1、.寧波舟山港主通道（魚山石化疏港公路）公路工程第DSSG01 標段橋臺施工方案編制：復核：審批：.目錄1 編制說明 .11.1 編制依據 .11.2 編制目的 .11.3 適用范圍 .12 工程簡介 .22.1 項目概況 .22.2 工程概況 .22.3 自然條件 .52.4 主要工程數量 .53 施工部署 .83.1 施工準備 .83.2 工期安排 .83.3 勞動力配置 .83.4 機械設備配置 .94 橋臺施工工藝 .104.1 U 型橋臺.104.2 柱式臺及座板臺 .165 特殊季節施工保障措施 .195.1 冬季施工保障措施 .195.2 雨季施工保障措施 .196 工程質量保障措

2、施 .216.1 質量管理體系 .216.2 質量保證措施 .217 安全保證措施 .247.1 安全方針和目標 .247.2 安全生產保證措施 .248 環境保護及文明施工 .258.1 環境保護工作原則方針、目標.258.2 環境保護措施 .258.3 文明施工 .26.9.模板安全驗算 .27.1 編制說明1.1 編制依據（1）工程測量規范（GB 50026-2007）（2）全球定位系統（GPS）測量規范（GB/T 18314-2009）（3）公路橋涵地基與基礎設計規范（JTG D63-2007）；（4）公路橋涵施工技術規范（JTG/T F50-2011）；（5）公路工程質量檢驗評定標準

3、（JTG F80/1-2004）；（6）公路工程技術標準（JTG B01-2014）（7）混凝土結構工程施工質量驗收規范（GB 50204-2002）（2011 版）；（8）混凝土質量控制標準（GB 50164-2011）；（9）浙江省高速公路施工標準化管理實施細則第四分冊橋梁工程施工標準化；（10）寧波舟山港主通道（魚山石化疏港公路）公路工程招標文件和工程合同；（11）寧波舟山港主通道（魚山石化疏港公路）公路工程兩階段施工圖設計；（12）寧波舟山港主通道（魚山石化疏港公路）公路工程第DSSG01 標段實施性施工組織設計。1.2 編制目的針對寧波舟山港主通道（魚山石化疏港公路）公路工程第DSS

4、G01 標段橋臺的施工，切實落實有關建設工程安全技術規范、標準，加強工程項目的安全生產監督管理，預防施工安全事故，保障人身和財產安全。為實現橋臺施工質量、進度、安全及文明施工等各項控制目標提供技術支撐。1.3 適用范圍本方案適用于寧波舟山港主通道（魚山石化疏港公路）公路工程第DSSG01 標段內的橋梁橋臺施工。.2 工程簡介2.1 項目概況寧波舟山港主通道（魚山石化疏港公路）公路工程主線起于富翅互通，在岑港鎮漲次村南側設置岑港互通，在馬目山入海后轉向東北，依次跨越長白西航道、舟山中部港域西航道和岱山南航道，在岱山雙合登陸。海中設置長白互通，連接長白島，路線終點設置雙合互通。全線設置隧道兩座，互

5、通立交五處，其中長白互通為海上互通；雙 合 互 通 為 臨 時 互 通。主 線 起 點 樁 號K0+000，在 入 海 處 設 置 短 鏈（K11+309.031K12+000，短鏈長 690.969m)，終點樁號 K28+660，主線全長 27.969km。本標段為 DSSG01 標段，起點接岑港互通，終點接DSSG02 標，范圍為 K2+310 K13+000，包括 6 座陸域橋梁、1 座互通、3 座海域橋梁、2 座隧道，其余為路基。圖 2.1-1 項目示意圖2.2 工程概況本標段共計 28 個橋臺，其中漲次大橋、何家大橋、B匝道 0#橋臺、D匝道 5#橋臺、煙墩大橋、赤坎大橋29#橋臺、

6、東海農場大橋59#橋臺、沿屯坑大橋、蟹浜灣大橋采用 U型橋臺，赤坎大橋0#橋臺采用柱式臺，東海農場大橋0#橋臺采用座板臺。.圖 2.2-1 U型臺構造圖圖 2.2-2 座板臺構造圖.圖 2.2-3 柱式臺構造圖表 2.2-1 橋臺形式一覽表橋名橋臺橋臺形式臺身基礎高度備注漲次大橋14#U臺左幅素砼4.9m 右幅鋼筋砼1.0m 何家大橋0#U臺左幅素砼5.4m 右幅素砼5.4m 19#U臺左幅鋼筋砼1.0m 右幅鋼筋砼1.0m B匝道0#U臺左幅素砼5.8m 右幅素砼5.8m D匝道5#U臺左幅素砼3.0m 右幅素砼3.0m 煙墩大橋34#U臺左幅素砼8.8m 右幅素砼9.0m 赤坎大橋0#柱式

7、臺/29#U臺左幅素砼3.8m 右幅素砼2.6m 東海農場大橋0#座板臺/59#U臺左幅素砼8.0m 右幅素砼11.4m 沿屯坑大橋0#U臺左幅鋼筋砼1.0m 右幅鋼筋砼1.0m.4#U臺左幅鋼筋砼1.0m 右幅鋼筋砼1.0m 蟹浜灣大橋X0#U臺左幅素砼6.9m 右幅素砼6.1m X6#U臺左幅鋼筋砼1.0m 右幅素砼6.3m 南非通航孔橋N1 U臺左幅鋼筋砼1.0m 右幅素砼5.8m 2.3 自然條件2.3.1 氣象條件本工程區位于浙江東北部沿海海域，氣候上屬亞熱帶季風氣候，溫暖濕潤，光照充足，冬無嚴寒、夏無酷暑；夏秋臺風、冬季大風、春季海霧和連陰雨等氣象災害時有發生。工程區域天氣復雜多變

