1、三叉河大橋上部結構施工組織設計一、編制原則及編制依據根據與業主簽署的施工承包合同書，特制定本施工組織設計本施工組織設計的編制以下列文獻和資料為依據1、雷崇路C1合同段投標書施工組織建議書2、雷崇路C1合同段兩階段施工圖設計文件3、公路橋涵施工技術規范 （JTJ041-2000）4、公路工程質量檢驗評定標準（JTJ071-98）5、公路工程施工安全技術規程（JTJ076-95）6、公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規范（JTJ023-85）7、公路橋涵地基與基礎設計規范（JTJ024-85）8、雷崇高速公路專用技術規范編制的原則及依據均采用新的規范、新的行業標準，編制的施組力求實際，并正確指導

2、現場施工。二、工程特點及工程概況：雷崇高速公路C1合同段三叉河大橋上部結構為一座跨徑組合為20.0+440.0米的橋梁。橋梁左幅全長196米，右幅全長192.56米。上部結構梁有后張法預應力40mT梁48片，20m預應力混凝土空心板24片。40mT梁高度2.5米，寬度2米，翼板間留有40厘米濕接縫。預制T梁吊裝重量為：內梁109.6噸，外梁111噸；空心板板寬1.0米，板高0.9米。上部結構位于R=3503.341m的平曲線上，線型以折代曲，由護欄調整整體線型，達到圓順、平滑要求。預制T梁鋼絞線采用ASTMA41690標準270級的高強低松弛鋼絞線，公稱直徑j15.24mm，公稱面積140mm

3、2，標準強度1860Mpa。彈性模量Eg=1.95105 Mpa。預應力錨具40mT梁采用OVM155、OVM156系列；20m空心板采用AYM15-4、AYM15-5系列，配套千斤頂為YCL150型。預應力管道采用預埋金屬波紋管。三叉河大橋在橋墩處均設置橋面連續，在A號臺、4號臺處各設置一道SSFB80型伸縮縫。橋面鋪裝采用8cm厚40號防水混凝土及9cm厚瀝青混凝土面層。左幅橋計劃2003年9月30日架設完成，右幅橋計劃2003年12月31日架設完成。三、工程量清單（僅作施工時參考）三叉河大橋上部結構工程數量表之一工程項目單位工程數量支座35040057mm板式橡膠支座塊723504005

4、9mm四氟板式橡膠支座塊24預埋鋼板及調平鋼板Kg5425.9I級鋼筋/II級鋼筋Kg1730.4/464.6行車道板I級鋼筋/II級鋼筋Kg115709/130255j15.24鋼絞線Kg80964.8波紋管（62/70）m11456/2704OVM15-5/OVM15-6錨具套544/128預制40號混凝土m32032現澆40號細石混凝土m396.6 三叉河大橋上部結構工程數量表之二工程項目單位工程數量橋面鋪裝9cm厚瀝青砼/8cm厚現澆40號砼m3358.4/318.6I級鋼筋Kg30286.1伸縮縫SSFB-80型伸縮縫M/道48/4II級鋼筋Kg1273橋面連續I級鋼筋/II級鋼筋K

5、g645.6/1901.8預埋鋼板Kg318.3 續表二工程項目單位工程數量長度m3622648.1 I級鋼筋Kg2648.1 防 撞 護 欄II級鋼筋Kg13545.2 現澆25號砼m3123.42566.3 支撐架Kg2566.319螺栓、螺母、墊圈Kg1943.3 預埋鋼板Kg124.9焊接鋼管Kg2403.7封頭鋼球Kg/個3.8/4中央分隔帶II級鋼筋Kg25732.8 200mm塑料導管m162.9現澆25號砼m3149.9橋面排水鑄鐵柵蓋塊64 150mm鑄鐵泄水管套641103.2mm工程塑料排水管m 橋臺搭板I級鋼筋Kg2648.1 II級鋼筋Kg12062.6 現澆30號砼

6、m3862566.3 四、工期及質量要求：1、工期要求：三叉河大橋上部結構計劃2003年5月20日開工，于2003年12月31日完工，總工期220天。詳見長五間大橋上部結構施工進度計劃橫道圖。2、質量要求（1）上部結構選用的鋼筋及預應力系統要滿足設計圖紙的要求，并按規范要求作好各作材料的常規檢驗。（2）施工選用的水泥、碎石、簡陽砂及外加劑要滿足配合比的要求。（3）預制臺座依據40米T梁的設計，按二次拋物線高2.53厘米的反4拱，表面平整、線型順直，臺座地底承載力滿足預制要求。（4）40米T選用的模板在制作精度、鋼板剛度、平整度等方面滿足設計及規范要求。（5）鋼筋現場綁扎及波紋管安裝嚴格按設計要

