環境保護計劃貫徹到整個施工過程中。2、教育和學習環境保護法規施工前對全體員工進行環境保護法規教育和學習，成立領導小組專人負責環保計劃的落實。3、落實責任施工現場劃分責任區，明確每個責任區責任人,責任人由項目部領導擔任，從而落實責任區的管理責任。4、隧道的防排水施工隧道防排水遵循以“防、排、截、堵相結合，因地制宜、綜合治理”為原則，達到防水可靠、排水暢通，經濟合理，施工方便的目的。隧道建成后達到洞內無滲漏水、安裝孔眼不滲水

32、、路面不冒水、不積水的要求，保證結構和設備的正常使用和行車安全。（1）洞外防排水洞外水不得通過洞內水溝引排，隧道出口端洞外必須做成不小于 0.2%的反坡排水，并且要在洞口2 米外設一道20 20cm(長寬)的橫向盲溝；洞頂邊仰坡外10 米設一道截水溝，用來排截地表匯水。（2）洞內防排水施工中首先按設計做好洞口、洞頂地表排水溝、截水溝，保證水溝暢通，對地表洞穴及時封堵，減輕地表滲水對洞內的壓力。噴錨前，對巖壁的滲水要進行有效處理，大股水流用膠管引導，裂隙滲水用無紡布引導，大面積滲水用防水砂漿抹平，將滲水集中，然后開槽引排。（3）施工排水隧道出口端施工位于上坡方向，采用在隧道底部兩側設排水溝自然排

33、水方式，排水溝的斷面根據水量大小確定，水溝縱坡與線路縱坡一致；進口端施工位于下坡方向,反向縱坡地段每隔60m設集水坑一個，由遞級泵集中排往洞外。地下水和施工用水經排水溝匯集于洞外沉淀池，經沉淀后排放。并做好道路橫向排水坡，確保道路平順、不積水。當工作面涌水量較大時，先鉆孔放水，經水管或水槽引入兩側排水溝或集水坑內。對巖層破碎、涌水量大地段，采用排堵結合治水方法，先鉆孔放水，再進行小導管注雙液漿堵水。5、出碴運輸及棄碴（1）出碴采用側卸式裝碴機裝碴、自卸汽車運輸出碴。襯砌臺車應合理設計，預留不小于 3m 的空間，便于運輸車輛的進出，以解決出碴與襯砌作業的干擾。洞外棄碴場地擋碴墻先行修好，棄碴場地的棄碴頂面保持平整，并防止水流沖蝕造成溢流。對運輸道路要進行維修和養護，使其經常處于平整暢通，道路兩側和余料隨時清除。（2）棄碴各隧道于進出口均設一棄碴場。棄碴場均設于山溝內,碴堆坡角采用擋墻擋護,基礎埋深 2 米,墻高發生變化時,墻身尺寸以直線漸變過渡.棄碴頂面整平后蓋以素土予以復墾,坡面種草綠化。（3）隧道出碴過程中灑落在地上的虛碴，在隧道出碴完畢后，要及時派人清理，確保道路的平整、暢通。6、工區成立環境保護領導小組，組長由項目經理擔任。環境保護領導小組負責施工過程中的環境保護和檢查。（【環境保護領導小組機構圖】附后）。