8、，災害性天氣類型多、發生頻繁。其他主要災害性天氣有颮、冰雹、龍卷、雷暴和雪等。2.3.2 水文條件橋址區主要由山間溝谷地表水和海水匯集而成，魚塘內水量整體較穩定。山澗溝谷在暴雨季節形成的表面流水沖刷作用較強，易暴漲暴落，將山間松散堆積物和巖塊沖出溝谷，對橋梁墩臺的沖刷影響較大。測區地下水可劃分為第四系松散巖類孔隙水、基巖裂隙水兩大類。其中第四系松散巖類孔隙水又可細分為第四系松散巖類孔隙潛水和第四系松散巖類孔隙承壓水二種類型。2.3.3 地質條件擬建線位區范圍內無全新活動斷裂通過，本場地相對穩定，適宜本工程建設。路線穿過低山丘陵區、山前坡洪積斜地區、海積平原等多種地貌類型，總體地勢平緩，地形地勢

9、起伏較小，其中陸域低山丘陵區起伏較大。地層巖性主要為第四系覆蓋層，總體厚度較大，海域第四系覆蓋層變化較小，陸域第四系覆蓋層隨地勢變化較大。2.4 主要工程數量（1）橋臺鋼筋用量表 2.5-1 橋臺鋼筋用量表（單位：kg）橋名帽梁臺帽側墻臺身耳背墻承臺擋塊漲次大橋8558 400.8 4016.7.何家大橋14553.8 801.6 8038 B匝道2494.7 9131 5604 D匝道2494.7 9238.7 7096.5 煙墩大橋6399.8 赤坎大橋26565.3 2039 8038 東海農場大橋21672 3956.4 16620 沿屯坑大橋17116 16066.8 蟹浜灣大橋20

10、176.4 542.5 4937.9 1143.6 南非通航孔橋16600（2）橋臺混凝土用量表 2.5-2 橋臺混凝土用量表（單位：m 3）橋名帽梁C40 臺帽C40 臺身C30 側墻C30 擴大基礎C30 耳背墻C40 承臺C30 擋塊C40 漲次大橋84.7 105.4 70.7 171.5 何家大橋162.4 395.7 223.4 445.9 B匝道28 299.1 126.4 D匝道28 146.7 129.2 煙墩大橋81.2 589 434.6 赤坎大橋212.6 63.4 23.3 113.4 東海農場大橋158.1 891.8 406.4 42.6 114.4 沿屯坑大橋1

11、69.4 17 226.8 蟹浜灣大橋340.2 670.1 306.04 563.19 6.52 南非通航孔橋251.8（3）工程數量匯總表 2.5-3 工程數量匯總表橋名鋼筋（kg)混凝土(m3)備注.漲次大橋12975.5 432.3 何家大橋23393.4 1227.4 B匝道17229.7 453.5 D匝道18829.9 303.9 煙墩大橋6399.8 1104.8 赤坎大橋36642.3 412.7 東海農場大橋42248.4 1613.3 沿屯坑大橋33182.8 413.2 蟹浜灣大橋26800.4 1886.05 南非通航孔橋16600 251.8 合計234302.2

12、8098.95.3 施工部署3.1 施工準備施工主要管理人員和技術人員認真學習和熟悉設計圖紙，核查設計圖紙，充分了解設計意圖和技術要求，詳盡調查現場情況，并提前進行技術交底。試驗室對到場鋼筋、水泥等材料按照要求取樣檢測，合格后方可用于施工，按照設計提供相應的施工配合比。施工相應人員的組織安排均已到位，做好施工的協調工作。施工機械設備配備到位并保證機況良好。打通現場施工便道，確保人員和機械設備可直接進場作業。3.2 工期安排橋臺計劃開工日期為2017 年 11 月 15 日，完工日期為2019 年 9 月 30日，總工期 10.5 個月。根據合同計劃安排，項目部采用有力措施，精心組織科學管理，合

13、理安排設備人員的投入，做到多點、面同時施工，流水作業，以保證完成任務。表 3.2-1 橋臺計劃施工工期漲次大橋何家大橋B匝道D 匝道煙墩大橋赤坎大橋東海農場大橋沿屯坑大橋蟹浜灣大橋南非通航孔橋橋名日期11121234567891011201720183.3 勞動力配置施工過程中主要需要鋼筋加工安裝、模板制作安裝及混凝土施工方面的人員，如下表。另應配備技術員、質檢員、安全員、試驗員、測量員各至少一名作為技術力量支持。.表 3.3-1 勞動力投入計劃表序號名稱數量1 模板工6 人2 架子工5 人3 混凝土工3 人4 鋼筋工6 人5 機械操作工3 人6 焊工2 人7 電工1 人8 雜工5 人3.4

14、機械設備配置施工中主要用到混凝土運輸、模板、鋼筋加工等方面的機械設備，在施工前全部到位。表 3.4-1 機械設備投入一覽表序號機械名稱數量1 鋼筋彎曲機2 2 鋼筋切割機2 3 鋼筋墩粗機1 4 鋼筋套絲機1 5 電焊機4 6 鋼絲繩若干7 吊機2 8 振搗棒3 9 平板車2 10 砼罐車4.4 橋臺施工工藝4.1 U型橋臺本項目橋臺的施工流程為：基坑開挖擴大基礎施工臺身、側墻施工臺帽鋼筋制作安裝臺帽模板安裝臺帽砼澆筑臺帽養生臺背回填4.1.1 基坑開挖根據圖紙首先由測量技術員放樣出橋臺邊線和基坑開挖線，再由挖掘機配合人工進行基坑開挖。采用邊坡無支撐開挖法，根據測量放樣出的基坑開挖邊線，采用挖