7、求進行。（6）混凝土要嚴格按配合比施工，澆筑時要水平分層、盡可能一次澆筑完成。在混凝土澆筑過程中為避免孔道變形，不允許振搗器觸及套管。在空心板端部錨固區，為了保證混凝土密實，要使用外部振搗器加強振搗。（7）梁體張拉時嚴格按張拉程序進行，采用引伸量與張拉力雙控制，并要檢查錨固后的回縮量。（8）張拉設備要定期檢測，或在張拉過程中經常出現異常情況時要及時檢測。（9）孔道壓漿時要嚴格按配合比拌制水泥漿，并按注漿程序進行，保證孔道注漿密實。（10）梁體安裝前要對支座墊石表面及梁底清理干凈，板式橡膠支座上的構件安裝溫度一般在520的溫度范圍內安裝。（11）梁體安裝后對梁體鉸縫、橋面連續的施工要符合設計及規

8、范要求。（12）橋梁防撞護欄要保證線型圓順，混凝土表面平整、光滑。（12）橋面鋪裝的鋼筋綁扎嚴格按設計圖紙要求作業，并控制好橋面鋪裝的標高，注意橋面的橫坡和泄水管等的安裝。五、總體施工方案1、準備工作預制場地的平整：預制場地設在K94+960K95+240段路基上，于2003年5月20日形成預制場，在預制場中安排4個制梁臺座，一套半T梁模板，14片梁的存放區。計劃平均月產量為8片梁，總計6個月完成制梁任務，架梁采用40m架橋機架設。項目經理：曹小新總工程師：汪學軍項目副經理：方玉龍技術負責人：王鴻喜財務組 王耀旗辦公室 尤晶波試驗組 陳文毅測量組 周 峰結算組 黃成軍技術組 趙志華物資組 何

9、軍施工組 唐明清2、橋面及附屬工程橋面系包括橋面鋪裝、橋臺搭板、防撞護攔、伸縮縫和橋面連續構造。附屬工程包括錐體護坡等，計劃用70天時間完成。3、施工組織機構見下圖 工程副隊長：唐瑞林 我部為便于優質高效的完成生產任務，特選派具有豐富施工經驗及管理經驗的人員組建橋梁上部結構施工隊。組織機構詳見上圖。六、施工機具及設備1、制梁模板一套半，其中一套內梁模板，半套外梁模板，預制T梁模板均是定型化制作，模板制作精度、自身剛度、模板表面平整度均符合現場使用要求，模板凸棱折角處均使用角磨機打磨。2、模板安裝和混凝土運輸采用50m塔吊安裝。3、砼生產采用兩臺500L強制式攪拌機，砼后盤上料采用臺秤控制。4、

10、移梁、運梁、存梁設備：移梁采用兩個非電動滑車，運梁采用運梁平車。存梁設存梁臺座，存梁臺座上設雙排鋼軌。5、混凝土的振搗采用附著式振動器及插入式振動器配合使用。6、鋼筋焊接采用四臺交流電焊機。7、梁體架設采用40m架橋機架設。下附機械設備投入一覽表機械設備投入情況一覽表機械設備數量狀況40m架橋機1臺良好附著式振動器30臺良好插入式振動器6條良好500L強制式砼攪拌機2臺良好發電機200KW1臺良好發電機50KW2臺良好50T油頂4臺良好YCL150型張拉用千斤頂2臺良好非電動滑車2臺良好50m塔吊1臺良好80噸運梁平車2臺良好枕木2000根良好鋼軌1000米良好制梁模板1.5套良好砂輪切割機1

11、臺良好鋼筋切割機1臺良好鋼筋彎曲機1臺良好壓漿機1臺良好張拉用油泵車2臺良好 1、制梁模板二套半，其中二套中梁模板，半套邊梁模板。內模一套。預制空心板模板均是定型化制作，模板制作精度、自身剛度、模板表面平整度均符合現場使用要求，模板凸棱折角處均使用角磨機打磨。2、砼生產采用兩臺500L強制式攪拌機，砼后盤上料采用臺秤控制。3、移梁設備：梁體縱移時采用卷揚機在移梁支架上進行，橫移時采用2個5噸葫蘆。5）混凝土的振搗采用插入式振動器。6）鋼筋焊接采用四臺交流電焊機。下附機械設備投入一覽表機械設備投入情況一覽表機械設備數量狀況插入式振動器6條良好500L強制式砼攪拌機2臺良好發電機200KW1臺良好

12、15T油頂2臺良好YCL150型張拉用千斤頂1臺良好5噸千斤頂4個良好枕木100根良好鋼軌50米良好制梁模板2.5套良好砂輪切割機1臺良好鋼筋切割機1臺良好鋼筋彎曲機1臺良好壓漿機1臺良好張拉用油泵車2臺良好七、施工順序：三叉河大橋40米T梁的施工順序如下：1、場地平整及臺座施作2、鋼筋加工及現場綁（先綁骨架及梁肋部分，后綁橫隔板及翼緣鋼筋，同時預埋護欄及伸縮縫鋼筋）3、安裝波紋管、穿入鋼鉸線及錨墊板安裝4、40米T梁模板安裝5、澆筑梁體混凝土6、預應力鋼鉸線張拉7、40米T梁孔道注漿8、端頭封錨9、支座安裝、梁體架設10、橫隔板連接及混凝土包封11、濕接縫混凝土澆筑及橋面連續11、防撞護欄鋼