15、掘機結合人工的方式進行基坑開挖,輔以人工清槽?；拥酌妫椿A設計平面尺寸每邊放寬不小于 100cm，挖到擴大基礎后放慢挖掘速度，機械開挖至橋臺底標高以上約10cm 處，接著再人工修整至橋臺底標高?；娱_挖完成后，可在基坑邊坡上設置兩個爬梯，方便人員進出基坑。棄土堆坡角距坑頂緣的距離不小于2m，施工時注意觀察坑緣頂面土有無裂縫坑壁有無松散塌落現象發生，基坑四周設置圍欄及警戒標志，棄渣應及時拉至指定棄土場，不得隨意堆放?？拥姿闹茉O置 30cm 30cm邊溝排水，并在四角設置集水坑，采用水泵抽排至基坑外。為確保橋臺位置和高程正確并達到規范要求的精度，各橋臺開挖動工前由測量組對控制樁和橋位樁進行復測

16、。確定開挖邊線和開挖深度，并做好技術交底，在基坑周圍適當距離設截水溝，防止地表水流入基坑，造成基坑坍塌。基坑底排水過程中，當出現大量砂漏應停止抽水，采取加固措施。本工程橋臺基坑挖土以填土、粉質粘土、全風化及強風化巖為主，因此基坑采用自然放坡開挖。放坡開挖的坡度一般按1:0.5 控制，施工中根據具體的地質情況再進行坡度調整?；娱_挖示意圖1.1:0.5 放坡開槽下口線開槽上口線護欄橋臺基坑圖 4.1-1 基坑開挖示意圖2 4.1.2 擴大基礎施工擴大基礎采用HRB400 12、16、20 鋼筋，鋼筋接長、綁扎需滿足圖紙及規范要求，并注意預埋臺帽及側墻鋼筋。基礎采用C30混凝土澆筑。澆筑前，應復查

17、模板標高、接縫、支撐等是否符合設計規范要求，臺階共兩層分兩次澆筑完成。嚴格控制混凝土的鑿毛時間和鑿毛時的強度，如采用人工鑿毛：鑿毛時混凝土強度不得2.5Mpa，且鑿毛作業應在混凝土終凝兩天后進行；如采用風鎬等機械設備鑿毛：鑿毛作業必須在混凝土終凝后四天進行，且混凝土強度不得10Mpa，鑿毛后應用高壓風槍等必要的機械設備清除由風鎬鑿松散的混凝土。鑿毛完成后的混凝土表面應均勻露出混凝土粗骨料，不應存在無粗骨料僅有砂漿的區域。每層臺階采用溜槽在全平截面分層澆筑。澆筑時采用插入式振動器搗實，移動間距不超過作用半徑的1.5 倍。澆筑工作宜連續進行，一次澆完，并應在前層所澆的混凝土尚未初凝以前，即將此層混

18、凝土澆筑搗實完畢。混凝土澆筑完后，經養護、拆模、如質量上沒有問題，及時回填。4.1.3 臺身、側墻施工U型橋臺的臺身及側墻施工工藝流程：腳手架搭設模板安裝混凝土澆筑拆模養護（1）腳手架搭設1）臺身施工的腳手架均采用雙排腳手架。.2）腳手架地基落在回填土上。回填土按設計及規范要求進行分層夯填，分層厚度300mm，回填土的密實系數應符合設計要求。搭設前應將場地平整，將回填鏟平，并距外腳手外側立桿500mm 設置淺排水溝。3）腳手架搭設選用 483.5 規格無縫鋼管，采用直角扣件，旋轉扣件，對接扣件連接。用于立桿、大橫桿和斜桿的鋼管長度以46.5m 為好。有裂縫的鋼管嚴禁使用。有脆裂、變形、滑絲的扣

19、件禁止使用。4）雙排腳手腳外側設置可供施工人員上下的安全梯，采用鋼管作為欄桿扶手，扶手高度1.1m，中間增設一道橫向欄桿防護。在使用人員密集、使用周期較長的部位，腳手板采用木板。木板用杉木或松木制作，其寬度200mm，厚度 50mm，兩端用 1014號鍍鋅鋼絲捆緊，禁止使用腐朽的木板。5）立桿縱距 1.0m，橫距 1.0m，橫桿步距 1.0m，內排立桿距橋臺35cm，掃地桿通長設置在距底部20cm處。6）立桿接長除頂層頂步可采用搭接外，其余各層各步采用對接扣件連接。對接時，對接扣件應交錯布置：兩根相鄰立桿的接頭不應設置在同步內，同步內隔一根立桿的兩個相隔接頭在高度方向錯開的距離不宜小于500m

20、m；各接頭中心至主節點的距離不宜大于步距的1/3。搭接時，搭接長度不應小于1m，采用不少于 2 個旋轉扣件固定，端部扣件蓋板的邊緣至桿端距離不應小于100mm。圖 4.1.3-1 腳手架布置縱斷面圖7）為確保橋臺模板安裝牢固，受荷后穩定，在支架搭設時外側沿橋臺四周設置.足夠的斜撐，橋臺每高 2 米設置一道，間距 2 米。部分開挖橋臺可利用基坑邊坡設置多道斜撐及橫撐，確保模板安全牢固。圖 4.1.3-2 腳手架搭設示意圖（2）臺身模板安裝臺身砼澆筑采用鋼模板，單塊鋼模板尺寸1.5m*1.2m，面板厚度 4mm，背楞均采用寬 6cm、厚 6mm 肋板，橫楞間距30cm，豎楞間距 25cm，采用 M