13、筋綁扎及混凝土澆筑12、橋面鋪裝及伸縮縫安裝八、原材料資源及勞動力安排1、原材料供應根據施工總體計劃及保證9月底半幅橋通車的近期目標，提出材料供應計劃，并考慮施工現場的實際情況及當地的氣象條件，在上部結構施工時施工現場要保證12周的材料存貯量，防止雨天時人待料的情況，從而做到合理安排勞動力，保證施工工期。原材料進貨時要貨比三家，落實好材料供應商的供貨能力、材料質量及信譽度，以確保施工過程中的材料供應。2、人力資源及勞動力安排為了保證三叉河大橋40米T梁的施工質量及施工進度，我部特選派有施工經驗的管理人員直接參與工程技術管理及現場施工進度管理。（1）現場技術與施工管理人員技術負責人：王鴻喜（工程

14、師）質檢負責人：陳曉劍（助理工程師）技術員：4人（助工1人，技術員3人）試驗員：2人（工程師1人，試驗員1人）安檢員：1人（安全員1人）（2）作業層工班人員鋼筋班：20人模板工：20人混凝土澆筑班：30人電鉗工：10人裝吊工（包括雜工）：30人共計：110人九、施工方法和施工工藝 1、T梁預制 1）預制場地 根據工程特點，在三叉河大橋貴州端K95+140K95+230段路基上靠線路前進方向右側布置設四個預制臺座，底座按縱向2排，橫向2排布置。預制場左側留車輛運輸通道。預制底座采用C20砼澆筑，底座采用擴大基礎，基礎寬100cm。底座按預應力T梁要求設計，中間按二次拋物線設2030mm的負拱。在

15、4#臺前預留60m作為架橋機拼裝場地，在K95+200棄碴場或空余的路基上作原材料的存貯場地，混凝土攪拌站設在預制臺座兩側，臺座中間安裝50米臂的塔吊吊模板和混凝土。詳見三叉河大橋40mT梁預制場地平面布置圖。）模板根據三叉河大橋工程具體情況：T梁模板加工長度按標準梁長39.96m制作，共加工1套中梁、半套邊梁模板。彎橋墩上楔形縫梁端經計算后，通過增減封錨端頭模板來實現。底模使用3mm厚硬塑板平鋪，梁肋側模與梁翼緣板底模及垂直于梁肋的橫隔板側模加工成一體，每段長5m，面板為4mm厚鋼板，背面設縱、橫槽鋼。采用8cm槽鋼，水平500mm、豎直間距800mm作大小龍骨。縱橫肋條采用8mm鋼帶制作而

16、成，間距為250250mm，模板連接處肋條鉆12孔，以便拼裝連接，梁翼緣板底模比設計寬，以便鉆孔與梁翼緣側模連接。平行于梁肋的橫隔板模板用6mm鋼板制做，并預留鋼筋穿出孔，鋼板邊緣鉆孔與平行于梁肋面的模板連接。端頭模板采用特別加工的6mm鋼板與側模連接。3）模板安裝及支撐 使用槽鋼作為支架，為保證T梁的外觀質量，使用8號槽鋼作小龍骨架，兩根8號槽鋼作大龍骨。模板間使用12插銷及部分扣件連接。施工時設部分鋼管作臨時支撐。T梁模板上下設2道22的拉桿，縱向間距1米（下部拉桿在澆筑底座時預埋）。在外模上掛1.2KW的附著式振動器，振動器單側間距3.0米，按梅花型布置，兩側上下交錯布置，共計26個。4

17、）鋼筋的制作及安裝 鋼筋在鋼筋加工房中制成半成品后運到現場綁扎。水平鋼筋用電焊焊接。先綁骨架及梁肋部分，后綁橫隔板及翼緣鋼筋，綁扎完后對照圖紙檢查無誤后安裝錨墊板，錨墊板必須與鋼絞線張拉力相垂直。錨墊板下的螺旋鋼筋要定位準確。安裝鋼筋時要預埋橋面連續構造、伸縮縫鋼筋及支座鋼板。5）波紋管埋設 40mT梁采用62/70mm波紋管，施工時注意預埋位置的準確。施工前應按圖紙要求電焊或綁扎定位鋼筋，施工中振搗時不能使波紋管產生移位，波紋管的接頭長度不小于30cm。接縫位置接好后要用塑料帶纏密實。焊接鋼筋時不容許焊條在波紋管上點火，以防燒穿波紋管，使砂漿流入波紋管。波紋管在運輸時懸空長度不宜太大，以免波

18、紋管發生彎折影響使用。6）、鋼絞線及預應力錨具夾片鋼絞線、預應力錨具及夾片依圖紙要求進貨，并做相應的檢驗。鋼絞線下料時用砂輪機切割。鋼絞線下料時要保證梁體張拉所需的最小值。在施工梁體砼時，鋼絞線要及時抽動，防止粘在一起引起張拉困難。鋼絞線要離地堆放，并用防水帆布覆蓋避免因雨水浸濕鋼鉸線生銹。鋼絞線切割時應在每端離切口3050mm處用鐵絲綁扎，鋼絞線編束時為便于識別每隔11.5m綁扎一道鐵絲。7）、預應力T梁施工綁扎好鋼筋，安設好波紋管立模板，并穿好鋼絞線。經檢查確保無誤后進行澆注砼施工，現場施工時試驗人員根據地材狀況在監理工程師認可的情況下給出施工配合比，使施工與理論配合比接近。梁部砼用強制式

19、攪拌機拌合，在砼入模前由試驗人員檢測質量，合格后經監理工程師認可后開始澆注梁體砼。在澆注砼過程中，設專人負責砼振搗，注意附著式振動器與插入式振動器的配合使用，確保梁體砼的密實。為了不使行走的人及施工機具踩歪頂板鋼筋，頂板鋼筋網片應加設箍筋。澆注梁體砼時宜從兩頭向中間澆注，天氣炎熱時注意澆注溫度或選擇在合適溫度時澆注，下雨時注意搭設防雨棚，保證砼澆注質量。砼澆注過程中及時抽動鋼絞線，避免鋼絞線粘接，也為以后壓漿創造空間。澆注過程中邊梁應檢查泄水孔，吊梁孔預埋是否準確。因橋全部位于平曲線上，邊梁護欄鋼筋應依折代曲布設，預埋時注意位置準確。澆筑混凝土過程中模板外側設置的拉桿要隨澆筑砼的速度及澆筑砼的

20、位置及時緊固，使梁模板平順，調整拉桿時宜兩頭均勻緊固。砼澆筑至梁體頂面時要收面，在砼初凝前進行進行二次收面并拉毛，使梁面與橋面鋪裝粘接良好。制梁時應留兩組試塊與梁體同條件養生，作為評定梁體強度的依據，為梁體張拉提供張拉依據。梁體砼澆注完成后應及時進行養生，養生周期一般為7天，或者更長時間。脫模要在砼強度達到2.5Mpa后才能進行。脫模后應對梁按要求編號，便于架梁時方便識別梁體。對于脫模后由于施工造成的砼的蜂窩麻面及空洞及時依要求修補。8）、預應力T梁的張拉張拉前對張拉用的油頂、油表進行標定。標定后使用一段時間后按要求應再次及時標定，保證實際張拉力的準確，未標定的油頂及油表禁止使用。張拉時依設計

21、規定及監理工程師指定的順序進行，原則上是對稱進行。為避免和減少邊梁施加預應力時產生側向翹曲，將邊梁外側翼緣沿梁長每隔2.5m設一道1cm寬的斷縫（鋼筋也要割斷），斷縫至邊緣向內30cm，此項工作在鋼筋綁扎及砼澆注時完成。根據設計要求，梁體砼必須達到100%設計強度后方可施加預應力。預應力筋張拉時采用張拉力與引伸量雙控制，誤差控制在6%范圍內，張拉時要逐根填寫張拉記錄。本橋采用的是高強低松弛鋼絞線，對于夾片式等具有自錨性能的錨具，張拉程序為：0初應力（0.1k）1.0k(持荷5min)(錨固)張拉順序為：按施工圖紙中“預應力T梁鋼束布置圖”中鋼絞線編號順序進行，即：N5N6N7N1N2N3N4。

22、預應力鋼絞線控制張拉應力：內梁N1N7=976.5KN；外梁：N5N7=976.5KN、N14N=1172KN。預應力鋼絞線采用兩端張拉，張拉時采用張拉力與引伸量雙控，以便互相檢核。本橋T梁采用YCL150千斤頂兩頭張拉，初始拉力取張拉力的10%。張拉過程中鋼絞線的鋼絲斷絲或滑移超過有關規定時，應更換或在許可的條件下采取補救措施。記錄梁的拱度。9）、孔道壓漿壓漿設備應能產生0.40.7Mpa的恒壓。水泥漿應由不低于42.5號硅酸鹽水泥和水組成，水灰比為0.44，水泥齡期不超過一個月。水泥漿內摻入11%的UEA-H5型膨脹劑，水泥漿拌制應先加水后加水泥，拌和至少2min，稠度宜控制在17s20s

23、之間。壓漿前應將錨具周圍的鋼絲間隙和孔洞填封，以防冒漿。壓漿前應用壓力水清洗預應力管道。當氣溫低于5時不得壓漿。壓漿應從一端壓入從另一端流出，等流出的漿液與原漿液相同時封堵出漿口和壓漿口。壓漿時按要求做好壓漿記錄，遇到故障及時分析原因，及時排除故障，確保壓漿質量。壓漿完成后按設計要求對T梁進行封錨。10）、存梁及架設預應力T梁在制梁臺座上張拉、壓漿完成后再移至存梁臺座上。存梁及移梁時梁端部及梁中部要加強支護，防止T梁由于地基沉陷或其它作用力下側倒。存梁臺座底部澆注素砼，頂部鋪設雙排鋼軌，雙排鋼軌中心位置支撐在T梁的支座位置處。運梁平車共計兩臺，后面的平車上設轉向盤，轉向盤加工要保證質量。運梁道