21、16mm 拉桿對拉，拉桿間距 60cm均勻布置。模板采用 48 3.5mm鋼管固定，豎向每30cm一道，橫向每60cm一道（雙拼）。由測量組放出模板下口線，安裝模板前將新舊混凝土結合面鑿毛干凈，嚴格控制兩次澆筑的齡期差 20d，鑿毛后清除松散混凝土至均勻露出粗骨料。模板安裝時根據測量放樣先將模板下口安放在正確位置，放置支撐、擋塊等，鋼模下口外側沿橋臺增設一道方木，并用擴大基礎預埋的鋼筋和橫撐固定牢固，防止脹模。然后調整模板上口位置至正確位置，再用拉桿和外部支撐將其支穩、固定，利用腳手架逐層向上支模，高空作業人員應佩戴安全帽，系好安全帶。調整好模板之后，將模板接縫用泡沫塞嚴或用雙面膠封堵嚴密。（

22、3）混凝土澆筑根據臺身高度在水平截面內采用C30砼分層連續澆筑。澆筑混凝土前復查，模板標高、截面尺寸、接縫、支撐等，頂層混凝土澆筑時需注意預埋 16 臺帽鋼筋。利用汽車泵泵送至待澆筑位置入模，入模高度不能大于2m。砼自攪拌機卸出后，在運輸過程中，要防止砼離析，水泥漿流失，坍落度變化以及產生初凝等現象。.澆筑混凝土前，指定專人仔細檢查鋼筋保護層墊塊的位置、數量及模板、支架、鋼筋、預埋件的緊固程度。側面的墊塊至少應為4 個/m2，綁扎墊塊和鋼筋的鐵絲頭不得伸入保護層內?；炷恋臐仓捎梅謱舆B續推移的方式進行，不得隨意留置施工縫；當因故間歇時，澆筑間隙時間不超過前層混凝土的初凝時間（或能重塑的時間）

23、，混凝土澆筑允許的間歇時間應根據環境溫度、水泥性能、水膠比和外加劑類型等條件通過實驗確定。采用插入式振搗器進行振搗。振搗棒須快插慢拔，垂直或略有傾斜插入混凝土中，使棒頭全部沒入混凝土中，邊提棒邊振搗。在混凝土達到設計高程時，砼振搗以砼面停止下沉,并無明顯氣泡上升、表面平坦一致為宜。在灌注上層砼時，要將振搗棒插入下層砼內不少于10cm。砼振搗時嚴禁碰撞鋼筋和模板，澆筑砼時要留足夠數量的砼試件。在炎熱季節澆筑混凝土時，避免模板和新澆混凝土直接受陽光照射，保證混凝土入模前模板、鋼筋及附近的局部溫度均不超過35。盡可能安排在傍晚或夜間澆筑混凝土。在相對濕度較小、風速較大的環境下澆筑混凝土時，采取擋風措

24、施，防止混凝土失水過快，此時應避免澆筑有較大暴露面積的構件。新澆混凝土與鄰接的己硬化混凝土或巖土介質間的溫差20。（4）拆模養護混凝土終凝后即開始覆蓋養護（土工布或麻袋覆蓋），一般混凝土澆注完畢后的12h 內即應覆蓋并保濕養護?；炷翉姸冗_到1.2Mpa 前，不得使其承受行人、運輸工具、模板、支架及腳手架等荷載。臺身及側墻混凝土澆筑完強度達到2.5MPa后，即可進行模板的拆除，模板應分快拆除。注意覆蓋混凝土，灑水養護。養護期間必須保證混凝土表面不干燥，養護時間不少于 7 天。4.1.4 臺帽、側墻鋼筋制作安裝臺帽所用鋼筋主要為HRB400 的12、16、20 鋼筋，均應有制造廠家的質量保證書和

25、出廠合格證，且應按規定進行抽樣檢查，其技術要求應符合國家標準。鋼筋制作在鋼筋加工場內進行，制作好的鋼筋規格、間距、形狀、接頭及焊接等均要符合.設計圖紙和施工規范要求。接頭雙面焊縫的長度不小于5d，單面焊接的長度不小于10d（d 為鋼筋直徑）。鋼筋安裝時先由測量放樣定出結構尺寸線，根據圖紙位置、保護層厚度等進行鋼筋安裝定位，應按設計圖紙要求進行綁扎安裝，鋼筋骨架應綁扎牢固并有足夠的剛度，且在混凝土澆注過程中，不發生任何松動或大的變形。保護層采用同標號混凝土墊塊錯開布置，在鋼筋的交叉點處，應用鐵絲按逐點改變扎絲方向（8 字形）交錯扎結，或按雙對角線（十字形）方式扎結，側面的墊塊至少應為4 個/m2

26、，綁扎墊塊和鋼筋的鐵絲頭不得伸入保護層內。4.1.5 拼裝臺帽模板臺帽模板采用大塊鋼模，由測量技術員在臺身上準確放樣出臺帽邊線。按照設計圖紙上所示的橋臺平面尺寸，沿著在臺帽上的臺帽邊線組拼橋臺模板，模板之間用拉桿連接。為防止砼澆筑過程中漏漿，在鋼模拼縫處采用泡沫雙面膠進行填塞，底邊用砂漿堵實。模板安裝采用 25t 汽車吊進行，吊裝前確定拼裝順序，每節模板安裝后都應認真檢查，測量復測校核模板尺寸，并根據校核數據對模板尺寸進行調整，合格后方可繼續安裝下一節。鋼筋骨架安裝好后，先在鋼筋與側模的縫隙間綁扎保護墊塊，然后吊起側模板在準確的位置與臺身模板對位，在側模的上、下部預留拉桿位置穿拉桿進行穩固。同

27、時注意支座墊石、擋塊位置模板安裝的準確定位。4.1.6 臺帽混凝土澆筑臺帽、支座墊石、擋塊均采用C40混凝土，并同時一次性澆筑完成。臺帽混凝土澆筑采用吊車配吊斗進行施工，混凝土自由傾落高度一般不宜超過2.0m。臺帽混凝土澆筑前，請監理工程師對臺帽鋼筋及模板尺寸進行驗收。認真檢查橋臺內各種預埋件的位置及固定情況，并采取相應的保護措施。在混凝土澆筑過程中隨時觀察模板變形情況，出現異常情況時，及時對模板進行加固，或放慢澆筑速度。為確?；炷恋臐仓|量，將澆筑區域進行分區，指定某個混凝土工專職負責振搗某個區域，成形后若出現因振搗不當引起的質量問題，便于定人整改。4.1.7 拆模養護在混凝土強度達到2.