24、鋪設枕木及鋼軌時，枕木下的地基要處理好，枕木間距要合適，鋼軌連接用專用連接板。固定鋼軌的道釘要釘密實，兩排鋼軌之間可用II級鋼筋點焊加固橫向連接，確保平車要求的軌距。每孔每一片T梁架好后均需要加強支護，第二片梁到位后及時點焊翼緣板鋼筋使兩片梁結成整體，增加橫向穩定性。架設第二跨梁時在第一跨梁頂部設定運梁軌道，應盡量將鋼軌布設在梁肋處，防止因未澆注濕接縫引起運梁時T梁側倒。本橋位于平曲線上，為了使雙導梁安全存放、安全走行，軌道在預制場布置及準備拼裝架橋機架橋機試運行復核墊石標高、中線架橋機縱行過孔喂梁、捆梁、起吊橫移、落梁就位安支座吊梁運行到墩臺上架設第二片梁澆注橫隔板混凝土澆筑梁間濕接縫平移前

25、應抄平，使軌道平順，易于雙導梁的平縱向移動。架設T梁時應給伸縮縫留下合理空間。T梁架設前應先抄標高，根據設計要求調整墊石標高，并在墊石上彈出醒目的支座線，為準確落梁提供依據。T梁吊裝施工工藝見如下框圖：2、橋面工程1）橋面鋪裝澆筑鋪裝混凝土前，依照設計的橋面高程扣減瀝青混凝土厚度后的高程制作C30砼墊塊，墊塊間距按1米控制。澆筑鋪裝層混凝土時從一角開始倒退進行，用平板振動器振搗，長鋼管托平，混凝土初凝后拉毛，以便于與瀝青混凝土粘結良好。澆注鋪裝混凝土時注意預留伸縮縫的安裝位置及鋼筋。2）橋面連續構造施作橋面連續構造時先涂抹瀝青膏隔離層，在連續構造范圍內設兩條油浸軟木條。依設計要求綁扎連續構造鋼

26、筋，澆筑橋面連續混凝土。3）防撞護欄防撞護欄的模板采用定型鋼模板，每節長2米，模板底部用鋼拉桿套PVC管與模板外型鋼連接。防撞護欄型鋼支架預埋件及螺栓必須先埋設。為保證埋設的準確性，螺栓可與防撞欄的鋼筋點焊，點焊前必須找平，同時保證螺栓位置正確。防撞護欄在橋臺與行車道板接縫處設橫向斷縫，斷縫寬與伸縮縫E值一致。防撞護欄在施工過程中要加強混凝土的振搗和模板支撐的牢固、穩定，保證線型圓順美觀、表面光潔。4）伸縮縫T梁端頭伸縮縫預留槽口施工：本橋設伸縮縫四處，在預制T梁時，先在T梁的端頭預埋鋼筋，T梁澆筑后，封端時把伸縮縫的預埋鋼筋按要求預留好。預留槽：混凝土結構中的預留槽尺寸符合設計和工廠提供的安

27、裝圖規格尺寸及數據要求。安裝前再次檢查并修整，使之達到需要的寬度和深度。安裝：伸縮縫是在工廠制作并組裝的，如果整條伸縮縫超長不能運輸或因分期施工時，需分段安裝可在安裝現場焊接拼裝，并根據現場安裝氣溫，經計算后調整好寬度。安裝前應對上部構造端部間空隙寬度和預埋鋼筋的位置進行檢查，并將預留凹槽內混凝土打毛，清掃干凈。在預留凹槽內劃出伸縮裝置定位中心線（順縫向和垂直縫向）和標高，用起吊設備將伸縮裝置吊入預留凹槽內，使伸縮裝置就位準確。將錨固鋼筋與預埋鋼筋焊接，使伸縮裝置固定，禁止在伸縮裝置邊梁上施焊，以免造成邊梁局部變形。伸縮裝置固定后即可松開夾具，使伸縮裝置參與工作。安裝伸縮裝置的最終一道工序是在

28、槽口上立模板澆注混凝土。模板應嚴密無縫，防止混凝土進入控制箱內，同時不允許將混凝土濺灑到密封橡膠件上，如果發生上述現象應即予清除。在邊梁、控制箱及錨固板周圍的混凝土務必要振搗密實，并及時進行養生。當伸縮縫裝置在橋面鋪裝前安裝時，在橋面鋪裝施工中對伸縮裝置應加蓋等臨時保護措施，避免撞擊及直接承受車輛荷載。橋面鋪裝完成后，在橋面上出現縫隙且橋面與伸縮縫裝置齊平。3、附屬工程橋臺錐坡在橋臺施工完成后進行。十、質量及安全保證措施質量是橋梁施工的關鍵，為了切實把好質量關，實現長五間大橋創優質工程的質量目標，特建立以下質量保證體系，并制定措施。質量控制：1、鋼筋綁扎后及時安裝波紋管及鋼絞線。波紋管要按照設