28、5MPa以上且表面及棱角不會因為拆模而受損時可以拆除模.板。拆下的模板要及時清理，去除板面上殘余的混凝土、刷油，對損壞的模板進行修復?；炷琉B護期間，應采取帶模包裹、澆水或噴淋灑水等措施進行保濕、潮濕養護，保證模板接縫處不至失水干燥。為了保證順利拆模，可在混凝土澆筑2448h后略微松開模板，并繼續澆水養護至拆模后再按要求繼續保濕養護至規定齡期。混凝土去除表面覆蓋物或拆模后，應對混凝土采用澆水或覆蓋灑水等措施進行潮濕養護，也可在混凝土表面處于潮濕狀態時，迅速采用土工布、麻布、草簾等材料將暴露面混凝土覆蓋或包裹，冬季養護時用塑料布或帆布等將土工布、麻布、草簾等保濕材料包覆（裹）。有條件地段應盡量延

29、長混凝土的包覆（裹）保濕養護時間。養護期間混凝土的芯部與表層、表層與環境之間的溫差不宜超過15?；炷猎谘谉峒竟澆鹉：?，若天氣產生驟然變化時，應采取適當的保溫（寒季）隔熱（夏季）措施，防止混凝土產生過大的溫差應力。4.1.8 臺背及錐坡回填側墻和護墻強度達到設計要求后進行臺背回填和錐坡填料。臺前、臺后及兩側錐坡需對稱填筑，以防橋臺單向受力，造成位移。當采用重型機械壓實時，每層厚度20cm；采用小型機具人工夯實時，壓實厚度15cm，并且均應滿足規范和設計要求，壓實度要求大于96%，為減少水平土壓力，臺后填土不得用大型機械推土填高的方法。臺后填土選用透水性良好的碎石土或砂性土，搭板下一定厚度填土應

30、按設計要求填筑?；靥钋?，基礎頂面開始，把每層填筑的厚度在臺背墻上做上記號，標明填筑位置及相應的層次，以此為參照進行每層的施工。與臺背相接的路基端頭，是控制的重點。要求在施工時，對路基端頭的壓實度進行復測，復測的目的就是確?；靥畈糠峙c路基部分銜接，消除隱患。路基端頭每層檢查 3 個點，兩側各一下，中間一個。如果臨近臺背的第一樁號檢測不滿足要求，繼續向路基方向的下一個樁號檢測，直至合格為止，這樣就可確定臺背回填的實際范圍。4.2 柱式臺及座板臺本工程赤坎大橋0#臺采用柱式臺，東海農場0#臺采用座板臺施工，與U型橋臺在臺身處有所區別。需先進行橋臺樁基及承臺的回填，再進行橋臺蓋梁的施工，蓋梁施工時預埋

31、側、背墻鋼筋，同時需注意將樁基伸入蓋梁鋼筋制作成喇叭口，保證樁基.與蓋梁的連接。具體施工工藝：樁基、承臺回填橋臺蓋梁施工橋臺背墻、側墻施工臺背回填4.2.1 橋臺蓋梁施工（1）鑿除樁頂浮漿將樁頂砼浮漿全部鑿除，裸露新鮮砼，樁頂鋼筋伸入蓋梁1m，砼伸入蓋梁 15cm。浮漿沖刷干凈，以保證樁基與蓋梁砼聯接牢固。（2）安裝蓋梁鋼筋蓋梁骨架鋼筋在加工場專門胎架上制作,采用平板車運輸至橋臺。伸入蓋梁的柱筋如與蓋梁的主筋相干擾，可適當調整柱筋。安裝好蓋梁鋼筋后，在骨架上部預留一層支座墊石鋼筋網，同時預埋側墻、背墻鋼筋。墊塊必須用同標號砂漿預制，綁扎間距合理，底面墊好墊塊，側面卡好墊塊，確保保護層厚度。（3

32、）安裝蓋梁側模側模采用定型鋼模，安裝前均勻涂刷脫模劑，側模與側模、側模與底模之間的接縫要緊密，加墊橡膠條防止漏漿。側模上、下面均設置 M24撐拉桿，每 2 米設置一道。安裝完畢后，復核模板尺寸及標高，并仔細檢查各部位尺寸以及穩定性。（4）混凝土澆筑蓋梁采用 C40砼澆注，澆筑前，應報請監理工程師檢查模板各部位尺寸是否正確，接縫是否嚴密，支撐、拉桿是否穩固以及鋼筋、預埋件位置等是否正確。澆筑順序從與墩柱聯接部位開始向兩端分層澆筑，每層高度不超過30cm。采用插入式振搗器進行振搗。振搗棒須快插慢拔，垂直或略有傾斜插入混凝土中，使棒頭全部沒入混凝土中，邊提棒邊振搗。在混凝土達到設計高程時，用刮杠初步

33、找平，再人工用木抹子找平壓實，混凝土初凝前進行二次壓面，防止表面出現裂縫，砼振搗以砼面停止下沉,并無明顯氣泡上升、表面平坦一致為宜。在灌注上層砼時，要將振搗棒插入下層砼內不少于 10cm。砼振搗時嚴禁碰撞鋼筋和模板，澆筑砼時要留足夠數量的砼試件。（5）養護及拆模砼初凝后，用土工布或塑料布覆蓋灑水養生，養生時間不得小于7 天。當蓋梁砼強度達到拆模設計要求后，在不損壞棱角的情況下拆除側模，側模拆除后，立即用土工布或塑料布覆蓋灑水養生。.4.2.2 橋臺背墻、側墻施工蓋梁施工完成后，通過蓋梁預埋的鋼筋進行臺帽側、背墻、支座墊石、擋塊等鋼筋綁扎，驗收通過后支模，側墻底模采用如圖的預制胎架，地錨鋼筋等后