29、計要求用定位鋼筋進行固定，波紋管接頭采用不小于30cm長的套管套接，并用塑料膠帶纏裹嚴密，保證不漏漿。在澆筑混凝土前要抽動鋼絞線是否能滑動，如抽拉不動，則可能已經發生了漏漿堵管，要采用張拉機將其拉松，然后用無油高壓風清除管內混凝土等雜物。2、在澆筑混凝土時，混凝土的溫度不超過32，防止混凝土出現干縮裂縫。當32時要采取有效的降溫措施：與混凝土接觸的鋼模、鋼筋在混凝土澆筑前用噴水法將溫度冷卻至32以下。在澆筑混凝土過程中每盤料要過磅，各種外劑按每盤用料稱好后用塑料袋裝好，上料時摻入原材料，保證外摻劑用料的準確性。3、所用各種材料：包括水泥、鋼筋、碎石、河砂等在進場時必須經過質量檢驗合格，并經監理

30、簽字認可后方能使用。鋼筋在彎制及綁扎時要分別檢查其尺寸結構是否符合設計要求，并先由橋梁工程師檢查，再報請監理檢查、簽字后方能澆筑混凝土，層層把好質量關。4、每次鋼模安裝好后，由測量組檢查模板的中心線是否與設計吻合，凈空尺寸是否足夠。質檢員要檢查鋼模的支撐是否牢固，接口是否平整，接縫是否密實。再報監理檢查簽字后方能澆筑混凝土。5、T梁預應力張拉：（1）、在張拉前，張拉機的千斤頂與壓力表要配套校驗，以確定張拉力與壓力表讀數之間的關系曲線。壓力表精度不低于1.5級。（2）、使用的錨板、夾具由廠方提供質量檢驗證明書，進場時要分批進行全面檢查，不得有裂紋、傷痕、銹蝕。尺寸不得超過允許偏差。（3）、張拉時

31、要以伸長值進行校核，實際伸長值與理論伸長值的差值，要控制在6%以內。如超過6%要停止張拉，查明原因并采取措施加以調整后，方可繼續張拉。（4）、張拉時必須兩端同時張拉，每根鋼絞線斷絲數不大于一根，每片梁斷絲總數不得超過1%，否則要更換鋼鉸線重新張拉。6、孔道注漿張拉錨固完成后，要盡早壓漿。在壓漿前可先用高壓水射入，檢查孔道是否暢通。壓漿時要從一端壓入，從另一端壓漿孔排氣和泌水。壓漿時要緩慢、連續、均勻地進行，當另一端水泥漿與壓入的水泥漿稠度相同時，即可停止，最大壓力值為0.50.7Mpa。水泥漿的技術條件要符合以下規定：1）水泥標號為42.5R地維硅酸鹽普通水泥。2）水灰比為0.44，水泥漿的標

32、號不低于40Mpa。3）水泥漿的泌水率最大不超過4%，拌合后3小時泌水率宜控制在2%，24小時后泌水應全部被漿吸收。4）水泥漿稠度控制在1720S之間。5）從拌合到壓入孔道的時間不得超過45分鐘。6）壓漿時氣溫不宜超過35，否則可在夜間進行。十一、安全保證體系及措施為了貫徹落實黨和國家“安全第一、預防為主”的方針，加強安全管理，搞好安全生產，杜絕工傷事故的發生，順利完成工程任務，我隊成立安全領導小組。1、在預應力張拉時，鋼鉸線露出夾片的長度不得小于10cm，以防止突然滑脫。2、從張拉開始至錨固前，梁的兩端20m范圍內禁止站人。3、有塔吊及架橋機吊裝模板、架梁前必須檢查起重設備的鋼絲繩是否牢固，

33、發現問題及時加固及更換。4、起吊作業時作業區內嚴禁閑雜人員進入，起重物下嚴禁站人。高空作業人員必須拴好安全繩、安全帶、戴好安全帽。5、T梁在存放區內移動存放時，必須保持水平，并支撐牢固。架設梁時當第一片梁在橋墩就位后，進行妥善支撐，第二片梁就位后，應及時電焊連接。以防止發生倒梁事故，決不允許未焊接前下班。6、嚴禁酒后或帶病操作架橋機。7、架橋機吊梁橫移時，梁必須盡量落下貼近橋墩橫行。架設邊梁時只許使用慢車，嚴禁開快車。8、架橋機每次過孔后，前支腿必須確保垂直于橋墩臺頂面。調節方法：根據橋的縱向上、下坡度，單獨調節前后兩個升降支腿的伸縮幅度。9、連接器與運梁小車連接后，連接器上的螺母必須擰緊，以

34、防下滑。10、架設邊梁時懸挑出去橫移軌道的支點必須墊結實，防止下沉或傾斜。11、架橋機每次組裝后，必須做吊梁及縱向過孔懸臂試驗，可行后方可正式過孔架梁。十二、工期保證措施1、重合同守信譽，把按期和提前完成任務作為本橋管理的主要目標，把國家、甲方利益、社會效益放在第一位，把保證工期質量與施工進度作為一切工作的出發點。詳見工期保證體系圖。2、重點、難點工序按照機械化配套施工方案組織施工，配置足夠的施工隊伍和設備，實行動態管理，保證施工能力滿足進度要求，并根據現場實際進度隨時調整、補充施工隊伍和施工設備。3、充分調查研究，編制科學的施工組織安排計劃，制定詳細的分部工程的計劃工期，統籌安排，做好分項工