34、撐，確?；炷脸尚唾|量。支模完成后進行澆筑混凝土，在混凝土澆筑過程中隨時觀察模板變形情況，出現異常情況時，及時對模板進行加固，或放慢澆筑速度。為確保混凝土的澆筑質量，將澆筑區域進行分區，指定某個混凝土工專職負責振搗某個區域，成形后若出現因振搗不當引起的質量問題，便于定人整改。圖 4.2.2-1 橋臺側墻支模示意圖4.2.3 臺背回填待混凝土養護完成后進行臺背回填、護坡及錐坡施工等。臺前、臺后及兩側錐坡需對稱填筑，以防橋臺單向受力，造成位移。當采用重型機械壓實時，每層厚度 20cm；采用小型機具人工夯實時，壓實厚度 15cm，并且均應滿足規范和設計要求，壓實度要求大于 96%，為減少水平土壓力，

35、臺后填土不得用大型機械推土填高的方法。臺后填土選用透水性良好的碎石土或砂性土，搭板下一定厚度填土應按設計要求填筑。.5 特殊季節施工保障措施根據施工總體計劃，安排在冬、雨季施工時，嚴格按照施工技術規范的要求進行施工，時常監聽氣象預報，以提前了解天氣變化情況，及時調整工作安排，確保冬、雨季的施工在不影響工程質量和總體進度的前提下順利進行。5.1 冬季施工保障措施對于混凝土結構物，嚴格按照交通部 公路橋涵施工技術規范 冬季施工要求進行施工。（1）凡晝夜間室外平均氣溫連續5 天低于+5和最低溫度低于-3時，一般不考慮澆筑混凝土。（2）混凝土攪拌時間比正常溫度情況下多0.51 倍。（3）澆筑混凝土前，

36、清除模板內和鋼筋上粘附的冰塊、雪，做好防風、保溫工作。（4）砂、石料堆場保持不積水。另外，為防氣溫突然下降而使結構物遭受凍害，在冬季施工前后的時間，要注意天氣變化，備好保溫設施，及時采取各種防凍措施。5.2 雨季施工保障措施（1）建立健全雨季施工安全、質量保證體系，明確責任和分工，做到人員、物資、措施三到位，認真貫徹落實各項管理制度。（2）在總工期安排及分項工程的工期安排上預留一定的松動時間。下雨時，盡量安排受影響較小的工程。（3）加強與氣象部門的聯系，加強天氣預報的收集和發布工作，雨前施工時，加強施工現場與拌和場的聯系，合理安排各工序的銜接。（4）在雨季到來前，提前疏通排水溝，以免雨水浸泡路

37、基，并在已填筑到位路基頂面設 24%的橫坡，以利自然排水。（5）備齊防雨、防洪材料、設備，作好材料場地排水、遮蓋防水工作，使任何避水的材料、產品或半成品免于浸泡淋濕。（6）加強便道的維修養護，保持便道暢通，做到雨停即可施工。.（7）現場所有電氣設備設置防雨遮蓋并做好接地接零保護。在潮濕場所作業，使用安全電壓，防止漏電傷人。（8）貯存足夠的工程材料和生活物資以滿足雨季或雨后的緊急施工需要。（9）雨來臨時，停止一切室外作業，做好各種材料的防雨措施，對鋼筋、水泥等全部下墊上蓋，對正在施工的部位暫停施工，各種施工機械停止運轉，并轉移到高地。項目部駐地和各工點要做好防雨、防雷擊、防坍塌措施，同時要時刻準

38、備足人力和機械對施工境內的坍塌、泥石流、山體滑坡等地質災害展開救援。.6 工程質量保障措施6.1 質量管理體系為實現既定的質量目標，項目部建立以項目經理為組長、項目執行經理、項目副經理為副組長的質量管理領導小組，成員為施工現場管理人員。質量管理領導小組負責本工程的質量工作進行組織、協調、指導，并對施工質量進行監督、考核和獎懲，最終實現本工程的質量目標。6.2 質量保證措施（1）開挖基坑開挖基坑時，考慮到機械開挖的方便及支立模板要求，基坑的邊緣按擴大基礎外側 1 米設置，用石灰灑好邊線后用挖機、鑿巖機配合人工進行開挖，開挖的深度一般低于基礎底面標高10cm，并且在有水影響時做好排水溝和集水井及時

39、排除積水。（2）柱式臺及座板臺樁頭鑿除基坑開挖完成，及時測量樁頂標高，確定應鑿除的樁頭高度后，安排鑿除樁頭。鑿除樁頭后的樁頂標高應高于樁頂設計標高15cm，以保證設計要求埋置深度，然后對樁基位置進行復測，檢查樁基偏位情況。樁頭鑿除完成之后進行樁基的無破損檢測，檢測前要打磨樁頭，打磨出3 個平整光滑且均勻分布于樁頂的平面，平面要保證干燥無破損，待樁基檢測合格后方能進行下一道工序施工。（3）擴大基礎砼施工基坑開挖至要求的高程后應及時進行擴大基礎砼澆筑。擴大基礎砼澆筑完成后，用全站儀精確放出臺身軸線，并按軸線放出臺身輪廓，彈出墨線。完成后技術員、質檢員進行檢查，確保模板安裝位置的準確性。（3）鋼筋加