35、程的銜接工作。4、配齊維修人員，配足常用配件，確保機械正常。5、做好物質供應和后勤保證工作，各主要材料、地方材料等要提前落實料源和運輸方式，提前簽訂供貨合同，保證按時按質供貨，避免因停工待料貽誤工期。6、抓好安全、質量工作，杜絕一切返工浪費和重大事故，在確保工程質量和人機安全的前提下合理安排必要的雨、夜施工。7、按施工組織設計和網絡技術控制和工序工期，適時調整施工進度計劃，采用倒排工期控制總工期。8、增強工期意識，加大工程投入。在施工人員、技術力量和機械設備及物資安排上，要本著留有余地，優化配置進行安排和投入，在資金上予以充分保證。十三、各種圖表1、施工進度計劃安排橫道圖2、模板工程質量控制框

36、圖3、鋼筋工程質量控制框圖4、混凝土工程質量控制框圖5、預應力空心板施工工藝流程圖6、40m T型梁架設施工工藝流程圖7、三叉河大橋40mT梁預制場地平面布置圖 模板工程質量控制框圖 模板選擇 檢查鋼模板質量學習圖紙和技術資料 模板涂脫模劑準備工作 學習操作規程和技術交底與鋼筋工序交接 檢查腳手架、腳手板書面交底技術交底操作人員參加底部標高、中心斷面尺寸放線 中間檢查鋼筋、砼工序交接檢查 支模自檢澆筑混凝土時留人護模校正尺寸、加固支撐不合格的處理（返工）質量評定按強度曲線確定拆模時間執行驗評標準拆模注意保護棱角自檢記錄清理現場、文明施工 資料整理質量評定標準 施工記錄鋼筋工程質量控制框圖 鋼筋

37、合格證有疑問復檢學習圖紙和技術資料準備工作檢查腳手架、腳手板學習操作規程和質量標準制定與審核鋼筋配料表鋼筋抽檢書面交底技術交底鋼筋抽檢操作人員參加鋼筋下料成型中間檢查現場綁扎安裝自檢澆筑砼、留人看鋼筋鋼筋合格證辦理隱蔽驗收簽證手續鋼筋檢驗報告執行驗評標準質量評定鋼筋代理單不合格的處理（返工）自檢記錄清理現場、文明施工資料整理隱蔽工程驗收記錄質量評定記錄施工記錄 事故處理記錄 混凝土工程質量控制框圖材料準備、出具合格證學習圖紙和 技術資料混凝土配合比試驗確定試模和塌落度準備工作模板、鋼筋、砼工序交接學習操作規程和技術標準 檢查腳手架及道路垂直、水平運輸機械準備書面交底技術交底克服上道工序弊病的補

38、救措施操作人員參加專業會簽申請澆筑命令崗位分工、操作掛牌 標準養護試模澆筑混凝土木工、鋼筋工跟班保質量根據情況調整配合比養護按時覆蓋清理現場、文明施工材料合格證執行評定標準 質量評定試塊報告單不合格的處理（返工）自檢記錄 質量評定記錄資料整理混凝土澆筑記錄混凝土施工記錄事故處理記錄測量記錄 后張法預應力T型梁施工工藝流程圖 建制臺座 整修底模刷脫模劑安裝底模 鋼筋制作加工安裝鋼筋骨架 波紋管制作安裝波紋管 鋼絞線抽檢穿入鋼絞線 鋼絞線定位校正 刷脫模劑模板安裝 鋼筋制作加工綁扎頂板鋼筋 校正各部尺寸 質量檢驗 不合格制作砼試塊壓試件塊灌注混凝土拆除側模及養護 張拉機具校驗張拉 達到100%壓試

39、件塊制作砼試塊 孔道灌注及養護移梁存放達到75%T型梁架設施工工藝流程圖 臺后路基處理壓實達到95%以上 鋪設運梁軌道制梁場吊運梁 架橋機鑒定運梁小車運梁 路基上拼裝架橋機 梁體架設 天車橫移梁體 矩形板式橡膠支座 落 梁調 整對 位 梁體就位資料記錄 三叉河大橋40米梁預應力鋼鉸線張拉力及引伸量計算書一、編制依據1、公路橋涵施工規范JTJ041-20002、三叉河大橋施工設計文件3、三叉河大橋實施性施工組織設計二、控制應力計算1、標準強度：Ryb=1860Mpa Ay=1.4cm2/束2、鋼鉸線：內梁 N1 N7 5j15.24 Ay=7.0cm2外梁 N1 N4 6j15.24 Ay=8.

40、4cm2N5 N7 5j15.24 Ay=7.0cm23、錨下控制應力：k=0.75 Ryb=1395Mpa張拉力：Fk=kAy內 梁 N1 N7 Fk=976.5KN外 梁 N1 N4 Fk=1171.8KN N5 N7 Fk=976.5KN三、張拉機具張拉油頂型號：YCL1500油頂的活塞面積：A=30238mm2油頂的活塞最大行程：L=200 mm油頂長度：H=600 mm壓力表（1.5級）：最大讀數60 Mpa張拉油泵：ZB4-500四、張拉時油表讀數（K為張拉校正系數）鋼鉸線：5j15.24 當張拉力=100%Fk=976.5KN時油表理論讀數=FkA=97650030238=32.

41、3Mpa根據千斤頂和油表的檢定結果計算油表讀數=27.9Mpa鋼鉸線：6j15.24 當張拉力=100%Fk=1171.8KN時油表讀數=KFkA=K78120030238=38.8Mpa五、張拉步驟40米梁采用后張法施工，當T梁砼強度達到100%設計強度后，方可進行預應力筋的張拉，預應力筋采用兩端張拉，張拉順序為5，6，7，1，2，3，4。預應力筋的張拉采用張拉力與引伸量雙控，引伸量誤差控制在-6%6%。且不允許斷絲，張拉時每根要填寫張拉記錄。1、初應力張拉0 初應力（10%Fk），兩端同時張拉，避免將鋼鉸線拉至一端，開始記錄油表讀數和伸長量。鋼鉸線 5j15.24 6j15.24 張拉力（

42、10%）10%Fk10%Fk油表讀數（1988-7-818）2.7 Mpa 3.2 Mpa油表讀數（9376522）3.0Mpa 3.6 Mpa10%-20%Fk。兩端分別張拉至20%Fk，分別記錄油表讀數和伸長量。鋼鉸線 5j15.24 6j15.24 張拉力（10%）20%Fk 20%Fk油表讀數（1988-7-818）5.4Mpa 6.4 Mpa油表讀數（9376522）6.0Mpa 7.2 Mpa2、分級張拉，從20%Fk張拉至100%Fk，兩端按每級增加5 Mpa交替分級張拉至錨下控制應力，各級均記錄油表讀數和測量伸長量。鋼鉸線 5j15.24 6j15.24 張拉力（10%）100

43、%Fk100%Fk油表讀數（1988-7-818）27.5Mpa 32.80Mpa 油表讀數（9376522）28.8Mpa 34.2 Mpa3、回油卸荷，錨固-初應力錨固時兩端分別進行，持荷2分鐘后先一端回油錨固并卸荷至初應力，然后將另一端補足控制應力進行錨固。兩端錨固完畢后測量伸長量，該伸長量與控制應力伸長量的差值即為回縮量。4、初應力0回缸卸載，張拉完畢。作回縮標記，24小時后檢查有無回縮、滑絲、斷絲現象。5、實際伸長量 L*(cm)=L1*(cm)+L2*(cm)L1*(cm)-從初應力至最大張拉應力間的實測伸長值 L2*(cm)-初應力時的推算伸長值實際伸長量由張拉的實測值推算六、理

44、論伸長量計算 L=2（L1+L2）預應力鋼筋由直線和多曲線組成，其伸長量分段計算后疊加。L1-各段鋼鉸線伸長量(cm)L2-工作錨至工具錨處的伸長量(cm)其中L1=P平均L/（AyEg）P平均-各段預應力筋平均控制張拉力L-各段預應力筋長度(cm)Ay-一束鋼鉸線截面積Eg-鋼鉸線的彈性模量（1.9105N/mm2）P平均=P1-e-(KX+)/(KX+)P-計算截面處預應力鋼鉸線總張拉力X-從計算截面至計算張拉端面的孔道長度-從計算張拉端至計算截面的孔道部分切線的夾角（rad）-鋼鉸線與孔道壁的磨擦系數K-孔道每米局部偏差對磨擦的影響系數e-自然對數底P=P0 e-(KX+P0-預應力鋼鉸

45、線張拉端的總張拉力（N）X-從張拉端至計算截面的孔道長度-從計算張拉端至計算截面的孔道部分切線的夾角之和（rad）L1分段伸長量計算詳見附表 L2=PL/（AyEg）L=（油頂高）600+（工作錨厚度）55+（限位板厚度）40+（工具錨厚度）55=750mmN1=N2 L2=9765000.75/1365105=0.54 cmL=2（L1+L2）=2（13.48+0.54）=28.0cmN3=N4 L=2（L1+L2）=2（13.67+0.54）=28.4 cmN5 L=2（L1+L2）=2（13.66+0.0.54）=28.4 cmN6 L=2（L1+L2）=2（13.67+0.0.54）=28.4 cmN7 L=2（L1+L2）=2（13.74+0.0.54）=28.6 cm綜上所述：各鋼鉸線束的引伸量最大值及最小值如下（單位：厘米）N1、N1 最大值 最小值 31.2 27.6N3、N4 最大值 最小值 31.4 27.8N5 最大值 最小值 31.5 27.9N6 最大值 最小值 31.5 27.9N7 最大值 最小值 31.7 28.1