40、工與安裝1）鋼筋應有出廠合格證，分批進場，分批進行驗收，且必須經過試驗檢驗合格后方可下料制作。2）鋼筋彎制前必須除銹，鋼筋的表面應該潔凈，油漬漆垢、和鐵銹應立即清除干凈。在焊接前，水銹應清除。鋼筋應平直，無局部曲折，成盤的和彎曲的鋼.筋均應該調直。3）鋼筋接頭采用搭接焊，焊接接頭與鋼筋彎曲處距離不應小于10d。同一區段范圍內（不小于 35d）主筋搭接焊數量不得超過主筋數量的50%，所有焊工均持證上崗。4）在澆筑砼之前，應對已安裝好的鋼筋檢查，填寫檢查記錄，如有誤差應及時糾正。5）注意預埋鋼筋的位置確定。（4）模板制作及安裝臺身施工采用整體鋼模板，模板的尺寸規格、平整度、強度、穩定性均應滿足要求

41、。模板應按輪廓墨線安裝，表面清理干凈。模板的支撐以及栓接要牢固，在模板安裝完成后，技術人員要認真檢查每一道拉桿和支撐。嚴格按圖紙及規范施工，縱橫軸線不得有誤，保證板面拼接平整度，保證模板拼縫直順、平滑過渡、不漏漿，并在砼澆筑之前進行復查。（5）砼施工嚴格按砼配合比通知單進行施工，砼采用拌合站集中拌合，罐車運輸，砼輸送泵車輸送澆筑或者吊車吊斗澆筑的方式進行施工。澆筑砼前將模板內的雜物清除干凈，并對模板和鋼筋再次進行檢查。砼灌注從低處開始逐層擴展升高，并保持水平分層，卸落砼時應設置溜槽等設備，以防止砼降落高度較高而造成離析。振搗使用插入式振搗棒，分層厚度為30cm。振搗棒插入的距離以直線行列控制，

42、間距不得超過作用半徑的1.5 倍。振搗棒應盡量避免碰撞鋼筋，更不得放在鋼筋上。振搗棒開動后方可插入砼內，振搗充分后應徐徐提出，不得過快或停轉后再拔出機頭，以免留下孔洞。振搗棒應稍插入下層使兩側結合成一體。振搗合格的要求：砼停止下沉，無氣泡上升，表面平坦、無翻漿。砼澆注應連續進行，如因故間歇不應超過影響間歇時間，必須在前層砼初凝前將本層振搗完畢。（6）拆模、養生橋臺模板屬非承重構件，一般砼強度達 2.5MPa時可拆除。拆除時要安排專人指揮和監督，保證其表面以及棱角不因拆模而導致損壞。砼養護采用塑料布或土.工布覆蓋灑水養護，保證濕潤養生時間不少于7d。.7 安全保證措施為了有效進行本項目安全生產施

43、工管理工作，認真貫徹執行“安全第一、預防為主”的安全工作方針，保證安全管理體系有效運行，使工程項目滿足合同要求，確保本項目部安全目標的實現，特制定安全保證措施。7.1 安全方針和目標本工程的安全方針：以人為本，堅持安全發展，堅持安全第一、預防為主、綜合治理。本工程的安全目標：執行國家建筑施工安全檢查標準及安全技術規范，達到合格標準。做到“五無”（無重傷、無死亡、無坍塌、無中毒、無火災）。環境安全：控制揚塵，一年內揚塵投訴為零；減少油污染，固定機修點的場地硬化率為 100%。職業健康安全：重大危險源控制達標率100%；特種工種持證上崗率100%；勞動保護用品發放率100%；特種設備安全檢測率10

44、0%。7.2 安全生產保證措施進入現場必須遵守安全生產六大紀律：（1）進入施工現場必須戴好安全帽，扣好帽帶，并正確使用個人勞動保護用品。（2）2 米以上的高處懸空作業，無安全設施的必戴好安全帶，扣好保險帶。（3）高空作業，不準往下或向上亂拋材料和工具等物件。（4）各種電動機械設備，必須有可靠有效的安全措施和防護裝置，方能開動使用。（5）不懂電氣和機械的人員嚴禁使用機電設備。（6）吊裝區域非操作人員嚴禁入內，吊裝機械必須完好，把桿垂直下方不準站人。.8 環境保護及文明施工8.1 環境保護工作原則方針、目標（1）環境保護工作原則方針我項目部將嚴格執行國家、地方政府及建設單位有關生態環境保護的規定，

45、貫徹“預防為主，保護優先，開發與保護并重”的原則，無條件接受環保、水保等部門的監督、檢查和指導。（2）環境保護工作目標按照國家、浙江省、舟山市有關法律法規及規章等的要求，采取有效措施，保證文明施工，履行文明施工職責，做好文明施工，并爭創省級文明標化工地。本工程嚴格遵照浙江省高速公路施工標準化管理實施細則執行，并接受監督、檢查和考核。8.2 環境保護措施（1）合理安排施工時間，避開雨季和汛期。施工產生的淤泥、棄土以及施工機械產生的機械油污不得直接排入水體導致水污染。施工便道、施工現場生產、生活房屋和材料加工場及棄土場等一切臨時生產、生活設施的布置在指定規劃的區域內，盡量選擇裸露的荒地修建生產、生

46、活設施，滿足有關要求。施工、生活場地范圍內要做好集水、排水工作，不阻塞地面徑流自然通道，防止壅水和場地沖刷。（2）施工營地和施工現場的生活垃圾集中堆放。施工和生活中的廢棄物也可經當地環保部門同意后運至指定地點，此外，工地設置能沖洗的廁所并派專門的人員清理打掃及定期對周圍噴藥消毒防蚊蠅滋生、病毒傳播。報廢材料或施工中返工的挖除材料立即運出現場并進行掩埋等處理。對于施工中廢棄的零碎配件邊角料、水泥袋、包裝箱等及時收集清理并搞好現場衛生以保護自然環境與景觀不受破壞。.（3）為減少噪聲影響，機械設備選型配套時優先考慮高效低噪聲的施工機械設備，盡可能采取液壓設備和摩擦設備代替振動式設備，并采取消聲、隔音

47、、安裝防震底座等措施，加強機械設備的維修保養，保證機械設備的完好率，確保施工噪聲達到環境保護標準要求。合理分布動力機械的工作場所，盡量避免同處運行較多的動力機械設備。對于進入施工現場的機械車輛少鳴笛、不急剎、不帶故障運行，減少噪聲。合理安排噪音較大的機械作業時間，距居民較近地段，嚴格控制噪音，不得在夜間進行產生環境噪音污染的施工作業.8.3 文明施工（1）為全面加強施工現場管理，提高文明施工和綜合管理水平，樹立良好的企業形象，做好現場的文明施工和環境保護的宣傳工作，營造良好的施工氛圍。在項目部文明安全施工領導小組的領導下，結合本工程特點和實際情況，明確職責分工，認真落實業主、建設及監理單位有關

48、文明施工環境保護各項規章制度。（2）在施工前，組織對作業人員進行文明施工教育，提高作業人員的文明施工意識。（3）在施工過程中，與當地政府、居民搞好關系，共建文明施工工地。（4）施工現場規劃布置合理美觀，做到場地清潔、道路平順、排水通暢、標志醒目。（5）對施工區域實行封閉管理，現場圍擋做到牢固、嚴密、美觀、整潔。（6）做好各工序間的密切配合，減小不協調和矛盾產生。（7）最大限度節約水電能源，施工現場杜絕長流水長明燈現象。（8）現場作業人員著裝整潔，現場管理人員佩戴胸卡上崗，嚴禁袒胸露背穿拖鞋上崗。嚴禁非作業人員進入施工現場。（9）工程材料、制品構件分門別類、有條理地堆放整齊；機具設備停放有序，并

49、保持運行正常，機容整潔。（10）愛護和保護文物古跡，發現地下文物，停止施工，保護好現場，及時上報.9 模板安全驗算圖 9.1-1臺身模板立面圖臺身砼澆筑采用鋼模板，單塊鋼模板尺寸1.5m*1.2m，面板厚度 4mm，背楞均采用寬 6cm、厚 6mm 肋板，橫楞間距30cm，豎楞間距 25cm，采用 M16mm 拉桿對拉，拉桿間距 60cm均勻布置。模板采用 48 3.5mm鋼管固定，豎向每30cm一道，橫向每60cm一道（雙拼）。圖 9.1-2鋼模板示意圖（1）荷載計算.根據路橋施工計算手冊 表 8-2 中，采用內部振搗器時新澆混凝土對模板側面壓力計算公式：hKPm（8-1）當035.0/T時

50、：Th/9.2422.0（8-2）當035.0/T時：Th/8.353.1（8-3）式中：Pm新澆混凝土對側面模板的最大壓力，kPa；h有效壓頭高度，m；T混凝土入模時的溫度，取25；K外加劑影響修正系數，不摻緩凝外加劑時取1.0；混凝土澆筑速度，取1.5m/h；混凝土的重度，取25kN/m3；035.0075.020/5.1/T，故mh815.11.08.353.1hKPm=1.0 25 1.815=45.375kPa。考慮振動荷載4kPa,則側模板受到的總壓力為p=45.38+4=49.38kPa。按 50kPa計算。（2）面板計算圖 9.1-3 計算單元面板被背楞分成區格，區格為四面固結

51、，每個區格長 0.3m 寬 0.25，30/25=1.22，當做雙向板考慮，lx0/ly=25/30=0.833，由路橋施工計算手冊附表2-20 及插值法算出 KMx=0.0254，KMy=0.0152，KMx0=-0.0639，KMy0=-0.0554。.取 1mm 寬板條作為計算單元，線荷載q=50 103 10-6 1=0.05N/mm。支座彎矩:Mx0=KMx0q(lx)2=0.0639 0.05 3002=287.55Nmm。My0=KMy0q(ly)2=0.0554 0.05 2502=173.13Nmm。面板截面系數：W=(1/6)bh2=(1 42)/6=2.67mm3應力為：

52、max=287.55/2.67=107.7MPa215MPa，可滿足要求。面板剛度為：K=(Eh3)/12(1-v2),v為泊松比（對于鋼板取0.3）K=(2.1 105 43)/12(1-0.32)=1.23 106Nmm 撓度為：max=f(ql4)/K=0.00173 (0.05 3004)/（1.23 106）=0.57mm 0.57/300=0.95/5001/500，滿足要求。（3）對拉螺桿計算側壓力為 P=50kPa時，拉桿承受拉力為：F=P?A=50 0.6 0.6=18kN24.5kN（M16螺桿容許拉力）。（4）豎向內鋼楞計算查48*3.5 鋼管截面系數 W=5.08 10

53、3mm3，I=12.19 104mm4，A=489mm2。豎楞為連續梁，q=50 0.3=15N/mm 最大彎矩：Mmax=ql2/10=15 6002/10=540 103N mm 強度驗算：max=08.5540maxWM=106.3Mpa215Mpa 撓度驗算:4544max10*19.12*10*1.2*150600*15150qlEI=0.5mm=3mm（5）橫向外鋼楞計算外鋼楞收到豎向內鋼楞的集中力P=50*0.3*0.3=4500N 最大彎矩：Mmax=0.175Pl=0.175*4500*600=4.73*105強度驗算：2*10*08.510*73.435maxmaxWM46.6MPa215Mpa 撓 度 驗 算：2*10*19.12*10*1.2*100600*4500*146.1100pl*146.14533maxEI=0.22mm=3mm滿足要求。